淺論出口倒簽提單-國際貿(mào)易畢業(yè)論文

PAGEPAGE1淺論出口倒簽提單--國際貿(mào)易畢業(yè)論文第一篇：淺論出口倒簽提單--國際貿(mào)易畢業(yè)論文淺論出口倒簽提單提綱一倒簽提單產(chǎn)生的原因及可采取的措施（一）倒簽提單產(chǎn)生的原因二倒簽提單行為的性質三出口倒簽提單的簽發(fā)時間（一）倒簽時間為五日內(nèi)的（二）倒簽時間為5—7日的（三）7日以上的四倒簽提單存在的風險（一）偽造單據(jù)行為的出現(xiàn)（二）收貨人拒收貨物1.貨物跌價2.應節(jié)貨物五倒簽提單的法律性質（一）依據(jù)不同的判斷標準（二)是一種違約行為（三）倒簽提單的侵權性江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文題目：淺論倒簽提單系（院）專業(yè)班級學號學生姓名指導教師職稱指導教師職稱20XX年月日淺論倒簽提單摘要：在國際貿(mào)易中，由于種種原因，貨物未能在信用證規(guī)定的最后期限內(nèi)裝運，賣方為了順利結匯，往往會說服承運人倒簽提單。倒簽提單是航運貿(mào)易中常見的一種海事欺詐行為，它嚴重擾亂了正常的海運經(jīng)濟秩序，倒簽提單具有違約和侵權的雙重性質?？紤]到提單的商業(yè)流通性和保護善意第三人的利益，將倒簽的提單確認為仍然是有效的運輸合同的證明和物權憑證更為合適，也更能與現(xiàn)實的貿(mào)易實踐相吻合。關鍵詞：倒簽提單海運欺詐法律責任法律性質DiscussiononAnti-datedbillofladingAbstract:ininternationaltrade,duetovariousreasons,thegoodshavenotbeenstatedinthecreditdeadlineforshipment,thesellerasmoothsettlement,tendtopersuadethecarrieranti-signed.Anti-datedbillofladingshippingtradeinthecommonformofmaritimefraud,whichseriouslydisturbsthenormalorderofshippingeconomy,anti-datedbillofladinghasthedualnatureofbreakacontractandtort.Consideringthebillofladingcommercialcirculationandprotecttheinterestsofbonafidethird,anti-datedbillofladingwillberecognizedasstillvalidevidenceofthecontractofcarriageandadocumentoftitleismoreappropriate,andmoreidenticalwithtradepracticeinreality.Keyword:Anti-datedbillofladingMaritimeFraudLegalresponsibilityLegalnature目錄一、引言（一）倒簽提單的概念二、倒簽提單產(chǎn)生的原因及可采取的措施（一）倒簽提單產(chǎn)生的原因1.只注重提單的表面記載2.國際貿(mào)易的復雜性3.存在一定的合理性（二）采取的措施三、倒簽提單行為的性質（一）有關倒簽提單性質的學說1.違約說2.侵權說3.責任結合說（二)倒簽提單行為是違約責任與侵權責任的結合四、倒簽提單存在的風險（一）偽造單據(jù)行為的出現(xiàn)（二）收貨人拒收貨物1.貨物跌價2.應節(jié)貨物結論參考文獻淺論倒簽提單一、引言由于信用證中一般都規(guī)定了貨物的最遲發(fā)貨期（體現(xiàn)在單據(jù)中就是提單的簽單日期），在實際操作中，經(jīng)常在臨近發(fā)貨期才準備好貨源，有時會造成貨物不能及時裝貨離港。這時，為了單證能符合信用證要求，發(fā)貨人開具保函，申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚯疤嶂烈?guī)定的日期，這樣就產(chǎn)生了倒簽提單。(一)倒簽提單的概念倒簽提單（Anti-datedB/L）是指“在貨物實際裝船日期超過信用證規(guī)定的裝貨期限時,為了使裝貨日期與信用證規(guī)定的裝貨日期相符,以順利結匯,根據(jù)托運人的請求,由乘運人按照早于該票貨物實際裝船的日期而簽發(fā)的提單”。二、倒簽提單產(chǎn)生的原因及可采取的措施（一）倒簽提單產(chǎn)生的原因1.只注重提單的表面記載在單證交易中,法律一般為了保證提單的信用度,只鼓勵當事人注重提單的表面記載。尤其是銀行,銀行遵守的是“單證相符”、“表面相符”的原則,這使得其根本不去追究實質問題,也“不會有動力去為防止欺詐作任何努力”。2.國際貿(mào)易的復雜性因為收貨人與托運人之間加入了第三人———承運人,并且托運人與收貨人往往相隔甚遠,信用度不會太高,使得欺詐行為容易得以進行。而且為了簡化國際貿(mào)易中的復雜局面,各國法律及國際公約都賦予了提單極高的信譽度,維護其轉讓性?！疤釂沃贫仁墙⒃趶臉I(yè)者對提單價值的確信基礎上的,對提單信譽的保護是提單法的核心”,這樣就容易使人對提單做手腳而又屢屢得逞。3.存在一定的合理性如果托運人的交貨日期稍晚于信用證上規(guī)定的日期,并且該批貨物能夠在約定時間內(nèi)到達收貨人手中,那么,如果嚴格按照法律規(guī)定簽發(fā)提單,就會造成不必要的麻煩和資源的浪費。倒簽提單所帶來的方便性使得此種行為屢禁不止。（二）可采取的措施當買方通過調(diào)查或證據(jù)保全措施取得初步證據(jù)證明承運人倒簽提單后，及時采取訴前財產(chǎn)保全措施，避免陷入被動局面?？梢圆扇煞N方法，一種是付款贖單后立即扣船，再提起訴訟，要求承運人賠償貨款、可得利潤等項損失。另一種是在銀行尚未議付信用證下款項時申請止付，拒絕支付貨款，并申請扣船，然后向承運人要求賠償因申請止付發(fā)生的費用及其他相關損失。申請證據(jù)保全是通過承運人提供航海日志、載貨清單以及與正本提單相關的大副收據(jù)、理貨報告、工班表、裝船紀錄及相關的理貨單據(jù)，船長和大副等接受法院詢問。立即申請法院扣船的訴前財產(chǎn)保全非常重要，因為倒簽提單的客戶往往信譽欠佳，如果5再遇上貨物質量有問題，買方損失更大，若等到仲裁裁決或判決后再采取措施，船已離港，需費時費力查詢船舶的下落，并聯(lián)絡國內(nèi)各開放口岸以便在該船舶?？恐袊劭跁r扣押。三、倒簽提單行為的性質（一）有關倒簽提單性質的學說1.違約說違約說認為倒簽提單行為是違約行為,其理由是:第一,托運人與收貨人之間存在著買賣合同關系,雙方是合同關系的當事人。第二,托運人違反了合同義務。賣方因延遲交貨而倒簽提單，我們可以看到,托運人之所以要求倒簽提單,是因為其未按合同規(guī)定交貨,已經(jīng)違反了約定義務。同時,他也沒有履行其法定義務,《中華人民共和國合同法》(以下簡稱《合同法》)第60條明確規(guī)定,“當事人應當按照約定全面履行自己的義務,當事人應當遵循誠實信用原則,根據(jù)合同的性質、目的和交易習慣履行通知、協(xié)助、保密等義務?！钡购炋釂涡袨槊黠@地背離了這一原則。第三,該行為很有可能導致貨物的遲延運到和貨物的喪失,那么此時收貨人已經(jīng)交付貨款,卻時時處于喪失該票貨物所有權和蒙受經(jīng)濟損失的危險中,這無疑是對合同相對人的侵害。同時,還有學者認為“提單是承運人與收貨人、提單持有人和提單受讓人之間的合同,基于雖然倒簽提單但貨物最終裝船的事實,承運人倒簽提單違反的是合同法規(guī)定的強制性義務,承運人雖然因提單合同無效喪失提單合同項下免責與責任限制的權利,但當事人之間有個提單合同的法律事實卻不能否認,承運人違反合同法規(guī)定義務的行為,說到底是違反合同法的行為,而不是違反侵權法的行為”。對于以上觀點，我認為存在諸多缺陷，理由如下：第一，“違約說”沒有從整體去分析倒簽提單行為，而將倒簽提單認為的割裂為兩部分：托運人與收貨人的關系，承運人與收貨人的關系，“違約說”重點描述托運人與收貨人的關系，認為托運人倒簽提單造成貨物延遲到達，違反談們之間訂立的貨物買賣合同，但我們由上文分析可知，承運人是倒簽提單關系中最重要的一環(huán)，二承運人與收貨人之間并不存在契約關系，那么承運人倒簽提單應屬于何種性質？“違約說”無法解釋這一點。況且，在實踐中還存在著承運人主動倒簽提單的情況，更是與違約無關，而是一種侵權行為。第二，“違約說”認為倒簽提單是賣方因擔心延遲交貨而采取的措施，即“避免違約而違約的行為”，這時對倒簽提單法律性質的曲解。托運人要求倒簽提單的目的不是避免違約，而是掩蓋自身違約的事實，實際上已直接侵害了收貨方的知情權、撤銷權、提單轉讓權和信用證拒付權。因此倒簽提單實際上是基于侵權故意而產(chǎn)生的侵權，而非所謂的“因避免違約而產(chǎn)生的違約”。第三，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第49條規(guī)定，如果賣方不履行合同義務，構成根本性違約，買方可以宣告合同無效。合同中的一方單方宣布合同無效，實際6上行使的是一種撤銷權。但在倒簽提單的情況下，賣方與承運人采用欺騙手段，將提單裝船日期倒簽，隱瞞了違約的事實，是賣方本可行使的撤銷權歸于消滅。從這個意義上說，很難將倒簽提單歸結為違約。2.侵權說侵權說認為倒簽提單的行為是侵權行為。第一，在民法上,侵權行為的構成有三要素說、四要素說等。一般法律界采用四要素說,即過錯、行為的不法性、損害事實、因果關系這四個要素。用這種構成要件去套用倒簽提單行為,也是符合的。第二，持侵權說認為,倒簽提單行為是一種共同侵權行為,即承運人與托運人共同侵害收貨人權利的行為,但至于侵犯的是何種權利,學術界也一直有不同的認識。有“拒收權”說,即侵權行為侵犯了收貨人拒絕收取不合法單證的權利?！叭绻羞\人如實簽發(fā)提單,收貨人本可以拒收單證并索賠,而由于倒簽了提單,收貨人的這種權利就被剝奪了”。有“財產(chǎn)權”說,持該說的學者認為,倒簽提單的行為直接侵犯了收貨人對其貨款的所有權,也有極大的可能侵犯到收貨人即獲財產(chǎn)和預期利益,是一種侵害“財產(chǎn)權”的行為;有“債權說”,持該說的學者認為倒簽提單的行為侵害了合同債權,是一種“第三人侵害債權的情況”,該說認為債權同樣是民事權利,同樣能獲得法律上的救濟,當然也可以成為侵權的對象。對于以上觀點,我認為其實拒收權應該是合同債權的一種或者說是引申。而“我國目前民法只承認物權、人身權、知識產(chǎn)權可以作為侵權客體,不承認合同權利,債權可以成為侵權客體”,因此“拒收權說”和“債權說”在外國法的環(huán)境中也許可以站得住腳,但在我國民法的現(xiàn)行制度下,不如“財產(chǎn)權說”來得合法合理。3.責任結合說責任競合說認為,倒簽提單的行為是一種違約責任與侵權責任的結合。這一學說是從結合的特征來分析倒簽提單這種行為的?！斑`約責任與侵權責任結合的主要特征為:①必須是同一不法行為,②同一不法行為既符合侵權責任的構成要件,又符合違約責任的構成要件,使兩個民事責任在同一不法行為上并存。③必須是同一民事主體。④只能發(fā)生一次結付內(nèi)容”。更明確地來說,侵權責任與違約責任的結合主要表現(xiàn)為“合同當事人不履行或不適當履行合同義務的行為不僅違反了合同法的規(guī)定也侵害了法定義務和侵權性違約行為或違約性侵權行為”。從前面對各種學說的分析,我們可以看出,倒簽提單的行為首先是違約行為,然而它又符合侵權行為的各種特征。如下個案例:20XX年,我國某進出口公司(以下簡稱A公司)與境外某貿(mào)易公司(以下簡稱B公司)簽訂了一次貨物買賣合同,約定的價格條件為CIF廈門,合同約定總價款為248萬美元,裝船日期為20XX年6月4日,交貨日期為6月10日,付款方式為信用證,合同附有仲裁條款。A公司如期開立了信用證并得到對方的確認,并于6月8日收到裝船電報通知,注明該貨物已于6月7日裝船完畢,開航駛往中國目的港,并注明了合約號和信用證號。6月17日A公司才7接到提貨通知和隨船提單一份,提單上的裝船日期為6月7日,而據(jù)調(diào)查,承運該票貨物的輪船通常航行于本案的裝運港和卸貨港之間,該船曾于6月5日進入我國目的港,10日出港,船方不可能于6月7日在裝船港裝貨并簽發(fā)提單,實際裝船日期為6月15日,則該提單所記載的裝船日期比實際裝船日期早了8天,買方接到貨物時已為6月22日,造成經(jīng)濟損失150萬美元。從這個簡單的案例我們可以看出:首先,A公司與B公司之間存在著有效的買賣合同,B公司與承運人之間的倒簽提單的行為違反了合同義務,并且該故意行為造成了貨物的遲延運輸,給收貨人帶來了不必要的經(jīng)濟損失,是符合違約責任與侵權責任結合的構成要件的。（二)倒簽提單行為是違約責任與侵權責任的結合我認為,倒簽提單的行為是一種違約責任與侵權責任的結合。第一，“一般而言,違約行為與侵權行為是有顯著區(qū)別的,違約行為是行為人違反了合同債務,而侵權行為是行為人違反了法律規(guī)定的不得侵犯主體權利的禁止性義務。然而,應該看到這種區(qū)別是相對的,當合同當事人違反法定義務,并致他人損害時,違反法定義務的合同當事人的行為便不只具有單一的性質”,雖然我國的責任競合制度不夠完善,《民法通則》上也無明確規(guī)定,但是一些法律已經(jīng)有這方面的表達。如最高人民法院下發(fā)的《全國沿海地區(qū)涉外、涉港澳經(jīng)濟審判工作座談會議紀要》中規(guī)定“一個法律事實或法律行為有時可以同時構成破壞合同和民事侵害”,這樣就給了責任結合以明確的承認。第二,責任競合說最為全面的概括了侵權行為的性質。因為無論從運輸合同還是買賣合同的角度,倒簽提單首先是一種違反合同的違約行為,但正如上文所述,我們又不能不承認其侵權行為的性質。因此,責任結合說正好涵蓋兩者。第三,我認為責任結合說可以最大程度地保護受害者的訴權和利益。我國的《合同法》第122條規(guī)定“因當事人一方的違約行為,侵害對方人身、財產(chǎn)權益的,受損害方有權選擇依照本法要求其承擔違約責任或者依照其他法律要求其承擔侵權責任”,這樣就給了受害人一個選擇的權利,使他能夠從最大程度保護自身利益的角度去選擇。其實,從托運人的角度來看,其一方面因為遲延裝船和倒簽提單構成違約,另一方面,又因為提單欺詐構成侵權,而從承運人的角度看,其沒有違約行為,但是卻和托運人構成共同侵權。其中對于承運人與收貨人之間是否存在運輸合同關系這個問題,學術界有的根據(jù)“代理說、合同讓與說、第三方受益人說認為存在,而有的根據(jù)法律規(guī)定說和政權權利說認為不存在”。根據(jù)合同的相對性,承運人和收貨人之間不存在合同,因此承運人沒有實施違約行為。四、倒簽提單存在的風險大家都知道，所謂的倒簽提單是指實際的裝運日期比提單簽發(fā)的日期晚，這也是國際貿(mào)易比較常見的現(xiàn)象。倒簽提單行為的出現(xiàn)，就意味著其風險的出現(xiàn)—偽造單據(jù)的行為的出現(xiàn)，屬于托運人與船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明8提單的裝運日期是偽造的，就有權拒絕接收單據(jù)和拒收貨物。收貨人不僅可以追究賣方（托運人）的法律責任，而且可以追究船公司的責任。當然了，有這種行為結果的出現(xiàn)，無論對賣方或是船公司都是嚴重的。所以，我個人認為，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外小心謹慎，因為交貨人（托運人）要求倒簽提單的最大可能是用此來欺騙收貨人方，因為收貨人如果同意發(fā)貨延期付運，那么發(fā)貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必倒簽提單。但是，在實際操作中，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運，才會出此下策，于是在這樣的情況下，承運人若簽發(fā)倒簽提單的話，會造成何種后果呢？提單所注明的日期能否符合信用證規(guī)定的結匯條件之一，如果日期已過，就算是一天的時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，二提單日期的真實性只能由承運人一方擦能保證。但如果沒能在提單上如實注明裝船日期，那么以后承運人藥物因此造成的損失負責。在某一些地區(qū)，如美國，歐洲，甚至會將倒簽提單案例作為刑事詐騙案處理。所以對于倒簽提單，收貨人可以基于以下兩點拒絕收貨：1.貨物跌價貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖時，買方急于想甩掉包袱，此時，如出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有可乘之機，一旦證實提單倒簽，買方就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，那么賠償?shù)呢熑萎斎煌耆湓诔羞\人身上。2.應節(jié)貨物應節(jié)貨物。對于應節(jié)貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節(jié)前運抵的話，買方的損失會很大，因此買方會千方百計的轉嫁這個損失，因此承運人為避免進入不必要的糾紛和經(jīng)濟損失，盡量不要倒簽提單。結論第二篇：倒簽提單和預借提單國際法：倒簽提單和預借提單中國甲公司進口一批日產(chǎn)空調(diào)，合同規(guī)定以信用證支付。甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為20XX年5月1日至5月30日，由承運人所屬的“米奇”號貨輪承運上述貨物?！懊灼妗碧栐谘b貨港外錨地因遇大風走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞，使“米奇”號不能如期裝貨?！懊灼妗碧栕詈笥?月8日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結匯。由于船舶延遲到港錯過了空調(diào)的銷售季節(jié)，給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運人提出了索賠要求。下列關于承運人責任的選項哪項是正確的？A．延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人不負任何責任B．承運人的行為是倒簽提單，承運人應對此承擔責任C．承運人倒簽提單是應托運人的要求，因此不應承擔任何責任D．承運人的行為是預借提單，承運人應對此承擔責任答案：B倒簽提單是指出口商為了出口貨物的結匯，往往在裝船期限已過后要求承運人倒簽日期于提單上。這種倒簽日期的提單被稱為倒簽提單，它是一種非法欺詐提單，承運人簽發(fā)這種提單應負法律責任。所以選項B是正確的，選項C是錯誤的。延遲裝貨的原因是由于不可抗力引起，故承運人對延遲本身并不負有責任，但承運人給出口商倒簽提單，導致出口商結匯造成進口商的損失，承運人應承擔責任。故選項A是錯誤的。預借提單是指出口商在裝船期限到來之前，由于種種原因貨物尚未裝船，而要求承運人預先開出提單以便向銀行結匯。所以選項D是錯誤的。第三篇：倒簽提單案例倒簽提單案例20XX-2-914:54:00某年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運公司按去年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。美國當?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于與美國威克特公司達成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。評析：本案由廣州海事法院審結。這是一宗有關倒簽提單的案件。提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船后簽發(fā)給托運人的，證明雙方已訂立運輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證?？梢哉f，提單是國際貨物運輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨物單據(jù)。提單是托運人與承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明。在班輪運輸中，托運人和承運人之間可能已訂有貨運協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，或托運人已填具托運單或與承運人通過電傳、電話達成裝貨協(xié)議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運輸合同已經(jīng)訂立的證明；但如果承托雙方除提單外并無其它協(xié)議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。但是，當提單轉讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運人之間的權利義務按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。因為收貨人不是承托雙方訂立合同的當事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關系，他只知道手里的提單，只能以此作為運輸合同。本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質，而應托運人請求倒簽日期，以掩蓋托運人的違約事實，屬于偽造單據(jù)的違法行為。提單的日期應該是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應在買方開出的信用證規(guī)定的裝運日期之前或當日完成裝運，原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。因此，在實踐中有許多交貨人未能在信用證規(guī)定的裝運日期之前交付運輸，(正如本案中的豐和貿(mào)易公司)，為使該提單能夠符合信用證規(guī)定而付貨人可以順利結匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發(fā)日期晚。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而還可以追究輪船公司的責任。這種違約后果無論對賣方或輪船公司都是嚴重的。所以，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外謹慎，因為交貨人(托運人)要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方；因為如果收貨人同意發(fā)貨延期付運，那么發(fā)貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要求倒簽提單。所以，在大多數(shù)情況下，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運。在這樣的情況下，承運人若簽發(fā)了倒簽提單，則令被收貨人認為承運人和托運人共謀偽造單據(jù)進行欺詐，從而使承運人卷入不必要的糾紛中。承運人若簽發(fā)了倒簽提單，會造成何種后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規(guī)定的結匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實性只能由承運人一方才能保證。但如果承運人沒能在提單上如實注明裝船日期，那么以后，承運人要為因此而造成的損失負責。在一些地區(qū)，如美國，甚至會將倒簽提單案例入刑事詐騙案處理。對于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點拒絕收貨：1.貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的航海日志，就可以掌握真實情況。一經(jīng)證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢熑蝿t完全落在承運人身上。2.應節(jié)貨物。對于應節(jié)貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節(jié)前運抵，買方的損失會很大，所以，買方會千方百計轉嫁這個損失。如果其發(fā)覺提單倒簽。則又為其提供一個機會。了解到以上這些情況，承運人為避免卷入不必要的糾紛和經(jīng)濟損失，盡量不要倒簽提單。在本案中，托運人未能及時備妥貨物的情況下，應該及時與美方威克特公司取得聯(lián)系，請求修改信用證，并求得對方的諒解，即使對方不同意如此做，至多也只付違約金，而且只有在美方公司確有損失的前提下才付賠償金，而不應該要求承運人倒簽提單，從而造成了買方和承運人共同成為被告，被控合謀偽造單據(jù)進行欺詐，既蒙受了經(jīng)濟損失，也喪失商業(yè)信譽，實屬不該。第四篇：提單倒簽申請書提單倒簽保函致船名／航次：提單號：裝貨港：卸貨港：集裝箱箱號：在以上貨物實際裝船以后，我們要求倒簽提單，由實際開船日期年月日倒簽至年月日，鑒于你們同意了我們的上述請求，在此我們作如下承諾：1、由于是按照我們的請求簽發(fā)上述提單，對于貴司、貴司雇員及代理由此可能承擔的責任、蒙受的任何形式的損失和損害，我公司將給予賠償，并保證你們不受損失。2、若由于我們的請求,貴司、貴司雇員或代理受到任何起訴,我司將隨時向你們提供足夠的基金以對抗起訴。3、如果貴司所有的該船舶或其他任何船舶或財產(chǎn)由此而受到扣留或扣押或者受到這種威脅,我們在被請求時提供保釋金或其他擔保以解除對該船舶或財產(chǎn)的扣留或扣押。4、一旦發(fā)生索賠,我們將完全不涉及貴司而直接與索賠人解決該項索賠,并且賠償你們由此所支付任何款項或所發(fā)生的任何費用。5、該保函應由中國法律解釋。6、本保函可以以傳真形式簽定,傳真件與正本具有同等法律效力。7、保函出具方業(yè)務單位簽章與單位公章具有同等法律效力.簽字:日期:蓋章：第五篇：倒簽提單意圖欺詐倒簽提單意圖欺詐20XX年1月26日8時13分信息來源：中國涉外商事海事審判網(wǎng)[案情]1991年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為1991年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到1992年2月才將貨物全部備妥，于1992年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按1991年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是1992年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。美國當?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于在美國威克特公司達成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。倒簽提單意圖欺詐20XX年1月26日8時13分信息來源：中國涉外商事海事審判網(wǎng)[評析]這是一宗有關倒簽提單的案件。提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船后簽發(fā)給托運人的，證明雙方已訂立運輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證?？梢哉f，提單是國際貨物運輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨物單據(jù)。提單是托運人與承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明。在班輪運輸中，托運人和承運人之間可能已定有貨運協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，或托運人已填具托運單或與承運人通過電傳、電話達成裝貨協(xié)議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運輸合同已經(jīng)訂立的證明；但如果承托雙方除提單外并無其它協(xié)議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。但是，當提單轉讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運人之間的權利義務按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。因為收貨人不是承托雙方訂立合同的當事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關系，他只知道手里的提單，只能以此作為運輸合同。本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質，而應托運人請求倒簽日期