橋梁工程課程設(shè)計

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院橋梁工程課程設(shè)計姓名： 學(xué)號：專業(yè)：土木工程指導(dǎo)教師：日期：2016-12-30

目錄橋梁工程施工課程設(shè)計 2一、工程概況 2二、主要技術(shù)標準 2三、編制依據(jù) 3四、橋梁主要部位施工方案 31.基礎(chǔ)施工 32．承臺施工 63.墩身、帽梁施工 7四、工期保證措施 12五、質(zhì)量保證措施 12六、安全保護措施 13

橋梁工程施工課程設(shè)計一、工程概況本合同段為黃河特大橋引橋部分，起止里程為K64+952～K65+552。橋梁上部結(jié)構(gòu)型式為：20×30m先簡支后剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，分左右幅。下部為雙柱墩，基礎(chǔ)分別為4φ1.5m或8φ1.2m鉆孔樁。橋臺為承臺分離、耳墻式橋臺，基礎(chǔ)為8φ1.2m鉆孔樁。地形、地貌：本合同段屬黃河Ⅰ級階地及黃河河漫灘，受河水洪沖積作用，地勢起伏緩和，地面標高在375～400m之間。地質(zhì)情況及地震：據(jù)勘察及收集資料綜合分析，沿線地層均為第四系松散堆積物，地形地貌簡單，地層巖性變化復(fù)雜。本區(qū)地震活動頻繁，基底隱伏構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)域地殼穩(wěn)定性較差。本項目區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計按Ⅷ度設(shè)防。氣象：本合同段屬溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū)。氣候基本特征是冬夏風(fēng)向更替明顯，冬季寒冷，夏季炎熱，春季溫暖多風(fēng)，秋季涼爽連陰，氣候宜人。多年平均降水量480mm，雨水多集中在6月中旬至9月下旬。全年無霜期150多天，沿線以偏北風(fēng)和偏南風(fēng)為主，最大風(fēng)速13-24m/秒。水文特征：根據(jù)地層含水介質(zhì)的特征、賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，本標段沿線勘探深度內(nèi)賦存的地下水均為第四系松散巖類孔隙水，按埋藏條件及地貌單元可分為淺層水和中層水。橋位處10%洪水頻率流量為16180m3/s，水位為380.68m,流速為2.48m/s。橋位處所在河段歷史上是堆積性河流，河道處于緩慢的淤積抬升狀態(tài)，抬升速率0.08m/年。本河段河床自然演變沖刷主要為“揭河底”沖刷，自然沖刷深度5.0m，一般沖刷7.27m,總沖刷水深二、主要技術(shù)標準1、計算行車速度：120km/h。2、路基寬度：總寬28m0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+3m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=28m3、橋面寬度：總寬28m0.5m+12.35m+0.65m+2×0.5m+0.65m+12.354、橋涵荷載標準：汽車—超20，掛車—120。5、設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300其他1/1006、地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防。7、其余技術(shù)標準：采用交通部《公路工程技術(shù)標準》三、編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標準》JTGB012003《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD622012《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTGB02-2013《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63--2007四、橋梁主要部位施工方案1.基礎(chǔ)施工1.1鉆孔樁施工工藝流程1.1.1施工場地準備：施工前修建必要的臨時道路滿足鉆機進場，設(shè)置泥漿池同時對場地內(nèi)雜物及淤泥清除干凈，并平整、夯實，以防鉆機發(fā)生不均勻沉陷。1.1.2埋設(shè)護筒：護筒采用鋼制護筒，由單節(jié)長度2m護筒組成，護筒間由平頭螺栓連接。其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm～400mm。護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護筒頂部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同時高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。陸地、淺水中樁基護筒埋設(shè)采用挖埋法。埋設(shè)應(yīng)準確、穩(wěn)定，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。護筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。1.1.3泥漿制備：用造漿機制漿，并儲存于泥漿池中。鉆孔施工時，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，經(jīng)沉淀后循環(huán)利用。1.1.4鉆孔：鉆機就位時保持底座平穩(wěn)，鉆機塔架頭部滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁位三點應(yīng)在一鉛直線上。并且機身牢固，保證施工過程中不位移、不傾斜。在開鉆前必須進行滿負荷運轉(zhuǎn)。鉆頭中心采用樁定位器對準樁位。利用雙向調(diào)節(jié)標尺或線墜調(diào)整鉆桿垂直。先在護筒內(nèi)用鉆頭造漿，在泥漿池存一部分泥漿后才正式鉆孔。開孔時做到穩(wěn)、準、慢，鉆進速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。為保證鉆孔的垂直度，在鉆進過程中，設(shè)置鉆機導(dǎo)向裝置，鉆進過程中若發(fā)生斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護筒周圍冒漿以及地面沉陷時，應(yīng)停止鉆進，采取如下措施：當鉆孔傾斜時，可往復(fù)掃孔修正；如糾正無效，則在孔內(nèi)回填粘土至偏孔處上部0.5m，再重新鉆進。鉆孔中如遇到塌孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。護筒周圍漏漿可用稻草拌黃泥堵塞漏洞。1.1.5清孔：第一次清孔：待成孔結(jié)束后，略提高鉆桿然后利用鉆桿進行第一次清孔，第一次清孔因利用鉆桿進行，故在時間上和方式上進行嚴格控制，目的是清除成孔時產(chǎn)生的沉渣。第二次清孔：一次清孔后，提出鉆桿，測量孔深，并抓緊時間安放鋼筋籠和砼導(dǎo)管，通過砼導(dǎo)管壓入清漿，進行第二次清孔，目的是清除在安放鋼筋籠及砼導(dǎo)管時產(chǎn)生的沉渣。清孔后孔內(nèi)泥漿密度1.15～1.25，孔底沉渣滿足設(shè)計及規(guī)范要求。二次清孔完畢后，均由專人測量孔深及孔底沉渣。備用各種泥漿測試工具。如孔內(nèi)泥漿各項指標不符和設(shè)計和規(guī)范要求則應(yīng)重新進行清孔直至合格為止。1.1.6鋼筋骨架制作：（1）鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。（2）鋼筋骨架保護層的設(shè)置鋼筋骨架保護層焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4個保護層。（3）鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。鋼筋籠入孔時，用吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。應(yīng)采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。鋼筋籠定位后，在6小時內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。1.1.7混凝土澆注：（1）混凝土拌和與運輸混凝土拌和拌和機配料采用自動配料系統(tǒng)?；炷了竭\輸采用攪拌運輸車由現(xiàn)場拌和站運至各樁澆筑點直接入倉進行澆筑。（2）混凝土澆筑：砼澆注導(dǎo)管采用φ300mm鋼導(dǎo)管灌注，在澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標碼等工作。鉆孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊。下導(dǎo)管口離孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥1.0m）。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同時要及時測量砼面的高度及上升速度。根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。樁頂標高的確定：灌注樁頂要比設(shè)計樁頂標高多澆注0.8-1.0m，以確保樁頂質(zhì)量。1.1.8檢測：在具體施工過程中，應(yīng)該對每個工序認真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗。成樁后按設(shè)計要求對樁基進行成樁質(zhì)量檢測和評價。2．承臺施工2.1測量放樣：根據(jù)承臺位置處的地面標高和承臺底的標高，設(shè)計繪制基坑開挖平面圖，根據(jù)開挖平面圖，現(xiàn)場測設(shè)，并用石灰粉撒出開挖線。開挖時及時對坑底標高測量放線，確?；硬恢鲁冢换訅|層施工完后，用墨線標定出墩身十字線，供承臺模板、鋼筋及墩身鋼筋安裝定位時使用；當承臺混凝土澆筑完成后，用墨線標定出墩身十字線，供墩身模板安裝時使用。2.2基坑開挖：采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至基底以上10-20cm后，再用人工開挖至設(shè)計基底，開挖放坡1：1～1：1.5，基坑長寬方向要比承臺設(shè)計長寬方向各加1m，其中設(shè)30cm排水溝，另70cm為支撐模板的作業(yè)空間，嚴禁超挖回填，另用潛水泵將基底水排出基坑以外。2.3基槽驗收及樁頭處理：在基槽驗收合格后，開始截樁頭施工。截樁頭前，在樁體側(cè)面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除，鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。樁頭鑿除完畢后，將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程。在鑿樁頭過程中應(yīng)妥善保護好聲測管，防止聲測管被破壞。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。2.4鋼筋綁扎和模板安裝：鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達到設(shè)計強度75%后進行，在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋。在支立模板時，應(yīng)注意鋼筋的混凝土保護層最小厚度的設(shè)置，基礎(chǔ)鋼筋的混凝土保護層最小厚度一般為35~70cm。承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機配合安裝。2.5混凝土澆筑：承臺混凝土由罐車運輸，罐配合溜槽入模，插入式振動器振搗；混凝土分層連續(xù)澆筑，一次成型，嚴禁中途無故中斷，造成施工縫?；炷僚浔韧ㄟ^試驗確定。骨料采用經(jīng)試驗合格的砂石料，保證級配良好。2.6拆模及養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后及時采用覆蓋灑水的方法進行養(yǎng)護，強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后方可拆模。拆模后繼續(xù)養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于28天。2.7基坑回填：在基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物完成拆模后并征得監(jiān)理工程師的許可后進行回填，回填材料材質(zhì)需符合設(shè)計和規(guī)范的要求；回填時采用蛙式打夯機配合人工分層進行填筑。基坑回填要高出原地面，以防止基礎(chǔ)被雨水侵蝕。3.墩身、帽梁施工3.1測量定位：為了使位置、尺寸符合設(shè)計要求，橋梁施工前，首先應(yīng)對橋梁所在位置的路線中線進行復(fù)測。復(fù)測無誤后，在現(xiàn)場定出控制樁。以橋梁中線控制樁或橋梁三角網(wǎng)控制點為基準，按規(guī)定精度測量出墩中心的位置。3.2腳手架搭設(shè)：在安裝上部鋼筋及拼裝模板時，為保證施工安全和操作方便，須搭設(shè)雙排鋼管腳手架。搭設(shè)腳手架時每根立桿底部應(yīng)設(shè)置底座或墊板，腳手架搭設(shè)設(shè)縱、橫向掃地水平桿距地面20～30cm，鋼管的縱橫向布距均為1.2m，并設(shè)置斜撐以增加支架的整體穩(wěn)定性。腳手架設(shè)置足夠和牢固的拉結(jié)點，不得隨意加大腳手桿距離或不設(shè)拉結(jié)，腳手架外掛防護立網(wǎng)，并隨施工升高而升高，腳手板鋪平，在腳手架搭設(shè)過程中要及時設(shè)置連接桿、剪刀撐，鋼管腳手架搭設(shè)完成后須拉設(shè)四周纜風(fēng)繩錨固，避免腳手架的變形、傾倒。3.3鋼筋加工與安裝：鋼筋的焊接及綁扎要嚴格按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭不多于主筋總數(shù)的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋達到圖紙要求的保護層，在主筋上每隔2米左右對稱設(shè)置四個“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋的整體性。鋼筋網(wǎng)的鋼筋根數(shù)，必須滿足設(shè)計要求；受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、同一根鋼筋接頭間距和焊接、機械接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。3.3模板安裝：模板要嚴格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便。按照設(shè)計圖紙進行模板配置，然后對模板進行組合、整理后用機械拋光，清理干凈（用手摸完后無黑跡）后刷色拉油，涂刷時保證油層均勻（不要過厚）、不流淌、不漏涂。拋光要做到拋出鋼模板的本色，表面光潔、平整（平整度不大于3mm），且模板邊角必須順直、平整、潔凈。挑選模板要檢查模板肋齊全、板眼一致，分堆碼放，便于控制并用于同一部位，有利于控制組合鋼模板拼縫的嚴密度和平整度。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。3.4模板拆除：拆模應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時方可進行，大體積混凝土模板拆除應(yīng)在養(yǎng)護期后進行。拆模應(yīng)遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上到下的順序進行，拆除時不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊，退回周轉(zhuǎn)庫3.5混凝土施工：混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐車運至現(xiàn)場，澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度，和對模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機具、設(shè)備等進行檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土?；炷帘盟腿肽０??；炷翝沧⒉捎脵M向分段、斜向分層連續(xù)灌注，由兩端向中間循序漸進的施工方法，分層厚度不得大于40cm；混凝土灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行。澆筑完成后，進行振搗。3.6混凝土的養(yǎng)護：從灌注完開始計時，夏天一般不少于7天，其他季節(jié)不宜少于14天，混凝土帶模養(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24～48h后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模。混凝土養(yǎng)護期間，對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄。4.梁體施工4.1梁體支撐施工：在公路地面上作基礎(chǔ)，上立鋼管柱，立柱上方采用型鋼組焊成橫梁，橫梁上安放貝雷架做現(xiàn)澆梁支撐，貝雷架跨越空間要滿足車輛的運行，限空3.4米。其余跨段，原地面整平碾壓后做30cm碎石基礎(chǔ)，碎石基礎(chǔ)上做門式支架。模板采用竹膠板。搭設(shè)支架后對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載采用箱梁自重的120﹪，待消除非彈性變形后，再進行梁體施工。4.2梁體鋼筋砼施工：梁體鋼筋砼施工包括：測量控制梁骨架的加工及裝配，模板施工、鋼筋綁扎成型、砼澆筑、養(yǎng)生、拆模等幾個方面。測量控制：梁體施工中，從底模的施工到骨架裝配、橫隔梁的安裝、側(cè)模安裝，每一步驟都需進行精密的測量。其施工方法為，用全站儀測出中線，每隔2.5m測一次標高，且施工中要反復(fù)校核。梁骨架的加工及裝配：梁體骨架擬分片加工，其分片位置在每孔的1/4-1/3L處。施工中，先放骨架大樣，按照骨架大樣進行骨架加工，加工完成后編號堆放，橫隔梁骨架加工同梁骨架加工，加工中嚴格按照設(shè)計所給尺寸按圖施工，焊接符合施工要求。骨架的裝配采用吊車配合人力按照編號裝配。模板施工：梁體施工中的模板分底模、側(cè)模、內(nèi)模。底模、側(cè)模采用竹膠板，內(nèi)模采用方木骨架配木質(zhì)面板，外包防水油氈。施工中，底模、側(cè)模要求標高準確、平整、線型平直。內(nèi)模要求位置、尺寸準確，而且模板施工必須牢固，嚴防跑?，F(xiàn)象發(fā)生。鋼筋綁扎：鋼筋綁扎采用現(xiàn)場綁扎成型，要求骨架裝配后位置準確，鋼筋綁扎按圖施工，綁扎牢固，箍筋間距均勻。按設(shè)計位置合要求，預(yù)埋泄水管、護欄、伸縮縫預(yù)埋筋、支座、通氣孔等預(yù)埋件，確保預(yù)埋件位置準確。砼澆筑：混凝土的澆筑和養(yǎng)護：砼采用攪拌站集中拌和，砼吊斗軌道運輸，小龍門吊吊斗分層下灰。在施工中采用斜分層澆筑的方式進行，即由梁的一端向另一端進行。在澆筑中形成10～16度混凝土傾斜度．在形成一定T作長度后，翼板與梁肋同時澆筑，每層混凝土澆筑厚度30cm～50厘米，并向前推進，當?shù)讓踊炷恋竭_另一端時反向澆筑混凝土，直到T梁翼板連續(xù)澆筑完成?；炷琳駬v：采用插人式振搗器與附著式振搗器配合進行，由于附著式振搗器布置位置偏梁體下側(cè)，梁體混凝土受到振搗范圍內(nèi)的限制，所以梁體上部及翼板部分混凝土的振搗采用插入式振搗棒進行振搗。附著式振搗器，每次振動時間控制在30s左右，就能夠振動至混凝土停止下沉，不再有氣泡浮出，混凝土表面呈規(guī)則的傾斜狀態(tài)，同時有泛漿出現(xiàn)。由于傾斜混凝土澆筑過程中，混凝土在振動器作用下呈塑性流動狀態(tài)，可降低鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道對混凝土骨料的架立作用，且在流動過程中充分排出氣泡，形成密實的混凝土層，充分保證主梁底部混凝土的澆筑質(zhì)量。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并經(jīng)常檢查模板、錨固端及預(yù)埋件，保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。在梁體混凝土澆筑完成并初凝后，應(yīng)鋪蓋草袋或土工布防護，避免日光直接照射，與大氣直接接觸?；炷琉B(yǎng)護可采用灑水自然養(yǎng)護，經(jīng)常灑水以保持混凝土表面充分潮濕狀態(tài)。預(yù)制T梁頂面須拉毛，以便現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制梁板緊密結(jié)合。梁體張拉：待砼強度達到設(shè)計強度的90%時，張拉正彎矩區(qū)鋼束，兩端對稱張拉。錨具均要進行硬度試驗，檢驗不合格不得使用。張拉千斤頂采用YCQ500-型千斤頂，額定行程200mm，選用高精度油表。油表及千斤頂必須在張拉前標定，同時每使用一個月要標定一次，以隨時檢查張力損失情況，并對油表壓力做出調(diào)整。油泵采用ZB4-500型電動高壓油泵，額定油壓50Mpa，最大流量2.2升/分鐘。張拉前要進行孔道摩阻試驗，用傳感器和千斤頂配合，精確測定直線孔道摩阻系數(shù)k和曲線孔道摩阻系數(shù)μ，據(jù)此計算出每根鋼鉸線的張拉伸長量。張拉順序：０→初張拉(控制應(yīng)力10％)→劃線→超張拉(105％控制應(yīng)力)→持荷5分鐘→補壓→測量伸長量→控制應(yīng)力→回油放張張拉采用雙控，實行張拉噸位和引伸量雙向控制，即以油表壓力讀數(shù)為主，以伸長量為輔的辦法，若計算伸長量與實測值出入較大，要及時查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。兩端同時張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。壓漿：梁的孔道壓漿按自下而上的順序進行。其順序為：切除鋼鉸線、錨圈外露30cm——用高壓水沖洗孔道——用壓縮空氣吹出積水——由上往下順序壓漿——壓力至0.8Mpa（另一端流出濃漿）——關(guān)閉出漿嘴——穩(wěn)壓2分鐘——關(guān)閉壓漿閥。壓漿前要清洗孔道并吹凈孔內(nèi)積水，水灰比0.4～0.45，三小時后最大泌水率不超過2%，在稠度儀上測定水泥漿自儀器筒內(nèi)流出的時間不得超過6秒，水泥漿自調(diào)制后至壓入孔道內(nèi)的間隔時間不得大于40分鐘。管道壓漿的順序先下后上，以免上層管道漏漿堵塞下層管道，每一根管道的壓漿工作一次完成，不得中途停頓。⑻梁體澆注完成后，待砼達到一定強度后進行鑿毛處理，將梁體間后澆段的鋼筋進行綁扎。在灌注后澆段砼時，模板支撐采用吊板法，砼插搗密實。四、工期保證措施1、建立以項目經(jīng)理為首的工程進度管理網(wǎng)絡(luò)體系，技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)員、材料員、質(zhì)檢員、安全員、預(yù)算員等參加，實行崗位承包責(zé)任制，逐級管理，責(zé)任到人，一級抓一級，確保工程進度。2、施工期間每三天一次召開工程項目部內(nèi)部協(xié)調(diào)會，就施工中的有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全及材料等各方面的問題進行協(xié)調(diào)，每次協(xié)調(diào)會形成紀要，下次協(xié)調(diào)會檢查落實情況，以確保不影響進度。3、每周參加由監(jiān)理單位、施工單位及各有關(guān)專業(yè)施工隊伍參加的工程協(xié)調(diào)會議。主要協(xié)調(diào)消防、水電安裝、弱電等專業(yè)工程在工期、質(zhì)量、人員穿插等施工配合。4、協(xié)調(diào)同外界有較大影響的橫向關(guān)系，為工程提供一個良好的施工環(huán)境，避免大的干擾。當出現(xiàn)設(shè)計變更或工程量增減時，項目部應(yīng)以合同形式明確雙方協(xié)作配合要求，以免影響施工進度。5、立足工程全局，按工程形象進度計劃對工程的實施進度進行監(jiān)督，分析可能影響工程進度的各種因素，做到有問題及時提出，及時解決，使工程始終處于良性循環(huán)中。6、及時妥善處理和監(jiān)督工程中遇到的突發(fā)性事件，避免影響本工程正常進度。五、質(zhì)量保證措施1、嚴格執(zhí)行“會診制度”和“獎懲制度”，要做到“凡事有章可循、凡事有人負責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有人可查”，對每一重要分部分項工程都編制了質(zhì)量管理流程，嚴格執(zhí)行“會診制度”和“獎罰制度”,徹底解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，以過程精品保證精品工程。2、加大執(zhí)法力度和監(jiān)督力度，施工中實行“三嚴”，即嚴密組織，嚴格要求、嚴謹作風(fēng)。分項工程百分之百進行三級驗收，即施工班組互檢，項目經(jīng)理部復(fù)檢，質(zhì)檢小組驗收。3、施工人員均為取得相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職稱或受過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),具有較為豐富的同類型工程的施工及管理經(jīng)驗者，并持證上崗；工程專業(yè)技術(shù)人員,均具備相應(yīng)的技術(shù)職稱，并按照有關(guān)規(guī)定要求進行相關(guān)知識的培訓(xùn)。4、公司質(zhì)量科定期抽檢，施工過程中全力協(xié)助監(jiān)理人員的工作，按照公司有關(guān)規(guī)定，開工前與建設(shè)單位和監(jiān)理公司確定主要驗收項目，服從監(jiān)理人員的檢查驗收，隱蔽工程應(yīng)提前48小時向業(yè)主和監(jiān)理提出驗收，確保工程質(zhì)量萬無一失。六、安全保護措施1、建立健全安全保證體系，制定安全崗位責(zé)任制，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全措施目標分解到人。2、制定機具設(shè)備安全操作規(guī)程、施工操作規(guī)程，施工現(xiàn)場設(shè)置照明、護欄、安全警示標志，配備安全巡視員，避免各種原因造成人身傷害和財產(chǎn)損失。3、制定安全檢查制度及安全文明工地評比活動，對于不安全隱患要限期整改并跟蹤調(diào)查，堅決制止違章作業(yè)和“野蠻”施工，實行嚴格的安全獎罰制度。4、加強施工現(xiàn)場的用電用水管理，不允許私拉電線，用火要經(jīng)許可。5、進入溝槽底部要戴好安全帽，施工機械要定期檢查，消除不安全隱患，嚴禁帶病機具設(shè)備運轉(zhuǎn)。做到綜合治理的落實，杜絕劣跡人員進入施工現(xiàn)場。參考文獻：1．同濟大學(xué)路橋教研組.公路橋梁荷載橫向分布計算.北京：人民交通出版社.19992.筑龍網(wǎng)組主編．橋梁工程施工方案編制指導(dǎo)與范例精選．機械工業(yè)出版社，20113.建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會智能建筑技術(shù)開發(fā)推廣中心編.智能建筑技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社.20024.楊亮.《中國建筑的現(xiàn)狀與未來的發(fā)展之路》[J].山西建筑，2006,5．張彬主編．橋梁工程施工技術(shù)詳解．機械工業(yè)出版社，2012基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機上的應(yīng)用MSP430單片機在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實