高速公路控制測量及施工測量方案

長壽湖旅游專用高速公路施工測量方案編制: 復核： 審批： 2009年1月31日目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一。 工程概況 2\o"CurrentDocument"二。 測量規(guī)范 2\o"CurrentDocument"三。 主要測量儀器及人員 2\o"CurrentDocument"四。 控制測量 3五。 現(xiàn)場施工測量 4\o"CurrentDocument"六。 質量保證措施 5\o"CurrentDocument"七。 安全保證措施 6八。 測量儀器檢定證書復印件附后 6一.工程概況本路段起點位于渝宜高速K78(梁長高速K102+957。028),途經江龍灣、廖家灣、李家灣、沙塘灣、黃桷巖、巖上至終點夾鉗口。項目區(qū)屬紅層丘陵地貌，多為平坦開闊的溝谷夾橢圓形或長條形的微丘，相對高差小于100M，海撥標高350~530M，區(qū)內農田遍布,森林極少。區(qū)內溝谷較發(fā)育，切割深度一般在10~30M,最深可達50M左右。本標段起止樁號K0+000~K9+437.773,全長9。438公里(不含長壽湖互通的主線長度)，無斷鏈，較初步設計路線長度短69。2米.全線共設大橋3座，全長409。5米，互通式立體交叉1處，支線上跨分離式5處，支線下穿7處，人車天橋4座，機耕通道6道，涵洞23道(兼人行12道)。二測量規(guī)范《工程測量規(guī)范》(GB50026)《公路工程技術標準》(JTGB01—2003)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)《公路工程勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40—2004)三主要測■儀器及人員1、 主要人員：（測量組長）（測量組長）（測工）（測工）（測工）2、 主要儀器設備：拓普康GTS-601全站儀一套,編號：440769拓普康GTS-602全站儀一套，編號：WA1240自動安平水準儀NAL132一套，編號:T100423?？刂茰y量1、 導線復測1.1在進場后，首先要對業(yè)主（設計院）提供的導線點進行復測，導線復測采用經檢定合格的T級全站儀往返觀測2測回法，按一級導線要求進行測量，計算精度符合規(guī)范要求；水準測量采用徠卡TCA2003全站儀進行三角高程測量，按四等水準要求進行測量，計算精度符合規(guī)范要求。1.2本合同段導線復測時，還要和相鄰合同段交接控制點交錯檢查，一般延伸到相鄰合同段2-3個控制點，檢查和相鄰合同段是否閉和.1.3復測成果經計算整理后，要及時報監(jiān)理工程師審批，使用。2、 導線網(wǎng)加密因本合同段橋涵數(shù)量眾多，為了施工方便和提高現(xiàn)場施工測量的精度，所以必須要進行導線網(wǎng)加密。加密控制點應用混凝土埋深至地表下50-60厘米。加密點位大致間距應該在200米~300米之間，應盡量設在橋涵附近不容易被破壞的地方。導線網(wǎng)加密測量也應按一級導線精度要求和四等水準精度要求進行測量，并將測量成果呈報監(jiān)理工程師審批后使用.3、 現(xiàn)場邊樁恢復控制測量工作完畢后，要及時對現(xiàn)場路線邊樁進行恢復，恢復邊樁采用全站儀極坐標法放樣，放樣精度符合規(guī)范要求。4、 橫斷面復測邊樁恢復后，便開始對現(xiàn)場橫斷面進行復測，橫斷面的復測采用全站儀對邊測量。測量成果要及時與圖紙上的量相核實.如果實測結果和圖紙上的量相沖突，要及時報審?，F(xiàn)場施工測.1、 路基1。1填方段首先放出路基邊樁，測出地面高程，按填方高度計算出路基下底寬度，放出邊線，然后開始分層填筑，每層填土高度都要按標高計算出填土厚度，掛線進行填筑。1。2挖方段放出路基邊樁后，測出地面高程，計算出路基上口寬度，放出邊線，根據(jù)開挖的高度，確定是否分層開挖。在開挖中，一定要嚴格控制好邊坡寬度，以保證路基的寬度。2、 結構物2.1橋梁在橋梁附近都設有加密控制網(wǎng)點，再利用水準儀按四等水準精度要求測量補充施工需要的水準點，檢查設計圖紙上的墩臺尺寸、高程及孔樁中心坐標是否有誤，如果有問題，要及時上報。施工過程中，應測定并經常檢查橋結構澆砌和安裝部分的位置和標高并作出測量記錄和結論。墩樁應采取軸線定位的方法嚴格控制，要嚴格的按照測量規(guī)范的標準，使測量的精度符合設計和規(guī)范要求。2。2涵洞涵洞測量應放出它的縱橫軸線。涵洞測量時，應注意對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符。應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。對斜交涵洞，應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞的具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、冀墻、一字墻和墻身頂部和上下游調治構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合設計要求。3、 排水工程和防護工程①在施工之前，應按圖紙確定的排水構造物的位置和標高進行施工放樣測量，主要是放出線路的中線、邊線，最重要就是標高的控制，使之順坡排水。②在開工前，應對防護工程所處位置的原地貌進行復測，以核實圖紙上結構物尺寸、形狀和基礎標高是否符合實際.復測結果應做詳細記錄，如果與圖紙不符,應及時上報。4、 路面結構層首先復核設計圖紙上的路面標高及寬度，路面標高的復核應考慮到線路的橫坡、縱坡、超高對標高的影響。如有問題，要及時上報。在進行路面結構層的施工之前，應按設計圖紙上所給出的路面結構層寬度及標高，進行施工放樣測量，主要是放出路面結構層的中樁及邊樁，最重要的就是路面標高的控制,在設計圖紙上橫斷面里程間距較長的地段對路面標高應做相應的加密，使路面平整度符合設計規(guī)范要求。六。質量保證措施1、 在導線測量中，應嚴格按照一級導線和四等水準的要求進行測量。2、 在現(xiàn)場施工測量時，要嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)和《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041—2000)?，F(xiàn)場施工測量的精度應嚴格執(zhí)行規(guī)范的標準。3、 每次現(xiàn)場測量，都要有測量記錄，并對測量記錄進行整理，對每天的測量資料及所用到的設計圖應嚴格按照“一核雙檢制”的方式進行。4、 每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術人員共同簽字。七、安全保證措施1、 由于本合同段有3座大橋，深溝比較多，所以現(xiàn)場施工測量時，一定要注意保護好自己和儀器的安全。2、 因為橋墩柱有的比較高，對橋墩柱進行施工測量時，就避免不了高