車(chē)身穩(wěn)定控制

車(chē)身穩(wěn)定控制一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)01簡(jiǎn)介特點(diǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)展歷程種類(lèi)目錄03050204基本信息ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ElectronicStabilityProgram）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，以保持車(chē)子在正常的車(chē)道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。2006年左右ESP有3種類(lèi)型：能向4個(gè)車(chē)輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。BMW（寶馬）公司開(kāi)發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制”（CBC）機(jī)制，即使在最?lèi)毫拥鸟{駛條件下，亦能確保汽車(chē)的穩(wěn)定性。如果檢測(cè)到汽車(chē)可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必要時(shí)對(duì)特定的車(chē)輪施加額外的制動(dòng)力，從而對(duì)汽車(chē)采取必要的糾正措施。因此，DSC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車(chē)在所選道路上穩(wěn)定下來(lái)。然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。發(fā)展歷程發(fā)展歷程車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是由豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序j近幾年來(lái)，豐田在主動(dòng)安全性方面取得了巨大的成就，從美國(guó)的權(quán)威J．D．POWER的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，雷克薩斯主動(dòng)安全技術(shù)方面的評(píng)價(jià)超過(guò)寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒(méi)。作為：車(chē)輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對(duì)因猛打方向盤(pán)或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。當(dāng)傳感器檢測(cè)出車(chē)輛側(cè)滑時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)對(duì)各車(chē)輪的制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行控制。

特點(diǎn)特點(diǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)是從其他技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的，例如ABS和牽引力控制技術(shù)，這些系統(tǒng)工作時(shí)，都必須檢測(cè)車(chē)輪是否將要抱死并能單獨(dú)地調(diào)整車(chē)輪的制動(dòng)力。穩(wěn)定控制系統(tǒng)利用了這項(xiàng)技術(shù)以及所用的傳感器和計(jì)算控制單元。控制單元不斷地監(jiān)測(cè)并處理從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)輪和車(chē)身上的傳感器上傳來(lái)的信號(hào)，確定車(chē)輛過(guò)彎時(shí)是否正在打滑。如果發(fā)現(xiàn)打滑，控制單元對(duì)需要制動(dòng)的車(chē)輪進(jìn)行微量制動(dòng)以幫助穩(wěn)定車(chē)輛的行駛狀態(tài)。有些系統(tǒng)還可以進(jìn)一步地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員干涉的情況下幫助其控制車(chē)輛，汽車(chē)制造商花費(fèi)了大量的資金開(kāi)發(fā)車(chē)輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，他們完成了上百次的測(cè)試來(lái)優(yōu)化該系統(tǒng)參與車(chē)輛控制的程度從車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，有一些車(chē)輛本身就具有很好的操控性，幾乎不需要穩(wěn)定控制系統(tǒng)的修正，而另外一些則需要系統(tǒng)較強(qiáng)的參與控制、從制造商的角度，有些制造商喜歡在出現(xiàn)輕微的不穩(wěn)定時(shí)就讓穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制，而另一些則希望只在必要時(shí)讓系統(tǒng)參與控制，還有一些制造商選擇利用開(kāi)關(guān)來(lái)變換穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制的程度。與ABS等其他主動(dòng)安全系統(tǒng)相比，VSC系統(tǒng)擁有二大特點(diǎn)：(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控：VSC系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作(轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和油門(mén)等)、路面信息、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。種類(lèi)種類(lèi)(1)電子穩(wěn)定程序。電子穩(wěn)定程序（Elec[ronicStabilityProgram，ESP），主要用于奔馳、奧迪、大眾、標(biāo)致車(chē)系。(2)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（Dynamicsiabilitycontrol，DSC），用于寶馬汽車(chē)。(3)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及循跡控制系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及循跡控制系統(tǒng)，用于沃爾沃車(chē)系。(4)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehiclestabilitycontrol，VSC），用于豐田車(chē)系，又稱(chēng)作輛側(cè)滑控制系統(tǒng)。(5)自動(dòng)穩(wěn)定控制。自動(dòng)穩(wěn)定控制，用于三菱汽車(chē)。

結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)①轉(zhuǎn)向角傳感器：監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的角度，幫助確定汽車(chē)行駛方向是否正確。②輪速傳感器：監(jiān)測(cè)