地鐵車站低壓配電及照明系統(tǒng)

項(xiàng)目七車站低壓配電及照明系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的組成。2掌握城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的供配電方案和負(fù)荷情況。3掌握城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的主要設(shè)備及其功能。4掌握城市軌道交通車站照明方式、照明種類以及照明設(shè)備。5掌握城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的系統(tǒng)配置及控制方式。車站低壓配電及照明系統(tǒng)建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知電力負(fù)荷分級連接方式車站低壓配電系統(tǒng)組成供電負(fù)荷及等級劃分供電方案及控制主要設(shè)備及其功能車站照明系統(tǒng)照明方式及照明種類照明系統(tǒng)的配置控制方式照明設(shè)備項(xiàng)目七車站低壓配電及照明系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)是為車站站臺，站廳和設(shè)備及管理用房內(nèi)的機(jī)電設(shè)備、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等供電的系統(tǒng)。車站照明系統(tǒng)是為車站站臺、站廳、設(shè)備、管理用房、通道及區(qū)間等提供照明的系統(tǒng)。低壓配電及照明系統(tǒng)項(xiàng)目七車站低壓配電及照明系統(tǒng)任務(wù)1建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知1.電力負(fù)荷分級電力負(fù)荷根據(jù)供電可靠性及其中斷供電在政治、經(jīng)濟(jì)上所造成的損失或影響程度的不同，劃分為一級負(fù)荷、二級負(fù)荷和三級負(fù)荷三種。（1）一級負(fù)荷1）一級負(fù)荷的劃分中斷供電將造成人身傷亡者。中斷供電將造成重大的政治影響者。中斷供電將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失者。中斷供電將造成公共場所的秩序嚴(yán)重混亂者。2）一級負(fù)荷的供電要求一級負(fù)荷應(yīng)由兩個(gè)電源供電，一用一備，當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源應(yīng)不致同時(shí)受到損壞。除上述兩個(gè)電源外，還必須增設(shè)應(yīng)急電源。為保證對特別重要負(fù)荷的供電，禁止將其他負(fù)荷的電源接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。任務(wù)1建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知1.電力負(fù)荷分級（2）二級負(fù)荷二級負(fù)荷的劃分

中斷供電將造成較大政治影響者。

中斷供電將造成較大經(jīng)濟(jì)損失者。

中斷供電將造成公共場所的秩序混亂者二級負(fù)荷的供電要求要求采用兩個(gè)電源供電，一用一備，兩個(gè)電源應(yīng)做到當(dāng)發(fā)生電力變壓器故障或線路常見故障時(shí)不致中斷供電（或中斷供電后能迅速恢復(fù)）。任務(wù)1建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知1.電力負(fù)荷分級（3）三級負(fù)荷凡不屬于一級和二級的負(fù)荷，均屬于三級負(fù)荷。三級負(fù)荷對供電電源無要求，一般為一路電源供電即可，但在可能的情況下，也應(yīng)提高其供電的可靠性。任務(wù)1建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知2.建筑低壓配電的接線方式建筑變配電所的低壓主接線一般采用分段單母線接線方式，母聯(lián)開關(guān)手動(dòng)或自動(dòng)切換。建筑低壓配電的接線方式建筑低壓配電的接線方式一般可分為三大類。放射式配電樹干式配電混合式配電任務(wù)1建筑低壓配電系統(tǒng)認(rèn)知（1）放射式配電。特點(diǎn)：每個(gè)負(fù)荷由單一線路供電，發(fā)生故障時(shí)影響范圍小，可靠性高，控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)集中控制缺點(diǎn)：線路多，開關(guān)設(shè)備多，投資大用于：多用于對供電可靠性要求較高的設(shè)備。例如，大型消防泵、生活水泵和中央空調(diào)的冷凍機(jī)組（2）樹干式配電。由配電裝置引出一條線路，同時(shí)向若干用電設(shè)備配電。所需配電設(shè)備及線纜消耗量較少，但干線發(fā)生故障時(shí)影響范圍大，供電可靠性較低。用于：用電設(shè)備比較均勻，容量不大，無特殊要求的場所。（3）混合式配電。放射式配電與樹干式配電組合的方式。低壓配電系統(tǒng)是為車站站臺，站廳和設(shè)備及管理用房內(nèi)的機(jī)電設(shè)備、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等供電的系統(tǒng)。車站照明系統(tǒng)是為車站站臺、站廳、設(shè)備、管理用房、通道及區(qū)間等提供照明的系統(tǒng)。低壓配電及照明系統(tǒng)項(xiàng)目七車站低壓配電及照明系統(tǒng)導(dǎo)入：供電的來源110KV35KV0.4KV>>>>DC1500V主變電所列車牽引用電車站動(dòng)力照明用電牽混所降壓所或牽混所任務(wù)2車站低壓配電系統(tǒng)車站低壓配電系統(tǒng)主要為車站范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備、給排水設(shè)備、電梯及自動(dòng)扶梯、照明設(shè)備、屏蔽門等提供電源。車站低壓配電系統(tǒng)車站低壓配電網(wǎng)絡(luò)從降壓變壓器二次側(cè)0.4KV低壓進(jìn)線柜進(jìn)線開關(guān)上端到設(shè)備配電箱、燈具為止之間的配電設(shè)備、線路；將低壓電力（380/220V）安全、可靠、合理地配置給各個(gè)用電負(fù)荷。設(shè)備房分布（標(biāo)準(zhǔn)站）地鐵普通車站內(nèi)有一個(gè)0.4KV室，負(fù)責(zé)車站及區(qū)間的負(fù)荷；環(huán)控電控室兩座布置在站廳層的兩端，各負(fù)責(zé)半個(gè)車站的環(huán)控負(fù)荷；照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端。低壓配電系統(tǒng)低壓配電與照明系統(tǒng)顧名思義，為車站低壓設(shè)備提供電源，用電設(shè)備包括動(dòng)力和照明設(shè)備。各車站之間采用10-35KV高壓環(huán)網(wǎng)供電，高壓電經(jīng)降壓變壓器后降為設(shè)備所需的380V/220V電源。車站動(dòng)力系統(tǒng)采用380V三相五線制或三相四線制、220V單相三線制方式供電。主要為車站、車輛段、控制中心、停車場等環(huán)控、給排水、電梯、自動(dòng)扶梯、屏蔽門、消防、自動(dòng)售檢票及通信、信號等系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備的供配電以及車站、車輛段通風(fēng)空調(diào)電控室所供配電設(shè)備的電氣控制。1.車站低壓配電系統(tǒng)的組成系統(tǒng)主要由車站低壓開關(guān)柜、電纜及電線以及配電箱等組成。對其要求是將380/220V電力安全、可靠、合理地配置給各用電負(fù)荷。封閉式戶內(nèi)成套設(shè)備功能：為除車輛以外的所有低壓用電設(shè)備供電。組成：車站的400V開關(guān)柜包括進(jìn)線柜、饋線柜、母聯(lián)柜、電機(jī)控制柜以及電容補(bǔ)償柜等。為保證可靠供電，車站還設(shè)有事故電源柜，用來提供事故狀態(tài)下的應(yīng)急照明電源。（1）低壓開關(guān)柜低壓柜饋出至各配電箱采用電纜配電照明及配電箱出線為電線。電纜絕緣電壓等級為1000V，電線絕緣電壓等級為500V。電纜要使用無鹵、低煙、阻燃的銅芯材料。（2）電纜及電線配電系統(tǒng)的終端設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于低壓配電和照明系統(tǒng)。一般引入兩路電源，具備自投、自切功能。安裝方式可分為封閉懸掛式（明裝）和嵌入式（暗裝）兩種。（3）配電箱2.低壓配電系統(tǒng)用電負(fù)荷分級一級負(fù)荷：

變電所用電、應(yīng)急照明、車站公共區(qū)的正常照明、區(qū)間照明、通信系統(tǒng)（含專用通信、商業(yè)通信及警用通信）、信號系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票、屏蔽門、人防系統(tǒng)、廢水泵、消防泵、消防水統(tǒng)設(shè)備的閥門、氣體滅火系統(tǒng)、消防用風(fēng)機(jī)及相關(guān)閥門、擋煙垂簾、用于疏散的自動(dòng)扶梯、防火卷簾門、雨水泵等。二級負(fù)荷：

設(shè)備管理用房照明、地面廳照明、不用于疏散的自動(dòng)扶梯（電梯）、污水泵、普通風(fēng)機(jī)及相關(guān)閥門、影響一級負(fù)荷設(shè)備運(yùn)行的空調(diào)、檢修電源等。三級負(fù)荷：

空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備、廣告照明、清掃電源及其它不屬于一、二級負(fù)荷的用電設(shè)備，且停電后不影響軌道交通正常運(yùn)行的負(fù)荷。低壓配電的設(shè)置：一般車站在站廳和站臺的兩端分別設(shè)置低壓配電室、環(huán)控電控室和照明配電室。車站用電負(fù)荷分級動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、電扶梯、屏蔽門、FAS、BAS、ISCS、ACS、AFC、通信設(shè)備、信號設(shè)備、變電所檢修電源、安檢插座、開水器、清掃插座以及其他動(dòng)力設(shè)備，根據(jù)負(fù)荷分類、運(yùn)行特性及分布位置綜合考慮相應(yīng)的配電方式。所有設(shè)備根據(jù)三級負(fù)荷，分類成對應(yīng)的3級負(fù)荷設(shè)備車站降壓變電所有兩臺變壓器，將35KV降壓到0.4KV，I段和II段低壓母線中間設(shè)母聯(lián)分段開關(guān)

設(shè)備包含

設(shè)備分類

電路流程動(dòng)力設(shè)備、區(qū)間照明等一級負(fù)荷設(shè)備的兩路電源由變電所0.4KV的兩段不同的低壓母線分別引來，在末端雙切箱處自動(dòng)切換；車站公共區(qū)照明，采用兩路不同低壓母線的電源交叉配電至均勻分組布置的燈具上；應(yīng)急照明為一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，采用雙電源切換加EPS配電的方式，當(dāng)兩路電源均失電時(shí)，EPS持續(xù)供電的時(shí)間不小于90分鐘；二級負(fù)荷由變電所低壓負(fù)荷母線提供一路電源供電，當(dāng)變電所只有一路電源時(shí)，由低壓母線分段開關(guān)切換保證供電；三級負(fù)荷僅由變電所的低壓負(fù)荷母線提供一路電源供電，當(dāng)供電系統(tǒng)一路電源失電時(shí)，自動(dòng)/手動(dòng)切除該負(fù)荷。3.車站低壓配電系統(tǒng)的配電方式

EPS：事故應(yīng)急電源對于ISCS、BAS、ACS、AFC、FAS、通信、信號、消防用自動(dòng)扶梯、屏蔽門、變電所檢修電源、消防泵、廢水泵等一級負(fù)荷，由變電所0.4KV低壓側(cè)兩段不同低壓母線提供兩路專用電源供電兩路電源在末端自動(dòng)切換箱內(nèi)切換。雙電源切換箱對于電梯、污水泵等二級負(fù)荷用電由降壓變電所一二級負(fù)荷母線引出一路電源至配電箱當(dāng)一路電源失電時(shí)，由降壓變電所母聯(lián)分段開關(guān)合閘，保證設(shè)備用電。對于開水器和清掃插座等三級負(fù)荷用電由降壓變電所三級負(fù)荷母線引出一路電源至配電箱當(dāng)一路電源失電時(shí)，斷開三級負(fù)荷開關(guān)，所有三級負(fù)荷均失電。對于風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、冷凍冷卻水泵、水閥、冷水機(jī)組等用電負(fù)荷比較大且用電比較集中的設(shè)備，由環(huán)控電控室內(nèi)的環(huán)控柜集中供電，環(huán)控電控室設(shè)在站廳層的兩端。區(qū)間事故風(fēng)機(jī)采用軟起動(dòng)的方式；排熱風(fēng)機(jī)、大系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)采用變頻器起動(dòng)；其他電動(dòng)機(jī)回路采用直接起動(dòng)。環(huán)控柜雙電源進(jìn)線柜環(huán)控電控柜根據(jù)功能分為進(jìn)線柜、饋線柜、軟起柜、變頻柜。①進(jìn)線柜主要用于電控柜控制設(shè)備的供電。零部件主要有雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。②軟啟柜主要用于隧道風(fēng)機(jī)的配電及控制。零部件主要有軟啟動(dòng)器。③變頻柜主要用于軌道排風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)、回排煙風(fēng)機(jī)的配電及控制。零部件主要有變頻器。④饋線柜主要用于其它風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的配電及控制。零部件主要有小PLC、電機(jī)保護(hù)裝置。4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（1）環(huán)控電控柜。環(huán)控電控柜安裝于車站環(huán)控電控室內(nèi)，提供環(huán)控電控室直接供配電設(shè)備所需的電源，實(shí)現(xiàn)環(huán)控設(shè)備的電氣控制及距離操作控制。環(huán)控電控柜4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（2）環(huán)控設(shè)備就地控制箱。安裝于車站各環(huán)控設(shè)備附近，用于維修調(diào)試各環(huán)控設(shè)備時(shí)的就地控制操作。（3）防淹門控制柜。安裝于過江隧道兩端防淹門控制室及車站站控室，用于防淹門的操作控制。（4）雨水泵控制柜。安裝于地下隧道入口處雨水泵控制室內(nèi)，用于地下隧道入口處雨水泵的運(yùn)行控制。（5）廢水泵、污水泵、集水泵控制箱。廢水泵、污水泵、集水泵控制箱安裝于車站廢水泵、污水泵、集水泵用電設(shè)備附近，用于廢水泵、污水泵、集水泵的運(yùn)行控制。（6）區(qū)間隧道維修電源箱。區(qū)間隧道維修電源箱安裝于正線區(qū)間隧道內(nèi)，約80m設(shè)一臺，用于提供隧道內(nèi)設(shè)備維修作業(yè)時(shí)所需的電源。4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（7）電源配電箱、電源切換箱。電源配電箱、電源切換箱安裝于車站各動(dòng)力用電設(shè)備（如自動(dòng)扶梯、水泵、信號設(shè)備、通信設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備）附近，提供設(shè)備所需電源。電源切換箱4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（8）防火閥（DC24V）電源配電箱。安裝于車站防火閥相對集中處附近，將AC220V整流為DC24V電源，提供防火閥關(guān)閉電磁閥動(dòng)作所需的電源。（9）自動(dòng)扶梯應(yīng)急停機(jī)按鈕。安裝于車站站控室內(nèi)，用于在發(fā)生緊急狀況（如火災(zāi)）時(shí)自動(dòng)扶梯應(yīng)急停機(jī)控制。（10）燈具（白熾燈、熒光燈等，包括燈架）。燈具照明電光源，安裝于車站各照明場所，用于車站各照明場所的照明、疏散指示。（11）燈塔。安裝于車輛段內(nèi)，用于車輛段內(nèi)空曠區(qū)域的照明。（12）一般照明控制就地開關(guān)（翹板開關(guān)）盒。就地開關(guān)盒安裝于各設(shè)備及管理用房門口處，用于各設(shè)備及管理用房一般照明就地控制。4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（13）照明配電箱、照明控制盤。照明配電箱、照明控制盤安裝于各車站照明配電室、站控室和部分設(shè)備房，用于集中控制相應(yīng)場所的照明，實(shí)現(xiàn)照明配電室集中控制操作和站控室集中控制操作。照明配電箱4.車站低壓配電系統(tǒng)主要設(shè)備（14）事故照明電源裝置。事故照明電源裝置包括充電柜、交直流電源切換柜和蓄電池，安裝于車站站臺蓄電池室，實(shí)現(xiàn)蓄電池充電和事故照明電源交直流切換，為車站提供事故狀態(tài)下的應(yīng)急照明電源。事故照明電源裝置低壓配電系統(tǒng)是為車站站臺，站廳和設(shè)備及管理用房內(nèi)的機(jī)電設(shè)備、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等供電的系統(tǒng)。車站照明系統(tǒng)是為車站站臺、站廳、設(shè)備、管理用房、通道及區(qū)間等提供照明的系統(tǒng)。低壓配電及照明系統(tǒng)項(xiàng)目七車站低壓配電及照明系統(tǒng)地鐵車站照明系統(tǒng)圖任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

城市軌道交通車站大部分位于地下，故其照明系統(tǒng)顯得尤為重要，必須設(shè)置合理的照明系統(tǒng)。車站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、220V單相三線制方式供電。（1）車站照明方式與照明種類

1）照明方式

一般照明。指為照亮整個(gè)場所而設(shè)置的均勻照明。

分區(qū)一般照明。指對某一特定區(qū)域，如進(jìn)行工作的地點(diǎn)，設(shè)計(jì)成不同的照度來照亮該區(qū)域的一般照明。

局部照明。指特定視覺工作用的、為照亮某個(gè)局部而設(shè)置的照明。

混合照明。指由一般照明和局部照明組成的照明。1.車站照明方式與照明種類任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

2）照明種類城市軌道交通車站工作場所照明種類可分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過渡照明。（1）正常照明。正常情況下使用的室內(nèi)外照明。（2）應(yīng)急照明。正常照明的電源失效而啟用的照明。應(yīng)急照明包括疏散照明和備用照明。疏散照明作為應(yīng)急照明的一部分，是用于確保疏散通道被有效地辨認(rèn)和使用的照明；備用照明作為應(yīng)急照明的一部分，是用于確保正?；顒?dòng)繼續(xù)進(jìn)行的照明。（3）值班照明。指非工作時(shí)間，為值班所設(shè)置的照明。（4）過渡照明。指為減少建筑物內(nèi)部構(gòu)筑物與外界過大的亮度差而設(shè)置的，亮度可逐次變化的照明。1.車站照明方式與照明種類車站照明的種類站臺、站廳普通照明事故照明設(shè)備房屋照明疏散照明引導(dǎo)照明（公共區(qū)、出入口等）隧道照明廣告照明任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

城市軌道交通車站照明系統(tǒng)按區(qū)域分類可分為出入口照明、公共區(qū)域照明、辦公及管理區(qū)域照明、設(shè)備房照明、區(qū)間隧道照明以及電纜廊道照明。在不同的區(qū)域應(yīng)配置不同的照明形式。2.車站照明系統(tǒng)的配置任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

（1）控制中心的控制臺、屏前區(qū)，車站站廳的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票及一般通行區(qū)等同一場所內(nèi)的不同區(qū)域有不同照度要求時(shí)應(yīng)采用分區(qū)一般照明。（2）在一個(gè)工作場所內(nèi)有局部照明要求時(shí)，應(yīng)設(shè)局部照明。（3）對于照度要求較高，且單獨(dú)設(shè)置一般照明不合理的場所，宜采用混合照明。（4）非24h連續(xù)運(yùn)營的地下鐵道的公共場所，如站臺、站廳、通道、樓梯等，應(yīng)設(shè)值班照明。應(yīng)從正常照明中分出一部分作為值班照明，并單獨(dú)控制。（5）行車值班室、控制室、通信信號機(jī)房、計(jì)算機(jī)房、售票室等需保證正?；顒?dòng)繼續(xù)進(jìn)行的重要房間和部位設(shè)備用照明。任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

（6）車站出入口、雙層地面站及高架車站晝間站臺到站廳樓梯處應(yīng)考慮過渡照明。過渡照明宜優(yōu)先利用自然光過渡，當(dāng)自然光過渡不能滿足要求時(shí)，應(yīng)增加人工照明過渡。（7）在地下鐵道車站站臺、站廳、樓梯通道、出入口等處應(yīng)設(shè)疏散照明。疏散照明由出口標(biāo)志燈、指向標(biāo)志燈、疏散照明燈等組成。出口標(biāo)志燈，安裝高度應(yīng)為2.2～2.5m。指向標(biāo)志燈，安裝間距不應(yīng)大于20m。疏散照明燈。（8）站臺板下及變電所夾層一般作為電纜廊道，應(yīng)設(shè)電纜廊道照明，其照明一般采用24V安全電壓，照明變壓器分別設(shè)在兩端配電室內(nèi)。車站公共區(qū)照明

車站公共區(qū)照明分為一般照明、應(yīng)急照明。其中一般照明包括：工作照明、節(jié)電照明。應(yīng)急照明包括疏散照明，備用照明。車站站臺、站廳照明由工作照明、節(jié)電照明、應(yīng)急照明組成，其中工作照明約占一般照明的1/2、節(jié)電照明約占一般照明的1/2，每個(gè)分區(qū)由兩路引自變電所不同低壓母線的電源供電，交叉配電。

應(yīng)急照明由應(yīng)急照明配電箱配電，應(yīng)急照明配電箱電源引自EPS屏。

節(jié)電措施：在運(yùn)營的高峰時(shí)段，站臺、站廳公共區(qū)的所有照明全部開啟。高峰過后，關(guān)掉工作照明或節(jié)電照明，實(shí)現(xiàn)照明用電的節(jié)約。深夜列車停運(yùn)后，將公共區(qū)的工作照明和節(jié)電照明全部關(guān)掉，只保留應(yīng)急照明，供內(nèi)部人員通行和巡視使用。車站公共區(qū)照明車站廣告照明

廣告照明分布與站臺、站廳公共區(qū)采用一路電源供電日光燈燈箱三級負(fù)荷，電源故障時(shí)自動(dòng)切除，人工復(fù)位廣告照明由廣告照明配電箱配電，在廣告箱處設(shè)置單相插座，插座回路設(shè)置漏電開關(guān)，站臺層插座為防水型。事故照明

原則上為常明燈正常采用交流雙電源互為備用供電。當(dāng)兩路電源均失電后，由蓄電池逆變供電，持續(xù)1.5h一般在每個(gè)車站兩端各設(shè)一個(gè)事故照明電源裝置，即EPS范圍：站臺、站廳層、設(shè)備房和隧道區(qū)間的事故照明和疏散誘導(dǎo)照明車站設(shè)備區(qū)照明照明配電采用放射式和樹干式相結(jié)合，以放射式供電為主的配電方式。車站的設(shè)備區(qū)照明配電箱設(shè)在車站站廳、站臺照明配電室內(nèi)。照明配電箱向照明燈具送電的開關(guān)選用單相開關(guān)，最大負(fù)荷電流不宜大于16A。區(qū)間照明包括正常照明（二級負(fù)荷）和應(yīng)急照明（一級負(fù)荷）安裝在兩側(cè)壁一般照明：每間隔20米一個(gè)疏散照明：每間隔20米一個(gè)指示照明（出口箭頭指示牌）：每間隔50米一個(gè)（消防疏散標(biāo)識燈）各回路交叉間隔布置車站照明系統(tǒng)的控制方式可三種。各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)有就地開關(guān)箱（盒），可控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。區(qū)間隧道一般照明受設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。（1）就地級控制照明配電室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場所的一般照明、應(yīng)急照明及廣告照明。正常情況下，配電箱所有開關(guān)均應(yīng)全部合上，以便通過就地級控制和站控室集中控制相應(yīng)場所照明。（2）集中控制站控室內(nèi)設(shè)有一照明控制柜，通過柜面上的轉(zhuǎn)換開關(guān)和按鈕，可實(shí)現(xiàn)對站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、廣告照明的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換（手動(dòng)控制是指通過照明控制柜上按鈕或照明配電室照明配電箱上按鈕開/關(guān)控制，自動(dòng)控制是指通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制）和人工控制及區(qū)間隧道一般照明手動(dòng)控制。（3）系統(tǒng)級控制任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

3.照明系統(tǒng)的控制方式補(bǔ)充：照明配電箱

照明配電箱設(shè)備是在低壓供電系統(tǒng)末端負(fù)責(zé)完成電能控制、保護(hù)、轉(zhuǎn)換和分配的設(shè)備。主要由電線、元器件（包括隔離開關(guān)、斷路器等）及箱體等組成。地鐵車站照明配電箱

主要有普通照明配電箱、廣告照明配電箱、應(yīng)急照明配電箱等；普通照明配電箱電源取自0.4KV低壓配電柜，應(yīng)急照明配電箱電源取自應(yīng)急照明裝置（EPS）。照明配電箱補(bǔ)充：車站照明分為三級控制

①就地級控制各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)有就地開關(guān)箱或盒，可控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。②照明配電室集中控制照明配電室設(shè)有相應(yīng)照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明。正常情況下，配電箱所有開關(guān)應(yīng)全部合上，以便通過就地級和車控室集中控制相應(yīng)場所照明。③車控室（控制中心）集中控制在BAS系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺、站廳公共區(qū)的工作照明、節(jié)電照明及廣告照明的工作狀態(tài)補(bǔ)充：車站照明控制優(yōu)先級

1.設(shè)備用房照明：

設(shè)備用房照明就地控制

照明配電室降壓變電所2.站廳、站臺公共區(qū)照明：照明配電室控制降壓變電所3.站臺板下安全照明：照明配電室控制降壓變電所4.應(yīng)急照明：照明配電室控制（EPS）降壓變電所（雙電源切換）5.半個(gè)區(qū)間照明：區(qū)間照明分箱區(qū)間照明總箱（照明配電室）降壓變電所EPS供電范圍：1）車站所有的事故照明。2）疏散標(biāo)志供電EPS供電作用：保證事故情況下地鐵乘客和地鐵員工能安全疏散，供電維持時(shí)間不小于1.5小時(shí)。EPS電源柜由變電所兩段低壓母線各引來一路電源供電，在柜內(nèi)自動(dòng)切換，在兩路電源都失電的情況下由蓄電池經(jīng)逆變器輸出交流電源向應(yīng)急照明供電，蓄電池的持續(xù)供電時(shí)間不小于90分鐘。補(bǔ)充：EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)

任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

照明系統(tǒng)是城市軌道交通重要的耗能設(shè)備，在保證生產(chǎn)運(yùn)營的前提下，必須合理設(shè)置照明系統(tǒng)，以節(jié)約能源。4.照明設(shè)備（1）光通量和照度照明系統(tǒng)有兩個(gè)基本參數(shù)，即光通量和照度。光通量指光源在單位時(shí)間內(nèi)，向周圍空間輻射的使人眼產(chǎn)生光感的輻射能，單位是流明（lm）。照度是受照物體單位面積上接受的光通量，單位是勒克斯（lx）。對于不同的工作場合，根據(jù)工作特點(diǎn)和對保護(hù)視力的要求，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了必要的最低照度值。任務(wù)3車站照明系統(tǒng)

（2）電光源常用的電光源按發(fā)光原理可分為熱輻射光源、氣體放電光源和場致發(fā)光光源等幾類。熱輻射光源是電流流經(jīng)導(dǎo)電物體，使之在高溫下輻射光能的光源，如白熾燈和鹵鎢燈；氣體放電光源是讓電流流經(jīng)氣體或金屬蒸氣（如汞蒸氣）,使之放電而發(fā)光，如熒光燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈以及氙燈等；場致發(fā)光光源是把發(fā)光體（如熒光粉等）置于光源的電極間，電極加上電壓后將產(chǎn)生電場，由電場激勵(lì)發(fā)光體發(fā)光，如交流場致發(fā)光光源和發(fā)光二極管