國(guó)家開(kāi)放大學(xué)01578-物流學(xué)概論期末復(fù)習(xí)題及參考答案

().方便物流體().方便物流體業(yè)各部單選題1、 ()類(lèi)型的電子商務(wù)是最早而且最為典型的應(yīng)用。正確蛔l.BtoB(V)2、 ()是按照用戶(hù)的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所要 求的供應(yīng)。正確選項(xiàng)1.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式(V)3、 ()是物流業(yè)整合的方向。正確選項(xiàng)1.多功能化(V)4、 ()以接連不同還輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線(xiàn)丄的結(jié)點(diǎn)。正確選項(xiàng)1.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)(V)5、 "符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶(hù)是質(zhì)量的()?正確選項(xiàng)1.最終評(píng)審者(V)6、 21世紀(jì)供應(yīng)鏈的發(fā)展方向不包括().正確選項(xiàng)1.聯(lián)盟供應(yīng)鏈(V)7、 包裝材料、燃料、電力等的消耗,以及車(chē)輛、設(shè)備、場(chǎng)站庫(kù)等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)屬于()?正確選項(xiàng)1.作業(yè)消耗(V)8、 薄板廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的薄板為60噸一卷，但銷(xiāo)售給用戶(hù)時(shí)，有的用戶(hù)只買(mǎi)幾米。為了方便銷(xiāo)售、用戶(hù),就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶(hù)需要的形狀尺寸，這些工作被稱(chēng)為正確選項(xiàng)1.赫加工(V)9、 部分廢料可通過(guò)收集、分類(lèi)、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中.一過(guò)程稱(chēng)為().正確選項(xiàng)1.回收物流(V)10、 成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是().正確選項(xiàng)1信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一(V)11、 傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以()為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn).正確選項(xiàng)1.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)(V)12、 帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方法、特殊勞動(dòng)對(duì)象以及特殊技術(shù)裝備的物流是()?正確選項(xiàng)1.特殊物流(V)13、 到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、()及其他勞務(wù)費(fèi)用。正確選項(xiàng)1.保險(xiǎn)費(fèi)(V)14、 第三方物流供應(yīng)商根據(jù)()，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，最終職能是保證客戶(hù)系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。正確選項(xiàng)1.合同條款的規(guī)定(V)15、 第四方物流與第三方物流的區(qū)別之一是第四方物流能進(jìn)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合，這一點(diǎn)是不能及的。正確選項(xiàng)1.第三方物流(V)16、 電子商務(wù)的基本過(guò)程中不包括().正確選項(xiàng)1.電子商務(wù)技術(shù)捽階段(V)17、 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括().正確選項(xiàng)L供應(yīng)控制系統(tǒng)(V)18、 供應(yīng)鏈過(guò)程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì),是第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案四個(gè)層次中的正確跡1.再造(V)19、 供應(yīng)鏈?zhǔn)?)存在的.正確選項(xiàng)1.客觀(V)20、 供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性()的子系統(tǒng),并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企門(mén)以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門(mén)有密切的聯(lián)系。正確選項(xiàng)1.較強(qiáng)(V)21、 關(guān)注所確定的物流夕卜包范圍，并準(zhǔn)備一份請(qǐng)求計(jì)劃書(shū)發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商?這是一個(gè)滿(mǎn)意的()供應(yīng)商的首要工作。正確選項(xiàng)1.第三方物流(V)22、 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(ISO)、國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)求的標(biāo)準(zhǔn)就是().

正確選項(xiàng)1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(V)23正確選項(xiàng)1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(V)23、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少()不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn).正確選項(xiàng)1.兩種(V)24、 國(guó)際上大多數(shù)第三方物流B艮務(wù)公司大都是以傳統(tǒng)的()為起點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的。正確蛔1.類(lèi)物流(V)25、 國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、()和自然風(fēng)險(xiǎn).正確選項(xiàng)1.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)(V)26、 國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系()。正確選項(xiàng)1.前者適用于國(guó)際公約和慣例,后者適用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程(V)27、 國(guó)際物流為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，與國(guó)內(nèi)物流相比具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，也存進(jìn)人的().正確選項(xiàng)1.壁壘(V)28、 哈佛大學(xué)的錢(qián)德勒教授于1977年提出了()的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度的經(jīng)濟(jì)性。正確剛1.灘經(jīng)濟(jì)(V)29、 衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是()?正確選項(xiàng)1.信息處理(V)30、 宏觀物流硏極主要特點(diǎn)是().正確選項(xiàng)L綜合性和全局性(V)31、 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。ISO中央秘書(shū)處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定的基｛出模數(shù)尺寸為正確選項(xiàng)1.600x400(毫米)(V)貨物從在首而帶來(lái)().統(tǒng)與32、 加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，"物"通過(guò)加工而增加價(jià)值,取得新的使用價(jià)值，這是()?正確選項(xiàng)1.生產(chǎn)過(guò)程的職能(V)33、 將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類(lèi)管理的方法是().正確選項(xiàng)LABC分類(lèi)法(V)34、 可以說(shuō)不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是().正確選項(xiàng)1.空車(chē)無(wú)貨載行駛(V)35、 流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的()?正確選項(xiàng)1.最優(yōu)配置(V)36、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DES的含義是().正確選項(xiàng)1.目的港船上交貨(V)37、 美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)1935編寫(xiě)的《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)用語(yǔ)集》中，對(duì)物流下了這樣的定義："物流是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程".后來(lái),該協(xié)會(huì)又將物流的定義修改為："所謂物流，就是物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手里，并對(duì)該移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理”這一概念的變化說(shuō)明了()?正確選項(xiàng)1.對(duì)移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理(V)效的物38、 美國(guó)學(xué)者馬丁?克里斯托弗在()書(shū)中，進(jìn)一步深化了波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，提出了"有流管理是在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的主要原因".效的物正確選項(xiàng)1.《物流競(jìng)爭(zhēng)》(V)模優(yōu)39、 配送往往在物流據(jù)點(diǎn)餃地利用分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)勢(shì)取得().模優(yōu)正確選項(xiàng)1.較低的送貨成本(V)40、 配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是().正確選項(xiàng)1.理貨(V)41、 配送中心屬于().正確選項(xiàng)1.流通型結(jié)點(diǎn)(V)快存散TP分給第三42、 企業(yè)利用第三方物流的運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)其管理控制能力，可以提高顧客響應(yīng)速度，加貨的流動(dòng)周轉(zhuǎn)，從而減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量，降低企業(yè)的()，或者把這種風(fēng)險(xiǎn)分方物流企業(yè)來(lái)共同承擔(dān)。正確選項(xiàng)1.資金風(fēng)險(xiǎn)(V)快存散TP分給第三43、 商品采購(gòu)過(guò)程中及進(jìn)貨后待售階段所支付費(fèi)用的多少同利潤(rùn)額()?

正確選項(xiàng)I.反比(V)44、 生產(chǎn)物流最基本的職能，就是創(chuàng)造物資的()?正確選項(xiàng)1.形質(zhì)效用(V)45、 時(shí)間價(jià)值是"物”從()之間存在有一段時(shí)間差，由于改變時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱(chēng)作"時(shí)值”或”時(shí)間效用".正確選項(xiàng)1.供給者到需求者(V)46、 是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱(chēng)為"傳票卡制度”或咔片"制度，是日本()司首先采用的。正確選項(xiàng)1.豐田(V)47、 隨著物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展,物流技術(shù)發(fā)展也呈現(xiàn)出階段性，第三代物流是().正確選項(xiàng)1啟動(dòng)化物流(V)48、 鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在().正確選項(xiàng)1.200公里以上(V)49、 通過(guò)物流活動(dòng)的()，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低^差異化產(chǎn)生影響，從而形成相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。正確選項(xiàng)1.有效組織和協(xié)調(diào)(V)50、 我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括()?正確選項(xiàng)1.客戶(hù)服務(wù)(V)51、 物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和().正確選項(xiàng)1.經(jīng)濟(jì)性(V)52、 物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)()教授提出的.正確選項(xiàng)1.西澤修(V)53、 物流成本的分類(lèi)，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流是按().正確選項(xiàng)1物流活動(dòng)的邏輯J偵序劃分(V)54、 物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本().正確選項(xiàng)1.圈氐(V)55、 物流的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值一方面體現(xiàn)為消費(fèi)者在其所希望的時(shí)間和地點(diǎn)擁有所希望的產(chǎn)品和另一方面體現(xiàn)為().正確選項(xiàng)1.消費(fèi)者獲得了消費(fèi)者剩余?(V)56、 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)().正確選項(xiàng)1.第三產(chǎn)業(yè)(V)57、 物流基地的概念最早出現(xiàn)在()?正確選項(xiàng)1.日本(V)58、 物流基地屬于().正確選項(xiàng)1.流通型結(jié)點(diǎn)(V)59、 物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域()他專(zhuān)業(yè)企業(yè).正確選項(xiàng)1.外包(V)60、 物流是()流程的一部分。正確蛔1.艦鏈(V)61、 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和()?正確選項(xiàng)L運(yùn)輸管理(V)62、 物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的.正確選項(xiàng)L信息(V)63、 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行().正確選項(xiàng)1.調(diào)控(V)64、 物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在().正確選項(xiàng)1.軍事后勤方面(V)65、 下面()采購(gòu)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式，正確選項(xiàng)1.單一來(lái)源采購(gòu)(V)間價(jià)公對(duì)手的費(fèi),服務(wù)，屬于間價(jià)公對(duì)手的費(fèi),服務(wù)，屬于給其正確選項(xiàng)1.辦公費(fèi)(V)67、 協(xié)作型管理組織的主要形式之一就是采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以()為中心的協(xié)作領(lǐng) 導(dǎo)體制。正確選項(xiàng)1.貨主(V)68、 一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流0艮務(wù)，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的 信息技術(shù)等屬于()?正確選項(xiàng)1.第三方物流(V)69、 f完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括()和物流結(jié)點(diǎn).正確選項(xiàng)1物流線(xiàn)路(V)70、 以下項(xiàng)目中不是物流中心功能的是()?正確選項(xiàng)1.出售功能(V)71、 由國(guó)際組織制定，本身沒(méi)有強(qiáng)制力(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)),但國(guó)際公約常將一些國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對(duì)締約國(guó)構(gòu)成約束，這指的是().正確選項(xiàng)1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(V)72、 由國(guó)際組織制定，各國(guó)簽字加入成為締約國(guó)的是()?正確選項(xiàng)1.國(guó)際公約(V)73、 由國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)，以國(guó)務(wù)院令的形式發(fā)布的法律文件是().正確選項(xiàng)1.法令(V)74、 由賣(mài)方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)被稱(chēng)為().正確選項(xiàng)1.第一方物流(V)75、 在買(mǎi)方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，()_就成為供應(yīng)鏈 管理的重要內(nèi)容?正確選項(xiàng)1.客戶(hù)管理(V)76、 在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)中，購(gòu)銷(xiāo)雙方為"多對(duì)多"形式的是().正確選項(xiàng)L網(wǎng)上交易市場(chǎng)(V)77、 在物流各環(huán)節(jié)中，其成本在物流總成本中比例高達(dá)50%的是().正確癲L運(yùn)輸(V)78、 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，()實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的.正確選項(xiàng)1.物流(V)79、 制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遂循的原則有：簡(jiǎn)化、統(tǒng)T匕系列化、通用化和().正確選項(xiàng)1.組合化(V)多選題1、 按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由()行業(yè)構(gòu)成.正確選項(xiàng)1.交通運(yùn)輸業(yè)(V)正確選項(xiàng)2.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)(V)正確選項(xiàng)3.通朝(V)正確蛔4.配送業(yè)(V)2、 按結(jié)點(diǎn)的主要功能可以分為().正確選項(xiàng)L運(yùn)轉(zhuǎn)型結(jié)點(diǎn)(V)正確選項(xiàng)2.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)(V)正確選項(xiàng)3.流通型結(jié)點(diǎn)(V)正確選項(xiàng)4綜合性結(jié)點(diǎn)(V)3、 按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成()及回收物流等不同的類(lèi)別。正確選項(xiàng)1.供應(yīng)物流(V)正確選項(xiàng)2.生產(chǎn)物流(V)正確選項(xiàng)3.銷(xiāo)售物流(V)正確選項(xiàng)4.廢棄物流(V)4、 采購(gòu)包括的活動(dòng)有().正確選項(xiàng)1.分析和選倒共應(yīng)商(V)正確選項(xiàng)2.確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和簽發(fā)采購(gòu)訂單(V)正確選項(xiàng)3.跟蹤貨物,確保貨物符合規(guī)定(V)正確選項(xiàng)4.接收貨物和核對(duì)與劃撥貸款(V)5、 倉(cāng)庫(kù)管理包括()的管理以及這些過(guò)程的質(zhì)金監(jiān)督.正確選項(xiàng)1存貨地點(diǎn)(V)正確選項(xiàng)2.產(chǎn)品存放(V)正確選項(xiàng)3.挑選和接收(V)正確選項(xiàng)4.分配(V)6、 從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，他們是()?正確選項(xiàng)1.資源領(lǐng)域(V)正確選項(xiàng)2.人力領(lǐng)域(V)7、 從物流的定義可以看岀，物流的基本要素是共同的，但是由于()一原因 卻形成了不同的物流類(lèi)型。正確選項(xiàng)1.物流的對(duì)象不同(V)正確選項(xiàng)2.物流的目的不同(V)正確選項(xiàng)3.物流的范圍不同(V)8、 當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)表現(xiàn)在().正確選項(xiàng)1.全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法(V)正確選項(xiàng)2.生產(chǎn)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化(V)正確選項(xiàng)3.國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟(V)正確選項(xiàng)4.物流業(yè)的并購(gòu)(V)9、 第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有().正確選項(xiàng)1作業(yè)效益(V)正確選項(xiàng)2.經(jīng)濟(jì)利益(V)正確選項(xiàng)3.管理利益(V)正確選項(xiàng)4.資源共享(V)10、 第四方物流的基本功能有以下幾個(gè)方面，即為()。正確選項(xiàng)1.供應(yīng)鏈管理功能(V)正確選項(xiàng)2.運(yùn)輸T$化功能(V)正確選項(xiàng)3.供應(yīng)鏈再造功能(V)11、 電子商敬脈特點(diǎn)包括().正確選項(xiàng)1.信息化(V)正確選項(xiàng)2.自動(dòng)化(V)正確選項(xiàng)3.網(wǎng)絡(luò)化(V)正確選項(xiàng)4.智能化(V)12、 訂單信息通常由()以及付款信息組成。正確選項(xiàng)1.采購(gòu)客戶(hù)(V)正確選項(xiàng)2.所采購(gòu)的商品(V)正確選項(xiàng)3.運(yùn)送商品的方式和地點(diǎn)(V)13、 對(duì)物流系統(tǒng)污染逬行控制包括().正確選項(xiàng)1.發(fā)生源規(guī)制(V)正確選項(xiàng)2.交通金規(guī)制(V)正確選項(xiàng)3.交通流規(guī)制(V)14、 發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托(I960)認(rèn)為，人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展可以分為()階段。正確選項(xiàng)1.傳統(tǒng)社會(huì)(V)正確選項(xiàng)2."起飛"準(zhǔn)備階段(V)正確蛔3.“起飛“階段(V)正確選項(xiàng)4.成熟階段和高額群眾消費(fèi)階段(V)15、 分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及 (標(biāo)準(zhǔn)等。正確選項(xiàng)L包裝、(V)正確選項(xiàng)2.托盤(pán)(V)正確選項(xiàng)3.集裝箱(V)16、 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶(hù)需求的關(guān)系可以劃分為().正確選項(xiàng)L桐的蛔鏈(V)正確選項(xiàng)2.傾斜的供應(yīng)鏈(V)17、 供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為()三類(lèi).正確選項(xiàng)1.直接的煬鏈(V)正確選項(xiàng)2.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈(V)正確選項(xiàng)3.最終的供應(yīng)鏈(V)18、 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò),其中參與的組織或個(gè)體包括().正確選項(xiàng)1.加商(V)正確選項(xiàng)2.最終用戶(hù)(V)正確選項(xiàng)3.分銷(xiāo)商(V)正確選項(xiàng)4.零售商(V)19、 供應(yīng)鏈主要具有以下特征().正確選項(xiàng)1.復(fù)雜性(V)正確選項(xiàng)2.動(dòng)態(tài)性(V)正確選項(xiàng)3.面向用戶(hù)需求(V)正確選項(xiàng)4.交叉性(V)20、 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件有()?正確選項(xiàng)1.具有f多式聯(lián)運(yùn)合同(V)正確選項(xiàng)2.使用T分全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(V)正確選項(xiàng)3.采用不少于一種運(yùn)輸方式(V)正確選項(xiàng)4.專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)員責(zé)(V)21、 國(guó)際貨代可以代辦().正確蛔1.倉(cāng)儲(chǔ)(V)正確選項(xiàng)2.國(guó)際運(yùn)輸(V)正確選項(xiàng)3.通關(guān)(V)22、 國(guó)際物流的典型特征有().正確選項(xiàng)L風(fēng)險(xiǎn)性(V)正確選項(xiàng)2.運(yùn)輸條件嚴(yán)格(V)23、 國(guó)際物流的基本活^包括().正確選項(xiàng)L運(yùn)輸跡V)正確選項(xiàng)2.包裝、裝卸、信息(V)正確選項(xiàng)3.保管和流通加工(V)24、 目前世界各國(guó)和有關(guān)國(guó)際組織的有關(guān)采購(gòu)法律、規(guī)則規(guī)定的招標(biāo)投標(biāo)方式有().正確選項(xiàng)標(biāo)(V)正確選項(xiàng)2.邀標(biāo)(V)正確選項(xiàng)3.議標(biāo)(V)25、 目前我國(guó)企業(yè)選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)是()?正確選項(xiàng)1.外包價(jià)格(V)正確選項(xiàng)2作業(yè)質(zhì)量(V)26、 企業(yè)電子商務(wù)下的物流管理的主要特點(diǎn)包括().正確選項(xiàng)1.周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少(V)正確選項(xiàng)2.靈活性強(qiáng)(V)正確選項(xiàng)3.交易成本低(V)27、 企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還需要滿(mǎn)足()和最大 保證來(lái)組織供應(yīng)的限定錦毛正確選項(xiàng)1.最低成本(V)正確選項(xiàng)2.最少消耗(V)28、 企業(yè)通過(guò)外包部分業(yè)務(wù)使自己專(zhuān)注于自身的核心業(yè)務(wù)上,同時(shí)外包出去的業(yè)務(wù)榴艮大程度上 促進(jìn)該類(lèi)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有().正確選項(xiàng)1.通信和信息技術(shù)(V)正確選項(xiàng)2.不動(dòng)產(chǎn)和有形工T(V)29、 設(shè)計(jì)物流信息網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)謾循的原則包括().正確蛔1.安鍬(V)正確選項(xiàng)2.高效性(V)正確選項(xiàng)3可承擔(dān)性(V)30、 時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有().正確選項(xiàng)1.縮短時(shí)間(V)正確選項(xiàng)2.彌補(bǔ)時(shí)間(V)正確選項(xiàng)3.延長(zhǎng)時(shí)間(V)31、 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面，即為().正確選項(xiàng)1.加工和配送結(jié)合(V)正確選項(xiàng)2.加工與配套相結(jié)合(V)正確選項(xiàng)3.避免盲目設(shè)置流通加工(V)32、 同一筆物資的流通活動(dòng)包括以下幾個(gè)方面，即()?正確選項(xiàng)1.商流活動(dòng)(V)正確選項(xiàng)2物流活動(dòng)(V)33、 推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的要素包括().正確選項(xiàng)1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(V)正確蛔2.全球供應(yīng)蹴形成(V)正確選項(xiàng)3.制度環(huán)境和技術(shù)條件(V)正確選項(xiàng)4.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(V)34、 物流成本管理的方法由三部分組成,分別是().正確選項(xiàng)1物流成本橫向管理(V)正確選項(xiàng)2.物流成本縱向管理(V)正確選項(xiàng)3.計(jì)算機(jī)蹤合管理(V)35、 物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，主要原因是().正確選項(xiàng)L供給和需求之間的空間差(V)正確選項(xiàng)2.商品在不同地理位置有不同的價(jià)值(V)正確選項(xiàng)3.將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)(V)算梅口36、 物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)信息的錄入和采集，將管理工作(),也是應(yīng)用計(jì)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換*田專(zhuān)遞的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。算梅口正確螂1.規(guī)范化(V)正確選項(xiàng)2.標(biāo)準(zhǔn)化(V)37、 物流的特點(diǎn)是().正確選項(xiàng)1.費(fèi)人(V)正確選項(xiàng)2.費(fèi)事(V)正確選項(xiàng)3.耗費(fèi)成本(V)38、 物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為().正確蛔1.計(jì)劃階段(V)正確選項(xiàng)2.實(shí)施階段(V)正確選項(xiàng)3.酬介階段(V)39、 物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶(hù)滿(mǎn)意、降低^本、速度經(jīng)濟(jì)和()。正確蛔1.規(guī)模經(jīng)濟(jì)(V)正確選項(xiàng)2.范圍經(jīng)濟(jì)(V)正確選項(xiàng)3.戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(V)40、 物流結(jié)點(diǎn)安輻射范圍和影響力大小可分為()?正確選項(xiàng)1物流樞紐(V)正確選項(xiàng)2物流基地(V)正確選項(xiàng)3.物流中心(V)正確選項(xiàng)4.配送中心(V)41、 物流結(jié)點(diǎn)的功能包括().正確選項(xiàng)1.銜接功能(V)正確選項(xiàng)2信息功能(V)正確選項(xiàng)3.管理功能(V)42、 物流線(xiàn)路包括().正確選項(xiàng)1.空運(yùn)線(xiàn)路(V)正確選項(xiàng)2.鐵路線(xiàn)路(V)正確選項(xiàng)3.公路線(xiàn)路(V)正確選項(xiàng)4.水運(yùn)線(xiàn)路(V)43、 物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷(xiāo)售之外企業(yè)發(fā)展的().正確選項(xiàng)1.第三大支柱(V)正確選項(xiàng)2.第三種利潤(rùn)來(lái)源(V)物流44、 物流中心或物流園區(qū)，既是自身増長(zhǎng)極的形成過(guò)程,又是逐步開(kāi)始發(fā)揮增長(zhǎng)極作用的過(guò)程。中心形跡口發(fā)展過(guò)程有以下幾個(gè)明顯特點(diǎn)().物流正確選項(xiàng)L人力資源迅速聚集(V)正確選項(xiàng)2.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成，物流產(chǎn)業(yè)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)(V)正確選項(xiàng)3.乘數(shù)效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)出發(fā)展快、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)(V)正確選項(xiàng)4.資金迅速聚集(V)45、 物流主導(dǎo)部門(mén)的核心由()、公路、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等行為主體組成。正確選項(xiàng)1.鐵道(V)正確癲2.水運(yùn)(V)正確跡3.托運(yùn)(V)46、 物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系可以是()?正確選項(xiàng)1.一般聯(lián)合形式(V)正確選項(xiàng)2.互相持股關(guān)系(V)正確選項(xiàng)3.總公司的控股關(guān)系(V)47、 系統(tǒng)是同類(lèi)或相關(guān)事物技一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體.對(duì)于這個(gè)定義，需要注意的問(wèn)題有正確選項(xiàng)1.系統(tǒng)是由若干元素組成的，這些元素相互作用、相互依賴(lài)(V)正確選項(xiàng)2.各元素共同組成一個(gè)具有特定功能的整體(V)正確選項(xiàng)3.相對(duì)于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定目的和一定功能，并相對(duì)獨(dú)立(V)正確選項(xiàng)4.一個(gè)系統(tǒng)是更大系統(tǒng)的組成部分(V)48、 狹義物流網(wǎng)絡(luò)主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的().正確選項(xiàng)1.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(V)正確選項(xiàng)2.物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)(V)正確選項(xiàng)3.物流信息網(wǎng)絡(luò)(V)49、 下列是哪些是物流結(jié)點(diǎn)的種類(lèi)().正確選項(xiàng)1.物流分貨中心(V)正確選項(xiàng)2.物流集貨中心(V)正確選項(xiàng)3.物流加工中心(V)正確選項(xiàng)4.配送中心(V)50、 現(xiàn)代物砌企業(yè)的經(jīng)洲介值主要體現(xiàn)在().正確選項(xiàng)1.降低企業(yè)物流成本(V)正確選項(xiàng)2.實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略(V)51、 銷(xiāo)售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶(hù)或消費(fèi)者手中，達(dá)到()的目的.正確選項(xiàng)1.擴(kuò)大商品銷(xiāo)售(V)正確選項(xiàng)2.加速資金周轉(zhuǎn)(V)正確選項(xiàng)3.降低流通費(fèi)用(V)52、 銷(xiāo)售物流生產(chǎn)率指標(biāo)有以下()幾個(gè)方面。正確選項(xiàng)1.成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)(V)正確選項(xiàng)2.銷(xiāo)售物流費(fèi)用率(V)53、 要成為物流樞紐需要具備的基本條件有().正確選項(xiàng)1.高效的物流通信系統(tǒng)(V)正確選項(xiàng)2._大批高效率的物流企業(yè)集聚(V)正確選項(xiàng)3.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線(xiàn)(V)54、 要想成為第四方物流服務(wù)提供商就必須具備一些前提條件，如()。正確選項(xiàng)1.在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和^包能力方面處于領(lǐng)先地位(V)正確選項(xiàng)2.具有良好的關(guān)系管理和組織能力(V)正確選項(xiàng)3.全球化的地域覆蓋能力和支持能力(V)55、 業(yè)務(wù)夕卜包者的局限是().正確選項(xiàng)1.基于測(cè)量的困難(V)正確選項(xiàng)2.選擇外包物流職能的困難(V)正確選項(xiàng)3.專(zhuān)門(mén)技術(shù)的缺乏(V)56、 與貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有()?

正確選項(xiàng)1.《海牙規(guī)則》(V)正確選項(xiàng)2.《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》(V)正確蛔3.《裕少公約》(V)正確選項(xiàng)4.《海牙議定書(shū)》(V)57、 與物流相關(guān)的口岸管理方面的法規(guī)主要有()?正確選項(xiàng)1.《中華人民共和國(guó)海關(guān)法行政處罰實(shí)施細(xì)則》(V)正確選項(xiàng)2.《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》(V)正確選項(xiàng)3.《中華人民共和國(guó)海關(guān)稽查條例》(V)正確選項(xiàng)4.《保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》(V)58、 與物流相關(guān)的口岸管理方面的法律有()?正確跡1.《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》(V)正確選項(xiàng)2.《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》(V)正確選項(xiàng)3.《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》(V)正確選項(xiàng)4.《中華人民共和國(guó)進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》(V)59、 在配送活動(dòng)中，貨物存儲(chǔ)有兩種表現(xiàn)形態(tài),他們是().正確選項(xiàng)1.暫存形態(tài)(V)正確選項(xiàng)2.儲(chǔ)備形態(tài)(V)判斷題1、 "浮動(dòng)公路"運(yùn)輸是以散貨方式完成的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸。正確選項(xiàng)l.x(V)2、 "物流是一片森林而非一棵棵樹(shù)木".正確癲l.V(V)3、 "先出先進(jìn)”是一種有效的方式.也成了儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則。正確選項(xiàng)l-x(V)4、 1927年拉爾夫布索迪(RalphBorsodi)在《流通時(shí)代》一書(shū)中，首次用Logistics來(lái)稱(chēng)呼為物流的概念化奠定了基i出。正確選項(xiàng)l-V(V)5、 把物流作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來(lái)把握.只求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，不求整體活動(dòng)的最優(yōu)。正確選項(xiàng)l.x(V)6、 包裝箱的剛性好，容積TS大于100升.正確選項(xiàng)l.x(V)7、 不論在什么時(shí)期,流通中商流和實(shí)體流動(dòng)的物是緊密地結(jié)合在一起的，物流和商流是相伴而形影相隨。正確選項(xiàng)l-x(V)8、 采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)被成組在F,形成人們熟知的實(shí)體配送。正確選項(xiàng)l.x(V)9、 采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)()供應(yīng)()采購(gòu)計(jì)劃來(lái)逬材料外購(gòu)的作業(yè)層.正確選項(xiàng)l.V(V)10、 采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存?正確選項(xiàng)l-x(V)11、 產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的質(zhì)量.正確選項(xiàng)l.x(V)12、 出口貨物以海關(guān)審定的正常離岸價(jià)格扣除出口稅為完稅價(jià)格。正確蛔l.V(V)13、 儲(chǔ)存承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的重任,而改變"物"的時(shí)間狀態(tài)是由運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)的.正確選項(xiàng)l-x(V)14、 傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。正確蛔l.V(V)物流,生并行原衡量成本就15、 從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果，可以考察是否具有載運(yùn)能力越小,其單位運(yùn)輸越彳果.

物流,生并行原衡量成本就正確選項(xiàng)l-x(V)16、 存貨管理的基本目的，是要在滿(mǎn)足對(duì)客戶(hù)所承擔(dān)的義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的利潤(rùn)。正確選項(xiàng)l.x(V)17、 單獨(dú)顯起一個(gè)個(gè)功觸企業(yè)襁雌輸、倉(cāng)儲(chǔ)、渝1加工、配制艮務(wù)比同時(shí)育齢融運(yùn)輸、儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。正確選項(xiàng)l.x(V)18、 當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化'智能化的方向發(fā)展.正確跡l.V(V)19、 到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)用。正確選項(xiàng)l.V(V)20、 第三方物流缺少對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的專(zhuān)長(zhǎng)和整合技能，在功能范圍上也不如第四方物流寬闊。正確選項(xiàng)l-V(V)21、 第四方物流的實(shí)施包括了流程的F化、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的街接.正確癲l.V(V)22、 第四方物流是在第三方物流基i出上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)但不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容多.正確選項(xiàng)l.x(V)23、 第四方物流最大的優(yōu)越性.在于它能保證產(chǎn)品得以"更快、更好、更廉"地送到需求者手中.正確選項(xiàng)l-V(V)24、 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成f不可分割體。正確選項(xiàng)l-x(V)25、 電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證?正確選項(xiàng)l.x(V)26、 電子商務(wù)主體對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷(xiāo)物流擁有部分控制權(quán)，有利于企業(yè)總體物流的組協(xié)調(diào)球正確選項(xiàng)l.x(V)27、 電子商務(wù)作為一種新型的交易方式，將生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)企業(yè)以及消費(fèi)者和政府帶入了一個(gè)網(wǎng)濟(jì)、數(shù)字化生存的新天地.正確選項(xiàng)l-x(V)28、 對(duì)于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流運(yùn)輸問(wèn)題。正確選項(xiàng)l-x(V)29、 復(fù)合材料在包裝領(lǐng)域被廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)在使用較多的是膠合板材料，主要有纖維板、刨花板等。正確蛔l.V(V)30、 根據(jù)D組術(shù)語(yǔ),賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.正確癲l.V(V)31、 根據(jù)湯淺和夫(1997)的研究,物流費(fèi)用在銷(xiāo)售額中所占的比例約在9%.估計(jì)我國(guó)的物流在銷(xiāo)售額中所占的比例低于9%.正確選項(xiàng)l.x(V)32、 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶(hù)服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。正確選項(xiàng)l-x(V)33、 供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商以平均成本和費(fèi)用持續(xù)可靠地滿(mǎn)足其客戶(hù)的需求.正確選項(xiàng)l.x(V)34、 供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻高于物流管理，正確選項(xiàng)l-V(V)35、 供應(yīng)鏈計(jì)劃沒(méi)有涉及到在企業(yè)內(nèi)以有效方式進(jìn)行資源調(diào)度來(lái)生產(chǎn)或裝配成品或中間產(chǎn)品。正確選項(xiàng)l.x(V)36、 供應(yīng)縫執(zhí)行系統(tǒng)重點(diǎn)在于降低計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本.正確選項(xiàng)l-x(V)37、 供應(yīng)鏈中的最終客戶(hù)不是供應(yīng)鏈中的成員。倉(cāng)同化、雜,的整織與絡(luò)經(jīng)材料費(fèi)用正確選項(xiàng)l-x(V)倉(cāng)同化、雜,的整織與絡(luò)經(jīng)材料費(fèi)用38、 關(guān)于不同產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)物流，發(fā)展社會(huì)化共同配送，物流基地是f很好的實(shí)例.正確選項(xiàng)l.x(V)39、 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(ISO)、國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要的標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?正確選項(xiàng)l.V(V)40、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī).正確選項(xiàng)l-x(V)本義41、 海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基務(wù)或降｛氐損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。本義正確選項(xiàng)l-x(V)42、 基于Intenet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過(guò)程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。正確選項(xiàng)l.V(V)43、 集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一.正確選項(xiàng)l.V(V)44、 假如某企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率為2%，則創(chuàng)造10億日元的利潤(rùn)，需要增加500億日元的銷(xiāo)售額.正確蛔l.V(V)45、 將敏放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱(chēng)為流通加工.正確選項(xiàng)l.x(V)的許46、 交通運(yùn)輸業(yè)只包括不同運(yùn)輸形式的4彳亍業(yè)，不包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、街接作用多行業(yè).的許正確選項(xiàng)l-x(V)47、 經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一,也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。正確選項(xiàng)l-V(V)48、 庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn),負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作.正確選項(xiàng)l.x(V)關(guān)鍵.49、 良好的庫(kù)存管理試圖在保持最小存貨和取得最小的庫(kù)存成本之間達(dá)到平衡，它是企業(yè)成功的正確選項(xiàng)l-x(V)關(guān)鍵.50、 流通加工地點(diǎn)應(yīng)盡量接近最終消費(fèi)者。正確選項(xiàng)l-V(V)51、 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。正確選項(xiàng)l.V(V)52、 配送本身要限定距離的遠(yuǎn)近.正確選項(xiàng)l-x(V)下來(lái)53、 企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。下來(lái)正確選項(xiàng)l.x(V)54、 企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。正確選項(xiàng)l.x(V)訊干55、 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一^點(diǎn)和軸構(gòu)成的，這里的“點(diǎn)"指各級(jí)物流結(jié)點(diǎn)，"軸"指由交通、通線(xiàn)連接起來(lái)的“基礎(chǔ)設(shè)施束“.訊干正確選項(xiàng)l.x(V)56、 全球物流是跨國(guó)間的物資流動(dòng)，是國(guó)際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過(guò)企業(yè)與客戶(hù)的客戶(hù)的連接。正確選項(xiàng)l-V(V)的核57、 人類(lèi)進(jìn)人21世紀(jì)，物流企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須根據(jù)自己的特點(diǎn)，培育企業(yè)心競(jìng)爭(zhēng)力。的核正確選項(xiàng)l-V(V)高了國(guó)家學(xué)者對(duì)物58、 認(rèn)為物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn),而是提高了國(guó)家學(xué)者對(duì)物企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力的觀點(diǎn)，代表了美國(guó)和歐洲等一些流的認(rèn)識(shí)。正確選項(xiàng)l-V(V)59、 如同任何其他市場(chǎng)交易，企業(yè)物流業(yè)耕回與第三方物流之間是一種買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，購(gòu)買(mǎi)者是物 流內(nèi)包企業(yè),賣(mài)者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。正確選項(xiàng)l-x(V)

60、 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本高；而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人費(fèi)事、節(jié)省成本.正確蛔l.x(V)61、 時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值.正確選項(xiàng)l-V(V)62、 適價(jià)采購(gòu)主要包括招標(biāo)采購(gòu)、詢(xún)價(jià)現(xiàn)購(gòu)、比價(jià)采購(gòu)、議價(jià)采購(gòu)、訂價(jià)收購(gòu)、公共市場(chǎng)采購(gòu)等.正確蛔l.V(V)63、 提高工程質(zhì)量，是進(jìn)行物流質(zhì)最管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做SU"預(yù)防為主"量管理。正確跡l.V(V)64、 鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要高得多.正確選項(xiàng)l.x(V)65、 通常，法律法令具有強(qiáng)制力；部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)，正確選項(xiàng)l-V(V)66、 通過(guò)物流成本分析可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)存在的問(wèn)題，所謂“存在問(wèn)題“，是指現(xiàn)狀與理想狀態(tài)種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較存在很大的差距。正確選項(xiàng)l-V(V)67、 微觀物流硏究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。正確蛔l.V(V)68、 為了防止水、濕氣、光熱和沖擊碰撞對(duì)物品造成的破壞,而進(jìn)行的內(nèi)部包裝被稱(chēng)為個(gè)裝.正確選項(xiàng)l-x(V)69、 委托銷(xiāo)售企業(yè)代理方式的主要優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)可以充分利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)造就的賣(mài)方市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提岀要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計(jì)’正確選項(xiàng)l.x(V)70、 我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件.正確選項(xiàng)l.V(V)71、 物流極隹化動(dòng)口要求體購(gòu)學(xué)性、民主性和經(jīng)殖正確選項(xiàng)l-V(V)72、 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具岀現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱(chēng)為旁側(cè)正確選項(xiàng)l-x(V)73、 物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化展。正確選項(xiàng)l-x(V)74、 物流的概念比較固定。正確選項(xiàng)l.x(V)75、 物流的集成化與專(zhuān)業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾.正確選項(xiàng)l.x(V)76、 物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物獄路上完成的.正確選項(xiàng)l-x(V)77、 物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類(lèi)法便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況上做適用于專(zhuān)流企袖物流部門(mén)的物獺本分析與控制。正確選項(xiàng)l-x(V)78、 物流活動(dòng)本身的特點(diǎn)直接導(dǎo)致了針對(duì)物流制定單獨(dú)的法律或規(guī)章比較容易.正確選項(xiàng)l.x(V)79、 物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入?產(chǎn)岀而發(fā)生的.正確選項(xiàng)l-x(V)80、 物流基地也具備運(yùn)輸功能。正確選項(xiàng)l.x(V)81、 物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，多采用"細(xì)分化"戰(zhàn)略。正確選項(xiàng)l-x(V)的質(zhì)突時(shí)，的某銷(xiāo)售國(guó)際和擴(kuò)業(yè)物企業(yè)8的質(zhì)突時(shí)，的某銷(xiāo)售國(guó)際和擴(kuò)業(yè)物企業(yè)正確選項(xiàng)l-x(V)83、 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式?jīng)Q定物流系統(tǒng)的體制、制度，國(guó)家對(duì)態(tài)制、指揮和管理方式是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要保障。正確選項(xiàng)l.x(V)84、 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢(xún)可以提高貨主的物流管理水平，便于