鋼鐵物流概述課件

鋼鐵物流目錄一、鋼鐵物流簡(jiǎn)介

鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。1.鋼鐵物流鏈

鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)銷商用戶鐵礦石2.鋼鐵物流的特性

原料階段煉鐵階段煉鋼階段軋鋼階段成品階段物料名稱石灰石鐵礦煤礦鐵水鋼液鋼坯卷、板、棒、管、大型材、盤卷卷、板、條、棒、管、型材、盤卷制程特性連續(xù)制程（燒結(jié)、制氧、煉焦）連續(xù)制程（高爐煉鐵）批次/連續(xù)制程（轉(zhuǎn)爐或電爐煉鋼、連鑄或模鑄）批次/離散制程（熱軋、冷軋、分切、退火、鍍鋅、涂覆、高線..）批次/離散制程（精整、包裝..）計(jì)數(shù)/量單位噸、立方米噸、車（魚雷車）噸、爐（鋼液）、塊（鋼坯）噸、卷（熱軋/冷軋/線材）、塊、根、片..噸、公斤卷、塊、根、片、捆、包、堆..2.鋼鐵物流的特性

原料階段煉鐵階段煉鋼階段軋鋼階段成品階段物料屬性/區(qū)分條件品級(jí)、成分、含量鐵水成分、溫度煉鋼爐號(hào)（生產(chǎn)序列號(hào)與生產(chǎn)日期）對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同鋼成分/化性、物性溫度（鋼液、鋼坯）尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）、外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同成分/化性、物性溫度、尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的銷售合同成分/化性、物性尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）包裝、外觀、標(biāo)簽/標(biāo)示、用途物流方式船運(yùn)、鐵路、輸送帶、管路廠內(nèi)鐵路/魚雷車鋼包吊運(yùn)、天車、載重車天車、載重車、廠內(nèi)鐵路鐵路、公路、船運(yùn)二、分類——三大模塊運(yùn)行模式原材料采購運(yùn)輸：需要的原材料主要是鐵礦石和能源，采購、運(yùn)輸成本高。鋼鐵生產(chǎn)物流：鐵礦石轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節(jié)拍相對(duì)應(yīng)，并標(biāo)識(shí)清楚其足夠的信息，是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最關(guān)心的問題。產(chǎn)成品銷售物流：需要的原材料主要是鐵礦石和能源，采購、運(yùn)輸成本高。7三、運(yùn)輸模式

歐洲的港口經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，如德國的漢堡、荷蘭的鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普，這些港口依靠著歐盟的巨大市場(chǎng)，定位于貨物集散、大進(jìn)大出的物流分撥功能，在鋼鐵物流的運(yùn)輸中發(fā)揮著很大作用，特別是歐盟從中南美和大洋洲進(jìn)口大量鐵礦石，都是以海運(yùn)為主要的運(yùn)輸方式，完善的港口基礎(chǔ)設(shè)施使得歐盟鐵礦原料進(jìn)口的港口作業(yè)成本相對(duì)較低。而歐盟成員國之間的鋼材運(yùn)輸則以鐵路運(yùn)輸為主，歐盟成員國之間建立了十分發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)以及鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施。日本是一個(gè)典型的海運(yùn)首家，其所用的原材料要從大洋洲、中南美以及亞洲其他國家進(jìn)口，而生產(chǎn)出來的鋼材絕大部分都出口到中國及亞洲其他國家，還有少量出口到美洲，海運(yùn)是其鋼材國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｓ袛?shù)據(jù)顯示，在日本的海運(yùn)貨物中，鋼鐵貨物占海運(yùn)總量的20%左右。而日本鋼鐵的國內(nèi)運(yùn)輸則以卡車為主。四、組織形式

國外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)鋼鐵物流的組織形式與我國有些不同，他們很少有使用自有設(shè)施承擔(dān)物流作業(yè)，而是把物流業(yè)務(wù)外包給獨(dú)立物流公司。一般專業(yè)做鋼鐵物流的企業(yè)往往其前身是大型鋼鐵企業(yè)的物流部門。在物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)比較成熟的地區(qū)，往往有較大的第三方物流企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)。這些企業(yè)運(yùn)作規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全，并掌握了相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)力，可以形成一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。此外，物流組織形式方面也越來越重視應(yīng)用物流共同化，即不同企業(yè)之間的運(yùn)輸合并和設(shè)施共享，以更有效地利用物流資源。五、我國鋼鐵物流存在的問題及對(duì)策

1.我國鋼鐵物流存在的問題135鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國范圍內(nèi)的物流體系。鋼鐵物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范。基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低。物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。2.改進(jìn)我國鋼鐵物流管理的對(duì)策1.建立行業(yè)橫向聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)集中度2.與上游行業(yè)的戰(zhàn)略合作3.建設(shè)鋼鐵物流基地4.物流系統(tǒng)優(yōu)化5.與下游行業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系6.重視和發(fā)展回收物流與上游行業(yè)的戰(zhàn)略合作（1）礦鋼戰(zhàn)略（2）煤鋼戰(zhàn)略（3）港鋼戰(zhàn)略（4）海鋼戰(zhàn)略物流系統(tǒng)優(yōu)化物流組織優(yōu)化運(yùn)輸模式優(yōu)化生產(chǎn)流程優(yōu)化信息化建設(shè)耦合點(diǎn)重視和發(fā)展回收物流“少吃礦石、多吃廢鋼”鋼鐵工業(yè)生態(tài)園區(qū)廢物再生資源的循環(huán)利用（廢水再利用、爐渣處理、余熱回收）

六、我國鋼鐵物流現(xiàn)狀

我國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家。據(jù)測(cè)算，我國鋼產(chǎn)量與物流量之比為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。2010年，我國生產(chǎn)6.27億噸鋼，產(chǎn)生超過30億噸鋼鐵物流量。已居我國國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國各省會(huì)城市及鋼鐵主要消費(fèi)城市具備一定規(guī)模的鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)約200家。華東地區(qū)華北地區(qū)東北地區(qū)華中地區(qū)西南地區(qū)西北地區(qū)華南地區(qū)由于各地區(qū)鋼材市場(chǎng)發(fā)展程度不同，在建筑形態(tài)上、交易方式上、管理模式上、功能服務(wù)上都存在或多或少的差異。我國鋼鐵物流現(xiàn)狀123

我國現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、不銹鋼板等，主要為汽車、家電、電子等行業(yè)提供服務(wù)。我國華南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。我國鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)日益成熟，在促進(jìn)鋼鐵大物流的形成、活躍鋼材流通市場(chǎng)、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到應(yīng)有的作用。我國鋼鐵物流發(fā)展取得顯著成果鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅猛中國主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展

--廣東樂從鋼鐵物流基地

樂從鋼鐵市場(chǎng)位于素有“貿(mào)易之都”的廣東省佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)，自1980年創(chuàng)建，由只有一家流動(dòng)資金不足5萬元的村辦企業(yè)，發(fā)展成現(xiàn)在占地2000多畝，鋼鐵經(jīng)營(yíng)商家1500多家，從業(yè)人員10000多人，各類鋼材年銷售量超過1000萬噸，并設(shè)有細(xì)海工業(yè)區(qū)及市場(chǎng)的鋼材運(yùn)輸專用道，全國規(guī)模至大、品種齊全、物流量大、客戶來源廣的特大型專業(yè)鋼材交易平臺(tái)。中國主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展

--江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中心惠龍港國際鋼鐵物流中心坐落于鎮(zhèn)江市潤(rùn)州工業(yè)園區(qū)內(nèi)，由中油京惠石化公司和南非紅楓公司合資興建，是集鋼鐵電子、現(xiàn)貨交易、裝卸、倉儲(chǔ)、加工配送、信息、融資于一體的現(xiàn)代化綜合性鋼鐵交易中心;建設(shè)鋼材開平、剪切、熱處理、彩涂加工生產(chǎn)線；建設(shè)6萬m2標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)庫房；建設(shè)11萬m2集鋼材交易、休閑娛樂、餐飲、住宿為一體的綜合服務(wù)區(qū)，力爭(zhēng)三年內(nèi)建成國內(nèi)最大的鋼鐵物流中心。中國主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展

-鞍山達(dá)道灣工業(yè)園鋼鐵物流園區(qū)

鞍山市建有鋼材交易市場(chǎng)5個(gè)，鋼鐵物流企業(yè)700多家，年銷售收入400億以上，從業(yè)人員5000余人。市委、市政府根據(jù)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，在靠近鞍山城區(qū)西部的達(dá)道灣工業(yè)區(qū)內(nèi)，專門規(guī)劃建設(shè)了占地面積7平方公里的鋼鐵物流園區(qū)，集鋼材加工、鋼鐵貿(mào)易、倉儲(chǔ)、物流、配送及電子交易與一體的東北最大的鋼材交易中心的建成和投入運(yùn)營(yíng).可實(shí)現(xiàn)年鋼材深加工配送200萬噸，鋼材交易總量突破1000萬噸，交易額達(dá)500億。我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì)

鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢(shì)

第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

鋼鐵流通集聚的趨勢(shì)

七、我國鋼鐵物流未來發(fā)展趨勢(shì)鋼鐵流通國際化的趨勢(shì)

五大趨勢(shì)1.鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì)

鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸三位一體。

2.第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)，按照鋼鐵消費(fèi)企業(yè)的要求來對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行組織實(shí)施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。

3.鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢(shì)

鋼鐵物流園區(qū)通過對(duì)鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。

4.鋼鐵流通集聚的趨勢(shì)

對(duì)比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵流通領(lǐng)域的集中度更低。這一問題在金融危機(jī)中顯現(xiàn)出較多的弊端來，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步向服務(wù)水平高、國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。５、鋼鐵流通國際化的趨勢(shì)自２００１年我國加入ＷＴＯ后，我國的企業(yè)就開始了面對(duì)市場(chǎng)國際化的現(xiàn)實(shí)。鋼鐵作為大宗商品，我國鋼鐵流通走向國際化是經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)必然趨勢(shì)。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說，走向國際化的企業(yè)主體有兩類，一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過對(duì)鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，注重在海外設(shè)立銷售機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過與國外知名的物流企業(yè)進(jìn)行合作，利用其先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，提升企業(yè)參與國際貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。八、結(jié)語

當(dāng)前，我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的歷史時(shí)期，每年約有５億噸鋼材需要流通，這為我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑了巨大的活動(dòng)平臺(tái)。中國