運(yùn)輸實(shí)習(xí)總結(jié)

第頁(yè)共頁(yè)運(yùn)輸實(shí)____結(jié)運(yùn)輸實(shí)____結(jié)運(yùn)輸實(shí)____結(jié)1來(lái)到xx運(yùn)輸實(shí)習(xí)也近一個(gè)月了，在這里我明白了運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的重要性。運(yùn)輸活動(dòng)及其載體所構(gòu)成的運(yùn)輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成局部，通過(guò)運(yùn)輸活動(dòng)，物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)才能有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來(lái)，物流系統(tǒng)的目的才能得以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)一切產(chǎn)品的挪動(dòng)都離不開運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中直接消耗的人力勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用有：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗等。其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的最主要因素。所以，當(dāng)前對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)展合理的整合進(jìn)展現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運(yùn)輸，在發(fā)運(yùn)地和到達(dá)地之間往往有多條運(yùn)輸線路，存在多種運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸合理化的目的，是在保證物流及時(shí)、平安運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，如何有利于進(jìn)步物流公司的綜合運(yùn)輸程度，降低運(yùn)輸費(fèi)用。物流運(yùn)輸合理化標(biāo)志確實(shí)立，必須符合這一根本目的要求。因此，組織商品合理運(yùn)輸，必須從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件，合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。因此，必須加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的聯(lián)絡(luò)，做到環(huán)節(jié)緊扣，親密協(xié)作，使貨物合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)展?？梢哉f(shuō)，穩(wěn)定可靠、靈敏快捷的運(yùn)輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題有很好的認(rèn)識(shí)。運(yùn)輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的地點(diǎn)價(jià)值。就物流而言，組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹及時(shí)、準(zhǔn)確、平安、經(jīng)濟(jì)的根本原那么。1、及時(shí)就是要求按照客戶規(guī)定的時(shí)間把商品運(yùn)往目的地。2、準(zhǔn)確就是要防止商品短缺、錯(cuò)放等意外事故、保證把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)達(dá)目的地。3、平安就是在運(yùn)輸過(guò)程中保證商品的完好和平安。4、經(jīng)濟(jì)是以最經(jīng)濟(jì)合理的方法運(yùn)輸產(chǎn)品，降低運(yùn)輸?shù)目偙惧X。xx運(yùn)輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)的車輛調(diào)派，根據(jù)上述運(yùn)輸工作中的根本原那么滿足客戶的對(duì)于車輛的需求。平時(shí)車輛調(diào)度員接到訂車單后，根據(jù)其訂車要求完成派車，并對(duì)車輛作業(yè)進(jìn)展實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)的和司機(jī)溝通，確認(rèn)其所屬司機(jī)的`動(dòng)態(tài)，以及其運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的異常情況。假如作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調(diào)度要及時(shí)的反應(yīng)給客戶，保持與客戶的適時(shí)、有效的溝通，以確?？梢钥焖俚慕鉀Q異常，完成作業(yè)。要做到以最少的時(shí)間，最低的本錢準(zhǔn)確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員可以理解車輛的運(yùn)作情況，準(zhǔn)確的掌握前一天車輛動(dòng)態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能準(zhǔn)確的記載車輛每日的運(yùn)作情況和行駛車公里，有助于根據(jù)油耗支出出確認(rèn)其實(shí)際運(yùn)輸本錢，得以控制司機(jī)的實(shí)際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平時(shí)在派車過(guò)程中掌握客戶的裝、卸貨地點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進(jìn)展良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。調(diào)度員要純熟掌握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保情況。完成其負(fù)責(zé)的車輛的司機(jī)出車時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、行車道路等等信息的統(tǒng)計(jì)工作，以便月底為財(cái)務(wù)結(jié)算工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。還要純熟掌握合作運(yùn)輸公司的應(yīng)付費(fèi)用，根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)提出調(diào)整應(yīng)付費(fèi)用的建議。平時(shí)要負(fù)責(zé)應(yīng)收壓車費(fèi)、返空費(fèi)、代墊費(fèi)等費(fèi)用的計(jì)算及確認(rèn)工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認(rèn)。近年來(lái)，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運(yùn)輸車輛的增加，gps等在道路運(yùn)輸平安管理中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。對(duì)于參加gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員純熟掌握gps的跟蹤、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的操作，及時(shí)地、準(zhǔn)確地理解司機(jī)的車輛動(dòng)態(tài)，監(jiān)控車輛實(shí)際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就實(shí)在的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運(yùn)輸?shù)碾[患。從而形成運(yùn)行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸過(guò)程控制管理才能和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現(xiàn)象，從而為車輛平安行駛，確保人員貨物平安提供了有力保證。而且，調(diào)度員還需負(fù)責(zé)審核、協(xié)助打單員催促司機(jī)按時(shí)交還托運(yùn)單、簽收單、報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完好性。負(fù)責(zé)審核、確認(rèn)車輛在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超標(biāo)費(fèi)用的支出進(jìn)展審核、確認(rèn)并報(bào)部門經(jīng)理審批。此外，公司還有一個(gè)xx零部件轉(zhuǎn)廠運(yùn)輸工程，t2工程是直接面對(duì)制造企業(yè)消費(fèi)線的運(yùn)輸效勞，xx的消費(fèi)制造方式是一種精益消費(fèi)方式，這種消費(fèi)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的消費(fèi)系統(tǒng)，或使庫(kù)存到達(dá)最小的消費(fèi)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對(duì)xxt2工程的效勞實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度原那么，選擇最正確的運(yùn)輸途徑，進(jìn)一步優(yōu)化操作流程，進(jìn)步運(yùn)輸質(zhì)量。為分供方降低本錢損耗，爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。隨著不同崗位的學(xué)習(xí)，也漸漸地把物流行業(yè)的整個(gè)作業(yè)流程漸漸地串連起來(lái)。在實(shí)習(xí)的這段日子里，是一個(gè)將校園里學(xué)到的知識(shí)從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。從剛開場(chǎng)的不諳世事，到如今的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么生疏，做什么事情心里都沒(méi)有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)能把一天的工作完美的完畢就是我這一天最大的成功了，當(dāng)然，完美的完畢一天的工作只是我如今的目的，以后我會(huì)給自己樹立更高的目的，只有在不斷追求完美的過(guò)程中，自己才能變得更加完美。運(yùn)輸實(shí)____結(jié)220xx年8月4日在培訓(xùn)中心的平安考試完畢以后，我別分到了運(yùn)輸段進(jìn)展見習(xí)，光陰荏苒，歲月如梭，2023年10月7日在運(yùn)輸段為期兩個(gè)月的見習(xí)生活已悄然完畢，在這兩個(gè)月的見習(xí)和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深入的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，使我受益匪淺。在運(yùn)輸段的見習(xí)過(guò)程中我認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，必需要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么，采取各種有力措施保證平安、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物。在運(yùn)輸段東勝站見習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深入到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，見習(xí)期間，我們分別跟師傅學(xué)習(xí)了車號(hào)員、貨運(yùn)員、信號(hào)員等工種的實(shí)際操作經(jīng)歷，理解了鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)根底知識(shí)。在車號(hào)員工種見習(xí)的過(guò)程中，我理解了有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備、行車組織的根本知識(shí)。純熟了車號(hào)專業(yè)知識(shí)和有關(guān)操作技能，對(duì)車號(hào)員掌握車站如今車的情況有一定理解，同時(shí)學(xué)習(xí)了編制列車編組順序表、站車交接和列車預(yù)確報(bào)工作等等。貨運(yùn)工作也是車站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，學(xué)習(xí)貨運(yùn)員的過(guò)程中，知道了作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要理解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。理解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)絡(luò)，確保貨物運(yùn)輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)絡(luò)，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，進(jìn)步中間站貨物作業(yè)效率。東勝站運(yùn)轉(zhuǎn)室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)非常理解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。最后，我感覺(jué)在運(yùn)輸段實(shí)習(xí)過(guò)程中，我感覺(jué)到了家庭的溫暖，運(yùn)輸段由于是四班倒制度，一年沒(méi)有法定假日，今年見習(xí)的過(guò)程中，我的中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)，我都是在運(yùn)輸段度過(guò)的，我們舉辦了國(guó)慶聯(lián)歡活動(dòng)，讓大家感覺(jué)