第三章瀝青混合料2課件

（1）評價方法和評價指標(biāo)評價方法：①預(yù)估瀝青混合料的低溫開裂溫度；②評價瀝青混合料低溫變形能力或應(yīng)力松弛能力；③評價瀝青混合料斷裂能。試驗(yàn)方法：等應(yīng)變加載的破壞試驗(yàn)：間接拉伸試驗(yàn)、直接拉伸試驗(yàn)；低溫收縮試驗(yàn)；低溫蠕變彎曲試驗(yàn)；受限試件溫度應(yīng)力試驗(yàn)；應(yīng)力松弛試驗(yàn)；三點(diǎn)彎曲定積分試驗(yàn)；c*積分試驗(yàn)等。應(yīng)力與溫度的關(guān)系①預(yù)估瀝青混合料的開裂溫度：a.間接拉伸試驗(yàn)或直接拉伸試驗(yàn)可以得出低溫抗拉強(qiáng)度與穩(wěn)定的關(guān)系。b.混合料勁度模量、溫度收縮系數(shù)及降溫幅度計(jì)算瀝青面層的溫度應(yīng)力與溫度的關(guān)系。由二者交叉得出臨界開裂溫度Tp，Tp越低，瀝青混合料的開裂溫度越低，低溫抗裂性越好。②低溫蠕變試驗(yàn)：以蠕變變形曲線三階段中的穩(wěn)定階段的蠕變速率評價瀝青混合料的低溫性能。蠕變速率越大，瀝青混合料在低溫下的變形能力越大，松弛能力越強(qiáng)，低溫抗裂性能越好。

——瀝青混合料的低溫蠕變速率（1/s·MPa）

σ0——

瀝青混合料小梁試件下緣的蠕變彎拉應(yīng)力（MPa）；

t1和t2——分別為蠕變穩(wěn)定期的初始時間和終止時間（s）；ε1和ε2——分別與時間t1和t2對應(yīng)的跨中梁底應(yīng)變。第一階段－蠕變遷移階段第二階段－蠕變穩(wěn)定階段第三階段－蠕變破壞階段③低溫彎曲試驗(yàn)：在試驗(yàn)溫度-10±0.5℃的條件下，以50mm/min速率，對瀝青混合料小梁試件跨中施加集中荷載至斷裂破壞，記錄試件跨中荷載與撓度的關(guān)系曲線。由破壞時的跨中撓度計(jì)算瀝青混合料的破壞彎拉應(yīng)變。破壞彎拉應(yīng)變越大，低溫柔韌性越好，抗裂性越好。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，采用低溫彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)作為評價改性瀝青混合料的低溫抗裂性能。受限試件溫度應(yīng)力試驗(yàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)溫度破裂溫度

（2）影響瀝青混合料低溫性能的因素①瀝青的性質(zhì)感溫性：在低溫時不至于勁度過大，感溫性較低，勁度變化小。勁度：勁度越小，抗裂性越好。針入度：針入度越大，裂縫越少。延度：0℃延度越好，抗裂性越好。老化性：老化越嚴(yán)重，勁度越大，開裂越早。

②混合料組成瀝青用量：一般在最佳用量0.5%—-1.0%內(nèi)波動對抗裂性能影響不大，但增加瀝青用量可降低混合料勁度。礦料性質(zhì)與級配：吸水性大的骨料，引起裂縫較多。粗粒徑、大空隙的混合料應(yīng)力松弛能力越好，但強(qiáng)度低。中粒式比細(xì)粒式溫度應(yīng)力小。密級配強(qiáng)度大，但收縮系數(shù)比大空隙的大。一般認(rèn)為級配影響不明顯。剝落率：混合料易剝落，則易產(chǎn)生裂縫。③路面結(jié)構(gòu)尺寸一般認(rèn)為窄路面比寬路面的溫度裂縫間距近。④基層的影響基層與面層的結(jié)合是否連續(xù)，保證連續(xù)要灑透層油。影響瀝青混合料低溫性能的最主要因素是瀝青的低溫勁度，而瀝青粘度和溫度敏感性是決定瀝青勁度的主要指標(biāo)，針入度較大、溫度敏感性較低的瀝青低溫勁度越小，抗裂能力較強(qiáng)。概念：瀝青混合料抵抗長時間自然因素（風(fēng)、日光、溫度、水分等）和行車荷載反復(fù)作用的能力。包括抗老化、水穩(wěn)定性和抗疲勞性等。3.耐久性（1）瀝青混合料的抗老化性

瀝青混合料在使用過程中，受到空氣中氧、水、紫外線等介質(zhì)的作用，促使瀝青逐漸老化或硬化，致使瀝青混合料變脆易裂，從而使瀝青路面出現(xiàn)裂紋或裂縫。影響因素：外界環(huán)境因素：氣候溫度，日照時間，紫外線強(qiáng)弱等；瀝青性質(zhì)：抗老化性；壓實(shí)空隙率；施工條件：施工溫度，拌和時間，瀝青儲存溫度與時間。評價方法：延遲老化特性美國SHRP：短期老化采用強(qiáng)制通風(fēng)烘箱（135℃）老化4h或壓實(shí)強(qiáng)度2h；長期老化采用壓實(shí)試件85℃，5d；老化后兩試件的強(qiáng)度比。（2）瀝青混合料的水穩(wěn)定性與其評價方法定義：瀝青混合料在受水作用后，強(qiáng)度和剛度保持穩(wěn)定的能力。水穩(wěn)定性不足的表現(xiàn)：混合料顆粒剝落、坑槽、動水壓力作用。評價方法：①瀝青與集料的粘附試驗(yàn)水煮法：沸煮3min。靜態(tài)水浸法：80℃水浸30min。光電比色法：光強(qiáng)度比。攪動水凈吸附法：加攪動棍。詳見第二章相關(guān)內(nèi)容。②浸水試驗(yàn)浸水馬歇爾試驗(yàn)：殘留穩(wěn)定度MS0

式中：MS—試件常規(guī)馬歇爾穩(wěn)定度(kN)，浸水0.5h

MS1—試件浸水48h（或真空飽水后浸水48h）后的穩(wěn)定度(kN)浸水車轍試驗(yàn)：車轍深度比值浸水劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)：劈裂強(qiáng)度比值浸水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度比值③凍融劈裂試驗(yàn)

在凍融劈裂試驗(yàn)中，雙面擊實(shí)50次，（使瀝青混合料空隙率保持7%左右）得到瀝青混合料試件，將試件分為二組，一組試件在20℃水中保持30-40min，測定常規(guī)狀態(tài)下的劈裂強(qiáng)度σ1；另一組試件首先進(jìn)行真空飽水，然后置于一18℃條件下冷凍16h，再在60℃水中浸泡24h，在20℃水中飽水30-40min，最后測試劈裂強(qiáng)度σ2。凍融劈裂強(qiáng)度比TSR：劈裂強(qiáng)度測試④瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響因素Ⅰ）瀝青的性質(zhì)：瀝青酸與瀝青酸酐的含量，瀝青的粘度等。Ⅱ）石料的性質(zhì)：由SiO2含量決定的石料的酸性、堿性和中性。Ⅲ）壓實(shí)空隙率：＜7%為密水

8%-15%易水＞15%為透水Ⅳ）車輛荷載設(shè)計(jì)中主要考慮：選擇原材料，混合料設(shè)計(jì)中保證空隙率和飽和度，混合料水穩(wěn)定性驗(yàn)證。4.抗滑性評價方法與指標(biāo)構(gòu)造深度——鋪砂法摩阻系數(shù)——擺式摩阻儀橫向力系數(shù)——SFC汽車行駛時，路面與車輪間有一定的附著力，阻止車輛制動時的滑動。影響因素集料的表面構(gòu)造：粗糙，抗滑性好（磨光值）集料的級配組成：粗粒優(yōu)于細(xì)粒瀝青用量：超過標(biāo)準(zhǔn)值，抗滑性就會下降瀝青含量：蠟含量升高則抗滑性降低混合料易于拌和、攤鋪和碾壓影響因素混合料的級配瀝青用量瀝青粘度施工條件：氣候溫度、風(fēng)速施工設(shè)備：拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)械和壓實(shí)工具等5.施工和易性第二節(jié)普通熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)一、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)1.氣候分區(qū)指標(biāo)按照設(shè)計(jì)高溫指標(biāo)，一級區(qū)劃分為3個區(qū)；按照設(shè)計(jì)低溫指標(biāo)，二級區(qū)劃分為4個區(qū)；按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo)，三級區(qū)劃分為4個區(qū)。2.氣候分區(qū)的確定每個氣候分區(qū)用3個數(shù)字表示：第一個數(shù)字代表高溫分區(qū)，第二個代表低溫分區(qū)，第三個代表雨量分區(qū)。1、瀝青材料：不同型號的瀝青材料，具有不同的技術(shù)指標(biāo)，適用于不同等級，不同類型的路面。在選擇瀝青材料的時候，要考慮到交通量（重）、氣候條件（熱）、施工方法、瀝青面層類型、材料來源等各種情況選擇瀝青，這樣才能使拌制的瀝青混合料具有較高的力學(xué)強(qiáng)度和較好的耐久性。可參照第二章表2-6選擇瀝青。二、瀝青混合料組成材料的技術(shù)要求2.粗集料瀝青混合料的粗集料要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并且具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。對路面抗滑表層的粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不可使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級公路、城市快速道路、主干路瀝青路面表面層及各類道路抗滑層用的粗集料，應(yīng)符合磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值的要求，對于堅(jiān)硬石料來源缺乏的情況下，允許摻加一定比例普通集料作為中等或小顆粒的粗集料，但摻加比例不應(yīng)超過粗集料總質(zhì)量的40％。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-73.細(xì)集料：一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)，也可以用石屑代替。但對于高等級公路的面層或抗滑表層，石屑的用量不宜超過砂的用量。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-9。4.填料瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性（憎水性）巖石磨制而成的，也可以由石灰、水泥、粉煤灰代替，但用這些物質(zhì)作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2％。其中粉煤灰的用量不宜超過填料總量的50％。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-12三、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.瀝青混合料類型的選擇瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級與所處位置的功能要求進(jìn)行選擇，一般來說，礦料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并與結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度相匹配。①AC適用于各級公路瀝青面層的任何結(jié)構(gòu)層。

SMA適用于鋪筑新建公路的表、中面層或舊路面加鋪磨耗層。

AM（vv=6-12%）僅適用于混合料拌和設(shè)備缺乏添加礦粉裝置或采用人工砂料情況下的三級及三級以下公路。

ATB（VV=3-6%）僅適用于路面的基層。

ATPB（VV>18%）適用于排水基層。

OGFC（VV>18%）適用于高速行車、多雨潮濕、不易污染、非凍地區(qū)的磨耗層。②公稱最大粒徑確定一般熱拌熱鋪密級配瀝青混合料一層壓實(shí)厚度不應(yīng)小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。對高、一級公路則不宜小于3倍；SMA、OGFC等混合料則不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍。目的就是保證壓實(shí)度，減少集料離析。③混合料結(jié)構(gòu)組合各層瀝青混合料除考慮路用性能外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，各層之間應(yīng)聯(lián)結(jié)成整體，瀝青層下灑透層油，瀝青層間灑粘層油。（2）瀝青面層應(yīng)該是耐久、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，且便于施工，還應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械、工程造價等綜合選擇混合料種類。（3）對高、一級公路為了提高使用壽命或普通瀝青不滿足要求時，要對上面層或中面層采取改性措施，或采用SMA混合料，如需要，二級公路也可采用SMA或改性瀝青。（4）高、一級公路等選擇級配類型、確定礦料級配和最佳瀝青用量時，應(yīng)首先保證各層的組合不該產(chǎn)生早期破壞。一般：Ⅰ）表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂、潮濕區(qū)和濕潤區(qū)應(yīng)符合潮濕條件下的抗滑要求，若不滿足要求時，宜鋪筑抗滑磨耗層，寒冷地區(qū)，還應(yīng)考慮低溫抗裂要求。Ⅱ）三層式的中面層或雙層式下面層應(yīng)重點(diǎn)考慮高溫抗車轍性能。Ⅲ）下面層應(yīng)在考慮高溫性能基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考慮抗疲勞與抗裂性要求。Ⅳ）除排水式混合料外，每一層都應(yīng)考慮密水性，當(dāng)上層為滲水性結(jié)構(gòu)層時，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水措施。Ⅴ）高速公路緊急停車帶、硬路肩應(yīng)采用與行車道相同的結(jié)構(gòu)，且表面宜采用密級配混合料鋪筑。空隙率VV瀝青體積VA礦料間隙率VMA＝VV+VA2.馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）瀝青混合料的體積特征參數(shù)瀝青混合料的體積特征參數(shù)有密度、空隙率、礦料間隙率和瀝青飽和度等。（1）瀝青混合料的密度①瀝青混合料的理論最大密度假設(shè)瀝青混合料試件被壓實(shí)至完全密實(shí)，即空隙率為零的理想狀態(tài)下單位體積混合料的質(zhì)量。對于非改性的普通瀝青混合料，在成型馬歇爾試件的同時，以給定的瀝青用量拌和2組混合料，采用真空實(shí)測最大相對密度。油石比Pa：瀝青質(zhì)量占礦質(zhì)混合料（集料）質(zhì)量百分含量瀝青混合料＝瀝青質(zhì)量＋集料質(zhì)量＝Pa＋∑Pi＝Pa＋100Pa100瀝青含量Pb

：瀝青質(zhì)量占瀝青混合料質(zhì)量的百分含量瀝青混合料質(zhì)量＝瀝青質(zhì)量＋集料質(zhì)量＝Pb＋∑Pi＝100Pb100-Pb對于改性瀝青混合料、SMA、纖維瀝青混合料則采用（JTGF40－2004）計(jì)算理論密度的方法合成毛體積相對密度合成表觀相對密度“BIGBILL”理論密度儀測試條件：①振動頻率為120rpm②抽真空時間為15～25min③試驗(yàn)水溫為室溫④老化時間為4h⑤真空度為97.3kPa⑥振動模式為順時針＋逆時針。改性瀝青混合料：計(jì)算普通瀝青混合料：真空法實(shí)測②瀝青混合料試件的毛體積密度表干法（飽和面干法）式中：ma—瀝青混合料干燥試件在空氣中的質(zhì)量，g。

mw—瀝青混合料試件在水中的質(zhì)量，g。

md—瀝青混合料飽和面干狀態(tài)試件在空氣中的質(zhì)量，g。式中：mp——蠟封試件的空氣中質(zhì)量，g；

mc——蠟封試件的水中質(zhì)量，g；

——常溫下石蠟與水的相對密度；

ma——意義同前。蠟封法（吸水率>2%）（2）瀝青混合料空隙率VV空隙率與材料、壓實(shí)條件、測試方法有關(guān)。（3）礦料間隙率VMA＝VA+VV（瀝青含量）（4）瀝青混合料試件的瀝青飽和度密級配瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGF40－2004)道路等級高速公路、一級公路其它等級公路行人道路氣候分區(qū)夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)、夏涼區(qū)(1-1/1-2/1-3/1-4)(2-1/2-2/2-3/2-3/3-2)交通類型中輕交通重載交通中輕交通重載交通穩(wěn)定度(kN),≥887.5853流值(mm)2~41.5~42~4.52~42~4.52~5空隙率(%)90mm以上3~54~62~43~53~62~490mm以下3~63~62~43~63~6－相應(yīng)于以下公稱最大粒徑的VFA和最小VMA的技術(shù)要求（％）26.5191613.29.54.75瀝青飽和度（%）55~7065~7565~7565~7565~7570~85礦料間隙率（％）與設(shè)計(jì)空隙率有關(guān)2）馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度技術(shù)要求

(JTGF40－2004)氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度DS（次/mm）氣候分區(qū)及七月平均最高溫度(℃)1.夏炎熱區(qū)(＞30)2.夏熱區(qū)(20~30)3.夏涼區(qū)(＜20)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料8001000600800600改性瀝青混合料24002800200024001800SMA混合料普通瀝青1500改性瀝青3000OGFC混合料1500(一般交通路段）、3000(中交通量路段）3.瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性指標(biāo)瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變(με)技術(shù)要求

(JTGF40－2004)氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變（με

）氣候分區(qū)及年最低氣溫(℃)1.冬嚴(yán)寒區(qū)(＜-37.0)2.冬寒區(qū)(-21.5~－37.0)3.冬冷區(qū)(-9.0~21.5)4.冬溫區(qū)(＞-9.0)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料260023002000改性瀝青混合料300028002500小梁彎曲試驗(yàn)：試驗(yàn)溫度-10℃

加載速率50mm/min4.瀝青混合料的低溫抗裂性指標(biāo)瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求(JTGF40－2004)氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求(%)氣候分區(qū)及年降雨量(mm)1.潮濕區(qū)2.濕潤區(qū)3.半干區(qū)4.干旱區(qū)＞1000500~1000250~500＜250浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度(%)，不小于普通瀝青混合料8075改性瀝青混合料8580SMA混合料普通瀝青75改性瀝青80凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比(%)，不小于普通瀝青混合料7570改性瀝青混合料8075SMA混合料普通瀝青75改性瀝青805.瀝青混合料的水穩(wěn)定性指標(biāo)目的：選配具有足夠密實(shí)度、并有較高內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料設(shè)計(jì)步驟：

1)確定瀝青混合料類型依據(jù)：道路等級、路面類型、所處的結(jié)構(gòu)層位

2)確定礦質(zhì)混合料的級配范圍

3)礦質(zhì)混合料配合比設(shè)計(jì)——合成級配①合成級配曲線盡量接近設(shè)計(jì)級配中限（關(guān)鍵篩孔0.075mm、2.36mm、4.75mm）②交通量大、軸載重的道路：合成級配接近范圍下限③中小交通量或人行道路：合成級配接近范圍上限四、密集配熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法1.礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)（圖解法）步驟——馬歇爾試驗(yàn)法1)制備試樣2)測定與計(jì)算試件的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)毛體積密度空隙率VV礦料間隙率VMA瀝青飽和度VFA3)測定試件的力學(xué)指標(biāo)馬歇爾穩(wěn)定度流值4)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果分析5)配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)2.瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)⑴計(jì)算各檔集料用量——根據(jù)按礦質(zhì)混合料配合比⑵估計(jì)適宜瀝青用量（或油石比）⑶成型數(shù)組馬歇爾試件——以估計(jì)瀝青用量為中值，按0.3%~0.5%間隔變化制備試樣3.確定最佳瀝青用量⑴繪制瀝青用量與物理～力學(xué)指標(biāo)關(guān)系圖

瀝青用量～毛體積密度、空隙率、飽和度、礦料空隙率穩(wěn)定度、流值⑵確定最佳瀝青用量初始值OAC1OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2OAC2=(OACmin+OACmax)/2⑷確定瀝青最佳用量OAC⑵確定最佳瀝青用量初始值OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4從圖中取相應(yīng)于：穩(wěn)定度最大值→瀝青用量a1密度最大值→瀝青用量a2目標(biāo)空隙率（或中值）→瀝青用量a3瀝青飽和度范圍的中值→瀝青用量a4首先確定各指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（不含VMA）的瀝青用量范圍：OACmin～OACmax⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2

⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2=(OACmin+OACmax)/2OACmaxOACmin⑷根據(jù)OAC1和OAC2綜合確定瀝青最佳用量OAC通常情況下：OAC＝（OAC1＋OAC2）/2?檢驗(yàn)在OAC下，VMA和VV是否符合技術(shù)要求?OAC宜位于VMA凹形曲線最小值貧油一側(cè)

①對于炎熱地區(qū)公路、高速公路、一級公路的重載交通路段、山區(qū)公路的長大坡度路段、城市快速路、主干路

★設(shè)計(jì)瀝青用量＝OAC－（0.1～0.5）%

空隙率必須符合設(shè)計(jì)要求范圍②對于寒區(qū)道路、旅游公路、交通量很少的公路★設(shè)計(jì)瀝青用量＝OAC＋（0.1～0.3）%⑸設(shè)計(jì)瀝青用量調(diào)整4.瀝青混合料的性能檢測高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)：抗車轍能力檢驗(yàn)水穩(wěn)定性檢驗(yàn)低溫抗裂性能檢驗(yàn)滲水系數(shù)檢驗(yàn)第三節(jié)間斷級配—SMA混合料SMA是一種以瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多的填料組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料。它屬于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，具有耐磨抗滑、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂等優(yōu)點(diǎn)。一、SMA混合料的技術(shù)特性1.高溫穩(wěn)定性大量的粗顆粒之間有著良好的嵌鎖作用，瀝青瑪蹄脂起膠結(jié)作用并填充粗集料的骨架空隙，所以SMA混合料抵抗荷載變形的能力較強(qiáng)，有較強(qiáng)的高溫抗車轍能力。2.低溫抗裂性當(dāng)溫度下降混合料收縮使集料顆粒被拉開時，SMA中相當(dāng)數(shù)量的瀝青瑪蹄脂具有較高的粘結(jié)能力，它的韌性和柔性使得混合料具有良好的低溫性能。3.耐久性

SMA是骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，瀝青在集料的表面形成較厚的瀝青膜，混合料的空隙較小，因而SMA混合料的水穩(wěn)定性和抗老化性較普通瀝青就、混合料為好；此外，SMA混合料基本不透水，對中、下面層和基層有著較好的保護(hù)作用。4.表面特征表面的構(gòu)造深度大，使得瀝青層具有良好的抗滑性和耐磨性能，還能減少濺水、噪聲，提高道路行駛質(zhì)量。二、SMA混合料的組成材料及其技術(shù)要求1.瀝青混合料瀝青應(yīng)具有較高的粘度，與集料有較好的粘附性，并必須符合我國“重交通道路瀝青技術(shù)要求”，對較高要求的道路，最好采用改性瀝青配制SMA混合料。2.集料與填料粗集料應(yīng)是高質(zhì)量的軋制碎石，具有較高的強(qiáng)度和剛度，還應(yīng)嚴(yán)格控制集料中的針片狀顆粒含量，其它技術(shù)要求見下表3-27

細(xì)集料最好使用堅(jiān)硬的機(jī)制砂，除了滿足普通熱拌瀝青混合料對細(xì)集料的要求外，棱角性最好大于45%。填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉，回收粉塵的比例不得超過填料總量的25%，其它要求同普通熱拌瀝青混合料。3.纖維

SMA混合料中常用纖維材料有：木質(zhì)素纖維、礦物纖維、腈綸纖維、滌綸纖維、玻璃纖維等聚合物化學(xué)纖維。對木質(zhì)纖維的技術(shù)要求如下表3-28三、SMA混合料的配合比設(shè)計(jì)1.SMA混合料配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）SMA混合料設(shè)計(jì)級配范圍見表3-29

（2）SMA混合料的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)

①粗集料骨架間隙率VCAVCA用于評價按照嵌擠原則設(shè)計(jì)的骨架型瀝青混合料的體積特征。

a.搗實(shí)狀態(tài)下粗集料骨架間隙率式中：VCADRC—搗實(shí)狀態(tài)下粗集料骨架間隙率，%；

ρ—搗實(shí)法測定的粗集料裝填密度，g/cm3;ρb—粗集料的平均毛體積密度，g/cm3

。

b.瀝青混合料試件的粗集料間隙率式中：VCAmix—瀝青混合料粗集料骨架間隙率，%