海南西環(huán)快速鐵路可行性研究報告

PAGE新建鐵路海南西環(huán)快速鐵路可行性研究報告（修編）第四篇地質(zhì)目錄一、概述 1（一）研究依據(jù)、范圍及研究年度 1（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1（三）勘測依據(jù) 1（四）勘測范圍 2（五）勘測經(jīng)過 2（六）工作內(nèi)容及質(zhì)量保證措施 2（七）完成的勘探工作量 4（八）主要參考資料及執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定 4二、自然地理概況 6（一）地理位置 6（二）地形地貌 6（三）水文 8（四）氣象特征 8（五）地震動參數(shù)區(qū)劃 9三、地層及構(gòu)造 9（一）地層巖性 9（二）地質(zhì)構(gòu)造 16四、水文地質(zhì)特征 20（一）地下水分布及特征 20（二）沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價 21五、工程地質(zhì)特征 22（一）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見 22（二）特殊巖土的評價及工程措施意見 24（三）既有線病害的評價及工程措施意見 25（四）地質(zhì)條件復(fù)雜、控制線路方案的路基、橋梁、隧道等重大工程的地質(zhì)條件、評價及工程措施意見 25六、重點(diǎn)天然建筑材料場地的地質(zhì)條件及對儲量和質(zhì)量的評價 31七、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估、壓覆礦產(chǎn)資源評估和地震安全性評價的主要結(jié)論 32（一）地質(zhì)災(zāi)害危險性評估 32（二）壓覆礦產(chǎn)資源評估 34（三）地震安全性評價 35八、工程建設(shè)、天然建筑材料開采對環(huán)境地質(zhì)條件的主要影響 37九、線路方案的地質(zhì)條件、評價及比選意見 37（一）受地質(zhì)因素控制的選線原則 37（二）線路方案的地質(zhì)條件和評價 38（三）比選意見 40十、有待進(jìn)一步解決的問題 40PAGE42一、概述（一）研究依據(jù)、范圍及研究年度（1）研究依據(jù)1、2008年11月11日2、2009年6月12日鐵道部、海南省對海南西環(huán)鐵路預(yù)可研審查會精神。3、2009年11月18日鐵道部、海南省人民政府現(xiàn)場調(diào)研精神。4、2010年3月14日中國國際咨詢公司對新建海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目建議書的評估意見（初稿）。5、2010年6、2010年10月7、鐵計(jì)【2010年1號文附件4】《2010年鐵路勘察設(shè)計(jì)工作計(jì)劃》。（2）研究范圍既有海南西環(huán)鐵路海口站（含）K0+000～三亞站（不含）K370+280，包括?？凇⑷齺喌貐^(qū)相關(guān)工程。線路長343.95km。（3）研究年度：近期2025年，遠(yuǎn)期2035年。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙線，限制坡度為12‰、困難地段20‰，速度目標(biāo)值為200km/h，最小曲線半徑為5500m，困難3500m。電力牽引，到發(fā)線有效長650m，自動控制，綜合調(diào)度集中。（三）勘測依據(jù)1、《關(guān)于下達(dá)海南西環(huán)快速鐵路初測、可研設(shè)計(jì)的通知》（中鐵二院（2009）二設(shè)計(jì)調(diào)546號（四）勘測范圍1、既有海南西環(huán)鐵路?？谡荆ê㎏0+000～三亞站（含）K370+280，正線長360.301km。新建西環(huán)快速鐵路線路長度約343.95km。2、三亞貨車外繞線為近期工程，正線長12km。（五）勘測經(jīng)過1、單位及人員安排本段地質(zhì)勘察由中鐵二院地勘巖土公司地質(zhì)三所承擔(dān)，公司對地質(zhì)勘察工作高度重視，成立了現(xiàn)場指揮部，由地勘巖土公司一位副總經(jīng)理及副總工程師、地質(zhì)所長、所總工程師等組成，并請經(jīng)驗(yàn)豐富的專家擔(dān)任技術(shù)顧問。指揮部在東方設(shè)點(diǎn)，下設(shè)臨高、東方兩個地質(zhì)組。投入高級工程師3名，工程師8名，助理工程師6名，投入的主要設(shè)備有：鉆機(jī)30臺，靜力觸探儀2臺，數(shù)碼相機(jī)10部，微機(jī)12臺，汽車6輛。室內(nèi)試驗(yàn)由中鐵二院地勘巖土公司測試中心完成。2、開工及完成時間2010年1月3日至1月8日（六）工作內(nèi)容及質(zhì)量保證措施1、勘察內(nèi)容初測過程中，嚴(yán)格執(zhí)行工程地質(zhì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。通過收集既有資料、遙感判釋、工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、物探、測試等方法，初步查明線路可能通過地區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征等工程地質(zhì)條件；初步查明各類不良地質(zhì)、特殊巖土的成因、類型、性質(zhì)、范圍、發(fā)生發(fā)展、分布規(guī)律及其對線路的危害程度，為地質(zhì)選線提供可靠依據(jù)，滿足可研設(shè)計(jì)精度要求，勘察質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。2、勘察方法依據(jù)鐵路工程地質(zhì)勘察的各種規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、細(xì)則，在充分分析既有資料的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)工程地質(zhì)調(diào)繪，采取鉆探、物探、原位測試、取樣試驗(yàn)等綜合手段開展地質(zhì)勘察工作；加強(qiáng)勘察全過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，確保了地質(zhì)勘察基礎(chǔ)資料的質(zhì)量。主要方法如下：（1）勘察工作開展之前充分研究了既有資料，編制了海南西環(huán)線初測地勘策劃、可研設(shè)計(jì)原則和詳細(xì)的勘探、取樣和測試初測技術(shù)要求；并對參與項(xiàng)目勘察的所有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。（2）參加總體組組織的現(xiàn)場核對，了解相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)意圖，針對線路方案比選及重點(diǎn)工程的位置及時提出地質(zhì)意見。（3）充分重視野外工程地質(zhì)調(diào)繪，使之貫穿于整個勘察的全過程，并結(jié)合地質(zhì)條件和工程布置，有針對性地布置勘探、取樣、物探、測試工作。在初測和可研過程中，我地勘公司多次由集團(tuán)公司主管副總工程師帶隊(duì)深入現(xiàn)場對沿線的方案、工程地質(zhì)情況進(jìn)行核對，對重大工程地質(zhì)問題和重點(diǎn)線路方案地質(zhì)條件進(jìn)行了研討。以穩(wěn)定線路方案，為下一步地質(zhì)勘察工作提供指導(dǎo)性意見。（5）勘察期間，地勘巖土公司主管領(lǐng)導(dǎo)、主管副總工程師、所領(lǐng)導(dǎo)、所總工程師經(jīng)常深入現(xiàn)場，進(jìn)行中間檢查，對勘察工作給予了技術(shù)指導(dǎo)。3、質(zhì)量要求初測階段要求充分收集、分析、利用既有成果資料；通過地質(zhì)調(diào)繪、綜合勘探等方法查明線路可能通過地區(qū)地質(zhì)條件，為地質(zhì)選線提供可靠依據(jù)，滿足可研設(shè)計(jì)精度要求，勘察質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。具體采取了如下措施，保證勘察質(zhì)量。（1）嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和有關(guān)文件精神執(zhí)行。（2）勘察全過程認(rèn)真貫徹執(zhí)行GB/T19001—ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行中鐵二院頒發(fā)的質(zhì)量保證體系中的工程勘察、工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理程序。（3）成立現(xiàn)場質(zhì)量小組，對勘察質(zhì)量進(jìn)行鑒定。（4）專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、地質(zhì)組長、地質(zhì)組成員經(jīng)常到工地對勘察質(zhì)量進(jìn)行抽查，召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，及時整改。（5）勘察過程中請地質(zhì)勘察經(jīng)驗(yàn)豐富的專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。（七）完成的勘探工作量初測完成的主要地質(zhì)工作量見表1-7-1。初測完成工作量表表1-7-1序號勘察項(xiàng)目單位完成數(shù)量利用工作量累計(jì)工作量1區(qū)測（1/10000）km230302地質(zhì)調(diào)繪（1/2000）km468.3468.33地質(zhì)勘探鉆孔m/孔11587.85/2863400.2/10514987.85/3914原位測試雙橋靜力觸探m/孔1387.4/2162442.6/2353830/4515土樣組703577606水樣組4527727巖樣組45458細(xì)骨料樣組10109粗骨料樣組141410道碴樣組4411攝影點(diǎn)個31931912觀測點(diǎn)及井泉點(diǎn)個633633（八）主要參考資料及執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定1、主要參考資料（1）海南省地質(zhì)調(diào)查院2000年中華人民共和國1:20萬地質(zhì)圖（電子版）?？谑蟹?、烏石港幅、儋州市幅、海頭港幅、東方市幅、樂東縣幅、鶯歌海鹽場幅、三亞市幅、陵水縣幅，并參考廣東省地質(zhì)局海南地質(zhì)大隊(duì)1981年版1:50萬海南島地質(zhì)圖；1:50萬海南島地貌圖；1:20萬海南島綜合水文地質(zhì)圖及《區(qū)域水文地質(zhì)普查報告》（2）既有海南西環(huán)線地質(zhì)部分勘察資料及竣工資料（3）新建海南東環(huán)線地質(zhì)部分勘察資料2、執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定（1）《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》TB10504—2007（2）《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》TB10077—2001（3）《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》TB10012—2007（4）關(guān)于發(fā)布《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（TB10012—2007）局部修訂條文的通知鐵建設(shè)[2010]138號（5）《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》TB10027—2001（6）《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》TB10038—2001（7）《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》TB10014—98（8）《鐵路工程物理勘探規(guī)程》TB10013—2004（9）《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》TB10049—2004（10）《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》TB10018—2003（11）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》TB100120—2002（12）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50111—2006（2009年版）（13）《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TBJ10102—2004（14）《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》TB10115—98（15）《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》TB10104—2003（16）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2005]157號（17）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》補(bǔ)充修訂鐵建設(shè)[2007]140號（18）《鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程》TB/T10403-2004（19）《鐵路天然建筑材料工程地質(zhì)勘察規(guī)程》TB10084-2007（20）《鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》TB/T10058—98（21）《鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)》TB/T10059—98（22）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）（23）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50002-2002（24）《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306—2001（25）院頒《鐵路工程地質(zhì)、水文地質(zhì)圖式圖例》（1989）（26）院頒《新建鐵路勘察細(xì)則》（2002）（27）院頒《改建鐵路勘察細(xì)則》（2002）（28）院頒《新建高速鐵路勘察細(xì)則》（2005）（29）其他現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。二、自然地理概況（一）地理位置海南西環(huán)線位于我國緯度最低的大陸島——海南島上，北起海口市，與大陸的雷州半島隔瓊州海峽相望，沿西部海岸線行走，瀕臨北部灣，經(jīng)老城、臨高、洋浦、昌江、東方、尖峰、崖城至三亞。全長345.01Km。（二）地形地貌海南島受構(gòu)造控制，地形是以五指山為中心的穹隆狀，環(huán)狀遞降為山岳、丘陵、臺地、階地和濱海平原；河流呈放射狀流入大海。西環(huán)線路位于沿海平原臺地、山前丘陵及其過渡帶上。線路穿越濱海海灣堆積平原區(qū)、火山巖臺地區(qū)、剝蝕殘丘準(zhǔn)平原區(qū)、構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)等地貌單元?？傮w上全線地勢較平坦，僅崖城～三亞段起伏較大。海口站～CK139段為濱海平原（圖2.2.1）、火山巖臺地（圖2.2.2）交互區(qū)，地形平坦開闊，波狀起伏，海拔高程1～80m，相對高差多小于30m，自然坡度5～20°，丘坡上多為旱地，平原溝槽中多為水田，地層結(jié)構(gòu)松軟，部分地段有層狀或透鏡狀、軟土分布，覆蓋層厚大于100m。圖2.2.1濱海平原地貌圖2.2.2火山臺地地貌及遠(yuǎn)處的火山錐CK139～CK178段剝蝕殘丘準(zhǔn)平原（圖2.2.3）區(qū)，由剝蝕槽谷與殘丘構(gòu)成，地形波狀起伏，海拔高程10～80m，相對高差小于30m，自然坡度5～20°，丘坡上多為旱地，溝槽中多為水田，局部地段有層狀或透鏡狀、軟土分布，覆蓋層及全強(qiáng)風(fēng)化層厚10～25m。CK178～CK331（崖城）段及三亞站附近為濱海堆積平原地貌，局部為淺丘，海拔高程一般2～30m，相對高差小于20m，地形開闊廣袤，波狀起伏，植被不發(fā)育，地廣人稀且多為旱地，低洼地段有部分稻田和水塘，近海地帶還常見人工開挖的蝦塘分布。地層主要以海相沉積為主，部分地段表層分布較厚的河流沖積松散砂層及粘性土；那等站一帶地勢較高地段分布有第四系更新統(tǒng)沖洪積的卵石及黏性土層，在中灶、崖城附近分布有軟土。段內(nèi)覆蓋層厚度厚20～80m。圖2.2.3、剝蝕準(zhǔn)平原地貌CK331（崖城）～三亞為剝蝕丘陵區(qū)，海拔高程10～400m，相對高差50～300m，地形起伏較大，自然坡度10～40°，丘坡上植被發(fā)育。（三）水文海南島上為獨(dú)立水系，地表水系呈放射狀注入大海。近中心地帶呈樹枝狀、葉脈狀，外環(huán)下游區(qū)河谷漫灘寬闊。大部分河流流域不大，流程也短。線路跨越的主要河流有美索河、文瀾河、北門江、春江、珠碧江、昌化江、感恩河、望樓河和寧遠(yuǎn)河等。河流流量受季節(jié)影響較明顯，水位隨季節(jié)變化較大。沿線河流均不通航。昌化江為海南島第二大河流，發(fā)源于五指山區(qū)西北，全長230km，匯水面積5070km2，多年平均流量：最大8394m3/s，最小4.01m3/s，平均122.48m3/s。線路跨越段河道順直，河谷寬緩呈“U”字型，水流平緩，水深2～8m，河床寬約800m，目前枯水季節(jié)水面寬約100m。（四）氣象特征線路位置在北回歸線以南，為熱帶氣候，日照時間長、平均氣溫高、蒸發(fā)量大、平均風(fēng)速大，旱季較長、全年無霜。以季風(fēng)為主，年平均風(fēng)速3.2m/s，最大風(fēng)速25.3m/s。5～11月均有臺風(fēng)侵襲，尤其8～9月最多。臺風(fēng)常伴有雷擊、暴雨，全年雷暴多達(dá)130天以上。由于受季風(fēng)的影響和五指山區(qū)的阻隔，形成了兩個氣象單元。?？凇螌贌釒貪窦撅L(fēng)氣候帶，年平均氣溫23～25°C，歷年最高氣溫達(dá)41.1°C（臨高），歷年最低氣溫0.4°C（儋州）。年平均降水量1488～1826mm，歷年最大降水量2120～2511mm，以5～10月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，日最大降雨量達(dá)518mm（叉河）。昌化江～三亞段屬熱帶海洋氣候，多年年平均氣溫24.9°C（東方）～25.4°C（崖城），極端最高氣溫達(dá)38.8°C，極端最低氣溫1.4°C。年平均降水量969.9mm（八所）～1257.4mm（崖城），以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，24小時最大降雨量達(dá)423.1mm，1小時可達(dá)99.4mm。（五）地震動參數(shù)區(qū)劃根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）（1:400萬）及海南西環(huán)快速鐵路《地震動參數(shù)區(qū)劃報告》，沿線六度地震區(qū)線路長約215.4km，約占線路總長62.6%，七度地震區(qū)線路長約86.2km，約占線路總長25%，八度地震區(qū)線路長約42.3km，約占線路總長12.4%。沿線地震動反應(yīng)譜特征周期均為0.35s，沿線地震動參數(shù)劃分見表2-5-1全線地震動參數(shù)劃分表表2-里程地震動峰值加速度地震基本烈度備注CK0+000～C1K42+5000.20gⅧ度含海口站C1K42+500～C1K94+0000.15gⅦ度C1K94+000～CK131+4000.10gⅦ度CK131+400～CK364+755.4（終點(diǎn)）0.05gⅥ度含三亞站三、地層及構(gòu)造（一）地層巖性沿線穿越的地層主要為新生界松散堆積層，部分段落出露中生界、古生界巖漿巖及白堊系、石炭系、志留系、奧陶系、寒武系沉積巖、淺變質(zhì)沉積巖，主要有砂巖、泥巖、變質(zhì)砂巖、板巖、頁巖、灰?guī)r；花崗巖、流紋巖、輝綠巖及第四系的玄武巖、凝灰?guī)r。沿線穿越的各種巖性由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）<1>第四系人工填筑土（Q4ml）：人工填筑土（Q4ml）：粉質(zhì)黏土為主，灰黃色，褐灰色，硬塑狀，含30%砂巖質(zhì)碎塊石，局部為碎石土、塊石土，厚2～10m，分布于既有線路堤段等，屬Ⅱ級普通土。<2>第四系沖洪積層（Q4al+pl）：分布于沿線各條河流的階地、河床中及濱海地段。粉質(zhì)黏土、黏土：為灰褐、棕黃色、灰黃色，硬塑狀，局部為軟塑狀，部為地段淤泥質(zhì)軟土或泥炭層，偶夾約5～10％的碎石、卵礫石，主要分布于沿線河流階地，厚約2～15m；屬Ⅱ級普通土。砂土：褐黃色、淺黃色，有粉、細(xì)、中、粗、礫砂，分選性較差，稍密，潮濕至飽和，細(xì)至粗粒結(jié)構(gòu)，局部為礫砂，多為石英、長石質(zhì)，厚0～20m，屬I級松土，分布于丘陵區(qū)河流、溪溝的谷地內(nèi)。圓礫土：黃褐色、褐黃色等，稍密，飽和，具磨圓狀，分選性較好，礫石占50～70%，粒徑約0.2～2cm，主要為砂巖、泥巖質(zhì)，其間為粉土充填，厚約0～5m，屬Ⅲ級硬土。分布有限，僅見于丘陵區(qū)的河流、溪溝的谷地內(nèi)。卵石土：黃褐色、褐黃色等，稍密，飽和，次棱角～渾圓狀，分選性較差，卵石占50～70%，粒徑約3～15cm，卵石成份混雜，巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖均有。其間為粉質(zhì)黏土及砂充填，一般厚約0～5m，屬Ⅲ級硬土。分布極有限，僅見于部分河流、溪溝的谷地內(nèi)。<3>第四系坡洪積層（Q4dl+pl）：為砂土、粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土，呈灰褐、棕黃、灰黃等色，局部夾淤泥質(zhì)軟土或泥炭層，硬塑～軟塑狀，夾約10～20％砂土、角礫，分布于沿線寬緩沖溝及山間溝槽的水田表層，一般厚約2～8m，屬Ⅱ級普通土。砂土，分布范圍較廣，有粉、細(xì)、中、粗、礫砂，分選性較差，層次無序，厚0～6m，屬Ⅰ級松土。<4>第四系坡殘積層（Q4dl+el）：為粗砂、礫砂、粉質(zhì)黏土或碎塊石土，砂土多為巖漿巖坡殘積層，局部含球狀風(fēng)化體或次生石英脈殘積的碎塊石土。粉質(zhì)黏土為灰褐、棕黃、灰黃色，硬塑～半干硬狀，夾10～20%的石英質(zhì)砂、礫，局部可達(dá)30～40%，夾少量的塊石。石質(zhì)成份較雜，與所處位置的母巖巖性相關(guān)，分布于斜坡上，厚0～2m、2～10m，屬Ⅱ級普通土。<5>第四系全新統(tǒng)煙墩組（Qh3y）：為淺灰、灰黑色粉質(zhì)黏土、砂土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)砂，局部有泥炭土夾薄層細(xì)砂等，廣泛分布于濱海邊緣地帶，為海灣漫灘沉積，厚度變化大，1～30m不等。<6>第四系全新統(tǒng)瓊山組（Qh2q）：粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土及砂土，總厚10～20m。分布范圍小，僅見于起點(diǎn)海口站附近。（2）第四系更新統(tǒng)（Qp）<1>第四系上更新統(tǒng)八所組（Qp3bs）：圖3.1.1圖3.1.1：更新統(tǒng)道堂組Qp3d橄欖玄武巖采石場<2>第四系上更新統(tǒng)道堂組（Qp3d）：由于基性噴出巖巖漿黏稠度低，流淌受古地貌控制，所以，其分布無規(guī)律，成巖厚度差異大，總厚1～30m。二段（Qp3d2）玄武質(zhì)凝灰?guī)r：為淺灰、灰黑色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重。上部多全風(fēng)化成棕紅色粉質(zhì)黏土、粉土，強(qiáng)風(fēng)化層中多夾碎石角礫、球狀風(fēng)化體。一段（Qp3d1）玄武巖：為灰黑色，致密結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，風(fēng)化嚴(yán)重。上部多全風(fēng)化成棕紅色夾灰、灰黃、褐黃色的粉質(zhì)黏土，分布廣泛。強(qiáng)風(fēng)化層呈灰黃色、褐黃色夾灰綠色，多夾碎石角礫、球狀風(fēng)化體。弱風(fēng)化（W2）新鮮巖體殘存不多（圖3.1.1），分布量少。據(jù)鉆孔和采石場剖面揭示，巖質(zhì)堅(jiān)硬，柱狀節(jié)理發(fā)育，巖石呈柱狀及塊狀，局部夾全、強(qiáng)風(fēng)化層。屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（Qp3d1）玄武巖主要分布于馬村附近。<3>第四系中更新統(tǒng)北海組（Qp2b）：以粉質(zhì)黏土為主，硬塑狀，夾砂層，為細(xì)、中、粗砂等，灰、灰白、灰黃色，稍濕～飽和，除表層被風(fēng)化搬運(yùn)和耕作呈松散狀外，原生狀態(tài)多為中密～緊密狀，層厚5～40m不等。<4>第四系中更新統(tǒng)玄武巖（Qp2β）：為橄欖玄武巖，深灰～黑灰色，隱晶結(jié)構(gòu)，氣孔狀構(gòu)造，上部多全風(fēng)化成棕紅色夾灰、灰黃、褐黃色的粉質(zhì)黏土，分布廣泛，強(qiáng)風(fēng)化層呈灰黃色、褐黃色夾灰綠色，多夾碎石角礫、球狀風(fēng)化體。分布于臨高一帶，厚3～20m。<5>第四系下更新統(tǒng)秀英組（Qp1x）：為黏土、粉質(zhì)黏土、砂、砂礫。僅海口附近零星出露，多被掩蓋，厚5～30m不等。<6>第四系下更新統(tǒng)（Qp1β）玄武巖：灰黑、灰綠色，氣孔狀構(gòu)造，上部多全風(fēng)化成棕紅色夾灰、灰黃、褐黃色的粉質(zhì)黏土，全風(fēng)化層普遍很厚，強(qiáng)風(fēng)化層呈灰黃色、褐黃色夾灰綠色，多夾碎石角礫、球狀風(fēng)化體，弱風(fēng)化新鮮巖體殘存不多。主要分布于CK30～CK76段內(nèi)，厚9～33m。（3）上第三系?？诮M（N2h）在全線多數(shù)第四系松散地層之下隱伏數(shù)十至上百米厚的上第三系海口組（N2h）松散或弱固結(jié)半成巖地層，巖性為青灰、灰綠、灰黑、棕黃、淺黃色黏土、粉質(zhì)黏土夾中細(xì)砂、粉土和含礫中粗砂等，局部層次黏土具膨脹性。地層層次多，層厚大，穿插疊置，巖性較穩(wěn)定。在沙吉附近及海口～澄邁一帶，該組地層變?yōu)樨悮に樾紟r、砂礫巖夾頁狀粘土，灰白、灰黃等色，貝殼碎屑巖富含介殼，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，較堅(jiān)硬，但孔隙大，局部有空洞發(fā)育，富含地下水；砂礫巖為泥質(zhì)膠結(jié)，成巖作用差，呈砂、礫狀；粘土頁理發(fā)育，質(zhì)軟。（4）白堊系（K）1）沉積巖<1>白堊系下統(tǒng)鹿母灣組（K1l）：上部為長石石英粉細(xì)砂巖、粉砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖；下部以砂礫巖、含礫長石石英粗砂巖為主，夾泥質(zhì)、鐵質(zhì)粉砂巖和泥巖、火山碎屑巖，灰白、灰黃、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，風(fēng)化厚度不均勻。全風(fēng)化層（W4）厚度一般為2～10m，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為2～6m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅳ級軟石。分布于昌化江往三亞方向。2）巖漿巖<2>白堊系上統(tǒng)有角閃石黑云母二長花崗巖（K2ηγ）、石英正長巖（K2ξο）、花崗斑巖（K2γπ）出露：灰白、淺灰、灰黃、灰綠、肉紅色，細(xì)粒～粗中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖性復(fù)雜，節(jié)理裂隙較發(fā)育。差異風(fēng)化明顯，風(fēng)化層厚度變化較大，坡面多有風(fēng)化殘余的球狀體塊石堆積。其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，多含石英顆粒，具原巖結(jié)構(gòu)，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。<3>白堊系下統(tǒng)有花崗斑巖（K1γπ）、（角閃石）黑云母花崗正長巖（K1ξγ）、黑云母角閃石二長花崗巖（K1ηγ）、黑云母角閃花崗閃長巖（K1γδ）及花崗巖（K1γ）等?；野住\灰、灰黃、灰綠、肉紅色，細(xì)?！种辛＝Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖性復(fù)雜，節(jié)理裂隙較發(fā)育。差異風(fēng)化明顯，風(fēng)化層厚度變化較大，坡面多有風(fēng)化殘余的球狀體塊石堆積。其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，多含石英顆粒，具原巖結(jié)構(gòu)，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。圖3.1.2花崗巖體及穿插其間的輝綠巖巖脈<4>下統(tǒng)六羅村組（K圖3.1.2花崗巖體及穿插其間的輝綠巖巖脈（5）侏羅系（J）侏羅系上統(tǒng)有花崗巖（J3γ）、角閃石黑云母花崗閃長巖（J3γδ）；侏羅系中統(tǒng)有花崗巖（J2γ）、角閃石黑云母花崗閃長巖（J2γδ）；侏羅系下統(tǒng)有黑云母正長花崗巖（J1ξγ）、（角閃石）黑云母二長花崗巖（J1ηγ）等?；野?、灰、灰紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，常見各種巖脈零星穿插其間（圖3.1.2）。風(fēng)化層厚度變化較大，其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（6）三疊系（T）三疊系上統(tǒng)有堿長石花崗斑巖（T3kγπ）、（角閃石）黑云母二長花崗巖（T3ηγ）；三疊系中統(tǒng)有（角閃石）黑云母二長花崗巖（T3ηγ）；三疊系下統(tǒng)有（角閃石）黑云母二長花崗巖（T1ηγ）、角閃石黑云母石英正長巖（T1ξο）。灰白、淺灰、青灰、灰紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，部分含偉晶，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，常見各種巖脈零星穿插其間。差異風(fēng)化和球狀風(fēng)化明顯，風(fēng)化層厚度變化較大，坡面多有風(fēng)化殘余的球狀體塊石堆積，風(fēng)化層厚度變化較大，其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。。（7）二疊系（P）二疊系上統(tǒng)黑云母正長花崗巖（Ｐ2ξγ）、（角閃石）黑云母二長花崗巖（P2ηγ）、閃長巖（P2δ）、黑云母輝長巖（P2ν）等，灰白、淺灰、青灰、灰紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，部分含偉晶，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育。差異風(fēng)化和球狀風(fēng)化明顯，風(fēng)化層厚度變化較大，坡面多有風(fēng)化殘余的球狀體塊石堆積，風(fēng)化層厚度變化較大，其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（8）石炭系（C）<1>石炭系上統(tǒng)青天峽組（C2q）：板巖、砂質(zhì)板巖、石英砂巖不等厚互層，灰白、灰黃、青灰色，薄～中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，風(fēng)化厚度不均勻。全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，坡面有風(fēng)化殘留似球狀體塊石堆積，怪石嶙峋，厚1～3m，屬Ⅳ級軟石。強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。僅在珠碧江大里程端小范圍分布。<2>石炭系下統(tǒng)南好峽組（C1n）：石英砂巖、砂巖與板巖、粉砂質(zhì)板巖不等厚互層，灰白、灰黃、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，風(fēng)化厚度不均勻。全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，坡面有風(fēng)化殘留似球狀體塊石堆積，怪石嶙峋，厚1～3m，屬Ⅳ級軟石。強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。僅在珠碧江大里程端小范圍分布。（9）志留系（S）<1>志留系下統(tǒng)陀烈組（S1t）：變質(zhì)石英細(xì)砂巖、粉砂巖、絹云板巖、碳質(zhì)絹云板巖，深灰、灰黃色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)、板狀結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，呈不等厚互層狀，節(jié)理較發(fā)育，巖性硬脆，風(fēng)化厚度不均勻。全風(fēng)化層（W4）厚度為2～10m，屬Ⅲ級硬土；強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石；弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（10）奧陶系（O）<1>奧陶系南碧溝組（On）：石英云母片巖、絹云母千枚巖夾變質(zhì)石英砂巖、中上部夾鎂鐵質(zhì)凝灰?guī)r等火山熔巖、火山碎屑巖，深灰、灰黃色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)、片狀結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，呈不等厚互層狀，節(jié)理較發(fā)育，巖性硬脆，風(fēng)化厚度不均勻。全風(fēng)化層（W4）厚度為5～30m，屬Ⅲ級硬土；強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石；弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。<2>奧陶系中下統(tǒng)大葵組－砂塘組（Ｏ1-2d-s）：灰?guī)r夾頁巖,灰、灰白色，薄～中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，頁巖層夾層狀分布，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)節(jié)理發(fā)育，巖性破碎，強(qiáng)度稍低，厚度約為2～6m，屬Ⅳ級軟石，弱風(fēng)化層（W2），巖質(zhì)堅(jiān)硬，屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（11）中元古界（Pt2）花崗閃長巖（Pt2γδ）：灰白、淺灰、青灰，中粗粒結(jié)構(gòu)，部分含偉晶，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育。差異風(fēng)化和球狀風(fēng)化明顯，風(fēng)化層厚度變化較大，坡面多有風(fēng)化殘余的球狀體塊石堆積，風(fēng)化層厚度變化較大，其中全風(fēng)化層（W4）厚度為2～20m，屬Ⅲ級硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W3)厚度約為0～5m，屬Ⅳ級軟石。弱風(fēng)化層（W2），屬Ⅴ級次堅(jiān)石。（二）地質(zhì)構(gòu)造海南島屬華夏斷塊區(qū)南華斷坳中的雷瓊凹陷和海南隆起，地殼活動頻繁且強(qiáng)烈，構(gòu)造運(yùn)動具多期性，形成了錯綜復(fù)雜的構(gòu)造體系。加里東和印支運(yùn)動以強(qiáng)烈褶皺為主，燕山運(yùn)動則以斷裂作用和酸性巖漿侵入或基性巖漿噴發(fā)為活動特征，喜山運(yùn)動和新構(gòu)造運(yùn)動以繼承性斷塊作用及基性巖漿噴發(fā)為主。以文教——王五斷裂為界，北屬雷瓊坳陷，南屬海南隆起。海南西環(huán)線海口～洋浦段屬雷瓊凹陷區(qū)，洋浦～三亞段屬隆起區(qū)。在燕山期、喜山期，隆起區(qū)繼續(xù)接受剝蝕，凹陷區(qū)繼續(xù)下降接受沉積。新生代以來，島北地區(qū)深大斷裂不斷活動，并切割了基底層，導(dǎo)致巖漿強(qiáng)烈噴發(fā)，一直延續(xù)到第四紀(jì)全新世，沿線玄武巖、凝灰?guī)r即為該期產(chǎn)物。圖3.2.1海南西環(huán)鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造綱要圖沿線地質(zhì)構(gòu)造以隱伏的東西向、北東向和北西向斷裂為主。文教——王五斷裂帶為東西向活動性斷裂帶，歷史上強(qiáng)震頻繁，至今仍保持一定的活動性，地形反差明顯。該斷裂帶由若干斷層組成，并被北北西向、北東向斷層切割。沿線還跨越東西構(gòu)造體系之白沙——瓊海斷裂、九所——陵水深大斷裂、尖峰——吊羅深大斷裂和新華夏系構(gòu)造之臨高——望樓、老城——嶺頭等斷裂。仙溝——長流斷裂為北東向隱伏斷裂，沿該斷裂排列有三十多座火山口，兩側(cè)分布有大面積全新統(tǒng)玄武巖。在喜馬拉雅運(yùn)動的影響下，海南島新構(gòu)造運(yùn)動表現(xiàn)得十分強(qiáng)烈，北部凹陷區(qū)第四紀(jì)火山活動頻繁，地殼穩(wěn)定性屬不穩(wěn)定區(qū)，根據(jù)地震安全性評價結(jié)果顯示，區(qū)內(nèi)發(fā)育有2條全新世活動斷裂，與線路相交。線路大部分地段的第四系覆蓋層深厚，基巖露頭少，大部分的構(gòu)造行跡都被湮沒。巖漿巖大都是沿早期三大構(gòu)造帶——白沙～瓊海深大斷裂、尖峰——吊羅深大斷裂、九所——陵水深大斷裂侵入，大面積的巖漿巖多將早期老斷裂湮沒，可見斷層不多。沿線對工程影響較大的構(gòu)造主要有：1、活動斷裂：長流——仙溝斷裂：根據(jù)區(qū)域資料及地震安評成果報告，該斷裂為全新世活動斷裂，推測其與線路交于CK2+790附近，交角約36°，走向N30°W，傾向SW，傾角60～80°，為一條隱伏斷裂。線路經(jīng)過斷裂的道堂——榮山寨段，該段地表未發(fā)現(xiàn)斷裂露頭。經(jīng)人工地震勘探證實(shí)，在詳堂村磚瓦廠附近有斷點(diǎn)存在，斷點(diǎn)最小埋深15m，即在早更新世湛江組地層的中部，上覆的中更新世北海組地層未受斷層影響。這表明本段最近一次強(qiáng)烈活動發(fā)生在中更新世之前。本次斷裂附近勘探鉆至70.5m仍為上第三系黏土層，據(jù)區(qū)域資料附近覆蓋層厚300m以上，地表未見構(gòu)造形跡，相關(guān)地震工作未能獲取滑動速率。歷史上該斷裂曾發(fā)生過5級地震，未來有發(fā)生7級左右地震的潛在危險，未來百年發(fā)生強(qiáng)震時地表可能產(chǎn)生最大垂直位移量為0.5m左右，最大水平位錯為2m左右。有關(guān)工程應(yīng)抗震設(shè)防。斷裂通過線路附近地形平緩，除砂土液化之外無其他大的次生災(zāi)害。馬裊－鋪前斷裂：大致在CK9+550附近與線路以20°角斜交。走向NE80，推測傾向北，傾角80左右，為一條隱伏斷裂。線路穿過該斷裂中段，附近覆蓋層厚達(dá)300m以上。歷史上該斷裂曾發(fā)生過7級以上地震，未來有發(fā)生7級左右地震的潛在危險，未來百年地震可能的產(chǎn)生的地表最大垂直位移量為2m左右，水平最大錯位約3m左右。對工程無大的影響，有關(guān)工程應(yīng)抗震設(shè)防。斷裂通過線路附近地形平緩，無大的次生災(zāi)害?？傮w而言：活動斷裂與線路相交處均被深厚覆蓋層掩埋，覆蓋層厚達(dá)200～300m以上，斷裂的滑移速率低，通過覆蓋層傳遞到地面建筑物時已無大的影響。地震動峰值加速度分別為0.2g，有關(guān)工程應(yīng)抗震設(shè)防。斷裂通過線路附近地形平緩，除砂土液化之外無其他大的次生災(zāi)害。線路應(yīng)盡量以低路堤通過，避免高填深挖和高墩大跨橋梁。2、其他斷裂線路大部分地段的第四系覆蓋層深厚，基巖露頭少，大部分的構(gòu)造行跡都被湮沒，可見斷層不多，其特征見表3-2-1。斷層匯總表表3-2-1序號斷層與線路關(guān)系主要特征斷裂對工程影響名稱相交位置夾角(°)工程1榮山村斷層CK1+62365路基斷層大致沿N81°E向發(fā)育，上覆深厚土層掩埋，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。對工程無大的影響2馬村正斷層CK16+50048路基斷層大致沿N52～66°W向發(fā)育，傾NE，表層為深厚土層及更新統(tǒng)噴出的玄武巖覆蓋，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。對工程影響較小3王五～文教深大斷裂CK112+30025路基為區(qū)域性深大張性斷裂，為瓊海斷陷的邊緣，在海南島北部延伸約210km。切割深度過白堊系地層，控制厚度達(dá)3000m以上的第三系海陸交互相沉積，由于該斷層的強(qiáng)烈活動，誘致花崗巖體大規(guī)模侵入，新生代玄武質(zhì)基性巖漿又沿該斷裂上升噴溢地表。該斷層走向近于E-W向，與線路小角度相交，地表為深化覆蓋層掩埋，斷層寬度及斷層帶內(nèi)情況不詳。對工程影響較小4新村平移斷層CK158+62554隧道斷層大致近N10°W向發(fā)育，傾NE，傾角約54°，線路附近兩盤地層均為陀烈組（S1t）板巖、砂巖，上覆土層及全風(fēng)化層較厚，地表未見形跡，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。對工程影響較小5打顯平移斷層CK165+82574路基斷層大致沿N26°W向發(fā)育，傾NE，傾角約72°，線路附近兩盤地層均為J1ηγ花崗巖，上覆土層及全風(fēng)化層較厚，地表未見形跡，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。對工程影響較小6鵝港斷層CK173+50054路基性質(zhì)不明斷層，斷層走向近E-W向，傾向及傾角不明，線路附近兩盤地層均為P2ηγ花崗巖，上覆土層及全風(fēng)化層較厚，地表未見形跡，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。對工程影響較小7白沙瓊海深大斷裂CK181+46080橋據(jù)《海南島1：50萬環(huán)境地質(zhì)調(diào)查報告》，該斷裂屬昌江～瓊海構(gòu)造帶內(nèi)，規(guī)模巨大。斷續(xù)延長達(dá)200km以上，大體延伸方向N81°E～E—W。昌江瓊海構(gòu)造帶在中元古代初期就有拗陷帶出現(xiàn)，之后該構(gòu)造帶遭受擠壓，形成近東西向斷裂帶和褶皺帶。海西期仍有擠壓現(xiàn)象，形成一些斷裂帶，控制該時期巖漿巖活動。該斷裂局部深達(dá)30km以上，斷層破碎帶10～100m。線路附近為第四系覆蓋層掩埋。對工程影響較小8尖峰至吊羅深大斷裂CK259+20073°路基該斷層為區(qū)域性斷層，地表為北海組（Qp2b）覆蓋，性質(zhì)不明。據(jù)查區(qū)域資料，該斷層走向約E-W向，表現(xiàn)為壓性和扭性，對工程無大的影響。對工程影響較小9九所陵水深大斷裂CK295+70066°路基該斷層為區(qū)域性斷層，地表為北海組（Qp2b）覆蓋，性質(zhì)不明。據(jù)查區(qū)域資料，該斷層走向約E-W向，表現(xiàn)為壓性和扭性，對工程無大的影響。對工程影響較小四、水文地質(zhì)特征（一）地下水分布及特征鐵路沿線穿越的地層主要為濱海第四系松散堆積層、中生界巖漿巖。根據(jù)含水層的巖性、地下水的賦存條件和水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層類孔隙潛水和基巖裂隙潛水等兩大類型，部分具承壓性。地下水的埋藏條件和富集規(guī)律，受氣象、地形和巖性、構(gòu)造等多種因素控制，從山前坡麓到濱海平原，分選性由單元結(jié)構(gòu)漸變到二元或多元結(jié)構(gòu)，富水性由差變好，含水層由薄變厚。巖漿巖地區(qū)構(gòu)造節(jié)理不發(fā)育，地下水量一般不豐富。石炭系、志留系、奧陶系巖層因受歷次構(gòu)造運(yùn)動和巖漿侵入的作用，節(jié)理裂隙發(fā)育，透水性較好，地下水易富集也易排泄，可作為供水水源，但該地層沿線分布極少。地下水水位依地形條件而異，濱海第四系松散堆積層的孔隙潛水水位埋深多小于2m，在低洼地帶較淺，時有自然出露。河口平原及砂堤、砂地平原區(qū)的地下水富集，水量豐富（圖4.2.1）；在巖漿巖質(zhì)丘坡山腳的水位埋深一般大于2m，且水量貧乏。1、松散層類孔隙水廣泛分布于濱海海積平原和河谷堆積平原，含水層為第四系松散層和上第三系砂層中，成因復(fù)雜。第四系全新統(tǒng)沉積厚度較大。淺層水埋深小，以潛水為主，含水層以粉土、砂、砂礫石及粉質(zhì)黏土為主，局部為微承壓水，遍布平原區(qū)，富水等級為豐富。上第三系含水砂層以粉砂、砂礫石為主，夾于厚層弱固結(jié)半成巖的黏土中，部分具承壓性。受大氣降水和地表水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化，富水等級為貧乏～中等。圖4.2.1圖4.2.1平原礫砂層潛水揭露狀態(tài)基巖裂隙水賦存于巖漿巖地層?；鶐r裂隙水又可分為構(gòu)造裂隙水和風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水。因地表起伏較大，徑流快，匯水面積小，植被稀疏，殘積層厚，補(bǔ)給條件差，加上降水相對較少，因而水量普遍較貧乏。風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水分布面廣，各種巖層風(fēng)化帶厚薄不均，所以變幅也較大。地下水貯存和補(bǔ)給條件比較差，故富水等級為貧乏。（二）沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價地下水水質(zhì)在海灣或三角洲地段具垂直分帶性，大部分的河水、溝水和地下潛水的化學(xué)類型以HCO3－·Cl－—Ca2+·Na+和HCO3－—Ca2+·Na+型為主，其次為Cl－·HCO3－—Na+·Ca2+、Cl－—Na+·Ca2+型，PH值一般較低，多為5.7～7.1，偏酸性，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)判定：全線水質(zhì)普遍在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時，水中SO42-、Mg2+對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性，酸性侵蝕性等級為H1，CO2侵蝕等級為H1，有部分地段如CK316+900～CK317+200、CK318+300～+800等段受海水影響，水質(zhì)還有硫酸鹽侵蝕H2級，鎂鹽侵蝕H2級；全線大部分地段水質(zhì)無氯鹽環(huán)境作用，僅有部分地段如CK316+900～CK317+200、CK318+300～+800等段，氯鹽環(huán)境作用等級為L1～L3級。

五、工程地質(zhì)特征（一）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見縱觀全線，多為平原和淺丘區(qū)，局部為低山丘陵，工程地質(zhì)條件較簡單，沿線不良地質(zhì)主要有高烈度地震區(qū)，放射性，空洞。1、高烈度地震區(qū)從?？谡局裂笃终荆–K0+000～CK131+400）段地震動峰值加速度為0.2g～0.10g（相應(yīng)Ⅷ～Ⅶ級地震基本烈度區(qū)）。在開闊槽谷、河流階地及濱海平原地段地表以下15m（Ⅶ級）、20m（Ⅷ級）范圍內(nèi)廣泛分布松散飽和的砂土、粉土及軟土，地下水位埋藏較淺。砂土及粉土有地震液化問題，軟土有震陷問題，相關(guān)工程應(yīng)注意砂土液化的危害。根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）規(guī)定：地質(zhì)年代屬于上更新統(tǒng)及其以前年代的飽和砂土和粉土，可不考慮液化的影響，并不再進(jìn)行液化判定?？碧讲捎脴?biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及雙橋靜探試驗(yàn)對沿線砂土、粉土進(jìn)行液化判別。經(jīng)試驗(yàn)判別，正線液化土段總長約17.454Km，一般厚2～10m，僅海口站出站及個別河谷中厚度達(dá)到15m，線路主要以橋通過。液化土主要分布地段見表5-1-1：砂土液化分布地段表表5序號里程長度（m）工程名稱1CK0+000～CK3+7003700橋、路基2CK23+350～CK24+200850橋3CK25+640～+950310橋4C1K23+500～C1K24+2801220橋5C1K27+600～C1K28+300700橋6C1K29+250～+450200橋7C1K30+740～C1K31+550810橋8C1K37+520～+900380橋9C1K38+100～+400300橋10C1K58+840～C1K59+344504橋11CK76+000～+100100橋12CK77+440～+620180橋13CK80+760～+900140橋14CK85+180～900720橋15CK94+100～CK96+1002000橋16CK104+160～CK109+5005340橋合計(jì)17454臨高站位比較方案1CK27+570～CK28+500930橋2CK29+520～CK30+900、1380橋3CK32+770～CK32+900130橋4CK39+400～+800400橋5CK42+350～+680330橋6CK42+920～CK43+160240橋7CK46+180～+380200橋8CK66+700～+800100橋合計(jì)3710沿線應(yīng)避免用未經(jīng)加固處理的可液化土層作為天然地基；對于埋深淺，厚度小的液化土層，可采用挖除換填碎石、粗砂、礫砂等滲水性材料處理；對于埋藏較深，厚度較大的可液化土，可以采用加密法（如振沖、振動加密、砂樁擠密、強(qiáng)夯等）處理。也可以結(jié)合軟土整治，采用振沖碎石樁或擠密砂樁等措施處理。橋梁工程應(yīng)采用樁基，穿過可液化土層，并須考慮液化砂土的影響。2、沖溝、坡面沖刷沿線植被發(fā)育，但部分地段因人工開發(fā)或暴雨沖刷形成沖溝，且多處于發(fā)展期，其中以澄邁附近火山臺地區(qū)較為典型。此外，沿線路塹多為土質(zhì)邊坡或巖石全風(fēng)化邊坡，雨季長，降雨量大，邊坡易受沖刷，應(yīng)予防護(hù)。3、放射性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，沿線廣泛分布的花崗巖、花崗閃長巖的巖體時代較新且為酸性巖漿巖，這些花崗巖類的的放射性主要在部分熱泉中有反映，放射性元素主要是氡、鈾、鐳，最大氡含量10.25～27.48馬海，鈾和鐳的含量都低，屬弱放射性氡水。根據(jù)海南東環(huán)線隧道洞深鉆孔中做放射性測試，區(qū)內(nèi)花崗巖自然放射性強(qiáng)度為12～42γ，約合33～114貝可。按最高42γ計(jì)算年有效劑量當(dāng)量，年有效劑量當(dāng)量為0.73mSv，小于公眾成員的年有劑量當(dāng)量限值1mSv。4、空洞與熔巖通道空洞：上第三系海口組貝殼碎屑巖孔隙發(fā)育，并存在較大空洞，既有線澄邁農(nóng)場大橋有三個鉆孔發(fā)現(xiàn)高0.2～0.6m的空洞，海南東環(huán)線在海口高架特大橋等橋施工中也遇到空洞，鉆進(jìn)中漏漿、垮孔嚴(yán)重，對橋基有一定影響。熔巖通道：CK16+200～+400段左側(cè)50～200m為火山口，地下發(fā)育有火山噴發(fā)時的巖漿通道形成的空洞，線路以路基通過，對線路有一定影響。（二）特殊巖土的評價及工程措施意見沿線特殊巖土主要有軟土、松軟土、膨脹土。1、軟土正線軟土共55段，長59.753km，約占線路總長的17.47%。其中路基工程長17.8km。在濱海平原的第四系松散堆積的港灣瀉湖和河口三角洲常有軟土分布，為灰、灰黑、黑色淤泥、淤泥質(zhì)砂、淤泥與粉細(xì)砂互層，有機(jī)質(zhì)含量較大，多呈軟塑～流塑狀，埋深一般0～4m，厚2～10m不等，個別地段可達(dá)15m，呈層狀或透鏡狀分布。據(jù)雙橋靜探揭示，軟土的平均錘尖阻力Qc一般在400～650Kpa范圍內(nèi)，σ0=45～90kPa。工程措施意見：線路通過地段，橋基應(yīng)采用樁基礎(chǔ)。路堤基底應(yīng)根據(jù)軟土的厚度、埋深、范圍，通過檢算采取適宜的加固整治措施；通過水田地段，表層一般分布有0～3m厚的軟～流塑狀軟黏性土，清除處理。2、松軟土正線松軟土共72段，長81.996km，約占線路總長的23.76%。在沿線海積、沖洪積松散地層中有廣泛分布，軟土段落中均伴有松軟土分布，其他多分布于表層，一般厚1～4m，土質(zhì)為軟塑狀粉質(zhì)黏土及含黏粒較多的松散砂土。分布于表層的松軟土其土力學(xué)性質(zhì)具明顯的季節(jié)性，雨季含水量大時，一般砂性土的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成具有松軟土性質(zhì)的土體，在干旱季節(jié)其力學(xué)性質(zhì)又恢復(fù)原狀。工程措施意見：線路通過地段，橋基應(yīng)采用樁基礎(chǔ)；路堤基底應(yīng)根據(jù)松軟土的厚度、埋深、范圍，通過檢算采取適宜的加固整治措施，表層季節(jié)性松軟土清除處理。3、膨脹土正線膨脹土共5段，長46.51km，約占線路長度的13.6%。火山臺地區(qū)的玄武巖全風(fēng)化層、坡殘積粉質(zhì)黏土及部分凝灰?guī)r全風(fēng)化層、坡殘積粉質(zhì)黏土具一定膨脹性，其自由膨脹率Fs=40～69％，為弱～中等膨脹土，一般厚5～20m。膨脹土具遇水軟化，失水收縮、開裂的特征，遇水易崩解、膨脹，承載力急劇降低。工程措施意見：線路通過地段，路塹邊坡應(yīng)放緩，采取相應(yīng)的工程處理措施，坡面作封閉處理，同時加強(qiáng)支護(hù)、排水。膨脹土不宜作路基填料，若作填料應(yīng)作土質(zhì)改良處理。（三）既有線病害的評價及工程措施意見通過現(xiàn)場調(diào)查和收集資料，既有線新近建成，未見大的病害，僅個別點(diǎn)路基曾被水沖毀。（四）地質(zhì)條件復(fù)雜、控制線路方案的路基、橋梁、隧道等重大工程的地質(zhì)條件、評價及工程措施意見1、崖城段軟土路基崖城車站及小里程端路基（里程范圍CK319+900～CK323+600）以填方通過，填高3～8m。測段屬濱海平原地貌，上覆沖洪積（Q4al+pl）松軟土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、砂土，下伏上第三系上新統(tǒng)?？诮M（N2h）黏土、砂層，厚達(dá)數(shù)十米。地震動峰值加速度為0.05g。地表水為溝渠內(nèi)水，地下水為第四系松散土層孔隙潛水，主要賦存于砂層中，在黏性土中含水量較少，地下水位埋深很淺，一般距地表1～2m，地下水水質(zhì)屬HCO3--．Cl--—Ca2+．Na+型水。在化學(xué)侵蝕環(huán)境下，對混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕等級H1。本段地表普遍分布厚3～6m松軟土，為黏土質(zhì)砂，灰、灰黑色，松散飽和，局部表層為0～2m淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；其下則呈帶狀局部為透鏡狀分布4～10m厚軟土，為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，灰色，灰黑色，流塑～軟塑狀，局部含少量的砂和貝殼，具臭味，軟土、松軟土總厚度達(dá)10～15m；下部為上第三系上新統(tǒng)?？诮M（N2h）黏土，深灰色、黃褐色，灰褐色，弱固結(jié)半成巖狀～硬塑狀，固結(jié)成巖作用不均勻，含少量砂礫，局部夾砂層，厚度大于30m。工程措施意見：本段填方軟土、松軟土總厚度達(dá)10～15m，需要加固處理，加強(qiáng)地表排水。圖5-4-1CK319+900～CK323+600段軟土縱斷面示意圖2、榮山2#雙線特大橋榮山2#雙線特大橋里程范圍CK2+202.2～CK3+612.6，測段屬濱海平原地貌，上覆第四系全新統(tǒng)濱海瀉湖相沉積的瓊山組（Qh2q）淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土及砂土；之下為更新統(tǒng)（Qp）粉質(zhì)黏土及砂層，下部為數(shù)百上千米厚的第三系地層。全新世活動斷裂長流——仙溝斷裂推測其與線路交于CK2+790附近，交角約36°，走向N30°W，傾向SW，傾角60～80°，為一條隱伏斷裂。橋區(qū)地震動峰值加速度為0.20g，地震動反應(yīng)特征譜周期為0.35s。地表水為溝槽內(nèi)常年流水，地下水以第四系松散土層孔隙潛水為主，含水豐富，水位埋深距地表0～2m，水質(zhì)對砼具有酸性侵蝕等級H1。橋區(qū)地表分布有1～4m軟土，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，深灰、灰黑色，軟～流塑狀，含少量有機(jī)質(zhì)及腐植物，之下為砂土，夾透鏡體狀分布的粉質(zhì)黏土，瓊山組（Qh2q）砂土厚10～20m，根據(jù)規(guī)范采用標(biāo)貫試驗(yàn)判斷其為中等～強(qiáng)液化土。以下為更新統(tǒng)（Qp）粉質(zhì)黏土砂層，厚度大于30m。工程措施意見：本段軟土較厚，埋深20m以上的全新統(tǒng)砂層屬中等至嚴(yán)重液化層。建議各墩臺采用樁基礎(chǔ)，樁尖位置據(jù)檢算確定；地下水較豐富，墩臺基坑在開挖中應(yīng)加強(qiáng)坑壁支護(hù)；橋梁應(yīng)考慮抗震設(shè)防。.圖5-4-2榮山2#雙線特大橋縱斷面示意圖3、保港雙線特大橋保港雙線特大橋里程范圍CK315+914.04～C319+423.15，測段屬濱海平原地貌，上覆第四系全新統(tǒng)濱海瀉湖相沉積的煙墩組（Qh3y）軟土、松軟土、粉質(zhì)黏土、砂層，上更新統(tǒng)八所組（Qp3bs）粉質(zhì)黏土及砂層，之下為數(shù)十米厚的上第三系上新統(tǒng)海口組（N2h）粉質(zhì)黏土、砂層。橋區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)特征譜周期為0.35s。地表水為溝槽內(nèi)常年流水，地下水以第四系松散土層孔隙潛水為主，含水豐富，水位埋深距地表0～2m，水質(zhì)對砼酸性侵蝕等級H1，受海水影響，CK316+900～CK317+200、CK318+300～+800段水質(zhì)還有氯鹽環(huán)境作用L3級，在化學(xué)侵蝕環(huán)境下硫酸鹽侵蝕H2級，鎂鹽侵蝕H2級。橋區(qū)內(nèi)特殊巖土為軟土、松軟土，分布于CK316+800～CK317+300、CK318+000～CK319+423兩段內(nèi)。軟土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，灰色，灰黑色，流塑～軟塑狀，局部含少量的砂和貝殼，具臭味，頂面埋深0～6m，厚3～10m；松軟土主要為黏土質(zhì)粉細(xì)砂，灰色，褐灰色，褐黃色，松散，飽和，該層局部由粉質(zhì)黏土組成。軟土、松軟土總候10～15m。工程措施意見：建議各墩臺采用樁基礎(chǔ)，樁尖位置據(jù)檢算確定；地下水較豐富，墩臺基坑在開挖中應(yīng)加強(qiáng)坑壁支護(hù)；水質(zhì)對砼有侵蝕性，對砼應(yīng)采取抗侵蝕措施。圖5-4-3保港雙線特大橋縱斷面示意圖4、荔枝嶺隧道荔枝嶺隧道里程范圍CK335+220～CK340+430，全長5210m。測段屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，相對高差約80～400m，地表植被發(fā)育。進(jìn)出口地形較平緩，出口段左側(cè)地形偏壓。上覆殘坡積中粗砂土，夾較多粘粒，一般厚度為0～4m，下伏基巖為侏羅紀(jì)早世侵入的花崗巖（J1ξγ）、（J1ηγ），局部地段有輝綠巖脈侵入，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，風(fēng)化不均，球狀風(fēng)化體較發(fā)育。測區(qū)內(nèi)未見明顯構(gòu)造形跡，但輝綠巖脈侵入跡象明顯，對隧道圍巖的穩(wěn)定性有一定影響。地震動峰值加速度為0.05g。地表水以溝澗溪水為主，快速入海。地下水多為第四系透鏡狀孔隙潛水和基巖裂隙水，花崗巖體較完整，透水性一般較差，屬弱含水層，但在輝綠巖脈侵入地段富水。隧道地下涌水量總體較弱，僅局部裂隙發(fā)育地段偶有管線狀水流出現(xiàn)。據(jù)取附近取水化驗(yàn)，水質(zhì)對砼酸性侵蝕等級H1。根據(jù)海南東環(huán)線及區(qū)域地質(zhì)資料分析，花崗巖的放射性一般很小，不足以對人體構(gòu)成危害?？傮w看來，隧道工程地質(zhì)條件較好。工程措施意見：隧道施工時應(yīng)加強(qiáng)支襯防護(hù)，淺埋段加強(qiáng)支護(hù)措施；進(jìn)、出口邊仰坡應(yīng)加強(qiáng)坡面防護(hù)，并應(yīng)加強(qiáng)截排地表水；輝綠巖脈侵入有很大的隱蔽性，對隧道圍巖的穩(wěn)定性影響較大，下階段應(yīng)加強(qiáng)物探工作，并在施工中加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報。圖5-4-4荔枝嶺隧道縱斷面示意圖5、鳳凰機(jī)場隧道（機(jī)場下穿方案）鳳凰機(jī)場隧道里程范圍C2K354+320～C2K357+300，全長2980m。測段屬低山丘陵與濱海平原銜接區(qū)，地形略有起伏，相對高差5～40m。C2K354+320～C2K355+320段為鳳凰機(jī)場，線路從航站樓前平行穿過。表層為0～6m人工填筑土，之下為中更新統(tǒng)北海組（Qp2b）砂層，厚10～20m，下部為粉質(zhì)黏土或花崗巖全風(fēng)化層，隧道洞身位于砂層內(nèi)。C2K355+320～C2K357+300段為淺丘，斜坡上覆坡殘積砂土，粘粒含量較大，坡上一般厚1～6m，坡腳較厚達(dá)3～15m，溝槽中為坡洪積砂土，厚4～8m；下伏基巖為花崗巖，塊狀構(gòu)造，中粗粒結(jié)構(gòu)，節(jié)理較發(fā)育，風(fēng)化不均，全風(fēng)化層厚5～15m不等。測區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，除節(jié)理較發(fā)育，未見其地質(zhì)他構(gòu)造形跡。地震動峰值加速度為0.05g。機(jī)場段地下水位埋藏較淺，約2～6m，隨季節(jié)變化，地下水發(fā)育，水量豐富；C2K355+320～C2K357+300段斜坡上發(fā)育少量基巖裂隙水，水量較小，溝槽中地下水位埋藏較淺，約1～4m，隨季節(jié)變化較大。據(jù)取附近取水化驗(yàn)，水質(zhì)對砼酸性侵蝕等級H1。總體看來，隧道工程地質(zhì)條件較差。建議：1）機(jī)場段隧道洞身全部位于飽和砂土中，呈稍密至中密實(shí)狀態(tài)，地下水位高，在施工擾動下，基底飽和砂土屬軟基礎(chǔ)，坑壁也易發(fā)生坍塌，總體穩(wěn)定性較差，圍巖級別為Ⅵ級圍巖。建議采用明挖方式，并應(yīng)加強(qiáng)基底、坑壁支護(hù)等工程措施。2）C2K356+130～+380段淺埋，位于溝槽中，地下水位高，隧道洞身全部位于飽和砂土及花崗巖全風(fēng)化層中，在施工擾動及地下水浸泡下，基底花崗巖全風(fēng)化層易軟化，坑壁也易發(fā)生坍塌，總體穩(wěn)定性較差，圍巖級別為Ⅵ級圍巖。建議采用明挖方式，并應(yīng)加強(qiáng)基底、坑壁支護(hù)等工程措施。3）設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)選用科學(xué)有效的綜合止水方法，避免圍巖砂土產(chǎn)生坍塌或流失而引起地表沉降，影響機(jī)場及附近地面建筑物的安全。圖5-4-5鳳凰機(jī)場隧道縱斷面示意圖六、重點(diǎn)天然建筑材料場地的地質(zhì)條件及對儲量和質(zhì)量的評價海口站～CK139段為濱海平原、火山巖臺地，覆蓋層深厚，局部地段有第四系噴出的玄武巖蓋于表層，黏性土層大部分可做為D組填料，小部分為C組填料；砂層分選性差，粘粒含量高，一部分可做C組填料、部分為B組填料；玄武巖全風(fēng)化具弱～中等膨脹性，不宜直接用做填料，強(qiáng)風(fēng)化玄武巖大部分可做B組填料，小部分為C組粗粒土填料，弱風(fēng)化玄武巖可做A組填料。本段選取的取土場為玄武巖，局部可見基巖出露，可取弱風(fēng)化玄武巖做A組填料。CK135～CK178段剝蝕殘丘準(zhǔn)平原，線路所跨珠碧江、昌化江等河谷，河漫灘分布有大量的第四系沖積砂層，松散～中密，厚2～10m，砂層分選性差，粘粒含量高，一部分可做C組填料、部分為B組填料；下伏基巖為花崗巖、板巖、砂巖，全風(fēng)化層大部分為D組填料，小部分為C組填料；板巖、砂巖、花崗巖強(qiáng)風(fēng)化大部分可做B組填料，小部分為C組粗粒土填料，花崗巖弱風(fēng)化為A組填料，板巖、砂巖弱風(fēng)化為B組填料。CK178～CK331（崖城）段及三亞站附近為濱海堆積平原地貌，覆蓋層深厚，黏性土層大部分可做為D組填料，小部分為C組填料；砂層分選性差，粘粒含量高，一部分可做C組填料、部分為B組填料；線路左側(cè)稍遠(yuǎn)處的花崗巖山中全風(fēng)化層大部分為D組填料，小部分為C組填料；花崗巖強(qiáng)風(fēng)化大部分可做B組填料，小部分為C組粗粒土填料，花崗巖弱風(fēng)化為A組填料。CK331（崖城）～三亞為剝蝕丘陵區(qū)，分布廣泛花崗巖，基巖弱風(fēng)化屬A組填料，強(qiáng)風(fēng)化層為B組填料，該段隧道比例大，隧道棄碴可利用為骨料及填料使用。沿線河流較多，本階段在沿線各河流采砂場取砂樣10做細(xì)骨料試驗(yàn)，10組樣品均符合≥C50混凝土標(biāo)準(zhǔn)。沿線分布的巖層主要為玄武巖及花崗巖，本階段在沿線采石場中取石樣14組做粗骨料試驗(yàn)，13組樣品符合C30～C45混凝土標(biāo)準(zhǔn)。本階段所取4組道碴樣中，有3組樣品不合格，有一組試驗(yàn)樣品達(dá)到特級道碴，下階段加強(qiáng)取樣試驗(yàn)，并核查特級道碴。七、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估、壓覆礦產(chǎn)資源評估和地震安全性評價的主要結(jié)論（一）地質(zhì)災(zāi)害危險性評估地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的主要結(jié)論：1、據(jù)野外調(diào)查資料分析，評估區(qū)范圍內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件總體較好，除Ⅴ號河岸侵蝕崩塌點(diǎn)距離擬建鐵路線較近，崩塌規(guī)模稍大外，其它地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)（隱患點(diǎn)）由于距離擬建鐵路線較遠(yuǎn)，且規(guī)模?。滑F(xiàn)狀條件下，野外調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)或隱患點(diǎn)對鐵路建設(shè)工程造成影響及危害較小，現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害危險性小。2、在濱海堆積平原區(qū)，鐵路工程建設(shè)引發(fā)或加劇螞蝗嶺地區(qū)泥沙流地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等、危害性中等、危險性中等；在河流沖洪積平原區(qū)，鐵路工程建設(shè)引發(fā)或加?、蟆ⅱ跆柡影侗浪刭|(zhì)災(zāi)害的可能性中等、危害性中等、危險性中等，引發(fā)或加劇鐵路沿線兩側(cè)10～25m范圍內(nèi)的隧道進(jìn)出口、坡體削坡等地段崩塌、滑坡及溝谷泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等、危害性中等、危險性中等。在濱海堆積平原區(qū)，鐵路工程建設(shè)遭受螞蝗嶺地段泥沙流地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性中等、危害性中等、危險性中等；在河流沖洪積平原區(qū)，鐵路工程建設(shè)遭受昌化江和白沙河地段河岸崩塌地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性中等、危害性中等、危險性中等；在丘陵區(qū)，鐵路工程建設(shè)遭受建設(shè)場地范圍內(nèi)的隧道進(jìn)出口、坡體削坡地段及切坡地段附近低洼地帶廢棄土石方堆放地段地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性中等、危害性中等、危險性中等。在丘陵區(qū)，鐵路工程建設(shè)遭受建設(shè)場地外圍高于鐵路路基的坡體崩塌、滑坡和溝谷泥石流地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性中等、危害性中等、危險性中等；在濱海堆積平原、河流沖洪積平原、火山巖臺地、剝蝕波狀平原等地段，工程建設(shè)遭受建設(shè)場地外圍地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性小、危害性小、危險性小。3、根據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件和地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合分區(qū)評估結(jié)果，將評估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)。地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)面積8.45km2,占評估區(qū)面積的1.6％；線路長度32.8km，占評估線路總長度的9％；建設(shè)場地適宜性為基本適宜。地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)面積514.15km2,占評估區(qū)面積的98.4％；線路長度331.8km，占評估線路總長度的91％；建設(shè)場地適宜性為適宜。4、河流沖洪積平原區(qū)河岸受水流沖刷易發(fā)生崩塌，對鐵路橋梁具有危險性，必須做好橋基護(hù)坡工程。鐵路線路基兩側(cè)河岸護(hù)坡外側(cè)岸段需進(jìn)行綠化，防止或減少雨水的沖刷，造成河岸崩塌危及護(hù)坡工程的安全。對已發(fā)生的崩塌地段進(jìn)行必要的護(hù)坡治理。5、對潛在的采石場邊坡崩塌、不穩(wěn)定高邊坡崩塌及滑坡應(yīng)加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)測，對出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害盡可能做到及早發(fā)現(xiàn)及時治理。6、在工程建設(shè)過程中應(yīng)注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。在評估區(qū)濱海平原區(qū)的螞蝗嶺段，鐵路路基施工工程要合理安排，盡量減少破壞原有的植被，并應(yīng)注意對鐵路線周邊地表植被的保護(hù)；在評估區(qū)鐵路跨越河流段應(yīng)注意對岸坡植被的保護(hù)、嚴(yán)禁在鐵路橋附近河道采砂；在評估區(qū)剝蝕波狀平原區(qū)、丘陵區(qū)應(yīng)注意對坡體植被的保護(hù)和嚴(yán)禁在鐵路線附近半山坡開挖石材、土方及開墾坡地等破壞坡體植被及坡體穩(wěn)定的工程活動，以防止因坡體崩滑引發(fā)滑坡、泥石流災(zāi)害，對建設(shè)工程構(gòu)成危害。（二）壓覆礦產(chǎn)資源評估壓覆礦產(chǎn)資源評估工作的主要結(jié)論：1、基本查明了沿線兩側(cè)礦產(chǎn)的分布礦種、范圍、數(shù)量和礦產(chǎn)規(guī)模，以及壓覆探礦權(quán)情況。調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，沿線兩側(cè)礦產(chǎn)的分布較多，壓覆礦區(qū)是臨高縣昌樂村水泥配料用紅土礦礦區(qū)、儋州市新盈農(nóng)場六隊(duì)水泥配料用紅土礦礦區(qū)、東方市八所石英砂礦區(qū)及樂東縣九所鋯英石砂礦區(qū)，其中三亞市保平港鋯英石鈦鐵砂礦礦區(qū)未壓覆到礦體，樂東縣九所鋯英石砂礦區(qū)壓覆到部分鋯英石礦體，但由于該礦區(qū)普查報告未經(jīng)評審及儲量備案，而且該礦區(qū)勘查程度低，僅達(dá)到礦產(chǎn)資源調(diào)查評價階段，所估算的預(yù)測資源量可信度也低，加上有大面積農(nóng)田，本次未對其進(jìn)行壓覆資源量估算。另外，海南西環(huán)快速鐵路工程建設(shè)用地壓覆范圍還穿越了14個探礦權(quán)區(qū)。2、經(jīng)估算，海南西環(huán)快速鐵路工程建設(shè)用地壓覆海南省臨高縣昌樂村水泥用配料紅土礦區(qū)資源儲量（122b+333）礦石量共62.66萬噸。其中壓覆已設(shè)采礦權(quán)區(qū)范圍內(nèi)資源儲量（122b+333）礦石量9.62萬噸，包括控制的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)儲量（122b）礦石量6.48萬噸和推斷的內(nèi)蘊(yùn)經(jīng)濟(jì)資源量（333）礦石量3.14萬噸；壓覆已設(shè)采礦權(quán)區(qū)范圍外資源儲量（122b+333）礦石量53.04萬噸，包括控制的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)儲量（122b）礦石量40.80萬噸和推斷的內(nèi)蘊(yùn)經(jīng)濟(jì)資源量（333）礦石量12.24萬噸。壓覆海南省儋州市新盈農(nóng)場六隊(duì)水泥用配料紅土礦區(qū)資源儲量（122b+333）礦石量358.09萬噸，包括控制的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)儲量（122b）礦石量320.63萬噸和推斷的內(nèi)蘊(yùn)經(jīng)濟(jì)資源量（333）礦石量37.46萬噸，該礦區(qū)目前尚沒有設(shè)立采礦權(quán)。壓覆東方市八所石英砂礦區(qū)已設(shè)采礦權(quán)范圍外礦塊（Ⅰ類Ⅱ級品+Ⅰ類Ⅲ級品+Ⅱ類品）推斷的內(nèi)蘊(yùn)經(jīng)濟(jì)資源量（333）的礦石量共98.96萬噸，其中Ⅰ類Ⅱ級品石英砂34.95萬噸，Ⅰ類Ⅲ級品石英砂34.20萬噸，Ⅱ類石英砂29.81萬噸。因修編可研線路方案調(diào)整原因，部分地段線路未包含在評估報告范圍內(nèi)，須補(bǔ)充評估。（三）地震安全性評價可研階段完成了本線場地地震動參數(shù)區(qū)劃工作，其主要結(jié)論：1、區(qū)域地震構(gòu)造環(huán)境區(qū)域涉及華南褶皺系和印支－南海準(zhǔn)地臺，鐵路線處于華南褶皺系的北部灣斷坳、五指山坳陷帶和印支－南海準(zhǔn)地臺的崖縣臺褶帶。北部灣斷陷和五指山坳陷帶部位是較不穩(wěn)定或不穩(wěn)定地段。2、近場區(qū)及場區(qū)地震構(gòu)造環(huán)境近場區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上屬北部灣斷坳、五指山坳陷帶和崖縣臺褶帶。地貌類型主要分為三大類：低山、臺地和平原。新構(gòu)造運(yùn)動具有間歇活動和緩慢上升的性質(zhì)，總的趨勢是緩慢的間歇性上升，由北到南斷塊活動差異性明顯。近場區(qū)分布第四紀(jì)主要活動斷裂共有25條，其中全新世活動斷裂有馬裊－鋪前斷裂、鋪前－清瀾斷裂和長流－仙溝斷裂。晚更新世活動斷裂有?？冢讫垟嗔押铜?cè)A－蓮塘斷裂，顏春嶺－到崖斷裂、馬裊－福山斷裂和高山嶺斷裂，其他斷裂為早、中更新世活動斷裂等。近場區(qū)的全新世活動斷裂和晚更新世活動斷裂以走滑斷裂或正斷為主要特征。其中馬裊－鋪前斷裂為全新世活動斷裂，歷史上該段發(fā)生過1605年瓊山7級地震，并且與鋪前－清瀾斷裂交匯，根據(jù)“構(gòu)造類比”原則和“地震重復(fù)發(fā)生”原則判定該斷裂有發(fā)生7.5級地震的危險；鋪前－清瀾斷裂北段控制著東港寨地嵌的形成，為全新世活動斷裂，具有發(fā)生7.5級地震的潛在危險；活動性稍弱且微震密集成帶的中南段具有發(fā)生6.5級地震的潛在危險。判定長流－仙溝斷裂具有發(fā)生6.5級地震的最大潛在危險。其中晚更新世活動斷裂有發(fā)生5至6級地震的潛在危險。擬建鐵路線橫跨的全新世活動斷裂主要有馬裊－鋪前斷裂和長流－仙溝斷裂，未來的斷裂活動可能對鐵路產(chǎn)生一定程度的影響：馬裊－鋪前斷裂為近東西向斷裂，在?？谑形骷s20km處與鐵路相交，交角約85°，未來百年發(fā)生強(qiáng)震時，地表可能產(chǎn)生2m左右的垂直位移和3m左右的水平最大錯位。長流－仙溝斷裂為北西向斷裂，在長流西約4km處與鐵路相交，交角約30°，未來百年發(fā)生強(qiáng)震時，地表可能產(chǎn)生0.5m左右的垂直位移和2m左右的水平最大錯位?？紤]到目前計(jì)算百年位移量的方法仍存在較大的不確定性，上述斷錯量數(shù)據(jù)僅供工程部門抗斷時參考。3、區(qū)域及近場地震活動環(huán)境區(qū)域主要位于東南沿海地震帶外帶的南部，基本上與雷瓊地震區(qū)一致，同時涉及南海震區(qū)。至1400年以來，區(qū)域內(nèi)共記載到Ms≥4.7級地震23次，最大為1605年瓊山7級地震。區(qū)域內(nèi)歷史地震的活動總體呈“北強(qiáng)南弱”的特點(diǎn)，北部地震強(qiáng)度在6級以上，南部則小于6級，區(qū)內(nèi)震源深度分布的優(yōu)勢分布范圍為10～15km。東南沿海地震帶未來50年區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生的地震將不會超過7級，但考慮到地震活動在時間上和空間上能量釋放的分散性，以及在強(qiáng)震復(fù)發(fā)背景、近些年海南東方近海震群的異?；顒拥纫蛩兀磥?00年區(qū)域內(nèi)仍可能發(fā)生6級左右中強(qiáng)地震。整個線路曾遭受到Ⅴ度及以上地震至少5次，其中Ⅴ～Ⅸ度影響1次，Ⅵ度影響2次，Ⅴ度影響2次。1605年瓊山7級地震對本次鐵路線場址的影響最大，整條線路的影響烈度在Ⅴ以上，最大地震影響烈度為Ⅸ度。

4、地震危險性結(jié)果鐵路沿線場區(qū)內(nèi)平均場地峰值加速度范圍在40～276gal之間，整體表現(xiàn)為北高南低。可將該計(jì)算區(qū)分為40～90gal、91～140gal、141～190gal、190～280gal四個區(qū)，分別與《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（2001）》中的0.05g、0.10g、0.15g、0.20g四個分區(qū)相對應(yīng)。區(qū)劃結(jié)果與《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（2001）》基本一致。八、工程建設(shè)、天然建筑材料開采對環(huán)境地質(zhì)條件的主要影響區(qū)內(nèi)多為平原和淺丘區(qū)，廣泛分布深厚覆蓋層，局部為低山丘陵，工程地質(zhì)條件較簡單，工程建設(shè)中應(yīng)注意以下問題：1、路堤、路塹邊坡應(yīng)盡量綠化，保持水土，美化環(huán)境。2、合理選擇棄碴場，不能將棄碴等堆積在溝谷地帶，避免發(fā)生泥石流或其它地質(zhì)災(zāi)害。3、膨脹土地段應(yīng)盡量淺挖，并作好防排水措施，避免膨脹土路塹邊坡失穩(wěn)而發(fā)生坍塌或滑坡；軟土、松軟土地段應(yīng)盡量降低填高，并加強(qiáng)基底處理措施，防止基底變形而惡化工程環(huán)境。4、應(yīng)對取土（石）場地進(jìn)行整平或植被恢復(fù)，避免取土（石）場地斜坡失穩(wěn)發(fā)生坍塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。5、隧道工程內(nèi)的涌水、涌砂和涌泥，會使地層內(nèi)