《土木概論》第五章-道路工程

第五章道路工程

一、概述1、我國道路建設概況﹡1912年修建第一條汽車公路：長沙市—湘潭，50公里。

﹡1941年修建瀝青路面公路：縝緬公路，155公里。﹡解放前全國通車里程7.5萬公里。

﹡到2001年底，全國公路通車總里程為169.8萬公里，居世界第四位。其中，等級公路里程133.6萬公里，占總里程的78.7％。二級及以上公路里程22.7萬公里，占13.4％；有路面公路里程154.6萬公里，占91％；高速公路通車總里程為1.9萬公里，居世界第二位。

國家國道主干線建設規(guī)劃

國家國道主干線建設規(guī)劃：從1991年開始用30年時間建成以高速公路和一級公路為主的12條長度約3.5萬公里的”五縱七橫”干線系統(tǒng):五縱編號路線簡稱主控點里程（公里）G010同三線同江—哈爾濱—長春—沈陽—大連—煙臺—青島5414—連云港—上海—寧波—福州—深圳—廣州—湛江—海安—?？凇齺咷020京福線北京—天津—濟南—徐州—合肥—南昌—福州2484G030京珠線北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—珠海2317G040二河線二連浩特—集寧—大同—太原—西安—成都—昆明—河口3502G050渝湛線重慶—貴陽—南寧—湛江1298七橫編號路線簡稱主控點里程（公里）G015綏滿線綏芬河—哈爾濱—1523G025丹拉線丹東—沈陽—唐山—北京—集寧—呼和浩特—銀川—蘭州—拉薩4917G035青銀線青島—濟南—石家莊—太原—銀川1613G045連霍線連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯4463G055滬蓉線上?！暇戏省錆h—重慶—成都2844G065滬瑞線上?！贾荨喜F陽—昆明—瑞麗3585G075衡昆線衡陽—南寧（含南寧—友誼關支線）—昆明1820土木工程概論公路：連接城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和工礦基地之間主要供汽車行駛的道路；

公路與城市道路工程

道路的功能主要是為各種車輛和行人服務。道路因其所處位置、交通性質及使用特點不同，可分為公路、城市道路、廠礦道路及林業(yè)道路等。城市道路：用于城市內部各區(qū)間交通。第五章1912年修筑第一條汽車公路——長沙至湘潭公路，全長50km；1941年完成滇緬公路155km，是我國最早建造的瀝青表面處治路面的公路。解放后康藏、青藏高原公路全長2271km。高速公路：全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路。設計行車速度：60km/h~120km/h。京津塘、沈大、滬寧（1996年9月通車，全長247km、雙向四車道，擁有橋梁427座（292座大中橋）20座互通立交）、京石等高速公路。土木工程概論第五章土木工程概論道路公路城市道路高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路快速路主干路次干路支路線路路基路面附屬設施平面橫斷面縱斷面路面基層路面表層排水設施信號標志防護設施綠化照明規(guī)劃設計施工養(yǎng)護改建、大修第五章2、道路分類

﹡按其位置、性質、使用特點分：公路、城市道路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路﹡公路：高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路﹡城市道路：快速路、主干道、次干道、支路、居住區(qū)道路、風景區(qū)道路、自行車專用土木工程概論一級公路：供汽車分向、分車道行駛的公路，二級公路：三級公路：四級公路：年均晝夜交通量：15000~30000輛年均晝夜交通量：3000~7500輛年均晝夜交通量：1000~4000輛年均晝夜交通量：雙車道<1500輛單車道<200輛第五章土木工程概論汽車—10級、履帶—50；汽車—15級、掛車—80；汽車—20級、掛車—100；汽車—超20級、掛車—120。線形標準、凈空標準和載重標準。如：載重標準，主要用于結構設計：凈空標準，主要根據(jù)不同標準汽車確定的外廓尺寸和軸距。線形標準，主要用于確定路線線形幾何尺寸的技術指標。道路設計時的技術標準：第五章土木工程概論公路的基本組成：線形組成：平面上有轉折，縱向上有起伏。路基、路面、排水結構物、公路特殊結構物、防護工程。結構組成：沿線附屬結構：交通管理設施、交通安全設施、服務性設施、環(huán)境美化設施。第五章土木工程概論公路和城市道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面上有轉折，縱面上有起伏。在轉折點兩側相鄰直線處，為滿足車輛行駛順適、安全和速度的要求，要有一定半徑的曲線連接。線路：第五章土木工程概論故線路在平、縱面上都是由直線和曲線組成的。公路中線在平面上的投影稱“平面線形”，它是由直線、圓曲線和緩和曲線三部分組成。對直線段、圓曲線段的半徑及緩和曲線長度都有相應的規(guī)定。第五章土木工程概論通過公路中線的豎向剖面稱“線路縱斷面”，它反映線路的起伏和設計線路的坡度。同理對縱斷面的坡度、坡長，以及豎曲線的最小半徑和最小長度也有限制。另外，為了保證行車安全，應將行車彎道部分做成外側高、內側低的單斜面這種做法稱超高。為了使公路平順地從直線段的雙向橫斷面逐漸變到曲線段有超高的單坡橫斷面，需設置超高緩和段。第五章土木工程概論第五章3、道路組成：﹡路線：平、縱、橫﹡路基：路基土石方、邊坡、防護工程﹡路面：墊層、基層、面層﹡交叉：平交、立交﹡附屬設施：標線、信號標志、綠化照明、排水工程土木工程概論交叉路口：可為平面交叉和立體交叉兩類。平面交叉：簡單交叉口、拓寬路面式交叉口和環(huán)形交叉口第五章土木工程概論第五章立體交叉：分離式立體交叉和互通式立體交叉土木工程概論第五章土木工程概論第五章高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路及等外公路城市道路城市道路城市道路﹡適應交通量、設計車速、路基路面寬度、設計荷載、線形標準﹡汽車荷載等級：汽—10履—50汽—15掛—80

汽—20掛—100汽—超20掛—1204、技術標準二、道路的基本組成（一）線路：

1、平面線型：由直線、圓曲線和緩和曲線組成。2、縱面線形：由直線和豎曲線組成。3、超高設置：設置超高橫坡。平面線型縱面線形超高設置（二）路基路基基本要求：

1、具有足夠的承載力和剛度。2、具有足夠的整體穩(wěn)定性。3、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。措施：

1、選好良好的填土且充分壓實。2、做好路基排水。3、做好路基邊坡防護和加固按填挖情況，路基可分為三種基本斷面形式：

1、路堤式。

2、路塹式。

3、半填半挖路基式。土木工程概論第五章

（三）路面路面的基本要求：

1、路面結構應堅強耐久。2、路面表面應平整抗滑。路面結構組成：

1、面層2、聯(lián)結層3、基層4、墊層土木工程概論第五章路面分類：1、按工作特性分：柔性路面：瀝青砼、瀝青貫入式碎石路面、泥結碎石路面剛性路面：水泥混凝土路面半剛性路面：如二灰、水泥穩(wěn)定碎石路面剛性路面指水泥混凝土路面。它的強度高，剛性大，板體性好，有較大的擴散應力的能力。柔性路面主要有碎石路面和各類瀝青路面。它剛度較小，搞拉強度較低，荷載作用下變形較大。半剛性路面，主要為無機結合料(水泥、石灰)水硬性材料穩(wěn)定土、砂、礫石和工業(yè)廢料。此類材料做成的路面后期強度增長較大，最終強度比柔性路面強度要高，但比剛性路面強度低。土木工程概論第五章路面結構土木工程概論第五章路面分類：2、按材料分：高級路面：水泥砼路面、瀝青砼、廠拌瀝青次高級路面：瀝青貫入式、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治中級路面：泥結碎石、級配碎石低級路面：各種粒料加固或改善土結構公路路面按公路等級和服務能力可分為高級、次高級、中級和低級路面。公路等級路面等級面層類型設計年限高級公路一級公路高級路面瀝青混凝土15二級公路高級路面次高級路面瀝青混凝土熱心拌瀝青混合料1210三級公路次高級路面乳化瀝青碎石混合料8四級公路中級路面低級路面水結碎石粒料改善土55土木工程概論第五章瀝青路面攤鋪瀝青路面攤鋪瀝青攪拌站三、沿線附屬設施

包括：

標線、信號標志、綠化照明、里程碑、公路界碑、護柱護欄、交通工程設施、排水工程等。

5.4高速公路1、高速公路的特點行車速度快、通行能力大物資周轉快、經(jīng)濟效益高交通事故少、安全舒適土木工程概論高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。分類：四車道高速公路六車道高速公路八車道高速公路25~55千輛年均晝夜交通量：45~80千輛60~100千輛第五章高速公路：全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路。設計行車速度：60km/h~120km/h。京津塘、沈大、滬寧（1996年9月通車，全長247km、雙向四車道，擁有橋梁427座（292座大中橋）20座互通立交）、京石等高速公路。5.4.2高速公路的線形設計標準1、最小平曲線半徑及超高橫坡限制2、最大縱坡和豎曲線3、線形要求4、橫斷面5.4.3高速公路沿線設施安全設施交通管理設施服務性設施環(huán)境美化設施等土木工程概論公路和城市道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面上有轉折，縱面上有起伏。在轉折點兩側相鄰直線處，為滿足車輛行駛順適、安全和速度的要求，要有一定半徑的曲線連接。線路：第五