地鐵供電系統(tǒng)介紹演示文稿

地鐵供電系統(tǒng)介紹演示文稿本文檔共23頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分優(yōu)選地鐵供電系統(tǒng)介紹本文檔共23頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分1.

供電方式分類2.供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能3.供電系統(tǒng)運(yùn)行方式4.變電設(shè)備簡介

目錄本文檔共23頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分一、

供電方式分類供電系統(tǒng)按供電方式分為：集中供電方式分散供電方式混合供電方式本文檔共23頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分一、

供電方式分類1.集中供電方式：在線路的適當(dāng)位置，根據(jù)總?cè)萘恳笤O(shè)主變電所，由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所以高壓（如110kV）向主變電所供電，經(jīng)降壓并在沿線結(jié)合牽引變電所、降壓變電所形成中壓環(huán)網(wǎng)，向軌道交通各系統(tǒng)供電。2.分散供電方式：不設(shè)主變電所，而直接由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所的35kV或10kV中壓輸電線直接向軌道交通沿線設(shè)置的牽引變電所、降壓變電所供電并形成環(huán)網(wǎng)。3.混合供電方式：指一條軌道交通線路，一部分采用集中供電方式，另一部分采用分散供電方式。本文檔共23頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分一、

供電方式分類集中供電方式分散供電方式混合供電方式本文檔共23頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分地鐵供電系統(tǒng)包括給地鐵運(yùn)行主體的車輛及輔助系統(tǒng)（如通信、信號(hào)、動(dòng)力照明、環(huán)境控制等）提供電能的牽引供電和變配電系統(tǒng)。二、

供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能本文檔共23頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分主變電所牽引降壓變電所接觸網(wǎng)本文檔共23頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.1主變電所及中壓網(wǎng)絡(luò)主變電所：將110kV電網(wǎng)電壓降為35kV/10kV，給牽引變電站和降壓變電站供電。本文檔共23頁；當(dāng)前第9頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.2牽引及降壓變電所牽引變電所降壓變電所牽引降壓混合變電所本文檔共23頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.2牽引及降壓變電所牽引變電所：牽引變電所將35kV交流電經(jīng)變壓器、整流器轉(zhuǎn)換為直流1500V/750V，給接觸網(wǎng)/接觸軌供電。降壓變電所：降壓變電所將35kV交流電降壓為400V，提供車站的動(dòng)力和照明電源，同時(shí)也是跟隨變電站的進(jìn)線電源；跟隨變電所：無變壓器，是降壓變電站400V側(cè)在地理上的延伸，是為離降壓變電站較遠(yuǎn)的設(shè)備供電。本文檔共23頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.3接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是沿線路架設(shè)的沒有備用的電力機(jī)車供電設(shè)施，其主要功能是：傳輸電能、弓網(wǎng)受流本文檔共23頁；當(dāng)前第12頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.4電力監(jiān)控系統(tǒng)（綜合自動(dòng)化）本文檔共23頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分2.4電力監(jiān)控系統(tǒng)（綜合自動(dòng)化）

變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是一個(gè)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)將變電所傳統(tǒng)的二次設(shè)備（包括測量儀表、信號(hào)系統(tǒng)、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和遠(yuǎn)動(dòng)裝置等）經(jīng)過功能的組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所各供電設(shè)備進(jìn)行故障保護(hù)、運(yùn)行控制、狀態(tài)采集、實(shí)時(shí)測量、與調(diào)度通信的微機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化的智能保護(hù)測控系統(tǒng)。本文檔共23頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式正常運(yùn)行每座主變電所的兩路電源進(jìn)線和兩臺(tái)主變壓器同時(shí)分列運(yùn)行，負(fù)擔(dān)各自供電分區(qū)的牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明負(fù)荷。主所本文檔共23頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式正常運(yùn)行牽引變電所中的兩套整流機(jī)組并聯(lián)工作組成等效24脈波整流方式；正線相鄰牽引變電所對(duì)正線牽引網(wǎng)實(shí)行雙邊供電。牽引變電所本文檔共23頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式故障運(yùn)行當(dāng)一座主變電所故障退出運(yùn)行（不考慮35kV母線同時(shí)故障）時(shí)，由另一座主為故障主所區(qū)域牽引及動(dòng)力照明供電。主所故障×本文檔共23頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分當(dāng)牽引降壓混合變電所或降壓變電所任一路35kV進(jìn)線電纜故障退出運(yùn)行時(shí)，合上該所的35kV母聯(lián)斷路器，由另一路電纜負(fù)責(zé)本所全部負(fù)荷的供電。三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式故障運(yùn)行

35kV進(jìn)線故障本文檔共23頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分

當(dāng)一臺(tái)動(dòng)力變壓器故障退出運(yùn)行時(shí)，切除該所的三級(jí)負(fù)荷，合上400V側(cè)的母聯(lián)斷路器，由另一臺(tái)動(dòng)力變壓器負(fù)擔(dān)本所范圍內(nèi)的動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷。三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式故障運(yùn)行

400V進(jìn)線故障本文檔共23頁；當(dāng)前第19頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式故障運(yùn)行牽引變電所解列故障

當(dāng)正線任一座牽引變電所解列時(shí)，由相鄰的兩座牽引變電所越區(qū)構(gòu)成“大雙邊”供電。本文檔共23頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分三、

供電系統(tǒng)運(yùn)行方式故障運(yùn)行牽引所整流機(jī)組故障牽引所一套整流機(jī)組退出，另一套整流機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行的運(yùn)行方式：牽引變電所一套整流機(jī)組故障時(shí)，考慮整流機(jī)組具有2小時(shí)、150%的過負(fù)荷能力，允許牽引變電所整流機(jī)組單機(jī)組運(yùn)行。整流機(jī)組負(fù)荷等級(jí)應(yīng)滿足GB10411-2005規(guī)定，即：100％額定負(fù)荷──連續(xù)

150％額定負(fù)荷──2小時(shí)300％額定負(fù)荷──1分鐘本文檔共23頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分四、

變電設(shè)備簡介35kV開關(guān)柜整流變壓器整流器柜直流開關(guān)柜

子變電所設(shè)備設(shè)備按照電壓等級(jí)及功能主要分為以下幾類：動(dòng)力變、所用變400V開關(guān)柜綜自設(shè)備電力電纜本文檔共23頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期一\14點(diǎn)34分四