隧道設(shè)計的基本原則演示文稿

隧道設(shè)計的基本原則演示文稿當(dāng)前第1頁\共有47頁\編于星期二\15點隧道設(shè)計的基本原則當(dāng)前第2頁\共有47頁\編于星期二\15點1、洞門前不設(shè)路塹，必須早進(jìn)晚出，不破壞山體環(huán)境。當(dāng)前第3頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第4頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第5頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第6頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第7頁\共有47頁\編于星期二\15點2、全隧道不設(shè)變形縫，特殊地段設(shè)置誘導(dǎo)縫，8級地震區(qū)在洞口段40～50m處設(shè)減震縫。當(dāng)前第8頁\共有47頁\編于星期二\15點3、必須重視巖溶地區(qū)的綜合地質(zhì)超前預(yù)報，長短結(jié)合以短為主，預(yù)報范圍前方≥30m，隧道周邊外1倍洞徑做為工序列入。當(dāng)前第9頁\共有47頁\編于星期二\15點3、必須重視巖溶地區(qū)的綜合地質(zhì)超前預(yù)報，長短結(jié)合以短為主，預(yù)報范圍前方≥30m，隧道周邊外1倍洞徑做為工序列入。當(dāng)前第10頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第11頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第12頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第13頁\共有47頁\編于星期二\15點4、一次支護(hù)要強(qiáng)，承受部分水和土荷載，淺埋和海底隧道則承受全部水荷載和土荷載，二次模筑初砌做為安全儲備。當(dāng)前第14頁\共有47頁\編于星期二\15點5、全部采用網(wǎng)構(gòu)鋼拱架，取消型鋼拱架，靠近工作面的第一排鋼拱架不受力，噴混凝土后的網(wǎng)構(gòu)拱架承受10倍荷載工鋼則承受4倍荷載，工剛后部混凝土噴不上，滲漏水。當(dāng)前第15頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第16頁\共有47頁\編于星期二\15點6、一次支護(hù)由鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴混凝土組成，鋼拱架接頭聯(lián)結(jié)處設(shè)索腳錨管（灌漿）。當(dāng)前第17頁\共有47頁\編于星期二\15點7、取消系統(tǒng)錨桿。當(dāng)前第18頁\共有47頁\編于星期二\15點8、軟弱地層必須采用潮噴混凝土，不提倡濕噴混凝土。當(dāng)前第19頁\共有47頁\編于星期二\15點9、必須采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)型式，一次支護(hù)和二次模筑襯砌之間必須設(shè)防水隔離層，采用無釘鋪設(shè)防水板，無紡布后部必須設(shè)置系統(tǒng)排水盲管。當(dāng)前第20頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第21頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第22頁\共有47頁\編于星期二\15點10、取消中部排水溝。當(dāng)前第23頁\共有47頁\編于星期二\15點11、反對長隧短打。提倡設(shè)置平行導(dǎo)坑，可提高正洞2倍速度，斜井是正洞的0.5倍速度，堅井是0.1～0.3倍的正洞速度。當(dāng)前第24頁\共有47頁\編于星期二\15點12、正臺階施工不允許分長、中、微臺階，臺階長度為一倍洞徑，第一個上臺階高度必須為2.5m，小導(dǎo)管長度為臺階高度加1m。當(dāng)前第25頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第26頁\共有47頁\編于星期二\15點13、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工必須是一次支護(hù)從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。當(dāng)前第27頁\共有47頁\編于星期二\15點14、隧道宜近不宜聯(lián)，可采用小間距隧道，反對雙聯(lián)拱、多連拱隧道。當(dāng)前第28頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第29頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第30頁\共有47頁\編于星期二\15點15、大斷面硬巖隧道宜采用小導(dǎo)洞超前爆破，可減震30%，取消預(yù)裂爆破。當(dāng)前第31頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第32頁\共有47頁\編于星期二\15點16、必須堅持動態(tài)設(shè)計：動態(tài)施工、動態(tài)管理，設(shè)計人員必須及時修改圖紙，必須尊重施工信息。當(dāng)前第33頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第34頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第35頁\共有47頁\編于星期二\15點17、設(shè)計人員必須提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，有新理念、新創(chuàng)新。應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新儀器，反對抄襲圖紙。當(dāng)前第36頁\共有47頁\編于星期二\15點18、要實事求是，確定合理工期，合理造價。當(dāng)前第37頁\共有47頁\編于星期二\15點19、要建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，要有系統(tǒng)地下工程的理念，要有方便運營維修的理念，要有保護(hù)環(huán)境的理念。當(dāng)前第38頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第39頁\共有47頁\編于星期二\15點20、隧道頂部允許塌方空洞存在，拱頂上方要有2m土厚保護(hù)。當(dāng)前第40頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第41頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第42頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第43頁\共有47頁\編于星期二\15點當(dāng)前第44頁\共有47頁\編于星期二\15點21、客運專線從隧道運營安全出發(fā)，壓力波和真空度的存在不宜設(shè)一個大洞，而應(yīng)分洞運行