片區(qū)公路可行性研究報(bào)告

公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEPAGE62####公路勘察設(shè)計(jì)有限公司某某縣某某鄉(xiāng)片區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告#####公路勘察設(shè)計(jì)有限公司二○○九年四月目錄第一章概述 ………1一、項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性…………………… 1二、編制依據(jù)………………… 12三、研究過程及內(nèi)容 …………13四、研究結(jié)論……………………13第二章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ………………17一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 17二、主要技術(shù)指標(biāo) 19第三章建設(shè)條件分析 …………20一、自然條件 20二、社會(huì)環(huán)境分析 22第四章公路現(xiàn)狀調(diào)查分析與評(píng)價(jià) ………………24一、公路現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容 24二、道路現(xiàn)狀和存在的主要問題 25三、主要相關(guān)道路 29四、調(diào)查結(jié)論 29第五章建設(shè)方案及規(guī)模 ………30一、路線方案原則 30二、路線方案比選 31三、路線走向及主要控制點(diǎn) 32四、推選方案工程概況 32第六章實(shí)施方案及環(huán)境保護(hù)………………… 40一、工程條件和特點(diǎn) 40二、施工方案 40三、工程環(huán)境影響 41四、水土保持………..……………….…………..44五、文物保護(hù)………47第七章投資估算及資金籌措………………… 48一、編制范圍 48二、編制依據(jù) 48三、主要費(fèi)用說明及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn) 49四、估算總金額及主要材料數(shù)量 53五、資金籌措來源 54第八章工程招投標(biāo) ……………55一、招標(biāo)依據(jù) 55二、招標(biāo)范圍 55三、招標(biāo)組織形式 55四、招標(biāo)方式 56五、招標(biāo)公告發(fā)布媒體 56六、招標(biāo)基本情況表 57第九章問題與建議…………… 58附件：相關(guān)圖表與投資估算第一章概述一、項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性1、項(xiàng)目背景改革開放三十年以來，我國(guó)東部地區(qū)利用特殊的優(yōu)惠政策、自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)得以飛速發(fā)展。而西部地區(qū)，由于受歷史、自然和區(qū)域等諸多因數(shù)的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平與東部相比，存在較大的差距，目前這種差距呈擴(kuò)大趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家加強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，黨中央不失時(shí)機(jī)地作出了實(shí)施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略決策，要求把加快中西部地區(qū)的發(fā)展作為黨和國(guó)家的戰(zhàn)略任務(wù)擺到更加突出的位置。胡錦濤同志在黨的十七大報(bào)告中指出：推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化國(guó)土開發(fā)格局，縮小區(qū)域發(fā)展差距，必須注重實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，引導(dǎo)生產(chǎn)要素跨區(qū)域合理流動(dòng)。要繼續(xù)實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，深入推進(jìn)西部大開發(fā)，全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，大力促進(jìn)中部地區(qū)崛起，積極支持東部地區(qū)率先發(fā)展。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，突破行政區(qū)劃界限，形成若干帶動(dòng)力強(qiáng)、聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)圈和經(jīng)濟(jì)帶。加大對(duì)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)發(fā)展扶持力度。幫助資源枯竭地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。走中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成輻射作用大的城市群，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)全國(guó)的改革和建設(shè)，對(duì)于保持黨和國(guó)家的長(zhǎng)久治安，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，構(gòu)建和諧社會(huì)，不僅具有重大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而且具有較大的政治和社會(huì)意義，是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重大舉措。公路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新階段，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要盡快建立能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸體系，與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為社會(huì)和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)。本項(xiàng)目屬某某縣某某鄉(xiāng)片區(qū)公路，途經(jīng)20余個(gè)村寨，效益覆蓋60余個(gè)村寨，是實(shí)現(xiàn)某某縣通村公路的重要組成部份，通過該項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)于地方完善基礎(chǔ)設(shè)施，增加農(nóng)民收入，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，構(gòu)建便捷交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)具有重要意義。2、項(xiàng)目影響區(qū)域概況本項(xiàng)目位于某某縣某某鄉(xiāng)，項(xiàng)目建成后不僅對(duì)某某鄉(xiāng)完善基礎(chǔ)設(shè)施，增加農(nóng)民收入，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，開發(fā)旅游資源有著強(qiáng)烈影響，同時(shí)對(duì)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有著較大的影響力。（1）、某某縣概況某某縣位于貴州省西部，與云南省接壤，屬六盤水市轄區(qū)。全縣總面積3584平方公里，轄33個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。境內(nèi)有漢、苗、彝、布依、仡佬等26個(gè)民族，總?cè)丝?7.18萬人。某某地處素有“中國(guó)涼都、江南煤都、貴州鋼城”美稱的六盤水腹地，自然資源富集，已探明的礦產(chǎn)有煤、鐵、鉛、鋅等26種，其中煤炭資源最為豐富，已探明地質(zhì)儲(chǔ)量69億噸，可開采量49億噸，主要煤種有焦煤、肥煤、瘦煤、貧煤、無煙煤和氣煤等，煤種齊全、品質(zhì)優(yōu)良且易開采，已規(guī)劃建設(shè)的大中型骨干礦井13對(duì)，設(shè)計(jì)能力1845萬噸，有建成裝機(jī)240萬千瓦的發(fā)耳電廠和年產(chǎn)鋁錠20萬噸及鋁材加工8萬噸的雙牌鋁業(yè)公司；有建成發(fā)電的出水洞、金獅子等電站及在建的毛家河、泥豬河等水電站；有已批準(zhǔn)實(shí)施產(chǎn)業(yè)聚集的六盤水紅山輕工業(yè)集中區(qū)在我縣境內(nèi)，且即將啟動(dòng)建設(shè)。境內(nèi)有珠江干流的北盤江和烏江干流的三岔河貫穿，水能資源十分豐富，境內(nèi)河長(zhǎng)562公里，多年平均徑流量32.78億立方米，過境徑流量37.33億立方米；境內(nèi)有烤煙、生姜、茶葉、蕓豆、大蒜等經(jīng)濟(jì)作物，其中“山明姜茶”、“某某春富硒茶”享譽(yù)省內(nèi)外；中藥材主要有天麻、杜仲、黃蓮、半夏等；動(dòng)物資源有被列為國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物的黑葉猴，獐、麝、鹿、狐貍等。獨(dú)特的地理氣候優(yōu)勢(shì)，極宜發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)種養(yǎng)殖業(yè)。某某——中國(guó)涼都?六盤水的腹地，其歷史文化悠久，民族民間文化豐富多彩。農(nóng)民畫、蠟染、挑花、刺繡享譽(yù)全國(guó)，被文化部命名為“中國(guó)現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)”。苗族跳花節(jié)、彝族火把節(jié)等至今仍保留其原始、古樸、淳厚的民族風(fēng)情。獨(dú)特的喀斯特地貌孕育出奇山異水，境內(nèi)有被譽(yù)為“天下第一橋”的“天生橋”和與之相輝映的“天生湖”，有“玉舍國(guó)家級(jí)森林公園”、“全國(guó)農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)—紙廠鄉(xiāng)前進(jìn)村”、野鐘黑葉猴自然保護(hù)區(qū)、羅咪期、天生湖等生態(tài)度假山莊和北盤江大峽谷風(fēng)光。某某縣境內(nèi)年均氣溫11-17℃，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，自六盤水被中國(guó)氣象學(xué)會(huì)命名為“中國(guó)涼都”之日起，某某便成了“涼都福地”、“避暑勝地”、“繪畫故地”、“旅游天地”、“投資寶地”。交通通訊便捷，有貴（陽）昆（明）、內(nèi)（江）昆（明）、株（州）六（盤水）復(fù)線、水（城）柏（果）鐵路貫穿全境，緊鄰西南最大的編組站—六盤水南站。公路有水（城）鎮(zhèn)（寧）高等級(jí)公路及較多跨省、區(qū)干線公路交匯于某某，杭（州）瑞（麗）高速、水（城）盤（縣）高速等主干公路貫穿某某境內(nèi)，即將形成四通八達(dá)的鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)。程控電話和移動(dòng)電話境內(nèi)均可使用。團(tuán)結(jié)的某某人民、豐富的自然資源、多彩的民族風(fēng)情、宜人的地理氣候、優(yōu)越的區(qū)域位置和良好的投資環(huán)境，為某某的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2008年，全縣生產(chǎn)總值45.71億元，財(cái)政總收入完成6.41億元，其中地方一般預(yù)算收入完成3.39億元，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成57億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成5.67億元，農(nóng)民人均純收入達(dá)2538元。“十一五”期間，全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體奮斗目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)力明顯增加：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成交；城鄉(xiāng)環(huán)境進(jìn)一步改善；城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，物質(zhì)文化生活水平和質(zhì)量明顯提高；就業(yè)渠道不斷拓寬，社會(huì)保障制度逐步健全；科技教育發(fā)展步伐加快，國(guó)民素質(zhì)有較大提高；精神文明、政治文明、民主法制建設(shè)取得新的進(jìn)展。社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)取得新突破，人民生活總體上進(jìn)入小康，實(shí)現(xiàn)由溫飽到小康的歷史性跨越。某某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)：到2010年，全縣生產(chǎn)總值達(dá)70億元（現(xiàn)價(jià)）以上，比2005年翻上一番以上，比2000年翻三番，年均增長(zhǎng)16%以上，其中第一產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)4%以上；第二產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)21%以上，第三產(chǎn)業(yè)21%以上，第三產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)12%以上，人均生產(chǎn)總值達(dá)1000美元以上。財(cái)政總收入達(dá)8億以上，比2005年翻一番以上，比2000年翻三番以上，年均增長(zhǎng)20%以上，其中地方財(cái)政收入3億元以上，比2005年翻一番以上，比2000年翻兩番以上，年均增長(zhǎng)15%以上。社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)12%以上。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)實(shí)現(xiàn)156億元以上，比“十五”期間翻兩番以上，年均增長(zhǎng)25%以上。城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.2%以內(nèi)，每年有組織勞務(wù)輸出2000至5000人。某某縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化主要目標(biāo)：在繼續(xù)加強(qiáng)第一產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)地位和調(diào)整優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，以加速工業(yè)化進(jìn)程和推進(jìn)城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，加速第二產(chǎn)業(yè)增量和提質(zhì)，大力培育和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，不斷提高工業(yè)服務(wù)業(yè)在生產(chǎn)總值中的比重和國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)。到2010年，使一、二、三次產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)總值中的比重提高到35%以上。非公經(jīng)濟(jì)對(duì)財(cái)政貢獻(xiàn)率達(dá)90%以上。畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)45%左右（90價(jià)）。積極推進(jìn)煤及煤化工、鋁及鋁加工、鋅及鋅加工、錳及錳加工、電及高載能、固廢及建材綜合開發(fā)進(jìn)程，提高資源綜合利用，發(fā)展深度加工工業(yè)。（2）、某某鄉(xiāng)概況某某鄉(xiāng)位于某某東南部的巴浪河畔，東與阿戛鄉(xiāng)接壤，西與勺米鄉(xiāng)相連，南與果布戛、野鐘、楊梅等鄉(xiāng)交界，北與鹽井鄉(xiāng)毗鄰，全鄉(xiāng)總面積137.41平方公里，地勢(shì)呈南高北低走勢(shì)，最高海拔2400米，最低海拔880米，全鄉(xiāng)轄5個(gè)行政村，98個(gè)村民組，7928戶，28440人。是一個(gè)以布依、苗、彝、水族、仡佬族、回族、蒙古族為主的少數(shù)民族鄉(xiāng)，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?1%。某某鄉(xiāng)風(fēng)景秀美，土地肥沃，氣候溫和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫17.8℃，無霜期280—320天，年降雨量1100mm—1350mm，雨量充足，水資源豐富，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得天獨(dú)厚，素有“某某米糧倉”之稱。全鄉(xiāng)有著豐富的礦產(chǎn)資源，現(xiàn)已探明的礦產(chǎn)主要有：分布于草果沖的大理石（有漢白玉、墨金玉、芝麻灰等三個(gè)品種）；分布于巴浪河沿岸俄戛、倮么、某某、草果等4個(gè)村的煤炭，貯藏量達(dá)6億噸，已開工建設(shè)的某某煤礦設(shè)計(jì)年產(chǎn)120萬噸，可采煤11層，煤層平均傾角15゜—25゜，礦井地質(zhì)儲(chǔ)量16908.3萬噸；分布于興合村的錳礦等，均有待開發(fā)。全鄉(xiāng)有耕地面積37680畝，其中水田12540畝，旱地25140畝。糧食作物以水稻、玉米、小麥為主，經(jīng)濟(jì)作物有烤煙、茶葉、蔬菜等，經(jīng)果林有獼猴桃、楊梅、桃、李、柿子、金橘等。其中，烤煙種植4000畝左右，茶葉2000畝，蔬菜常年種植1500畝左右；楊梅6606畝，獼猴桃2500畝，桃、李、柿子、砂糖柑共1900畝。2008年，全鄉(xiāng)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成5180萬元，其中農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4898.84萬元，工業(yè)總產(chǎn)值完成281.16萬元；財(cái)政總收入完成774.66萬元，其中地方一般預(yù)算收入完成388.04萬元，農(nóng)民人均純收入達(dá)2337.6元，人均占有糧374公斤。3、老路現(xiàn)狀現(xiàn)有某某縣某某鄉(xiāng)片區(qū)公路由部份鄉(xiāng)道和村路組成，修建于上世紀(jì)80-90年代，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)，屬等外公路，路線高差較大，路面寬度在3.5m至5.5m之間不等，部份路段無路面結(jié)構(gòu)，部份為天然砂石路，在重車的碾壓下，現(xiàn)已破損不堪，為晴通雨阻的鄉(xiāng)村公路。有相當(dāng)部份路段最大縱坡大于15%，圓曲線半徑小于12米，回頭曲線半徑小于10米，長(zhǎng)期處于無養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，路面破損不堪，抗災(zāi)能力弱，通行能力小，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出。項(xiàng)目沿線所影響的區(qū)域，以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，由于受交通條件的限制，長(zhǎng)期處于極貧困狀態(tài)。項(xiàng)目的修建，將大大改善沿線的交通運(yùn)輸條件，帶動(dòng)地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是沿線人民群眾的扶貧路、便民路、致富路。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加強(qiáng)某某鄉(xiāng)與鹽井鄉(xiāng)、阿嘎鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的往來交流合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。因此，為了改善現(xiàn)有的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，使沿線人民群眾早日擺脫貧困，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項(xiàng)目的改造建設(shè)顯得非常必要。4、項(xiàng)目建設(shè)必要性實(shí)施通村道路建設(shè)改造，不僅是深入貫徹黨的十七屆三中全會(huì)精神的具體體現(xiàn)，同時(shí)，也是進(jìn)一步認(rèn)真落實(shí)《某某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃（綱要）》等有關(guān)文件精神的具體措施之一，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村物質(zhì)文明、政治文明、精神文明建設(shè)、共建和諧社會(huì)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。（1）、實(shí)施西部開發(fā)、擴(kuò)大內(nèi)需，全面建設(shè)和諧社會(huì)的需要。黨中央關(guān)于實(shí)施西部大開發(fā)，加快中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略，是貫徹落實(shí)社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)，全面建設(shè)和諧社會(huì)的重大舉措。西部大開發(fā)的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，目的是切實(shí)增加農(nóng)民收入、縮小城鄉(xiāng)差距，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)各地區(qū)的均衡發(fā)展。尤其是當(dāng)前面臨嚴(yán)重的國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)外出口市場(chǎng)嚴(yán)重受阻、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨巨大壓力的情況下，改善基礎(chǔ)設(shè)施，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，擴(kuò)大內(nèi)需，增加就業(yè)渠道，是我國(guó)當(dāng)前應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的重要手段之一。總之，本項(xiàng)目的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展的形式和需要。投資、出口、消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三架馬車，在不同的發(fā)展階段和不同的地域，三種方式對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)是不同的。對(duì)于象某某縣這樣經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，交通、信息、技術(shù)、工業(yè)基礎(chǔ)等還相對(duì)落后，運(yùn)輸成本和社會(huì)生產(chǎn)成本明顯高于沿海地區(qū)，缺少有一定品牌的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行竟?fàn)帲蚨?，某某縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在過去，現(xiàn)在和可預(yù)見的將來，出口都不是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的首選因素。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，必須加快地方優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要得依靠投資和消費(fèi)。但因某某比起沿海地區(qū)來看，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相當(dāng)溥弱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度不高，城鄉(xiāng)居民收入低，消費(fèi)能力有限，靠自身的消費(fèi)需求不能支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而，加快工農(nóng)業(yè)發(fā)展和加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資將是解決當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨問題的主要方法。國(guó)務(wù)院總理溫家寶在2008年11月5日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的措施。

會(huì)議指出：“世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)日趨嚴(yán)峻，為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利影響，出臺(tái)更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)?！?/p>

會(huì)議要求，“要突出重點(diǎn)，認(rèn)真選擇，加強(qiáng)管理，提高質(zhì)量和效益；要優(yōu)先考慮已有規(guī)劃的項(xiàng)目，加大支持力度，加快工程進(jìn)度，同時(shí)抓緊啟動(dòng)一批新的建設(shè)項(xiàng)目，辦成一些群眾期盼、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展關(guān)系重大的大事。堅(jiān)持既有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又有利于推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整；既有利于拉動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又有利于增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁；既有效擴(kuò)大投資，又積極拉動(dòng)消費(fèi)。要把促進(jìn)增長(zhǎng)和深化改革更好地結(jié)合起來，在國(guó)家宏觀調(diào)控下充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源的配置作用；發(fā)揮中央和地方兩個(gè)積極性。”總之，該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)推動(dòng)西部大開發(fā)，加快某某縣路網(wǎng)改造完成，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。因此，及時(shí)開展本項(xiàng)目的前期工作，為項(xiàng)目投資提供可靠的依據(jù)，是十分迫切的和完全必要的。綜上所述，建設(shè)本項(xiàng)目是響應(yīng)西部大開發(fā)，完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，滿足經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要；是改善區(qū)域交通環(huán)境，加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)系，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要；是突破旅游業(yè)的“瓶頸”制約，營(yíng)造旅游大環(huán)境，加快旅游業(yè)的開發(fā)利用，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要。（2）、項(xiàng)目的建設(shè)是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)城市化發(fā)展的需要。社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化，必須先有城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、教育等發(fā)展的重要指標(biāo)，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的重要途徑。城市是現(xiàn)代文明的標(biāo)志，城鎮(zhèn)化是２１世紀(jì)中國(guó)發(fā)展的主題，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，既有利于轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力、提高農(nóng)民收入，又有利于擴(kuò)大城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施投資，潛力巨大。消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要方式之一，當(dāng)前影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要障礙還來自于城鄉(xiāng)貧富差距加大，農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢，農(nóng)村市場(chǎng)啟動(dòng)乏力。加大城市化發(fā)展將有助于擴(kuò)大居民消費(fèi)，特別是廣大農(nóng)村居民消費(fèi)，也將成為某某縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的“強(qiáng)力助推器”。某某縣現(xiàn)階段的城市化水平還不到30%，城鎮(zhèn)化發(fā)展水平滯后已經(jīng)成為制約某某縣綜合實(shí)力提高和競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的瓶頸。本項(xiàng)目的建設(shè)，一方面是改善了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通狀況，為沿線村寨的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，為城鎮(zhèn)化發(fā)展成為可能；二是客觀講加快了沿線農(nóng)村人口的城市化，因?yàn)檎鞯夭疬w，加快了這部份農(nóng)村人口向非農(nóng)轉(zhuǎn)化的速度；三是本項(xiàng)目的建設(shè)必然產(chǎn)生大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為加大就業(yè)和加速城鎮(zhèn)化提供了一種可能；四是沿線對(duì)某某鄉(xiāng)旅游觀光資源的開發(fā)將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加地方經(jīng)濟(jì)活力和地方財(cái)力，為城鎮(zhèn)化帶來穩(wěn)定、可靠的資金保障。（3）、項(xiàng)目的建設(shè)是改善公路行車條件、努力改變某某縣農(nóng)村村公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)低、通達(dá)深度不夠、抗災(zāi)能力弱的現(xiàn)實(shí)矛盾，整體提升某某縣公路網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)水平的需要。本項(xiàng)目原有公路K0+000～K2+800路基寬3.5m～5.5m、路面為泥結(jié)碎石路面，屬等外級(jí)公路，況且年久失修，路況極差；主線K2+800～K23＋674和支線K0+000～K2＋562為新建線路。原公路部份涵洞和防護(hù)設(shè)施可用，部份路段平面及縱面指標(biāo)偏低，安全防護(hù)設(shè)施也非常薄弱。全線路面破損嚴(yán)重，路面狀況差，通行能力低，道路現(xiàn)狀嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和沿線村民的生產(chǎn)和生活，同時(shí)也影響了城鄉(xiāng)之間物質(zhì)、信息等方面的交流，繼續(xù)拉大了城鄉(xiāng)之間的差距。實(shí)施某某鄉(xiāng)片區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)加強(qiáng)某某縣公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，改善某某鄉(xiāng)各種資源開發(fā)和農(nóng)村交通條件，適應(yīng)農(nóng)民出行需求，改善農(nóng)村物流環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善民族村寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，提高當(dāng)?shù)乩习傩丈钏?，顯得尤為重要，并將大大改善某某的交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)改造迫在眉睫。（4）、項(xiàng)目的建設(shè)是改變農(nóng)村貧困面貌，農(nóng)民脫貧致富的需要?！叭r(nóng)”問題是黨中央、國(guó)務(wù)院十分關(guān)心的問題。村公路建設(shè)項(xiàng)目牢固樹立“以人為本”、全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的理念，將市域公路網(wǎng)絡(luò)直接延伸到農(nóng)民的家門口，直接服務(wù)于廣大農(nóng)民群眾。項(xiàng)目建設(shè)后能迅速溝通城鄉(xiāng)交流，促進(jìn)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展，活躍農(nóng)村市場(chǎng)，發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，加快城鄉(xiāng)信息、物質(zhì)交流，拉動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消除農(nóng)村貧困，解決農(nóng)村溫飽，促進(jìn)農(nóng)民群眾增收致富奔小康。由此，特編制《某某縣某某鄉(xiāng)片區(qū)公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，并對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性論證,以加快推進(jìn)該項(xiàng)目的實(shí)施。二、編制依據(jù)1、任務(wù)依據(jù)某某縣某某鄉(xiāng)對(duì)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制的《委托書》。2、編制依據(jù)(1)一九八八年一月交通部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》；一九九六年十二月交通部頒發(fā)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》(討論稿)；(2)交通部頒發(fā)《農(nóng)村村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》交公發(fā)(2004)372號(hào)；(3)交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)及有關(guān)專業(yè)規(guī)范、規(guī)程。(4)交通部頒發(fā)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)；(5)交通部交公路發(fā)[1996]611號(hào)《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》；(6)貴州省《統(tǒng)計(jì)年鑒》及項(xiàng)目沿線各地、市、縣（區(qū)）《統(tǒng)計(jì)年鑒》；(7)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)辦公廳二○○二年一月四日（計(jì)辦投資【2001】1153號(hào)）文發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》；(8)《貴州省鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(黔建標(biāo)通發(fā)(1997)382號(hào))；(9)《公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法》；(10)《某某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃（綱要）》；(11)項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃；三、研究過程及內(nèi)容1、研究過程及方法我公司于2009年2月中旬接受某某縣某某鄉(xiāng)的委托，編制《某某縣某某鄉(xiāng)片區(qū)公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。我公司立即派出經(jīng)濟(jì)和工程技術(shù)人員赴某某縣某某鄉(xiāng)收集了項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)、交通、社會(huì)發(fā)展等方面資料；征求地方政府和職能部門的意見；同時(shí)補(bǔ)充收集項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)、交通、社會(huì)發(fā)展等各方面資料，掌握了大量的基礎(chǔ)資料，為可行性研究報(bào)告的編制創(chuàng)造了有利條件。完成資料收集后，我公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況項(xiàng)目路線方案進(jìn)行了仔細(xì)的研究，于2009年4月下旬編制完成了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。本項(xiàng)目研究報(bào)告由主報(bào)告和附圖組成。主報(bào)告匯集了所有的研究資料，附件包括了路線平縱面縮圖、主要工程數(shù)量表和投資估算表等內(nèi)容。兩部份統(tǒng)一裝訂。2、研究?jī)?nèi)容本項(xiàng)目位于某某縣轄區(qū)范圍，項(xiàng)目主線起于某某鄉(xiāng)政府，止于銘玉片區(qū)打鐵寨，全長(zhǎng)23.674km。支線起于瓦廠與主線K9+721km平交，止于彭家寨，全長(zhǎng)2.562km。項(xiàng)目線路總長(zhǎng)26.236km。(1)區(qū)域范圍直接影響本項(xiàng)目周邊相鄰的鄉(xiāng)、村。(2)工作范圍根據(jù)交通部1996年12月頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》(討論稿)有關(guān)規(guī)定，本次研究的工作范圍如下：①調(diào)查研究區(qū)域及沿線城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀，綜合分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?，論證該項(xiàng)目建設(shè)的必要性；②調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件，提出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)方案；③進(jìn)行建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證；④計(jì)算投資估算，結(jié)合工程實(shí)施方案論證本項(xiàng)目建設(shè)的可行性；⑤根據(jù)工程規(guī)模和資金籌措的方案，研究建設(shè)的工期安排和實(shí)施方案；⑥調(diào)查沿線通過地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀，提出環(huán)境保護(hù)原則及應(yīng)重視的問題；⑦工程招投標(biāo)方案；⑧提出問題與建議。四、研究結(jié)論1、建設(shè)規(guī)模某某鄉(xiāng)片區(qū)公路建設(shè)工程，主路線起于某某鄉(xiāng)政府駐地，止于銘玉片區(qū)打鐵寨，里程長(zhǎng)23.674km，。支線起于瓦廠與主線K9+721km平交，止于彭家寨，里程長(zhǎng)2.562km。項(xiàng)目線路總里程長(zhǎng)26.236km。路基寬6.5米，路面寬5.5米。路基土石方為26000方，其中土方為13000方，石方為13500方。新建涵洞19道。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)區(qū)域內(nèi)交通流量流向分析，通行能力分析以及本項(xiàng)目在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和某某縣路網(wǎng)中的重要地位及資源開發(fā)利用需要，并考慮沿線的地形地質(zhì)條件，全線推薦采用20km/h設(shè)計(jì)速度的雙向兩車道四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)范要求，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級(jí)：四級(jí)設(shè)計(jì)速度：20km/h路基寬度：6.5m最小圓曲線半徑：15m（極限值）最小回頭曲線半徑13m停車視距：20m最大縱坡:10%最小坡長(zhǎng):60m路面寬度:5.5m路面：泥結(jié)碎石設(shè)計(jì)洪水頻率1/25橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí)3、路線走向及主要控制點(diǎn)主路線走向及主要控制點(diǎn)為：某某鄉(xiāng)政府——簸箕寨——新華——新華包——大田壩——黃家寨——跑馬田——木花營(yíng)——麻窩寨——楓香——灣字頭——瓦廠——小寨——韋家寨——螺螄灣——俄戛埡口——余家寨——梅家寨——范家寨——坡背后——歇?dú)馄隆髽蜻叀罴艺埣艺蜩F寨；支路線走向及主要控制點(diǎn)為：瓦廠——敖家寨——彭家寨。4、交通量預(yù)測(cè)通過對(duì)影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和交通運(yùn)輸?shù)葪l件的調(diào)查研究和分析，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃資料，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)未來年份遠(yuǎn)景交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。本項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)基年為2010年，預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后10年（到2020年）。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，2010年該項(xiàng)目建成，到2020年，該公路遠(yuǎn)景交通量可達(dá)400pcu/d。5、投資估算及工期安排（1）投資估算項(xiàng)目總投資719.7419萬元，平均每公里造價(jià)27.4334萬元，其中建安費(fèi)570.9888萬元，平均每公里造價(jià)21.7636萬元。（2）資金來源申請(qǐng)國(guó)家以工代賑資金435萬元，地方自籌284.7419萬元。（3）工期安排2009年1月—2009年4月完成項(xiàng)目工可；2009年4月—2009年6月完成第一階段施工圖設(shè)計(jì)及施工前期準(zhǔn)備；2009年7月—2010年12月項(xiàng)目建成，2011年1月投入使用。建設(shè)總工期2年。第二章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證某某鄉(xiāng)政府至打鐵寨片區(qū)公路是某某縣西南部一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)絡(luò)線，是沿線2萬余貧困人口的經(jīng)濟(jì)路、致富路，是一條典型的扶貧路。為了使沿線群眾盡快脫貧致富，方便鄉(xiāng)鎮(zhèn)間群眾的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生活、交往，及時(shí)建設(shè)本項(xiàng)目是完全必要的?，F(xiàn)有某某縣某某鄉(xiāng)街上至俄戛片區(qū)打鐵寨公路由部份鄉(xiāng)道和村路組成，修建于上世紀(jì)80-90年代，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)，屬標(biāo)準(zhǔn)地的等外公路，路段高差較大，路面寬度在3.5m至5.5m之間不等，路面為天然砂石路，在重車的碾壓下，現(xiàn)已破損不堪，為晴通雨阻的鄉(xiāng)村公路。有相當(dāng)部份路段最大縱坡大于15%，圓曲線半徑小于12米，回頭曲線半徑小于10米，長(zhǎng)期處于無養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，路面破損不堪，抗災(zāi)能力弱，通行能力小，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出。本項(xiàng)目位于某某縣西南部，是某某縣交通發(fā)展規(guī)劃中通鄉(xiāng)公路中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)絡(luò)線工程。所以該項(xiàng)目被列入某某縣“十一五”交通規(guī)劃中迫切需要實(shí)施的公路改造項(xiàng)目。項(xiàng)目的建設(shè)還沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和引進(jìn)企業(yè)投資，加快工農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。本項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中有相當(dāng)重要的地位，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用主要考慮如下幾點(diǎn)：第一，根據(jù)《貴州省農(nóng)村公路改造工程管理辦法》規(guī)定，農(nóng)村公路工程一般應(yīng)在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，充分利用老路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上采用部頒四級(jí)，以節(jié)約投資，保護(hù)環(huán)境；第二，本項(xiàng)目覆蓋區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施落后，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)欠發(fā)達(dá)，且處于扶貧開發(fā)攻堅(jiān)力度較重的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)，本項(xiàng)目的改造建設(shè)對(duì)加快該區(qū)域農(nóng)村路網(wǎng)的完善具有重要作用，是一條推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)路、致富路。第三，項(xiàng)目途徑區(qū)域地形起伏較大，橫坡陡峻，相對(duì)高差較大，地質(zhì)主要以泥巖和玄武巖為主，利于路基穩(wěn)定，如采用三級(jí)公路實(shí)施，路基拓寬改建投資將大大增加，老路的利用率低，需多占農(nóng)用耕地。經(jīng)綜合考慮工程量大小，地方政府資金匹配能力，在現(xiàn)階段交通流量不大同時(shí)預(yù)測(cè)未來十年的交通流量的情況下，采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完全可以滿足運(yùn)輸要求。因此本項(xiàng)目擬在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上改造，充分利用老路，硬化路面，完善排水設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施，增強(qiáng)公路安全行駛保障能力，解決平面交叉工程隱患。既能使項(xiàng)目滿足地方交通運(yùn)輸要求，又能充分體現(xiàn)合理節(jié)約財(cái)政投資的雙重效應(yīng)。二、主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)車輛通行交通量分析和項(xiàng)目區(qū)地形復(fù)雜情況及原老路現(xiàn)狀，本項(xiàng)目采用主要技術(shù)指標(biāo)列表如下：序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用值1公路類別四級(jí)公路四級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度Km/h20203車道數(shù)224路面凈寬m5.55.55保護(hù)性路肩寬度m0.50.56路基全寬m6.56.57最小圓曲線半徑m30（極限值15）158最小回頭曲線半徑m15（極限值12）139最大縱坡%101010凸型豎曲線最小半徑m20035011凹型豎曲線最小半徑m20035012路面結(jié)構(gòu)類型泥結(jié)碎石13橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載m公路－Ⅱ級(jí)公路－Ⅱ級(jí)第三章建設(shè)條件分析一、自然條件1、地形地貌項(xiàng)目區(qū)位于黔西高原烏蒙山脈東南支脈邊緣、苗嶺西緣，海拔1100-1500米，地形復(fù)雜，地勢(shì)崎嶇，以深切切割的砂泥巖、巖溶高中山河谷地貌為主，總體上北高南低，西北高東南低，起伏較大，項(xiàng)目沿線屬典型的山嶺重丘區(qū)。2、氣象項(xiàng)目所在的某某縣屬亞熱帶夏濕春干溫暖氣候，區(qū)內(nèi)氣候溫和，光照充足，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)，雨熱基本同季，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年平均氣溫12℃,1月均溫3℃,7月均溫20℃，年平均無霜期大都在250天以上.全年降水主要要集中在5-10月,平均130毫米.本項(xiàng)目各分項(xiàng)工程中受氣候的影響不大,因此,一年四季均可施工。3、地質(zhì)概況(1)地質(zhì)構(gòu)造六盤水地層古老、地貌奇特。在距今4億年左右的泥盆紀(jì)時(shí)期，六盤水地區(qū)位于揚(yáng)子板塊的西南邊緣。這時(shí)的揚(yáng)子板塊漂移在赤道附近。溫暖的氣候，淺海環(huán)境適合于生物礁灘的發(fā)育，形成了中一上泥盆統(tǒng)的以生物灰?guī)r為主的碳酸鹽巖沉積。(2)地層巖性本項(xiàng)目處于貴州西部，位于海拔2000米左右的云南高原地帶。六盤水地區(qū)碳酸鹽巖山露占總面積的60％以上。漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史、復(fù)雜的地形地貌、石灰?guī)r地層廣泛分布；再加上本地區(qū)地處中亞熱帶，氣候濕潤(rùn)多雨，河流作用強(qiáng)烈。由于上述各種條件的共同作用，形成了復(fù)雜多樣的地質(zhì)地貌特征（3）、水文地質(zhì)測(cè)區(qū)內(nèi)的地下水，以石灰?guī)r、白云巖中的巖溶水和泥巖、石灰砂巖中的裂隙水為主，流量小，但持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，水質(zhì)好，是區(qū)內(nèi)水資源的主要組成部份，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人口生活用水起著重要的作用。流經(jīng)縣內(nèi)的河流主要有北盤江和三岔河。北盤江屬珠江水系紅水河上游支流,過境長(zhǎng)79公里,其支流有響水河、可渡河、牯牛河、月亮河和烏河等14條;三岔河屬長(zhǎng)江水系烏江上游支流,過境長(zhǎng)77公里,其支流有連山河、阿勒河、萬全河和化樂河等。由于河流的天然落差大,水能資源較為豐富。（4）、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)本區(qū)內(nèi)主要有斷層破碎帶、巖溶、軟土、滑坡、巖堆、泥石流、順層滑動(dòng)等對(duì)路線方案有影響。（5）、工程地質(zhì)條件評(píng)述總體來說沿線地震烈度低，全線工程地質(zhì)條件好，無重大不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。大部份路段覆蓋層薄，基巖多裸露，巖體完整，山體穩(wěn)定。由于沿線覆蓋層薄，小型橋涵、高擋墻基礎(chǔ)大多可置于基巖上或堅(jiān)實(shí)土層處。（6）、地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，工程區(qū)反應(yīng)譜特征周期為0.4s，本項(xiàng)目不考慮防震設(shè)計(jì)。（7）、筑路材料①石料本項(xiàng)目地理位置屬黔西高原部份，絕大部份區(qū)域內(nèi)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r等出露較多，儲(chǔ)量豐富，分布均勻，可就近開采，無筑路材料的地段采用汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸．②砂料公路建設(shè)所需的砂礫料多可用機(jī)制砂。③路基填料本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，避免大填大挖，盡量減少借方或棄方，路基填料可利用挖方石渣、合格硬土或就地取土。二、社會(huì)環(huán)境分析1、項(xiàng)目與區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃關(guān)系根據(jù)某某縣公路網(wǎng)規(guī)劃、與周邊路網(wǎng)銜接及延伸條件、投資額、投資時(shí)機(jī)及建設(shè)工期等因素研究確定，建設(shè)村公路項(xiàng)目，可滿足各地之間與外部地區(qū)的快速交通聯(lián)系以及促進(jìn)和推動(dòng)某某縣某某和啊嘎鄉(xiāng)及相關(guān)村寨乃至整個(gè)某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；同時(shí)，從路網(wǎng)規(guī)劃上講，與周邊既有公路及規(guī)劃待建的公路的連接均是合理的。2、項(xiàng)目與沿線村鎮(zhèn)、旅游、土地規(guī)劃關(guān)系農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目屬于扶貧兼顧旅游開發(fā)性質(zhì)，本著節(jié)約投資，盡量減少占用耕地資源和林地資源的原則設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目的建設(shè)將大大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，促進(jìn)沿線村寨的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?、生活環(huán)境，為某某縣轄區(qū)內(nèi)的資源開發(fā)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系，改善農(nóng)村貧窮面貌，使公路建設(shè)沿線的老百姓盡早脫貧致富。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)有部份旅游觀光資源，加大對(duì)旅游業(yè)的開發(fā)力度，將有助于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，增加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)都有積極意義。第四章公路現(xiàn)狀調(diào)查分析與評(píng)價(jià)一、公路現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容公路的現(xiàn)狀及建設(shè)條件的調(diào)查采用實(shí)地踏勘和與某某鄉(xiāng)政府、各村進(jìn)行座談方式展開。道路現(xiàn)狀及建設(shè)條件的調(diào)查主要有以下內(nèi)容：1、路線勘測(cè)在搜集到相關(guān)備選方案道路1：1萬的地形圖，并在當(dāng)?shù)亟煌ň趾湍衬赤l(xiāng)人員的帶領(lǐng)下，采用手持GPS全球定位儀對(duì)本項(xiàng)目的起迄點(diǎn)，原有道路的彎道、變坡點(diǎn)、村鎮(zhèn)交界、橋涵位置及不良地質(zhì)地段記錄其坐標(biāo)和高程，標(biāo)注在地形圖上。2、路基穩(wěn)定性調(diào)查主要內(nèi)容：①路基的填土高度②路基變形情況，有無沉降、裂縫③路基邊坡是否穩(wěn)定，是否有坍方、塌落。3、路基排水調(diào)查分為地面排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)的調(diào)查：地面排水系統(tǒng)主要調(diào)查：邊溝、截水溝、排水溝、跌井與急流槽、積水池的位置及尺寸。地下排水系統(tǒng)主要調(diào)查：盲溝、滲透溝的位置及尺寸。4、路基防護(hù)調(diào)查包括：坡面防護(hù)：具體形式有植草、植樹、抹面或灌漿。沖刷防護(hù)：護(hù)面墻，擋墻。5、路面調(diào)查主要內(nèi)容包括：調(diào)查路面的結(jié)構(gòu)形式。病害：①是否存在縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂。②路面是否有坑槽及其面積大小。③車轍、沉陷等。6、橋涵調(diào)查道路橋梁、涵洞的數(shù)量。橋梁的現(xiàn)狀、橋型、基礎(chǔ)、荷載、引道、橋的整體結(jié)構(gòu)等。涵洞基本型式：管涵、蓋板涵、石拱涵調(diào)查內(nèi)容涵洞長(zhǎng)度、交角、涵洞的跨徑、各部份尺寸（蓋板厚度、涵臺(tái)、拱圈厚度等）。使用狀況，是否淤塞，是否有損壞。7、建設(shè)條件調(diào)查主要對(duì)路線建設(shè)難度、地質(zhì)條件、水文條件、交通安全、筑路材料進(jìn)行調(diào)查。二、道路現(xiàn)狀和存在的主要問題1、推薦道路現(xiàn)狀經(jīng)實(shí)地勘察，現(xiàn)有道路的總體情況有以下幾點(diǎn)：（1）、路線指標(biāo)偏低，最小圓曲線半徑還不到10.0m，全路小半徑圓曲線較多。局部縱坡較大，個(gè)別縱坡大于15.0%以上。（2）、K0+000～K2+800部份路段原有路面為路面為泥結(jié)碎石路面，基本無路面結(jié)構(gòu)層。由于長(zhǎng)久失修路面已坑洼不平，部份路段甚至出現(xiàn)車轍，交通通行能力差。K2+800后的部分老路主要是80-90年代有村民自發(fā)修建的通行便道。（3）、路基寬度4.0~4.5m，大部份路基沒有防護(hù)設(shè)施，因此路基沉陷較為嚴(yán)重。挖方路基邊坡沒有防護(hù)，石質(zhì)邊坡坡率一般在1：0.3~1：0.5，土質(zhì)邊坡坡率1：0.75~1：1。除部份道路的個(gè)別路段邊坡穩(wěn)定性稍差存在碎落危險(xiǎn)外，大多數(shù)穩(wěn)定性較好。大部份公路無排水設(shè)施，個(gè)別路段邊溝或排水溝（4）、橋涵設(shè)置，原有橋涵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)無法查詢，從目前現(xiàn)狀調(diào)查來看，個(gè)別原有涵洞可用，部份涵洞孔徑較小，施工質(zhì)量差，洞身和涵臺(tái)均有裂縫等破損，已造成嚴(yán)重淤塞現(xiàn)象，幾乎喪失排水功能。（5）、交叉工程，大多數(shù)公路與其它道路都有平面交叉，但都沒經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，均不能滿足規(guī)范要求。（6）、安全設(shè)施，原有道路沒有安全防護(hù)設(shè)施，存在安全隱患，也存在長(zhǎng)下坡接小半徑曲線、回頭曲線縱坡過陡、小半徑曲線多，連續(xù)長(zhǎng)坡等安全隱患。下圖為公路起點(diǎn)，巖下鄉(xiāng)街道全景。某某鄉(xiāng)政府所在地老路路面（一）老路路面（二）老路平面交叉路線途經(jīng)地美景2.2道路主要存在以下問題：首先道路等級(jí)較低，通行能力較低。以四級(jí)和無路面的等外公路為主，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理，由于道路狹窄，已不能滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)交通的需要。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人員物資交往顯著增加，路段交通量也隨之上升，雖經(jīng)多次改造，仍不能滿足現(xiàn)有交通運(yùn)輸?shù)男枰实拖?，路網(wǎng)整體服務(wù)水平低下。其次建設(shè)條件較差，建設(shè)成本較高，地形復(fù)雜，區(qū)域內(nèi)為山嶺區(qū)和重丘區(qū)，地形條件較為復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高，在資金有限的條件下，建設(shè)規(guī)模受到嚴(yán)重制約。再次融資條件差，資金匱乏。某某縣是我省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的縣市。城市化水平低，汽車保有量少，交通流量相對(duì)較小，交通規(guī)費(fèi)收入較低，而建造成本又較高，財(cái)務(wù)效益很不理想，相對(duì)吸引社會(huì)資金和國(guó)外資金進(jìn)行投資的難度較大，自籌資金能力弱。三、主要相關(guān)道路某某鄉(xiāng)目前經(jīng)過鄉(xiāng)境內(nèi)21公里的玉馬二級(jí)油路正在建設(shè)；經(jīng)過鄉(xiāng)境內(nèi)10公里的水普三級(jí)油路改造工程已基本完工。四、調(diào)查結(jié)論規(guī)劃路線長(zhǎng)21km，實(shí)際設(shè)計(jì)路線總長(zhǎng)26.236km。從現(xiàn)場(chǎng)勘查可以看出，本項(xiàng)目原路為等外級(jí)公路，平、縱面技術(shù)指標(biāo)較低。原有路面破損嚴(yán)重，大部份沒有路面結(jié)構(gòu)層，路基坑洼不平，急彎陡坡較多，缺少排水設(shè)施，達(dá)不到路基排水要求。涵洞建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，排水不暢，淤塞嚴(yán)重，而且有不同程度的破壞。交通不暢已嚴(yán)重制約某某鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展，因此道路改建迫在眉捷，勢(shì)在必行。第五章建設(shè)方案及規(guī)模一、路線方案原則項(xiàng)目為農(nóng)村公路建設(shè)，原有公路等級(jí)偏低，路面為泥結(jié)碎石路面，全線路面破損嚴(yán)重，道路現(xiàn)狀嚴(yán)重影響了沿線農(nóng)民的生產(chǎn)和生活；同時(shí)，由于受交通條件的制約，嚴(yán)重阻礙了沿線各種資源的開發(fā)利用和農(nóng)業(yè)發(fā)展，特別是隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民脫貧的矛盾越來越突出。修建本項(xiàng)目主要是為了解決某某縣某某鄉(xiāng)地區(qū)貧困村群眾行路困難，改善交通現(xiàn)狀，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)信息交流，使沿線群眾逐步脫貧至富。根據(jù)路線的基本走向和公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線的自然條件，路線方案選擇主要遵循以下原則：1、在有老路的地段盡量利用老路，降低工程造價(jià)，節(jié)約工程投資的原則。2、確保公路的使用任務(wù)與性質(zhì)，合理選擇路線走向和技術(shù)指標(biāo)，使之達(dá)到“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”的要求。3、路線盡量短捷，以減少工程投資和節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和投資效益。4、充分考慮沿線村寨的布局、規(guī)劃及要求。5、盡量避開不良地質(zhì)地段，盡量減少占用農(nóng)田和拆遷建筑物。6、合理選擇重要工程。7、重視環(huán)境保護(hù)，盡量減少由于路線布設(shè)而引起對(duì)環(huán)境的不利影響。8、重視對(duì)林地的保護(hù)，盡量少占用生態(tài)林地。對(duì)古樹、珍貴植物要進(jìn)行保護(hù)。9、不得對(duì)具有一定旅游資源開發(fā)價(jià)值的景區(qū)景點(diǎn)進(jìn)行工程性破壞，線路不可避免地經(jīng)過景區(qū)、景點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)的設(shè)計(jì)和及時(shí)修復(fù)。10、對(duì)有文物、考古價(jià)值的歷史遺跡要加以保護(hù)。二、路線方案比選本次改造總的原則是盡量利用老路，基本順老路截彎取直，避免大挖大填，避免產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害，少占用良田好土；避免大的房屋拆遷，以利于社會(huì)的和諧發(fā)展；保護(hù)寶貴的耕地資源，保護(hù)好原來的生態(tài)植被，堅(jiān)持投資省、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)可行的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。在經(jīng)過荒山、荒坡地等路段，為了節(jié)省營(yíng)運(yùn)里程，在少占耕地的原則下，要調(diào)整線形，以節(jié)約路面投資和以后的社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本，是可取的。但如增加了良田好土和林地的占用，較多的加大了工程數(shù)量則應(yīng)盡量沿老路展線。本項(xiàng)目除了部份路段調(diào)整線形外，無可比選的路線。因此，本方案既為工程推薦方案。老路起點(diǎn)位于某某鄉(xiāng)政府，房屋較為密集，老路平面線型無法滿足設(shè)計(jì)要求，有較大拆遷。原有部分涵洞，無防護(hù)欄桿，修建年代不詳，原橋資料和設(shè)計(jì)圖紙已無法找到，但經(jīng)過初步調(diào)查，不管是從設(shè)計(jì)荷載方面還是涵洞寬度規(guī)范來看，均不能滿足設(shè)計(jì)要求，建議拆除重建。從K2+800起，線路基本上重新選線，縱坡較大，為了降坡達(dá)到規(guī)范要求，線路選擇合適的地形，用回頭曲線拉長(zhǎng)線路長(zhǎng)度，以改善縱斷面坡度；方案盡量使線路接近主要村寨，方便沿途村寨將來的的綜合開發(fā)。三、路線走向及主要控制點(diǎn)主路線起于某某鄉(xiāng)政府駐地，止于銘玉片區(qū)打鐵寨，里程長(zhǎng)23.674km，。支線起于瓦廠與主線K9+721km平交，止于彭家寨，里程長(zhǎng)2.562km。項(xiàng)目線路總里程長(zhǎng)26.236km。，總體呈東西走向，經(jīng)過簸箕寨、新華、新華包、大田壩、黃家寨、跑馬田、木花營(yíng)、麻窩寨、楓香、灣字頭、瓦廠、小寨、韋家寨、螺螄灣、俄戛埡口、余家寨、梅家寨、范家寨、坡背后、歇?dú)馄隆⒋髽蜻?、李家寨、龍家寨、打鐵寨。原老路部份路段經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整線路或鑲邊工程改造，但路基寬度嚴(yán)重不夠，部份路段平縱指標(biāo)不能滿足四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，受限路段適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。某某鄉(xiāng)政府、大田壩、楓香、打鐵寨為本項(xiàng)目走向的主要控制點(diǎn)。同委托方對(duì)路線方案進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究，認(rèn)為本項(xiàng)目控制因素確定，方案明確，無可比選方案。四、推選方案工程概況1、路線推薦方案總長(zhǎng)26.236km，路線平、縱指標(biāo)詳見相關(guān)附圖。本項(xiàng)目原有老路地段對(duì)老路的利用率達(dá)到了80%，充分利用老路路基。圓曲線大部份滿足部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，部份路段受地形所限，或受地面房屋和其它構(gòu)造物所限，在不過大影響本項(xiàng)目建成使用效果的基礎(chǔ)上，為節(jié)約投資，適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目能滿足部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；局部路段受地形限制，加之老路縱坡起伏較大，坡長(zhǎng)過短，變坡點(diǎn)過頻，受地物限制不能深挖，可適當(dāng)降低縱段面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但要做好安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。2、路基工程本路段路基設(shè)計(jì)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTGB01-2003】、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD20-2006】、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD30-2004】、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTJ018-96】等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目全線路基寬度6.5m，其中路面寬5.5m，兩側(cè)漿砌路肩各一般路基設(shè)計(jì)：(1)挖方路基路基根據(jù)地面橫坡、邊坡高度、巖層情況等因素綜合考慮采用：l:0.3～1:1折線式邊坡；(2)填方路基利用老路路段，一般采用淺填石方路基，并設(shè)置護(hù)肩或矮擋墻減少占地，保證路基穩(wěn)定。路基防護(hù)：(1)路堤邊坡防護(hù)：一般路堤邊坡采用種草或片石進(jìn)行防護(hù)；(2)路塹邊坡防護(hù)：路塹邊坡視邊坡高度及巖層情況，對(duì)于矮路塹，其邊坡不高，一般不需防護(hù)；對(duì)于較高的上邊坡，分別考慮選用種草、護(hù)面墻、擋土墻等進(jìn)行防護(hù)；(3)路肩擋土墻：陡坡路段、路基侵占河床及路基經(jīng)水稻田地段設(shè)路肩擋土墻，以收坡防護(hù)、節(jié)約用地。路基路面排水工程：為保證路基穩(wěn)定，路基地表水應(yīng)結(jié)合地形采用截、引、排等措施及早將水引出路基范圍，排入天然河溝。因本項(xiàng)工程投資所限，主要路段邊溝采用土邊溝，各種排水設(shè)施相互貫通組成較完整的路基排水系統(tǒng)。路面水通過路拱橫坡漫流至路肩并經(jīng)過路基邊坡排入邊溝、排水溝。沿線排水采用梯形土邊溝。路基標(biāo)準(zhǔn)橫面圖附后。3、路面工程本項(xiàng)目路面設(shè)計(jì)按照交通部《農(nóng)村村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》(交公發(fā)(2004]372號(hào))和《貴州省鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》黔建標(biāo)通發(fā)(1997)382號(hào)文件精神；本著從實(shí)際出發(fā)、因地制宜、實(shí)事求是的原則?？紤]到本工程是以改建為主的通村道路，結(jié)合本項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資，因此對(duì)道路的要求較低，故選用較低的路面結(jié)構(gòu)形式。公路采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)為兩層，底基為12cm厚的填隙碎石，面層為8cm泥結(jié)碎石。路面結(jié)構(gòu)方案：(1)路面底基層類型項(xiàng)目區(qū)內(nèi)石灰?guī)r儲(chǔ)量大，石質(zhì)好，適于加工粒料類材料。鑒于填隙碎石材料在我省公路建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛，該材料具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、適用公路等級(jí)范圍廣等特點(diǎn)，且在我省施工經(jīng)驗(yàn)豐富，所以本方案推薦應(yīng)用12cm填隙碎石作為底基層(墊層)材料。(2)路面基層類型本項(xiàng)目沿線石料豐富，石質(zhì)好，適于加工粒料類材料。同時(shí)，某某縣石灰?guī)r貯量豐富，水泥產(chǎn)量較大，品質(zhì)較好，泥結(jié)碎石具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、造價(jià)合適、施工方便、適用公路等級(jí)范圍廣等特點(diǎn)，且在我省施工經(jīng)驗(yàn)豐富，所以本方案推薦應(yīng)用8cm泥結(jié)碎石作為面層材料?！堵访娼Y(jié)構(gòu)圖》附后。4、橋梁、涵洞本項(xiàng)目公路涉及的橋梁有兩座，其中一座為新建中橋，一座為原老橋加固。新建橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)按照適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，根據(jù)本地區(qū)的自然條件，地質(zhì)情況，材料供應(yīng)以及施工要求和使用效果綜合考慮，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，并盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和施工機(jī)械化。橋型布置：2-16m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板。(1)、設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89）；《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》【JTG/TD65-04-2007】。(2)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載:公路-Ⅱ級(jí)橋面寬度：凈寬6.0m，全寬7.0m；橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限：50年；設(shè)計(jì)洪水頻率:小橋1/50；橋頭引道：采用與路基相同技術(shù)指標(biāo)；地震烈度:Ⅵ度；地震作用：動(dòng)峰值加速度為ag=0.05g，采用Ⅵ度設(shè)防。本項(xiàng)目共設(shè)計(jì)涵洞65道，其中老涵利用46道，新建涵洞19道。5、平面交叉本項(xiàng)目沿線與鄉(xiāng)村機(jī)耕道路及與其他通村道路交叉，施工中注意與其接順，均采用加轉(zhuǎn)輔角形式，全線共有12處平面交叉，其中三處為四級(jí)路面平交，主要平面交叉有某某鄉(xiāng)政府與原老路平交、新化包包路口平交、瓦廠主線與支線平交，其余為與機(jī)耕道平交。6、沿線設(shè)施本路線交通工程安全及沿線設(shè)施包括里程碑、百米樁、公路界碑，其形狀、規(guī)格、圖案和顏色按規(guī)定設(shè)置。為保證行車安全，在填方高度大于4m的路段和橫坡陡峻路段的路基外邊緣，一般設(shè)置了警示墩。在通視條件不好的地段設(shè)置警示標(biāo)志，縱坡在5％以上的路段，設(shè)置陡坡標(biāo)志。圓曲線半徑小于30m的地方設(shè)置急彎標(biāo)志。在特別危險(xiǎn)路段如高路提、回頭曲線、平縱組合不利等路段設(shè)置鋼筋混凝土防撞護(hù)欄或波型鋼護(hù)欄。7、征地拆遷本項(xiàng)目路線部份路段為新建路線，為改善路線平、縱指標(biāo)，進(jìn)行了較長(zhǎng)的路線設(shè)計(jì)，其余大部份沿老路布設(shè)，但因老路比較窄，且平、縱、橫各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均較低，為滿足規(guī)范要求，部份路段改動(dòng)較大，老路利用率達(dá)到80%以上。征地主要發(fā)生在平縱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或需截彎取直路段，局部占用農(nóng)田、旱地、荒山。全線占用土地260約畝，其中：利用老路180畝，新增用地80畝，其中：旱地9畝、水田6畝、荒山65畝。征地拆遷工作由地方政府負(fù)責(zé)；征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)按某某縣的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8、綜合養(yǎng)護(hù)辦法本項(xiàng)目是全縣公路網(wǎng)的有機(jī)組成部份，是某某縣西南部的重要公益性基礎(chǔ)設(shè)施。公路建成后，對(duì)公路的管理養(yǎng)護(hù)，以某某縣人民政府為主負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)工作，其交通主管部門具體負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)工作，擬定公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃并按照批準(zhǔn)的計(jì)劃組織實(shí)施，組織養(yǎng)護(hù)工程的招標(biāo)和發(fā)包工作，對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，負(fù)責(zé)公路路段管理和路權(quán)、路產(chǎn)養(yǎng)護(hù)。建立穩(wěn)定的公路養(yǎng)護(hù)資金渠道，加強(qiáng)資金使用管理：六盤水市或某某縣人民政府交通主管部門每年在統(tǒng)籌安排燃油稅時(shí)，按每年每Km人民幣XX元（地方自定）投入公路養(yǎng)護(hù)工程。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)資金的管理和監(jiān)督。公路養(yǎng)護(hù)資金統(tǒng)一由某某縣人民政府交通主管部門根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、綜合平衡、統(tǒng)籌安排，專款專用，任何單位和個(gè)人不得擠占挪用。實(shí)行管養(yǎng)分離，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，在確定管理人員的基礎(chǔ)上，交通主管部門及其管理機(jī)構(gòu)中的養(yǎng)護(hù)工程單位，直接從事大中修養(yǎng)護(hù)工程的人員組成公路養(yǎng)護(hù)公司，通過招投標(biāo)方式獲得公路養(yǎng)護(hù)權(quán)。公路養(yǎng)護(hù)公司實(shí)行自負(fù)盈虧，與職工依法簽定勞動(dòng)合同，按企業(yè)用工制度進(jìn)行管理。9、環(huán)境景觀方案設(shè)計(jì)（1）、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，充分保護(hù)和利用原有的生物資源，盡量減少對(duì)現(xiàn)有植被的破壞，通過設(shè)計(jì)使本項(xiàng)目的綠化美化和水土保持緊密結(jié)合，滿足道路交通功能需要的同時(shí)，使各景觀區(qū)各具特色，又能彼此協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮植物的造景功能和點(diǎn)綴功能，把公路綠地的觀賞性和經(jīng)濟(jì)性集于一體，創(chuàng)造出最佳的社會(huì)效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（2）、設(shè)計(jì)原則公路的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)貫徹預(yù)防為主、以治為輔、綜合治理原則?？紤]到道路系統(tǒng)的線形布局，空間跨域范圍大，周邊環(huán)境差異大，因此環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)必須全盤考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)一致；突出主要功能，講求實(shí)效；對(duì)于各專項(xiàng)設(shè)計(jì)，要充分考慮環(huán)境的地域差別，設(shè)計(jì)要有特色，景觀藝術(shù)原則與實(shí)際效果并重。環(huán)保措施主要體現(xiàn)在這幾方面：A、在選線時(shí)盡量結(jié)合地形、地貌，減少對(duì)原有生態(tài)環(huán)境的破壞，保護(hù)現(xiàn)有的植被資源。公路設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)，公路經(jīng)過鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村時(shí)，應(yīng)與鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的規(guī)劃相協(xié)調(diào)，盡量利用原有道路。B、線形設(shè)計(jì)中注重優(yōu)化平縱面的組合設(shè)計(jì)，使立體線形更符合汽車動(dòng)力學(xué)的要求，減少汽車排氣污染及噪音干擾。C、盡量減小路基填挖高度，使土石方填挖數(shù)量基本平衡，盡量減少對(duì)自然景觀的破壞，如有挖方廢方，集中廢棄。注意防護(hù)，排水，綠化，保護(hù)路線沿線的生態(tài)平衡，防止水土流失。D、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，注重美學(xué)，與自然景觀協(xié)調(diào)；E、在公路的路線布設(shè)應(yīng)與大自然融為一個(gè)整體，達(dá)到有機(jī)的協(xié)調(diào)組合，公路建成后，對(duì)路基邊坡進(jìn)行修整，種樹、種草、美化環(huán)境。F、公路經(jīng)過文物古跡區(qū)域、自然保護(hù)區(qū)，旅游風(fēng)景區(qū)、水源區(qū)的公路經(jīng)過文物選線時(shí)，注意避開文物古跡、自然保護(hù)區(qū)，從旅游風(fēng)景邊緣經(jīng)過，保護(hù)水源，不能因公路的興建造成隱患和影響。10、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號(hào)指標(biāo)名稱單位工程數(shù)量1路線總長(zhǎng)km23.2362土石方數(shù)量1000m326.5（1）土方1000m313.0（2）石方1000m31.35（3）填方1000m303平均每km土石方1000m310.14排水及防護(hù)工程1000m310.525路面類型泥結(jié)碎石612cm填隙碎石底基層1000m2158.73078cm泥結(jié)碎石基層1000m2158.7308涵洞道65（新建19）9路線交叉處310第六章實(shí)施方案及環(huán)境保護(hù)一、工程條件和特點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)地處東亞季風(fēng)區(qū)，屬于中亞熱帶濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫17.8℃，年平均降雨量為1100-1350mm，年平均無霜期為280-320天，年日照時(shí)數(shù)1030小時(shí)，暴雨多發(fā)生在5-8月。由于降雨日數(shù)多，為施工帶來許多不便，以往公路工程多因此而延誤工期。本地區(qū)地下水較豐富，但地表一般貧水。尤其是位于工程地質(zhì)Ⅱ區(qū)的路段，為公路施工用水帶來困難。本項(xiàng)目所需的碎石、木材、鋼材和水泥主要由市場(chǎng)供應(yīng)，采購十分方便。由于項(xiàng)目實(shí)施強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益，因此，沿線各地方政府與人民群眾對(duì)擬建公路抱有極大的熱情，為項(xiàng)目的建設(shè)提供了一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。本項(xiàng)目的建成，將會(huì)帶動(dòng)某某鄉(xiāng)沿線村寨和周圍地區(qū)的交通運(yùn)輸條件的改善和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本項(xiàng)目部份屬于老路改造，土石方工程量不大，主要沿線地質(zhì)條件較為復(fù)雜，經(jīng)過村寨較多，車流量也較大，在施工中對(duì)交通影響較大，施工中應(yīng)做好保暢工作。施工時(shí)應(yīng)選擇有較強(qiáng)施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，以保證按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。二、施工方案1、由于本項(xiàng)目工期較緊，建議采用機(jī)械化施工，土石方施工安排盡量避開雨季，如在雨季施工應(yīng)做好防水排水工作，路面鋪設(shè)要結(jié)合氣候條件施工。2、由于本項(xiàng)目部份屬于老路改造，施工和交通必然產(chǎn)生相互影響，應(yīng)協(xié)調(diào)好關(guān)系，采取分段施工，保證施工正常進(jìn)行和交通安全、暢通。3、地方政府加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做好征地拆遷和施工過程中的協(xié)調(diào)工作，保證工程能夠按期開工和施工順利。4、施工中加強(qiáng)安全管理和爆破物品的管理，杜絕重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。5、為保證工程質(zhì)量委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、工程費(fèi)用實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)控。三、工程環(huán)境影響1、施工期環(huán)境影響及對(duì)策推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、破碎機(jī)、打砂機(jī)等，這類機(jī)械是最主要的施工噪聲源。②運(yùn)輸車輛：施工中的設(shè)備、材料和土石方運(yùn)輸需使用大量運(yùn)輸車輛，這些運(yùn)輸車輛特別是重型汽車噪聲輻射較高，對(duì)其頻繁行駛經(jīng)過的施工場(chǎng)地、便道周圍環(huán)境將產(chǎn)生較大干擾。③大型施工設(shè)施：沿線大型臨時(shí)施工如材料場(chǎng)等都是不可忽視的噪聲源，這些設(shè)施在生產(chǎn)過程中將向外輻射噪聲，以敲擊、碰撞等間歇性噪聲為主，兼有吊車、混凝土攪拌機(jī)、空氣壓縮機(jī)和鑿巖機(jī)等機(jī)具設(shè)備噪聲，其中敲擊、碰撞噪聲源強(qiáng)度為80—115dBA。本工程施工噪聲環(huán)境影響一方面取決于聲源，另一方面還與周圍敏感點(diǎn)分布及其與聲源間的距離有關(guān)；施工噪聲隨施工階段、作業(yè)性質(zhì)及時(shí)間安排的變動(dòng)性很大；除施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛密集作業(yè)的場(chǎng)合外，大多數(shù)情況下施工噪聲的干擾強(qiáng)度并不高，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，保證噪聲影響值符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。①施工單位臨時(shí)駐地排放，生活污水。②施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)駐地排放或雨水浸淋產(chǎn)生的高濁度污水，施工機(jī)械因絕大多數(shù)施工設(shè)施屬臨時(shí)設(shè)施，污水排放點(diǎn)又比較分散，故施工污水很難集中處理后排放，本工程大多數(shù)施工臨時(shí)設(shè)施集中分布在邊遠(yuǎn)山區(qū)，其影響范尉極其有限，如果施工單位加強(qiáng)管理，采取盡可能妥善的排污方案，本工程施工污廢水對(duì)環(huán)境的影響完全可以控制在沿線地區(qū)環(huán)境可以接受的范圍內(nèi)。(3)施工對(duì)空氣環(huán)境影響分析：工程對(duì)大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染和施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛排放的尾氣污染。從施工準(zhǔn)備階段開始，直至工程驗(yàn)交，揚(yáng)塵污染始終是施工期間最主要的大氣污染源。從開辟施工場(chǎng)地和便道、土石方施工運(yùn)輸、構(gòu)筑物施工，直全工程峻工后場(chǎng)地清理、恢復(fù)等諸多作業(yè)環(huán)節(jié)中存在揚(yáng)塵污染。施工揚(yáng)塵的不良環(huán)境影響主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①施工揚(yáng)塵污染大氣環(huán)境，導(dǎo)致空氣中TsP指標(biāo)升高。②施工揚(yáng)塵將破壞沿線景觀和環(huán)境衛(wèi)生，尤其對(duì)居民區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生影響較突出。③施工揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)可影響植物的光合作用與正常生長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致局部區(qū)域植被壞死和農(nóng)作物減產(chǎn)。施工揚(yáng)塵污染對(duì)沿線城鎮(zhèn)的影響較為明顯，但對(duì)廣大鄉(xiāng)村地區(qū)而言，施工揚(yáng)塵的影響是局部小范圍，相對(duì)輕微。施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的廢氣污染也將持續(xù)施工全過程，但這類污染從排污量及沿線環(huán)境的容量來看相對(duì)較小，對(duì)環(huán)境的影響微不足道。(4)施工固體廢物：工程施工中產(chǎn)生的主要固體廢物為施工單位駐地產(chǎn)生的生活垃圾、工地施工中產(chǎn)生的建筑垃圾等，如不妥善處理，將對(duì)排放地周圍環(huán)境衛(wèi)生和景觀造成不良影響，并可能污染土壤和地表水，進(jìn)而影響到農(nóng)作物和植被，施工中要加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁將廢棄雜物倒入排水溝渠。做好棄碴擋護(hù)工作，防止對(duì)排水溝渠淤積、堵塞和污染，消除其不良環(huán)境影響。(5)地面開挖可能要影響或破壞一些植被，所以，施工期應(yīng)盡量保護(hù)非直接破壞區(qū)地表的植被，直接破壞區(qū)地表的植被，應(yīng)考慮采取移植保護(hù)的對(duì)策，對(duì)無法保護(hù)而被破壞了的植被，應(yīng)采取恢復(fù)措施，提供詳細(xì)樹木調(diào)查和移栽資料。(6)進(jìn)行必要的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，以保證施工中環(huán)保措施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響及對(duì)策大氣污染主要為汽車尾氣產(chǎn)生污染，其污染程度與交通量、車型、行駛狀態(tài)等因素有關(guān)。由于道路狀態(tài)的改善，運(yùn)營(yíng)車輛的廢氣污染將較現(xiàn)狀減小，道路的揚(yáng)塵也將減小。公路噪聲影響范圍在公路兩側(cè)100m內(nèi)，在此范圍內(nèi)無學(xué)校、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)期應(yīng)加強(qiáng)公路的綠化工作。3、景觀環(huán)境的影響本項(xiàng)目沿線自然景色優(yōu)美，生態(tài)環(huán)境較好。公路的修建勢(shì)必在一定程度上破壞原有的自然風(fēng)光，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成損害。建議在項(xiàng)目建設(shè)過程中，應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)，使工程建設(shè)和自然環(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一。四、水土保持1、影響因素山區(qū)道路的開辟，由于移動(dòng)土石方甚多，在規(guī)劃設(shè)計(jì)及施工階段，如不予詳加考慮，施工中及完工后，對(duì)于道路沿線或下游地區(qū)溪流坑溝沿岸土地，房舍及各種公共設(shè)施，直接或間接均會(huì)造成相當(dāng)程度之影響。故修建山區(qū)道路時(shí)，對(duì)于水土保持自應(yīng)特加注意，以避免形成人為災(zāi)害，影響社會(huì)安定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路水土保持包括道路邊坡穩(wěn)定，排水、棄土處理及施工中之防災(zāi)措施等。修建山區(qū)道路所造成之水土保持問題較明顯者有下列幾項(xiàng)：（1）、邊坡裸露、沖蝕及崩塌地形及地質(zhì)不佳地段，開挖常造成邊坡裸露、崩塌、滑動(dòng)及沖蝕。施工方法不當(dāng)，例如使用過量炸藥開炸，亦會(huì)造成地層松動(dòng)，導(dǎo)致日后邊坡崩塌及落石。（2）、不當(dāng)?shù)臈壨辆偷赝坡渫潦讓?dǎo)致下坡面崩壞、破壞原有植被、加速土壤沖蝕。剩余土石方任意傾倒未妥善堆置，則遇雨下流、淤積水庫、污染水源、埋沒農(nóng)田房舍、阻塞河道橋涵甚或迫使溪流改道，造成嚴(yán)重災(zāi)害。（3）、排水設(shè)施不足破壞原有天然排水系統(tǒng)，集中徑流且未施設(shè)足夠之排水工程引起沖蝕或崩塌。橫向排水不足、涵管斷面太小造成路面沖蝕及邊坡崩塌。（4）、欠缺臨時(shí)防災(zāi)措施造成災(zāi)害施工中欠缺臨時(shí)防災(zāi)措施，如竹木籬、溜淤設(shè)施等，以致土石滾落傷及人畜，淤泥污染水源，為害農(nóng)地及舍等。2、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則（1）、道路選線道路選線除了考慮其經(jīng)濟(jì)效性實(shí)用性外，并應(yīng)顧及地質(zhì)及地形條件。地形及地質(zhì)不佳地區(qū)，于施工時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞較大且易造成土石災(zāi)害，完工后道路之維護(hù)及保養(yǎng)亦不易，故道路選線時(shí)應(yīng)確實(shí)做好地質(zhì)調(diào)查。（2）、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)地形陡峻、地質(zhì)不良之特殊地段，因施工及維護(hù)不易，故道路縱坡、曲率半徑、路寬應(yīng)酌予降低標(biāo)準(zhǔn)以減少開挖及破壞；惟應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)措施如護(hù)欄、標(biāo)志等。（3）、挖填土石方避免大開挖斷面，力求挖填平衡，減少余土數(shù)量；剩余土石方應(yīng)妥善堆置于棄土場(chǎng)。（4）、排水設(shè)施道路橫越天然排水溝處，均應(yīng)施設(shè)斷面足夠之箱涵或涵管。每隔適當(dāng)距離應(yīng)施設(shè)一般橫向排水，避免徑流集中。（5）、邊坡穩(wěn)定：如護(hù)坡、擋土墻及植生等設(shè)施應(yīng)同時(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)施工。（6）、沿河岸構(gòu)筑道路時(shí)，應(yīng)避免與水爭(zhēng)地。3、水土保持措施總體布局及水土保持措施設(shè)計(jì)（1）、空閑地區(qū)域由于項(xiàng)目建設(shè)的需要，勢(shì)必局部破壞了沿途的部分生態(tài)環(huán)境，部分植被受到破壞，一些地方將會(huì)是地表裸露情況，需在在些道路兩側(cè)種植水保林苗恢復(fù)植被，同時(shí)多種植地被植物和草皮，改善沿途生態(tài)環(huán)境。（2）、堆渣場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)中可運(yùn)用幾個(gè)地勢(shì)低、平緩之處建設(shè)堆渣場(chǎng)，用于對(duì)公路施工中產(chǎn)生的棄渣進(jìn)行堆放。堆渣場(chǎng)下游修筑擋渣墻，增加堆渣場(chǎng)的容量和防止泥石流產(chǎn)生。①設(shè)計(jì)修建2.0m高，頂寬0.8m，底寬1.4m擋墻。②設(shè)計(jì)修建截排水溝長(zhǎng)30m，過水?dāng)嗝鏋轫攲?.4m，底寬0.4m，高0.4m。采用M7.5漿砌塊石，M10水泥沙漿抹面。③堆渣場(chǎng)排滿后進(jìn)行渣面覆土，覆土厚度0.6m，覆土面積0.4hm2，種植水保林紫穗槐等植物（3）、植物措施根據(jù)項(xiàng)目區(qū)所在地氣候、土壤、水土流失等特點(diǎn)，建議造林綠化樹種為柏枝樹、銀杏、紫穗槐。采取小面積純林方式種植，通過整地、施肥、灌溉等管理措施，改變立地條件，促進(jìn)植物生長(zhǎng)。整地時(shí)間在種植前1—2月進(jìn)行，規(guī)格根據(jù)栽種樹木的大小進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。本方案設(shè)計(jì)銀杏的種植方式為穴栽，規(guī)格為0.5m×0.5m，株行距2.0m×1.5m，造林季節(jié)選擇在春、雨季，種植方式為植苗，苗木規(guī)格苗高>100cm，苗齡一年生以上。本方案設(shè)計(jì)紫穗槐的整地方式為穴壯，整地規(guī)格為0.3m×0.3m，株行距2.0m×1.5m，造林季節(jié)選擇在春、雨季，種植方式為植苗，苗木規(guī)格苗高>60cm，苗齡一年生以上。（5）、臨時(shí)措施工程施工過程的臨時(shí)防治措施主要是加強(qiáng)施工管護(hù)，盡量減少因施工造成的水土流失，施工場(chǎng)地內(nèi)修建臨時(shí)截排水溝，備用防雨布、臨時(shí)攔擋土袋等。五、文物保護(hù)本項(xiàng)目區(qū)沒有比較有價(jià)值的歷史文化文物，只在個(gè)別地段有名木古樹，在線路方案選擇時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了充分的考慮，公路路基都離古樹有一定的距離，工程本身不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。第七章投資估算及資金籌措一、編制范圍主線某某鄉(xiāng)政府至銘玉片區(qū)打鐵寨，全長(zhǎng)23.674km；支線瓦廠（K9+721km平交）至彭家寨，全長(zhǎng)2.562km。二、編制依據(jù)1、交通部交公路發(fā)[1996]611號(hào)《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》。2、交通部交公路發(fā)[1996]612號(hào)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》，建設(shè)單位管理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、定額編制管理費(fèi)等均按交通部交公路發(fā)[2005]230號(hào)文通知公布的《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》規(guī)定計(jì)列。3、交通部交工發(fā)[1992]65號(hào)《公路工程預(yù)算定額》和《公路工程概算定額》。4、貴州省交通建設(shè)工程《造價(jià)管理信息》2008年第四期。5、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工程勘察設(shè)計(jì)收取費(fèi)管理規(guī)定》的通知(計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào))。6、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委計(jì)價(jià)格[2000]744號(hào)“國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整供電貼費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等問題的通知”。7、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)計(jì)投資[1999]1340號(hào)文發(fā)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)基本建設(shè)大中型項(xiàng)目概算中價(jià)差預(yù)備費(fèi)管理有關(guān)問題的通知》。8、交通部頒發(fā)的《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》。三、主要費(fèi)用說明及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)1、人工費(fèi)按照人工工資：根據(jù)貴州省發(fā)展和改革委員會(huì)、貴州省交通廳黔發(fā)改建設(shè)[2006]599號(hào)文件關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村村公路設(shè)計(jì)工作的意見》的通知，人工費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)以公路基本建設(shè)工程項(xiàng)目所在行政區(qū)劃分，六盤水市公路基本建設(shè)工程人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表7.92（元/工日）2、材料費(fèi)按貴州省交通建設(shè)工程《造價(jià)管理信息》2008年第四期的材價(jià)信息計(jì)算，地方砂石材料按調(diào)查的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)平均價(jià)格計(jì)算。3、機(jī)械使用費(fèi)按《估算編制辦法》的規(guī)定計(jì)算，機(jī)械臺(tái)班單價(jià)按當(dāng)?shù)厝剂蟽r(jià)格、供電價(jià)格及不變費(fèi)用編制；4、施工技術(shù)裝備費(fèi)此項(xiàng)目為縣級(jí)以下公路施工企業(yè)故取費(fèi)費(fèi)率為1%。5、計(jì)劃利潤(rùn)此項(xiàng)目為縣級(jí)以下公路施工企業(yè)故取費(fèi)費(fèi)率為1.36%。6、稅金根據(jù)《概、預(yù)算編制辦法》中規(guī)定的概算綜合稅率按3.41％計(jì)。7、其他直接費(fèi)按《貴州省定額補(bǔ)充規(guī)定建設(shè)工程概算》中規(guī)定的,其他直接費(fèi)，除施工輔助費(fèi)按下表費(fèi)率計(jì)取外，其余各項(xiàng)其他直接費(fèi)均按部頒“編制辦法”規(guī)定費(fèi)率計(jì)取，本項(xiàng)目為縣級(jí)以下公路施工企業(yè)。施工輔助費(fèi)費(fèi)率表（%）工程類別費(fèi)率省直屬公路施工企業(yè)地、州、市級(jí)公路施工企業(yè)縣級(jí)以下公路施工企業(yè)人工土方2.762.481.66機(jī)械土方0.830.750.50汽車運(yùn)土0.260.230.16人工石方2.622.361.57機(jī)械石方0.910.820.55其他路面1.311.180.79高級(jí)路面1.311.180.79構(gòu)造物Ⅰ2.262.031.36構(gòu)造物Ⅱ2.181.961.31技術(shù)復(fù)雜大橋2.262.262.26隧道2.042.042.04鋼橋上部0.700.700.708、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)（1）臨時(shí)設(shè)施費(fèi)按下表費(fèi)率計(jì)取臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率表（%）工程類別費(fèi)率省直屬公路施工企業(yè)地、州、市級(jí)公路施工企業(yè)縣級(jí)以下公路施工企業(yè)人工土方5.134.623.08機(jī)械土方2.602.341.56汽車運(yùn)土1.631.470.98人工石方5.134.623.08機(jī)械石方4.403.962.64高級(jí)路面3.353.022.01其他路面3.333.002.00構(gòu)造物Ⅰ4.704.232.82構(gòu)造物Ⅱ4.534.082.72技術(shù)復(fù)雜大橋3.923.532.35隧道4.073.662.44鋼橋上部3.102.791.86（2）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)①現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)基本費(fèi)用按下表費(fèi)率計(jì)取現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)基本費(fèi)用費(fèi)率表（%）工程類別費(fèi)率省直屬公路施工企業(yè)地、州、市級(jí)公路施工企業(yè)縣級(jí)以下公路施工企業(yè)人工土方8.677.805.20機(jī)械土方3.743.372.24汽車運(yùn)土1.841.661.10人工石方8.677.805.20機(jī)械石方4.704.232.82高級(jí)路面1.571.410.94其他路面3.543.192.12構(gòu)造物Ⅰ5.555.003.33構(gòu)造物Ⅱ5.354.823.21技術(shù)復(fù)雜大橋4.864.372.92隧道4.814.332.89鋼橋上部1.511.360.91②現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)其他單項(xiàng)費(fèi)用均按部頒（96）“編制辦法”規(guī)定費(fèi)率計(jì)取。9、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施按《公路工程估算指標(biāo)》公路km計(jì)列；10、設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)按規(guī)定計(jì)算11、建設(shè)單位管理費(fèi)按交通部頒發(fā)的《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》計(jì)取。12、研究試驗(yàn)費(fèi)研究試驗(yàn)費(fèi)不計(jì)。13、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》附錄規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取。14、供電貼費(fèi)按照國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委計(jì)價(jià)格[2002]744號(hào)文及按《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》不計(jì)。15、征地拆遷補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)按某某縣的有關(guān)規(guī)定乘以調(diào)查的工程數(shù)量計(jì)列。16、新增加項(xiàng)目費(fèi)用根據(jù)業(yè)主的要求，本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、社會(huì)