汽車空調(diào)制冷劑的性能特征課件

汽車與交通學院2015年11月汽車運行材料第十一章車用特種工作液11.1車用發(fā)動機冷卻液11.1.1冷卻液的作用民用和商用汽車發(fā)動機廣泛采用強制循環(huán)水冷冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液（enginecoolant）就是冷卻系統(tǒng)中帶走高溫零部件熱量的工作介質(zhì)。11.1車用發(fā)動機冷卻液1.冷卻作用冷卻是冷卻液的基本作用，也是其核心作用。發(fā)動機散熱有40％左右通過潤滑油帶走，其余60％的熱量要通過冷卻系統(tǒng)帶走。水冷式汽油發(fā)動機能量分配情況1-燃油能量（100%）；2-排氣能量（44%）；3-潤滑油、冷卻系統(tǒng)能量（29.7%）；4-輻射能量（5.5%）；5-消耗在曲軸上用于做功的能量（20.8%）11.1車用發(fā)動機冷卻液

發(fā)動機的溫度取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和發(fā)動機的工作條件。發(fā)動機正常的工作溫度范圍縱流式冷卻系統(tǒng)冷卻液泵形式發(fā)動機正常的工作溫度由曲軸驅(qū)動的機械式冷卻液泵85～95℃橫流式冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機熱負荷及發(fā)動機工況控制、由電動機驅(qū)動的電動冷卻液泵經(jīng)濟模式（111℃）正常模式（105℃）高級模式（95℃）高級+特性曲線式節(jié)溫器模式（80℃）由于發(fā)動機氣缸蓋冷卻液套（水套）出液口處的冷卻液溫度最高，因此，一般用該處的冷卻液溫度來表征發(fā)動機的溫度。11.1車用發(fā)動機冷卻液發(fā)動機正常工作時，其冷卻液應(yīng)保持適宜的工作溫度。冷卻液溫度過高（過熱）或過低（過冷），都不利于發(fā)動機的正常工作。發(fā)動機過熱還會使?jié)櫥宛ざ认陆?，潤滑油變稀，造成活塞燒頂、活塞拉缸、曲軸抱瓦（曲軸與軸瓦因高溫、潤滑不良而粘連在一起，無法運動）等惡性事故。活塞拉缸（缸筒內(nèi)壁的拉痕）活塞拉缸（活塞裙部的拉痕）11.1車用發(fā)動機冷卻液2.防腐作用汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱器、冷卻液泵、缸體及缸蓋、分水管等部件多采用金屬制成，如果冷卻液對金屬有腐蝕作用，容易使金屬部件產(chǎn)生腐蝕、銹蝕，耐壓能力下降，甚至造成冷卻液滲漏。嚴重銹蝕的冷卻液泵11.1車用發(fā)動機冷卻液嚴重銹蝕的節(jié)溫器嚴重銹蝕的氣缸蓋11.1車用發(fā)動機冷卻液如果腐蝕產(chǎn)物堆積堵塞管道，造成冷卻液循環(huán)不暢，會引起發(fā)動機過熱（俗稱發(fā)動機開鍋）甚至毀壞；若腐蝕穿孔，易使冷卻液泄漏滲入燃燒室或曲軸箱，引發(fā)活塞燒頂、曲軸抱瓦等惡性事故。在發(fā)動機冷卻液中都加入了適量的防腐蝕添加劑（如硼酸鹽、硅酸鹽等），以防對冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。11.1車用發(fā)動機冷卻液3.防凍作用要求冷卻液應(yīng)具有一定的防凍性能，且其防凍性能應(yīng)與汽車的工作環(huán)境溫度相適應(yīng)。具有防凍功能的發(fā)動機冷卻液又稱為發(fā)動機防凍液或不凍液（anti-freezecoolant或anti-freezefluid）。常用的幾種發(fā)動機冷卻液11.1車用發(fā)動機冷卻液4.防垢作用硬水是形成水垢的元兇，平時家里的毛巾老化、變硬以及熱水器內(nèi)壁結(jié)垢都是硬水惹的禍。水垢的傳熱能力很差，附著在結(jié)垢材料容器表面上，猶如一層棉被，能顯著降低其熱交換能力，容易導致發(fā)動機過熱。同時，脫落的水垢還會引發(fā)冷卻液泵的異常磨損、節(jié)溫器的卡滯、散熱器管道的堵塞等問題。

因此，要求冷卻液應(yīng)具有防垢作用。車用發(fā)動機冷卻液中都是經(jīng)過軟化處理的去離子水或蒸餾水，即軟水。11.1車用發(fā)動機冷卻液低溫粘度小，流動性好；冰點低；沸點高；防腐性好；不易產(chǎn)生水垢，抗泡性好。11.1.2冷卻液的使用性能11.1車用發(fā)動機冷卻液發(fā)動機冷卻液由水、防凍劑和各種添加劑組成。11.1.3冷卻液的組成1.水

水是冷卻液的重要組成部分，因為水具有良好的流動性能、導熱性能和較大的比熱容，而且乙二醇防凍劑只有在配成一定濃度的水溶液后才能充分發(fā)揮其冷凍作用。2.防凍劑由于水的冰點較高，車輛在嚴寒低溫天氣下使用時容易結(jié)冰，所以在發(fā)動機冷卻液中都加入一定量的防凍劑。目前冷卻液中通常使用的防凍劑主要有兩種類型：乙二醇和丙二醇。11.1車用發(fā)動機冷卻液3.添加劑冷卻液中所使用的添加劑有緩蝕劑、緩沖劑、防垢劑、消泡劑和著色劑等。1）緩蝕劑緩蝕劑是冷卻液中最主要的添加劑，其主要作用是減緩或防止冷卻系統(tǒng)中金屬零部件因腐蝕而穿孔，以免造成冷卻液滲漏和流失。2）緩沖劑冷卻系統(tǒng)中的金屬零部件在弱堿條件下容易得到保護，因此為了使冷卻液在使用過程中維持一定的pH值，防止其酸化，冷卻液中通常都加入緩沖劑，使冷卻液具有一定的緩沖能力。因此，冷卻液中需要添加緩沖劑（亦稱pH值調(diào)節(jié)劑），使冷卻液的pH值穩(wěn)定在7.5～11之間。常用的緩沖劑有硼酸鹽、磷酸鹽和有機胺類物質(zhì)。11.1車用發(fā)動機冷卻液3）防垢劑為了防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢的產(chǎn)生，有的冷卻液中還含有一定量的防垢劑。通常使用的防垢劑有配合型和分散型兩種。4）消泡劑為了降低冷卻液泡沫產(chǎn)生的危害，冷卻液中一般都含有一定量的消泡劑，以使所產(chǎn)生的泡沫及時破滅。消泡劑通常使用硅酮、醇類和失水甘油醚等。比較好的消泡劑為烷基非離子型表面活性劑。5）防霉劑

需要在冷卻液中加入微量的殺菌防霉劑，以保證冷卻液在2～3年貯存期內(nèi)不霉變。常用的防霉劑有氯化鋅、糖酸、苯甲酸鈉等，其中苯甲酸鈉的防霉效果比較理想。11.1車用發(fā)動機冷卻液6）著色劑

冷卻液在使用過程中，一般都要求加入一定的著色劑，使它具有醒目的顏色，以便與其他液體相區(qū)別。這樣，在冷卻系統(tǒng)發(fā)生泄漏時，通過觀察冷卻系統(tǒng)外部管路，就能夠很容易判斷出其泄漏的位置。目前，廣泛使用的冷卻液以綠色和藍色居多，也有紅褐色的。冷卻液著色劑一般有染色劑和pH值指示劑兩種。染色劑是通過染料或顏料的作用使冷卻液具有一定的顏色。而pH值指示劑除了具有顯色作用外，同時它的顏色還會隨著冷卻液pH值的變化而變化，這樣用戶可以根據(jù)其顏色來大致確定冷卻液是否需要更換。11.1車用發(fā)動機冷卻液10.2.2冷卻液的分類按防凍劑類型：乙二醇型冷卻液丙二醇型冷卻液按照適用對象：輕負荷發(fā)動機冷卻液重負荷發(fā)動機冷卻液11.1車用發(fā)動機冷卻液按照緩蝕劑組成：①無機型冷卻液。無機型冷卻液的緩蝕劑為無機鹽組分。緩蝕劑能在金屬表面發(fā)生鈍化反應(yīng)，產(chǎn)生鈍化膜，藉此起到防止金屬銹蝕的作用。但緩蝕劑消耗較快，使用中需要適時補充緩蝕劑。②有機型冷卻液。有機型冷卻液的緩蝕劑以有機酸為主。緩蝕劑能在金屬的活性表面產(chǎn)生吸附作用，改變金屬的電化學性質(zhì)，藉此起到防止金屬銹蝕的作用。有機型冷卻液的緩蝕劑的消耗速度比較慢，相應(yīng)地，其使用壽命較長。11.1車用發(fā)動機冷卻液按照使用壽命：①長壽命型冷卻液。長壽命型冷卻液的使用壽命很長，重負荷發(fā)動冷卻液的使用壽命可長達50~80萬千米（需補充1%~2%的補充液）；輕負荷發(fā)動機冷卻液的使用壽命可長達5年或16~24萬千米。目前，長壽命型冷卻液一般以有機型冷卻液為主，少數(shù)無機型冷卻液也可以實現(xiàn)長壽命。②長效型冷卻液。長效型冷卻液的使用周期大多為2~2.5年或8萬千米，一般以無機型冷卻液為主。③普通型冷卻液。普通型冷卻液即傳統(tǒng)的普通冷卻液，使用周期大多為2年或4萬千米左右。11.1車用發(fā)動機冷卻液美國的發(fā)動機冷卻液質(zhì)量標準主要有美國材料與試驗學會（ASTM）的質(zhì)量標準（如ASTMD3306、ASTMD7518、ASTMD6210、ASTMD4985等）和美國汽車工程師學會（SAE）質(zhì)量標準（如SAEJ814等）兩大系列。現(xiàn)行的ASTMD3306－2010《汽車及輕負荷設(shè)備用二元醇基發(fā)動機冷卻液標準》將發(fā)動機冷卻液分為四種類型：Ⅰ型是乙二醇型濃縮液、Ⅱ型是丙二醇型濃縮液、Ⅲ型是乙二醇型預(yù)稀釋液（50%Vol）、Ⅳ型是丙二醇型預(yù)稀釋液（50%Vol。國外冷卻液質(zhì)量標準美國標準11.1車用發(fā)動機冷卻液美國的發(fā)動機冷卻液質(zhì)量標準主要有美國材料與試驗學會（ASTM）的質(zhì)量標準（如ASTMD3306、ASTMD7518、ASTMD6210、ASTMD4985等）和美國汽車工程師學會（SAE）質(zhì)量標準（如SAEJ814等）兩大系列?，F(xiàn)行的ASTMD3306－2010《汽車及輕負荷設(shè)備用二元醇基發(fā)動機冷卻液標準》將發(fā)動機冷卻液分為四種類型：Ⅰ型是乙二醇型濃縮液、Ⅱ型是丙二醇型濃縮液、Ⅲ型是乙二醇型預(yù)稀釋液（50%Vol）、Ⅳ型是丙二醇型預(yù)稀釋液（50%Vol。國外冷卻液質(zhì)量標準美國標準11.1車用發(fā)動機冷卻液現(xiàn)行的日本JISK2234－2006《發(fā)動機防凍冷卻液》將汽車冷卻液分為兩類，第1類是只在冬季使用的防凍型冷卻液，即普通冷卻液（Anti-freezeFluid，AF），第2類是一年四季均可使用的冷卻液，即長壽命冷卻液（

LongLifeCoolant，LLC）。國外冷卻液質(zhì)量標準日本標準11.1車用發(fā)動機冷卻液

我國現(xiàn)行的國家標準NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機冷卻液》將發(fā)動機冷卻液分為乙二醇型輕負荷和重負荷、丙二醇型輕負荷和重負荷發(fā)動機冷卻液四種類型。每種類型又分為濃縮液（enginecoolantconcentrate）和－25號、－30號、－35號、－40號、－45號和－50號六個不同牌號的冷卻液。國外冷卻液質(zhì)量標準我國冷卻液質(zhì)量標準乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機冷卻液的產(chǎn)品標記11.1車用發(fā)動機冷卻液乙二醇-水冷卻液冰點低、沸點高、高閃點、不起泡、很好的流動性和化學穩(wěn)定性，可在腐蝕抑制劑存在下能長期防腐防垢，其性能遠優(yōu)于水，故使用非常廣泛。其缺點是有毒性，對金屬有腐蝕作用，并對橡膠零件有輕度浸蝕作用。11.1.4乙二醇型汽車防凍劑冷卻液11.1車用發(fā)動機冷卻液乙二醇俗稱甘醇，味微甜。在常溫下，乙二醇是無色透明粘稠狀液體。乙二醇具有一定的毒性，揮發(fā)性小，閃點和沸點高，其主要的物理性質(zhì)見表。1.乙二醇的特性密度（20℃）/（mg?L-1）1.1155閃點（開口）/℃115.6沸點（101325Pa）/℃197.2著火點/℃121.0冰點/℃-13粘度（20℃）/（10-3Pa?s）20.93比熱容/[kJ?(kg?℃)-1]2.40熱導率/[J?cm?(s?cm2?℃)-1]0.00289蒸汽壓（20℃）/Pa0.027自燃溫度/℃412.811.1車用發(fā)動機冷卻液乙二醇比較突出的特性是能夠與水以任意比例互溶，沸點為197．4℃，相對密度為1.113，冰點為-11，5℃，但在與水混合后，混合液的冰點可顯著降低，最低可達-68℃。冰點/℃乙二醇含量（%）相對密度（20/4℃）-1028.41.0340-1532.81.0426-2038.51.0506-2545.31.0586-3047.81.0627-35501.0671-40541.0713-45571.0746-50591.0786-11.51001.113011.1車用發(fā)動機冷卻液乙二醇有毒（按照我國現(xiàn)行工業(yè)毒物的6級分類方法，乙二醇屬于5級毒物），所以在保管、配制和使用時不能吸入體內(nèi)。乙二醇也具有較強的吸水性，其貯存容器應(yīng)密封，以防吸入水分后溢出，造成損失。冷卻液可以制成濃縮液。濃縮液由乙二醇、適量的防腐添加劑、消泡劑和適量的水組成。在對濃縮液進行稀釋時，應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。11.1車用發(fā)動機冷卻液冷卻液推薦使用范圍（JT225－1996）牌號推薦使用范圍－25號在我國一般地區(qū)如長江以北、華北，環(huán)境最低氣溫在－15℃以上地區(qū)均可使用。－35號在東北、西北大部分地區(qū)及華北環(huán)境最低氣溫在－25℃以上的寒冷地區(qū)使用。－45號在東北、西北及華北等環(huán)境最低氣溫在－35℃以上的嚴寒地區(qū)使用。11.1車用發(fā)動機冷卻液常溫下丙二醇為無色透明粘稠狀液體，微有辛辣味，對人體無刺激性作用，化學穩(wěn)定性好，與乙二醇一樣能與水以任意比例互溶。丙二醇由于毒性低，降解性能好，對人體和環(huán)境危害較小，同時還具有良好的防凍和其他性能，作為冷卻液的基礎(chǔ)液，可以獲得與乙二醇相似的效果。因此，近年來在冷卻液中使用逐漸增多，特別是在注重環(huán)保的國家應(yīng)用較廣。但是由于丙二醇的原材料價格較高，加工和使用成本較高，目前在我國應(yīng)用尚少。11.1.5丙二醇型冷卻液11.1車用發(fā)動機冷卻液無水型丙二醇冷卻液是一種不含水，高沸點、低冰點，不產(chǎn)生水垢，對金屬無腐蝕的發(fā)動機冷卻介質(zhì)，是一種名副其實的全壽命、防沸、防凍、超級環(huán)保型冷卻液。無水的丙二醇型冷卻液冰點低達－68℃，而沸點高達187℃——具有名副其實的抗沸、抗凍性能。作為傳統(tǒng)的有水型乙二醇冷卻液的更新?lián)Q代產(chǎn)品，無水丙二醇型冷卻液具有廣闊的發(fā)展前景。11.1車用發(fā)動機冷卻液針對目前使用的乙二醇水基型發(fā)動機冷卻液，汽車發(fā)動機冷卻液的選擇主要包括發(fā)動機冷卻液防凍性的選擇和產(chǎn)品質(zhì)量的選擇。發(fā)動機冷卻液的選擇，應(yīng)秉承“先選型、后選號、再選牌”的原則，即先根據(jù)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的熱負荷情況選擇輕負荷冷卻液或重負荷冷卻液；然后，再根據(jù)行車地區(qū)最低氣溫資料，選擇冷卻液的牌號；在選好冷卻液的類型和牌號之后，再選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽度高的品牌（冷卻液制造商）。11.1.6冷卻液的選擇與使用1.汽車發(fā)動機冷卻液的選擇11.1車用發(fā)動機冷卻液發(fā)動機冷卻液防凍性的選擇原則是汽車發(fā)動機冷卻液的冰點要比車輛運行地區(qū)的最低氣溫低10℃左右，以確保在特殊情況下冷卻液不凍結(jié)。乙二醇冷卻液的最高和最低使用濃度，一般規(guī)定最低使用濃度為33.3％（體積分數(shù)），此時冰點不高于-18℃，當?shù)陀诖藵舛葧r則冷卻液的防腐蝕性能不夠。最高使用濃度為69%（體積分數(shù)），此時冰點為-68℃，高于此濃度時則其冰點反而會上升。全年使用冷卻液的車輛其最低使用濃度為50％（體積分數(shù)）左右為宜。11.1車用發(fā)動機冷卻液①有機酸型（OAT）冷卻液。最具代表性的有機酸型（OAT，organicacidtechnology）冷卻液是美國德士古（DEX-COOL）冷卻液、大眾公司G12、加德士特效防凍防腐液等。有機酸型冷卻液都是環(huán)保型長壽命冷卻液，推薦更換周期一般為5年或者25萬千米。②日本車系冷卻液。日本車系的冷卻液絕對排斥硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑，但一般都含磷酸鹽，對環(huán)境有害，屬于非環(huán)保型冷卻液。③歐洲車系冷卻液。

歐洲車系使用的冷卻液，除了DEX-COOL類的有機酸型冷卻液外，絕大多數(shù)是復合型冷卻液。冷卻液的類型及特點11.1車用發(fā)動機冷卻液冷卻液類型冷卻液的外觀顏色有機酸型冷卻液一般采用紅色系，如橙色（加德士）、紅色、粉紅（大眾車系的G12）等硅酸鹽環(huán)保型冷卻液黃綠色硅酸鹽非環(huán)保型冷卻液深綠色或者藍色日本車系冷卻液紅色、綠色都有（日本車系目前使用的多為非環(huán)保型冷卻液）11.1車用發(fā)動機冷卻液硅酸鹽型冷卻液對鋁合金具有非常好的保護作用，且價格便宜，因此市場上絕大多數(shù)的冷卻液都是硅酸鹽型冷卻液。硅酸鹽保護鋁合金是采取消耗自身的方式來達到的，頗有“舍生取義、殺身成仁”的悲壯。硅酸鹽在使用一段時間后就會消耗殆盡而使冷卻液失去防腐蝕功效。所以，常規(guī)的硅酸鹽冷卻液，推薦更換周期一般為2年，也不能長期貯存。有機酸型（OAT）冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部形成的保護膜是非常牢固的，冷卻液中防蝕劑消耗極少，具有很長的使用壽命（使用5年，貯存8年），可以大大減少冷卻系統(tǒng)維護次數(shù)。由于有機酸型冷卻液不含硅酸鹽，對保持冷卻液泵的密封極為有利，可以大大延長冷卻液泵的使用壽命。推薦選用有機酸型冷卻液11.1車用發(fā)動機冷卻液傳熱腐蝕的比較（左為傳統(tǒng)冷卻液，右為有機酸型冷卻液）使用6000h后缸墊振動穴蝕的比較（左為傳統(tǒng)冷卻液，右為有機酸型冷卻液）11.1車用發(fā)動機冷卻液鋁制冷卻液泵氣穴腐蝕的比較（左為傳統(tǒng)冷卻液，右為有機酸型冷卻液）11.1車用發(fā)動機冷卻液使用12萬千米后鋁制散熱器片的比較（左為傳統(tǒng)冷卻液，右為有機酸型冷卻液）11.1車用發(fā)動機冷卻液依據(jù)中國汽車工程學會技術(shù)規(guī)范——SAE-ChinaJ2901.4—2010《商用車潤滑導則第4部分：特種液的選用》的推薦。商用車冷卻液的選用車輛類型冷卻液類型建議更換周期中型及中型以下商用車無機型冷卻液1~2年或5萬千米有機無機復合型冷卻液2年或10萬千米全有機型冷卻液4~5年或20萬千米重型商用車無機型冷卻液使用過程中定期補加冷卻液補充添加劑（SupplementalCoolantAdditives，SCA）可延長使用壽命有機無機復合型冷卻液全有機型冷卻液4~5年或20萬千米11.1車用發(fā)動機冷卻液發(fā)動機冷卻液防凍性能的選擇原則是冷卻液的冰點要比車輛運行地區(qū)的最低氣溫低10℃左右，以確保在特殊情況下冷卻液不凍結(jié)。例如，如果當?shù)刈畹蜌鉁貫椋?0℃，則冷卻液的冰點應(yīng)選擇在－40℃以下。國產(chǎn)長城牌無機型多效汽車發(fā)動機冷卻液采用無機鹽復配技術(shù)，屬于硅磷硼型發(fā)動機冷卻液，適于各類鋁合金發(fā)動機和采用鑄鐵襯里的柴油發(fā)動機使用。冷卻液牌號的選擇冷卻液牌號FD-1/YF-1FD-2/YF-2FD-2BFD-2A/YF-2AFD-3/YF-3冰點/℃不高于－25－35－40－45－50注：FD為“防凍”兩字的漢語拼音字頭；YF為有機型防凍液的“有防”兩字的漢語拼音字頭11.1車用發(fā)動機冷卻液關(guān)于發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品質(zhì)量的選擇，即品牌的選擇，應(yīng)優(yōu)先選擇經(jīng)國家指定的檢測站檢測合格的正規(guī)知名制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品。正規(guī)知名制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，在原料使用、添加劑的配方和種類、生產(chǎn)工藝、臺架試驗、理化分析、質(zhì)量評定等方面都有嚴格的要求，冷卻液的產(chǎn)品質(zhì)量是有保障的。冷卻液品牌的選擇優(yōu)先選擇多用途長壽命冷卻液在選擇發(fā)動機冷卻液時，最好選擇具有“五防”功能的多用途長壽命冷卻液。所謂具有“五防”功能的多用途長效冷卻液，即指同時具有防沸騰（不開鍋）、防凍結(jié)、防結(jié)垢（不產(chǎn)生水垢）、防腐蝕（不產(chǎn)生腐蝕、銹蝕）、防穴蝕（無穴蝕和氣蝕）的長壽命冷卻液。11.1車用發(fā)動機冷卻液發(fā)動機冷卻液在使用過程中應(yīng)注意以下事項：1）加注冷卻液之前應(yīng)對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行清洗。最簡單的方法是打開散熱器放水閥，用自來水從加水口沖洗。2）禁止直接加注濃縮液。稀釋濃縮液時要使用蒸餾水或去離子水。2.汽車發(fā)動機冷卻液的使用3）注意檢查冷卻液液面高度。適宜的冷卻液液面應(yīng)在儲液罐的最高線max和最低線min之間，應(yīng)視具體情況正確補充。11.1車用發(fā)動機冷卻液4）不同廠家、不同牌號的發(fā)動機冷卻液不能混用。5）冷卻液在使用一段時間（一般為2年）后應(yīng)及時更換。6）乙二醇冷卻液有毒，不能飲用，切勿用口吸。沾染到皮膚上時，應(yīng)及時用清水沖洗干凈。為了在外觀上便于識別，一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的乙二醇冷卻液都用著色劑將其染成綠色或藍色。7）定期檢測冷卻液的技術(shù)指標。冷卻液的有效期一般為2~3年，加注后不要隨意更換。但是，應(yīng)對使用中的冷卻液定期進行技術(shù)指標檢測。11.1車用發(fā)動機冷卻液觀察冷卻液的外觀、辨別其氣味，進行直觀判別。冷卻液應(yīng)透明、無沉淀、無異味；如果發(fā)現(xiàn)外觀渾濁，氣味異常，說明冷卻液已嚴重變質(zhì)，應(yīng)立即停止使用。11.1.7冷卻液的現(xiàn)場快速檢測1.直觀鑒別冰點測試是對冷卻液能否在寒冷天氣里使用的一種防凍性能測試，可采用冰點折光儀測試冰點的高低。2.冰點測試11.1車用發(fā)動機冷卻液冰點折光儀是利用不同濃度溶液折射率的差別測量溶液中二元醇濃度的方法，如果同時具有乙二醇和丙二醇濃度的刻度，可對冷卻液中丙二醇和乙二醇濃度進行測量。冰點折光儀結(jié)構(gòu)組成冰點折光儀實物照片11.1車用發(fā)動機冷卻液冰點折光儀內(nèi)部刻度11.1車用發(fā)動機冷卻液pH值是表示溶液酸堿度的指標。金屬在酸性溶液中受腐蝕的速度很快。為了防止這種腐蝕的產(chǎn)生，冷卻液中加入的添加劑均為堿性物質(zhì)，以保證冷卻液的pH值在7～11之間；使用中的冷卻液在高溫下不斷氧化，生成酸性物質(zhì)，消耗部分防腐劑使pH值下降，液體逐漸呈酸性?？刹捎胮H值試紙對冷卻液的pH值進行測試，當pH值小于7時，此冷卻液應(yīng)停止使用。3.pH值檢測11.1車用發(fā)動機冷卻液儲備堿度反映冷卻液的緩沖能力，即被酸中和的能力。儲備堿度高，則說明冷卻液中防腐劑含量充足。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學腐蝕及中和氧化過程中生成的對金屬有化學腐蝕作用的酸性物質(zhì)。對儲備堿度進行檢測，是衡量冷卻液防腐性能的重要指標。優(yōu)質(zhì)冷卻液的儲備堿度一般在17.5左右。在實際跟蹤測試中發(fā)現(xiàn)，當使用中的冷卻液外觀渾濁（即有腐蝕產(chǎn)物）時，一般儲備堿度低于的，冷卻液儲備堿度標準值應(yīng)不小于10。4.儲備堿度檢測11.1車用發(fā)動機冷卻液冷卻液中的氯離子和硫酸根離子對冷卻系統(tǒng)都有腐蝕作用，在使用過程中應(yīng)防止這兩種離子的濃度過高。氯離子和硫酸根離子的濃度可利用相應(yīng)的試紙來檢驗。5.氮離子和硫酸根離子檢測11.1車用發(fā)動機冷卻液①檢查。在更換冷卻液之前，應(yīng)首先全面檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)及空調(diào)采暖系統(tǒng)是否有冷卻液泄漏現(xiàn)象，并采取必要的措施加以修復。②放掉舊的冷卻液。打開散熱器頂部的冷卻液加注口蓋和冷卻液儲液罐的蓋子，擰開發(fā)動機散熱器放水閥和發(fā)動機氣缸體放水閥，放出舊冷卻液。放出的舊冷卻液要用適當容器盛裝并妥善處置，不可隨意排放，以防污染環(huán)境。③洗清冷卻系統(tǒng)。舊的冷卻液排放結(jié)束后，先將發(fā)動機散熱器放水閥和發(fā)動機氣缸體放水閥適當關(guān)小，然后用一根口徑適當?shù)能浌軐⑶逅肷崞黜敳康睦鋮s液加注口。④加注新的冷卻液。冷卻液的更換1.冷卻液的常規(guī)更換11.1車用發(fā)動機冷卻液①需要更換冷卻液時，將冷卻液深度交換機連上電源，使用配套的接頭將冷卻液深度交換機和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路相接。②先將部分冷卻液抽出，然后注入冷卻系統(tǒng)清洗劑。起動發(fā)動機，使清洗劑充分循環(huán)起來，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)做徹底的清洗，以清除水垢等有害物質(zhì)。③利用冷卻液深度交換機徹底抽出舊冷卻液，注入等量的新冷卻液，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值即可。2.冷卻液的徹底更換11.1車用發(fā)動機冷卻液

利用冷卻液深度交換機更換冷卻液并結(jié)合冷卻系統(tǒng)清洗劑、保護劑和止漏劑的使用，可以把冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水垢、殘渣、絮狀物等沉積物完全排出冷卻系統(tǒng)，避免污染新冷卻液，且能有效恢復冷卻系統(tǒng)各部密封件的彈性，增強密封性能，防止冷卻液滲漏，大大延長發(fā)動機的使用壽命。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油11.2.1車用空調(diào)制冷劑的性能要求汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油1）制冷劑的臨界溫度高，這樣有利于使用一般的冷卻水和空氣進行冷凝，同時可以使節(jié)流損失小，制冷系數(shù)高。2）單位容積制冷量大。3）蒸發(fā)壓力和冷凝壓力適中。制冷劑冷凝壓力不要太高，而蒸發(fā)壓力不要太低，尤其不應(yīng)低于大氣壓力。4）絕熱指數(shù)小，這樣有利于降低壓縮機排溫，提高壓縮機的效率。1.對制冷劑熱力性質(zhì)的要求11.2.1車用空調(diào)制冷劑的性能要求11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油對車用空調(diào)制冷劑物理化學性質(zhì)的要求有：1）粘度、密度小，以減少制冷劑在制冷系統(tǒng)中的流動阻力損失。2）熱導率高，以提高熱交換設(shè)備的傳熱系數(shù)，減少換熱面積，節(jié)省材料消耗。3）使用安全。車用空調(diào)制冷劑應(yīng)無毒、不燃燒、不爆炸。4）具有較好的化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。車用空調(diào)制冷劑與潤滑油無親和作用，對金屬材料不腐蝕，在高溫下不分解，可與冷凍機油以任意比例相溶。5）易于改變吸熱與散熱的狀態(tài)，有很強的重復改變狀態(tài)能力。2.制冷劑的物理化學性質(zhì)11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油氟里昂（如R11、R12）對大氣中臭氧的破壞作用可用相對臭氧破壞能力作用系數(shù)（RelativeOzoneDepletionPotential）表示，簡稱RODP或ODP，并規(guī)定R11的ODP為1．0，從而用ODP表示相對R11對大氣臭氧破壞能力的大小。氟里昂產(chǎn)生的溫室效應(yīng)用溫室效應(yīng)能力系數(shù)（G1obalWarmingPotential）來表示，簡稱GWP值。并規(guī)定R11的GWP值為1.0，用GWP表示相對于R11對溫室效應(yīng)的作用。由于CO2是造成全球溫室效應(yīng)的主要因素之一，因此，目前也以CO2作為比較基礎(chǔ)。3.對環(huán)境影響的要求11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油空調(diào)制冷劑的種類較多，按制冷劑的組成成分可分為：一類為無機化合物，如NH3（R717）、CO2（R744）、SO2（R764）等。一類是氟里昂，如CFCL3（R11）、CF2CL2（R12）、CHF2CL（R22）、R134a等。氟里昂（Freon）是飽和碳氫化合物的氟、氯和溴的衍生物的總稱，它是20世紀30年代發(fā)現(xiàn)的制冷劑，氟里昂類制冷劑種類多，相互間熱力學性質(zhì)差別大，可適用于不同的場合。氟里昂（Freon）類制冷劑的商品名以Freon的第一個字母F開頭，例如，R12的商品名為F12，即R12和F12是同一種制冷劑。市場上銷售的汽車空調(diào)用制冷劑大多以罐體包裝。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油汽車空調(diào)用制冷劑R134a汽車空調(diào)用制冷劑F1211.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油汽車空調(diào)制冷劑（亦稱制冷工質(zhì)、雪種、冷媒）最早廣泛使用的是R12（CF2CL2），即二氟二氯甲烷，后來出現(xiàn)了R12的替代產(chǎn)品R134a（HFC134a），即1.1.1.2四氟乙烷。R12和R134a制冷劑的物理化學特性如表11-7所示。11.2.2.汽車空調(diào)制冷劑的性能特征11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油CFC12是一種中溫制冷劑，無色，具有輕微芳香味，毒性小，只在400℃時才會分解出有毒的光氣。CFC12不燃燒、不爆炸，是一種安全的制冷劑，只有在容積濃度達80％時才會使人窒息。另外，CFC12還具有制冷能力強、壓力適中、化學性質(zhì)穩(wěn)定、與冷凍機油相容性好和安全性好等特點。CFC12的臭氧破壞能力作用系數(shù)ODP＝1，溫室效應(yīng)能力系數(shù)GWP＝3.05。我國于1992年制定了《中國逐步淘汰消耗臭氯層物質(zhì)的國家方案》，該方案規(guī)定：各汽車廠從1996年起在汽車空調(diào)中逐步用新制冷劑HFC134a替代CFC12，在2000年生產(chǎn)的新車上不準再用CFC12。1）CFC12（R12）11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油HFC134a具有與CFC12相近的熱力性質(zhì)，所以制冷系統(tǒng)的改型比較容易。HFC134a具有較好的制冷性能，與金屬和非金屬相容，化學和熱穩(wěn)定性好，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性和無腐蝕性）。同時，HFC134a中不含氯原子，對大氣層中臭氧破壞力（ODP）低，同時溫室效應(yīng)（GWP）也較低。2）HFC134a（R134a）11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油1）制冷劑容器避免日光直接照曬或火爐烘烤，以防意外。2）避免與人的皮膚直接接觸，以防凍傷。尤其要避免誤入眼睛，以防造成失明。3）盡管CFC12是無毒或低毒制冷劑，但在與火焰接觸時會產(chǎn)生毒氣。4）操作現(xiàn)場應(yīng)通風良好。1.使用CFC12時的注意事項11.2.3汽車空調(diào)制冷劑的使用2.使用HFC134a時的注意事項一定要防止制冷劑的混用。HFC134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的HFC134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管和灌充設(shè)備上注明HFC134a的標志，以防誤用。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油一種錯誤操作是不抽真空直接加注。另一種錯誤操作是用壓縮機抽真空。1.空調(diào)制冷劑充注的誤區(qū)11.2.4汽車空調(diào)制冷劑的充注11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油傳統(tǒng)的加注方式就是：先排出殘余制冷劑，然后抽真空，最后用歧壓力表組加注。2.傳統(tǒng)的空調(diào)制冷劑充注方法11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油對制冷劑的回收加注可以采用制冷劑回收加注機進行。3.回收加注法目前，“回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統(tǒng)抽真空——加注”這樣一種科學、環(huán)保、經(jīng)濟的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油空調(diào)壓縮機使用的潤滑油一般稱為冷凍機油。在選擇冷凍機油時，必須注意空調(diào)壓縮機內(nèi)部冷凍機油所處的狀態(tài)，如排氣溫度、排氣壓力、吸氣溫度等。1.空調(diào)壓縮機對冷凍機油的性能要求11.2.5冷凍機油①不同的制冷劑要求使用不同粘度的潤滑油。②與制冷劑、有機材料和金屬等在高溫和低溫下接觸也不應(yīng)起反應(yīng)，其熱力學性能及化學性能十分穩(wěn)定。③在制冷循環(huán)的最低溫度部位也不應(yīng)有結(jié)晶狀的石蠟分離、析出或凝固，從而保持較低的流動溫度。④含水量極少。⑤在壓縮機排氣門附近高溫部位不應(yīng)產(chǎn)生積炭、氧化，應(yīng)具有較高的熱穩(wěn)定性。11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油2.常用冷凍機油常用的幾種汽車空調(diào)冷凍機油11.2車用空調(diào)制冷劑與冷凍機油R12與R134a制冷系統(tǒng)的冷凍機油不能混用。R12制冷系統(tǒng)用的冷凍機油屬礦物油，礦物油能與R12互溶。R12制冷系統(tǒng)一般用國產(chǎn)的18號、25號冷凍機油或日本產(chǎn)的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷凍機油。采用R134a為制冷工質(zhì)后，原系統(tǒng)使用的礦物油與新的R134a制冷工質(zhì)不相容，所以需要同時更換冷凍機油。在歐美各國絕大多數(shù)采用醇類潤滑油（PAG油），而在日本等國則主張用酯類潤滑油（POE油）。11.3汽車風窗玻璃清洗液汽車風窗玻璃清洗液（俗稱玻璃水）。當您感覺車的前擋風玻璃透明度差了，這時候噴一噴玻璃水，就能夠給你一個“明朗清晰”的視野。特別是在夜間行車時，玻璃上的灰塵會散射光線，這時候就需要噴一噴玻璃水，讓前擋風玻璃保持在最佳透明狀態(tài)。11.3.1汽車風窗玻璃清洗液的性能11.3汽車風窗玻璃清洗液功能1．清洗性能：起到清洗去污的作用。2．防凍性能：起到防凍的作用，能很快溶解冰霜。3．防霧性能：玻璃表面會形成一層單分子保護層。這層保護膜能防止形成霧滴，保證風擋玻璃清澈透明，視野清晰。4．抗靜電性能：用車窗凈清洗后，吸附在玻璃表面的物質(zhì)，能消除玻璃表面的電荷，抗靜電性能。5．潤滑性能：車窗中含有乙二醇，粘度較大，可以起潤滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產(chǎn)生劃痕。6．防腐蝕性能：車窗凈中含有多種緩蝕劑，對各種金屬沒有任何腐蝕作用，汽車面漆、橡膠、絕對安全。11.3汽車風窗玻璃清洗液一種夏季常用的，在清洗液里增加了除蟲膠成分，可以快速清除撞在擋風玻璃上的飛蟲殘留物；一種專為冬季使用的防凍型玻璃清洗液，保證在外界氣溫低于零下20℃時，依舊不會結(jié)冰凍壞汽車設(shè)施；一種是特效防凍型，保證在零下40℃時依舊不結(jié)冰，適合我國最北部的嚴