演示文稿道路運(yùn)輸節(jié)能減排

（優(yōu)選）道路運(yùn)輸節(jié)能減排當(dāng)前第1頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

道路運(yùn)輸業(yè)是能源消耗大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2009年，全國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛的保有量達(dá)到1087.4萬(wàn)輛，僅占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的5.8%，但所消耗的成本油卻占全國(guó)成品油消耗總量的30%左右，與外國(guó)相比，我國(guó)平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油，則會(huì)增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量2.63kg。當(dāng)前第2頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護(hù)環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也是駕駛員履行社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。當(dāng)前第3頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)模塊一道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素道路運(yùn)輸節(jié)能是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，政府、企業(yè)、車(chē)輛制造商都承擔(dān)著重要責(zé)任。影響道路運(yùn)輸節(jié)能的主要因素包括車(chē)型選擇、車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境條件、駕駛員的駕駛習(xí)慣、燃料和新車(chē)磨合情況、車(chē)輛技術(shù)和維修狀況等。當(dāng)前第4頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)一、車(chē)型選擇

車(chē)輛的燃料消耗與運(yùn)輸車(chē)型的選擇關(guān)系密切?！敉卉?chē)型承擔(dān)運(yùn)輸類型不同，燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同。當(dāng)前第5頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)選擇經(jīng)濟(jì)車(chē)速高、底盤(pán)低，車(chē)身流線型好的車(chē)輛從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，燃料消耗要低當(dāng)前第6頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)加裝導(dǎo)流裝置的貨物運(yùn)輸車(chē)輛從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，燃料消耗也較低。當(dāng)前第7頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆同一車(chē)型不同的運(yùn)行環(huán)境，車(chē)輛燃料消耗相差也很大。當(dāng)前第8頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)選擇底盤(pán)稍高、經(jīng)濟(jì)車(chē)速較低的車(chē)輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好。當(dāng)前第9頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆貨物運(yùn)輸中牽引車(chē)與掛車(chē)的匹配也很重要，如果牽引車(chē)的動(dòng)力性與掛車(chē)承載的質(zhì)量不匹配，燃料經(jīng)濟(jì)性就會(huì)較差。當(dāng)前第10頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)二、車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境條件車(chē)輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大，同一車(chē)輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時(shí)的燃料消耗相差較大。當(dāng)前第11頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆北方冬季氣溫低，車(chē)輛需要較長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較高。當(dāng)前第12頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆經(jīng)常在市區(qū)道路、低等級(jí)道路行駛的車(chē)輛，道路擁堵，要消耗較多燃料。當(dāng)前第13頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆山區(qū)道路，坡多彎急，限速較低，車(chē)輛不能以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，頻繁制動(dòng)，車(chē)輛燃料消耗增加。當(dāng)前第14頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆車(chē)輛在行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~25%。當(dāng)前第15頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆客車(chē)嚴(yán)重超員、貨車(chē)嚴(yán)重超載，車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。當(dāng)前第16頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)三、駕駛員的駕駛習(xí)慣在實(shí)際行駛過(guò)程中，駕駛員不規(guī)范的駕駛操作和不良的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛燃料消耗增加。影響燃料消耗的不規(guī)范駕駛操作如下。當(dāng)前第17頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆頻繁加速和制動(dòng)，無(wú)論車(chē)輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車(chē)輛燃料消耗增加5%~30%當(dāng)前第18頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使車(chē)輛燃料消耗增加，同時(shí)還會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。當(dāng)前第19頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆頻繁變換檔位或檔位使用不當(dāng)，會(huì)使車(chē)輛燃料消耗增加。當(dāng)前第20頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆車(chē)輛走走停停，頻繁起步，也會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。當(dāng)前第21頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

四、燃料、新車(chē)磨合及車(chē)輛技術(shù)狀況燃料的質(zhì)量影響車(chē)輛燃料消耗情況。使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)，雜質(zhì)含量較高，不僅會(huì)惡化車(chē)輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致車(chē)輛燃料消耗增加，嚴(yán)重情況下還會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前第22頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)新車(chē)在磨合期的使用情況也影響車(chē)輛燃料消耗。新車(chē)在磨合期使用不當(dāng)，如負(fù)荷過(guò)重、超載、轉(zhuǎn)速太高等，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)不能達(dá)到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。當(dāng)前第23頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的技術(shù)狀況對(duì)車(chē)輛的燃料消耗影響也大。當(dāng)前第24頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、冷卻、潤(rùn)滑、進(jìn)排氣、點(diǎn)火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。當(dāng)前第25頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)狀況不良，如行駛系車(chē)輪定位不準(zhǔn)，輪胎氣壓偏低，離合器發(fā)熱、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋異響等，會(huì)影響汽車(chē)的行駛阻力和自身的傳動(dòng)效率，增加燃料消耗。當(dāng)前第26頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)五、車(chē)輛維護(hù)情況車(chē)輛維護(hù)情況的好壞決定著車(chē)輛的技術(shù)狀況，維護(hù)不當(dāng)，比如前輪定位不準(zhǔn)，空氣濾清器太臟，機(jī)油變質(zhì)等，也會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。當(dāng)前第27頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)模塊二道路運(yùn)輸車(chē)輛節(jié)能方法車(chē)輛節(jié)能有很多方法、途徑。合理選擇運(yùn)行材料，對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)、正確維護(hù)，貨物合理裝卸，注重車(chē)輛節(jié)能新技術(shù)在實(shí)際工作中的應(yīng)用等，都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境。當(dāng)前第28頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)一、合理選用車(chē)輛運(yùn)行材料合理選用車(chē)輛運(yùn)行材料，對(duì)提高車(chē)輛使用經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)輸成本具有重要意義。當(dāng)前第29頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)1.車(chē)用燃料車(chē)用燃料的質(zhì)量對(duì)車(chē)輛的節(jié)能減排效果及車(chē)輛的使用壽命有較大的影響，合理選用車(chē)輛燃料非常重要。當(dāng)前第30頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（1）汽油的選擇汽油揮發(fā)性很強(qiáng)，在-30°的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過(guò)強(qiáng)的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)中發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，或車(chē)輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號(hào)選用汽油。當(dāng)前第31頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）柴油的選擇柴油的標(biāo)號(hào)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫來(lái)確定，一般選用柴油的凝點(diǎn)（標(biāo)號(hào)）要低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?℃~6℃。當(dāng)前第32頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，俗稱“機(jī)油”。潤(rùn)滑油的合理選擇可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約燃料消耗。當(dāng)前第33頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)車(chē)輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型（柴油機(jī)還是汽油機(jī)），選擇相應(yīng)粘度級(jí)別及性能、質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑油。當(dāng)前第34頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度級(jí)別標(biāo)號(hào)及適用的環(huán)境溫度當(dāng)前第35頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)備注：w代表“winter”（冬季）其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度約低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好：“w”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。當(dāng)前第36頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)3、齒輪油齒輪油主要用于潤(rùn)滑車(chē)輛的后橋齒輪和手動(dòng)變速箱齒輪。當(dāng)前第37頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)齒輪油的選用主要根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋類型、工況條件、負(fù)荷及速度等確定油品的質(zhì)量等級(jí)，根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置最高操作溫度來(lái)確定油品粘度等級(jí)。當(dāng)前第38頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)齒輪油的選用當(dāng)前第39頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的車(chē)輛齒輪油。當(dāng)前第40頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品，使用黏度、抗磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油，會(huì)使燃料消耗顯著增加。當(dāng)前第41頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)二、注重車(chē)輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持1、加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和調(diào)整通過(guò)維護(hù)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率，降低燃料消耗。當(dāng)前第42頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)要保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位：空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器。保養(yǎng)能使這三個(gè)部位保持較高的濾清能力和較低的通過(guò)阻力。當(dāng)前第43頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)其中空氣濾清器的濾清能力是否正常，對(duì)燃料消耗的影響最大。當(dāng)前第44頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)另外，應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓力正常，并隨時(shí)將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣，稀釋潤(rùn)滑油，增加燃料消耗。當(dāng)前第45頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)2、加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的調(diào)整和保養(yǎng)（1）保持傳動(dòng)系各部機(jī)件良好技術(shù)狀況保證各部機(jī)件，即離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器等的良好配合和潤(rùn)滑。

當(dāng)前第46頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

（2）保持制動(dòng)器的良好狀況保證制動(dòng)蹄回位快和制動(dòng)器的間隙程度適當(dāng)當(dāng)前第47頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

根據(jù)道路情況，在第二次維護(hù)保養(yǎng)時(shí)必須拆卸前輪，檢查制動(dòng)蹄銷的潤(rùn)滑，并打磨銷孔、軸加注潤(rùn)滑脂，使制動(dòng)蹄回位保持在快的程度。當(dāng)前第48頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)制動(dòng)器的間隙保持適中當(dāng)前第49頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)間隙過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈，不僅不能保證安全行駛，而且必須提前制動(dòng)，增加燃料消耗當(dāng)前第50頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦，行駛阻力增加，燃料消耗增加。當(dāng)前第51頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（3）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度前輪轂軸承的松緊度調(diào)整適當(dāng)是否，將直接影響前輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失。當(dāng)前第52頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)過(guò)緊將增加阻力，增加燃油消耗當(dāng)前第53頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)過(guò)松使車(chē)輪歪斜，行駛時(shí)產(chǎn)生搖擺而增加阻力，同時(shí)也使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦而產(chǎn)生阻力，增加燃料消耗。所以應(yīng)保證前輪轂軸承的松緊度適中。當(dāng)前第54頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（4）前輪定位準(zhǔn)確前束失調(diào)后，會(huì)使汽車(chē)行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶有滑移，增加了滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，增肌燃料消耗。應(yīng)按照車(chē)輛使用手冊(cè)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)前第55頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

（5）保持正常的輪胎氣壓輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致較高的行駛阻力，增加燃料消耗當(dāng)前第56頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)輪胎氣壓過(guò)高，胎面會(huì)膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗上升。當(dāng)前第57頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)按照車(chē)輛使用手冊(cè)要求保持正常的輪胎當(dāng)前第58頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

三、合理卸載貨物超載和不合理擺放，不僅會(huì)影響車(chē)輛技術(shù)狀況，還會(huì)降低車(chē)輛行駛速度，破壞道路設(shè)施，造成路面擁堵，增加污染物的排放。當(dāng)前第59頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)合理的卸載可以減少空氣阻力，減少輪胎不均衡磨損和車(chē)輛部件的不規(guī)律磨損，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，節(jié)約燃料。當(dāng)前第60頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)合理卸載時(shí)，要使貨物中心盡可能在車(chē)輛地板縱橫中心線交叉點(diǎn)上，裝卸貨物的中心盡可能低；保證車(chē)輛不偏載、各軸軸荷均勻。當(dāng)前第61頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

四、采用車(chē)輛節(jié)能新技術(shù)車(chē)輛新節(jié)能技術(shù)包括利用新材料、輕質(zhì)零部件減輕車(chē)輛自重，注重空氣動(dòng)力學(xué)原理在改造車(chē)身外形設(shè)計(jì)上的應(yīng)用等。當(dāng)前第62頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)1、減輕車(chē)輛自重技術(shù)對(duì)于載重車(chē)輛來(lái)說(shuō)，減輕自重不僅可以降低燃料消耗，還可以相應(yīng)的提高有效裝載質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。當(dāng)前第63頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)減輕車(chē)輛自重的技術(shù)包括采用新材料，選用輕質(zhì)零部件等。當(dāng)前第64頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆新材料的選擇可以是高強(qiáng)度鐵、鋁合金、玻璃鋼、不銹鋼、塑料等材料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板的車(chē)輛重量可以減輕25%-30%當(dāng)前第65頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆輕質(zhì)零件包括真空胎、少片變截面鋼板彈簧、鋁合金車(chē)輪等。當(dāng)前第66頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)2、減少空氣阻力技術(shù)空氣阻力受車(chē)輛形狀、汽車(chē)迎風(fēng)面積和速度影響當(dāng)前第67頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)車(chē)輛的迎風(fēng)面積越大空氣阻力越大當(dāng)前第68頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)同樣，車(chē)速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會(huì)劇增。當(dāng)前第69頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個(gè)重要途徑。當(dāng)前第70頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)減少空氣阻力可以通過(guò)全承載車(chē)架設(shè)計(jì)、改變車(chē)廂外形設(shè)計(jì)、半掛車(chē)降低承載面、加裝導(dǎo)流裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前第71頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在道路運(yùn)輸過(guò)程中，給普通車(chē)輛加裝導(dǎo)流裝置是比較現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排方法。當(dāng)前第72頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)駕駛室、底盤(pán)、車(chē)體和輔助裝置均可加裝導(dǎo)流裝置。當(dāng)前第73頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)模塊三道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能的實(shí)現(xiàn)，除了與車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況有關(guān)外，還與駕駛員的操作有關(guān)。操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差30%。當(dāng)前第74頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)駕駛員節(jié)能駕駛操作規(guī)范主要包括兩部分：出車(chē)前準(zhǔn)備和駕駛操作。當(dāng)前第75頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)前第76頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)前第77頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)前第78頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)前第79頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)一、出車(chē)前準(zhǔn)備1、合理選擇行駛路線對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能?chē)輛來(lái)說(shuō)，正確選擇行駛路線，對(duì)保證行車(chē)安全、節(jié)約燃料消耗和延長(zhǎng)使用壽命具有良好的作用。當(dāng)前第80頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在選擇行駛路線時(shí)，應(yīng)選擇良好的路面行駛。很差的路面，不但增加行駛阻力，而且因行駛困難，平均車(chē)速也會(huì)很低。當(dāng)前第81頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)通過(guò)車(chē)輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃料消耗要增加50%-100%。在這樣的情況下，選擇路況較好的路線，即可多繞30%-50%的路程，綜合來(lái)看還是經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)前第82頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)如果執(zhí)行新的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)事先對(duì)行車(chē)路線進(jìn)行了解，可查閱地圖或向熟悉道路的駕駛員打聽(tīng)，出發(fā)時(shí)帶好地圖等，避免繞彎路造成的不必要當(dāng)前第83頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)2、隨車(chē)攜帶車(chē)輛使用手冊(cè)車(chē)輛使用手冊(cè)是汽車(chē)制造商介紹車(chē)輛基本性能和使用方法的重要文件。當(dāng)前第84頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)有的使用手冊(cè)還針對(duì)本車(chē)特點(diǎn)介紹安全駕駛方法，駕駛員在出車(chē)時(shí)應(yīng)隨車(chē)攜帶以便隨時(shí)學(xué)習(xí)參考。當(dāng)前第85頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)古語(yǔ)說(shuō)：工欲善其事，必先利其器。對(duì)于廣大的車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)，從購(gòu)買(mǎi)愛(ài)車(chē)的那一刻起，手中就有了第一件“利器”——《車(chē)輛使用手冊(cè)》。當(dāng)前第86頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)說(shuō)《車(chē)輛使用手冊(cè)》是件利器一點(diǎn)也不為過(guò)，因?yàn)樗粌H包含了對(duì)車(chē)輛各部分機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、裝備的說(shuō)明、駕駛內(nèi)容說(shuō)明以及緊急情況的處理方法等內(nèi)容，更涵蓋了對(duì)車(chē)輛使用的提示及維修保養(yǎng)的注意事項(xiàng)等相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)也傳達(dá)著汽車(chē)制造商對(duì)自己品牌理念的詮釋，真可謂“小身材，大智慧”。

當(dāng)前第87頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)3、合理裝卸貨物貨物運(yùn)輸駕駛員在出發(fā)前還應(yīng)合理裝卸貨物。當(dāng)前第88頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，應(yīng)事先安排好?？康攸c(diǎn)，避免多次進(jìn)退調(diào)頭。當(dāng)前第89頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)列車(chē)?？恳矐?yīng)注意位置適當(dāng)，便于起步當(dāng)前第90頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，應(yīng)注意避免超載、超高、超寬和偏重。貨物在車(chē)廂內(nèi)均勻安放，并固定穩(wěn)妥。當(dāng)前第91頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

二、駕駛操作1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱（1）低溫啟動(dòng)前預(yù)熱低溫啟動(dòng)對(duì)整車(chē)燃料消耗影響較大，因此，啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，增大起動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)前第92頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開(kāi)獨(dú)立加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高。當(dāng)前第93頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）啟動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要空踩加速踏板，特別是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，空踩加速踏板不會(huì)起到加快啟動(dòng)速度的作用，只會(huì)增加燃料消耗。同時(shí)，在啟動(dòng)時(shí)還應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速進(jìn)行。當(dāng)前第94頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)前第95頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)2、起步加速起步時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火又能省油，關(guān)鍵要能掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。當(dāng)前第96頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)起步加速時(shí)，踩下加速踏板的大小聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音增高較柔和為宜。當(dāng)前第97頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)當(dāng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶的吼聲，說(shuō)明加速過(guò)量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)增加高負(fù)荷，增加燃料消耗。當(dāng)前第98頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)3、換檔變速行駛過(guò)程中，道路、地形、氣候及交通情況經(jīng)常變化，駕駛員需要根據(jù)時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋操作。當(dāng)前第99頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)檔位的合理選擇和檔位的及時(shí)變換對(duì)節(jié)約染料有重要影響。當(dāng)前第100頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（1）檔位選擇一般中型以上的汽車(chē)變速器以1、2擋為低速擋，3、4擋為中速擋，5、6擋為高速擋不同檔位的適用范圍及使用建議見(jiàn)表9-3-2當(dāng)前第101頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）換擋操作換擋操作的基本要求是：動(dòng)作要準(zhǔn)確迅速。當(dāng)前第102頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)動(dòng)作迅速，時(shí)間花費(fèi)少，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，提高行駛時(shí)的平均速度。這對(duì)于經(jīng)常行駛在需頻繁起步、加速、換擋的城市道路車(chē)輛尤為重要。當(dāng)前第103頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)動(dòng)作準(zhǔn)確，要求腳踩加速踏板的輕重要適度，踩離合踏板要與手的換擋動(dòng)作相配合。當(dāng)前第104頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)起步時(shí)不要再離合器尚未完全結(jié)合的情況下猛踩加速踏板。當(dāng)前第105頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆起步換擋：操作中再松抬加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，但不要踩到底，剛感到動(dòng)力被切斷時(shí)立即脫檔，離合器踏板不需要完全松開(kāi)，在離合器摩擦片處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)換入高一檔位，然后松開(kāi)離合器踏板，同時(shí)踩下加速踏板。當(dāng)前第106頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆2擋換3擋：預(yù)先踩下的加速踏板應(yīng)少些，在以后各擋的升檔過(guò)程中加速時(shí)，踏板依次踏下多一些，但注意適度。當(dāng)前第107頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)◆上坡行駛由高速檔換低速檔：上坡時(shí)行駛阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，車(chē)速逐漸下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨著變慢。這時(shí)應(yīng)配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降逐漸稍抬加速踏板，在認(rèn)定的時(shí)機(jī)迅速換擋。當(dāng)前第108頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)4、加速和減速重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量將明顯提高。當(dāng)前第109頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會(huì)相差14%左右，所以加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。當(dāng)前第110頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)減速分為制動(dòng)減速和滑行減速當(dāng)前第111頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在行車(chē)過(guò)程中，盡量減少制動(dòng)減速，因?yàn)槿魏尾槐匾牟忍ぶ苿?dòng)踏板都是對(duì)燃料的浪費(fèi)。當(dāng)前第112頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)駕駛員可以采取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見(jiàn)性的減速，但應(yīng)禁止熄火滑行和空擋滑行。當(dāng)前第113頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（1）加速操作踩踏加速踏板時(shí)，應(yīng)慢慢的，均勻的加深踩踏力度，不應(yīng)猛踩加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗚—嗚—”的轟鳴聲。當(dāng)前第114頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）制動(dòng)減速操作制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行緩慢減速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。當(dāng)前第115頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)緊急制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)采用“先急后松”法進(jìn)行制動(dòng)，即第一次急速踩下制動(dòng)踏板，然后根據(jù)發(fā)生情況點(diǎn)距車(chē)輛的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，在汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再一次踩踏制動(dòng)踏板，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板。當(dāng)前第116頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)5、車(chē)速控制（1）選擇經(jīng)濟(jì)車(chē)速行車(chē)速度與燃料消耗有直接關(guān)系，過(guò)低或過(guò)高的車(chē)速都易使車(chē)輛燃料消耗過(guò)多。當(dāng)前第117頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)汽車(chē)在每個(gè)檔位，都有一對(duì)應(yīng)的燃料消耗量最低的車(chē)速，即通常所說(shuō)的該擋位的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。當(dāng)前第118頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

車(chē)輛在正常行駛時(shí)，要盡量以經(jīng)濟(jì)車(chē)速勻速行駛當(dāng)前第119頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速不是固定不變的，它隨道路情況，汽車(chē)裝載量等因素的變化而改變。當(dāng)前第120頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)一般而言，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于1800~2200r/min時(shí)最為經(jīng)濟(jì)當(dāng)前第121頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于1400~1800/min時(shí)最為經(jīng)濟(jì)當(dāng)前第122頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）勻速行駛在道路條件好、車(chē)流量小的道路上，盡量選擇勻速行駛。有條件的車(chē)輛，還可以開(kāi)啟定速巡航功能。當(dāng)前第123頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（3）擋位選擇在車(chē)速一定的情況下，選擇不同的擋位，節(jié)約燃料的效果會(huì)截然不同。當(dāng)前第124頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)一般情況下，在預(yù)定車(chē)速下，高擋位比低擋位節(jié)約燃料。因?yàn)楦邠跷粚?duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗下降。當(dāng)前第125頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)不盲目選擇高擋位，應(yīng)注意車(chē)速和擋位的適應(yīng)，否則適得其反。當(dāng)前第126頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)6、轉(zhuǎn)向控制在車(chē)輛行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊?。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤(pán)操作不穩(wěn)或來(lái)回變換車(chē)道，汽車(chē)曲線行駛，滾動(dòng)阻力增大，行駛里程增加，燃料消耗也會(huì)增加。所以駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到如下幾點(diǎn)。當(dāng)前第127頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

（1）有目的地選擇車(chē)道，并有意識(shí)地保持車(chē)道穩(wěn)定。當(dāng)前第128頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）必須轉(zhuǎn)向時(shí)，要先判斷轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確控制方向，操作準(zhǔn)確到位。當(dāng)前第129頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（3）轉(zhuǎn)彎操作前，要主動(dòng)降低車(chē)速，并打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí)，鳴喇叭示意。當(dāng)前第130頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)7、特殊路段駕駛（1）泥濘路段泥濘、翻漿路段，一般使用中速擋和低速擋，保持足夠動(dòng)力穩(wěn)定地通過(guò)，途中盡量避免換擋和停車(chē)。當(dāng)前第131頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)泥濘路段較短時(shí)可以加速?zèng)_過(guò)當(dāng)前第132頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）上下坡路山路多轉(zhuǎn)彎、坡道。當(dāng)前第133頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在上陡坡時(shí)，盡可能利用快速換擋操作，換擋時(shí)要適當(dāng)提前，動(dòng)作要快，必要時(shí)可以越級(jí)換擋。當(dāng)前第134頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)下陡坡時(shí)為保證安全，禁止熄火、空擋滑行。當(dāng)前第135頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)通過(guò)連續(xù)不斷的多坡道時(shí)，可以采取相應(yīng)的操作，選用合適的擋位，能用高速擋就不用低速擋，能沖坡的就應(yīng)當(dāng)充分利用慣性沖坡，減少燃料消耗。當(dāng)前第136頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

（3）擁擠路段在擁擠路段，車(chē)輛走走停停。當(dāng)前第137頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)車(chē)輛在再次起步時(shí)應(yīng)緩踩或不睬加速踏板，起步后盡可能利用車(chē)輛慣性滑行，避免起步后猛踩加速踏板再制動(dòng)停車(chē)的方式；當(dāng)前第138頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)在車(chē)輛安全形勢(shì)的前提下，應(yīng)減少停車(chē)，盡量使車(chē)輛保持一定的運(yùn)動(dòng)慣性。當(dāng)前第139頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)8、行車(chē)溫度控制車(chē)輛的行車(chē)溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（包括水溫、油溫等）、變速箱溫度和驅(qū)動(dòng)橋油溫等。當(dāng)前第140頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度應(yīng)保持在80℃-95℃當(dāng)前第141頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)溫度過(guò)低會(huì)使燃料燃燒不充分，導(dǎo)致燃料消耗量增多。當(dāng)前第142頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)溫度過(guò)高會(huì)使反動(dòng)及動(dòng)力性能下降，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。當(dāng)前第143頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)9、空調(diào)使用在運(yùn)輸途中，應(yīng)適當(dāng)使用空調(diào)。當(dāng)前第144頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)，使車(chē)內(nèi)的溫度降下；當(dāng)前第145頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，溫度設(shè)定不要過(guò)低，并注意關(guān)閉車(chē)窗。當(dāng)前第146頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)10、倒車(chē)、停車(chē)（1）倒車(chē)為了節(jié)約燃料消耗，倒車(chē)操作時(shí)要做到如下幾點(diǎn)。當(dāng)前第147頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)

（1）能轉(zhuǎn)彎掉頭的避免幾進(jìn)幾退的掉頭。當(dāng)前第148頁(yè)\共有169頁(yè)\編于星期五\5點(diǎn)（2）貨車(chē)在裝貨前，利用空載機(jī)