橙線地鐵項(xiàng)目報(bào)價(jià)文件

目概 車(chē)輛基本技術(shù)條 表1—載客能 本文件適用于曼谷橙線地鐵項(xiàng)目投標(biāo)方案制作全過(guò)程，是在BTSBTS要、傳真、郵件及輸入等的要求為依據(jù)而確定各部分技術(shù)方案和簽定，將運(yùn)行在曼谷新建的橙線線路。編組列車(chē)由兩輛拖車(chē)和兩輛動(dòng)車(chē)構(gòu)成。（所有工程信息、其他所有函件、通知或其他要求或的文件）都以英文形式提供給BTSC。圖紙或圖表應(yīng)用英文注解。所有操作和說(shuō)明書(shū)都為了車(chē)量能夠滿足最大17t軸重的設(shè)計(jì)要求，本項(xiàng)目車(chē)輛為輕量化列車(chē)編組：+Mc1-T1-T2-（遠(yuǎn)期可能拓展列車(chē)編組：+Mc1-T1-M-T3-T2-其中：Mc—帶室的拖 ；T1、T2—不帶室的動(dòng)曼谷橙線地鐵項(xiàng)目車(chē)輛基本技術(shù)條件是根據(jù)曼谷的自然環(huán)境、使用要求、線路主要參數(shù)、供電條件、對(duì)車(chē)輛種類(lèi)、列車(chē)編組、車(chē)輛輪廓尺寸、載客能力、車(chē)輛自重、列車(chē)速度、起動(dòng)平均加速度、制動(dòng)平均以必須考慮所有的設(shè)備在更高的溫度和更濕的環(huán)境下的短期的的氣除維修手冊(cè)中的易損易耗件以外，車(chē)輛主要結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)為不低于30年，并可通過(guò)大修和翻新再延長(zhǎng)15年。在不造能損失的情況下增加2輛編組列車(chē)。日平均溫差平均月最高溫度+34°C最高年平均溫度+32.7°C 長(zhǎng)時(shí)間在露天和完全日照下的車(chē)輛所產(chǎn)生的溫度。材料表面溫度可達(dá)到70°C。相對(duì)濕度：最大日平均92.1%，最低日平 58.8年降平均雨量：1600毫米Vc=S1xS2xV假定臨界風(fēng)速，其中：V 平均每小時(shí)風(fēng)速S1 S2 車(chē)輛運(yùn)行及試驗(yàn)的環(huán)境溫度為-30℃～+40℃軌距線路最大過(guò):線路最大欠: 下操作。（IEC61373）·額定電壓·Mc1、Mc2車(chē)(端墻外表面 ·T1、T2車(chē)(端墻外表面 車(chē)輛高度 車(chē)體寬度 3120mm(最大處客室地板面距走行軌頂面高度 1160mm（AW0狀態(tài)客室內(nèi)凈高度 車(chē)輛定距 14800轉(zhuǎn)向架軸距 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距 轉(zhuǎn)向架最低點(diǎn)離軌面最小距離(車(chē)輪磨耗到限時(shí) 65空氣簧沒(méi)氣并壓縮變形到最小、AW4狀態(tài)) 100mm列車(chē)兩端車(chē)鉤連接面間長(zhǎng)度 87250車(chē)鉤高度 750新輪時(shí) 850最大磨耗時(shí) 77546編組全TTT空00000000座席00定員(AW2：5人超員(AW3：6人超員(AW4：8人0568·Mc1、Mc2·T1/T2車(chē) 不超過(guò)實(shí)際平均軸重的2％。按照IEC61133進(jìn) 1EN50163750V最大服務(wù)速度：80從最大服務(wù)速率到零的平均使用制動(dòng)率：1.0緊急制動(dòng)率：1.3請(qǐng)求制動(dòng)率的最大變化：+/-加速或制動(dòng)時(shí)的最大沖擊率：0.75最大加速度：<=1.2m/s2;080公里/小時(shí)的平均加速度：>=0.6在整個(gè)項(xiàng)目路線上，以最大加速度、最大、沿整個(gè)線路的最使用空車(chē)協(xié)助在峰值載荷（每平6名站立乘客）時(shí)發(fā)生故障速度的一半（40公里/小時(shí)。推出模式模擬應(yīng)建立在恢復(fù)的基礎(chǔ)上，不m/s2±0.05m/s2。繼續(xù)行駛至預(yù)定目的地，而不會(huì)造成超過(guò)5分鐘的延誤。點(diǎn)的停止位置應(yīng)達(dá)到±300mm99.99%。EN:13452-1所定義的制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)應(yīng)符合ATO系統(tǒng)的要求。的120%。這種行駛性能應(yīng)在所有載荷條件下實(shí)現(xiàn)，當(dāng)在所有懸架部件的服務(wù)中存在的不足。轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)按照UIC515的要求進(jìn)行。的乘客都舒適的水平。行駛質(zhì)量測(cè)量應(yīng)按照EN12299的要求進(jìn)行。最大車(chē)輪卸載量為60%。50mm 站在車(chē)站站臺(tái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)假定列車(chē)在直線和水平軌道上；以及d)性到5%的女性。ENISO3381：“ENISO3095：“1.2運(yùn)行時(shí)）不得超逾69分貝。1.2室74客 72dBA沿車(chē)站站臺(tái)與車(chē)輛平行的任何點(diǎn)測(cè)得的噪聲級(jí)不得超過(guò)74dBA。如列車(chē)在任何加速或水平（包括摩擦制動(dòng)）運(yùn)行時(shí)，以最高速或尖，則該聲壓應(yīng)被視為包含一個(gè)或多個(gè)純音。準(zhǔn)在切實(shí)可行的情況下，應(yīng)消除火災(zāi)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)試的結(jié)果來(lái)選擇材料（包括油漆）的充分理由些設(shè)備應(yīng)向每個(gè)列車(chē)控制臺(tái)發(fā)送警報(bào)，同時(shí)向OCC發(fā)送警報(bào)。霧探測(cè)器，除非證明在曼谷的環(huán)境情況下存在不可接受的虛假警報(bào)。滅火器應(yīng)覆蓋，雖然容易識(shí)別且無(wú)需使用特殊工具和/或就可以輕松移動(dòng)，但這種移動(dòng)應(yīng)對(duì)列車(chē)控制臺(tái)和OCC車(chē)輛與站臺(tái)/人行道之間的步進(jìn)高度和距離應(yīng)得到雇主可性和易性是車(chē)輛的主要設(shè)計(jì)要求。在可能的情況下，設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)在不去除的情況下，確保日常最小化。日常和檢修所需的列車(chē)“停運(yùn)”時(shí)間應(yīng)通過(guò)采用模車(chē)輛的設(shè)計(jì)應(yīng)確保任何設(shè)備的故障、更換和測(cè)試能當(dāng)從車(chē)站電源連接和供電以提供列車(chē)牽引設(shè)備的電源應(yīng)作出規(guī)定以使所有電氣子系統(tǒng)單獨(dú)，從而方便安應(yīng)作出規(guī)定以包括使所有氣動(dòng)子系統(tǒng)單獨(dú)的方法，列車(chē)控制臺(tái)顯示單元（TCCDU）上，并傳送至OCC。底部設(shè)備的安裝應(yīng)設(shè)計(jì)成確保安裝裝置的的破EN605293制定。EMI