2023年船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)淺談

千里之行，始于足下讓知識(shí)帶有溫度。第第2頁/共2頁精品文檔推薦船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)淺談船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用及進(jìn)展趨勢(shì)淺談

靠性，同時(shí)可以提高船舶各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性、高效性以及船舶航行的經(jīng)濟(jì)性。

2.2船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

目前電氣自動(dòng)化技術(shù)在船舶控制領(lǐng)域主要有三個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用：一是電力電子技術(shù)在軸帶發(fā)電機(jī)以及電力推動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用。電力電子技術(shù)主要應(yīng)用在軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)和電力推動(dòng)兩個(gè)方面，其中軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶在航行過程中的重要節(jié)能設(shè)備，其原理是通過尾隨主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸舉行發(fā)電，并隨著主機(jī)運(yùn)行情況、航行水域的不同不斷調(diào)控軸帶發(fā)電機(jī)，從而達(dá)到在船舶耗能升高時(shí)供電供能，在船舶耗能下降時(shí)發(fā)電將能量儲(chǔ)存下來備用的目的，而電力推動(dòng)技術(shù)則分為直流推動(dòng)和溝通推動(dòng)兩種，隨著近幾年來的進(jìn)展，溝通電力推動(dòng)系統(tǒng)的性能更好，會(huì)逐步取代直流推動(dòng)系統(tǒng)，溝通電力技術(shù)通常法寶直流無換向器電動(dòng)機(jī)和溝通無換向器電動(dòng)機(jī)，溝通無換向電動(dòng)機(jī)主要是利用變頻器達(dá)到同步調(diào)速的目的，船舶的航向需要通過狹窄的的航道和海灣，也需要通過暢通無阻的公海海疆，所以就需要電力推動(dòng)技術(shù)對(duì)船舶舉行調(diào)節(jié)，目前最常用的是無換向溝通電動(dòng)機(jī)推動(dòng)裝置；二是自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)在船舶監(jiān)控中的應(yīng)用。自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是船舶自動(dòng)化的核心部分，它可以取代船舶的值班員對(duì)船舶的主要設(shè)備舉行監(jiān)控監(jiān)測(cè)，并且可以二十四小時(shí)記錄以及自動(dòng)報(bào)警功能，目前最常用的船舶自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置是使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制技術(shù)，尤其是在DCS原理和人工智能的應(yīng)用，是計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)有取代傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式的趨勢(shì)；三是PLC技術(shù)在船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)中的應(yīng)用。PLC技術(shù)是近年來新興的控制元件，可以通過其強(qiáng)大的規(guī)律運(yùn)算能力、容易的編程模式以及簡潔便利的結(jié)構(gòu)在各大工業(yè)領(lǐng)域普遍使用，而PLC在船舶自動(dòng)化控制中的應(yīng)用要注重兩個(gè)方面的問題，一是在船舶上使用的PLC要具有強(qiáng)大的環(huán)境適用性，因?yàn)榇耙趷毫拥暮r下航行，所以要注重PLC的防水、防潮以及防震功能，二是要便利舉行維護(hù)和使用，目前有部分船舶的分控制系統(tǒng)都應(yīng)用了PLC。

2.3船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)探討

在船舶電氣化系統(tǒng)的進(jìn)展過程中，主要集中在綜合化、網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方向。首先，船舶系統(tǒng)監(jiān)控的綜合化。隨著科技的進(jìn)展，船舶上使用的電氣設(shè)備基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化，在分控制系統(tǒng)中的大多數(shù)控制功能都可以通過屏幕或觸摸屏上的控制按鈕來完成，這些分控制系統(tǒng)將數(shù)據(jù)綜合在主工作站

上，為主工作站舉行系統(tǒng)的綜合監(jiān)控提供了可能，再加上各個(gè)分控制系統(tǒng)的多樣性（不同的需求需要先進(jìn)程度不一、性能不一的設(shè)備），就更需要可以多重或多重冗余系統(tǒng)的綜合型控制，從而有效的提供船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定性和牢靠性；第二，船舶控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。隨著數(shù)字化技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的迅猛進(jìn)展，將來的船舶控制將會(huì)浮現(xiàn)大規(guī)模的集成化和網(wǎng)絡(luò)化，通過現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)可以有效的實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)模塊的信息綜合交互，即現(xiàn)場(chǎng)總線采納雙層網(wǎng)絡(luò)，一層舉行信息的采集和傳輸，一層用于控制信號(hào)傳輸，控制網(wǎng)絡(luò)采納雙冗余設(shè)計(jì)和互相自立運(yùn)行又彼此相連子控制網(wǎng)絡(luò)，從而將全部的控制模塊結(jié)合成了一個(gè)整體，這樣的系統(tǒng)整體可以集合各個(gè)分控制系統(tǒng)的功能之和，而各個(gè)分控制系統(tǒng)又可以自立工作，保證牢靠性，一個(gè)分系統(tǒng)的浮現(xiàn)不會(huì)影響其它系統(tǒng)的運(yùn)行，再加上數(shù)據(jù)采集和圖形處理模塊的加入，可以有效的實(shí)現(xiàn)智能化、人性化，大大提高了工作效率。

3結(jié)論

本文按照自身閱歷和理論討論，對(duì)我們船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用舉行了具體的論述，并對(duì)船舶電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的將來進(jìn)展方向舉行了展望，信任將來船舶