電子商務(wù)物流管理習(xí)題集

第7章電子商務(wù)物流管理習(xí)題集、選擇題1、物流系統(tǒng)的主要功能要素不包括（）。A、倉(cāng)儲(chǔ) B、包裝C、運(yùn)輸 D、配送2、一項(xiàng)完整的電子商務(wù)流程，應(yīng)包括（）、資金流、商流、物流。A、信息流 B、產(chǎn)品流C、實(shí)物流 D、業(yè)務(wù)流3、EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素不包括（）。A、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 B、應(yīng)用系統(tǒng)C、通信網(wǎng)絡(luò) D、EDI數(shù)據(jù)庫(kù)4、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理不具備以下哪個(gè)特點(diǎn)（）。A、信息化 B、智能化&自動(dòng)化 D、網(wǎng)絡(luò)化5、物流按作用的不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流和（）等。B、行業(yè)物流D、B、行業(yè)物流D、社會(huì)物流B、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作D、綜合物流運(yùn)作模式B、包裝D、運(yùn)輸C、地區(qū)物流6、第三方物流的運(yùn)作模式不包括（）。人、自經(jīng)營(yíng)物流運(yùn)作模式模式C、戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式7、物流配送流程從（）開(kāi)始。A、備貨C、倉(cāng)儲(chǔ)8、物流配送中心運(yùn)作類(lèi)型按照物流配送的模式分類(lèi)不包括（）。A、集貨型配送模式 B、散貨型配送模式C、零售型配送模式 D、混合型配送模式9、電子商務(wù)物流配送的特征不包括（）。A、信息化 B、智能化C、現(xiàn)代化 D、社會(huì)化10、電子商務(wù)的物流瓶頸問(wèn)題除了網(wǎng)絡(luò)無(wú)法解決物流問(wèn)題以外，還包括（）。A、物流成本高 B、物流模式不成熟C、物流本身發(fā)展的滯后性 D、技術(shù)落后11、對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)用整合的理解，錯(cuò)誤的是（）。A、在供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)中，補(bǔ)貨模塊的實(shí)施戰(zhàn)略是要增加流水線庫(kù)存。B、在選擇供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)時(shí)首先要清楚公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。C、一個(gè)整合的、反應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈對(duì)訂單履行至關(guān)重要。D、企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)用也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)的差異化。12、銷(xiāo)售鏈管理整合戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是（）。A、協(xié)調(diào)銷(xiāo)售隊(duì)伍 B、降低銷(xiāo)售成本C、訂單獲取流程 D、維系客戶關(guān)系過(guò)程13、在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境的危害、實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化、并充分利用物流資源的新型物流理念是（）。A、第四方物流 B、國(guó)際物流C、電子物流 D、綠色物流14、目前一些先進(jìn)的物流管理部門(mén)在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是（）。A、RFID B、GPSC、GSM D、GIS15、JIT一般譯為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，該技術(shù)是在（）生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的管理模式。A、美國(guó) B、英國(guó)C、日本 D、德國(guó)16、按照物流活動(dòng)空間范圍大小可將物流分為：國(guó)際物流、（）、地區(qū)物流。A、國(guó)內(nèi)物流 B、區(qū)域物流C、企業(yè)物流 D、廠內(nèi)物流17、物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、輸出、轉(zhuǎn)化、限制與（）功能。A、處理 B、制約C、反饋 D、延伸18、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專(zhuān)注于提高（）。A、經(jīng)濟(jì)效益 8、核心競(jìng)爭(zhēng)力C、競(jìng)爭(zhēng)力 D、社會(huì)效益19、主要針對(duì)上游企業(yè)的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的物流模式是（）。A、集貨型物流模式 B、散貨型物流模式C、混合型物流模式 D、以上答案都不對(duì)20、（）是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分。A、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) B、通信環(huán)境C、EDI標(biāo)準(zhǔn) D、EDI軟件二、填空題1、電子商務(wù)作為20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，同傳統(tǒng)商務(wù)過(guò)程一樣，它的任何一筆交易，都包含著、、和等幾種基本的"流"。2、由于業(yè)務(wù)范圍的限制，一些美國(guó)的IT廠商往往把電子商務(wù)定位于。3、是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。4、由于物流管理的大部分內(nèi)容涉及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間的銜接和協(xié)調(diào)，可以說(shuō)物流管理是企業(yè)管理的和，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至企業(yè)整個(gè)運(yùn)作效率的低下。5、物流是一個(gè)控制原材料、制成品、和的系統(tǒng)。6、物流的范圍包含和。7、物流類(lèi)型目前主要的分類(lèi)方法有：、、等。8、企業(yè)物流又可以區(qū)分為企業(yè)生產(chǎn)物流、、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流和等具體的物流活動(dòng)。9、電子商務(wù)條件下，物流具有了一些新的特點(diǎn)：、、、和。10、物流的三大主要的功能是：、和。11、運(yùn)輸指用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)；一般是、、長(zhǎng)距離的運(yùn)送。12、信息處理是指物流作業(yè)中大量信息的產(chǎn)生、、處理活動(dòng)。13、在一個(gè)典型的企業(yè)生產(chǎn)中，包括五種具體的物流活動(dòng)：、、企業(yè)銷(xiāo)售物流、和。14、供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?、、、、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。15、解決了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理，通過(guò)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息化孤島的集成。三、簡(jiǎn)答題&論述題1、EPC的定義。2、第三方物流的定義。3、配送中心的概念。4、簡(jiǎn)述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程體現(xiàn)的方面。5、簡(jiǎn)述物流配送與物流的區(qū)別。6、電子商務(wù)物流配送的概念。7、供應(yīng)鏈的定義。8、供應(yīng)鏈管理的概念。9、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)化原則。10、簡(jiǎn)述物流的功能。四、案例題申通公司的快遞業(yè)務(wù)申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國(guó)內(nèi)最早經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，總部位于上海。2007年，申通快遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“申通快遞”）正式成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，是申通快遞網(wǎng)絡(luò)的總部，擁有注冊(cè)商標(biāo)為“STO申通快遞”。申通快遞負(fù)責(zé)對(duì)申通快遞網(wǎng)絡(luò)加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、品牌管理等。目前，申通快遞擔(dān)任中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)和浙江快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，旗下的加盟商在各個(gè)省份也分別擔(dān)任著副會(huì)長(zhǎng)或理事單位。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)。截至2012年12月，公司共有獨(dú)立網(wǎng)店及分公司950余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在2011年年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了十余臺(tái)安檢機(jī)。全網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)輛20000余輛，跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車(chē)近600輛（裝配GPRS）。20n年業(yè)務(wù)高峰期間，日票見(jiàn)量突破400萬(wàn)票。2012年“雙十一”期間，申通快遞最高日票件量突破800萬(wàn)票。全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員超過(guò)12萬(wàn)人，申通快遞目前已成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一。主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)目前，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為三部分，即同城快遞、省際快遞和國(guó)際快遞。（1）同城快遞。主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快遞傳送，一般傳送當(dāng)天件。（2）省際快遞。申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分送鄰近省市采用汽車(chē)運(yùn)輸，一般兩天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具。（3）國(guó)際快遞。通過(guò)外商協(xié)作，公司和國(guó)外的快遞公司建立了快件來(lái)往。經(jīng)營(yíng)模式（1）直屬形式。申通有自己的網(wǎng)店，這些網(wǎng)點(diǎn)更方便管理，保證了服務(wù)質(zhì)量。（2）加盟形式。利用加盟形式，申通已經(jīng)成為民營(yíng)快遞中網(wǎng)點(diǎn)最多，覆蓋最廣的企業(yè)?？旒僮髁鞒躺晖爝f的業(yè)務(wù)操作流程：客戶下單f通知取件f上門(mén)取件f快件入庫(kù)^分撥轉(zhuǎn)運(yùn)f出庫(kù)派運(yùn)f客戶簽收f(shuō)交款交單。（1）客戶下單。如果是新客戶，客服人員應(yīng)為客戶設(shè)立客戶代碼，快遞員取件時(shí)通知客戶并記下?？头藛T在接電話時(shí)，務(wù)必記錄客戶的地址、公司名稱(chēng)、聯(lián)系電話、聯(lián)系人，告知大致取件時(shí)間。（2）通知取件?？头藛T接到客戶電話后，通知所屬區(qū)域快遞人員，力爭(zhēng)第一時(shí)間上門(mén)取件?？爝f員如果接到錯(cuò)誤信息，不屬于自己所屬區(qū)域，應(yīng)與客服人員聯(lián)系，及時(shí)更換通知對(duì)象。（3）上門(mén)取件。帶好必備用品和工具，按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，拒收禁運(yùn)物品、要求客戶規(guī)范填單、完美包裝、準(zhǔn)確稱(chēng)重、正確收費(fèi)。同時(shí)注意保護(hù)易碎品，輕拿輕放，確保快件安全。（4）快件入庫(kù)?？爝f員回到公司交件前，應(yīng)再次檢查重量、運(yùn)單、號(hào)碼、標(biāo)簽、外包裝等，是否完好。操作員要把好最后一關(guān)，確保運(yùn)單、重量、件數(shù)、數(shù)據(jù)一致。（5）分撥轉(zhuǎn)運(yùn)。各負(fù)責(zé)分撥和操作的人員，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，到操作部參加分撥操作。（6）出庫(kù)派送。操作員將到達(dá)操作部的快件，按所屬區(qū)域分撥給相應(yīng)的快遞員，并制作出出庫(kù)清單讓快遞員簽字確認(rèn)并仔細(xì)核對(duì)到付。快遞員根據(jù)出庫(kù)清單核對(duì)票數(shù)及到付，并檢驗(yàn)貨物外包裝有否破損，對(duì)于破損的需要加封包裝后再送出。（7）客戶簽收?？爝f員按照最佳派送路線，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將快件送達(dá)客戶手中。務(wù)必帶回作為客戶簽收憑證的運(yùn)單第一聯(lián)。（8）交款交單。快遞員回到公司，將所收運(yùn)費(fèi)交到財(cái)務(wù)室。將派送件收回執(zhí)單及運(yùn)單第一聯(lián)交操作部負(fù)責(zé)收單人員。申通快遞通常采用的是上門(mén)接單，其實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)較少，客戶把需要運(yùn)抵的物品送過(guò)來(lái)后，辦理好手續(xù)，網(wǎng)點(diǎn)工作人員會(huì)在每天晚上規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物送到分公司，分類(lèi)匯總之后再送往總部，經(jīng)過(guò)兩條自動(dòng)分揀流水線分揀完就發(fā)往全國(guó)各地。根據(jù)上述案例內(nèi)容，回答以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）申通的主要業(yè)務(wù)包括哪些內(nèi)容？（2）申通的經(jīng)營(yíng)模式是什么？國(guó)內(nèi)類(lèi)似快遞企業(yè)通常采用哪些經(jīng)營(yíng)模式？（3）描述申通快遞的操作流程?！敬鸢浮恳弧⑦x擇題B、A、D、B、A、A、A、C、B、C、A、C、D、A、C、A、C、B、A、C二、填空題1、信息流、商流、資金流、物流2、"無(wú)紙貿(mào)易"3、物流4、盲區(qū)、難點(diǎn)5、產(chǎn)成品、信息6、物料管理、實(shí)體配送管理7、宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和區(qū)域物流8、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)廢棄物物流9、信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化10、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送11、大批量、少品種12、傳送、加工13、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流14、供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商15、ERP、Intranet三、簡(jiǎn)答題&論述題1、答：EPC（ElectronicProductCode）即電子產(chǎn)品編碼，是一種編碼系統(tǒng)。它是建立在EAN.UCC（即全球統(tǒng)一標(biāo)志系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，給每一個(gè)實(shí)體對(duì)象一個(gè)唯一的代碼，構(gòu)造的一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為“物聯(lián)網(wǎng)”。2、答：第三方物流（Third-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL），從廣義的角度看，商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流；狹義的第三方物流專(zhuān)指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。3、答：新型物流配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分揀、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。4、答：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低；可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。5、答：物流配送幾乎包括了所有的物流功能要素，但物流配送與物流還是有區(qū)別的。首先，物流配送的主體活動(dòng)與一般物流不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而物流配送則是運(yùn)輸及分揀配貨。分揀配貨是物流配送的獨(dú)特要求，也是物流配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)物流配送的主要手段。其次，從商流來(lái)講，物流配送和物流的不同之處在于，物流是商流與物品分離的產(chǎn)物，而物流配送本身就是一種商業(yè)形式，它是商流與物流緊密結(jié)合的產(chǎn)物。6、答：電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。指物流配送企業(yè)從商品供應(yīng)者手中接收貨物，采用IT技術(shù)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的過(guò)程。它專(zhuān)指電子商務(wù)企業(yè)或物流代理企業(yè)在確認(rèn)客戶的訂購(gòu)信息之后，將商品從各配送中心(或零售點(diǎn))送到客戶手中的過(guò)程。7、答：所謂供應(yīng)鏈(Supplychain)是指在生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。8、答：供應(yīng)鏈管理(Supplychainmanagement，SCM)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理中的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最高的效率，以最小的成本為客戶提供最大的附加值。9、答：物流系統(tǒng)化的原則有以下幾個(gè)：1)服務(wù)性(Service)：物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，體現(xiàn)其服務(wù)性。2)快捷性(Speed)：在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，體現(xiàn)了快捷性。3)有效地利用面積和空間(SpaceSaving):有效地利用了面積和空間，通過(guò)節(jié)約降低投入，從而提高相對(duì)產(chǎn)出。4)規(guī)模適當(dāng)化(ScaleOptimization):在物流領(lǐng)域采用分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，是規(guī)模適當(dāng)化原則的體現(xiàn)。5)庫(kù)存控制(StockControl)：在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布是這一原則的具體體現(xiàn)。10、答：物流的功能要素分別是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，其中運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送是三大主要的功能，其他的為輔助功能。運(yùn)輸。用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。一般是大批量、少品種、長(zhǎng)距離的運(yùn)送。儲(chǔ)存。對(duì)物品的保護(hù)、管理和儲(chǔ)藏。裝卸搬運(yùn)。裝卸指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。包裝。