交通管理與控制試題

.《交通管理與控制》試題一、 填空題(每空1分，共15分)交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)有(初期綠燈時間)(單位綠燈延長時間)和( 最短綠燈延長時間 )（綠燈極限延長時間）三個。人行橫道的標線方式有兩種：(條文式)人行橫道和(平行式)人行橫道。3. 道路交通標志的設(shè)計原則主要從 ( 形狀 ) ( 顏色 )和(圖符 )三個因素進行考慮。交通信號控制按控制范圍可以分為(單個交叉口的控制)(干道交叉口信號聯(lián)動控制)和(區(qū)域交通信號控制)三類。干道交叉口信號定時式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)有(周期時長)(綠信比)和(時差)。二、 判斷題（每題1分，共5分）1. 單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通。 (對 )變向交通是指在同一時間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。( 錯 )3.道路交通標志的視覺性要素有形狀、顏色和文字。 (錯 )4.警告標志的顏色為白底、紅邊、黑圖案。 ( 錯 )在正常的周期時長范圍內(nèi)，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗等也隨之增長。()三、單項選擇題（每題 2分，共10分）精選范本.1.以下哪項不是交叉口實施科學管理的主要原則之一？ CA減少沖突點 B重交通車流和公共交通優(yōu)先 C提高相對速度 D提高綠燈利用率2.交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)不包括 CA初期綠燈時間 B單位綠燈延長時間 C實際綠燈時間 D綠燈極限延長時間3.以下哪個不是車輛運行的主要規(guī)則？BA分道行駛B運行車速C最高車速D駕駛規(guī)則4.道路交通標志的視覺性要素不包括BA形狀B文字C顏色D圖符5.下列哪個不是控制行駛車速的辦法？AA標志控制B法規(guī)控制C心理控制D工程控制四、 名詞解釋（每題 5分，共20分）絕對時差各個信號的綠燈或紅燈的起點或中點相對于某一個標準信號綠燈或紅燈的起點或中點的時間之差交通秩序管理是人們維護交通安全和暢通必須遵守的行為規(guī)范全無控制交叉口具有相同或基本相同重要地位，從而具有同等通行權(quán)的兩條相交道路，因其流量小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口飽和流量在一次連續(xù)的綠燈信號時間內(nèi)，進口道上一列連續(xù)車隊能通過進口道停止線的最大流量精選范本.五、 問答題（每題15分，共30分）公共交通車輛優(yōu)先通行管理的主要措施？公交專用車道、公交專用街、公交專用道路、公交專用進口車道、公交車自行車專用道路、交通信號公交車優(yōu)先控制、公交轉(zhuǎn)彎優(yōu)先、車站設(shè)置和換乘銜接優(yōu)化、公交運營智能管理用流程圖來表示定時信號配時設(shè)計的過程。六、 論述題（20分）1. 傳統(tǒng)交通規(guī)劃的主要目標是滿足提高了的交通需求，這一目標從 20世紀50年代芝加哥交通規(guī)劃開始不斷在城市交通規(guī)劃中得以體現(xiàn)。但是，許多城市現(xiàn)在出現(xiàn)的情況是，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。不僅城市交通問題沒有得到有效地緩解，而且還伴隨出現(xiàn)了嚴重的環(huán)境污染和資源消耗。許多城市的實踐已經(jīng)證明了這種規(guī)劃不僅導致了“擁擠—交通建