CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工工法

CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工工法1前言滬杭客運(yùn)專線設(shè)計(jì)采用H型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。通過(guò)學(xué)習(xí)、研究德國(guó)博格公司原始技術(shù)資料，借簽京津城際積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，外出實(shí)地參觀學(xué)習(xí)同時(shí)在建的京滬高鐵，積極與設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位以及這方面的專家溝通、咨詢，充分利用各方面的資源，立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提早著手準(zhǔn)備，探索、總結(jié)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在僅一個(gè)多月的無(wú)砟軌道緊張施工中大膽實(shí)施、積極創(chuàng)新，形成了自己一套相對(duì)成熟、完善的CRTSII型無(wú)砟軌道施工工法。2特點(diǎn)施工工藝成熟、可靠，質(zhì)量保證。工藝簡(jiǎn)單，操作方便，可形成流水作業(yè)。施工效率高，尤其適合快速施工。3適用范圍該工法適用于CRTSII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的高速鐵路、客運(yùn)專線、城際軌道交通等工程的路基、橋上無(wú)砟軌道施工。4工藝原理CRTSII型軌道板鋪設(shè)工藝分兩種工況：鋪裝路基上CRTSII型板和鋪裝長(zhǎng)橋上CRTSII型板。橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋上CRTSII無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：20cm厚混凝土軌道板，2cm?4cm瀝青砂漿墊層，19cm厚（直線段）混凝土底座板，“土工布+塑料膜+土工布”滑動(dòng)層（簡(jiǎn)稱兩布一膜）。梁縫處1.5m范圍內(nèi)為消除梁端轉(zhuǎn)角對(duì)底座板的內(nèi)力，加裝5cm厚高強(qiáng)擠塑板。II型軌道板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度6.45m,板縫5cm,板間用張拉鎖縱向連接。軌道板鋪設(shè)于橋面上經(jīng)精調(diào)和灌漿后進(jìn)行縱向張拉連接成為整體。為了適應(yīng)連續(xù)底座板連續(xù)結(jié)構(gòu)，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺（橋上設(shè)臨時(shí)端刺），以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過(guò)梁體設(shè)置的預(yù)精品word文檔值得下載值得擁有埋螺紋鋼筋和抗剪齒槽與梁體固結(jié)，形成底座板縱向傳力結(jié)構(gòu)。底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊，限制底座板橫、豎向位移和翹曲。水泥乳化瀝青砂漿是填充于底座板/支承層與軌道板之間的結(jié)構(gòu)層，主要起充填、支撐、承力和傳力作用，并可對(duì)軌道提供一定的彈韌性，是軌道結(jié)構(gòu)中的重要結(jié)構(gòu)層，水泥乳化瀝青砂漿充填層標(biāo)準(zhǔn)厚度為2cm?4cm。底座板與梁面之間設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層(剪力齒槽部分除外)，形成底座板與梁面可相對(duì)滑動(dòng)的狀態(tài)。橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道一般構(gòu)造詳見(jiàn)圖4-1。圖4-1橋上無(wú)砟軌道一般構(gòu)造斷面圖路基上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路基上CRTSII型板式無(wú)砟軌道板的支承層，采用C15素混凝土墊層或干硬性材料壓筑成型(稱之為水硬性支承層，HGT),設(shè)計(jì)寬度為3.25m,厚度為0.3m。支承層施工與橋上底座板施工基本相同，主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)：(1)支承層無(wú)兩布一膜滑動(dòng)層、高強(qiáng)擠塑板以及鋼筋。(2)支承層直接澆注在路基基床表層上。(3)路基上支承層施工無(wú)需設(shè)置臨時(shí)端刺區(qū)、后澆注帶等施工結(jié)構(gòu)和工序。(4)支承層需每隔2.5?5m進(jìn)行切縫處理，切縫深度至少10cm。路基上無(wú)砟軌道一般構(gòu)造斷面圖4-2所示。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有3250軌道板砂漿墊層3250軌道板砂漿墊層圖4-2路基上無(wú)砟軌道一般構(gòu)造斷面圖5工藝流程及要點(diǎn)橋梁上軌道結(jié)構(gòu)及工藝流程軌道結(jié)構(gòu)橋上CRTS^型板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分見(jiàn)圖5-1。自上至下的結(jié)構(gòu)為：60kg/m鋼軌，彈性扣件，20cm厚砼軌道板，3cm厚瀝青砂漿調(diào)整層，19cm厚（直線段）砼連續(xù)底座板，“兩布一膜”滑動(dòng)層，側(cè)向擋塊等部分組成，臺(tái)后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過(guò)渡板，梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板。無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)使用壽命不小于60年。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mmx2550mmx200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452m3,重約8.63t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6t）。每塊軌道板混凝土用量約3.4m3,鋼筋用量約373kg。特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向每65cm設(shè)預(yù)裂凹槽，槽深4cm。軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接并成為整體；兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過(guò)梁體設(shè)置的剪力齒槽和預(yù)埋螺紋鋼筋（含套筒）與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊，擋塊通過(guò)齒槽和予埋螺紋鋼筋（含套筒）相連，保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有瀝青砂漿墊層主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm,使軌道板與底座板共同作用；底座板下設(shè)“兩布一膜”滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各1.5m范圍設(shè)置一層5cm厚的硬泡沫塑料板（彈簧板），以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來(lái)的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動(dòng)層，泡沫板與橋面通過(guò)膠合劑粘貼，梁活動(dòng)端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動(dòng)薄膜，頂層土工布僅延伸至板（彈簧板）下10cm，硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋；為配合底座板的設(shè)置，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無(wú)碴軌道的穩(wěn)定。橋梁間隔縫（含梁與橋臺(tái)接縫）、端刺與路基過(guò)渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過(guò)渡段以及不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡區(qū)域見(jiàn)圖5-2,圖5-3,11型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過(guò)鉆孔植筋的方式連接。U 1.4T L 1.47" 4U 1.4T L 1.47" 4。1厘口^ 厘0J4口-O.666博格軌道板博塔系統(tǒng)砂索墊層d=3cm底座混制上板卜L布?薄膜?卜工布±0.00-0.4；P-n.25at-045 _|工￡中Drehpjrkt-0.0022.0%圖5-2橋梁上直線段軌道結(jié)構(gòu)示意圖-0.234-0.0022.0%圖5-2橋梁上直線段軌道結(jié)構(gòu)示意圖-0.234+0.18±0.00轉(zhuǎn)點(diǎn)DrefipurktUr:ergussFFBoegld=3crrTragplotteGeotextil+Fclie+Geotextil精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有圖5-3橋梁上曲線段軌道結(jié)構(gòu)示意圖施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)圖5-4。圖5-4橋上無(wú)祚軌道施工工藝精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有施工準(zhǔn)備橋面驗(yàn)收為了保證無(wú)砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件，施工前應(yīng)對(duì)橋面施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和技術(shù)評(píng)估。驗(yàn)收內(nèi)容主要包括橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預(yù)埋件（包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預(yù)埋筋）、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。橋面高程梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差±7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用聚合物砂漿填充處理。橋面平整度橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測(cè)量（每次重疊1m），每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測(cè)檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。對(duì)仍不能滿足要求的，對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。橋面平整度檢查見(jiàn)圖5-5、5-6。相鄰梁端高差圖5-6圖5-6相鄰梁端高差檢查圖5-5橋面平整度檢查相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查（在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè)）。對(duì)大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門(mén)處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。相鄰梁端高差檢查見(jiàn)圖2.1.3-1o梁端梁面平整度梁端1.5m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有防水層防水層不允許存在破損及空鼓現(xiàn)象。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。檢查時(shí)沿橋面縱、橫向拖拽鐵鏈，以拖拽時(shí)橋面發(fā)出的空鼓聲音初步確定空鼓范圍，用記號(hào)筆畫(huà)出范圍。破損及空鼓的防水層部位必須整修。橋面預(yù)埋件預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。對(duì)不能滿足無(wú)砟軌道施工要求的，視情況按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。剪力齒槽幾何狀態(tài)根據(jù)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)尺寸修鑿并清理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)修理方正并鑿出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。橋面清潔度和排水坡橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許存在反向排水坡，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。伸縮縫狀態(tài)的檢查確認(rèn)主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對(duì)縫內(nèi)積存物進(jìn)行徹底清理。施工面設(shè)計(jì)布置無(wú)砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工管段的具體情況進(jìn)行施工平面設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)方案依據(jù)總工期計(jì)劃、橋面驗(yàn)收移交進(jìn)展情況、施工管段劃分及資源配置等因素確定。主要內(nèi)容包括確定底座板施工單元段劃分、臨時(shí)端刺設(shè)置、常規(guī)區(qū)和后澆帶位置以及各灌注段先后施工順序。底座板施工單元段劃分底座板施工單元?jiǎng)澐謶?yīng)統(tǒng)一籌劃，認(rèn)真設(shè)計(jì)，每個(gè)單元施工段（可以獨(dú)立開(kāi)展精調(diào)施工的段落）長(zhǎng)度以4?5km為宜。橋面底座板施工段劃分見(jiàn)圖5-7、圖5-8。精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有底座板段落劃分墩計(jì)【小叩包3&75QK541檔3515 DK52-73S,3 1強(qiáng)5口/52。 DL53-R7^.& HIM-能4.6 JK55一罐%3UK55—.E.卬血 r317.Soj3附「7&4,3a，3呂瓦為,817su第一也弋端司］J 3第一書(shū)題區(qū)?於單為第二臨葡相加< 4f第二禽搦區(qū)r擊三咯時(shí)人ft__富二表單元K. 第三站規(guī)區(qū) 第四他司墻剌 /第三施工單元□OI 一工前進(jìn)方向圖5-7底座板施工段劃分圖5-8施工單元?jiǎng)澐峙R時(shí)端刺布設(shè)左右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)位置應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開(kāi)兩孔梁以上，避免橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力，臨時(shí)端刺區(qū)的選擇盡量避開(kāi)連續(xù)梁，以免進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。后澆帶(BL1)布設(shè)簡(jiǎn)支梁上的后澆帶(BL1)一般設(shè)在梁跨中間，后澆帶縫與軌道板縫不能重合，連精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有續(xù)梁上的底座板兩固定連接區(qū)間必須設(shè)置1個(gè)后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于75m?；炷恋鬃骞嘧⒍蔚膭澐趾?jiǎn)支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次灌注長(zhǎng)度最少為1孔，一般為3?4孔較為適宜。臨時(shí)端刺區(qū)底座板混凝土澆筑應(yīng)分段完成。分段時(shí)，按LP1?LP5規(guī)定長(zhǎng)度分段（LP1、LP2為220m,LP3為100m,LP4、LP5為130m）。連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度二連續(xù)梁前的兩個(gè)澆注段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆注段（整個(gè)澆筑段混凝土施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成）。技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)培訓(xùn)施工前根據(jù)施工區(qū)段劃分和施工組織安排，按專業(yè)和施工工序?qū)夹g(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使參建人員熟練掌握操作工藝和技巧，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工正常進(jìn)行。施工測(cè)量II型板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)前依據(jù)精測(cè)網(wǎng)在線位旁布設(shè)標(biāo)網(wǎng)，橋梁上的設(shè)標(biāo)網(wǎng)（GVP）設(shè)于防撞墻上的固定支座正上方。其精度要求為二等水準(zhǔn)，三級(jí)導(dǎo)線。一個(gè)工作面必須保證有8個(gè)以上的測(cè)量人員，平面組5人，水平組3人，至少配置1臺(tái)TCA1800全站儀和1臺(tái)徠卡DND3電子水準(zhǔn)儀。試驗(yàn)準(zhǔn)備工作試驗(yàn)工作主要有原材料的報(bào)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)混凝土的試驗(yàn)、水泥瀝青砂漿的試驗(yàn)、配料站的試驗(yàn)等工作。每個(gè)作業(yè)面的試驗(yàn)人員至少需要配置混凝土試驗(yàn)員2人，水泥瀝青砂漿試驗(yàn)員4人，配料站1人。觀測(cè)及評(píng)估工作無(wú)砟軌道施工前，必須嚴(yán)格按照觀測(cè)方案和頻率對(duì)橋墩和路基進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)橋梁進(jìn)行徐變觀測(cè)，及時(shí)向評(píng)估單位提供詳盡的觀測(cè)數(shù)據(jù)資料，由建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行評(píng)估，符合要求后，確定無(wú)砟軌道的鋪設(shè)時(shí)間。制定和編制無(wú)砟軌道施工計(jì)劃無(wú)砟軌道是一個(gè)技術(shù)密集、工序繁雜的系統(tǒng)工程，施工前應(yīng)根據(jù)本單位施工管區(qū)長(zhǎng)度、施工能力、資源配置和施工工期要求，進(jìn)行無(wú)砟軌道施工段劃分和施工平面設(shè)計(jì)，合理安排施工工序和資源配置，確定施工流向和先后順序，做到均衡有序，按步施工，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成無(wú)砟軌道的鋪設(shè)施工。 精品word文檔值得下載值得擁有 精品word文檔值得下載值得擁有施工準(zhǔn)備無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)根據(jù)施工段落劃分情況和施工工期要求，配備相應(yīng)的工裝設(shè)備。按時(shí)組織上場(chǎng)，在相應(yīng)的地段進(jìn)行組裝、調(diào)試，所有施工設(shè)備必須處于正常運(yùn)行和完好狀態(tài)。待工作面提供后，立即展開(kāi)施工。沿線分散存板時(shí)的設(shè)備在城郊居民不太密集和郊外施工便道可以全程貫通的地段，軌道板可以采用沿線分組存放、分散吊裝上橋的辦法施工。每個(gè)工作面需配備的設(shè)備有：⑴輪胎式全液壓懸臂門(mén)架式起重機(jī)1臺(tái)，主要負(fù)責(zé)從橋下將軌道板提升上橋進(jìn)行安裝就位。⑵汽車起重機(jī)1臺(tái)，負(fù)責(zé)軌道板灌漿吊運(yùn)水泥瀝青砂漿中轉(zhuǎn)罐，在混凝土底座板施工中，用于吊裝底座板鋼筋網(wǎng)片（長(zhǎng)14.5m）的專用設(shè)備。⑶水泥瀝青砂漿攪拌車1臺(tái)，中轉(zhuǎn)罐2個(gè)，用于水泥瀝青砂漿的攪拌和垂直運(yùn)輸。⑷軌道板精調(diào)千斤頂240套。⑸軌道板精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)2套。本系統(tǒng)是針對(duì)CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工時(shí)安裝軌道板而專門(mén)研制的精確測(cè)量定位系統(tǒng)，分為兩部分。硬件部分包括：全自動(dòng)全站儀（測(cè)量機(jī)器人）、定向棱鏡、測(cè)量標(biāo)架、溫度傳感器、傾角傳感器、工控機(jī)和數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)等；軟件包括：中英文SPPS系統(tǒng)軟件⑹鋼筋加工、焊接、運(yùn)輸設(shè)備，用于底座板鋼筋加工安裝。⑺混凝土罐車3臺(tái)、臂架式泵車1臺(tái)，用于底座板混凝土澆筑。⑻30kW、15kW發(fā)動(dòng)機(jī)各1臺(tái)。分點(diǎn)集中存板時(shí)的設(shè)備在城內(nèi)建筑密集、不能沿線平行修建便道的地段，可分段選點(diǎn)，將該段落的軌道板集中存放。鋪板時(shí)再運(yùn)至集中提升站將板提升上橋。分點(diǎn)集中存板配備設(shè)備有：⑴25t汽車起重機(jī)1臺(tái)。輪胎式可變跨龍門(mén)吊1臺(tái)。雙向輪胎式軌道板運(yùn)輸車4臺(tái)。⑷水泥瀝青砂漿車1臺(tái)。⑸3.5t叉車2臺(tái)。⑹精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)2套。⑺軌道板精調(diào)千斤頂240套。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有⑻30kW、15kW發(fā)動(dòng)機(jī)各1臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備鋼筋加工場(chǎng)底座混凝土鋼筋加工分跨梁縫鋼筋、后澆帶鋼筋和普通鋼筋籠三部分?？缌嚎p鋼筋、后澆帶鋼筋一般在橋下制作，在橋上綁扎和連接，普通鋼筋籠制作采用橋下集中預(yù)制，在橋上安裝。鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件在便道旁邊布置，一般每3km布置一處。水泥瀝青砂漿供應(yīng)站根據(jù)需要沿線布設(shè)水泥瀝青砂漿原材料供應(yīng)站，一般每隔10公里設(shè)一處。其功能為：⑴為移動(dòng)式水泥瀝青砂漿攪拌車進(jìn)行干料、液料的補(bǔ)充；⑵清洗攪拌車；⑶對(duì)攪拌車進(jìn)行必要的檢修和維護(hù)保養(yǎng)。供應(yīng)站組成包括：干粉存儲(chǔ)及加料系統(tǒng)，乳化瀝青罐及泵送系統(tǒng)，外加劑、消泡劑存儲(chǔ)及泵送系統(tǒng)，供水系統(tǒng)，電控系統(tǒng)。上橋通道為了方便上橋施工，結(jié)合永久緊急疏散通道，沿線路方向每隔2km修建上人通道一座，上人通道由鋼管或型鋼制做，要穩(wěn)定牢固，確保上下人員的安全。通道寬度不小于100cm，踏步高度不大于20cm,踏步寬度不小于25cm，每段爬梯設(shè)有休息平臺(tái)。通道四周掛網(wǎng)封閉，通道入口安裝門(mén)扇和鎖，并有專人看管。施工便道無(wú)砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多，如水泥瀝青砂漿攪拌車、混凝土罐車、混凝土泵車、大型吊車及鋼筋籠運(yùn)輸臺(tái)車等，因此在有條件的情況下應(yīng)設(shè)一條沿線的貫通便道。橋梁軌道板臨時(shí)存放在施工便道和線路之間，為便于懸臂龍門(mén)吊垂直提升，軌道板外側(cè)距橋梁翼緣約50cm，路基軌道板可集中存放。存放軌道板的地基要求平整密實(shí)，墊放枕木，擺放整齊。同時(shí)加強(qiáng)軌道板存放點(diǎn)的排水措施，防止雨天積水，地基下沉，軌道板傾斜?；炷涟韬险緹o(wú)砟軌道底座板施工時(shí)，需要大量的混凝土供應(yīng)，可根據(jù)條件就近布設(shè)大型混凝土拌和站，也可使用商品混凝土。材料組織精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有主要材料均采用招標(biāo)確定供貨單位，由供料單位直接配送，并采用現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)和租庫(kù)儲(chǔ)備相結(jié)合，降低工程成本。525.7車鋼材根據(jù)管段內(nèi)的工程分布情況和施工組織方案要求，在沿線建設(shè)鋼筋加工廠集中加工、制作綁軋鋼筋籠（或成型鋼筋），用平車將鋼筋籠（或成型鋼筋）運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)存放，施工時(shí)用吊車起吊至工位安裝。膠凝材料沿線混凝土拌合站，水泥、粉煤灰、礦粉采用散裝罐車注入拌和站儲(chǔ)料罐，砂石料采用普通拖掛車運(yùn)輸至拌合站，成品混凝土用混凝土罐車運(yùn)至工地，采用混凝土泵或臂架式泵車泵送入模施工。供應(yīng)廠家負(fù)責(zé)將材料運(yùn)輸至拌合站。水泥瀝青砂漿材料沿線建設(shè)供料站集中存儲(chǔ)干料、乳化瀝青、消泡劑、外加劑，采用運(yùn)料車將原材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，加入水泥瀝青砂漿攪拌車中，砂漿車攪拌后施工。供應(yīng)廠家負(fù)責(zé)將材料運(yùn)輸至供料站，設(shè)專車在供料站間應(yīng)急調(diào)拔材料，預(yù)防供應(yīng)緊張。其它鋪板用材料土工布和滑動(dòng)層薄膜訂貨時(shí)考慮寬度施工余量（比線路寬10cm），所有材料生產(chǎn)廠家均通過(guò)技術(shù)認(rèn)證。供應(yīng)廠家負(fù)責(zé)運(yùn)輸工作。軌道板運(yùn)輸存放⑴方案一位于城市郊區(qū)或施工便道與鐵路平行地段，采用按照軌道板編號(hào)與橋跨對(duì)應(yīng)，沿線分散存放，吊裝上橋。為了保證規(guī)定的施工節(jié)點(diǎn)工期，軌道板在制板廠預(yù)制、打磨并安裝好扣件，用拖車運(yùn)至工地，按照軌道板的設(shè)計(jì)鋪設(shè)位置，按號(hào)對(duì)應(yīng)相應(yīng)橋跨沿線路分組存放，對(duì)用于站場(chǎng)范圍內(nèi)軌道板采用集中存放見(jiàn)圖5-9。軌道板鋪設(shè)時(shí)，利用汽車吊配以運(yùn)板車二次倒運(yùn)軌道板，吊車粗鋪安裝就位。圖5-9軌道板存放⑵方案二精品word文檔值得下載值得擁有 精品word文檔值得下載值得擁有 對(duì)于城市內(nèi)繁華地段，建筑物密集或跨越高速公路等交通要道不便于修建便道的地段，選擇固定地點(diǎn)集中存放，用運(yùn)板車配以大噸位汽車吊提升上橋，再用雙向運(yùn)板車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，用輪胎式龍門(mén)吊吊裝就位。（3）方案三在板場(chǎng)存板壓力不大、工期不緊的情況下，可選擇直接將軌道板從板場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。底座板施工測(cè)量復(fù)核無(wú)砟軌道底座板施工前必須對(duì)所有設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)梁面高程、梁面平整度、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，對(duì)不能滿足無(wú)砟軌道施工要求的，及時(shí)進(jìn)行整修、處理?；瑒?dòng)層施工滑動(dòng)層自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布組成，簡(jiǎn)稱為“兩布一膜”。每孔箱梁上滑動(dòng)層的鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽邊緣至橋梁活動(dòng)端，在梁縫處圖5-10鋪設(shè)兩布一膜配合硬泡沫塑料板的安裝局部調(diào)整滑動(dòng)層的鋪設(shè)?；瑒?dòng)層鋪設(shè)見(jiàn)圖5-10。鋪設(shè)硬泡沫塑料板，硬泡沫塑料板設(shè)于橋梁接縫處，硬泡沫塑料板規(guī)格尺寸按橋面拼接需要確定，硬泡沫塑料板的拼接應(yīng)滿足相關(guān)要求。兩布一膜和硬泡沫塑料板的鋪設(shè)見(jiàn)圖5-11。圖5-11兩布一膜和硬泡沫塑料板的結(jié)構(gòu)示意精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有鋼筋工程鋼筋籠的加工、運(yùn)輸與吊裝根據(jù)工期要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋼筋籠可在鋼筋加工廠預(yù)制或在橋上綁扎施工。由于滬杭客專工程施工工期緊張，為了縮短工期，加快進(jìn)度，鋼筋籠采取在鋼筋加工圖5-12 圖5-12 鋼筋籠加工存放圖5-13 圖5-13 鋼筋連接器與鋼筋連接剪力筋的安裝橋內(nèi)部分（含套筒）在梁場(chǎng)制作時(shí)預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時(shí)用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。剪力筋制做長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋套筒高低情況“量身定做”，以避免安裝后過(guò)高或過(guò)低，影響剪力筋受力。安裝時(shí)應(yīng)將剪力筋擰進(jìn)到位，確保安裝質(zhì)量。鋼筋籠的安裝根據(jù)鋼筋籠方向和位置安放鋼筋籠并進(jìn)行連接。檢查鋼筋絕緣情況，清理底座板范圍內(nèi)雜物，準(zhǔn)備澆筑混凝土。測(cè)溫電偶的安裝在每個(gè)底座板澆筑段安裝（距梁縫10m避免安裝后過(guò)高或過(guò)低問(wèn)題。安裝時(shí)應(yīng)確保剪力筋擰緊到位。）溫差電偶（Nickel銀一Chrom銘一Nickel銀），用于結(jié)構(gòu)的溫度測(cè)量。鋼筋連接器的安裝鋼筋連接器在橋下預(yù)制，安裝時(shí)整體吊裝上橋，在鋼筋籠安裝初期安放到位。鋼筋連接器安裝見(jiàn)圖5-13。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有鋼筋及模板檢查驗(yàn)收主要是鋼筋保護(hù)層厚度、模板水平位置及高程的符合性，使用測(cè)量?jī)x器逐點(diǎn)檢查。檢查模板安裝的穩(wěn)固性，應(yīng)滿足攤鋪整平振搗機(jī)操作需要。檢查后澆帶預(yù)留缺口寬度是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查鋼筋連接器安裝是否與主筋連接牢固，各接觸點(diǎn)絕緣隔離是否符合要求。綜合檢查驗(yàn)收后，應(yīng)對(duì)底座板施工范圍進(jìn)行清理，同時(shí)采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹除模板范圍內(nèi)的灰土或其他輕質(zhì)污染物。支立底座板模板底座板模板采用型鋼加工專用鋼模，并滿足普通地段和曲線超高地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度（一般20mm左右），以適應(yīng)線路曲線超高變坡和梁面平整度情況。底座板側(cè)模安裝見(jiàn)圖5-14。圖5-14底座板側(cè)模支模示意圖底座板混凝土施工常規(guī)段混凝土澆筑底座板混凝土灌注施工采用混凝土泵車泵送入模?；炷寥肽：?，前面混凝土振搗采用人工插入式振搗器搗固，后面采用混凝土攤鋪整平機(jī)攤鋪并整平混凝土面。超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過(guò)程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機(jī)來(lái)回兩遍整平壓實(shí)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)須緊跟底座板施工，整段混凝土完成后再正式進(jìn)行覆蓋土工布和塑料薄膜以實(shí)現(xiàn)保濕養(yǎng)護(hù)。底座板混凝土澆筑與成型見(jiàn)圖5-15。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有圖5-15底座板混凝土澆筑與成型型底座板混凝土的檢查驗(yàn)收底座板施工完成后應(yīng)進(jìn)行混凝土施工質(zhì)量檢查及中線和高程測(cè)量檢查，根據(jù)檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處理。其中，對(duì)高程誤差＞8mm的底座板區(qū)域表面要進(jìn)行削切處理(宜使用混凝土削切機(jī)。如使用打磨機(jī)，則須進(jìn)行表面再刷毛操作)，確保水泥瀝青砂漿厚度至少滿足20mm厚的要求。臨時(shí)端刺的施工臨時(shí)端刺區(qū)長(zhǎng)度約為800m,其施工工藝與常規(guī)區(qū)底座板的施工工藝要求基本相同，主要區(qū)別在于平面及結(jié)構(gòu)布置上。(1)BL1后澆帶設(shè)置位置及形式與常規(guī)區(qū)相同，BL2后澆帶只有臨時(shí)端刺區(qū)才有，設(shè)置于梁上固定連接處。(2)連接方式的區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接；臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接，且各次連接時(shí)間間隔較長(zhǎng)。(3)臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格的順序要求。(4)底座板施工基本段長(zhǎng)度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以1孔梁為一個(gè)基本段，設(shè)一個(gè)BL1后澆帶；臨時(shí)端刺區(qū)分5段，兩個(gè)220m段(LP1及LP2)、兩個(gè)130m段(LP4及LP5)、一個(gè)100m段(LP3),共設(shè)4個(gè)BL1后澆帶(J1?J4)。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有臨時(shí)端刺區(qū)底座板結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖5-16。底座板連接施工圖5-16 臨時(shí)端刺區(qū)底座板結(jié)構(gòu)底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺，三是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，四是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。板連接時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到20MPa，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20℃時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工。所有類型單元段底座板的連接施工均須在溫差較小的24h內(nèi)完成。（1）新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中心對(duì)稱原則和順序進(jìn)行連接施工，其工藝、工序如下圖5-17?？?I鄴i端何區(qū)BOOn 常規(guī)區(qū) 新建臨時(shí)酷刺區(qū)山Um r口二嚴(yán)WLPLUS,Lf. 1 ,UI,ITE匚二尸4尸二1（f.lJJ512J.EO L KJ-J213.T1混：.l圖5-17新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接圖①臨時(shí)端刺LP2?LP5的基準(zhǔn)測(cè)量基準(zhǔn)測(cè)量時(shí)間盡可能安排在與底座板連接時(shí)間靠近時(shí)（即連接溫度盡可能與測(cè)量時(shí)的溫度接近）進(jìn)行。首先進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量：測(cè)量LP1?LP5段的長(zhǎng)度（注意LP1為K0前方第一個(gè)齒槽到J2的距離），準(zhǔn)確記錄各分段長(zhǎng)度值；其次進(jìn)行溫度測(cè)量，使用預(yù)埋在混凝土底座板中的測(cè)溫電偶測(cè)量。一般在中午時(shí)分進(jìn)行，相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長(zhǎng)度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有各段長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)溫度測(cè)量于底座板連接前進(jìn)行一次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存（以備鄰段底座板連接時(shí)使用）。此項(xiàng)測(cè)量直接關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。②常規(guī)區(qū)板溫測(cè)量與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。③底座板鋼筋連接（張拉）工序底座板鋼筋連接在板溫30℃以下的條件進(jìn)行。張拉連接時(shí)按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。連接要求用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制掌握。a.臨時(shí)端刺中的BL1（共4個(gè)）的預(yù)連接，按J4fJ3fJ2fJ1的順序?qū)摻钸B接器螺母用手?jǐn)Q緊（臨時(shí)端刺開(kāi)始能夠承載時(shí)進(jìn)行）。b.首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤（K0處）的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、J1、J2、J3后澆帶鋼筋（J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)張拉，同時(shí)J2、J3需進(jìn)行張拉調(diào)整）。連接分3種情況進(jìn)行。當(dāng)板溫為T(mén)<20℃時(shí)，通過(guò)計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。（J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按J2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用）。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開(kāi)預(yù)留張拉距離（按計(jì)算結(jié)果），再用扳手?jǐn)Q緊（張拉）。當(dāng)板溫為20CWTW30C時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為。當(dāng)板溫為T(mén)>30℃時(shí)，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。待板溫降到30℃以下時(shí)再連接。c.補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1、J2、J3之后接續(xù)進(jìn)行。④BL1后澆帶混凝土施工后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的K0、J1后澆帶。澆注工作24小時(shí)以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不出現(xiàn)間隔施工。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后再施工。⑤BL2后澆帶混凝土施工BL2后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處（每孔梁上1個(gè)），分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成3?5天后（底座板內(nèi)的應(yīng)力調(diào)整期）進(jìn)行，位置在LP2范圍內(nèi)與LP2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶（左右線要錯(cuò)開(kāi)兩精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有個(gè)梁段位置），兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期BL2后澆帶混凝土在相鄰單元段底座板連接后再施工。（2）固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺，見(jiàn)圖5-18。囿定神!? ?，F(xiàn)區(qū)珈醫(yī)怕時(shí)端劃區(qū)—L3.7-100rr的個(gè)別設(shè)計(jì)確定〕LhlEE2mITWUS1 1 Zj ? 1 」 1 1 工 P KJJiJZT3Fg]圖5-18固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接連接工序、工藝與‘新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式類同，區(qū)別是不再存在兩端刺范圍對(duì)稱連接施工問(wèn)題。（3）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接此類平面布置中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)已完成髭匣城苣遙 匪面他時(shí)潴其應(yīng)叨山 常膽 ■建檎時(shí)用刺四劃）”一減工的常潁D7.I : r. 1出嚴(yán)]口/LD1,LFG , J]LPBLTDLP!LT5山口J2mm 口 F ID?1J2J3.M（Kt）圖5-19既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特要求，兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成，見(jiàn)圖5-19。。①既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工a.既有臨時(shí)端刺后澆帶（J4、J3、J2）張拉值的確定此工作在既有臨時(shí)端刺LP2?LP5段首次“基準(zhǔn)測(cè)量”的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測(cè)量既有臨時(shí)端LP2?LP5各基段長(zhǎng)度及板體溫度，并于底座板連接之前進(jìn)行（盡量與連接時(shí)間靠近）。根據(jù)LP2?LP5段第二次測(cè)量結(jié)果（溫度及長(zhǎng)度），對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測(cè)量”數(shù)據(jù)，計(jì)算LP2?LP5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2后澆帶鋼筋張拉值。b.常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺溫度測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。測(cè)量原則與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”同。c.底座板連接鋼筋的張拉工序連接筋張拉預(yù)連接施工用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。連接方式為另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有首批連接施工。連接范圍為鄰靠K1的10個(gè)（至少）常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T<20℃、20℃<T<30℃>1>30℃三種情況區(qū)分。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。補(bǔ)充連接施工。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”（前B條。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工（具體要求后述）。既有臨時(shí)端刺J4、J3、J2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以J4—J3—J2順序進(jìn)行張拉連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母（即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu)）并張拉，不可解開(kāi)重張。②常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接施工a.既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。b.既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠K0的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。c.既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連接。其后配合既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。③BL1后澆帶混凝土施工“既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式完成鋼筋連接施工后，立即進(jìn)行既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶（包括K1）混凝土灌注施工。連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。所有混凝土灌注施工24小時(shí)內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)施工單元段連接（包括調(diào)整張拉）施工后再灌注混凝土。④BL2后澆帶混凝土施工新設(shè)臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)固定連接后澆帶（BL2）施工類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”有關(guān)要求；既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶（BL2）混凝土應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有（4）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺連接，見(jiàn)圖5-20。既有臨時(shí)曲電區(qū)前濘現(xiàn)區(qū)EOJLJ￡J3既有臨時(shí)曲電區(qū)前濘現(xiàn)區(qū)EOJLJ￡J3「XI既有臨刖備刺X 4雌宛蛔：rgU^gLTE?LT1，KIJ4由jzJLEO精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有圖5-21軌道板粗放定位圖5-20既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺連接①既有臨時(shí)端刺后澆帶（J4、J3、J2）張拉值的確定同前述“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。②常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量同前述“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”部分有關(guān)要求。③底座板鋼筋張拉連接施工此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強(qiáng)調(diào)的是兩端開(kāi)展的“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)相對(duì)于單元段中心對(duì)稱、同步進(jìn)行。④BL1后澆帶混凝土施工按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)兩個(gè)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶（包括K1）進(jìn)行混凝土灌注，施工從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。所有混凝土灌注施工24小時(shí)間內(nèi)完成。后澆帶端頭模板推薦采用鋼模，專門(mén)加工制做，模板固定采用特制鋼夾（可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的），鋼夾橫跨底座板（寬度），通過(guò)調(diào)節(jié)裝置擰緊并固定端模。亦可采用拉筋將側(cè)模固定。拆除時(shí)將模板取下后再將拉筋端頭截?cái)嗉纯?。⑤BL2后澆帶混凝土施工既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶（BL2）混凝土于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。兩既有臨時(shí)端刺BL2混凝土宜對(duì)稱灌注施工，當(dāng)天完成。軌道板鋪板施工粗鋪軌道板軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)。底座板及后澆帶砼強(qiáng)度大于15Mpa，且砼澆注時(shí)間大于2天，可粗放軌道板。粗鋪?lái)樞颍合扰R時(shí)端刺，后常規(guī)區(qū)。精品word文檔值得下載值得擁有安裝定位錐和測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)。定位錐安裝采用電錘鉆孔，樹(shù)脂膠固定精軋螺紋鋼。軌道板吊裝。便道條件較好（沿橋有縱向貫通便道）時(shí)，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(diǎn)（橋下處），采用橋上懸臂龍門(mén)吊吊裝上橋，必要時(shí)，橋下吊車配合（便道不能直接靠近橋梁時(shí)）。軌道板上橋后縱向移動(dòng)到位。軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對(duì)軌道板編號(hào)與底座板標(biāo)示號(hào)的符合性，確保軌道板“對(duì)號(hào)入座”，見(jiàn)圖5-21。粗鋪板的支點(diǎn)設(shè)置。每塊板粗放板支點(diǎn)應(yīng)為6個(gè)，支點(diǎn)材料為2.8cm厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放，見(jiàn)圖5-22。圖5-22 軌道板橋上運(yùn)輸?shù)跹b軌道板精調(diào)完成底座板連接（包括后澆帶砼）的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶砼施工的臨時(shí)端刺區(qū)，在粗鋪板后均可進(jìn)行軌道板精調(diào)施工，見(jiàn)圖5-23。設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)精調(diào)施工前，設(shè)標(biāo)網(wǎng)測(cè)設(shè)單位應(yīng)對(duì)精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核。確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)展精調(diào)施工。安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板（縱向）前、中、后部位兩側(cè)安裝，計(jì)6個(gè)，其中，板前、后部4個(gè)精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個(gè)具高程調(diào)節(jié)能力。測(cè)量、精調(diào)程序測(cè)量標(biāo)架校核（依據(jù)于標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架）一全站儀安裝（與待精調(diào)板間相隔1?2塊板處安裝，對(duì)中精度0.5mm）-測(cè)量標(biāo)架布設(shè)（精調(diào)板上3個(gè)，前方已完成的精調(diào)板上1個(gè)，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支點(diǎn)與承軌槽內(nèi)的單面相觸）一開(kāi)啟無(wú)線電裝置（建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系）一測(cè)量定向（基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點(diǎn)）一測(cè)量定向的校核精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有（基于GRP點(diǎn)）一對(duì)待精調(diào)板上前、后兩標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)一軌道板初步精調(diào)（對(duì)板前、后兩端進(jìn)行平面及高程精調(diào)）一對(duì)待精調(diào)板中部標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量一讀取精調(diào)數(shù)據(jù)（主要為高程數(shù)據(jù)）一軌道板中部的補(bǔ)充精調(diào)一對(duì)待精調(diào)板上3個(gè)標(biāo)架（6個(gè)棱鏡點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核測(cè)量一讀取精調(diào)數(shù)據(jù)一修正精調(diào)一相鄰板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差測(cè)量一順接性精調(diào)修正（直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm）。精調(diào)測(cè)量在布板計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，布板計(jì)算工作另行組織。精調(diào)完成后的軌道板應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，禁止人員踩踏。軌道板壓緊裝置軌道板壓緊裝置在精調(diào)完成后設(shè)置（防灌注CA砂漿時(shí)板上?。?。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當(dāng)曲線位置超高達(dá)到45mm及以上時(shí)軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100?150mm,植筋膠（環(huán)氧樹(shù)脂基為基礎(chǔ)的）錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。CA砂漿灌注并硬化后壓緊裝置拆除。精品word文檔值得下載值得擁有圖5-23軌道板精調(diào)封邊軌道板封邊軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前用鼓風(fēng)機(jī)將板下灰塵吹除干凈，同時(shí)對(duì)板封邊范圍預(yù)濕2~3遍。封邊施工沿軌道板四周的縫隙（2—4cm厚）進(jìn)行。（1）軌道板兩側(cè)封邊推薦采用專用砂漿，封邊砂漿須滿足穩(wěn)定性（灌漿時(shí)不被推移）及密封性要求，同時(shí)應(yīng)保證拆封后外觀整潔要求。軌道板封邊時(shí)應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6個(gè)（每側(cè)3個(gè)）排氣孔，孔徑為25?30mm,孔位要避開(kāi)精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。封孔可采用專用孔塞或泡沫材料。（2）軌道板端部（板間）封邊端部封邊材料的性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，采用與墊層砂漿相同的材料，流動(dòng)度控制在150s以上。配比應(yīng)略作調(diào)整，以適應(yīng)封邊施工需要。CA砂漿灌注施工施工前期的主要準(zhǔn)備工作CA砂漿配合比的確定。砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度（5℃<t<35℃）條件下的施工需要，配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進(jìn)行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗(yàn)。CA砂漿原材料的確定。砂漿配比確定后，應(yīng)嚴(yán)格掌控所用原材料品牌、品質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。原料采購(gòu)前應(yīng)考察供應(yīng)商穩(wěn)定生產(chǎn)、供應(yīng)原材料的能力，并與其簽定專門(mén)約束性協(xié)議，明確穩(wěn)定原材料品質(zhì)的責(zé)任及義務(wù)（3）建立并形成原材料的倉(cāng)儲(chǔ)能力。至少設(shè)置滿足4?5天生產(chǎn)需要的倉(cāng)儲(chǔ)能力。同時(shí)，對(duì)乳化瀝青、干料等大宗材料的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施還應(yīng)考慮降溫及保溫措施（推薦地下倉(cāng)儲(chǔ)并設(shè)冷卻設(shè)施），此類原料的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)（時(shí)）溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。一般情況下，干粉：S30C,乳化瀝青：S30C,水：S20℃,以確保CA砂漿在現(xiàn)場(chǎng)有良好的拌合及灌注精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有適應(yīng)能力。（4）砂漿拌合的穩(wěn)定性確認(rèn)。每類型（主要設(shè)備完全一致的）砂漿攪拌車及每組砂漿配比在正式灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿拌合的穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求連續(xù)拌合10塊板（視攪拌車性能不同，每塊板用量砂漿需拌合1?2次）所需砂漿，抽取第1、5、10次（板）拌合料進(jìn)行仿真灌板試驗(yàn)，并掀板檢查，以確認(rèn)拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。全部合格時(shí)方可正式灌注砂漿施工。（5）砂漿材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的砂漿材料均應(yīng)按規(guī)定抽檢，有疑問(wèn)的不能使用。墊層砂漿灌注前施工準(zhǔn)備（1）軌道板幾何位置的確認(rèn)。墊層砂漿灌注施工前應(yīng)對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)。檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，方式類同精調(diào)測(cè)量。每板檢查3處（前、中、后），一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定，測(cè)量結(jié)果輸入檢測(cè)評(píng)估軟件之中，對(duì)精調(diào)完成的軌道板段進(jìn)行平順性檢查。檢查通過(guò)的方可進(jìn)行砂漿灌注施工。（2）底座板表面預(yù)濕。用帶有旋轉(zhuǎn)平面噴頭的噴槍進(jìn)行霧狀施做，分別從三個(gè)灌漿孔伸入軌道板將其下澆濕。足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是表面稍微潮濕。需根據(jù)培訓(xùn)操作中的經(jīng)驗(yàn)掌握各種溫度環(huán)境下的噴澆時(shí)間。應(yīng)由專人操作。圖5-24砂漿車加料砂漿材料的運(yùn)輸及拌合每個(gè)灌漿作業(yè)面一般配置1臺(tái)移動(dòng)砂漿攪拌車，每2臺(tái)砂漿車配置加料車1臺(tái)，加料車在倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)加料（一般一次加料可灌注8?10塊板）一運(yùn)輸至工地給砂漿車加料，砂漿車攪拌、灌漿與加料可同步進(jìn)行，見(jiàn)圖5-24圖5-24砂漿車加料（1）砂漿拌合。每次灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿試拌合，測(cè)量其擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)，以微調(diào)并確定砂漿配合比。（2）砂漿的垂直運(yùn)輸。砂漿拌合完成后，將砂漿倒裝于砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)（或灌漿斗）中，吊車（或桅桿吊）吊運(yùn)上橋并置于專用平車上，移動(dòng)至灌注地點(diǎn)進(jìn)行灌漿作業(yè)。砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)（或灌漿斗）與平車的組合配置應(yīng)確保出料口高于軌道板0.5m至1.0m。軌道板砂漿墊層灌注作業(yè)精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有在砂漿灌注地點(diǎn)，將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)（或灌漿斗）進(jìn)行連接，灌注軟管另一端作為出口對(duì)準(zhǔn)灌漿孔（一般情況下，通過(guò)三個(gè)灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工），開(kāi)啟出料調(diào)節(jié)閥（設(shè)于存儲(chǔ)倉(cāng)出料口），進(jìn)行灌漿施工。見(jiàn)圖5-25。灌漿過(guò)程中，應(yīng)對(duì)側(cè)面封邊砂漿的6個(gè)排氣孔進(jìn)行觀測(cè)，排氣孔冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時(shí)觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達(dá)到軌道板的底邊（有超高時(shí)應(yīng)高出底邊，且至少達(dá)到砂漿墊層最高點(diǎn)）且不能回落時(shí)，灌漿過(guò)程才可告結(jié)束。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置的拆除。墊層砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到1MPa后，方可拆除軌道板下精調(diào)校正裝置。圖5-25軌道板CA砂漿灌作業(yè)5.4.4軌道板縱向連接連接范圍軌道板縱向連接至少應(yīng)以單元施工段為基本段落，精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接分批進(jìn)行?？拷R時(shí)端刺240m的常規(guī)區(qū)為過(guò)渡段，此段在臨時(shí)端刺后澆帶尚未完成全部連接前（即臨時(shí)端刺未與下一段底座板連接前）只可進(jìn)行窄接縫灌注施工，不進(jìn)行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注（砂漿）施工。其余單元段內(nèi)完成精調(diào)的軌道板可進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有的縱向連接施工。過(guò)渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后施工。軌道板窄接縫CA砂漿灌注完成并達(dá)到7MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。施工前，應(yīng)將連接縫區(qū)表面清除污垢，其后，在軌道板窄接縫處側(cè)面安裝模板（用螺桿拉緊），向窄接縫灌注砂漿（可使用墊層砂漿，需調(diào)整改變稠度），灌注高度控制于軌道板上緣以下約6cm處。灌注完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。軌道板縱向連接墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9MPa和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)可對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過(guò)扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N?m。張拉施工從擬連接范圍的中間開(kāi)始，從中部向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后，從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根，見(jiàn)圖5-26。軌道板寬接縫施工。（1）配置鋼筋。每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)需要絕緣處理。（2）寬接縫的灌注。使用C55砼灌注，見(jiàn)圖5-27。砼骨料顆粒規(guī)定為0?10mm,砼要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象。寬接縫砼灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽（與寬接縫相適應(yīng)的）配合，以保證砼灌注口附近范圍外觀整潔，砼采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，砼表面抹至與軌道板表面齊平。（3）灌漿孔的填充封閉。使用與寬接縫灌注材料相同的砼填充，與寬接縫施工一同完成。施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫。（4）砼的養(yǎng)生。新填充的混凝土表面應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。用薄膜覆蓋并要防止滑脫。養(yǎng)護(hù)期一般為三天左右。 精品word文檔值得下載值得擁有 精品word文檔值得下載值得擁有圖5-26 軌道板張拉連接圖5-26 軌道板張拉連接圖5-27軌道板接縫鋼筋及砼灌注圖5-28剪切連接鉆孔n? ?? -鉆孔寺鉆孔深度35鋼500j中間長(zhǎng)度圖5-28剪切連接鉆孔n? ?? -鉆孔寺鉆孔深度35鋼500j中間長(zhǎng)度1^30cm＞植筋箍固膠埴充［可闊亙閡I建善囊后硬值俅盟科桓圖5-29 軌道板剪切連接布置圖精品word文檔值得下載值得擁有5.4.5軌道板的剪切連接剪切連接的設(shè)置范圍。軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫）區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過(guò)渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過(guò)渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫（包括橋臺(tái)處梁縫）兩端各設(shè)4根（設(shè)于承軌臺(tái)中間部位）剪力銷。剪切筋安裝孔的鉆設(shè)。鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專用鉆孔機(jī)（一般由錨固膠供應(yīng)商提供），見(jiàn)圖5-28。鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管（槍）吹除孔內(nèi)霄粉。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口，見(jiàn)圖5-29。25,525.5L4235255142552551425525.514”525.514j25.S精品word文檔值得下載值得擁有剪切連接筋的絕緣處理。為確保剪切筋與板（軌道板及底座板）內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠（即錨固用膠），并確保表面無(wú)遺漏之處。面膠凝固后再進(jìn)行植入施工。剪切連接筋的安裝。孔內(nèi)注入（適量，試驗(yàn)確定）植筋膠并植入剪力銷釘（筋）。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。側(cè)向擋塊的施工側(cè)向擋塊設(shè)計(jì)分C、D兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋型，D型擋塊為扣壓型（壓住底座板）。一般在每孔簡(jiǎn)支梁上設(shè)2對(duì)D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置，如圖4.6-1所示。根據(jù)梁跨不同，擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.18m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m（C、D型交替布置）。常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時(shí)端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排（因與橋面無(wú)任何連接，易產(chǎn)生橫向移位）。其中，曲線地段的臨時(shí)端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(shí)（或過(guò)渡）側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可&EH15. I5.745 ? 5.745 . 5.1r45 ?視745IW.口直接按設(shè)計(jì)施工（先施工底座側(cè)面部分），D型擋塊需設(shè)過(guò)渡型（以保證鋪軌機(jī)械的通行需要）。圖5-30簡(jiǎn)支梁上側(cè)向擋塊布置圖向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)僻靠近底座板一側(cè)）預(yù)埋套筒中心（軸線）距底座板邊緣距離為8?12cm,超過(guò)此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋（與橋面的）設(shè)計(jì)位置（距底座板邊緣10cm）鉆孔并清孔（強(qiáng)吹風(fēng)），其后注入錨固膠并植入鋼筋，見(jiàn)圖5-31。側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)連接調(diào)整。精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有橋上刪硒典一嬲雄和南點(diǎn)耳《國(guó)二5〉f且體培植以強(qiáng):+先噬I圖5-31橋上側(cè)向擋塊結(jié)構(gòu)圖向擋塊應(yīng)保證“縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具。施工時(shí)，應(yīng)先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過(guò)與擋塊鋼筋連接并固定（與底座板砼緊貼），硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定（要求與橡膠墊板緊靠），硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)。砼灌注施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋塊應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。6材料序號(hào)材料名稱生產(chǎn)廠商（產(chǎn)地）檢測(cè)依據(jù)1陰離子乳化瀝青株洲時(shí)代JTJ052-20002砂漿干粉成都嘉新Q/DS04.08-20073土工布山東宏祥GB/T13761-924薄膜山東宏祥GB/T13763-925粘結(jié)膠北京高盟6側(cè)向擋塊限位板衡水百威JT/T4-2004GB/T6031-987植筋膠喜利得GB50367-20068泡沫塑料板南京法寧格GB/T6342-19969聚脲彈性體防水涂料東方雨虹GB/T19250-200310張拉鎖件及螺母北京建工11鋼板Q345邯鄲12塑料卡子上海志遠(yuǎn)ISO527-17機(jī)具設(shè)備表7-1底座板施工機(jī)械、設(shè)備配表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土泵車臺(tái)1備用臺(tái)式泵1臺(tái)精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有2混凝土輸送車臺(tái)4335t汽車吊臺(tái)1吊運(yùn)滑動(dòng)層材料并配合吊鋼筋籠44t懸臂龍門(mén)吊臺(tái)1吊裝鋼筋籠5震動(dòng)提漿機(jī)臺(tái)2底座板提漿整平6插入式振搗器臺(tái)67微調(diào)式組合鋼模板m1000滿足底座板雙線施工8拉毛器把49鐵抹子把410木抹丁把411手推車輛6后澆帶澆筑混凝土12扭矩扳手把8后澆帶連接13開(kāi)口扳手把8后澆帶連接表7-2橋上軌道板鋪設(shè)機(jī)械、設(shè)備配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注135t汽車吊臺(tái)1吊運(yùn)軌道板上橋（集中存放時(shí)用）225t汽車吊臺(tái)1存板場(chǎng)裝運(yùn)軌道板3運(yùn)板汽車臺(tái)34雙向運(yùn)板車臺(tái)1軌道板集中存放時(shí)用510t龍門(mén)吊臺(tái)1若沿線存放則用10t懸臂龍門(mén)吊6沖擊鉆機(jī)臺(tái)1安裝定位錐鉆孔7高壓風(fēng)槍臺(tái)1吹掃孔內(nèi)粉塵8定位錐個(gè)1209高壓水槍臺(tái)1清洗橋面10全站儀臺(tái)111水準(zhǔn)儀臺(tái)1表7-3精調(diào)設(shè)備、儀器配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1精調(diào)系統(tǒng)套2含檢測(cè)靠尺2把2一維千斤頂個(gè)1003二維千斤頂個(gè)2004棘輪扳手把85全站儀TCA1800臺(tái)1灌漿前檢測(cè)用精品word文檔值得下載值得擁有

精品word文檔值得下載值得擁有6表7-4灌漿施工機(jī)械、設(shè)備配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1水泥乳化瀝青砂漿攪拌車臺(tái)22灌漿料斗個(gè)2700L帶攪拌動(dòng)力3砂漿拌合機(jī)臺(tái)1拌制封邊砂漿4高壓水槍臺(tái)1沖洗灌漿料斗5高壓噴霧器臺(tái)1濕潤(rùn)板縫6檢測(cè)靠尺把1灌漿前抽檢7空氣含量測(cè)定儀臺(tái)18精度三聯(lián)模個(gè)109擴(kuò)散度檢測(cè)裝置套11025t汽車吊臺(tái)1吊封邊砂漿11沖擊鉆臺(tái)112壓緊裝置套200表7-5軌道板縱向連接機(jī)械、設(shè)備配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1扭矩扳手把12軌道板縱向鋼