傳動系選擇題

汽車底盤傳動系選擇題下列哪個不是傳動系的布置形式(B)A.FRB.RFC.FFD.RR下列不屬于傳動系的部件是（D）離合器B.主減速器C.變速器D.車輪下列哪些原因不會造成離合器打滑（A）離合器踏板自由行程過大離合器踏板沒有自由行程壓盤、飛輪變形或壓盤過薄壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會造成離合器打滑，技師乙說會造成離合器分離不徹底。誰對（C）甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對下列不屬于離合器片損傷的形式是（C）磨損過薄B.表面燒蝕C.表面摩擦光滑D.翹曲變形關(guān)于離合器下面說法錯誤的是(A)離合器片磨損過薄會造成離合器分離不徹底液壓式操縱機構(gòu)中有空氣會造成離合器分離不徹底膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用分離軸承損壞或潤滑不良在工作時會產(chǎn)生異響下列哪個不屬于壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式（C）32.使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導(dǎo)致（B）。A.跳檔B.換擋困難C.齒輪鎖止D.齒輪滑移35.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（C）A.大于一周B.小于一周C.一周D.不一定36.換擋操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有(B)A.齒輪撞擊.B.換擋困難.C.跳檔.D.以上各項.37.前進檔和倒檔有噪聲,而空檔沒有，故障可能是(A)A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞C.同步器損壞D.以上都不是38.在手動變速器中的一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)是a，從動齒輪的齒數(shù)是b，且a大于b，傳動副的作用是(C)A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭D.增速增扭。39.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承(B)，會導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。

A.損壞B.過緊C.過松D.磨損40.當(dāng)汽車(D)時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。

A.加速B.減速C.起步D.上、下坡

41.變速器要實現(xiàn)無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪(B)A.轉(zhuǎn)速相同.B.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42.差速器的運動規(guī)律是：假設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，差速器殼的轉(zhuǎn)速為n，則有（

B

）A.n1+n2=n

B.n1+n2=2n

C.n1-n2=n

D.n1=n2=n/243．單級主減速器中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整(A)。A.之前進行

B.之后進行

C.同時進行

D.之前之后進行都可以44.動力在驅(qū)動橋內(nèi)的傳遞路線是（B）。A.差速器殼→十字軸→半軸齒輪→行星齒輪→左右半軸B.差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸C.差速器殼→行星齒輪→十字軸→半軸齒輪→左右半軸D.差速器殼→半軸齒輪→十字軸→行星齒輪→左右半軸49.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（

C）

A不轉(zhuǎn)動

B與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同

C與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同D以上都不是50.RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因為其（A）A.允許兩軸交角大B.可軸向伸縮C.是準(zhǔn)等速的D.是剛性萬向節(jié)99.離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（

B

）A.曲軸共振

B.傳動系共振

C.離合器共振D.飛輪共振100.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在(B)時發(fā)響。

A.下坡B.上坡C.上、下坡D.起步

101.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許時，離合器有異響，則為(D)。

A.從動盤鉚釘松動B.從動盤鋼片破裂C.傳動片松動D.分離軸承響

102.球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時（

B

）A.只有兩個鋼球傳力

B.只有三個鋼球傳力C.只有四個鋼球傳力

D.五個鋼球均傳力103.為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起(B)的作用。A．變速器B．副變速器C．安全裝置D．主減速器104.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明(A)松曠。

A.中間支架固定螺栓B.萬向節(jié)十字軸C.連接螺栓D.萬向節(jié)十字軸軸承

105.變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為(A)。

A.滑動齒輪花鍵配合松曠B.軸彎曲C.個別齒輪折斷D.油少質(zhì)低106.怠速時，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明(A)有故障。

A.變速器內(nèi)部軸承損壞

B.離合器自由行程過大

C.變速器操縱機構(gòu)

D.離合器操縱機構(gòu)

107.汽車變速器殼體的材料一般選用（B）A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C.碳素工具鋼D.鑄鋼108.汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面．而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以(C)差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。A.四倍B.三倍C.兩倍D.二分之一109.變速器修竣后的磨合試驗是為了(B)A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B.改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題C.改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合D.改善變速器各齒輪軸的平行度110.解放CAl4l差速器軸承緊度是利用(A)A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整B.在軸承上端加墊片調(diào)整C.主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整111.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)A.打滑B.分離不徹底C.動平衡破壞D.踏板自由行程過大112.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈力均勻C.摩擦片表面清潔D.從動盤表面平整113.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加(B)mmA.0.01B.0.02C.0.03D.0.04114.汽車半軸套管折斷的原因之一是(C)A.高速行駛B.傳動系過載C.嚴重超載D.輪轂軸承潤滑不良115.汽車重載上破時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（A）A.制動拖滯B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速箱脫檔116.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（A）A.摩擦片鉚釘松動B.連接松曠C.分離軸承缺油D.離合器片花鍵齒磨損117.汽車起步或行駛中,始終有明顯的異響并伴有振抖,這說明(A)松曠.A.中間支架固定螺栓B.萬向節(jié)十字軸C.連接螺栓D.萬向節(jié)十字軸軸承118.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明(A)。A.圓錐主從動齒嚙合間隙過小B.圓錐主