通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)保障體系簡(jiǎn)介課件

ATMB2012-08---華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)保障體系簡(jiǎn)介

構(gòu)建安全、高效的“空中通道”ATMB空管宗旨保證安全第一維護(hù)空中秩序加速飛行流量提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)高高興興上班華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB愿景目標(biāo)樹持續(xù)安全理念走內(nèi)涵式發(fā)展道路一、通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程和展望三、組織機(jī)構(gòu)二、通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義四、工作職能華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB目錄高高興興上班華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅠ通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程和展望1.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程

新中國(guó)成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)空管一直采用手工作業(yè)的程序管制。落后的空管設(shè)施難以適應(yīng)繁重的空管任務(wù)，管制人員對(duì)空中飛機(jī)基本上處于“看不見、聯(lián)不上”的境況。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程（續(xù)）

上世紀(jì)70年代，民航華東管理局航務(wù)管理中心（華東空管局的前身）引進(jìn)了國(guó)外空管系統(tǒng)，提高了空管保障能力。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程（續(xù)）

進(jìn)入90年代，我局投入大量資金，用于空管系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程（續(xù)）管制員“看得見”——自動(dòng)化航管系統(tǒng)華東地區(qū)主要航路和飛行繁忙地區(qū)，先后實(shí)現(xiàn)雷達(dá)管制，飛機(jī)空中飛行的間隔距離縮小到20公里。大大增加了飛行容量，提高了空域利用率。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展歷程（續(xù)）管制員與飛行員“聯(lián)得上”——覆蓋華東地區(qū)空管系統(tǒng)的通信和綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)，容量大、音質(zhì)清晰、距離遠(yuǎn)的空管通信網(wǎng)絡(luò)。還有諸如在導(dǎo)航保障等方面，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，鋪就了空中“高速網(wǎng)”，加速推進(jìn)了空管現(xiàn)代化建設(shè)。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB示意圖1：民航數(shù)據(jù)網(wǎng)拓?fù)鋱D示意圖2：VHF覆蓋6000M8400M8400米高度DME/DME覆蓋示意圖3：導(dǎo)航系統(tǒng)保障能力示意圖4：雷達(dá)覆蓋3300M6300M8400M

哈爾濱太原石家莊天津北京大連沈陽(yáng)濟(jì)南連云港廣州珠海深圳汕頭廈門呼和浩特福州合肥南京上海杭州溫州青島南昌長(zhǎng)沙武漢恩施貴陽(yáng)昆明重慶成都西安蘭州烏魯木齊鄭州南寧湛江三亞?？诠鹆终f(shuō)明：高空管制自動(dòng)化系統(tǒng)終端(進(jìn)近)管制自動(dòng)化系統(tǒng)塔臺(tái)管制自動(dòng)化系統(tǒng)示意圖5：自動(dòng)化系統(tǒng)布局2、通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展展望

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，在民航局空管局的統(tǒng)一部署下，進(jìn)一步整合空域和資源，加快空管新技術(shù)的開發(fā)利用，探索新的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理手段，滿足不斷增長(zhǎng)的航班量。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.通導(dǎo)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展展望（續(xù)）發(fā)展基于衛(wèi)星、通信、網(wǎng)絡(luò)的新一代空中交通管理系統(tǒng)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB高高興興上班華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅡ通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義1.通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義以空中交通管制服務(wù)為核心以通信系統(tǒng)為骨干以雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)為主要信息源以導(dǎo)航系統(tǒng)為保障華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB華東地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)保障體系1.通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義（續(xù)）通信專業(yè):

通信專業(yè)通過(guò)現(xiàn)代電子數(shù)字設(shè)備，為空管人員和飛機(jī)的聯(lián)系提供語(yǔ)音信息和數(shù)據(jù)，保障空運(yùn)的指揮與協(xié)調(diào)，被稱作是管制員的順風(fēng)耳華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB導(dǎo)航專業(yè):

導(dǎo)航專業(yè)使用無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備、全向信標(biāo)系統(tǒng)VOR，儀表著陸系統(tǒng)ILS，指揮飛機(jī)滑行和降落，被稱作是飛行員的方向標(biāo)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義（續(xù)）監(jiān)視專業(yè):通過(guò)先進(jìn)的戶外雷達(dá)提供圖像、數(shù)據(jù)，識(shí)別飛機(jī)方位、航線，被稱作是管制員的千里眼華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視保障體系的含義（續(xù)）2.基本工作方針和目標(biāo)◆

基本工作方針:通過(guò)全體成員的積極參與和共同努力，以追求卓越管理績(jī)效為目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)安全管理和空管技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，促進(jìn)和諧空管建設(shè)和民航航空運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)、健康發(fā)展。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB◆

基本工作目標(biāo):（1）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備月平均運(yùn)行正常率不低于99%，月平均設(shè)備完好率不低于90%；（2）分類設(shè)備運(yùn)行正常率要達(dá)到以下要求：無(wú)線通信99.98%、有線通信99.97%、導(dǎo)航設(shè)備99.98%、雷達(dá)99.98%、自動(dòng)化系統(tǒng)99.99%；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.基本工作方針和目標(biāo)◆

設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中

心:（1）華東地區(qū)空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行中故障事件的應(yīng)急處理和通報(bào)，準(zhǔn)確率不低于99%；（2）流轉(zhuǎn)、審批華東地區(qū)空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備計(jì)劃停機(jī)，對(duì)停機(jī)維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)控，準(zhǔn)確率不低于99%。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.上海地區(qū)四中心主要年度安全責(zé)任指標(biāo)◆

技術(shù)保障中心

:（1）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備月平均運(yùn)行正常率不低于99%，月平均設(shè)備完好率不低于92%；分類設(shè)備年平均運(yùn)行正常率要達(dá)到以下要求：無(wú)線通信99.98%，導(dǎo)航設(shè)備99.98%，雷達(dá)99.98%，自動(dòng)化系統(tǒng)99.99%；（2）確保不發(fā)生因自身無(wú)線電設(shè)備原因造成的無(wú)線電有害干擾事件；（3）確保不發(fā)生責(zé)任原因造成的關(guān)鍵設(shè)備喪失功能并影響正常飛行的事件。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.上海地區(qū)四中心主要年度安全責(zé)任指標(biāo)（續(xù)）◆

設(shè)備維修中心

:（1）工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%；（2）軟件管理原因嚴(yán)重差錯(cuò)萬(wàn)小時(shí)率不超過(guò)0.08；（3）確保不發(fā)生責(zé)任原因造成的關(guān)鍵設(shè)備喪失功能并影響正常飛行的事件。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.上海地區(qū)四中心主要年度安全責(zé)任指標(biāo)（續(xù)）◆

通信網(wǎng)絡(luò)中心（公司）

:（1）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備月平均運(yùn)行正常率不低于99%，月平均設(shè)備完好率不低于92%；分類設(shè)備運(yùn)行正常率要達(dá)到以下要求：平面通信99.97%，傳輸網(wǎng)絡(luò)99.97%；（2）確保不發(fā)生責(zé)任原因造成的關(guān)鍵設(shè)備喪失功能并影響正常飛行的事件。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.上海地區(qū)四中心主要年度安全責(zé)任指標(biāo)（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅢ組織機(jī)構(gòu)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.中國(guó)民航地區(qū)劃分圖AirTrafficControlCenterShanghaiCAAC上海區(qū)域管制中心空域結(jié)構(gòu)上海高空區(qū)域上海中低空上海終端廈門中低空南昌中低空濟(jì)南中低空合肥中低空溫州杭州南京合肥青島濟(jì)南南昌廈門福州塔臺(tái)AirTrafficControlCenterShanghaiCAAC民航華東地區(qū)空中交通管制單位設(shè)置上海區(qū)域管制中心上海高空

上海終端區(qū)南杭溫進(jìn)京州州近合肥廈門進(jìn)近濟(jì)南南昌

南京杭州溫州塔臺(tái)塔臺(tái)虹橋浦東大場(chǎng)無(wú)錫遠(yuǎn)端塔臺(tái)遠(yuǎn)端塔臺(tái)黃巖常州寧波連云港武夷山南通塔臺(tái)合肥廈門塔臺(tái)濟(jì)南南昌青島煙臺(tái)遠(yuǎn)端塔臺(tái)阜陽(yáng)晉江中低空中低空上海終端管制中心華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB

寧波空管站技術(shù)保障部溫州空管站技術(shù)保障部青島空管站技術(shù)保障部華東空管局分管副局長(zhǎng)通信導(dǎo)航監(jiān)視部設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心技術(shù)保障中心維修中心通信網(wǎng)絡(luò)公司山東空管分局技術(shù)保障部江蘇空管分局技術(shù)保障部江西空管分局技術(shù)保障部安徽空管分局技術(shù)保障部浙江空管分局技術(shù)保障部福建空管分局技術(shù)保障部廈門空管站技術(shù)保障部2.系統(tǒng)組織架構(gòu)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅣ工作職能擬訂華東地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視業(yè)務(wù)運(yùn)行規(guī)定、管理細(xì)則、工作程序華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部指導(dǎo)檢查通信導(dǎo)航監(jiān)視業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)組織華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行安全檢查，開展設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量評(píng)估；全面掌握華東空管局空管通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行信息。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）研究擬訂通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行安全改進(jìn)措施并指導(dǎo)、協(xié)調(diào)實(shí)施指導(dǎo)華東空管局重大故障處置，并參與不安全事件的調(diào)查

華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）辦理華東地區(qū)通信導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備的開放、關(guān)閉及通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)臺(tái)址審核報(bào)批的相關(guān)工作華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）負(fù)責(zé)組織實(shí)施華東地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視及無(wú)線電人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）負(fù)責(zé)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備二級(jí)零備件庫(kù)和技術(shù)專家?guī)斓墓芾砉ぷ魅A東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）承辦無(wú)線電管理相關(guān)工作華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.通信導(dǎo)航監(jiān)視部（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心-組織機(jī)構(gòu)圖華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心-主要職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)華東地區(qū)空管設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常監(jiān)控負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)華東地區(qū)空管設(shè)施設(shè)備的搶修、應(yīng)急處置；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心-主要職責(zé)（續(xù)）負(fù)責(zé)華東地區(qū)空管設(shè)施設(shè)備運(yùn)行信息的收集、整理、發(fā)布，進(jìn)行設(shè)施設(shè)備運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析及安全評(píng)估華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心-主要職責(zé)（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.技術(shù)保障中心-組織機(jī)構(gòu)圖負(fù)責(zé)華東地區(qū)空管局所在地空管設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行管理、值班守護(hù)和日常維護(hù)；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.技術(shù)保障中心-主要職責(zé)3.技術(shù)保障中心-主要職責(zé)（續(xù)）負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的空管設(shè)備技術(shù)支持。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB4.設(shè)備維修中心-組織機(jī)構(gòu)圖4.設(shè)備維修中心-主要職責(zé)負(fù)責(zé)華東地區(qū)空管設(shè)施設(shè)備維修、定檢、巡檢、大修、緊急搶修及更新改造工作；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)華東地區(qū)設(shè)備零備件庫(kù)的管理。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB4.設(shè)備維修中心-主要職責(zé)（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB5.通信網(wǎng)絡(luò)中心-組織機(jī)構(gòu)圖5.通信網(wǎng)絡(luò)中心-主要職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)平面通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理維護(hù)；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)空管信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)；華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB5.通信網(wǎng)絡(luò)中心-主要職責(zé)（續(xù)）負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的日常管理維護(hù)。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB5.通信網(wǎng)絡(luò)中心-主要職責(zé)（續(xù)）6.各空管分局（站）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)設(shè)備運(yùn)行安全責(zé)任指標(biāo)的制定和考核工作。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)各種設(shè)備業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。6.各空管分局（站）（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)工作。6.各空管分局（站）（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)為飛行管制區(qū)域內(nèi)的飛行活動(dòng)提供通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備正常運(yùn)行的保障工作。6.各空管分局（站）（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB負(fù)責(zé)新、改建通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的建設(shè)和管理工作，以及設(shè)備重大故障檢修的組織實(shí)施工作。6.各空管分局（站）（續(xù)）華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅤ運(yùn)行維護(hù)人民廣場(chǎng)虹橋機(jī)場(chǎng)浦東機(jī)場(chǎng)青浦區(qū)管32KM45KM73KM華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.上海?兩場(chǎng)三地虹橋機(jī)場(chǎng)浦東機(jī)場(chǎng)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.上海?五跑道甚高頻系統(tǒng)：共用器系統(tǒng)7套（R/S、SELEX），貝克BECKER應(yīng)急設(shè)備高頻系統(tǒng)：發(fā)射機(jī)3套、接收機(jī)3套R(shí)GS基站：虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)共6套內(nèi)話系統(tǒng)：5套（FREQUENTS）記錄儀：8套自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)：5套（DMHS）傳輸網(wǎng)絡(luò)：民航ATM，華東DDN，衛(wèi)星（C/KU)信息系統(tǒng)：一體化系統(tǒng)、運(yùn)維平臺(tái)、流量管理系統(tǒng)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.主要設(shè)備-通信儀表著陸系統(tǒng)：10套指點(diǎn)信標(biāo)：13套全向信標(biāo)：7套

虹橋和浦東本場(chǎng)、九亭、重固、書院、橫沙、六灶測(cè)距設(shè)備：16套

虹橋和浦東本場(chǎng)、兩場(chǎng)9個(gè)下滑臺(tái)合裝

九亭、重固、書院、橫沙、六灶無(wú)方向性信標(biāo)：1套虹橋北遠(yuǎn)臺(tái)

華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.主要設(shè)備-導(dǎo)航空管自動(dòng)化系統(tǒng)：2套Thales歐洲貓自動(dòng)化系統(tǒng)、28所應(yīng)急系統(tǒng)一二次合裝雷達(dá)：1套浦東雷神雷達(dá)單二次雷達(dá)：2套

浦東Thales雷達(dá)、虹橋Thales雷達(dá)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)：2套

浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)各1套華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.主要設(shè)備-監(jiān)視UPS系統(tǒng)：11套28臺(tái)

美國(guó)伊頓、德國(guó)PILLER柴油發(fā)電機(jī)（組）：27臺(tái)

中國(guó)南通、中國(guó)貴州、英國(guó)威爾信、法國(guó)法西電

美國(guó)底特律、美國(guó)卡特比勒、德國(guó)MTU華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.主要設(shè)備-動(dòng)力華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMBⅥ新技術(shù)應(yīng)用（一）基于性能導(dǎo)航（PBN）技術(shù)（二）自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）技術(shù)

（三）多點(diǎn)定位（MLAT）技術(shù)

（四）基于空管設(shè)施間數(shù)據(jù)通信（AIDC）技術(shù)

（五）數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)（D-ATIS）

（六）上海飛行情報(bào)區(qū)流量管理系統(tǒng)

（七）華東飛行動(dòng)態(tài)信息綜合處理信息系統(tǒng)（航班信息一體化系統(tǒng)）

華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.分類（八）航空器進(jìn)離港排序系統(tǒng)（AMAN/DMAN）技術(shù)

（九）自動(dòng)化系統(tǒng)融合處理技術(shù)

（十）航空電信網(wǎng)（ATN）技術(shù)

（十一）地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)

（十二）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全運(yùn)行維護(hù)生產(chǎn)平臺(tái)系統(tǒng)……華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB1.分類-續(xù)結(jié)合華東地區(qū)空管設(shè)施設(shè)備“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)做以下幾方面工作：推進(jìn)PBN在航路、終端區(qū)應(yīng)用、推廣和應(yīng)用ADS-B技術(shù)、推廣飛行動(dòng)態(tài)信息綜合處理系統(tǒng)、加快建設(shè)和推廣通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全運(yùn)行維護(hù)生產(chǎn)平臺(tái)系統(tǒng)。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB2.新技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB3.ADS-B技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃近期（2012-2015）中期（2016-2020）以ADS-B地面站和數(shù)據(jù)處理中心的試驗(yàn)與驗(yàn)證為主，同時(shí)完善航路及部分機(jī)場(chǎng)中低空監(jiān)視手段。中期（2016-2020）

全面展開ADS-B地面站的建設(shè)，ADS-B成為二次雷達(dá)的備份監(jiān)視手段。遠(yuǎn)期（2021年以遠(yuǎn))

進(jìn)一步完善ADS-B布點(diǎn)，逐步過(guò)渡到以ADS-B為主用監(jiān)視手段，二次雷達(dá)為備份監(jiān)視手段，并逐步展開ADS-BIN的實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用。“十二五”規(guī)劃杭州蕭山機(jī)場(chǎng)上海浦東機(jī)場(chǎng)廈門計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)南京祿口機(jī)場(chǎng)上海虹橋機(jī)場(chǎng)青島計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB4.MLAT技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃根據(jù)民航局空管局《關(guān)于開展區(qū)域?qū)Ш降孛嬖O(shè)備布局研究工作的通知》（民航空發(fā)明電〔2011〕591號(hào)）文件要求，以及沈陽(yáng)區(qū)域?qū)Ш降孛嬖O(shè)備評(píng)估工作研討會(huì)會(huì)議精神，我局開展了華東地區(qū)區(qū)域?qū)Ш降孛鏈y(cè)距設(shè)備布局規(guī)劃的研究工作。我局依靠數(shù)據(jù)公司開發(fā)的“基于瀏覽器/服務(wù)器模式的區(qū)域?qū)Ш降孛嬖O(shè)備評(píng)估系統(tǒng)”，已基本完成了華東地區(qū)航路7200米以上、華東地區(qū)在全國(guó)排名前50位機(jī)場(chǎng)終端區(qū)50×50公里600米高度層DME對(duì)雙重覆蓋的布局規(guī)劃研究，并編寫了《華東地區(qū)區(qū)域?qū)Ш降孛鏈y(cè)距設(shè)備布局規(guī)劃研究報(bào)告》

華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB5.PBN（D/D覆蓋分析）在“十一五”完成上海浦東、虹橋等地D-ATIS系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，在“十二五”初期完成南京、濟(jì)南、福州等機(jī)場(chǎng)的D-ATIS系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行工作；“十二五”中后期，根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降架次情況，在流量前50位（或塔臺(tái)起降架次超過(guò)25000架次）的機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)D－ATIS系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB6.數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)（D-ATIS）推廣航班信息一體化系統(tǒng)應(yīng)用范圍，“十二五”期間完成上海地區(qū)及華東地區(qū)10個(gè)空管分局站系統(tǒng)覆蓋；提升現(xiàn)有系統(tǒng)功能范圍，實(shí)現(xiàn)華東地區(qū)飛行計(jì)劃統(tǒng)一處理，流控統(tǒng)一發(fā)布和放行，管制部門之間實(shí)現(xiàn)電子協(xié)同和信息共享等。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB7.航班信息一體化系統(tǒng)通過(guò)信息化手段改善或改變傳統(tǒng)工作模式和業(yè)務(wù)流程，減輕管制員工作量及壓力；系統(tǒng)將為地區(qū)級(jí)流量系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用提供技術(shù)平臺(tái)，并為地區(qū)內(nèi)自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一互聯(lián)提供基礎(chǔ)平臺(tái)。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB7.航班信息一體化系統(tǒng)-續(xù)第一階段：與廠家、科研院所共同開展研究；第二階段：結(jié)合ADS-B、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)、MLAT等綜合信息接入自動(dòng)化系統(tǒng)，開展融合處理技術(shù)的試驗(yàn)、論證；第三階段：技術(shù)運(yùn)用于實(shí)際運(yùn)行系統(tǒng)中。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB8.自動(dòng)化系統(tǒng)融合處理技術(shù)繼續(xù)實(shí)施ATN/AMHS技術(shù)應(yīng)用，建設(shè)華東空管局（上海）骨干節(jié)點(diǎn)，和已經(jīng)建好的國(guó)際出口節(jié)點(diǎn)（北京、廣州）和管理中心共同組成我國(guó)ATN/AMHS骨干應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)我國(guó)核心網(wǎng)絡(luò)的AMHS交換，支持多協(xié)議和多業(yè)務(wù)的接入，核心交換系統(tǒng)具有AFTN/AMHS網(wǎng)關(guān)功能，支持和自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的無(wú)縫連接，因此現(xiàn)有AFTN網(wǎng)絡(luò)可以平滑過(guò)渡到ATN/AMHS網(wǎng)絡(luò)。升級(jí)ATN/AMHS管理中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的集中、統(tǒng)一和實(shí)時(shí)管理，優(yōu)化系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部ATMBEastChinaATMB9.航空電信網(wǎng)（ATN）在民航局空管局統(tǒng)一規(guī)劃下，繼續(xù)