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文檔簡介

一級造價師之工程造價案例分析(交通)重點題型復習

大題(共10題)一、某地擬建一條高速公路,根據(jù)交通量需要和全壽命周期成本控制的要求,設(shè)計單位提出了A(瀝青混凝土路面)、B(水泥混凝土路面)兩個方案。該高速公路面層數(shù)量為710850m2、基層數(shù)量為771780m2、墊層數(shù)量為832710m2。為對兩個方案進行深入比選,設(shè)計單位進行了認真的調(diào)查研究和分析,有關(guān)情況如下:1.公路通車年建設(shè)成本:瀝青混凝土面層120元/m2、水泥混凝土面層85元/m2、路面基層45元/m2、路面墊層283元/m2,公路使用壽命為100年,預計瀝青混凝土路面每15年大修一次。水泥混凝土路面每10年大修一次,大修費用按重新鋪筑面層計算。2.舊路面挖除費用:方案A為4.5元/m2,方案B為8.0元/m2。3.假定社會成本:方案A為500000元/年,方案B為1000000元/年。4.每次大修時,將增加有關(guān)社會和經(jīng)濟成本:預計將減少收費收入100萬元,增加燃油損耗、時間損失等社會成本200萬元。【問題】假設(shè)兩個方案營運養(yǎng)護管理成本相等,社會折現(xiàn)率取5%,請從全壽命周期成本的角度,選擇經(jīng)濟合理的方案。【答案】由題意可知,項目全壽命周期成本為建設(shè)成本、大修成本和社會成本之和。(1)建設(shè)成本的計算。①方案A:120×710850+45×771780+28×832710=143347980(元);②方案B:85×710850+45×771780+28×832710=118468230(元)。(2)大修成本的計算。①方案A:(120×710850+4.5×710850+1000000+2000000)×(1+5%)-10×[1-(1+5%)-90]÷[1-(1+5%)-15]=91500825×0.9154=83759855(元);②方案B:(85×710850+8×710850+1000000+2000000)×(1+5%)-10×[1-(1+5%)-90]÷[1-(1+5%)-10]=69109050×1.5704=108528852(元)。(3)社會成本的計算。①方案A:500000×[(1+5%)×100-1]÷[5%×(1+5%)×100]=500000×19.8479=9923950(元);②方案B:100000×[(1+5%)×100-1]÷[5%×(1+5%)×100]=1000000×19.8479=19847900(元)。(4)項目全壽命周期成本的計算。①方案A:143347980+83759855+9923950=237031785(元);②方案B:118468230+108528852+19847900=246844982(元)。(5)選擇經(jīng)濟合理的方案。二、某施工合同中,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工中因不可預見的地質(zhì)情況致使施工中增加鋼護筒。由此增加的材料費按市場價格計算為30000元;另外因此停工10天;有價值200萬元的材料積壓,其中有100萬元材料為應支付預付款的主要材料,已按投標書附錄規(guī)定支付了75%的費用:利率0.02%。問題:應給承包人的材料費賠償額是多少【答案】三、某橋梁工程全長460m,上部構(gòu)造為15×30m預應力T形梁,上部構(gòu)造施工有兩種方案可供選擇。方案A為現(xiàn)場預制T形梁,方案B為購買半成品T形梁。已知:每片T梁混凝土方量為25m3,每孔橋由6片梁組成。半成品T形梁的購買單價為15000元/片,運輸至工地費用為20元/m3?,F(xiàn)場預制梁混凝土拌和站安拆及場地處理費為30萬元,預制底座費用為30000元/個,現(xiàn)場混凝土預制費用為400元/m3,現(xiàn)場預制其他費用為2萬元/月,每片梁預制周期為10天?!締栴}】假設(shè)T形梁預制工期為8個月,請從經(jīng)濟角度比較A、B兩個方案的優(yōu)劣。【答案】(1)預制底座數(shù)量的計算。T形梁片數(shù)的計算:15×6=90(片);T形梁混凝土數(shù)量的計算:90×25=2250(m3)。由題意知,T形梁預制周期為10天,則每個月每個底座可預制3片T形梁,8個月預制工期每個底座可預制8×3=24(片)。則需預制底座的數(shù)量為:90÷24=3.75(個)因此,應設(shè)置4個底座。(2)方案A、方案B的經(jīng)濟性比較。方案A費用的計算:300000+4×30000+2250×400+20000×8=1480000(元);方案B費用的計算:(15000+20×25)×90=1395000(元)。方案A費用高于方案B費用,故從經(jīng)濟角度比較,方案B優(yōu)于方案A。四、某公路工程建設(shè)項目,業(yè)主委托具有相應招標代理和造價咨詢資質(zhì)的機構(gòu)編制了招標文件和招標控制價,并采用公開招標方式進行項目施工招標。該項目招標公告和招標文件中的部分規(guī)定如下:(1)招標人不接受聯(lián)合體投標。(2)投標人必須是國有企業(yè)或進入開發(fā)區(qū)合格承包商信息庫的企業(yè)。(3)投標人報價高于最高投標限價和低于最低投標限價的,均按廢標處理。(4)投標保證金的有效期應當超出投標有效期30天。在項目投標及評標過程中發(fā)生了以下事件:事件1:投標人A采用不平衡報價的策略,對前期工程和工程量可能減少的工程適度提高了報價。事件2:投標人B結(jié)合自身情況,并根據(jù)過去類似工程授標經(jīng)驗數(shù)據(jù),認為該工程投高標的中標概率為0.3,投低標的中標概率為0.6;投高標中標后,經(jīng)營效果可分力好、中、差三種可能,其中概率分別為0.3、0.6、0.1;對應的損益值分別為500萬元、400萬元、250萬元;投低標中標后,經(jīng)營效果也分為好、中、差三種可能,其中概率分別為0.2、0.6、0.2;對應的損益值分別為300萬元、200萬元、100萬元。編制投標文件以及參加投標的相關(guān)費用為3萬元。經(jīng)過評估,投標人C最終選擇了投低標。問題:1.請逐一分析項目招標公告和招標文件中(1)~(4)項規(guī)定是否妥當,并分別說明理由。2.事件1中,投標人A的做法是否妥當?并說明理由。3.事件2中,投標人B選擇投低標是否合理?并通過計算說明理由?!敬鸢浮课濉⒓坠緮M投資建設(shè)某公路工程,建設(shè)項目的工程費用與工程建設(shè)其他費用估算額為46510萬元,預備費為4000萬元,建設(shè)期為2年。各年的投資比例為第一年35%,第二年65%。該項目固定資產(chǎn)投資來源為自有資金和貸款。貸款本金為27000萬元,其中外匯貸款為2000萬美元,貸款按年度投資比例發(fā)放。貸款的人民幣部分年利率為8%(按季度計息),貸款的外匯部分年利率為10%(按年度計息),外匯牌價為1美元兌換6.6元人民幣。計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位。<1>、估算建設(shè)期貸款利息。<2>、估算擬建項目的總投資?!敬鸢浮?.(1)人民幣貸款實際利率=(1+8%/4)4-1=8.24%(2)人民幣貸款本金=27000-2000×6.6=13800(萬元)第一年:13800×35%=4830(萬元)第二年:13800×65%=8970(萬元)美元貸款本金=2000(萬美元)第一年:2000×35%=700(萬美元)第二年:2000×65%=1300(萬美元)(3)人民幣建設(shè)期貸款利息計算:第一年:4830/2×8.24%=199.00(萬元)第二年:(4830+199+8970/2)×8.24%=783.95(萬元)人民幣建設(shè)期貸款利息合計=199.00+783.95=982.95(萬元)外幣建設(shè)期貸款利息計算:第一年:700/2×8%=28(萬美元)第二年:(700+28+1300/2)×8%=110.24(萬美元)六、某隧道工程地處邊遠山嶺區(qū),長約500m,隧道圍巖為石灰?guī)r,隧道洞口地勢較平坦,隧道棄渣堆放在洞口附近,距隧道洞口15km處有一碎石料場,2cm碎石供應價為80元/m3(含裝卸費等雜費),施工單位自辦運輸。當?shù)亟煌ㄟ\輸部門規(guī)定的統(tǒng)一運價標準為0.5元(t·km),人工工資單價90元/工日,輔助生產(chǎn)間接費率為5%,250×150電動碎石機臺班預算單價150元/臺班,滾筒式篩分機臺班預算單價170元/臺班,碎石的單位質(zhì)量為1.5t/m3,定額規(guī)定的撿清片石人工消耗18.6工日/100m3,機械加工100m3碎石定額消耗為人工33.3工日,片石117.6m3,250×150電動碎石機7.01臺班,滾筒式篩分機8.04臺班?!締栴}】1.假設(shè)隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后能滿足隧道混凝土工程需要,請合理確定本項目2cm碎石的預算單價(計算結(jié)果均取兩位數(shù))。2.如果隧道棄渣加工的碎石僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要,此時的2cm碎石預算單價是多少(計算結(jié)果均取兩位數(shù))?【答案】1.(1)外購碎石預算單價計算:(80+15×0.5×1.5)×1.01×1.0206=94.06(元/m3)。(2)考慮利用隧道棄渣自行片石、碎石預算單價計算:片石單價計算:18.6×90×1.05÷100=17.57(元/m3);碎石單價計算:(33.3×90×1.05+117.6×17.57+7.01×150+8.04×170)÷100=76.31(元/m3)。(3)綜合選定2cm碎石價格:由于利用隧道棄渣加工碎石單價低于外購碎石單價,因此本項目碎石應利用隧道棄渣進行加工。當隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后能滿足隧道混凝土工程需要時,本項目2cm碎石預算單價為76.31元/m3。2.當隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要時,本項目2cm碎石預算單價為:94.06×300÷500+76.31×200÷500=86.96(元/m3)。七、某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū),跨越河谷,起點與另一特大橋相連,終點與一隧道相連。該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:招標文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工,因現(xiàn)場場地受限,模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝,然后前移逐孔施工,但某施工單位進場后,發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工),無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出,建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認,暫緩第十聯(lián)施工,而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高,移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案,第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架施工,由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復后開始施工,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,施工單位提出了以下索賠要求:①移動模架橋下組拼場地處理費用;②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費;③移動模架垂直提升安裝費用;④第十聯(lián)支架攤銷費用;⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。事件二:施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求,編制了支架施工專項方案,該方案經(jīng)施工單位審核,由技術(shù)負責人簽字后,報監(jiān)理工程師審查批準后實施。<1>、事件一中,逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?<2>、事件二中,支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確?若不正確,寫出正確程序?!敬鸢浮?.①索賠成立,因為建設(shè)單位未按時提供施工場地,造成額外費用的增加;②索賠不成立,現(xiàn)場管理費應以新直接費的對應費率計算,不應按天索賠;③索賠成立,因為建設(shè)單位未按時提供施工場地,造成模架垂直提升安裝費用的增加;④索賠成立,因為建設(shè)單位未按時提供施工場地,造成第十聯(lián)支架費用的增加;⑤索賠不成立,方案變更后并未造成額外的模架攤銷費用增加。2.不正確,搭設(shè)的支架高度大于8m,所以編制的專項施工方案還應組織專家進行論證、審查。所以正確的程序是:編制的專項施工方案,由施工單位組織專家對專項施工方案進行論證,論證通過后,經(jīng)施工單位技術(shù)負責人簽字后報監(jiān)理工程師批準。八、某隧道工程地處邊遠山嶺區(qū),長約500m,隧道圍巖為石灰?guī)r,隧道洞口地勢較平坦,隧道棄渣堆放在洞口附近,距隧道洞口15km處有一碎石料場,2cm碎石供應價為80元/m3(含裝卸費等雜費),施工單位自辦運輸。當?shù)亟煌ㄟ\輸部門規(guī)定的統(tǒng)一運價標準為0.5元(t·km),人工工資單價90元/工日,輔助生產(chǎn)間接費率為5%,250×150電動碎石機臺班預算單價150元/臺班,滾筒式篩分機臺班預算單價170元/臺班,碎石的單位質(zhì)量為1.5t/m3,定額規(guī)定的撿清片石人工消耗18.6工日/100m3,機械加工100m3碎石定額消耗為人工33.3工日,片石117.6m3,250×150電動碎石機7.01臺班,滾筒式篩分機8.04臺班?!締栴}】1.假設(shè)隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后能滿足隧道混凝土工程需要,請合理確定本項目2cm碎石的預算單價(計算結(jié)果均取兩位數(shù))。2.如果隧道棄渣加工的碎石僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要,此時的2cm碎石預算單價是多少(計算結(jié)果均取兩位數(shù))?【答案】1.(1)外購碎石預算單價計算:(80+15×0.5×1.5)×1.01×1.0206=94.06(元/m3)。(2)考慮利用隧道棄渣自行片石、碎石預算單價計算:片石單價計算:18.6×90×1.05÷100=17.57(元/m3);碎石單價計算:(33.3×90×1.05+117.6×17.57+7.01×150+8.04×170)÷100=76.31(元/m3)。(3)綜合選定2cm碎石價格:由于利用隧道棄渣加工碎石單價低于外購碎石單價,因此本項目碎石應利用隧道棄渣進行加工。當隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后能滿足隧道混凝土工程需要時,本項目2cm碎石預算單價為76.31元/m3。2.當隧道棄渣經(jīng)破碎篩分后僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要時,本項目2cm碎石預算單價為:94.06×300÷500+76.31×200÷500=86.96(元/m3)。九、某公路建設(shè)項目路基的土方工程,工程量(天然密實方)為7990m3,采用8t自卸汽車運土,自卸汽車每一次(裝、運輸、卸、空回)往返需要30min,時間利用系數(shù)為0.85。天然密實方換算成運輸時的松方系數(shù)為1.2,土方的松方密度為1.6t/m3。問題:1.所選8t自卸汽車的臺班產(chǎn)量是多少?2.完成運輸天然密實方7990m3所需8t自卸汽車多少臺班?3.如果要求在30天內(nèi)完成該路基的土方工程,需要自卸汽車多少輛?【答案】1.每小時正常循環(huán)次數(shù):60÷30=2次。由于土的松散狀態(tài)密度為1.6t/m3,則純工作1h的正常生產(chǎn)率:2次×8t/1.6/1.2=8.33(m3/h)。時間利用系數(shù)為0.85,臺班產(chǎn)量:8h×0.85×8.33m3/h=56.67(m3/臺班)。2.運輸按天然密實方計算,所

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