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文檔簡介
(1)評價方法和評價指標評價方法:①預估瀝青混合料的低溫開裂溫度;②評價瀝青混合料低溫變形能力或應力松弛能力;③評價瀝青混合料斷裂能。試驗方法:等應變加載的破壞試驗:間接拉伸試驗、直接拉伸試驗;低溫收縮試驗;低溫蠕變彎曲試驗;受限試件溫度應力試驗;應力松弛試驗;三點彎曲定積分試驗;c*積分試驗等。應力與溫度的關(guān)系①預估瀝青混合料的開裂溫度:a.間接拉伸試驗或直接拉伸試驗可以得出低溫抗拉強度與穩(wěn)定的關(guān)系。b.混合料勁度模量、溫度收縮系數(shù)及降溫幅度計算瀝青面層的溫度應力與溫度的關(guān)系。由二者交叉得出臨界開裂溫度Tp,Tp越低,瀝青混合料的開裂溫度越低,低溫抗裂性越好。②低溫蠕變試驗:以蠕變變形曲線三階段中的穩(wěn)定階段的蠕變速率評價瀝青混合料的低溫性能。蠕變速率越大,瀝青混合料在低溫下的變形能力越大,松弛能力越強,低溫抗裂性能越好。
——瀝青混合料的低溫蠕變速率(1/s·MPa)
σ0——
瀝青混合料小梁試件下緣的蠕變彎拉應力(MPa);
t1和t2——分別為蠕變穩(wěn)定期的初始時間和終止時間(s);ε1和ε2——分別與時間t1和t2對應的跨中梁底應變。第一階段-蠕變遷移階段第二階段-蠕變穩(wěn)定階段第三階段-蠕變破壞階段③低溫彎曲試驗:在試驗溫度-10±0.5℃的條件下,以50mm/min速率,對瀝青混合料小梁試件跨中施加集中荷載至斷裂破壞,記錄試件跨中荷載與撓度的關(guān)系曲線。由破壞時的跨中撓度計算瀝青混合料的破壞彎拉應變。破壞彎拉應變越大,低溫柔韌性越好,抗裂性越好。我國行業(yè)標準中,采用低溫彎曲試驗的破壞應變指標作為評價改性瀝青混合料的低溫抗裂性能。受限試件溫度應力試驗轉(zhuǎn)折點溫度破裂溫度
(2)影響瀝青混合料低溫性能的因素①瀝青的性質(zhì)感溫性:在低溫時不至于勁度過大,感溫性較低,勁度變化小。勁度:勁度越小,抗裂性越好。針入度:針入度越大,裂縫越少。延度:0℃延度越好,抗裂性越好。老化性:老化越嚴重,勁度越大,開裂越早。
②混合料組成瀝青用量:一般在最佳用量0.5%—-1.0%內(nèi)波動對抗裂性能影響不大,但增加瀝青用量可降低混合料勁度。礦料性質(zhì)與級配:吸水性大的骨料,引起裂縫較多。粗粒徑、大空隙的混合料應力松弛能力越好,但強度低。中粒式比細粒式溫度應力小。密級配強度大,但收縮系數(shù)比大空隙的大。一般認為級配影響不明顯。剝落率:混合料易剝落,則易產(chǎn)生裂縫。③路面結(jié)構(gòu)尺寸一般認為窄路面比寬路面的溫度裂縫間距近。④基層的影響基層與面層的結(jié)合是否連續(xù),保證連續(xù)要灑透層油。影響瀝青混合料低溫性能的最主要因素是瀝青的低溫勁度,而瀝青粘度和溫度敏感性是決定瀝青勁度的主要指標,針入度較大、溫度敏感性較低的瀝青低溫勁度越小,抗裂能力較強。概念:瀝青混合料抵抗長時間自然因素(風、日光、溫度、水分等)和行車荷載反復作用的能力。包括抗老化、水穩(wěn)定性和抗疲勞性等。3.耐久性(1)瀝青混合料的抗老化性
瀝青混合料在使用過程中,受到空氣中氧、水、紫外線等介質(zhì)的作用,促使瀝青逐漸老化或硬化,致使瀝青混合料變脆易裂,從而使瀝青路面出現(xiàn)裂紋或裂縫。影響因素:外界環(huán)境因素:氣候溫度,日照時間,紫外線強弱等;瀝青性質(zhì):抗老化性;壓實空隙率;施工條件:施工溫度,拌和時間,瀝青儲存溫度與時間。評價方法:延遲老化特性美國SHRP:短期老化采用強制通風烘箱(135℃)老化4h或壓實強度2h;長期老化采用壓實試件85℃,5d;老化后兩試件的強度比。(2)瀝青混合料的水穩(wěn)定性與其評價方法定義:瀝青混合料在受水作用后,強度和剛度保持穩(wěn)定的能力。水穩(wěn)定性不足的表現(xiàn):混合料顆粒剝落、坑槽、動水壓力作用。評價方法:①瀝青與集料的粘附試驗水煮法:沸煮3min。靜態(tài)水浸法:80℃水浸30min。光電比色法:光強度比。攪動水凈吸附法:加攪動棍。詳見第二章相關(guān)內(nèi)容。②浸水試驗浸水馬歇爾試驗:殘留穩(wěn)定度MS0
式中:MS—試件常規(guī)馬歇爾穩(wěn)定度(kN),浸水0.5h
MS1—試件浸水48h(或真空飽水后浸水48h)后的穩(wěn)定度(kN)浸水車轍試驗:車轍深度比值浸水劈裂強度試驗:劈裂強度比值浸水抗壓強度試驗:抗壓強度比值③凍融劈裂試驗
在凍融劈裂試驗中,雙面擊實50次,(使瀝青混合料空隙率保持7%左右)得到瀝青混合料試件,將試件分為二組,一組試件在20℃水中保持30-40min,測定常規(guī)狀態(tài)下的劈裂強度σ1;另一組試件首先進行真空飽水,然后置于一18℃條件下冷凍16h,再在60℃水中浸泡24h,在20℃水中飽水30-40min,最后測試劈裂強度σ2。凍融劈裂強度比TSR:劈裂強度測試④瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響因素Ⅰ)瀝青的性質(zhì):瀝青酸與瀝青酸酐的含量,瀝青的粘度等。Ⅱ)石料的性質(zhì):由SiO2含量決定的石料的酸性、堿性和中性。Ⅲ)壓實空隙率:<7%為密水
8%-15%易水>15%為透水Ⅳ)車輛荷載設(shè)計中主要考慮:選擇原材料,混合料設(shè)計中保證空隙率和飽和度,混合料水穩(wěn)定性驗證。4.抗滑性評價方法與指標構(gòu)造深度——鋪砂法摩阻系數(shù)——擺式摩阻儀橫向力系數(shù)——SFC汽車行駛時,路面與車輪間有一定的附著力,阻止車輛制動時的滑動。影響因素集料的表面構(gòu)造:粗糙,抗滑性好(磨光值)集料的級配組成:粗粒優(yōu)于細粒瀝青用量:超過標準值,抗滑性就會下降瀝青含量:蠟含量升高則抗滑性降低混合料易于拌和、攤鋪和碾壓影響因素混合料的級配瀝青用量瀝青粘度施工條件:氣候溫度、風速施工設(shè)備:拌和設(shè)備、攤鋪機械和壓實工具等5.施工和易性第二節(jié)普通熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計一、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)1.氣候分區(qū)指標按照設(shè)計高溫指標,一級區(qū)劃分為3個區(qū);按照設(shè)計低溫指標,二級區(qū)劃分為4個區(qū);按照設(shè)計雨量指標,三級區(qū)劃分為4個區(qū)。2.氣候分區(qū)的確定每個氣候分區(qū)用3個數(shù)字表示:第一個數(shù)字代表高溫分區(qū),第二個代表低溫分區(qū),第三個代表雨量分區(qū)。1、瀝青材料:不同型號的瀝青材料,具有不同的技術(shù)指標,適用于不同等級,不同類型的路面。在選擇瀝青材料的時候,要考慮到交通量(重)、氣候條件(熱)、施工方法、瀝青面層類型、材料來源等各種情況選擇瀝青,這樣才能使拌制的瀝青混合料具有較高的力學強度和較好的耐久性。可參照第二章表2-6選擇瀝青。二、瀝青混合料組成材料的技術(shù)要求2.粗集料瀝青混合料的粗集料要求潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì),并且具有足夠的強度和耐磨性。對路面抗滑表層的粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石,不可使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級公路、城市快速道路、主干路瀝青路面表面層及各類道路抗滑層用的粗集料,應符合磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值的要求,對于堅硬石料來源缺乏的情況下,允許摻加一定比例普通集料作為中等或小顆粒的粗集料,但摻加比例不應超過粗集料總質(zhì)量的40%。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-73.細集料:一般采用天然砂或人工砂,在缺少砂的地區(qū),也可以用石屑代替。但對于高等級公路的面層或抗滑表層,石屑的用量不宜超過砂的用量。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-9。4.填料瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性(憎水性)巖石磨制而成的,也可以由石灰、水泥、粉煤灰代替,但用這些物質(zhì)作填料時,其用量不宜超過礦料總量的2%。其中粉煤灰的用量不宜超過填料總量的50%。質(zhì)量技術(shù)要求見表3-12三、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計標準1.瀝青混合料類型的選擇瀝青混合料類型應根據(jù)道路等級與所處位置的功能要求進行選擇,一般來說,礦料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大,并與結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度相匹配。①AC適用于各級公路瀝青面層的任何結(jié)構(gòu)層。
SMA適用于鋪筑新建公路的表、中面層或舊路面加鋪磨耗層。
AM(vv=6-12%)僅適用于混合料拌和設(shè)備缺乏添加礦粉裝置或采用人工砂料情況下的三級及三級以下公路。
ATB(VV=3-6%)僅適用于路面的基層。
ATPB(VV>18%)適用于排水基層。
OGFC(VV>18%)適用于高速行車、多雨潮濕、不易污染、非凍地區(qū)的磨耗層。②公稱最大粒徑確定一般熱拌熱鋪密級配瀝青混合料一層壓實厚度不應小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。對高、一級公路則不宜小于3倍;SMA、OGFC等混合料則不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍。目的就是保證壓實度,減少集料離析。③混合料結(jié)構(gòu)組合各層瀝青混合料除考慮路用性能外,還應注意以下幾點:(1)瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu),各層之間應聯(lián)結(jié)成整體,瀝青層下灑透層油,瀝青層間灑粘層油。(2)瀝青面層應該是耐久、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求,且便于施工,還應根據(jù)施工機械、工程造價等綜合選擇混合料種類。(3)對高、一級公路為了提高使用壽命或普通瀝青不滿足要求時,要對上面層或中面層采取改性措施,或采用SMA混合料,如需要,二級公路也可采用SMA或改性瀝青。(4)高、一級公路等選擇級配類型、確定礦料級配和最佳瀝青用量時,應首先保證各層的組合不該產(chǎn)生早期破壞。一般:Ⅰ)表面層應具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂、潮濕區(qū)和濕潤區(qū)應符合潮濕條件下的抗滑要求,若不滿足要求時,宜鋪筑抗滑磨耗層,寒冷地區(qū),還應考慮低溫抗裂要求。Ⅱ)三層式的中面層或雙層式下面層應重點考慮高溫抗車轍性能。Ⅲ)下面層應在考慮高溫性能基礎(chǔ)上,重點考慮抗疲勞與抗裂性要求。Ⅳ)除排水式混合料外,每一層都應考慮密水性,當上層為滲水性結(jié)構(gòu)層時,層間或下層應采取防滲水或排水措施。Ⅴ)高速公路緊急停車帶、硬路肩應采用與行車道相同的結(jié)構(gòu),且表面宜采用密級配混合料鋪筑??障堵蔞V瀝青體積VA礦料間隙率VMA=VV+VA2.馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標準1)瀝青混合料的體積特征參數(shù)瀝青混合料的體積特征參數(shù)有密度、空隙率、礦料間隙率和瀝青飽和度等。(1)瀝青混合料的密度①瀝青混合料的理論最大密度假設(shè)瀝青混合料試件被壓實至完全密實,即空隙率為零的理想狀態(tài)下單位體積混合料的質(zhì)量。對于非改性的普通瀝青混合料,在成型馬歇爾試件的同時,以給定的瀝青用量拌和2組混合料,采用真空實測最大相對密度。油石比Pa:瀝青質(zhì)量占礦質(zhì)混合料(集料)質(zhì)量百分含量瀝青混合料=瀝青質(zhì)量+集料質(zhì)量=Pa+∑Pi=Pa+100Pa100瀝青含量Pb
:瀝青質(zhì)量占瀝青混合料質(zhì)量的百分含量瀝青混合料質(zhì)量=瀝青質(zhì)量+集料質(zhì)量=Pb+∑Pi=100Pb100-Pb對于改性瀝青混合料、SMA、纖維瀝青混合料則采用(JTGF40-2004)計算理論密度的方法合成毛體積相對密度合成表觀相對密度“BIGBILL”理論密度儀測試條件:①振動頻率為120rpm②抽真空時間為15~25min③試驗水溫為室溫④老化時間為4h⑤真空度為97.3kPa⑥振動模式為順時針+逆時針。改性瀝青混合料:計算普通瀝青混合料:真空法實測②瀝青混合料試件的毛體積密度表干法(飽和面干法)式中:ma—瀝青混合料干燥試件在空氣中的質(zhì)量,g。
mw—瀝青混合料試件在水中的質(zhì)量,g。
md—瀝青混合料飽和面干狀態(tài)試件在空氣中的質(zhì)量,g。式中:mp——蠟封試件的空氣中質(zhì)量,g;
mc——蠟封試件的水中質(zhì)量,g;
——常溫下石蠟與水的相對密度;
ma——意義同前。蠟封法(吸水率>2%)(2)瀝青混合料空隙率VV空隙率與材料、壓實條件、測試方法有關(guān)。(3)礦料間隙率VMA=VA+VV(瀝青含量)(4)瀝青混合料試件的瀝青飽和度密級配瀝青混凝土馬歇爾試驗技術(shù)標準(JTGF40-2004)道路等級高速公路、一級公路其它等級公路行人道路氣候分區(qū)夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)、夏涼區(qū)(1-1/1-2/1-3/1-4)(2-1/2-2/2-3/2-3/3-2)交通類型中輕交通重載交通中輕交通重載交通穩(wěn)定度(kN),≥887.5853流值(mm)2~41.5~42~4.52~42~4.52~5空隙率(%)90mm以上3~54~62~43~53~62~490mm以下3~63~62~43~63~6-相應于以下公稱最大粒徑的VFA和最小VMA的技術(shù)要求(%)26.5191613.29.54.75瀝青飽和度(%)55~7065~7565~7565~7565~7570~85礦料間隙率(%)與設(shè)計空隙率有關(guān)2)馬歇爾試驗技術(shù)標準瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求
(JTGF40-2004)氣候條件與技術(shù)指標相應下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度DS(次/mm)氣候分區(qū)及七月平均最高溫度(℃)1.夏炎熱區(qū)(>30)2.夏熱區(qū)(20~30)3.夏涼區(qū)(<20)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料8001000600800600改性瀝青混合料24002800200024001800SMA混合料普通瀝青1500改性瀝青3000OGFC混合料1500(一般交通路段)、3000(中交通量路段)3.瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性指標瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變(με)技術(shù)要求
(JTGF40-2004)氣候條件與技術(shù)指標相應下列氣候分區(qū)所要求的破壞應變(με
)氣候分區(qū)及年最低氣溫(℃)1.冬嚴寒區(qū)(<-37.0)2.冬寒區(qū)(-21.5~-37.0)3.冬冷區(qū)(-9.0~21.5)4.冬溫區(qū)(>-9.0)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料260023002000改性瀝青混合料300028002500小梁彎曲試驗:試驗溫度-10℃
加載速率50mm/min4.瀝青混合料的低溫抗裂性指標瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求(JTGF40-2004)氣候條件與技術(shù)指標相應下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求(%)氣候分區(qū)及年降雨量(mm)1.潮濕區(qū)2.濕潤區(qū)3.半干區(qū)4.干旱區(qū)>1000500~1000250~500<250浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度(%),不小于普通瀝青混合料8075改性瀝青混合料8580SMA混合料普通瀝青75改性瀝青80凍融劈裂試驗的殘留強度比(%),不小于普通瀝青混合料7570改性瀝青混合料8075SMA混合料普通瀝青75改性瀝青805.瀝青混合料的水穩(wěn)定性指標目的:選配具有足夠密實度、并有較高內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料設(shè)計步驟:
1)確定瀝青混合料類型依據(jù):道路等級、路面類型、所處的結(jié)構(gòu)層位
2)確定礦質(zhì)混合料的級配范圍
3)礦質(zhì)混合料配合比設(shè)計——合成級配①合成級配曲線盡量接近設(shè)計級配中限(關(guān)鍵篩孔0.075mm、2.36mm、4.75mm)②交通量大、軸載重的道路:合成級配接近范圍下限③中小交通量或人行道路:合成級配接近范圍上限四、密集配熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法1.礦質(zhì)混合料組成設(shè)計礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(圖解法)步驟——馬歇爾試驗法1)制備試樣2)測定與計算試件的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)毛體積密度空隙率VV礦料間隙率VMA瀝青飽和度VFA3)測定試件的力學指標馬歇爾穩(wěn)定度流值4)馬歇爾試驗結(jié)果分析5)配合比設(shè)計檢驗2.瀝青混合料馬歇爾試驗⑴計算各檔集料用量——根據(jù)按礦質(zhì)混合料配合比⑵估計適宜瀝青用量(或油石比)⑶成型數(shù)組馬歇爾試件——以估計瀝青用量為中值,按0.3%~0.5%間隔變化制備試樣3.確定最佳瀝青用量⑴繪制瀝青用量與物理~力學指標關(guān)系圖
瀝青用量~毛體積密度、空隙率、飽和度、礦料空隙率穩(wěn)定度、流值⑵確定最佳瀝青用量初始值OAC1OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2OAC2=(OACmin+OACmax)/2⑷確定瀝青最佳用量OAC⑵確定最佳瀝青用量初始值OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4從圖中取相應于:穩(wěn)定度最大值→瀝青用量a1密度最大值→瀝青用量a2目標空隙率(或中值)→瀝青用量a3瀝青飽和度范圍的中值→瀝青用量a4首先確定各指標均符合技術(shù)標準(不含VMA)的瀝青用量范圍:OACmin~OACmax⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2
⑶確定瀝青最佳用量初始值OAC2=(OACmin+OACmax)/2OACmaxOACmin⑷根據(jù)OAC1和OAC2綜合確定瀝青最佳用量OAC通常情況下:OAC=(OAC1+OAC2)/2?檢驗在OAC下,VMA和VV是否符合技術(shù)要求?OAC宜位于VMA凹形曲線最小值貧油一側(cè)
①對于炎熱地區(qū)公路、高速公路、一級公路的重載交通路段、山區(qū)公路的長大坡度路段、城市快速路、主干路
★設(shè)計瀝青用量=OAC-(0.1~0.5)%
空隙率必須符合設(shè)計要求范圍②對于寒區(qū)道路、旅游公路、交通量很少的公路★設(shè)計瀝青用量=OAC+(0.1~0.3)%⑸設(shè)計瀝青用量調(diào)整4.瀝青混合料的性能檢測高溫穩(wěn)定性檢驗:抗車轍能力檢驗水穩(wěn)定性檢驗低溫抗裂性能檢驗滲水系數(shù)檢驗第三節(jié)間斷級配—SMA混合料SMA是一種以瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料以及較多的填料組成的瀝青瑪蹄脂,填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料。它屬于骨架密實結(jié)構(gòu),具有耐磨抗滑、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂等優(yōu)點。一、SMA混合料的技術(shù)特性1.高溫穩(wěn)定性大量的粗顆粒之間有著良好的嵌鎖作用,瀝青瑪蹄脂起膠結(jié)作用并填充粗集料的骨架空隙,所以SMA混合料抵抗荷載變形的能力較強,有較強的高溫抗車轍能力。2.低溫抗裂性當溫度下降混合料收縮使集料顆粒被拉開時,SMA中相當數(shù)量的瀝青瑪蹄脂具有較高的粘結(jié)能力,它的韌性和柔性使得混合料具有良好的低溫性能。3.耐久性
SMA是骨架密實型結(jié)構(gòu),瀝青在集料的表面形成較厚的瀝青膜,混合料的空隙較小,因而SMA混合料的水穩(wěn)定性和抗老化性較普通瀝青就、混合料為好;此外,SMA混合料基本不透水,對中、下面層和基層有著較好的保護作用。4.表面特征表面的構(gòu)造深度大,使得瀝青層具有良好的抗滑性和耐磨性能,還能減少濺水、噪聲,提高道路行駛質(zhì)量。二、SMA混合料的組成材料及其技術(shù)要求1.瀝青混合料瀝青應具有較高的粘度,與集料有較好的粘附性,并必須符合我國“重交通道路瀝青技術(shù)要求”,對較高要求的道路,最好采用改性瀝青配制SMA混合料。2.集料與填料粗集料應是高質(zhì)量的軋制碎石,具有較高的強度和剛度,還應嚴格控制集料中的針片狀顆粒含量,其它技術(shù)要求見下表3-27
細集料最好使用堅硬的機制砂,除了滿足普通熱拌瀝青混合料對細集料的要求外,棱角性最好大于45%。填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉,回收粉塵的比例不得超過填料總量的25%,其它要求同普通熱拌瀝青混合料。3.纖維
SMA混合料中常用纖維材料有:木質(zhì)素纖維、礦物纖維、腈綸纖維、滌綸纖維、玻璃纖維等聚合物化學纖維。對木質(zhì)纖維的技術(shù)要求如下表3-28三、SMA混合料的配合比設(shè)計1.SMA混合料配合比設(shè)計指標(1)SMA混合料設(shè)計級配范圍見表3-29
(2)SMA混合料的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)
①粗集料骨架間隙率VCAVCA用于評價按照嵌擠原則設(shè)計的骨架型瀝青混合料的體積特征。
a.搗實狀態(tài)下粗集料骨架間隙率式中:VCADRC—搗實狀態(tài)下粗集料骨架間隙率,%;
ρ—搗實法測定的粗集料裝填密度,g/cm3;ρb—粗集料的平均毛體積密度,g/cm3
。
b.瀝青混合料試件的粗集料間隙率式中:VCAmix—瀝青混合料粗集料骨架間隙率,%
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