2023年高級汽車修理工理論知識考試全真模擬試卷及答案1

2023年高級汽車修理工理論知識考試全真模擬

試卷及答案

一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共52題）

1.鋼的化學(xué)熱處理工藝較多，在汽車、拖拉機(jī)和機(jī)床制造中，根據(jù)滲入

元素的不同，可把鋼的熱處理分為：（）、（）和（）。

2.時(shí)效處理方法有（）、（）兩種。

3.汽車計(jì)劃預(yù)防保修制度的主要內(nèi)容是（）、（）。

4.液力偶合器主要由偶合器外殼、葉輪、（）、（）等組成。

5.熱處理的目的是：改變鋼的（）及（），使工件具有所需

要的性能，而不改變其（）o

6.將鋼件加熱到臨界點(diǎn)以上（），保溫一定時(shí)間后,取出爐外,在

（）冷卻的熱處理方法稱正火。

7.調(diào)質(zhì)處理的目的是獲得良好的綜合（），特別是好的

（）。

8.軸間差速器安裝在（）內(nèi)，能使分動器的兩根輸出軸產(chǎn)生不同

的（）。

9.余壓排氣法是利用液壓制動系統(tǒng)中的（）進(jìn)行排氣的一種方

法。

10.汽車小修是一種運(yùn)行性修理,主要消除汽車運(yùn)行中發(fā)生的（

和（）。

11.汽車或總成修竣出廠時(shí),不論送修時(shí)裝備狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)

汽車裝的規(guī)定配備齊全并安裝（）。

12.液力變扭器,不僅能傳遞扭矩,而且還能在（）扭矩不變的情

況下，隨蝸輪轉(zhuǎn)速的變化而改變（）。

13.L形燃燒室火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長，沒有擠氣渦流的生成，火焰?zhèn)鞑?/p>

（），燃燒初期的火焰（）。

14.千分表指針與刻度盤摩擦，應(yīng)修整指針、（）或（）。

15.金屬材料抵抗外力作用而不致破壞的能力，叫（）。外力是拉

力時(shí)，叫抗拉強(qiáng)度；外力是壓力時(shí)，叫（）；外力是彎曲力時(shí).，叫

（）。

16.常用的淬火方法可分為單液淬火法、（）淬火法、分級淬火

法、（）淬火法、（）淬火法。

17.汽油發(fā)動機(jī)的燃燒室可分為L形燃燒室、（）燃燒室、（

燃燒室、（）燃燒室四種。

18.液力變扭器由三個(gè)具有葉片的工作輪組成，即可旋轉(zhuǎn)的（）、

（）以及固定不動的（）。

19.予燃式燃燒室分為單半球（）燃燒室和雙半球（）燃

燒室。

20.盆形燃燒室利用活塞頂?shù)臄D氣作用而有（）產(chǎn)生，使可燃混

合氣混合而趨均勻，有利于可燃混合氣的（），節(jié)省燃油。

21.變速器不能輸出動力，若是其本身的故障，一般有：齒輪損壞、撥

叉軸卡死、緊固（）、變速桿彎曲或（）。

22.液力偶合器的（）由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn),在離心力的作用

下，工作液從葉片內(nèi)緣向外緣甩此沖擊蝸輪的（），使（

轉(zhuǎn)動。

2

23.抽20-40其（）2200N/mm2,（）^400N/mmo

24.4CrlOSi2Mo抗拉強(qiáng)度為900N/mm2,屈服點(diǎn)為700N/mm2,（）為

10%,（）為35%。

25.液力變扭器比液力偶合器多了個(gè)固定不動的（），在液體循

環(huán)過程中，它給了蝸輪一個(gè)反作用力矩，使蝸輪的輸出扭矩與（）

的輸出扭矩有所不同。

26.單半球紊流燃燒室是先使（）混合氣預(yù)燃，壓力急劇

（）,氣流攜帶著其余尚未燃燒的油霧以極高的速度沖入

（）。

27.3型燃燒室對吸入的氣體可形成（）的作用，即被吸入燃燒

室的氣體在慣性力作用下有一定的（），而3型燃燒室壁對氣流

有（），于是形成渦流。

28.發(fā)動機(jī)在冷態(tài)情況下發(fā)動，需要供給（）的混合氣，故要把化

油器阻風(fēng)門（），以（）空氣的進(jìn)入量。

29.化油器浮子室油面過高或過低，均會使發(fā)動機(jī)工作不良、功率不

足、（）、（），甚至發(fā)動機(jī)怠速著不住、（），還會造

成化油器回火或排氣管放炮現(xiàn)象。

30.3-Q-84型蓄電池平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)，第一階段其電流為（）安，

時(shí)間為（）小時(shí)，第二階段其電流為（）安，時(shí)間為（）

小時(shí)。

31.麻花鉆頭由柄部、（）和（）三部分組成。

32.麻花鉆頭頸部是工作部分與柄部的聯(lián)接部分，供磨削時(shí)砂輪

（）和打鉆頭（）用。

33.立焊是焊接垂直平面上（）的焊縫。

34.磁力探傷具有不需（）、迅速、（）等優(yōu)點(diǎn)。

35.利用磁力探傷時(shí)，必須使磁力線（）通過裂紋，否則（）

便不能發(fā)現(xiàn)。

36.磁力探傷法只適用于（）金屬的零件，對（）金屬的零

件則必須尋求另外的方法。

37.零件經(jīng)過磁化檢驗(yàn)后，會多少留下一部分（）,因此須

（），否則，零件在使用時(shí)會因吸引（）而造成磨料磨損。

38.目前用的滑動軸承合金材料分巴氏合金、（）合金和（）

合金三大類。

39.防滑差速器的型式有（）式差速器,牙嵌式自由輪差速器和

（）式高摩擦差速器等。

40.汽油機(jī)和柴油機(jī)分別采用（）與（）兩種不同的發(fā)火方

式。

41.柴油機(jī)采用廢氣增壓可提高功率,減少單位功率（），縮小外

形尺寸，節(jié)約（）并（）燃料消耗率。

42.汽車大修質(zhì)量的好壞，主要用經(jīng)濟(jì)性、（）和使用可靠性等

（）來評價(jià)。

43.輪邊減速器分（）齒輪式和（）齒輪式兩種。

44.柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器的作用是:保證柴油機(jī)怠速時(shí)的（）轉(zhuǎn)速,

限制柴油機(jī)的（）轉(zhuǎn)速，防止（）。

45.在車用柴油機(jī)上裝用廢氣蝸輪增壓器,還可以增大柴油機(jī)的扭矩,

提高汽車的（）和（）能力，還可解決高原行車的

46.電磁式風(fēng)扇離合器當(dāng)冷卻水溫度低于（）℃時(shí)，離合器處于

分離狀況。當(dāng)水溫超過（）℃時(shí)，離合器處于結(jié)合狀況。

47.發(fā)動機(jī)速度特性系指發(fā)動機(jī)的（），（）和（）三

者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

48.東風(fēng)EQ-140型汽車裝用了兩套（）慣性同步器，一套用于變

速器（），另一套用于變速器（）o

49.汽車大修就其基本方法分：可分為（）法和（）法兩種。

50.汽油的使用性能指標(biāo)主要有熱值、（）和（）等，而

）是汽油的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)。

51.解放CA-141型汽車裝用（）型化油器,而東風(fēng)EQ140型汽車裝

用（）型化油器;北京BJ-212型汽車裝用（）型化油器。

52.全速調(diào)速器中調(diào)速彈簧的張力在發(fā)動機(jī)工作過程中是（）的,

而兩速調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大（）是（）的。

二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題2分，共59題）

1.貨車大修標(biāo)準(zhǔn)以（）損壞程度為主。

A.車廂B.車架總成C.發(fā)動機(jī)總成

2.高頻率淬火的代號是（）。

A.ZB.GC.QD.T-G

3.柴油機(jī)球形燃燒室相對于3型燃燒室（）

A.制造加工比較困難

B.工作柔和、熱效率高

C.要求噴油壓力較高

4.產(chǎn)生“狄塞爾”敲擊的主要原因是（）

A.油料噴入過少

B.油料不能即刻著火燃燒而積聚過多

C.油料壓力升高

5.柴油機(jī)在燃燒過程中幾乎為（）

A.定容過程B.定壓過程C.定溫過程

6.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了（）

A.隔熱B.密封C.散熱

7.液力偶合器泵輪的運(yùn)動是由（）

A.凸輪軸驅(qū)動的B.電機(jī)軸驅(qū)動的C.曲軸驅(qū)動的

8.越野車的前橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D.支承橋

9.調(diào)質(zhì)處理是（）

A.淬火+中溫回火B(yǎng).淬火+低溫回火C.淬火+高溫回火

10.3形燃燒室,柴油噴注在空壁上形成的油臘厚度是（）

A.小于0.15mmB.0.15?0.20mmC.小于0.12mm

11.汽車變速器常用材料是（）

A.HT20-40B,HT15-33C.KT35-10

12.液力變扭器和液力偶合器都有（）

A.蝸輪B.導(dǎo)輪C.從動輪

13.液力變扭器與液力偶合器相比（）有所不同。

A.能傳遞扭矩

B.帶動從動軸旋轉(zhuǎn)

C.蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩

14.自燃時(shí)效可將內(nèi)應(yīng)力降低（）

A.60%以上B.30%?40%C.20%?30%

15.汽油機(jī)L形燃燒室的優(yōu)點(diǎn)（）

A.工作平穩(wěn)，爆震傾向小，制造加工容易

B.節(jié)省燃油，有利于可燃混合氣的完全燃燒

C.發(fā)動機(jī)熱效率高，充氣阻力小

16.北京BJ130型汽車的車輪制動器是采用（）

A.簡單非平衡式B.平吸式C.自動增力式

17.液壓張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等

的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是（）

A.前長后短B.前后等長C.前短后長

18.轉(zhuǎn)向系角度傳動比愈大,轉(zhuǎn)向操縱就越（）

A.省力B.費(fèi)力C.既不省力，也不費(fèi)力

19.東風(fēng)EQ140采用（）轉(zhuǎn)向器。

A.球面蝸桿滾輪式B.循環(huán)球式C.蝸桿曲柄指銷式

20.轉(zhuǎn)向輪繞（）擺動。

A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架

21.正火是將鋼件或坯料加熱到（）

A.Acl以上30?50℃

B.Ac3以上30?50℃

C.Ac3或Acm以上30?50℃

22.退火處理是將鋼件加熱到臨界點(diǎn)以上30-50℃（

A.保溫一段時(shí)間后，空冷

B.保溫一段時(shí)間后，爐冷

C.保溫一段時(shí)間后，水冷

23.H54的含義是（）

A.火焰加熱淬火回火HRC52-58

B.高頻淬火回火HRC50-55

C.調(diào)質(zhì)后高頻淬火回火HRC52-58

24.化油器回火的主要原因有（）

A.混合氣太濃B.混合氣過稀

C.油管無油D.進(jìn)入化油器的油太多

25.活塞局部尺寸的測量,應(yīng)在（）

A.距離活塞底部10mm處進(jìn)行

B.在活塞底部進(jìn)行

C.在距活塞頂部10mm處進(jìn)行

26.修理尺寸法特點(diǎn)是（）

A.只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系，不恢復(fù)原有的尺

B.只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系

C.既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系

27.汽車修理的基本方法是（）

A.小修、大修B.就車修理和總成互換修理

C.綜合作業(yè)法D.專業(yè)分工法

28.摩擦面之間夾入硬質(zhì)顆粒引起的磨損是（）

A.磨料磨損B.粘著磨損C.疲勞磨損D.腐蝕磨損

29.齒輪的工作面出現(xiàn)磨點(diǎn)坑是屬于（）

A.磨料磨損B.粘著磨損C.疲勞磨損D.腐蝕磨損

30.鑄件發(fā)生變形,都是因?yàn)樵诔瞿：?沒有進(jìn)行（）而引起的。

A.熱處理B.時(shí)效處理C.化學(xué)處理

31.影響鋼零件可焊性的因素是（）

A.容易產(chǎn)生白口B.易氧化、燒穿

C.易產(chǎn)生氣孔D.碳元素的含量

32.為了獲得細(xì)小的電鍍層組織通常采取的方法是（）

A.增大電流強(qiáng)度B.提高電解液溫度C.攪動電解液

33.徹底檢查零件內(nèi)部隱傷的磁力探傷法是（）

A.軸向磁化法B.環(huán)形磁化法C.復(fù)火磁化法

34.KT35T0的抗拉強(qiáng)度》（）牛頓/mm2。

A.150B.350C.600

35.在液壓動力轉(zhuǎn)向裝置中設(shè)置流量閥是為了（）

A.增大油壓B.降低油壓C.調(diào)整流量

36.機(jī)油泵齒輪工作面小斑點(diǎn)面積應(yīng)不大于整個(gè)齒面的（）

A.15%B.20%C.25%

37.東風(fēng)EQ-140型汽車發(fā)動機(jī)采用的是（）

A.干式缸套B.無缸套結(jié)構(gòu)C.濕式缸套

38.當(dāng)CA-141型汽車發(fā)動機(jī)的一缸從開始作功待曲軸轉(zhuǎn)到720。時(shí)，第

五缸處于（）行程。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣

39.汽油的蒸發(fā)性愈好，（）出現(xiàn)所謂的“氣阻”。

A.越不容易B.不可能C.越容易

40.運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)部位的摩擦形式是（）

A.干摩擦B.半干摩擦C.液體摩擦D.半液體摩擦

41.手工研磨氣門時(shí),氣門在座上的旋轉(zhuǎn)角度一般是（）

A.5To度B.10T5度C.10-30度D.15-30度

42.汽車上常用的金屬材料可分為（）

A.有色金屬和黑色金屬

B.硬合金屬和軟金屬

C.貴重金屬和一般金屬

43.汽車在正常使用過程中零件產(chǎn)生磨損是屬（）

A.設(shè)計(jì)制造因素引起的

B.維修使用不當(dāng)引起的

C.自然現(xiàn)象

44.氣門座邊緣的裂紋可采?。ǎ?/p>

A.補(bǔ)板法修理B.焊接法修理C.粘結(jié)法修理

45.發(fā)動機(jī)在工作過程中將氣缸磨成腰鼓形的原因是（）

A.連桿彎曲引起的

B.連桿扭曲引起的

C.連桿雙彎曲引起的

46.連桿變形一般應(yīng)先校正（）

A.扭曲B.彎曲C.雙彎曲

47.高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷且要求耐腐蝕性能好的發(fā)動機(jī)軸承應(yīng)選用（）合

金軸承。

A.巴氏B.銅鋁C.圖錫鋁

48.飛輪齒圈在下列情況下可翻轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用（）

A.輪齒單面磨損B.輪齒雙面磨損C.輪齒出現(xiàn)裂紋

49.氣門的材料必須耐高溫、耐腐蝕和抗氧化，具有較高的（）、蠕

變強(qiáng)度和高溫強(qiáng)度等。

A.綜合機(jī)械性能B.機(jī)械疲勞強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度

50.氣門彈簧的自由長度縮短值如超過（），應(yīng)更換新彈簧。

A.1mmB.3mmC.5mm

51.東風(fēng)EQ140型汽車機(jī)油泵齒頂和泵體間隙如大于（），應(yīng)更換泵

體。

A.0.20mmB.0.30mmC.0.40mm

52.輸油泵密封性試驗(yàn),頂桿與套配合處（）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

A.在0.5minB.在IminC.在1.5min

53.調(diào)整噴油器壓力時(shí)，如擰緊調(diào)壓螺釘可使噴油壓力（）

A.下降B.上升C.不變

54.活塞直接承受很大的氣體壓力和慣性力。為了保證可靠傳力,要求

它有足夠的（）

A.硬度B.強(qiáng)度C.強(qiáng)度和剛度

55.離合器后備系數(shù)大可以（）

A.傳遞大的扭矩B.防止傳動系過載C.使離合器操縱變輕

56.變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（）

A.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快

B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢

C.齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同

57.組裝解放CA-141傳動軸中間支承時(shí)，97210軸承兩內(nèi)圈的隔套

（）

A.可以互換使用B.不能互換C.隔套也可以不裝

58.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（）

A.將全部鋼球清洗后放在一起

B.按車刃道清洗分開放置

C.測量后按直徑大小分開放置

59.潤滑系的基本任務(wù)就是將機(jī)油不斷供給（）

A.各氣缸B.各零件C.各零件的摩擦表面

三、判斷題（正確的請?jiān)诶ㄌ杻?nèi)打〃錯(cuò)誤的打〃X〃,每題2分,共73

題）

1.金屬材料抵抗扭曲作用而不致被破壞的能力叫抗拉強(qiáng)度。（）

2.金屬材料抵抗壓力作用而不致破壞的能力叫抗拉強(qiáng)度。（）

3.熱處理的任務(wù)是改變鋼的組織特點(diǎn)及加工特點(diǎn)，使工件具有所需要

的性能，從而改變其外形。（）

4.正火的目的是提高鋼的機(jī)械性能和改善鋼的內(nèi)部組織。（）

5.斷面變化較大,形狀復(fù)雜的鑄件，冷卻過程中，冷速將不同，故內(nèi)部

常存在著不同程度的應(yīng)力。（）

6.自然時(shí)效可將內(nèi)應(yīng)力降低20-30吼（）

7.調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火，其目的是消除其內(nèi)應(yīng)力。（）

8.退火可消除鋼中的組織缺陷，如晶粒粗大，成分不均等。（）

9.發(fā)動機(jī)溫度過低會使散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動機(jī)的動力

性和經(jīng)濟(jì)性。（）

10.柴油機(jī)的定壓燃燒是指作功行程中壓力基本上不變。（）

11.“狄塞爾”敲擊是指活塞銷松動,敲擊缸壁即產(chǎn)生的響聲。（）

12.柴油機(jī)盆形燃燒室與氣缸蓋上鑄有的切向進(jìn)氣道相配合，能產(chǎn)生

中強(qiáng)度的進(jìn)氣渦流。（）

13.對于一些不重要的零件，?？捎谜鹱鳛樽罱K熱處理而代替淬火

及回火。（）

14.C48的意思是：淬火至HRC45-50。（）

15.L型燃燒室和盆形燃燒室均有擠氣渦流生成。（）

16.在壓縮比相同的情況下，半球形燃燒室較其它燃燒室對所用汽油

要求有較高的抗暴性。（）

17.雙半球渦流燃燒室是統(tǒng)一式燃燒室，其燃燒室由兩個(gè)相通的半球

形空間組成。（）

18.離合器壓盤背面具有棱條，其目的主要是為了隔熱。（）

19.余壓排氣法由于制動系統(tǒng)內(nèi)壓力高，故氣體會變成小氣泡混在制

動液中。（）

20.汽車大修貨車以發(fā)動機(jī)總成的破損程度為主。結(jié)合車架總成及其

它兩個(gè)總成的情況。（）

21.汽車或發(fā)動機(jī)總成修竣出廠時(shí)，可據(jù)情決定是否安裝限速裝置。

（）

22.作活塞用的灰鑄鐵其抗拉強(qiáng)度為300N/mm2。（）

23.60Si2Mn為彈簧鋼。（）

24.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的油耗率是在最大扭矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。

（）

25.發(fā)動機(jī)的總?cè)莘e越大,它的功率也就越大。（）

26.孔式噴油器主要用于具有直接噴射燃燒室的柴油機(jī)上。（）

27.浮子室油平面的高低將影響到化油器各裝置的工作，其它情況相

同時(shí)，油平面越高，混合氣就越稀，反之變濃。（）

28.汽車大都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻，手扶拖拉機(jī)則采用自然循環(huán)式

水冷卻。（）

29.最小穩(wěn)定車速測定法是客車的道路試驗(yàn)方法。（）

30.柴油機(jī)單半球紊流燃燒室對混合氣的濃度有較大的適應(yīng)范圍，但

對燃油系統(tǒng)要求苛刻，要求噴油壓力高。（）

31.汽油發(fā)動機(jī)溫度過低則會造成汽油機(jī)混合氣形成不良。（）

32.離合器踏板自由行程過小或消失，將引起變速器打滑。（）

33.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底。并且汽車在

起步時(shí),車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（）

34.QT60-2為可鍛鑄鐵，其。b2600N/mm2os^420N/mm2o（）

35.65Mn18Al4Si2為合金結(jié)構(gòu)鋼。（）

36.汽車技術(shù)狀況發(fā)生變化的主要特征只是動力性下降。（）

37.腐蝕并不能使金屬材料變質(zhì)。（）

38.任何摩擦的磨損都具有一定的共性規(guī)律,這種規(guī)律稱之為磨損特

性。（）

39.汽車零件發(fā)生變形，都是因未進(jìn)行時(shí)效處理所引起的。（）

40.影響鋼零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。（）

41.塑性差的材料可以采取冷加工。（）

42.焊接時(shí)出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。（）

43.振動堆焊層厚度與焊絲直徑無關(guān)。（）

44.拆卸氣門組件，須在氣門打開時(shí)進(jìn)行。（）

45.零件焊后進(jìn)行熱處理的目的，是為了消除焊接應(yīng)力。（）

46.拆卸皮帶盤，可用手錘敲擊。（）

47.用固定式搪缸機(jī)搪削氣缸，應(yīng)以缸體的上平面作為定位基準(zhǔn)。

（）

48.車架校正一般盡可能采用冷校，這是為了提高生產(chǎn)效率。（）

49.汽車的運(yùn)動件之間，因相對運(yùn)動而產(chǎn)生摩擦磨損是可以避免的。

50.頻繁的起動和停車，對零件的磨損沒有影響。（）

51.汽車上一切部位對摩擦都應(yīng)加以避免。（）

52.柴油發(fā)動機(jī)的連桿軸頸可以采用偏心磨法。（）

53.檢查凸輪軸彎曲度為0.05mm,其修理方法可以采用冷壓校正。

（）

54.凸輪軸軸承錢削后,其拆卸錢刀方法,應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn),并向前推出。

（）

55.凸輪軸承修理,可分研磨法和擠壓法兩種。（）

56.對氣門和氣門座的要求,是保證足夠的硬度。（）

57.氣門彈簧彈力消失，超過原彈力1/2,應(yīng)換用新彈簧。（）

58.修理氣門座各斜面時(shí)，應(yīng)先修理氣門斜面，后修理氣門座斜面。

（）

59.當(dāng)氣門座工作面低于氣缸蓋或氣缸體平面0.5mm時(shí)，需要更換氣

門。（）

60.東風(fēng)EQ140汽車發(fā)動機(jī)細(xì)濾器分解時(shí)一，擰開蓋形螺母，取下濾清器

罩,將轉(zhuǎn)子取下。（）

61.輸油泵單向閥修復(fù)后，可用浸泡水中觀察是否有氣泡逸出試驗(yàn)其

密封性。（）

62.噴油器針閥卡死的修理方法，在70-80C水中煮后，用手拉出。

（）

63.135系列13型泵供油量調(diào)整,若供油量不夠，可擰進(jìn)調(diào)節(jié)齒桿限制

螺釘，使供油量增加。（）

64.在裝配活塞一連桿組時(shí)，如無標(biāo)志,活塞裙部的縱槽一般開在作功

行程受最大側(cè)壓力的對面，即發(fā)動機(jī)前面往后看時(shí)的右面。（）

65.東風(fēng)EQ140氣環(huán)外切口角應(yīng)朝下，環(huán)口錯(cuò)開90°。（）

66.變速器殼體的變形會使齒輪等工作時(shí)沿軸線方向產(chǎn)生較大的軸向

分力,嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)亂檔。（）

67.自鎖彈簧過軟或鋼球等磨損，是變速器亂檔時(shí)的主要原因。

（）

68.變速器中互鎖銷和鋼球等磨損，是使其跳檔的主要原因。（）

69.變速桿球部中心到桿下端的距離小于原設(shè)計(jì)規(guī)定,球關(guān)節(jié)、下端部

球頭等磨損嚴(yán)重時(shí)，會出現(xiàn)亂檔。（）

70.解放CA-141變速器裝配倒檔鎖銷時(shí)，應(yīng)使鎖銷頂端高出導(dǎo)動塊的

缺口。（）

71.轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是轉(zhuǎn)向節(jié)軸承內(nèi)軸頸處。（）

72.驅(qū)動橋殼彎曲變形的最大部位在橋殼的中部。（）

73.空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門磨損起槽，應(yīng)更換不得翻面使用。（）

四、計(jì)算題（每題10分，共5題）

1.東風(fēng)EQ140型汽車6100QT型發(fā)動機(jī),其活塞行程為115mm,試計(jì)算該

發(fā)動機(jī)的排量（發(fā)動機(jī)缸徑為100mm）。

2.已知某發(fā)動機(jī)排量為5.42L,壓縮比為7,求燃燒室容積。

3.某車將方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外側(cè)前輪滾過的圓周長為50.3m,求

它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

4.某直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，飛輪直徑為①600mm,出廠時(shí)飛輪上無供油

提前刻度線,但規(guī)定供油提前角為20°,試算出飛輪上供油提前角的

位置到一缸壓縮上止點(diǎn)/1-6刻度線的弧長是多少？并作出供油提前刻

度線？

5.基本尺寸為①50mm的軸，最大極限尺寸為①50.08mm,最小極限尺寸

為①49.92mm,試計(jì)算軸的上下偏差和公差？

五、簡答題（每題5分，共20題）

1.為什么壓盤的彈簧座中裝置石棉墊?

2.汽車配件的代用條件是什么？

3.載重汽車和越野汽車的道路試驗(yàn)方法主要有哪些?

4.汽車需要大修的標(biāo)志是什么？

5.退火的目的是什么？

6.液壓制動系統(tǒng)在什么情況下要排除空氣?

7.發(fā)動機(jī)溫度過低有什么危害?

8.為什么離合器壓盤背面具有棱條?

9.液力偶合器的工作原理如何?

10.試述東風(fēng)EQ140T型汽車轉(zhuǎn)向器的組成和工作情況。

11.下圖是什么圖？其中Me、Ne、ge各代表什么？

12.影響汽車技術(shù)狀況變化的因素有哪些?

13.如何檢查氣缸蓋平面變形?

14.更換飛輪齒圈如何進(jìn)行?

15.冷卻水溫度為什么不能過高或過低?

16.離合器從動盤的主要損傷是什么？

17.東風(fēng)EQ140型離合器總成裝復(fù)后,其調(diào)整技術(shù)要求是什么？

18.變速器齒輪嚙合長度變化主要是由哪些原因產(chǎn)生的?

19.拆卸鋁活塞的活塞銷應(yīng)如何進(jìn)行?

20.液力偶合器有哪些優(yōu)點(diǎn)?

六、綜合題（每題10分，共10題）

1.為什么汽車在積雪泥濘路面上行駛時(shí),要在汽車驅(qū)動車輪上繞裝防

滑鏈？

2.寫出下列材料各屬哪類,機(jī)械性能如何？

HT20-4020Cr45

3.為什么有些鑄件要進(jìn)行時(shí)效處理？時(shí)效處理的方法有哪些？效果如

何？

4.發(fā)動機(jī)溫度過高,可能產(chǎn)生哪些危害?

5.L形、盆形燃燒室，各有什么特點(diǎn)?

6.畫簡圖說明3形燃燒室的特點(diǎn)?

7.試述更換氣門導(dǎo)管工藝?

8.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加油門到中速或高速時(shí)，就要熄火或者轉(zhuǎn)速

不能提高，同時(shí),汽化器有回火現(xiàn)象,其原因有哪些？

9.何謂轉(zhuǎn)向盤自由行程?其過大的主要原因有哪些?

10.柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)尚正常，但出現(xiàn)排煙過多的現(xiàn)象,是何原因？

高級汽車修理工理論考試

一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共52題）

1.滲碳滲氮氧化

2.自然時(shí)效人工時(shí)效

3.定期保養(yǎng)計(jì)劃修理

4.蝸輪從動輪

5.組織結(jié)構(gòu)性能外形

6.30?50℃空氣中

7.機(jī)械性能沖擊韌性

8.分動器轉(zhuǎn)速

9.殘余壓力

10.臨時(shí)故障局部損傷

11.限速裝置

12.泵輪輸出扭矩

13.速度低面積小

14.針軸刻度盤

15.強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度抗彎強(qiáng)度

16.雙液等溫局部

17.盆形楔形半球形

18.泵輪蝸輪導(dǎo)輪

19.紊流渦流

20.渦流完全燃燒

21.螺栓松脫撥叉損壞

22.泵輪葉片蝸輪

23.抗拉強(qiáng)度抗彎強(qiáng)度

24.伸長率吸縮率

25.導(dǎo)輪泵輪

26.可燃上升主燃燒室

27.渦流流速導(dǎo)向作用

28.濃關(guān)閉減少

29.耗油增加運(yùn)轉(zhuǎn)不勻容易熄火

30.810-1243-5

31.頸部工作部分

32.退刀標(biāo)記

33.垂直方向

34.破壞工件設(shè)備簡單

35.垂直裂紋

36.鐵磁有色

37.剩磁退磁鐵屑

38.銅基鋁基

39.強(qiáng)止鎖止滑塊凸輪

40.電火花點(diǎn)火壓縮自燃

41.重量原材料降低

42.動力性恢復(fù)情況

43.行星內(nèi)嚙合

44.最低穩(wěn)定最高飛車

45.牽引爬坡吸氣不足

46.9292

47.功率扭矩耗油率

48.鎖銷式2?3檔4?5檔

49.總成互換就車修理

50.蒸發(fā)抗爆性抗爆性

51.CAH101EQH101BJH201

52.可調(diào)張力不可調(diào)

二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共59題）

1.C

2.B

3.B

4.B

5.B

6.A

7.C

8.C

9.C

10.A

11.B

12.A

13.C

14.C

15.A

16.C

17.A

18.A

19.C

20.B

21.C

22.B

23.A

24.B

25.A

26.A

27.B

28.A

29.C

30.B

31.D

32.A

33.C

34.B

35.C

36.B

37.A

38.B

39.A

40.C

41.C

42.A

43.C

44.C

45.B

46.A

47.C

48.A

49.B

50.B

51.B

52.B

53.B

54.C

55.A

56.A

57.B

58.B

59.C

三、判斷題（正確的請?jiān)诶ㄌ杻?nèi)打〃V”,錯(cuò)誤的打〃X〃,每題2分,共73

題）

1.X

2.X

3.X

4.V

5.V

6.V

7.X

8.V

9.X

10.V

11.X

12.V

13.V

14.X

15.X

16.V

17.X

18.X

19.X

20.V

21.X

22.X

23.V

24.V

25.X

26.V

27.X

28.V

29.X

30.V

31.V

32.X

33.V

34.X

35.X

36.X

37.X

38.V

39.X

40.V

41.X

42.V

43.X

44.X

45.V

46.X

47.X

48.X

49.X

50.X

51.X

52.X

53.X

54.X

55.X

56.X

57.X

58.X

59.X

60.X

61.X

62.X

63.X

64.V

65.X

66.X

67.X

68.V

69.V

70.X

71.X

72.X

73.X

四、計(jì)算題(每題10分，共5題)

1.解：已知S=ll.5cmD=10cmi=6

V總=(JID2s.i)/(4X103)

=(3.14X102X11.5X6)/(4X103)

=5.4165(L)

答:發(fā)動機(jī)的排量為5.4165L。

2.解：已知：Vn=5.42Le=7

e=Va/Vc=Vn/Vc+l

.,.Vc=Vn/(e-1)=5.42/(7-1)=0.9033(L)

答:燃燒室容積為0.9033升。

3.解：已知L=50.3m

VL=2nr

.\r=L/(2JI)=50.3/(2X3.14)=8(m)

答:該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8米。

4.解：已知：D=600mm,r=(l/2)X600=300mm,0=20°

L=nr9/180=3.14X300X20/180=104.7mm

答：供油提前角位置到上止點(diǎn)/(I—6)缸刻線的弧長是104.7mm,并在

飛輪圓周長上止點(diǎn)/(1-6)缸刻線逆曲軸旋轉(zhuǎn)方向量取104.7mm的弧

長,并刻出供油提前角刻度線。

5.解:上偏差=最大極限尺寸-基本尺寸

=50.08-50=0.08(mm)

下偏差=最小極限尺寸-基本尺寸

=49.92-50=0.08(mm)

公差=最大極限尺寸-最小極限尺寸

=50.08-49.92=0.16(mm)

答:軸的上下偏差均為0.08mm,公差為0.16mm。

五、簡答題(每題5分，共20題)

1.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了隔熱，由于離合器壓

盤與摩擦片的滑動摩擦產(chǎn)生大量的熱，會直接傳到彈簧上使彈簧退火

而失去彈力，石棉墊能防止壓盤的熱量傳遞到到彈簧上，使彈簧保持

彈性。

2.汽車配件的代用可理解為部分互換性，配件代用會出現(xiàn)兩種情況,

一是裝用代用品應(yīng)部分地改變了原來的汽車技術(shù)狀況,但它們?nèi)跃哂?/p>

相同的安裝尺寸和其它許多相同的技術(shù)性能，另一情況是裝用代用品

時(shí)，需補(bǔ)充加工和修配,然后才能使用，在使用性能上可維持不變或有

少許變化。

3.滑行試驗(yàn)；最小穩(wěn)定車速測定；加速性能試驗(yàn)；最高車速測定；爬

陡坡試驗(yàn)；牽引性能試驗(yàn)；行駛平順性試驗(yàn)；通過性試驗(yàn)；起動性試

驗(yàn)；可靠性與耐久性試驗(yàn)；制動試驗(yàn)等等。

4.(1)中型客車以車廂的破壞程度為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成符合送大修

條件時(shí)即送大修，以新車到大修及大修與大修之間可以進(jìn)行發(fā)動機(jī)大

修。

⑵貨車以發(fā)動機(jī)總成破損程度為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成

符合送大修條件時(shí)，即送大修。

5.共有以下4點(diǎn)：

⑴降低鋼的硬度，使之易于切削加工。

⑵提高鋼的塑性和韌性，以便于深沖或拉撥加工。

⑶消除鋼的組織缺陷，如粗大晶粒,成分不均勻等，為熱鍛熱軋或熱

處理做好準(zhǔn)備。

(4)消除前一道工序中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以防產(chǎn)品在加工或停放過程

中產(chǎn)生變形。

6.通常大多是由于換制動液或更換主缸、輪缸的皮碗及拆修制動管路

和輪缸等情況或其他原因，使空氣進(jìn)入制動系統(tǒng)內(nèi)，這時(shí),踩下制動踏

板時(shí),就會發(fā)生松軟和彈性現(xiàn)象,使制動不靈,甚至完全失效，因此,需

及時(shí)加以排除。

7.發(fā)動機(jī)溫度過低對于汽油機(jī)而言，汽油因溫度低而揮發(fā)困難，會使

汽油機(jī)混合氣形成不良，對于柴油機(jī)會使其工作粗暴，散熱損失和摩

擦損失增加,影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)使機(jī)件磨損加劇,縮

短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

8.離合器壓盤背面有棱條，目的是為了散熱,壓盤后面的蓋板,常具有

大孔眼，離合器罩殼上也常開有通風(fēng)孔，有的將分離器杠桿做得略帶

彎曲，旋轉(zhuǎn)時(shí)鼓動氣流加強(qiáng)散熱。

9.液力偶合器的泵輪由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，工

作液從葉片內(nèi)緣向外緣甩出，沖擊蝸輪的葉片使蝸輪旋轉(zhuǎn)，因?yàn)槲佪?/p>

與從動軸連在一起,所以從動軸便跟著一起旋轉(zhuǎn)起來。

10.EQ140T型汽車采用機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器，（有時(shí)也采用機(jī)械循環(huán)球

式轉(zhuǎn)向器）機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器主要由蝸桿、搖臂軸、主銷、轉(zhuǎn)向垂臂、

主銷軸承以及蝸桿兩端的軸承、搖臂軸兩端軸頸的襯套、密封件、殼

體等組成。

當(dāng)具有梯形截面螺紋槽的轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時(shí)，與其螺紋槽嚙合的轉(zhuǎn)

向主銷在主銷軸承內(nèi)即隨蝸桿螺紋移動從而使蝸桿的轉(zhuǎn)動變?yōu)閾u臂

軸的轉(zhuǎn)動，搖臂軸轉(zhuǎn)動時(shí)帶動轉(zhuǎn)向垂臂做前后擺動，從而使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

動作，實(shí)現(xiàn)了汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動。

11.此圖是發(fā)動機(jī)外特性圖。即指發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和耗油率三者

隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

Me、Ne、ge分別代表發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和耗油率。

12.自然因素，如磨損、腐蝕、疲勞，有設(shè)計(jì)和制造加工失誤留下的疾

癥,有使用或維修不當(dāng)所造成的事故性的損壞等。

13.用直尺放在氣缸蓋底平面上，然后用厚薄規(guī)測量直尺與氣缸蓋底

平面未接觸處的間隙，厚薄規(guī)塞入的最大值就是缸蓋變形的翹曲量。

14.先將舊齒圈銃下，選擇過盈量符合規(guī)定的新齒圈，將其加熱到

300C-400C趁熱壓上飛輪,為防止飛輪齒圈在工作中松動，可采取每

隔120°在齒圈與飛輪接觸面交界處鉆孔載入鋼銷釘加以固定。

15.冷卻水溫度過高,會使受熱零件溫度升高，導(dǎo)致零件變形,硬度降

低,零件間的間隙變小，同時(shí),潤滑油在高溫下易變質(zhì)，粘度降低,油膜

不易保持而加速零件磨損。如果冷卻水溫度過低，混合氣難以汽化,

功率下降,耗油量增加,潤滑油粘度增大,性能變壞且不易進(jìn)入運(yùn)動副

之間，零件運(yùn)動阻力增大,加劇磨損。燃料燃燒不完全,增加了零件的

腐蝕性損壞。發(fā)動機(jī)的安全、動力、經(jīng)濟(jì)性都受影響。

16.離合器從動盤的主要損傷是：花鍵轂鍵齒的磨損、鋼片與接合盤

間減震彈簧過軟或拆斷、摩擦片的磨損、燒焦、硬化、龜裂及鉀釘松

動等。

17.(1)分離杠桿端面至減振盤之間的距離。老式結(jié)構(gòu)為35.4mm,新式

結(jié)構(gòu)為32.4mm。

⑵分離杠桿端面至飛輪表面距離為56±0.20mm。

⑶四個(gè)分離杠桿端面應(yīng)于同一平面內(nèi)，相差不得超過0.20mmo

18.(1)軸式齒輪的軸向間隙過大；

⑵撥叉磨損,變形等的影響；

⑶操縱、控制機(jī)械的間隙過大。

19.拆卸鋁活塞的活塞銷，先用尖咀