未來十工程造價管理的發(fā)展趨勢尹貽林

未來十年工程造價管理的發(fā)展趨勢尹貽林當(dāng)前第1頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)2最具生命力的兩大產(chǎn)品盡職審查項(xiàng)目監(jiān)督一當(dāng)前第2頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)工程造價咨詢業(yè)領(lǐng)域的拓展

——項(xiàng)目監(jiān)督與盡職審查

項(xiàng)目監(jiān)督與盡職審查業(yè)務(wù)：預(yù)計(jì)將廣泛用于項(xiàng)目融資階段，例如BOT/BT/PFI模式不僅涉及建筑業(yè)，也涉及金融業(yè)不僅為房地產(chǎn)商服務(wù)，也為銀行、私募基金公司服務(wù)當(dāng)前第3頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)盡職審查：“協(xié)助銀行及私募基金公司，在房地產(chǎn)項(xiàng)目買賣前為新建或半建成的建筑物進(jìn)行盡職審查或者投資評估”。此項(xiàng)業(yè)務(wù)主要是在購買項(xiàng)目之前幫助業(yè)主做評估，以識別項(xiàng)目的潛在風(fēng)險，確定投資的可行性。盡職審查業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容等同與項(xiàng)目監(jiān)督業(yè)務(wù)中的盡職審查初級階段。業(yè)務(wù)工作內(nèi)容Content盡職審查發(fā)展評估developmentappraisal建筑現(xiàn)金流development&constructioncashflow設(shè)計(jì)資料-圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、性能資料designinformation-drawings，specification，performanceinformation建筑信息質(zhì)量-信息的深度及廣度constructioninformationquality-scope&breadthofinformation擬建的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)-能力、業(yè)績、聲譽(yù)、符合性proposedprojectteam-competency，trackrecord，reputation&suitability項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)任命單-工作范圍，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)projectteamappointment-scopeofservice，feelevels，etc建筑成本估算constructioncostappraisal規(guī)劃-建設(shè)發(fā)展規(guī)劃programme-developmentandconstructionprogramme采購方式-動態(tài)方式及現(xiàn)場方式procurementroute-developmentlevelandconstructionlevel技術(shù)報告及調(diào)研technicalreports&investigation保險設(shè)備-建造，設(shè)計(jì)，現(xiàn)場保險等insuranceprovisions–construction，design，siteinsurance，etc法律審批及法律約束statutoryapprovals&requirements盡職審查業(yè)務(wù)主要工作內(nèi)容盡職審查業(yè)務(wù)的基本工作方法與思路方法與思路approach&methodology方法簡介理解客戶需求understandingconcerns深入交談，挖掘每個客戶風(fēng)險態(tài)度，發(fā)現(xiàn)客戶最關(guān)心的問題及要求，確保提供的業(yè)務(wù)與客戶目標(biāo)完美匹配。一、扮演客戶的投資顧問——盡職審查項(xiàng)目監(jiān)督盡職審查當(dāng)前第4頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)二、充當(dāng)客戶的耳目——項(xiàng)目監(jiān)督項(xiàng)目監(jiān)督：通過風(fēng)險識別、風(fēng)險應(yīng)對建議，保護(hù)客戶效益；同時使得項(xiàng)目不受客戶直接控制，使客戶在發(fā)展中獲得效益。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目監(jiān)督團(tuán)隊(duì)充當(dāng)客戶的“耳目”（Eyesandears），幫助客戶更好的實(shí)現(xiàn)：（1）風(fēng)險控制；（2）成本控制；（3）計(jì)劃控制；（4）質(zhì)量控制。業(yè)務(wù)工作內(nèi)容Content項(xiàng)目監(jiān)督與規(guī)劃不一致的項(xiàng)目進(jìn)度progressagainstprogramme資金使用超預(yù)算financialpositionagainstbudgetedallowances指令/有計(jì)劃的變更/新增項(xiàng)目anyvariationoradditionalitemsinstructed/anticipated通用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)generalqualitystandard在盡職審查初期階段報告/之前階段監(jiān)督報告中的重要項(xiàng)目的進(jìn)展情況。progressofanyissuesoutstandinginInitialDueDiligencereport，orthepreviousperiodicmonitoringreports項(xiàng)目監(jiān)督業(yè)務(wù)主要工作內(nèi)容項(xiàng)目監(jiān)督業(yè)務(wù)的基本工作方法與思路方法與思路approach&methodology方法簡介風(fēng)險管理riskmanagement當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，向客戶提醒：出現(xiàn)潛在問題項(xiàng)目目標(biāo)可能無法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目約束被突破危機(jī)無法恢復(fù)前采取應(yīng)急方案成本估算與控制costappraisalandcontrol調(diào)用公司內(nèi)部的成本數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)項(xiàng)目的成本信息/標(biāo)桿項(xiàng)目成本信息，嚴(yán)格檢查不同建設(shè)階段的成本預(yù)算。技術(shù)關(guān)注Technicalconcerns某些情況下，客戶會要求對特定技術(shù)深入監(jiān)督，公司會引進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)入項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人際交往能力stronginterpersonalskills避免人員流動，營造和維護(hù)一種促進(jìn)高產(chǎn)高效的互動環(huán)境。融入項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，傾聽、分享、理解他們關(guān)系的問題及其抱怨。超越監(jiān)督Beyondmonitoring除充當(dāng)客戶的“耳目”之外，項(xiàng)目組還提供克服或緩解困難的建議，有時，熟練的研發(fā)人員缺乏的情況下，團(tuán)隊(duì)經(jīng)常被委托：在項(xiàng)目的重要領(lǐng)域，比如編制預(yù)算、確定采購及成本控制體系等，負(fù)責(zé)輔導(dǎo)研發(fā)人員。項(xiàng)目監(jiān)督盡職審查當(dāng)前第5頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)目前，我國房地產(chǎn)市場（propertymarket）呈現(xiàn)出以下趨勢：機(jī)構(gòu)性投資者增多共同基金投資增加12上述資金支配人在房地產(chǎn)市場尋求機(jī)會同時，需要一定機(jī)構(gòu)評價項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性（financialviability）、與潛在項(xiàng)目相關(guān)的合同風(fēng)險（asociatedcontractualrisksofdistressprojects）等。隨后，上述資金支配人需要監(jiān)管項(xiàng)目中資金使用情況、項(xiàng)目現(xiàn)金流、實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度差值等。盡職審查、項(xiàng)目監(jiān)督業(yè)務(wù)巨大的市場需求三、盡職審查、項(xiàng)目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望項(xiàng)目監(jiān)督盡職審查1.盡職審查2.項(xiàng)目監(jiān)督實(shí)際需求當(dāng)前第6頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)需要的專業(yè)技能建筑合同專家（constructioncontractpecialist）成本顧問（costconsultant）12這兩方面正是造價人員的專長所在盡職審查項(xiàng)目監(jiān)督質(zhì)量控制（qualitycontrol）核心:成本控制（costcontrol）13進(jìn)度控制（programmecontrol）風(fēng)險控制（riskcontrol）24三、盡職審查、項(xiàng)目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望項(xiàng)目監(jiān)督盡職審查當(dāng)前第7頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)8最具輻射性的五大手段與理念全生命周期造價管理（LCC）價值管理（VM）合理風(fēng)險分擔(dān)（PRA）可施工性（Constructability）建筑信息模型（BIM）二當(dāng)前第8頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)價值管理：通過建立項(xiàng)目核心價值體系的生成，確定基于價值的造價控制目標(biāo)，將單純控制造價轉(zhuǎn)變?yōu)榛陧?xiàng)目價值增值的目標(biāo)集成化控制。全生命周期LCC：通過整體考慮可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、集成化管理要求，從被動地反映工程計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槟軇拥赜绊懺O(shè)計(jì)?？墒┕ば裕篍PC集成管理模式下，設(shè)計(jì)方案優(yōu)化與造價控制目標(biāo)優(yōu)化的重要措施，提升項(xiàng)目價值的重要手段。123合理風(fēng)險分擔(dān)：從被動地反映合同管理結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槟軇拥赜绊懞贤芾磉^程。建筑信息模型BIM：可視化管理工具，協(xié)助決策者做出準(zhǔn)確的判斷，同時相比于傳統(tǒng)繪圖方式，在設(shè)計(jì)初期能大量地減少設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員所產(chǎn)生的各類錯誤，以至于后續(xù)承造廠商所犯的錯誤。45最具輻射性的五大手段與理念當(dāng)前第9頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)項(xiàng)目管理服務(wù)范圍示意計(jì)劃與工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目建造階段項(xiàng)目拆除竣工驗(yàn)收移交使用方案設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)確定方案完成可研開工運(yùn)行使用階段策劃決策階段項(xiàng)目功能策劃及論證項(xiàng)目全過程管理全生命周期管理建造全過程管理LCCM=DM+PM+FMDMPMFMLCC投資控制的思想一：將視野拓展到全生命周期BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第10頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展時間100%95%75%35%10%1/41/23/4決策和初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)施工階段對投資的影響程度各階段對投資影響程度分析圖Kelly（1982）的研究發(fā)現(xiàn)一個項(xiàng)目80%的造價在方案設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定，所以后續(xù)的控制只能影響到其余的20%投資。Wootoon（1982）認(rèn)為項(xiàng)目總造價中能受現(xiàn)場直接控制的部分在6%-20%之間。LCC投資控制的思想二：控制的關(guān)鍵在于前期BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第11頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)在設(shè)計(jì)時，不能只尋求購置成本的最優(yōu)，忽略運(yùn)營維護(hù)成本，據(jù)研究，重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中運(yùn)行及維護(hù)成本占整個生面周期成本的60%。圖重大基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行費(fèi)用與其它費(fèi)用對比LCC投資控制的思想三：注意運(yùn)營維護(hù)成本BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第12頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)某房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目全生命周期造價管理(LCC)

20世紀(jì)70年代末、80年代初英美的一些工程造價界的學(xué)者和實(shí)際工作者將項(xiàng)目竣工后的使用維護(hù)階段納入造價管理范圍，提出了以實(shí)現(xiàn)整個項(xiàng)目生命周期總造價最小化為目標(biāo)的全生命周期造價管理理論(LifeCycleCosting—LCC)和全生命周期成本控制(LifeCycleCostControl—LCCC)。全生命周期不僅包括初始階段，還包括未來的運(yùn)營維護(hù)以及拆除翻新階段。全生命周期工程造價管理模式全過程工程造價管理模式考慮一次性建設(shè)成本與運(yùn)營維護(hù)成本的平衡過分強(qiáng)調(diào)一次性建設(shè)成本,忽視運(yùn)營及維護(hù)成本一次性建設(shè)成本一次性建設(shè)成本運(yùn)營及維護(hù)成本運(yùn)營及維護(hù)成本全生命周期造價（LCC）管理模式下一次性建設(shè)成本與運(yùn)營及維護(hù)成本的平衡房地產(chǎn)開發(fā)質(zhì)量的提升道路規(guī)劃合理，周邊配套設(shè)施齊全……交通便利，購房者節(jié)約了交通費(fèi)用及時間購房者居住舒適，維修次數(shù)少……BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第13頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)購房者注重LCC的房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)商聲譽(yù)促進(jìn)開發(fā)商對LCC的重視吸引更多的潛在購房者提高開發(fā)商的口碑促進(jìn)開發(fā)商對LCC的重視提高開發(fā)商的口碑吸引更多的潛在購房者由購房者承擔(dān)的維修費(fèi)用（運(yùn)營費(fèi)用）在很大程度上影響了房地產(chǎn)企業(yè)的口碑在LCC指導(dǎo)下的房地產(chǎn)開發(fā)商形成良性循環(huán)房地產(chǎn)項(xiàng)目建成移交以后，其預(yù)期功能的可靠程度會受到前期設(shè)計(jì)、施工成果的制約，也會因?yàn)槭褂眠^程中必然發(fā)生的劣化而降低其功能，購房者（最終用戶）通過維護(hù)/修復(fù)等活動實(shí)施以維持其使用功能，通常這樣的活動具有周期循環(huán)的特點(diǎn)。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第14頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)廣州國際金融中心地上103層中，69樓以下為寫字樓，69樓以上為超五星豪華酒店；地下共4層，有珠江新城最大的地下停車場，共1700多個車位；28層附樓則有國際會議中心、酒店式公寓、高檔商場等，去年底已封頂。西塔在在設(shè)計(jì)階段就充分了項(xiàng)目建成后運(yùn)行與維護(hù)費(fèi)用，并且考慮運(yùn)營階段的經(jīng)濟(jì)效益。（1）西塔安全性：不怕千年罕遇地震，能抵百年一遇大風(fēng)。防震：增加結(jié)構(gòu)用鋼量，使其即使在8度（廣州抗震設(shè)防烈度為7度）這樣廣州千年罕遇的地震作用下，西塔仍然能屹立不倒，并且主體結(jié)構(gòu)基本不會受到破壞；同時，國內(nèi)外機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果都顯示，在強(qiáng)風(fēng)或百年一遇的大風(fēng)作用下，位于塔樓內(nèi)的人都不會有不舒服的感覺；防雷：西塔有1/4都是在云層中，防雷安全十分重要。廣州國際金融中心每個樓層結(jié)構(gòu)鋼筋及玻璃幕墻框架均成為避雷設(shè)施；防火：如果廣州國際金融中心遇到一個局部的火災(zāi)或者爆炸事件，只會局部被破壞，而不會發(fā)生連續(xù)倒塌。廣州國際金融中心外筒在鋼管中注入了耐高溫且防火的混凝土，內(nèi)筒鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)也有良好的防火性能，再加上獨(dú)特的斜交網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，突發(fā)沖擊只會使受到?jīng)_擊的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)被破壞，而不會令整體崩塌。（2）經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)設(shè)超五星豪華酒店已經(jīng)確定了設(shè)計(jì)方案。其中，71—72層為餐飲，74—97層為客房，98層為行政酒廊，99-100層為觀光層、休閑中心，設(shè)有全國最高的游泳池。70層到頂都是六角形中空中庭，可以直接仰望藍(lán)天白云。93層以上為鉆石形鏡面反射幕墻，99-100層的樓梯是懸挑在中庭內(nèi)的玻璃樓梯，在陽光照射下整個中庭就像絢麗多彩的“萬花筒”：基于LCC考慮建設(shè)成本、運(yùn)營維護(hù)成本、運(yùn)行效益的均衡——廣州國際金融中心西塔BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第15頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)西塔LCC的設(shè)計(jì)理念垃圾回收和水系統(tǒng)采用真空處理增加結(jié)構(gòu)用鋼量，前期成本增加考慮一次性建設(shè)成本與運(yùn)營維護(hù)成本的平衡一次性建設(shè)成本一次性建設(shè)成本運(yùn)營及維護(hù)成本運(yùn)營及維護(hù)成本采用“低反射、高透明”的雙層玻璃，前期成本增加抵御八度地震；防爆炸；雙層玻璃節(jié)能效果更好，同時反射污染減少?！瓐D西塔LCC設(shè)計(jì)理念BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第16頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)17

南京是全國內(nèi)地第六個擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設(shè)綜合造價每公里3．92億元，運(yùn)營用工人數(shù)每公里用工不超過46人，全線不超過1000人，幾乎是標(biāo)準(zhǔn)定額的一半，降低了運(yùn)營成本；地鐵資源開發(fā)獨(dú)樹一幟，運(yùn)營首年資源收入可達(dá)7000多萬元，地鐵運(yùn)營當(dāng)年通過資源開發(fā)收益補(bǔ)償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實(shí)現(xiàn)收支基本平衡；實(shí)現(xiàn)了地鐵、公交、出租車“一卡通”，這在全國是第一家；在確保工程進(jìn)度的同時研究解決建設(shè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)難題，南京地鐵共完成科研項(xiàng)目21項(xiàng)，目前已完成11項(xiàng)科研成果鑒定。南京地鐵工程基于LCC考慮建設(shè)成本和運(yùn)營維護(hù)成本的均衡——南京地鐵案例BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第17頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)18南京地鐵前期的LCC管理組織保障：在南京地鐵同時組建建設(shè)和運(yùn)營班子，確保以運(yùn)營為導(dǎo)向進(jìn)行地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)上，南京地鐵的建設(shè)能更好地從項(xiàng)目全生命的利益考慮建設(shè)目標(biāo)和運(yùn)營目標(biāo)的平衡。1、確定合適的線路標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇地上與地下線路2、整體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施、避免功能過剩3、實(shí)現(xiàn)有效的線路規(guī)劃，在建設(shè)時就預(yù)留了地鐵出入口、風(fēng)亭、風(fēng)道等設(shè)施4、實(shí)現(xiàn)合理的車站設(shè)計(jì)，降低工程造價5、推行國產(chǎn)化設(shè)備，降低工程造價基于LCC的具體控制措施BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第18頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)19項(xiàng)目長度（km）平均造價（億＄/km，億￥/km）建成時間備注漢城（現(xiàn)首爾）地鐵三號線26.10.35/2.39720世紀(jì)80年代中期新加坡城市軌道770.4/2.7420世紀(jì)90年代初期其中19km為地下鐵道，44.8km為高架線路，13.8km為地面線路墨西哥B線地下鐵道23.70.3/2.05520世紀(jì)90年代末期其中底下線路長占25%，每公里造價0.45億美元，折合人民幣3.73億元。東京11號地鐵0.91/6.23320世紀(jì)90年代末期表：國外有關(guān)地區(qū)地鐵的造價（匯率：6.85）項(xiàng)目平均造價（億￥/km）統(tǒng)計(jì)截至?xí)r間上海地鐵7.02004年廣州地鐵7.02004年北京地鐵(復(fù)八線)不到6.02004年表：國內(nèi)其他地區(qū)地鐵的造價

一般來說，我國建材價格和人力勞務(wù)價格均低于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，同類建設(shè)工程的造價應(yīng)比它們低很多。然而我國地鐵工程的造價卻比許多國家和地區(qū)。南京地鐵一號線一期工程，線路全長21.72公里，項(xiàng)目投資概算約85億元，綜合造價每公里3.92億元，是國內(nèi)地鐵建設(shè)中造價最低的。運(yùn)營期參照全世界唯一盈利的香港地鐵，做到了在不還本付息、不計(jì)折舊情況下實(shí)現(xiàn)收支平衡。南京地鐵建設(shè)在降低造價方面的做法無疑極具參考價值。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第19頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)基于LCC的思想，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意：生命長的設(shè)施要保證質(zhì)量由于生命周期長，在建設(shè)中特別要關(guān)注它的施工質(zhì)量，保證“百年不壞”。但就一個基礎(chǔ)設(shè)施本身來說，不同的組成部分其各自的生命周期還有很大的不同。有的部分會比較長，也有的部分會比較短。比如軌道交通，其線路結(jié)構(gòu)、土建設(shè)施、車輛生命周期長，要保證它的質(zhì)量，要加大投資。而運(yùn)行控制系統(tǒng)則生命周期較短，要注意使投資與其生命周期內(nèi)的需求相匹配。例子：軌道的控制系統(tǒng)，它的生命周期不長，但它的基礎(chǔ)設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)，包括軌道的車輛，生命周期是比較長的。像日本東京地鐵已經(jīng)100年了。當(dāng)初日本對地鐵的認(rèn)識不是很深刻，地鐵線路埋得很淺，對其他的基礎(chǔ)設(shè)施造成一定影響。地鐵用了100年以后，日本將地鐵線上跑了100年的地鐵車輛換下來又賣給了阿根廷，阿根廷還可以用。日本東京地鐵BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第20頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)生命周期短的設(shè)施要算準(zhǔn)確算準(zhǔn)的意思是系統(tǒng)的生命周期要與設(shè)施的需求相吻合，要對系統(tǒng)本身的生命周期有很好地把握。系統(tǒng)的生命周期小于或大于設(shè)施的需求都會造成投資的浪費(fèi)。上海地鐵一號線的信息系統(tǒng)的例子：當(dāng)初上海地鐵一號線買的信號系統(tǒng)定位是要滿足發(fā)車間距2分鐘以內(nèi)的運(yùn)行需求。其實(shí)這個要求在當(dāng)初就有很多爭論，有沒有必要買得這么好?現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)要換了，IT系統(tǒng)的生命周期一般在8年左右，這套系統(tǒng)換的時候上海地鐵一號線的發(fā)車間距還只有4分鐘。如果當(dāng)初買發(fā)車間距4分鐘的系統(tǒng)，價格只需要二分之一左右。上海地鐵1號線基于LCC的思想，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意：BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第21頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)要特別關(guān)注收益高的項(xiàng)目設(shè)施我們一方面要關(guān)注節(jié)約投資，另一方面還要關(guān)注產(chǎn)出多的設(shè)施。要在設(shè)計(jì)管理階段就考慮讓這些設(shè)施能夠多出效益，或者說為這些設(shè)施進(jìn)一步提高收益創(chuàng)造條件，提供可能性。機(jī)場航站樓的旅館的例子：虹橋機(jī)場西航站樓建好以后，從1號門到8號門是到航站樓的門，緊靠著的0號門和9號門就是旅館的門。比如底特律機(jī)場，旅館的門就是航站樓的1號門，旅客可以非常方便地直接從航站樓走進(jìn)旅館。一方面它的效益很好，另一方面機(jī)場的服務(wù)也進(jìn)一步提升。因此在設(shè)計(jì)中給予了極大的關(guān)注。上海虹橋機(jī)場西航站基于LCC的思想，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意：BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第22頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)23造價咨詢公司如何實(shí)施LCC管理-以威寧謝公司為例威寧謝公司在為項(xiàng)目提供咨詢服務(wù)的同時一般不考慮維護(hù)，如果甲方要求進(jìn)行LCC管理時，威寧謝公司則需要考慮維護(hù)成本，從而工料測量及造價團(tuán)隊(duì)需要與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多方面的協(xié)商。多與設(shè)計(jì)單位協(xié)商威寧謝基于專業(yè)能力與數(shù)據(jù)庫的信息支撐也能夠給甲方較多的建議，但在實(shí)際操作時有一定的難度。以數(shù)據(jù)庫為依托，向業(yè)主提供有效建議。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第23頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)二、為項(xiàng)目增加價值：價值管理思想價值工程中價值V＝F/C但是，該式只表達(dá)了價值、成本和功能的關(guān)系。澳大利亞悉尼歌劇院1959年開工，預(yù)算為700萬美元，原計(jì)劃用四年的時間完工，但實(shí)際上1973年才竣工，總造價達(dá)1.2億美元，出現(xiàn)了嚴(yán)重的費(fèi)用超支、進(jìn)度拖延，但該項(xiàng)目建成后，它很快成為全世界公認(rèn)的藝術(shù)杰作，被納為人類的一筆寶貴財(cái)富，該國公民都認(rèn)為該項(xiàng)目取得了成功。從該項(xiàng)目可以看出，衡量項(xiàng)目的價值不能單單考慮時間、成本、質(zhì)量這些因素，還要從項(xiàng)目產(chǎn)品的效用、經(jīng)營效益和項(xiàng)目的整體表現(xiàn)來進(jìn)行評價，因此應(yīng)該是從廣義價值的角度來考慮。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第24頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)25

基于VM控制工程造價，增加項(xiàng)目價值案例

——日本中部國際機(jī)場2005年日本國際博覽會東部新干線中部國際機(jī)場日本中部國際機(jī)場位于日本名古屋附近愛知縣?；兄喟雿u上，是日本繼成田、關(guān)西之后的第三個主要國際機(jī)場；是日本第一個民營國際機(jī)場，由中央政府、地方政府以及豐田汽車等700家企業(yè)共同出資設(shè)立的“中部國際機(jī)場公司”負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營。政府資本49%，民間資本51%；該機(jī)場于2005年投入使用BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第25頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)2626（出典：日経ビジネス）（出典：朝日新聞）中部國際機(jī)場旅客中心大樓的設(shè)計(jì)VE分析后的成本縮減額對于中部國際機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)大樓，建筑設(shè)計(jì)師原本構(gòu)思的設(shè)計(jì)是讓客運(yùn)大樓建成像折紙鶴的模樣，帶有濃郁的日本文化。但是VM團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)這并不是一個好的主意，于是就此展開研究，結(jié)果一致同意將“折紙鶴”修改成“T”形樓，這樣一來不僅使得機(jī)場建設(shè)節(jié)約了1200億日元，同時還使旅客由登記柜臺步行至登機(jī)閘口的距離少于300米，大大節(jié)約了旅客時間，同時在后期的運(yùn)營費(fèi)用上也有不少節(jié)儉。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第26頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)施工階段更加重視風(fēng)險分擔(dān)和合理分配正常的施工條件合理的施工組織設(shè)計(jì)合格的建筑產(chǎn)品質(zhì)量合同價款任何一個風(fēng)險因素出現(xiàn)，都將打破原有平衡，面臨新的風(fēng)險分擔(dān)過程承包商報價基礎(chǔ)原合同價款變化的施工條件苛刻的建筑產(chǎn)品質(zhì)量更改的施工組織設(shè)計(jì)變更/簽證索賠調(diào)價+合同外收入風(fēng)險分擔(dān)過程通過合理風(fēng)險分擔(dān)，形成新的平衡?風(fēng)險如何分擔(dān)？三、能動地影響合同管理過程——合理風(fēng)險分擔(dān)BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第27頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)風(fēng)險分擔(dān)原理和風(fēng)險因素分擔(dān)原則：誰能最有效地（有能力和經(jīng)驗(yàn)）預(yù)測、防止和控制風(fēng)險，能夠有效的降低風(fēng)險損失，或能將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給其他方面，則應(yīng)由他承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險分擔(dān)原則：承擔(dān)者控制相關(guān)風(fēng)險是經(jīng)濟(jì)的，能夠以最低的成本來承擔(dān)風(fēng)險損失，同時他管理風(fēng)險的成本、自我防范和市場保險費(fèi)用最低分擔(dān)原則：分擔(dān)風(fēng)險的一方必須有相應(yīng)的權(quán)利、報酬或機(jī)會，公平原則是合同雙方“責(zé)權(quán)利”分配關(guān)系的具體體現(xiàn)。風(fēng)險分擔(dān)原則1——可控性風(fēng)險分配原則風(fēng)險分擔(dān)原則2——經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險分配原則風(fēng)險分擔(dān)原則3——公平性風(fēng)險分配原則BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第28頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)風(fēng)險分擔(dān)原理和風(fēng)險因素公平性風(fēng)險分配原則體現(xiàn)在以下三方面：承包商承擔(dān)的風(fēng)險與業(yè)主支付的價格之間應(yīng)體現(xiàn)公平，合同價格中應(yīng)該有合理的風(fēng)險準(zhǔn)備金。合同風(fēng)險越大，合同價格就應(yīng)越高任何一方有一項(xiàng)風(fēng)險責(zé)責(zé)任則必須有相應(yīng)的權(quán)利，反之有一項(xiàng)權(quán)利，就必須有相應(yīng)的風(fēng)險責(zé)任，應(yīng)防止單方面權(quán)利或單方面義務(wù)條款風(fēng)險的承擔(dān)者同時應(yīng)能享有風(fēng)險控制獲得的收益和機(jī)會收益價格之間的公平責(zé)任與權(quán)力公平責(zé)任與機(jī)會公平例如:業(yè)主編制工程量清單，則對工程量的正確性承擔(dān)責(zé)任例如：綜合單價中的風(fēng)險費(fèi)用例如：承包商承擔(dān)工期風(fēng)險，則提前完工應(yīng)有獎勵1、風(fēng)險的分配應(yīng)考慮現(xiàn)代工程管理理念和理論的應(yīng)用，如雙方伙伴關(guān)系、風(fēng)險共擔(dān)、達(dá)到雙贏目的等；2、風(fēng)險的分配應(yīng)符合工程慣例，符合通常的工程風(fēng)險分配方法；3、對于房地產(chǎn)開發(fā)商來講，將大量的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給承包商是不明智的，因?yàn)檗D(zhuǎn)移大量的風(fēng)險，必將大幅提高承包商的投標(biāo)報價，而對于地產(chǎn)開發(fā)來說很多風(fēng)險都是可以控制或預(yù)見的。風(fēng)險分擔(dān)應(yīng)注意BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第29頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)30四、均衡設(shè)計(jì)方案的施工技術(shù)與造價：可施工性思想

蘇通大橋位于江蘇南通和蘇州常熟之間，東距長江入?？冢保埃腹?，是國家高速公路沈陽至海口的重要通道。大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速每小時100公里，車流量每天可達(dá)7萬輛，大橋主跨1088米，全長32.4公里，總投資約85億元，由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄。該工程項(xiàng)目于2003年6月開工，歷時近5年。應(yīng)用案例——蘇通長江公路大橋主航道橋型方案比選BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第30頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)31兩種橋型方案的綜合比較

通過上述的比較，我們可以知道主航道橋若采用五跨連續(xù)混合梁方案，混凝土梁段處于較高的應(yīng)力和較大的應(yīng)力幅狀態(tài)，且施工困難，不如七跨連續(xù)全鋼箱梁斜拉橋方案安全、可靠。因此，雖然全橋建安費(fèi)超出將近1億元，但從受力性能、施工風(fēng)險及耐久性等功能指標(biāo)考慮，大橋的價得到很大提升，推薦采用主航道橋采用七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋方案。BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第31頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)規(guī)劃階段施工階段運(yùn)行階段設(shè)計(jì)階段進(jìn)度節(jié)省成本節(jié)省可施工性研究價值可施工性研究在國外推行多年并獲得重大成效，被視為建設(shè)管理技術(shù)中非常具有潛力的新興建設(shè)管理技術(shù)之一，可降低工程造價，提高工程建設(shè)生產(chǎn)力。文獻(xiàn)顯示，實(shí)施可施工性研究可節(jié)約工程成本6%-10%，減少作業(yè)時間8.7%-43.3%[1]。從整體看，可施工性研究的投資回報率可以高達(dá)10-20倍。有研究表明，一個石化擴(kuò)建項(xiàng)目在實(shí)施可施工性研究后，業(yè)主和承包商都承認(rèn)可施工性可以帶來相當(dāng)于項(xiàng)目總投資1.1%的效益，針對可施工性研究的投資回報率相當(dāng)與10：1，而且實(shí)施可施工性研究還將項(xiàng)目進(jìn)度加快了10%[2]。圖：實(shí)施可施工性對項(xiàng)目進(jìn)度、成本的影響[1]TheConstructionManagementCommitteeoftheASCEConstructionDivision.ConstructabilityandConstructabilityPrograms:whitePaper[J].JournalofConstrutionEngineeringandManagement,1991,117(1):67-89[2]RussellJS,GogelJG,RadtkeMW.DocumentedConstructabilitySavingsforPetrochemical-FacilityExpansion[J].JournalofPerformanceofConstructedFacilities,1993,7(1):27-45當(dāng)前第32頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)五、實(shí)現(xiàn)工程造價的可視化管理：BIM管理技術(shù)建筑信息模型（BuildingInformationModeling）是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立。它具有可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能用碰撞檢測的功能，用圖形表達(dá)的方式知會查詢的人員關(guān)于各類的構(gòu)件在空間中彼此碰撞或干涉情形的詳細(xì)信息。在設(shè)計(jì)初期能大量地減少設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員所產(chǎn)生的各類錯誤，以至于后續(xù)承造廠商所犯的錯誤。

對工程的各個參與方來說，減少錯誤對降低成本都有很重要的影響。而因此減少建造所需要的時間，同時也有助于降低工程的成本。

12實(shí)施效果BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第33頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)銀川火車站結(jié)構(gòu)主要包括站房樓結(jié)構(gòu)和站臺結(jié)構(gòu)兩部分。站房樓為地上二層,主要為候車大廳,東西向總寬約63米,南北向總長約243米。站房樓的大跨度屋蓋分別采用不同的結(jié)構(gòu)體系,中央三跨采用鋼筋混凝土雙向拱殼,其它大跨屋面采用鋼桁架體系。站臺結(jié)構(gòu)的雨棚垂直軌道方向采用張弦梁體系,順張弦梁方向形成排架體系,垂直張弦梁方向形成連續(xù)剛架體系。復(fù)雜的三維造型和多樣的大跨度鋼結(jié)構(gòu)體系,給設(shè)計(jì)和施工都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。由于整個車站空間形體關(guān)系復(fù)雜,鋼桁架形式多樣,同時又是混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)組合形式,項(xiàng)目施工方案的制定和選取、施工進(jìn)度的控制和安排、協(xié)調(diào)溝通方案及修改都成為技術(shù)難點(diǎn)。因此最終采用基于BIM的可視化技術(shù)構(gòu)建空間實(shí)體模型,并在此基礎(chǔ)上完成施工方案的制定以及效果展示等。銀川火車站改造工程BIM技術(shù)在銀川火車站改造項(xiàng)目中的應(yīng)用BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第34頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)施工方案設(shè)計(jì)和選擇銀川火車站改造項(xiàng)目的站房、雨棚、通廊等都是大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系,施工難度很大。基于BIM技術(shù)完成三維空間建模后,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和模擬各種施工方案,從而正確選擇合理、有效、安全的方案。如右圖1是站房樓鋼結(jié)構(gòu)施工方案的示意圖。站房樓鋼結(jié)構(gòu)施工方案的示意圖站臺結(jié)構(gòu)的雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案和通廊鋼結(jié)構(gòu)施工方案也同樣是在基于BIM技術(shù)的三維模型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的,此方案安全合理,并大大節(jié)省了時間,縮短了項(xiàng)目的工期。

雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案的示意圖通廊鋼結(jié)構(gòu)施工方案的示意圖BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第35頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)基于BIM技術(shù)的成本控制BIM技術(shù)在處理實(shí)際成本核算中有著巨大的優(yōu)勢?；贐IM建立的工程5D（3D實(shí)體、時間、WBS）關(guān)系數(shù)據(jù)庫，可以建立與成本相關(guān)數(shù)據(jù)的時間、空間、工序維度關(guān)系，數(shù)據(jù)粒度處理能力達(dá)到了構(gòu)件級，使實(shí)際成本數(shù)據(jù)高效處理分析有了可能。創(chuàng)建基于BIM的實(shí)際成本數(shù)據(jù)庫：建立成本的5D（3D實(shí)體、時間、工序）關(guān)系數(shù)據(jù)庫，讓實(shí)際成本數(shù)據(jù)及時進(jìn)入5D關(guān)系數(shù)據(jù)庫，成本匯總、統(tǒng)計(jì)、拆分對應(yīng)瞬間可得。以各WBS單位工程量人材機(jī)單價為主要數(shù)據(jù)進(jìn)入實(shí)際成本BIM中。未有合同確定單價的項(xiàng)目，按預(yù)算價先進(jìn)入。有實(shí)際成本數(shù)據(jù)后，及時按實(shí)際數(shù)據(jù)替換掉?？焖賹?shí)行多維度（時間、空間、WBS）成本分析：

通過建立實(shí)際成本BIM模型，周期性（月、季）按時調(diào)整維護(hù)好該模型，統(tǒng)計(jì)分析工作就很輕松，軟件強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析能力可輕松滿足我們各種成本分析需求。12BIM可施工性價值管理VM全生命周期LCC合理風(fēng)險分擔(dān)PRA當(dāng)前第36頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)37最具可行性的發(fā)展策略——低/中/高端共存生態(tài)三當(dāng)前第37頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)我國工程造價咨詢業(yè)的低、中、高端業(yè)務(wù)并存38階段/專業(yè)咨詢服務(wù)產(chǎn)品分階段專業(yè)咨詢決策階段估算編制估算審核設(shè)計(jì)階段概算編制概算審核預(yù)算編制預(yù)算審核招投標(biāo)階段標(biāo)底編制標(biāo)底審核招標(biāo)控制價的編制招標(biāo)控制價的審核施工階段工程價款管理竣工階段結(jié)算審核其他工程造價糾紛鑒定，等在我國大部分地區(qū)，大量的小型造價咨詢企業(yè)，提供項(xiàng)目實(shí)施某一階段的傳統(tǒng)造價咨詢服務(wù)，體現(xiàn)為一種低端的業(yè)務(wù)形態(tài)。一、國內(nèi)造價咨詢業(yè)現(xiàn)狀當(dāng)前第38頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)39

公司內(nèi)容上海東方上海一測上海申元全過程造價咨詢業(yè)務(wù)決策及設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)的深化及時修訂投資估算以反映造價上的變化依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究方案編制或?qū)徍隧?xiàng)目投資估算，并按需作出相應(yīng)的調(diào)整；編制或?qū)徍私ㄔO(shè)工程設(shè)計(jì)階段工程概算文件。投資估算、工程概算、工程預(yù)算以及各種費(fèi)用估算、設(shè)計(jì)施工方案的比較和評議；根據(jù)建筑師的方案作出投資估算；根據(jù)投資控制目標(biāo)，從投資控制角度提出方案調(diào)整建議；與設(shè)計(jì)方配合，在設(shè)計(jì)的深化過程中不斷提供建議使設(shè)計(jì)能符合擬定的投資額；針對初步的材料選用，設(shè)備配置等從造價角度提出合理建議；隨著設(shè)計(jì)的深化及時修訂投資估算以反映造價上的變化。交易階段根據(jù)施工圖紙文件，參照相關(guān)的工程預(yù)算定額、工程量計(jì)算規(guī)則、施工費(fèi)用計(jì)算規(guī)則、市場價格等情況編制工程量清單或施工圖預(yù)算。合同策劃、合同文件編制、參與合同談判；在初步設(shè)計(jì)和深化過程中不斷提供建議使設(shè)計(jì)能符合擬定的投資額；初步設(shè)計(jì)完成后提供詳細(xì)的工程造價概算，根據(jù)投資控制目標(biāo)提出調(diào)整建議；如遇概算投資超支時及時向建設(shè)單位提供建議；隨著設(shè)計(jì)的深化及時修訂投資概算以反映造價上的變化施工階段制定造價控制的實(shí)施流程；審核承包人報送的工程預(yù)算，確定造價控制目標(biāo)；編制工程現(xiàn)金流量圖表、用款計(jì)劃書；對承包人報送的每月（期）完成進(jìn)度款月報表進(jìn)行審核，并提供付款建議書；審核因設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證等發(fā)生的費(fèi)用；核定分階段完工的分部工程結(jié)算；會同業(yè)主辦理工程竣工結(jié)算；提供造價控制相關(guān)的人工、材料、設(shè)備等造價信息及其他咨詢服務(wù)。建設(shè)工程的投資監(jiān)理、全過程造價跟蹤管理在工程施工過程中，進(jìn)行工程進(jìn)度款的審核、材料、設(shè)備價格核定、變更簽證費(fèi)用核定，協(xié)助處理施工過程中索賠及反索賠。根據(jù)施工合同工期，定期編制工程總造價估算和用款計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況隨時調(diào)整計(jì)劃。作出實(shí)際發(fā)生額與計(jì)劃數(shù)的比較分析、進(jìn)行動態(tài)控制。當(dāng)出現(xiàn)投資突破的危險時，提出適當(dāng)?shù)膽?yīng)急節(jié)約成本建議。表

國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務(wù)范圍對比分析而上海、北京等地區(qū)，通過造價咨詢產(chǎn)品鏈向前期規(guī)劃決策與實(shí)施階段合同管理等有效延伸，造價咨詢服務(wù)的中高端業(yè)務(wù)模式已顯端倪。當(dāng)前第39頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)40竣工階段根據(jù)承發(fā)包合同和相應(yīng)的建設(shè)工程法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與定額、招投標(biāo)文件、施(竣)工圖紙及各項(xiàng)有效證明，審核工程造價。結(jié)算審價單位工程竣工后，審定施工單位遞交的工程結(jié)算；工程全部竣工后，向建設(shè)單位提供本工程總結(jié)算審查報告；若發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目建安工作量超概預(yù)算現(xiàn)象，對超概預(yù)算的項(xiàng)目進(jìn)行論證，并提供有關(guān)分析報告；項(xiàng)目結(jié)算審查完成后，對項(xiàng)目進(jìn)行成本分析，并向建設(shè)單位提供書面報告。其他業(yè)務(wù)司法鑒定和仲裁項(xiàng)目咨詢：對各級法院或仲裁委員會委托的各類訴訟或仲裁案件的工程造價、合同爭端等提出評估意見，為法院的判決與仲裁庭的裁決提供重要依據(jù)。——傳統(tǒng)業(yè)務(wù)估算、概算、預(yù)算等估算、概算、預(yù)算等—傳統(tǒng)業(yè)務(wù)所占份額﹤20%﹤15%很小新型業(yè)務(wù)及份額全過程造價控制﹥80%全過程造價咨詢服務(wù)﹥85%絕大部分為全過程造價咨詢公司內(nèi)容上海東方上海一測上海申元

國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務(wù)范圍對比分析（續(xù)表）當(dāng)前第40頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)趨勢1.建設(shè)管理模式集成化引致全過程造價咨詢服務(wù)的需求增長411）項(xiàng)目建設(shè)管理模式的發(fā)展主線業(yè)主自管由業(yè)主直接雇傭工人進(jìn)行工程建設(shè)營造師出現(xiàn)營造師管理工匠并負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)建筑師出現(xiàn)建筑師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)營造師管理工匠工程承包企業(yè)出現(xiàn)分階段分專業(yè)平行承發(fā)包模式：分離出QS、咨詢、監(jiān)理總承包企業(yè)出現(xiàn)施工總承包設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目管理總承包采購模式多元化DBB、CM、DB、EPC等14世紀(jì)15世紀(jì)17世紀(jì)19世紀(jì)20世紀(jì)

工程項(xiàng)目的建設(shè)管理模式經(jīng)歷了由“合”到“分”、由“分”到“合”的演變歷程，即從最初的業(yè)主建管一體方式發(fā)展到專業(yè)分包實(shí)施方式，再發(fā)展為逐步集成化的模式。演化至今形成了多種具體模式。業(yè)主在采購工程項(xiàng)目時，需要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)與自身需求選擇其中更為合適的實(shí)施模式。二、引領(lǐng)工程造價咨詢業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的三大趨勢當(dāng)前第41頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)2）項(xiàng)目建設(shè)管理模式的集成化42業(yè)主承包商工程師業(yè)主EPC總承包人設(shè)計(jì)采購施工供貨商分包商業(yè)主PMC總承包商設(shè)計(jì)承包商供應(yīng)商施工承包商DBB模式向承包商集成向工程師集成EPC模式PMC模式適應(yīng)分階段的建設(shè)管理模式，以分階段專業(yè)咨詢?yōu)橹黜?xiàng)目建設(shè)管理模式的集成化，要求有與之匹配的綜合性工程造價咨詢服務(wù)產(chǎn)品供給當(dāng)前第42頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)趨勢2.業(yè)主降低交易成本的追求要求綜合化的咨詢服務(wù)供給43業(yè)主咨詢勘察設(shè)計(jì)施工供應(yīng)設(shè)計(jì)合同施工合同勘察合同咨詢合同采購合同導(dǎo)致合同界面多、各專業(yè)承包商處于信息優(yōu)勢地位、項(xiàng)目實(shí)施過程不確定性增加。業(yè)主必須為簽約前的信息搜索、談判過程中的契約選擇、簽約后的執(zhí)行監(jiān)督支付高昂的交易成本。DBB模式下業(yè)主獲得交易成本的節(jié)約?。p少合同界面、專業(yè)人士的決策支持、專業(yè)化監(jiān)督措施等綜合化的工程造價咨詢服務(wù)需求等。二、引領(lǐng)工程造價咨詢業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的三大趨勢當(dāng)前第43頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)44趨勢3.工程造價控制新理念、新工具推動造價咨詢業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級4444新工具價值管理（VM）全生命周期管理(LCC)可建筑性，可施工性激勵機(jī)制信息向前集成合理確定項(xiàng)目目標(biāo)EPC集成管理模式下，設(shè)計(jì)方案優(yōu)化與造價控制目標(biāo)優(yōu)化的重要措施，提升項(xiàng)目價值的重要手段可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、集成化管理要求項(xiàng)目核心價值體系的生成、基于價值的造價控制目標(biāo)確定合理風(fēng)險分配思想（PRA）可建筑性思想建筑信息模型（BIM）二、引領(lǐng)工程造價咨詢業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的三大趨勢當(dāng)前第44頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)451.建設(shè)管理模式集成化發(fā)展2.業(yè)主致力于降低交易成本的追求3.工程造價控制新理念、新工具出現(xiàn)單一行業(yè)分階段、專業(yè)化咨詢多行業(yè)、組合化、一體化咨詢低端業(yè)務(wù)高端業(yè)務(wù)

綜上所述，項(xiàng)目集成化管理趨勢、業(yè)主致力于追求交易成本的節(jié)約提供了全過程造價咨詢、全生命周期造價咨詢的需求環(huán)境，業(yè)主的高端服務(wù)需求則為項(xiàng)目價值管理提供了市場機(jī)會。工程造價咨詢業(yè)的控制工具與手段從傳統(tǒng)的與計(jì)量計(jì)價相關(guān)的概預(yù)算服務(wù)過渡到以增值為目的的全過程、全生命造價管理服務(wù)的新思路。從而也預(yù)示著工程造價咨詢業(yè)高端業(yè)務(wù)向基于全過程工程造價管理、基于全生命周期造價管理及建設(shè)項(xiàng)目價值管理三大技術(shù)范式的方向發(fā)展，以多行業(yè)、組合化或一體化的咨詢產(chǎn)品模式為主流?；窘Y(jié)論二、引領(lǐng)工程造價咨詢業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的三大趨勢當(dāng)前第45頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)基于全過程的EPCMT（E，設(shè)計(jì)；P，采購；C，施工（管理）；M，管理；T，試車）及較強(qiáng)的融資能力等全過程的綜合咨詢能力，其產(chǎn)品模式以組合化、一體化的供給方式為主，能響應(yīng)多行業(yè)客戶的個性化整體咨詢解決方案需求，成為行業(yè)的主導(dǎo)者與引領(lǐng)者三、工程造價咨詢業(yè)的高端業(yè)務(wù)形態(tài)及其基本特點(diǎn)461.發(fā)達(dá)國家工程造價咨詢業(yè)的業(yè)務(wù)模式企業(yè)業(yè)務(wù)模式數(shù)量眾多的小型企業(yè)少數(shù)大型綜合性企業(yè)專注于某一領(lǐng)域，主要通過聚集戰(zhàn)略與差異化戰(zhàn)略為業(yè)主在建設(shè)項(xiàng)目的某一階段提供深度專業(yè)化的咨詢，通過其技術(shù)、質(zhì)量等專業(yè)能力獲得競爭優(yōu)勢當(dāng)前第46頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)472.工程造價咨詢業(yè)的高端業(yè)務(wù)形態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈銷售運(yùn)營維護(hù)附加價值高高端專業(yè)化承包商中端專業(yè)化承包商低低端分包商施工/勞務(wù)資源資本咨詢建筑施工上游中游下游圖建筑業(yè)微笑曲線模型基于建筑業(yè)“微笑曲線”（如圖）的產(chǎn)業(yè)劃分：上游是指規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、投融資等前期環(huán)節(jié)；中游主要是指建筑施工環(huán)節(jié)；下游是指項(xiàng)目銷售、使用維護(hù)等環(huán)節(jié)。相應(yīng)地，中游環(huán)節(jié)為低端業(yè)務(wù)形態(tài)，上游與下游則表現(xiàn)為高端業(yè)務(wù)形態(tài)。國外發(fā)達(dá)國家的工程造價業(yè)發(fā)展歷程表明，工程造價咨詢業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從專注建筑產(chǎn)品交易階段工程計(jì)價向前延伸至早期的項(xiàng)目價值及投資規(guī)劃確定、向后延伸至項(xiàng)目資產(chǎn)的保值或維護(hù)，并進(jìn)而形成各階段咨詢服務(wù)組合化或一體化提供的多種靈活方式。當(dāng)前第47頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)483.工程造價咨詢業(yè)高端業(yè)務(wù)形態(tài)的基本特點(diǎn)行業(yè)客戶產(chǎn)品從單一行業(yè)向多行業(yè)滲透從同類客戶向各類不同客戶滲透從分階段、專業(yè)產(chǎn)品向全過程、組合化或一體化咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)變當(dāng)前第48頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)49國內(nèi)工程造價咨詢企業(yè)進(jìn)化路徑標(biāo)準(zhǔn)化的操作與產(chǎn)品——基礎(chǔ)完整的造價信息庫——知識保障組織結(jié)構(gòu)的扁平化與網(wǎng)絡(luò)化——組織保障四當(dāng)前第49頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)1.操作過程標(biāo)準(zhǔn)化操作標(biāo)準(zhǔn)化的保證手段-——以威寧謝公司為例完備的手冊體系業(yè)務(wù)上的操作手冊為業(yè)務(wù)性的員工手冊、安全手冊等成熟的操作軟件完善的信息管理體系標(biāo)準(zhǔn)化的操作與產(chǎn)品——基礎(chǔ)完整的造價信息庫——知識保障組織結(jié)構(gòu)的扁平化與網(wǎng)絡(luò)化——組織保障一、標(biāo)準(zhǔn)化的操作過程及產(chǎn)品形式：造價企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)當(dāng)前第50頁\共有56頁\編于星期日\4點(diǎn)DLS（上海）員工守則內(nèi)容框架文件管理類2.機(jī)密文件3.文件收發(fā)4.文件簽發(fā)5.文件打印6.編號存檔7.文件存?zhèn)}庫工作紀(jì)律類14.上班時間15.上班服飾16.禁止吸煙20.外出辦公21.訪客接待47.辦公室紀(jì)律假期管理類23.年假24.病假