秦淮河航道整治工程立項(xiàng)環(huán)境影響評估報告書

PAGE28國環(huán)評證乙字第1983號秦淮河航道整治工程環(huán)境影響報告書（簡本）建設(shè)單位：南京市交通局編制單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司二〇一三年八月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概況與工程分析 11.1項(xiàng)目地理位置與建設(shè)意義 11.2推薦方案 11.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 31.4工程環(huán)境影響分析 3第二章環(huán)境現(xiàn)狀評價 62.1社會環(huán)境現(xiàn)狀 62.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 62.3水環(huán)境現(xiàn)狀 72.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀 72.5空氣環(huán)境現(xiàn)狀 72.6聲環(huán)境現(xiàn)狀 7第三章環(huán)境影響預(yù)測與評價 83.1社會環(huán)境預(yù)測與評價 83.2生態(tài)環(huán)境影響評價 83.3水環(huán)境影響預(yù)測與評價 93.4地下水環(huán)境影響預(yù)測與評價 103.5環(huán)境空氣預(yù)測及評價 113.6聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 12第四章環(huán)保措施與建議 134.1設(shè)計期的環(huán)保措施 134.2施工期的環(huán)保措施 144.3營運(yùn)期的環(huán)保措施 17第五章環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 215.1環(huán)境保護(hù)管理計劃 215.2環(huán)境監(jiān)理計劃 225.3環(huán)境保護(hù)監(jiān)測計劃 22第六章評價結(jié)論 24PAGE10第一章工程概況與工程分析1.1項(xiàng)目地理位置與建設(shè)意義1.1.1項(xiàng)目地理位置秦淮河航道整治起自蕪申線航道楊家灣船閘，經(jīng)秦淮新河上的秦淮河船閘入長江，是長江下游的支流。全長97.311km。位于南京市。南京是江蘇省省會，位于江蘇省西南部的長江下游，地貌特征屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵地區(qū)，以低山緩崗為主。秦淮河航道地處南京市南部低山丘陵地帶，南部橫山和東廬山為秦淮河的發(fā)源地，最高峰海拔279米。山地內(nèi)側(cè)分布大片黃土崗地，海拔20～60米。沿秦淮河兩側(cè)多為低平的河谷平原，海拔5～10米。1.1.2項(xiàng)目建設(shè)意義秦淮河是長江下游的支流，是南京兩縣三區(qū)水運(yùn)入江的唯一通道。秦淮河航道是江蘇省“兩縱四橫”干線航道網(wǎng)規(guī)劃中是“一橫”蕪申線的重要組成部分，規(guī)劃等級為四級。秦淮河航道整治上游起自蕪申線航道楊家灣船閘，自南向北依次流經(jīng)高淳、溧水、江寧、雨花、建鄴，經(jīng)秦淮新河上的秦淮河船閘入長江。全長97.311km。目前，秦淮河航道等級低，礙航建筑多，限制了船舶通行，嚴(yán)重制約區(qū)域水運(yùn)發(fā)展。作為蕪申線航道沿線地區(qū)與南京市之間的重要水上通道，也是蕪申線在江蘇境內(nèi)與長江溝通的重要通道之一，秦淮河航道迫切需要啟動整治，有助于更好的適應(yīng)江蘇省生產(chǎn)力布局的變化和南京經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與江蘇省內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展相匹配，以及與南京綜合運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展相適應(yīng)，發(fā)揮秦淮河航道區(qū)域優(yōu)勢和功能。1.2推薦方案航道具體路線整治起點(diǎn)與蕪申運(yùn)河（高淳段）相交,在老楊家灣船閘上游約861m位置。航道沿塘溝村南側(cè)溝塘新開航道進(jìn)入石臼湖，循湖區(qū)現(xiàn)有航線向北，自天生橋河入口處起順沿老航道至毛家村南側(cè)向西新開航道，經(jīng)毛家村、馬塘壩，穿過341省道（老明公路）后在躍進(jìn)林業(yè)村折向西，在白羊崗與小茅山之間凹地沿341省道西行至田家南側(cè)，經(jīng)過魏家西南側(cè)，與塘埂村之間，在塘下村附近接入石湫新河，再從彭福村南側(cè)平地開河接一干河，之后北上在江寧王家圩接入原秦淮河航道。至江寧河定橋附近向西轉(zhuǎn)入秦淮新河，直至秦淮河船閘入江，全長為97.311km。秦淮河航道整治充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡可能少征地、少拆遷；在特別彎曲段和連續(xù)反彎段，采取裁彎取直、切除凸角、增大彎曲半徑的辦法，以擴(kuò)大視野，改善航道通航條件；對航道沿線不滿足=4\*ROMANIV級通航凈空的橋梁進(jìn)行改造。1.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)擬建項(xiàng)目在進(jìn)行航道整治時盡量避開沿線大的居民點(diǎn)，但由于受到地形地物等因素的限制，現(xiàn)有的航道不可避免地要影響一些居民點(diǎn)。通過查閱1∶2000地形圖，結(jié)合現(xiàn)場踏勘調(diào)查和工程環(huán)境影響識別，確定出項(xiàng)目沿線主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。1．生態(tài)環(huán)境擬建項(xiàng)目穿越石臼湖風(fēng)景名勝區(qū)和秦淮河洪水調(diào)蓄區(qū)，臨近將軍山風(fēng)景名勝區(qū)。2．水環(huán)境本項(xiàng)目沿線影響的主要地表水體為秦淮河，評價范圍內(nèi)沒有集中式飲用水取水口。3．聲環(huán)境和環(huán)境空氣航道沿線紅線兩側(cè)200m范圍內(nèi)敏感點(diǎn)共計89個，其中學(xué)校5處，醫(yī)院1處，其它敏感點(diǎn)為83處居民點(diǎn)。1.4工程環(huán)境影響分析1.4.1勘察設(shè)計階段對社會經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響較大，特別是對項(xiàng)目的直接影響區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地利用、居民生活及自然景觀均會產(chǎn)生重大影響。理論上，工程可行性研究和詳設(shè)階段對生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境會產(chǎn)生決定性的、深遠(yuǎn)的影響。擬建航道的整治將永久性和臨時性占用土地等，從而直接或間接地影響生態(tài)環(huán)境；擬建航道的布設(shè)關(guān)系到居民拆遷問題，從而會對居民的日常生活造成影響；航道線形、橋梁等的設(shè)計對周圍環(huán)境都將有一定的影響等。各種環(huán)境影響因素和強(qiáng)度特征在設(shè)計中已全部定形。具體見表1.4-1。表1.4-1勘察設(shè)計期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)環(huán)境影響簡析生態(tài)環(huán)境選線長期不利不可逆擬建項(xiàng)目沿線穿越石臼湖風(fēng)景名勝區(qū)和秦淮河洪水調(diào)蓄區(qū)，不合理的整治方案將導(dǎo)致航道占用生態(tài)保護(hù)區(qū)用地，破壞生態(tài)保護(hù)區(qū)植被。聲、環(huán)境空氣選線長期不利不可逆不合理的選線會導(dǎo)致航線更多的靠近環(huán)境敏感點(diǎn)，從而使其受到交通噪聲和船舶廢氣的污染。水環(huán)境橋位、橋型長期不利不可逆擬建項(xiàng)目沿線橋梁較多，部分橋梁需重建，橋位、橋型、施工方式的選擇和橋梁排水構(gòu)筑物的設(shè)計將可能對河流水質(zhì)產(chǎn)生影響。社會環(huán)境景觀長期不可逆沿線橋型設(shè)計及護(hù)岸工程設(shè)計，若與具有當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)景觀特色的環(huán)境相互協(xié)調(diào)，將成為沿線的景觀。1.4作為航道建設(shè)項(xiàng)目，施工期是項(xiàng)目對環(huán)境產(chǎn)生影響最明顯的階段，施工期將進(jìn)行疏浚工程、護(hù)岸工程和橋梁工程建設(shè)，為此將在沿線設(shè)置生產(chǎn)生活區(qū)、施工營地等，并設(shè)置堆土場。由此將占用土地，加大水土流失強(qiáng)度、產(chǎn)生施工噪聲、影響橋梁所在連接道路通行問題，并產(chǎn)生揚(yáng)塵和瀝青煙氣。具體參見表1.4-2。表1.4-2施工期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)環(huán)境影響簡析聲環(huán)境施工噪聲短期可逆不利1、施工機(jī)械噪聲屬突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對周圍敏感點(diǎn)聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響；2、擬建項(xiàng)目部分建筑材料將通過汽車、船舶運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛、船舶交通噪聲將影響沿線聲環(huán)境。施工車輛、船舶環(huán)境空氣揚(yáng)塵短期可逆不利1、粉狀物料的裝卸、運(yùn)輸、堆放、拌合過程中有大量粉塵散逸到周圍大氣中；2、橋梁路面瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的少量瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)。瀝青煙氣水環(huán)境橋梁施工短期可逆不利1、施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污水；2、橋梁建設(shè)施工工藝不當(dāng)或施工管理不強(qiáng)，產(chǎn)生的施工泥渣、機(jī)械漏油、泥漿、施工物料和化學(xué)品受雨水沖刷入河等情況將影響水質(zhì)；3、施工船舶排放的油污水和料場碼頭產(chǎn)生的廢水對水質(zhì)產(chǎn)生影響；4、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的鉆孔泥漿、圍堰抽（溢）水等施工行為，會造成局部范圍水體SS和混濁度增加。5、施工營地的生活污水、施工現(xiàn)場砂石材料的沖洗廢水。施工營地污水施工現(xiàn)場廢水生態(tài)環(huán)境永久占地長期不利不可逆1、工程永久和臨時用地減少了當(dāng)?shù)氐耐恋財?shù)量，施工管理不當(dāng)，將破壞征地范圍外的植被，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成影響；2、擬建項(xiàng)目處于無明顯水土流失區(qū)，但施工過程中護(hù)岸工程和表土收集后的臨時堆場及棄土場等地表植被受損處，將增加區(qū)域水土流失量。3、工程穿越石臼湖風(fēng)景名勝區(qū)和秦淮河洪水調(diào)蓄區(qū)，臨時占地和施工管理不當(dāng)，將影響兩處生態(tài)保護(hù)區(qū)的功能和環(huán)境。臨時占地短期不利可逆水土流失社會環(huán)境拆遷安置長期不利不可逆1、被征地拆遷居民的生活和生產(chǎn)一般會受到一定程度的干擾，如果安置不當(dāng)還會造成其生活質(zhì)量下降，并長期受到影響；2、施工影響沿線群眾的出行和安全。阻隔影響短期不利可逆1.4運(yùn)營期的環(huán)境影響是項(xiàng)目投入使用后，在使用過程中產(chǎn)生的影響，表現(xiàn)為持續(xù)、長期、變化的特點(diǎn)。隨著通航量的增加，噪聲對沿線學(xué)校和居民的干擾將加大，船舶尾氣中多種污染物如SO2、NO2等以及路面揚(yáng)塵會污染環(huán)境空氣，也將污染農(nóng)田土壤、農(nóng)作物。由于局部工程防護(hù)需要穩(wěn)固，植被恢復(fù)尚需時間、水土流失依然存在，橋面徑流和船舶廢水可能污染水體、水質(zhì)。另外危險品運(yùn)輸還可能存在突發(fā)性的，危害嚴(yán)重的影響。營運(yùn)期環(huán)境影響分析見表1.4-3。表1.4-3營運(yùn)期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)工程影響分析聲環(huán)境交通噪聲長期不利不可逆交通噪聲將導(dǎo)致沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)、學(xué)校，影響人群健康，干擾正常的生產(chǎn)和生活。環(huán)境空氣船舶尾氣長期不利不可逆對現(xiàn)有航道的實(shí)際監(jiān)測表明，船舶尾氣中NO2、SO2排放量最大，是船舶尾氣影響航道沿線及重要生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量的主要因子。水環(huán)境路面、橋面徑流長期不利不可逆1、降雨沖刷橋面產(chǎn)生的橋面徑流污水和船舶廢水排入河流可能造成水體污染；2、橋面上行駛的危險品運(yùn)輸車輛發(fā)生泄漏及船舶危險品運(yùn)輸泄露，造成危險品進(jìn)入水體產(chǎn)生嚴(yán)重的水污染，但事故概率很低。生態(tài)環(huán)境水土流失、植被破壞短期不利部分可逆1、營運(yùn)初期，水土流失比較明顯，需要做好水土保持工作；2、項(xiàng)目占地破壞地表原有植被，揚(yáng)塵對周邊植被也會有輕微的不利影響，需要在工程中配套綠化工程，彌補(bǔ)生物損失。社會環(huán)境提高區(qū)域水路運(yùn)輸量有利長期不可逆改善區(qū)域水運(yùn)交通現(xiàn)狀，便于產(chǎn)品交換和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，有利于促進(jìn)文化交流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二章環(huán)境現(xiàn)狀評價2.1社會環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目位于南京市，因此南京市為本項(xiàng)目直接影響區(qū)。2.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀2.2.1生態(tài)系統(tǒng)及植被現(xiàn)狀南京市屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，生物多樣，植物種類繁多。但由于南京地區(qū)開發(fā)甚早，在人類經(jīng)濟(jì)活動的長期影響下，原生植被絕大多數(shù)已不復(fù)存在。南京市典型地帶性植被的落葉、常綠闊葉混交林，目前僅有零星存在，取代的為各種次生植被和栽培植被。2.2.2動物項(xiàng)目區(qū)動物群為亞熱帶林、灌、草地、農(nóng)田動物群，受人類活動影響，野生動物已日趨減少，無大型哺乳類野生動物存在?，F(xiàn)存野生動物包括鳥類、小型獸類、爬行類和兩棲類。主要野生哺乳動物有黃鼬、獾、蝙蝠、田鼠、狐、刺猬等；鳥類有麻雀、小山雀、烏鴉、喜鵲、貓頭鷹、杜鵑、啄木鳥及燕、雁等候鳥；爬行動物有火赤鏈、水蛇、龜、鱉等；兩棲類有青蛙、蟾蜍等。2.2.3水文秦淮河航道堪稱秦淮河水系的主動脈，縱橫南北，通埠東西，具有航運(yùn)、防洪、灌溉等多種功能。秦淮河航道水系主要包括秦淮新河、秦淮河干流、牛首山河、云臺山河、溧水河、一干河、三干河、石臼湖、運(yùn)糧河等。2.2.4水土流失現(xiàn)狀秦淮河航道上游多為丘陵及崗地，一旦遇到較強(qiáng)降雨，匯水快，形成洪峰早，給下游防洪帶來很大壓力，造成航道水位上漲，對兩岸的護(hù)岸沖刷造成水土流失比較嚴(yán)重。而加強(qiáng)水土保持及坡地改梯田可以減緩洪峰形成，減輕下游防洪壓力，但整個秦淮河流域水土保持仍然滯后。2.3水環(huán)境現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目沿線影響的主要地表水體為秦淮河。秦淮河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）=4\*ROMANIV、Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)。擬建項(xiàng)目沿線區(qū)域不涉及取水口和飲用水源保護(hù)區(qū)。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，除氨氮、石油類和生化需氧量在部分區(qū)段超標(biāo)外，其他各項(xiàng)指標(biāo)均滿足水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。石油類超標(biāo)原因是河流中船舶的艙底油污水排入河流所致。2.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀地下水質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-93)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的地質(zhì)特征和項(xiàng)目環(huán)境影響特點(diǎn)，評價范圍內(nèi)設(shè)置3監(jiān)測點(diǎn)，對地下水水位、水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測。現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，各監(jiān)測點(diǎn)位地下水的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，地下水水質(zhì)較好。2.5空氣環(huán)境現(xiàn)狀沿線調(diào)查發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目沿線沒有重要或特殊的空氣污染源，對環(huán)境的影響較輕微，大氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，擬建項(xiàng)目沿線三個大氣監(jiān)測點(diǎn)的PM10、NO2濃度均符合GB3095-2012中的二級標(biāo)準(zhǔn)限值。因此，擬建項(xiàng)目沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。2.6聲環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目兩側(cè)紅線200m范圍內(nèi)敏感點(diǎn)共89個，其中5個為學(xué)校，1處為醫(yī)院，其他均為居民點(diǎn)，對其進(jìn)行環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測。對沿線23個聲環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，部分區(qū)段敏感點(diǎn)受現(xiàn)有航道噪聲影響，存在輕微超標(biāo)現(xiàn)象。總體上，擬建項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量較好。第三章環(huán)境影響預(yù)測與評價3.1社會環(huán)境預(yù)測與評價本項(xiàng)目工程建設(shè)范圍內(nèi)民房和廠房的拆遷，會帶來搬遷損失和勞動力的重新安置問題，土地征用將影響到沿線耕地的行政調(diào)整。跨河橋梁的建設(shè)期間，對沿線兩側(cè)的居民的交通、出行帶來不便，對沿線居民正常生產(chǎn)和生活可能產(chǎn)生一定的影響。但隨著航道的通過能力提高，將大大提升周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.2生態(tài)環(huán)境影響評價3.2.1工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響1、植被工程建設(shè)期間將對生物量、分布格局及生物多樣性均造成一定程度的影響，工程結(jié)束后通過人工種植綠化樹種及防護(hù)林，可以有效地彌補(bǔ)工程建設(shè)對區(qū)域植被的影響，工程建設(shè)對區(qū)域植被影響較小。2、陸生動物市區(qū)段沿線小區(qū)、工廠較多，屬于建成區(qū)，區(qū)域陸生動物量較少，數(shù)量及物種多樣性受到的影響也較?。讳嗨?、高淳段為村莊，航道的建設(shè)會造成一定程度的生態(tài)環(huán)境的改變，將有可能使部分動物遷移和喪失。3、水生植物在工程施工期間，航道底質(zhì)環(huán)境將改變，根據(jù)區(qū)域內(nèi)類似航道的疏浚后調(diào)查情況，河道疏浚后浮水植物能在較短的時間內(nèi)恢復(fù)，而沉水植物的恢復(fù)時間較長。4、藻類和浮游動物施工期間，將會形成一定范圍的懸浮物高密度區(qū)域，降低水體透明度，從而造成水體浮游植物種類減少、生產(chǎn)力下降。但是這種影響是暫時的、局部的、可逆的，隨著工程的結(jié)束，懸浮物濃度的降低，影響隨即消除。5、底棲動物工程疏浚施工將造成底棲環(huán)境的較大改變，疏浚河段底棲動物將消失。根據(jù)類似航道疏浚后底棲動物調(diào)查數(shù)據(jù)分析，航道整治后底棲動物能得到迅速恢復(fù)，底棲動物的多樣性不受影響。6、魚類工程施工將破壞原有魚類的棲息環(huán)境，對河道魚類產(chǎn)生一定影響。由于工程所處為河網(wǎng)地區(qū)，水系四通八達(dá)，周邊河道具有相似的自然條件；魚類具有較強(qiáng)的遷移能力，可在周邊河道尋覓到合適的生境，且工程所影響的魚類均為當(dāng)?shù)爻Ｒ婔~類，無珍稀保護(hù)魚類。因此，工程施工對魚類的不利影響較小，且是暫時的。3.2.2水土流失影響1、本工程在施工過程中，可能因開挖使地表植被遭到破壞，原有表層土與植被之間的平衡關(guān)系失調(diào)，表土層抗蝕能力減弱，在雨滴打擊和水流沖刷以及風(fēng)蝕作用下產(chǎn)生水土流失。2、在大挖方段施工過程中，由于挖方量大于填方量，多余的土石方因受土質(zhì)或地形、運(yùn)輸條件的限制，不便運(yùn)往填方段，不得不進(jìn)行棄渣處理，可能導(dǎo)致新的水土流失。3、施工過程中，施工作業(yè)面土石渣處理不當(dāng)，也可能造成新的水土流失。3.3水環(huán)境影響預(yù)測與評價3.3.1施工期對水環(huán)境的影響3.3.1.1航道疏浚挖泥對水環(huán)境的影響航道疏浚挖泥將造成航道內(nèi)局部水域懸浮物濃度增加，對局部水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境有一定的污染影響。本項(xiàng)目部分區(qū)段為已通航航道，有水產(chǎn)養(yǎng)殖，故工程疏浚挖泥對水產(chǎn)養(yǎng)殖有一定影響。3.3.1.2橋梁工程對水環(huán)境的影響橋梁工程對水環(huán)境的影響主要為：水下橋墩施工過程中產(chǎn)生的泥漿和棄渣排放將對水質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生一定的污染影響。橋梁工程施工過程中采用圍堰施工，將有效的避免水下橋墩施工產(chǎn)生的泥漿和棄渣對水質(zhì)的影響。3.3.1.船舶艙底油污水需經(jīng)船舶自帶的油水分離器處理后由油污水接收船送至施工廢水處理裝置進(jìn)行隔油、沉淀處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4一級標(biāo)準(zhǔn)后排入秦淮河。施工船舶（主要是挖泥船和材料運(yùn)輸船）艙底油污水不會對水環(huán)境造成影響。3.3.1.施工將產(chǎn)生少量的生產(chǎn)廢水，主要是砂石料沖洗廢水、混凝土沖洗廢水以及車輛及設(shè)備沖洗等含油廢水，廢水中主要污染因子為SS和石油類。生產(chǎn)廢水對水環(huán)境影響甚微。施工單位應(yīng)設(shè)置簡易沉淀池，砂石料沖洗廢水和混凝土沖洗廢水生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀分離后上清液回用，沉淀池的固體顆粒物定期清理，清理出的固體廢物與生活垃圾分別堆放，分別處置，由運(yùn)輸車輛清運(yùn)至垃圾填埋場地。車輛及設(shè)備沖洗等含油廢水經(jīng)隔油、沉淀達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4一級標(biāo)準(zhǔn)后排入秦淮河。3.3.1.濕土方通過管道直接吹填至棄土場堆存。濕土方吹填區(qū)四周設(shè)置圍堰，可阻擋泥漿水漫流；圍堰設(shè)置溢流口，溢流的泥漿水進(jìn)入沉淀池，沉淀后排入附近溝塘。吹填區(qū)尾水可以達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4一級標(biāo)準(zhǔn)要求排入吹填區(qū)周邊的溝塘，對周圍水環(huán)境影響很小。3.3.2營運(yùn)期對水環(huán)境的影響航道管理部門加強(qiáng)對沿線廠礦企業(yè)污水排放的管理，要求其建立生產(chǎn)生活污水處理站，進(jìn)行二級排放。3.4地下水環(huán)境影響預(yù)測與評價擬建項(xiàng)目為航道工程項(xiàng)目，根據(jù)工程所處區(qū)域的地質(zhì)情況，可能對下水造成污染的途徑主要有：航道水體受事故廢水污染后下滲對地下水造成的污染。主要影響如下：正常情況下，對地下水的污染主要是由于污染物遷移穿過包氣帶進(jìn)入含水層造成。項(xiàng)目場地的包氣帶防污性能為中級，含水層易污染程度為中級，說明地下水不太容易受到污染。施工期排污量小，若廢水發(fā)生滲漏，污染物不會很快穿過包氣帶進(jìn)入淺層地下水，對淺層地下水的污染很小。3.5環(huán)境空氣預(yù)測及評價3.5.1施工期對環(huán)境空氣的影響1、根據(jù)對同類工程建設(shè)施工現(xiàn)場的實(shí)測資料，距攪拌機(jī)下風(fēng)向70～300m范圍內(nèi)的TSP濃度將超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)0.3mg/m3的133.8～5.9倍，600m處以外低于上述標(biāo)準(zhǔn)。距灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50～150m范圍內(nèi)的TSP濃度將超過0.3mg/m3標(biāo)準(zhǔn)的3～15倍。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP污染一般在距施工現(xiàn)場50～200m范圍內(nèi)，在上述范圍以外符合國家二級標(biāo)準(zhǔn)要求。2、土方開挖及堆放、物料運(yùn)輸、灰土攪拌等作業(yè)過程產(chǎn)生的TSP將影響作業(yè)環(huán)境周圍200m范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量。施工過程產(chǎn)生的粉塵影響是暫時的，且主要發(fā)生在干燥和大風(fēng)氣候條件下，只要加強(qiáng)施工管理，采取一定的措施，就可以使揚(yáng)塵污染控制在最小范圍內(nèi)，隨著施工的結(jié)束，污染也隨之結(jié)束，大氣環(huán)境質(zhì)量將恢復(fù)至原有水平。3、現(xiàn)有橋梁兩岸居民點(diǎn)分布較為密集，橋梁拆除過程中產(chǎn)生的TSP將影響作業(yè)環(huán)境周圍200m范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量，給周圍居民造成影響，但這種影響是暫時的，隨著施工的結(jié)束，污染也隨之結(jié)束。4、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物和總烴等有害物質(zhì)，本工程施工作業(yè)和物料、棄土的運(yùn)輸量都相對較小，因此施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的質(zhì)量污染影響也較小。3.5.2營運(yùn)期對環(huán)境空氣的影響秦淮河航道水運(yùn)量較小，船舶廢氣排放較輕，同時航道整治后，航道條件得到改善，通過航道的噸位船舶比例將逐步提高，大噸位船舶的動力設(shè)備和防污設(shè)施明顯好于小型船舶，船舶排放的廢氣總量比以前將會明顯減少。隨著航道沿線護(hù)岸工程和綠化工程的實(shí)施，航道沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較整治前將得到改善。因此本航道工程整治完成后，航道沿線空氣質(zhì)量可以滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.6聲環(huán)境影響預(yù)測與評價3.6.1施工期聲環(huán)境預(yù)測與評價項(xiàng)目建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機(jī)械的施工噪聲和運(yùn)輸車輛的輻射噪聲，如不加以控制，往往會對附近的聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。項(xiàng)目施工時運(yùn)輸建筑材料的運(yùn)輸車輛一般都具有較大的輻射噪聲，這些運(yùn)輸車輛發(fā)出的輻射噪聲也會對沿線的居民休息產(chǎn)生一定影響。3.6.2營運(yùn)期聲環(huán)境預(yù)測與評價本項(xiàng)目建成營運(yùn)后，船舶航行噪聲對沿線敏感點(diǎn)普遍會產(chǎn)生影響，項(xiàng)目沿線部分聲環(huán)境敏感點(diǎn)晝間、夜間噪聲會存在超標(biāo)現(xiàn)象。通過采取隔聲窗、綠化等措施，敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量將滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。第四章環(huán)保措施與建議4.1設(shè)計期的環(huán)保措施4.1．本項(xiàng)目在擬定方案時，設(shè)計單位已經(jīng)充分考慮了與南京市城市發(fā)展規(guī)劃相互協(xié)調(diào)。本著“服務(wù)地區(qū)，支撐區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃”的原則，即照顧近期使用，又與遠(yuǎn)期規(guī)劃相適應(yīng)。該航道將有力支撐城市及開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升。2．在滿足行船安全的同時，充分重視橋梁景觀設(shè)計，力爭造型美觀、橋跨布置協(xié)調(diào)，并與周圍環(huán)境配合良好。4.1．保護(hù)居民點(diǎn)本項(xiàng)目位于南京，市區(qū)段沿線居住小區(qū)較多，施工期間，物料堆場、攪拌場周圍空氣污染較重，施工組織方案應(yīng)盡量考慮將物料堆場、攪拌場、拌和場等設(shè)置在盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校等保護(hù)目標(biāo)，并設(shè)在保護(hù)目標(biāo)主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向300m以外的地方。2．水土保持（1）項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行施工期水土保持措施的設(shè)計，對于施工期裸露的土壤采取相應(yīng)的臨時及永久水土保持措施，減少水土流失。（2）護(hù)岸施工應(yīng)盡量避開雨季施工，開挖后進(jìn)行臨時的水土保持措施防護(hù)，護(hù)岸施工完成后及時回填并綠化。（3）施工結(jié)束后，建議結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃的要求，對所有具有植被恢復(fù)條件，臨時占用造成的裸地及時進(jìn)行植被恢復(fù)，盡量降低環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響。3．保護(hù)水環(huán)境（1）航道疏浚的水下方設(shè)置專門場地處置，防止進(jìn)入水體，污染水質(zhì)。（2）跨河大橋橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范明確規(guī)定樁基鉆渣等廢棄物不得直接排入水體，將鉆渣與航道疏浚水下方一起處理，避免由于水土流失等原因造成的水體水質(zhì)和周邊農(nóng)田污染。同時應(yīng)加強(qiáng)大橋基礎(chǔ)的防撞和警示設(shè)施的設(shè)計，以避免油類等危險品運(yùn)輸船只發(fā)生撞橋事故泄露對水體造成污染影響。（3）沿線橋梁應(yīng)提高防撞設(shè)計等級，橋梁護(hù)欄設(shè)計應(yīng)符合防撞要求，防止危險品車輛直接落入河流。4．保護(hù)生態(tài)環(huán)境全線進(jìn)行綠化防護(hù)林帶設(shè)計，盡量減少占用生態(tài)保護(hù)區(qū)（石臼湖風(fēng)景名勝區(qū)、秦淮河洪水調(diào)蓄區(qū)），可以有效削弱航道對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。4.2施工期的環(huán)保措施4.2.11．建設(shè)單位在招標(biāo)文件的編制過程中，應(yīng)將審批通過的該項(xiàng)目環(huán)境影響報告書所提出的各項(xiàng)環(huán)保措施編入相應(yīng)的條款中。2．承包商投標(biāo)文件中應(yīng)包含環(huán)保措施的落實(shí)及實(shí)施計劃。3．建設(shè)單位評標(biāo)過程中應(yīng)注意對投標(biāo)文件的環(huán)保部分進(jìn)行評估討論，對中標(biāo)方的不足之處提出完善要求。4.2.21．建設(shè)單位和沿線各級政府要嚴(yán)格遵守省政府的征地拆遷補(bǔ)償及重新安置政策，確保及時足額發(fā)放各項(xiàng)補(bǔ)償費(fèi)，妥善安置每戶受到土地征用和房屋拆遷影響的居民。2．建設(shè)單位和沿線各級政府還要根據(jù)實(shí)際情況，盡可能對那些蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失的征地拆遷困難戶給予額外補(bǔ)助，力保征地拆遷困難戶的生活水平不低于原有水平。3．沿線各級政府必須統(tǒng)一規(guī)劃房屋拆遷戶的安置，嚴(yán)禁改擴(kuò)建宅基地亂占、多占耕地。4.2.34.2.3.1減少占用耕地嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件，嚴(yán)格按照設(shè)計文件規(guī)定的取土場進(jìn)行取料作業(yè)，嚴(yán)禁隨意亂挖、亂掘，避免占用計劃外土地。嚴(yán)禁將工程廢渣隨處亂排，更不允許排入就近的地表水系。在航道開挖施工過程中對地表上層30cm4.2.3.2水土保持措施1、護(hù)岸工程做到一次開挖、修建，集中堆放開挖松土，施工完畢后立即回填；施工過程中一旦遇到大雨或暴雨，應(yīng)采用塑料薄膜覆蓋裸露的地面，以減少水土流失。2、水下土方采用駁船全部運(yùn)至臨時棄土場集中堆放，臨時棄土場需設(shè)臨時沉淀池，在沉淀池出水口處設(shè)土工布攔截泥沙；在堆方之前，對臨時棄土場表層覆蓋層進(jìn)行剝離，剝離厚度30cm，剝離的覆蓋層堆放在棄土場內(nèi)較高的一角，表面夯實(shí)，采用塑料薄膜覆蓋其表面或臨時播撒苜蓿草籽加以防護(hù)。堆土邊坡控制在1:2左右，堆土高度控制在2.5m左右。3、為了防止地表徑流沖刷對施工便道產(chǎn)生破壞，減輕施工便道開挖形成邊坡的水土流失，應(yīng)在施工便道邊坡側(cè)修建截排水溝，排水溝采用30×50cm的梯形斷面，內(nèi)坡坡比1:1，水流排向附近自然溝道。4、施工場地在平整前，應(yīng)先剝離30cm的表層熟土，暫時存放在各自場邊，夯實(shí)堆積邊坡，表面撒些草籽以防止養(yǎng)分流失，在雨季應(yīng)覆蓋防水編織布，待施工結(jié)束后用于表層覆土。每個施工場地周邊開挖排水溝，在排水溝出口處設(shè)沉沙池，水流經(jīng)沉沙池沉淀后排向附近的自然溝道。5、護(hù)岸工程的實(shí)施對水土保持將會起到很好的作用。6、在航道兩側(cè)護(hù)岸的后方，以本土植物為主，并點(diǎn)綴部分花灌木豐富植物景觀，形成自然的景觀帶，同時有效涵養(yǎng)水分，減少水土流失的作用。4.2.3.3生態(tài)功能區(qū)保護(hù)措施施工營地遠(yuǎn)離生態(tài)功能區(qū)1km以外設(shè)置；禁止排放未經(jīng)處理的或者處理未達(dá)標(biāo)的廢水；禁止傾倒、填埋廢棄物；禁止在區(qū)域堆放、貯存固體廢棄物和其他污染物；為了減少起塵量，建議采取經(jīng)常灑水降塵措施。根據(jù)資料介紹，通過灑水可有效減少起塵量（達(dá)70%）。4.2.（1）施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和水上作業(yè)的監(jiān)管力度，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；嚴(yán)禁向沿線任何水體傾倒殘余燃油和機(jī)油；嚴(yán)禁向沿線任何水體拋棄生活垃圾、建材廢料和建筑垃圾。（2）加強(qiáng)對物料運(yùn)輸船舶和施工船舶的安全運(yùn)輸管理和機(jī)械養(yǎng)護(hù)監(jiān)督，杜絕事故隱患和燃油機(jī)油的跑、冒、滴、漏；嚴(yán)禁直接向水體排放生活污水、生活垃圾和船艙油污水，船舶產(chǎn)生的污染物必須與施工營地產(chǎn)生的污染物合并處理。（3）對于跨越水體橋梁的鉆孔灌柱樁施工應(yīng)當(dāng)設(shè)置泥漿沉淀池，必要時還應(yīng)采用泥漿船配合作業(yè)，嚴(yán)禁泥漿直排水體；橋涵施工挖出的淤泥和沉渣，要與航道疏浚水下方一并處理。（4）橋涵施工要充分考慮防洪、防澇和通航需要，不得妨礙沿線地區(qū)行洪、排澇和通航的正常進(jìn)行，必須保證河道暢通，及時根據(jù)施工進(jìn)度清理河道，徹底拆除在水體中臨時修筑的堤壩、圍堰等設(shè)施。（5）水上施工和物料船舶運(yùn)輸必須制定相應(yīng)的油污染應(yīng)急預(yù)案，在施工工地必須配備足夠的油污染凈化、清理器材和防護(hù)設(shè)備，如圍油欄等。2．施工營地與物料堆場的水環(huán)境保護(hù)措施（1）施工營地生活污水經(jīng)化糞池處理，不外排，定期由環(huán)衛(wèi)部門清掏或交當(dāng)?shù)剞r(nóng)民還田。同時定期用石灰等藥物消毒，防止疫病傳播。混凝土構(gòu)件預(yù)制場、瀝青拌和場、混合料拌和場必須設(shè)置沉淀池和含油廢水處理裝置，尾水必須處理達(dá)一級排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁將未經(jīng)處理的生產(chǎn)生活污水和含油廢水排入任何地表水體。（2）盡量遠(yuǎn)離水體設(shè)置施工營地、混凝土構(gòu)件預(yù)制場、混合料拌和場、物料堆場；物料堆場和各類施工現(xiàn)場遺留的建材廢料和建筑垃圾要根據(jù)施工進(jìn)度，組織或委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門徹底清運(yùn)至附近垃圾處理場妥善處置。（3）物料堆場、生活垃圾堆場、混凝土構(gòu)件預(yù)制場、混合料拌和場四周必須開挖明溝和沉砂井，必要時還要設(shè)置阻隔擋墻，防止暴雨徑流引起水體污染。（4）施工結(jié)束后，施工營地的化糞池應(yīng)及時覆土掩埋。4.2.1．必須配備足夠的灑水車，對施工便道和施工營地經(jīng)常灑水、保持路面濕潤，在敏感路段增鋪草墊，抑制道路揚(yáng)塵污染。2．水泥、黃沙等物料的運(yùn)輸和堆放，必須采取蓬布遮蓋、表面潮濕處理、定期灑水等措施，抑制物料揚(yáng)塵污染。3．必須在物料堆場四周設(shè)置擋風(fēng)墻，經(jīng)常灑水保持堆場內(nèi)地面濕潤，進(jìn)一步抑制物料揚(yáng)塵污染。4．對尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛應(yīng)更新尾氣凈化裝置，提倡使用高清潔度燃油，抑制汽車尾氣污染。5．物料堆場選址要避讓沿線環(huán)境敏感點(diǎn)，必須設(shè)置在環(huán)境敏感點(diǎn)主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向300m以外。4.2.1．施工噪聲影響屬于短期影響，主要是夜間干擾施工沿線居民的休息。強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械夜間（22：00~6：00）在敏感點(diǎn)附近200m范圍內(nèi)應(yīng)停止施工作業(yè)，如難以避免，則需上報南京市環(huán)保局，通過批準(zhǔn)后方可進(jìn)行非打樁作業(yè)等的低噪聲夜間施工。2．橋梁樁基礎(chǔ)施工，應(yīng)采用鉆孔樁、靜壓樁等低噪音施工方式，避免對附近敏感點(diǎn)居民的生活造成不利影響；3．對于距航道很近而受施工期噪聲影響嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，在敏感點(diǎn)附近路段施工時（必須在晝間施工），如果敏感點(diǎn)監(jiān)測不能滿足相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以采取臨時性的降噪措施，嚴(yán)禁在敏感點(diǎn)周圍300m范圍內(nèi)進(jìn)行夜間打樁作業(yè)，盡量采用低噪聲施工機(jī)械；4．利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工物料運(yùn)輸時，注意調(diào)整運(yùn)輸時間，盡量在白天運(yùn)輸。這樣一方面可以減少對運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)居民夜間休息的影響，另一方面也降低了對現(xiàn)有道路交通的負(fù)荷。在途徑敏感點(diǎn)，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。距聲環(huán)境敏感目標(biāo)100m范圍施工便道上禁止車輛夜間運(yùn)輸物料，防止噪聲擾民。通過采取以上措施，可以緩解擬建項(xiàng)目施工期對沿線敏感點(diǎn)的噪聲影響。4.3營運(yùn)期的環(huán)保措施4.3.11．航道營運(yùn)管理部門必須強(qiáng)化綠化苗木的管理和養(yǎng)護(hù)，確保航道綠化長效發(fā)揮固土護(hù)坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化+景觀等環(huán)保功能。2．加強(qiáng)對沿線水土保持工程設(shè)施、結(jié)構(gòu)物、邊坡防護(hù)設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，保證不發(fā)生大范圍、大強(qiáng)度的水土流失事故，應(yīng)制定水土流失事故應(yīng)急方案，包括搶修人力、物力、調(diào)度等保障。3．根據(jù)《江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，石臼湖風(fēng)景名勝區(qū)、將軍山風(fēng)景名勝區(qū)禁止開山、采石、開礦、開荒、修墳立碑等破壞景觀、植被和地形地貌的活動；秦淮河洪水調(diào)蓄區(qū)內(nèi)禁止建設(shè)妨礙行洪的建筑物、構(gòu)筑物，傾倒垃圾、渣土，從事影響河勢穩(wěn)定、危害河岸堤防安全和其他妨礙河道行洪的活動；禁止在行洪河道內(nèi)種植阻礙行洪的林木和高稈作物；在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，應(yīng)當(dāng)限定航速。4．加強(qiáng)對生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)的護(hù)岸的檢查和養(yǎng)護(hù)，防止因?yàn)樽o(hù)岸破壞導(dǎo)致生態(tài)功能區(qū)范圍的水土流失。4.3.2水環(huán)境航道管理部門加強(qiáng)對沿線廠礦企業(yè)污水排放的管理，要求其建立生產(chǎn)生活污水處理站，進(jìn)行二級排放。4.3.3環(huán)境空氣污染防治措施1．按照現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測，SO2、NO2、TSP遠(yuǎn)期濃度能達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)限值，考慮航道兩側(cè)綠化帶的消減，運(yùn)營期航道通行船舶不會破壞沿線環(huán)境空氣質(zhì)量。2．加強(qiáng)運(yùn)輸船舶管理，逐步實(shí)施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的運(yùn)輸船舶通行，控制船舶尾氣排放總量。4.3.1、掛槳機(jī)船的噪聲污染是船舶噪聲中最為嚴(yán)重的之一。根據(jù)江蘇省有關(guān)規(guī)定，2008年底以前，將全部淘汰掛槳機(jī)船，在本項(xiàng)目運(yùn)行時要嚴(yán)格執(zhí)行。航道管理部門應(yīng)加強(qiáng)對船舶的管理，對船機(jī)設(shè)備噪聲達(dá)不到船檢要求的船舶應(yīng)禁止其進(jìn)入航道從事運(yùn)輸活動，盡量減少船舶交通噪聲對項(xiàng)目沿線居民正常生產(chǎn)、生活的影響。2、根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），夜間突發(fā)噪聲，其最大值不得超過標(biāo)準(zhǔn)值15dB，而船舶鳴笛的瞬間噪聲往往在100dB以上。在項(xiàng)目沿線居民點(diǎn)分布較為集中且距離項(xiàng)目較近的航段禁止夜間鳴笛，設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志，以便盡量減少船舶交通噪聲對項(xiàng)目沿線居民正常生活、休息的影響。3、降低船舶航行速度，可以顯著降低船舶噪聲（5km/h內(nèi)，可降噪約5dB（A））。在項(xiàng)目沿線居民點(diǎn)分布較為集中且距離項(xiàng)目較近的航段限制船速（夜間），設(shè)置低速行駛的標(biāo)志，以減少船舶交通噪聲對項(xiàng)目沿線居民正常生活、休息的影響4、敏感點(diǎn)噪聲防治措施敏感點(diǎn)采用隔聲窗、降噪林等工程降噪措施。4.3.1．化學(xué)品運(yùn)輸船舶必須按照《船舶載運(yùn)危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》（交通部2003年第10號）等規(guī)范的要求存放運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品，避免一旦發(fā)生碰撞造成大量的化學(xué)品泄漏。2．航道改建完成投入運(yùn)營后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報地市級人民政府中負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案。3．發(fā)生危險化學(xué)品事故，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，并立即報告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)管相關(guān)部門，如公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢等。4．發(fā)生危險化學(xué)品事故，有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)做好指揮、領(lǐng)導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門并應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大。（1）立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；（2）迅速控制危害源，并對危險化學(xué)品造成的危害進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)測，測定事故的危害區(qū)域、危險化學(xué)品性質(zhì)及危害程度；（3）針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；（4）對危險化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測、處置，直至符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。5．航道運(yùn)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《船舶載運(yùn)危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》（交通部2003年第10號）、《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通部令2009年第15號）《船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法》、（交通部海事局[2000]586號）、《關(guān)于建立水上交通險情報告制度的請示》（交通部、國家經(jīng)貿(mào)委交海發(fā)〔2000〕57號）、《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》（交通部2005年第11號令）等有關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)格禁止船舶在內(nèi)河水域載運(yùn)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的不得在內(nèi)河水域運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品；遇有危險化學(xué)品運(yùn)輸船舶應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)登記報批證明，運(yùn)輸人員上崗資格證，危險化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況說明和必要的安全防護(hù)設(shè)施。6．配置和確保排障車和事故處理應(yīng)急系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。第五章環(huán)境管理與監(jiān)測計劃5.1環(huán)境保護(hù)管理計劃本項(xiàng)目設(shè)計期、施工期及營運(yùn)期的環(huán)境管理計劃見表5.1-1～5.1-3。表5.1-1設(shè)計期環(huán)境管理計劃表潛在的負(fù)面影響減緩措施實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)監(jiān)督機(jī)構(gòu)影響城鎮(zhèn)規(guī)劃科學(xué)設(shè)計，使航道景觀與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)設(shè)計單位、南京市航道管理處南京市航道管理處南京市環(huán)保局影響環(huán)境景觀科學(xué)設(shè)計，使航道景觀與地形、地貌及周圍建筑相協(xié)調(diào)損失土地資源、破壞地表植被、造成水土流失重視復(fù)墾、