傳動(dòng)系選擇題

汽車底盤(pán)傳動(dòng)系選擇題下列哪個(gè)不是傳動(dòng)系的布置形式(B)A.FRB.RFC.FFD.RR下列不屬于傳動(dòng)系的部件是（D）離合器B.主減速器C.變速器D.車輪下列哪些原因不會(huì)造成離合器打滑（A）離合器踏板自由行程過(guò)大離合器踏板沒(méi)有自由行程壓盤(pán)、飛輪變形或壓盤(pán)過(guò)薄壓力彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說(shuō)離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會(huì)造成離合器打滑，技師乙說(shuō)會(huì)造成離合器分離不徹底。誰(shuí)對(duì)（C）甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)下列不屬于離合器片損傷的形式是（C）磨損過(guò)薄B.表面燒蝕C.表面摩擦光滑D.翹曲變形關(guān)于離合器下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A)離合器片磨損過(guò)薄會(huì)造成離合器分離不徹底液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)造成離合器分離不徹底膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響下列哪個(gè)不屬于壓盤(pán)的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式（C）32.使用比維修手冊(cè)規(guī)定要濃的潤(rùn)滑油可能導(dǎo)致（B）。A.跳檔B.換擋困難C.齒輪鎖止D.齒輪滑移35.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（C）A.大于一周B.小于一周C.一周D.不一定36.換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有(B)A.齒輪撞擊.B.換擋困難.C.跳檔.D.以上各項(xiàng).37.前進(jìn)檔和倒檔有噪聲,而空檔沒(méi)有，故障可能是(A)A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞C.同步器損壞D.以上都不是38.在手動(dòng)變速器中的一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其中主動(dòng)齒輪齒數(shù)是a，從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是b，且a大于b，傳動(dòng)副的作用是(C)A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭D.增速增扭。39.汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承(B)，會(huì)導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。

A.損壞B.過(guò)緊C.過(guò)松D.磨損40.當(dāng)汽車(D)時(shí)有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。

A.加速B.減速C.起步D.上、下坡

41.變速器要實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪(B)A.轉(zhuǎn)速相同.B.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42.差速器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是：假設(shè)一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，另一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，差速器殼的轉(zhuǎn)速為n，則有（

B

）A.n1+n2=n

B.n1+n2=2n

C.n1-n2=n

D.n1=n2=n/243．單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整(A)。A.之前進(jìn)行

B.之后進(jìn)行

C.同時(shí)進(jìn)行

D.之前之后進(jìn)行都可以44.動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的傳遞路線是（B）。A.差速器殼→十字軸→半軸齒輪→行星齒輪→左右半軸B.差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸C.差速器殼→行星齒輪→十字軸→半軸齒輪→左右半軸D.差速器殼→半軸齒輪→十字軸→行星齒輪→左右半軸49.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（

C）

A不轉(zhuǎn)動(dòng)

B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同

C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D以上都不是50.RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因?yàn)槠洌ˋ）A.允許兩軸交角大B.可軸向伸縮C.是準(zhǔn)等速的D.是剛性萬(wàn)向節(jié)99.離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（

B

）A.曲軸共振

B.傳動(dòng)系共振

C.離合器共振D.飛輪共振100.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車在(B)時(shí)發(fā)響。

A.下坡B.上坡C.上、下坡D.起步

101.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許時(shí)，離合器有異響，則為(D)。

A.從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)B.從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂C.傳動(dòng)片松動(dòng)D.分離軸承響

102.球叉式等速萬(wàn)向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)（

B

）A.只有兩個(gè)鋼球傳力

B.只有三個(gè)鋼球傳力C.只有四個(gè)鋼球傳力

D.五個(gè)鋼球均傳力103.為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起(B)的作用。A．變速器B．副變速器C．安全裝置D．主減速器104.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說(shuō)明(A)松曠。

A.中間支架固定螺栓B.萬(wàn)向節(jié)十字軸C.連接螺栓D.萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承

105.變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為(A)。

A.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B.軸彎曲C.個(gè)別齒輪折斷D.油少質(zhì)低106.怠速時(shí)，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明(A)有故障。

A.變速器內(nèi)部軸承損壞

B.離合器自由行程過(guò)大

C.變速器操縱機(jī)構(gòu)

D.離合器操縱機(jī)構(gòu)

107.汽車變速器殼體的材料一般選用（B）A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C.碳素工具鋼D.鑄鋼108.汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面．而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小的路面上時(shí)，良好路面車輪不動(dòng)，另一輪則以(C)差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。A.四倍B.三倍C.兩倍D.二分之一109.變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了(B)A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B.改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題C.改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合D.改善變速器各齒輪軸的平行度110.解放CAl4l差速器軸承緊度是利用(A)A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整B.在軸承上端加墊片調(diào)整C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整111.汽車離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)A.打滑B.分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自由行程過(guò)大112.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈力均勻C.摩擦片表面清潔D.從動(dòng)盤(pán)表面平整113.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(B)mmA.0.01B.0.02C.0.03D.0.04114.汽車半軸套管折斷的原因之一是(C)A.高速行駛B.傳動(dòng)系過(guò)載C.嚴(yán)重超載D.輪轂軸承潤(rùn)滑不良115.汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（A）A.制動(dòng)拖滯B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速箱脫檔116.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（A）A.摩擦片鉚釘松動(dòng)B.連接松曠C.分離軸承缺油D.離合器片花鍵齒磨損117.汽車起步或行駛中,始終有明顯的異響并伴有振抖,這說(shuō)明(A)松曠.A.中間支架固定螺栓B.萬(wàn)向節(jié)十字軸C.連接螺栓D.萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承118.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明(A)。A.圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B.圓錐主