汶川大地震之后淺談電梯的防震課件

天津特檢院孫立新汶川大地震之后淺談電梯的抗震6/8/2023引言據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局提供的信息，汶川大地震對(duì)成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣源、雅安、阿壩等六個(gè)重災(zāi)區(qū)的20041部電梯造成了不同程度的損壞，使飽受震災(zāi)之苦的民眾增添了困難，人們也不得不重新審視電梯的安全性能，特別是電梯的抗震性能。汶川大地震敲響了提高電梯抗震安全性能的警鐘!6/8/202321電梯震損照片與數(shù)據(jù)

最危險(xiǎn)的地震損壞——對(duì)重塊墜落

地震中對(duì)重塊從對(duì)重架上脫離墜落，視為對(duì)人員產(chǎn)生最危險(xiǎn)的損壞形式。

6/8/202336/8/20234

1電梯震損照片與數(shù)據(jù)

最多的地震損壞

——對(duì)重架脫軌

四川災(zāi)區(qū)震后電梯技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，對(duì)重架脫軌占震損電梯總數(shù)的比例，江蘇隊(duì)的數(shù)據(jù)是41.67%；廣東隊(duì)的數(shù)據(jù)是52.36%。6/8/202356/8/202361電梯震損照片與數(shù)據(jù)

最嚴(yán)重的地震損壞

——對(duì)重與轎廂運(yùn)行中碰撞

四川災(zāi)區(qū)震后電梯技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，對(duì)重與轎廂運(yùn)行中碰撞占震損電梯總數(shù)的比例，江蘇隊(duì)的數(shù)據(jù)是16%；廣東隊(duì)的數(shù)據(jù)是2%。6/8/202376/8/202381電梯震損照片與數(shù)據(jù)

使用空心導(dǎo)軌的對(duì)重脫軌遠(yuǎn)高于使用Ｔ型普通導(dǎo)軌較突出的地震損壞

——空心導(dǎo)軌彎曲變形6/8/202391電梯震損照片與數(shù)據(jù)兩種導(dǎo)軌支架的比較

圖示為某電梯新、老產(chǎn)品的兩列對(duì)重導(dǎo)軌支架。老產(chǎn)品采用16mm鐵板制作，設(shè)置了拉桿，此次地震無(wú)一部對(duì)重脫軌；改進(jìn)后的新型號(hào)采用5mm鐵板制作，取消了這個(gè)支架拉桿，簡(jiǎn)化了對(duì)重機(jī)構(gòu)，此次地震對(duì)重脫軌等損壞近半。6/8/2023101電梯震損照片與數(shù)據(jù)兩種對(duì)重導(dǎo)靴的比較

左邊的對(duì)重導(dǎo)靴，靴口深36mm；右邊的對(duì)重導(dǎo)靴，靴口深20mm。成都特檢所李于洪進(jìn)行導(dǎo)靴比對(duì)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)地震出軌的其嚙合深度在18mm——26mm之間;而嚙合深度在30mm以上的幾乎沒(méi)有出現(xiàn)這種損壞。6/8/2023111電梯震損照片與數(shù)據(jù)關(guān)于電梯震損的數(shù)據(jù)根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局提供的信息，在本次地震中，成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣源、雅安、阿壩等六個(gè)重災(zāi)區(qū)的20041部電梯遭受不同程度的損壞，或其運(yùn)行受到影響。綿陽(yáng)市共有在用電梯1159臺(tái)，因建筑物被定為危房不具備檢驗(yàn)條件的電梯有228臺(tái)，經(jīng)檢驗(yàn)有283臺(tái)電梯受地震影響被判停止使用，二者合計(jì)511臺(tái)，占44％，另有330臺(tái)電梯被判為監(jiān)護(hù)使用，占28%成都市特種設(shè)備檢驗(yàn)所震后第二天對(duì)16800余臺(tái)電梯狀況的調(diào)查，有50%的電梯在地震中遭到不同程度的損壞，其中千余臺(tái)電梯損壞嚴(yán)重不能使用。西安市16000多臺(tái)電梯，5月12日地震發(fā)生后，30％的電梯由于故障或損壞不能啟動(dòng)運(yùn)行。6/8/2023121電梯震損照片與數(shù)據(jù)1幾大品牌電梯震損率的比較

(廣東隊(duì)統(tǒng)計(jì))6/8/2023131電梯震損照片與數(shù)據(jù)幾大品牌電梯震損率的比較

6/8/2023142震災(zāi)之后的反思

汶川大地震后，對(duì)電梯抗震安全性能的要求呼聲迭起；震后關(guān)于電梯損壞的種種信息以及職業(yè)的良知，驅(qū)使我們對(duì)電梯抗震問(wèn)題陷入深思：

⑴電梯抗震能力亟待提高；⑵電梯抗震法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)；⑶地震中暴露的電梯缺陷亟待改進(jìn)。6/8/202315

⑴電梯抗震能力亟待提高電梯是高層建筑附屬的交通運(yùn)輸機(jī)械，按照常理，電梯的抗震能力應(yīng)該與建筑物相當(dāng)。汶川大地震后災(zāi)區(qū)相關(guān)情況統(tǒng)計(jì)卻不是這樣，以成都為例，市區(qū)距汶川地震中心92公里，震后建筑物基本完好，經(jīng)受住了強(qiáng)震的考驗(yàn)。但令人遺憾的是，在市區(qū)安裝使用的電梯遭受到比較嚴(yán)重的破壞。震后第二天對(duì)16800余臺(tái)電梯狀況的調(diào)查結(jié)果顯示：有50%的電梯在地震中遭到不同程度的損壞，其中千余臺(tái)電梯損壞嚴(yán)重不能使用。損壞的主要形式為對(duì)重架脫離導(dǎo)軌，導(dǎo)致對(duì)重架與安裝在井道的設(shè)備相撞，使對(duì)重導(dǎo)軌支架、隔磁板、對(duì)重防護(hù)欄、轎頂防護(hù)欄、轎廂隨行電纜、補(bǔ)償鏈（繩）等井道設(shè)備損壞；曳引機(jī)移位、控制柜傾斜、鋼絲繩脫槽、跳槽等?，F(xiàn)在我國(guó)有近百萬(wàn)臺(tái)新老電梯伴隨著樓宇日夜運(yùn)行，人們對(duì)電梯的依賴(lài)性越來(lái)越大。除了品牌、價(jià)格、質(zhì)量、功能等外，人們普遍關(guān)心的還是電梯運(yùn)行的安全可靠性，以及突發(fā)事件下的安全感。安全是電梯的第一功能。在人類(lèi)對(duì)地震這一自然災(zāi)害還不能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)和加以控制的情況下，與建筑物對(duì)抗震要求一樣，電梯的抗震性能和要求必然引起人們的關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士更應(yīng)予以足夠重視，及早提到議事日程上來(lái)。2震災(zāi)之后的反思6/8/2023162震災(zāi)之后的反思⑵電梯抗震法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)有人說(shuō)，震區(qū)建筑物的倒塌源于建筑商沒(méi)有遵循建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，而電梯的損壞源于沒(méi)有電梯抗震規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)可遵循。姑且不去討論這種說(shuō)法的對(duì)與錯(cuò)，僅就電梯損壞程度而言，其抗震能力遠(yuǎn)不如建筑物已是不容置疑的事實(shí)。有人問(wèn)我，唐山地震之后，建筑、交通、電力、燃?xì)庠O(shè)施等出臺(tái)了相關(guān)的抗震法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)，你們電梯行業(yè)有沒(méi)有？你們電梯行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、學(xué)者、標(biāo)委會(huì)、安委會(huì)，這30年干嘛去了？中國(guó)是多地震國(guó)家，20世紀(jì)以來(lái)共發(fā)生6級(jí)以上地震近800次。中國(guó)號(hào)稱(chēng)是電梯第一生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，據(jù)說(shuō)相當(dāng)多的電梯安裝在地震帶上。在中國(guó)所有的電梯規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中檢索不到“地震”一詞，也沒(méi)有對(duì)電梯抗地震方面的點(diǎn)滴安全要求，這實(shí)在為中國(guó)電梯界的一大憾事。如果說(shuō)中國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，照搬歐洲EN81不可非議，對(duì)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)A17.1-2004有關(guān)地震危險(xiǎn)區(qū)域電梯安全要求以及日本《電梯抗震設(shè)計(jì)及施工指南》置若罔聞則令人不解。面對(duì)震后的教訓(xùn)、輿論的壓力，建議盡快出臺(tái)中國(guó)的電梯抗震安全要求或在電梯安全監(jiān)察規(guī)程中增設(shè)相應(yīng)的章節(jié)?！吨袊?guó)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》中“小震（設(shè)防烈度減1度）不壞、中震（等于設(shè)防烈度）可修、大震（設(shè)防烈度加1度）不倒”的總體要求值得我們借鑒、參考。6/8/2023172震災(zāi)之后的反思⑶地震中暴露的電梯缺陷亟待改進(jìn)汶川大地震后災(zāi)區(qū)電梯的技術(shù)狀況以及國(guó)家質(zhì)檢總局組織的震后電梯安全排查，是對(duì)震區(qū)2萬(wàn)臺(tái)電梯安全性能最公正、最實(shí)際的考察。各種型號(hào)的電梯在此次地震的損壞程度相差甚遠(yuǎn)。震后據(jù)成都特檢所張科所長(zhǎng)介紹，成都某樓盤(pán)有36部電梯，其中的24部×型號(hào)電梯全部正常運(yùn)行；另外的12部×型號(hào)電梯中11部對(duì)重裝置脫軌，嚴(yán)重壞損。有關(guān)電梯技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)資料表明，震區(qū)損壞的電梯比較集中在少數(shù)的梯種上；地震波的實(shí)際考核與震后電梯安全檢驗(yàn)，反映出這些電梯在“對(duì)重導(dǎo)軌支架設(shè)計(jì)”、“對(duì)重導(dǎo)軌靴結(jié)構(gòu)”、“對(duì)重塊壓緊”等方面存在一個(gè)或多個(gè)明顯的缺陷。例如，前面提到的11部對(duì)重裝置脫軌的電梯，其對(duì)重導(dǎo)靴槽深20mm，與導(dǎo)軌嚙合深度不足17mm,比某知名品牌對(duì)重導(dǎo)靴嚙合深度少1倍還多，加大了脫軌風(fēng)險(xiǎn)。遺憾的是，這些已經(jīng)被地震波考核與震后電梯安全檢驗(yàn)所證實(shí)，得到電梯界廣泛認(rèn)同的，在結(jié)構(gòu)或安裝上存在明顯缺陷的電梯，時(shí)至今日還在一如既往的生產(chǎn)著，成千上萬(wàn)部的運(yùn)往中國(guó)的地震帶城市安裝、使用。還有，對(duì)電梯消費(fèi)者（電梯用戶(hù)）而言，他們是否可以享有對(duì)自己所使用電梯抗震性能的知情權(quán)？各型號(hào)電梯在地震中的損壞情況是否可以公開(kāi)？呈請(qǐng)電梯屆同仁研討。6/8/2023183關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究四川汶川大地震對(duì)國(guó)家和災(zāi)區(qū)人民是災(zāi)難；而對(duì)于電梯的抗震技術(shù)研究卻是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇；兩萬(wàn)部電梯震后檢驗(yàn)記錄是世界上最珍貴的抗震技術(shù)研究資料。根據(jù)質(zhì)檢總局相關(guān)業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)的提議，特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)組織特驗(yàn)機(jī)構(gòu)與電梯行業(yè)專(zhuān)家成立了《四川5.12地震中電梯技術(shù)狀況分析與電梯抗震技術(shù)研究》課題組，對(duì)中國(guó)電梯抗震專(zhuān)題開(kāi)展研究。

6/8/2023196/8/2023203關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究

課題組將分為四個(gè)子課題開(kāi)展研究：

（1）地震中電梯狀況及技術(shù)分析對(duì)四川“5.12”地震中電梯技術(shù)狀況詳細(xì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，匯總與分析地震對(duì)電梯損壞的形式與特點(diǎn)，研究電梯的抗震措施；匯總與分析電梯在地震中的易損零部件，對(duì)不同型號(hào)、不同結(jié)構(gòu)的易損零部件進(jìn)行抗震性能評(píng)估，為震損電梯的修復(fù)與在用電梯抗震性能的改進(jìn)提供技術(shù)依據(jù)。

6/8/2023213關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究（2）電梯及其構(gòu)件抗震性能分析與試驗(yàn)

針對(duì)四川“5.12”地震中損壞率較高的電梯導(dǎo)軌與支架、對(duì)重導(dǎo)靴、對(duì)重塊固定、平衡鏈（繩）輪等零部件進(jìn)行受力和運(yùn)動(dòng)分析及數(shù)學(xué)建模，進(jìn)行強(qiáng)度、變形、位移計(jì)算以及計(jì)算機(jī)仿真；選擇典型結(jié)構(gòu)在地震模擬試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)地震區(qū)電梯零部件的強(qiáng)度計(jì)算與結(jié)構(gòu)選型提供技術(shù)支持。6/8/2023223關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究⑶電梯抗震安全要求及抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究

根據(jù)項(xiàng)目組的研究成果，借鑒美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)A17.1-2004有關(guān)地震危險(xiǎn)區(qū)域電梯安全要求以及日本《電梯抗震設(shè)計(jì)及施工指南》，結(jié)合我國(guó)建筑物抗震總體目標(biāo)與設(shè)防烈度的規(guī)定，對(duì)電梯抗震安全要求與電梯抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的制訂在技術(shù)層面深入研究，提出建議稿。⑷地震中電梯應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵技術(shù)研究

對(duì)電梯在地震中的緊急操作及管制運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)、震后電梯安全排查與檢驗(yàn)的技術(shù)要求、震損電梯的修復(fù)等開(kāi)展研究，提出技術(shù)方案。6/8/2023233關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究研究、試驗(yàn)方法（工藝流程）

6/8/2023243關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究研究、試驗(yàn)方法（工藝流程）

6/8/2023253關(guān)于電梯抗震技術(shù)研究研究、試驗(yàn)方法（工藝流程）

6/8/2023264關(guān)于震區(qū)電梯的整改建議關(guān)于震區(qū)電梯的整改建議

受?chē)?guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局委托，中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)于6月5日至6日在北京組織召開(kāi)地震后電梯安全狀況研討會(huì)，與會(huì)的赴四川災(zāi)區(qū)實(shí)施震后電梯安全檢驗(yàn)的17個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的代表及特邀專(zhuān)家討論了災(zāi)后重建中，對(duì)震損電梯修復(fù)與震區(qū)在用電梯整改的安全技術(shù)要求。6/8/2023274關(guān)于震區(qū)電梯的整改建議對(duì)震損電梯修復(fù)與震區(qū)在用電梯整改的安全技術(shù)要求，建議如下：震損電梯的修復(fù)與震區(qū)在用電梯的整改除了符合現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：⑴對(duì)于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的嚙合深度小于30mm或者采用滾輪導(dǎo)靴的，增設(shè)防止對(duì)重脫軌裝置，下圖為該裝置的示意圖之一。

（導(dǎo)軌的每個(gè)工作面和防止對(duì)重脫軌的限制板之間的間隙應(yīng)不超過(guò)5mm，限制板與導(dǎo)軌的接合深度應(yīng)不小于導(dǎo)軌的側(cè)工作面尺寸）6/8/2023284關(guān)于震區(qū)電梯的整改建議⑵采用貫通連接桿或者其他等效方式將對(duì)重塊可靠固定，以防止對(duì)重塊脫出。⑶采取有效措施保障對(duì)重導(dǎo)軌有足夠的抗變形能力（例如在對(duì)重導(dǎo)軌支架上裝設(shè)連接桿等），在中等地震(本地區(qū)地震設(shè)防烈度以下)不因?qū)χ貙?dǎo)軌的嚴(yán)重變形而導(dǎo)致對(duì)重裝置脫軌。6/8/2023294關(guān)于震區(qū)電梯的整改建議⑷對(duì)于醫(yī)院等重要場(chǎng)所使用的電梯，建議采取下列措施：①將空心對(duì)重導(dǎo)軌更換為實(shí)心導(dǎo)軌；②在導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪、曳引輪、限速器輪、限速器張緊輪、轎廂和對(duì)重懸掛滑輪上，設(shè)置能夠防止