231057北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二15秋答案

231057北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二15秋答案北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共40分。）1.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為().放射狀結(jié)構(gòu).放射+環(huán)形結(jié)構(gòu).柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)正確答案：2.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是().發(fā)量大而集中.多向集散和換乘.各小時(shí)段客流不均衡性.各小時(shí)段客流變化不大正確答案：3.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是().移動(dòng)平均法.指數(shù)平滑法.月度比例系數(shù)法.德爾菲法正確答案：4.通信樞紐與信息交換處理中心稱為().信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).運(yùn)營(yíng)控制中心.環(huán)控系統(tǒng)正確答案：5.車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于哪類客流時(shí)間分布類型().單向峰型.雙向峰型.突峰型.無(wú)峰型正確答案：6.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括().方向性標(biāo)識(shí).說明性標(biāo)識(shí).宣傳性標(biāo)識(shí).警告性標(biāo)志正確答案：7.車站高峰小時(shí)客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。.運(yùn)行狀況.使用時(shí)間.服務(wù)質(zhì)量.容量或能力正確答案：8.車站中對(duì)車站客流的通過量起著決定性的影響的是().服務(wù)人員.主要設(shè)施設(shè)備.列車.車站的容量正確答案：9.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于().準(zhǔn)時(shí).形成網(wǎng)絡(luò).快捷性.延續(xù)性正確答案：10.坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為().一次乘客.二次乘客.三次乘客.四次乘客正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二二、多選題（共12道試題，共48分。）1.SWOT分析是一種對(duì)企業(yè)的()進(jìn)行綜合分析。.優(yōu)勢(shì).劣勢(shì).機(jī)會(huì).風(fēng)險(xiǎn)正確答案：2.車站客運(yùn)作業(yè)包括().售票作業(yè).檢票作業(yè).站臺(tái)服務(wù)正確答案：3.站臺(tái)服務(wù)員作業(yè)的主要內(nèi)容是().接送列車.組織乘降.站臺(tái)管理正確答案：4.屬于定性預(yù)測(cè)方法的是().時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法.因果關(guān)系分析方法.抽樣調(diào)查法.德爾菲法正確答案：5.軌道交通車站客流的基本特征主要包括().客流沿時(shí)間分布的不均勻性.站臺(tái)客流分布特征.換乘客流特征.車流分布特征正確答案：6.站場(chǎng)類設(shè)施包括().步行系統(tǒng).小汽車停車場(chǎng).自行車停車場(chǎng).安全及舒適性設(shè)施正確答案：7.通信系統(tǒng)設(shè)置的主要原則是().業(yè)務(wù)綜合.功能完善.迅速便捷.安全可靠正確答案：8.客流預(yù)測(cè)的方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是().定量預(yù)測(cè)方法.定性預(yù)測(cè)方法正確答案：9.城市軌道交通系統(tǒng)是由()所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。.活動(dòng)設(shè)備.各種固定設(shè)備正確答案：10.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)主要由()組成.光纜.電端機(jī).光端機(jī)正確答案：11.城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺(tái)、人行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等，其中，站臺(tái)的基本形式有().島式.側(cè)式正確答案：12.客流是指在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線路上乘客()的總和。.流動(dòng)人數(shù).流動(dòng)方向正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二三、判斷題（共3道試題，共12分。）1.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而車站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車線路明顯不同。().錯(cuò)誤.正確正確答案：2.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系().錯(cuò)誤.正確正確答案：3.大客流是指客流集中到達(dá)，使車站候車、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車站設(shè)施設(shè)計(jì)容量。().錯(cuò)誤.正確正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共40分。）1.車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于哪類客流時(shí)間分布類型().單向峰型.雙向峰型.突峰型.無(wú)峰型正確答案：2.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為().放射狀結(jié)構(gòu).放射+環(huán)形結(jié)構(gòu).柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)正確答案：3.車站高峰小時(shí)客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。.運(yùn)行狀況.使用時(shí)間.服務(wù)質(zhì)量.容量或能力正確答案：4.通信樞紐與信息交換處理中心稱為().信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).運(yùn)營(yíng)控制中心.環(huán)控系統(tǒng)正確答案：5.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是().發(fā)量大而集中.多向集散和換乘.各小時(shí)段客流不均衡性.各小時(shí)段客流變化不大正確答案：6.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于().準(zhǔn)時(shí).形成網(wǎng)絡(luò).快捷性.延續(xù)性正確答案：7.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是().移動(dòng)平均法.指數(shù)平滑法.月度比例系數(shù)法.德爾菲法正確答案：8.坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為().一次乘客.二次乘客.三次乘客.四次乘客正確答案：9.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括().方向性標(biāo)識(shí).說明性標(biāo)識(shí).宣傳性標(biāo)識(shí).警告性標(biāo)志正確答案：10.車站中對(duì)車站客流的通過量起著決定性的影響的是().服務(wù)人員.主要設(shè)施設(shè)備.列車.車站的容量正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二二、多選題（共12道試題，共48分。）1.場(chǎng)站類設(shè)施包括().小汽車停車場(chǎng).自行車停車場(chǎng).安全及舒適性設(shè)施正確答案：2.集散類設(shè)施由()等部分構(gòu)成。.出入口.內(nèi)部交通組織.步行系統(tǒng)正確答案：3.停車換乘P+R出行生成預(yù)測(cè)模型的模型有().增長(zhǎng)率法.類別回歸分析法.Logit模型.最優(yōu)化法正確答案：4.從軌道交通站點(diǎn)的影響范圍上來(lái)說，軌道交通客流主要分為().直接吸引客流.間接吸引客流.原有客流.潛在客流正確答案：5.城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺(tái)、人行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等，其中，站臺(tái)的基本形式有().島式.側(cè)式正確答案：6.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)主要由()組成.光纜.電端機(jī).光端機(jī)正確答案：7.客流是指在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線路上乘客()的總和。.流動(dòng)人數(shù).流動(dòng)方向正確答案：8.SWOT分析是一種對(duì)企業(yè)的()進(jìn)行綜合分析。.優(yōu)勢(shì).劣勢(shì).機(jī)會(huì).風(fēng)險(xiǎn)正確答案：9.軌道交通吸引范圍包括().一次吸引范圍.二次吸引范圍正確答案：10.控制系統(tǒng)主要由()構(gòu)成。.信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).控制中心正確答案：11.客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致那幾種主要類型().兩端萎縮型.均等型.中間突增型.逐漸縮小型正確答案：12.屬于定性預(yù)測(cè)方法的是().時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法.因果關(guān)系分析方法.抽樣調(diào)查法.德爾菲法正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二三、判斷題（共3道試題，共12分。）1.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而車站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車線路明顯不同。().錯(cuò)誤.正確正確答案：2.大客流是指客流集中到達(dá)，使車站候車、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車站設(shè)施設(shè)計(jì)容量。().錯(cuò)誤.正確正確答案：3.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系().錯(cuò)誤.正確正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共40分。）1.坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為().一次乘客.二次乘客.三次乘客.四次乘客正確答案：2.通信樞紐與信息交換處理中心稱為().信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).運(yùn)營(yíng)控制中心.環(huán)控系統(tǒng)正確答案：3.車站中對(duì)車站客流的通過量起著決定性的影響的是().服務(wù)人員.主要設(shè)施設(shè)備.列車.車站的容量正確答案：4.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是().發(fā)量大而集中.多向集散和換乘.各小時(shí)段客流不均衡性.各小時(shí)段客流變化不大正確答案：5.車站高峰小時(shí)客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。.運(yùn)行狀況.使用時(shí)間.服務(wù)質(zhì)量.容量或能力正確答案：6.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于().準(zhǔn)時(shí).形成網(wǎng)絡(luò).快捷性.延續(xù)性正確答案：7.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括().方向性標(biāo)識(shí).說明性標(biāo)識(shí).宣傳性標(biāo)識(shí).警告性標(biāo)志正確答案：8.車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于哪類客流時(shí)間分布類型().單向峰型.雙向峰型.突峰型.無(wú)峰型正確答案：9.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為().放射狀結(jié)構(gòu).放射+環(huán)形結(jié)構(gòu).柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)正確答案：10.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是().移動(dòng)平均法.指數(shù)平滑法.月度比例系數(shù)法.德爾菲法正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二二、多選題（共12道試題，共48分。）1.交通一體化就是一種通過對(duì)()的管理以及基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格等因素的協(xié)調(diào)來(lái)緩解城市交通問題，從而達(dá)到提高運(yùn)輸體系的整體效益的方法。.基礎(chǔ)設(shè)施.既有設(shè)備正確答案：2.SWOT分析是一種對(duì)企業(yè)的()進(jìn)行綜合分析。.優(yōu)勢(shì).劣勢(shì).機(jī)會(huì).風(fēng)險(xiǎn)正確答案：3.控制系統(tǒng)主要由()構(gòu)成。.信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).控制中心正確答案：4.客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致那幾種主要類型().兩端萎縮型.均等型.中間突增型.逐漸縮小型正確答案：5.軌道交通吸引范圍包括().一次吸引范圍.二次吸引范圍正確答案：6.馬斯洛(的需求層次理論，將人的需求分解成五個(gè)層次：().生理需求.安全需求.社會(huì)需求.尊重需求.自我實(shí)現(xiàn)需求正確答案：7.車站客運(yùn)作業(yè)包括().售票作業(yè).檢票作業(yè).站臺(tái)服務(wù)正確答案：8.從軌道交通站點(diǎn)的影響范圍上來(lái)說，軌道交通客流主要分為().直接吸引客流.間接吸引客流.原有客流.潛在客流正確答案：9.軌道交通車站客流的基本特征主要包括().客流沿時(shí)間分布的不均勻性.站臺(tái)客流分布特征.換乘客流特征.車流分布特征正確答案：10.集散類設(shè)施由()等部分構(gòu)成。.出入口.內(nèi)部交通組織.步行系統(tǒng)正確答案：11.停車換乘P+R出行生成預(yù)測(cè)模型的模型有().增長(zhǎng)率法.類別回歸分析法.Logit模型.最優(yōu)化法正確答案：12.客流預(yù)測(cè)的方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是().定量預(yù)測(cè)方法.定性預(yù)測(cè)方法正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二三、判斷題（共3道試題，共12分。）1.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系().錯(cuò)誤.正確正確答案：2.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而車站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車線路明顯不同。().錯(cuò)誤.正確正確答案：3.大客流是指客流集中到達(dá)，使車站候車、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車站設(shè)施設(shè)計(jì)容量。().錯(cuò)誤.正確正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共40分。）1.坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為().一次乘客.二次乘客.三次乘客.四次乘客正確答案：2.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為().放射狀結(jié)構(gòu).放射+環(huán)形結(jié)構(gòu).柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)正確答案：3.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于().準(zhǔn)時(shí).形成網(wǎng)絡(luò).快捷性.延續(xù)性正確答案：4.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是().移動(dòng)平均法.指數(shù)平滑法.月度比例系數(shù)法.德爾菲法正確答案：5.通信樞紐與信息交換處理中心稱為().信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).運(yùn)營(yíng)控制中心.環(huán)控系統(tǒng)正確答案：6.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是().發(fā)量大而集中.多向集散和換乘.各小時(shí)段客流不均衡性.各小時(shí)段客流變化不大正確答案：7.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括().方向性標(biāo)識(shí).說明性標(biāo)識(shí).宣傳性標(biāo)識(shí).警告性標(biāo)志正確答案：8.車站高峰小時(shí)客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。.運(yùn)行狀況.使用時(shí)間.服務(wù)質(zhì)量.容量或能力正確答案：9.車站中對(duì)車站客流的通過量起著決定性的影響的是().服務(wù)人員.主要設(shè)施設(shè)備.列車.車站的容量正確答案：10.車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于哪類客流時(shí)間分布類型().單向峰型.雙向峰型.突峰型.無(wú)峰型正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二二、多選題（共12道試題，共48分。）1.新建軌道交通的客流包括().轉(zhuǎn)移客流量.誘增客流量正確答案：2.軌道交通車站客流的基本特征主要包括().客流沿時(shí)間分布的不均勻性.站臺(tái)客流分布特征.換乘客流特征.車流分布特征正確答案：3.交通一體化就是一種通過對(duì)()的管理以及基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格等因素的協(xié)調(diào)來(lái)緩解城市交通問題，從而達(dá)到提高運(yùn)輸體系的整體效益的方法。.基礎(chǔ)設(shè)施.既有設(shè)備正確答案：4.停車換乘P+R出行生成預(yù)測(cè)模型的模型有().增長(zhǎng)率法.類別回歸分析法.Logit模型.最優(yōu)化法正確答案：5.車站客運(yùn)作業(yè)包括().售票作業(yè).檢票作業(yè).站臺(tái)服務(wù)正確答案：6.交通調(diào)查中常用的方法有().簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣.整體抽樣.分層抽樣.系統(tǒng)抽樣正確答案：7.站場(chǎng)類設(shè)施包括().步行系統(tǒng).小汽車停車場(chǎng).自行車停車場(chǎng).安全及舒適性設(shè)施正確答案：8.控制系統(tǒng)主要由()構(gòu)成。.信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).控制中心正確答案：9.客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致那幾種主要類型().兩端萎縮型.均等型.中間突增型.逐漸縮小型正確答案：10.場(chǎng)站類設(shè)施包括().小汽車停車場(chǎng).自行車停車場(chǎng).安全及舒適性設(shè)施正確答案：11.城市軌道交通系統(tǒng)是由()所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。.活動(dòng)設(shè)備.各種固定設(shè)備正確答案：12.城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺(tái)、人行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等，其中，站臺(tái)的基本形式有().島式.側(cè)式正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二三、判斷題（共3道試題，共12分。）1.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系().錯(cuò)誤.正確正確答案：2.大客流是指客流集中到達(dá)，使車站候車、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車站設(shè)施設(shè)計(jì)容量。().錯(cuò)誤.正確正確答案：3.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而車站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車線路明顯不同。().錯(cuò)誤.正確正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共40分。）1.坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為().一次乘客.二次乘客.三次乘客.四次乘客正確答案：2.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是().發(fā)量大而集中.多向集散和換乘.各小時(shí)段客流不均衡性.各小時(shí)段客流變化不大正確答案：3.車站中對(duì)車站客流的通過量起著決定性的影響的是().服務(wù)人員.主要設(shè)施設(shè)備.列車.車站的容量正確答案：4.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為().放射狀結(jié)構(gòu).放射+環(huán)形結(jié)構(gòu).柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)正確答案：5.車站高峰小時(shí)客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。.運(yùn)行狀況.使用時(shí)間.服務(wù)質(zhì)量.容量或能力正確答案：6.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括().方向性標(biāo)識(shí).說明性標(biāo)識(shí).宣傳性標(biāo)識(shí).警告性標(biāo)志正確答案：7.車站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于哪類客流時(shí)間分布類型().單向峰型.雙向峰型.突峰型.無(wú)峰型正確答案：8.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于().準(zhǔn)時(shí).形成網(wǎng)絡(luò).快捷性.延續(xù)性正確答案：9.通信樞紐與信息交換處理中心稱為().信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).運(yùn)營(yíng)控制中心.環(huán)控系統(tǒng)正確答案：10.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是().移動(dòng)平均法.指數(shù)平滑法.月度比例系數(shù)法.德爾菲法正確答案：北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二二、多選題（共12道試題，共48分。）1.控制系統(tǒng)主要由()構(gòu)成。.信號(hào)系統(tǒng).通信系統(tǒng).控制中心正確答案：2.場(chǎng)站類設(shè)施包括().小汽車停車場(chǎng).自行車停車場(chǎng).安全及舒適性設(shè)施正確答案：3.站場(chǎng)類設(shè)施包括().步行系統(tǒng).小汽車停車場(chǎng).自行車停車