規(guī)劃一路東段（光華路至茅山大道）道路工程施工圖設(shè)計說明

施工圖設(shè)計說明概述項目名稱：新塘鎮(zhèn)新甘灣規(guī)劃一路東段（光華路至茅山大道）道路工程項目位于廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)保利東江首府北門，新甘灣規(guī)劃一路設(shè)計范圍內(nèi)本項目西起光華路，東至茅山大道，光華路設(shè)計范圍內(nèi)本項目北起新甘灣規(guī)劃一路，南至新塘大道，紅線寬度24米，道路等級為城市次干道路，設(shè)計行車速度30km/h。設(shè)計依據(jù)《新塘鎮(zhèn)新甘灣規(guī)劃一路（東華大道-保利幼兒園段）建設(shè)工程施工圖》北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司2016.09；《保利東江首府規(guī)劃一路市政工程施工圖》中機國際工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司2015.11建設(shè)單位提供1：500比例地形圖；已搜集到的《茅山大道施工圖紙》；《增城市新塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編（2010－2020）》華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院2012.08;廣州市增城區(qū)發(fā)展改革和金融工作局關(guān)于新塘鎮(zhèn)新甘灣規(guī)劃一路東段（光華路至茅山大道）道路工程項目建議書批復(fù).設(shè)計規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（DJJ152-2010）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30－2015）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）其他相關(guān)的地方規(guī)范設(shè)計范圍新甘灣規(guī)劃一路的本次施工圖設(shè)計樁號范圍為K0+248.92～K0+734.768。光華路的本次初步設(shè)計樁號范圍為K0+000～K0+230.298，具體修建范圍見“道路平面設(shè)計圖”。設(shè)計內(nèi)容本項目為新建道路工程，本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。依此本項目施工圖設(shè)計文件共分5冊：序號冊次名稱1第一冊道路工程2第二冊給排水工工程3第三冊交通工程4第四冊照明工程5第五冊綠化工程本冊為第一冊道路工程分冊。工程地質(zhì)情況沿線自然地理條件（一）地理位置本項目位于開發(fā)區(qū)珠江三角洲平原區(qū)，北回歸線以南，地形平緩。擬建公路工程，主要起交通集散、疏導(dǎo)交通，連接主干道作用。（二）地形地貌本線路所經(jīng)過的地帶原始地貌為河流沖積平原地貌單元，后經(jīng)人工改造后，沿線地形平坦，野外鉆探期間鉆孔孔口標高為4.66～4.95m，最大高差0.29m。線路周邊主要為坡地、農(nóng)田、水塘。（三）氣候擬建公路所在地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，瀕臨南海，雨量充沛，氣候濕潤，夏熱冬暖。日照時間長，溫差小。年平均氣溫22.4℃，1月平均氣溫13.4℃，7月平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.2℃（1994年7月2日），極端最低氣溫-0.5℃（1957年2月11日）。擬建公路地區(qū)濕度大，年平均相對濕度79%。本區(qū)域多年降水量在1690～2380毫米之間，平均年降水量1774.1毫米，歷年最大降水量2394.4，歷年最小降水量972.2毫米，日最大降水量481.3毫米。每年雨季在4～9月，降水集中在7～9月，其降水日數(shù)占全年的百分比為40.8%，降雨量約占全年降雨量的80%以上。年平均風(fēng)速1.9米/秒，強風(fēng)向為南、北，最大風(fēng)速20米/秒。春季多東風(fēng)，夏季多南風(fēng)，秋季多西風(fēng)，冬季多北風(fēng)，全年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。臺風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害。臺風(fēng)盛行期在7～9月，平均每年影響2.6次。臺風(fēng)過境最大風(fēng)速26米/秒，瞬間風(fēng)速高達35米/秒，并伴有暴雨，破壞力很強。（四）水文擬建線路北段沿線西側(cè)8～10米分布有水塘分布。沿線地質(zhì)條件（一）地層巖性經(jīng)勘探，按巖土層成因類型和巖土性質(zhì)自上而下分為：第四系人工填土層（Qml）、第四系沖積土（Qal）、、第四系殘積層（Qel）及燕山期花崗巖（γ），現(xiàn)分述如下：1、第四系人工填土層（Qml）①、素填土：土黃色，灰色，濕，松散，成分主要由黏性土、碎石、砼塊組成，底部為灰色耕表土。為近期堆填而成。場地普遍分布，層厚度:3.00～5.60m，平均3.68m；層頂標高4.66～4.95m，平均4.82m。綜合考慮土工試驗結(jié)果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，推薦本土層地基承載力基本容許值[?ao]=80～100kPa。2、第四系沖積土層（Qal）②-1、淤泥質(zhì)土：灰色，灰黑色，飽和，流塑，以粘粒、粉細粒為主，局部間夾粉細砂，偶見腐植物根，有輕微嗅味。場地普遍分布，厚度:1.90～9.00m，平均4.95m；層頂埋深3.00～5.60m，平均3.68m；層頂標高-0.70～1.90m，平均1.14m。綜合考慮土工試驗結(jié)果、標貫擊數(shù)并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，推薦本土層地基承載力基本容許值[?ao]=70kPa。②-2、細砂：淺灰色，灰色，飽和，松散～稍密，以粉細粒、中粒為主，局部含黏粒而漸變?yōu)榉圪|(zhì)黏土、粉土。本層主要分布于ZK5、ZK6、ZK8、ZK9、ZK10等5個鉆孔，厚度:1.20～5.30m，平均2.68m；層頂埋深5.70～14.80m，平均8.42m；層頂標高-7.08～-0.88m，平均-3.68m。綜合考慮土工試驗結(jié)果、標貫擊數(shù)并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，推薦本土層地基承載力基本容許值[?ao]=100kPa。3、第四系殘積積層(Qel)③、砂質(zhì)黏性土：褐黃色，褐灰色，濕，可塑～硬塑，黏性較弱，成份主要由粉黏粒、中粗粒組成，巖芯干時較硬，遇水擾動易軟化，為花崗巖風(fēng)化殘積土；場地普遍分布，厚度:1.50～8.10m，平均4.38m；層頂埋深6.80～13.00m，平均9.97m；層頂標高-8.28～-1.90m，平均-5.16m。根據(jù)標貫擊數(shù)并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，推薦本土層地基承載力基本容許值[?ao]=200kPa。4、燕山期花崗巖（γ）④強風(fēng)化花崗巖：褐黃色，灰黃色，巖石風(fēng)化強烈，主要礦物成份已風(fēng)化成次生礦物或分解為碎塊，原巖結(jié)構(gòu)清晰，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖心呈半巖半土狀，手捏或錘擊易碎，底部間夾中風(fēng)化巖碎塊；由于鉆孔深度限制僅ZK4、ZK5、ZK6、ZK8等4個鉆孔鉆入強風(fēng)化巖，厚度:1.60～4.30m，平均3.10m；層頂埋深10.60～14.50m，平均12.35m；層頂標高-9.78～-5.70m，平均-7.54m。根據(jù)標貫擊數(shù)并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，推薦本土層地基承載力基本容許值[?ao]=600kPa。（二）巖土層物理力學(xué)性質(zhì)指標統(tǒng)計及分析本次勘察，室內(nèi)土工試驗（見附表）及現(xiàn)場原位測試，均按有關(guān)規(guī)范要求進行，其物理力學(xué)性質(zhì)指標統(tǒng)計表詳見附表4。根據(jù)各巖土層的巖性特征，結(jié)合野外鑒別、標準貫入試驗結(jié)果、室內(nèi)土工試驗結(jié)果，對各地基土（巖）層評價如下：①素填土：結(jié)構(gòu)一般較松散，承載力較低，未經(jīng)處理不宜直接作為擬建公路的路基持力層；②-1淤泥質(zhì)土：飽和，流塑狀，承載力較低，未經(jīng)處理不宜直接作為擬建公路的路基持力層；②-2細砂：飽和，松散～稍密，層頂埋深較大，一般不作擬建公路的路基持力層。③砂質(zhì)黏性土：可～硬塑，力學(xué)強度較高，層頂埋深較大，可作為樁基礎(chǔ)持力層。④強風(fēng)化花崗巖：力學(xué)強度高，力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，層頂埋深變化較大，可作為樁基礎(chǔ)持力層。綜上所述，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）及其它相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，參考本地區(qū)經(jīng)驗，提出場地內(nèi)各巖土層力學(xué)指標建議值詳見表4。注：當基礎(chǔ)寬度大于3m或埋置深度大于0.5m時，承載力應(yīng)進行深度和寬度的修正；C、φ值采用天然快剪值。水文地質(zhì)簡況1、場地環(huán)境類型根據(jù)巖土層分布、巖芯觀察及鉆孔簡易水文地質(zhì)觀測及土樣分析結(jié)果，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄G.0.1場地環(huán)境類型的分類標準：場地環(huán)境類型屬Ⅱ類。2、地表水擬建線路沿線地表水系不發(fā)育，周邊公路設(shè)有排水設(shè)施。3、地下水據(jù)鉆孔揭露的巖土層均弱含水、弱透水層或相對隔水層。場地地下水主要接受大氣降水、地表水的垂向補給和地下水體的橫向滲透補給，通常以蒸發(fā)和滲流方式排泄。野外勘探期間，測得地下水穩(wěn)定水位埋深2.50～3.00m，水位主要受地形地貌、地表水、大氣降水、自然蒸發(fā)及季節(jié)性等因素而變化。根據(jù)巖土層分布、巖芯觀察及鉆孔簡易水文地質(zhì)觀測及土樣分析結(jié)果，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K.0.3場地環(huán)境類型的分類標準，場地環(huán)境類型屬Ⅱ類。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）表K.0.2-1判定，按環(huán)境類型場地地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）表K.0.2-2判定，受地層滲透性影響場地地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）表K.0.2-3判定，水和土中的Cl-對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）表K.0.2-4判定，土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。因勘察期間時間短暫，不能獲得地下水體的常年水質(zhì)狀況，考慮到地表及地下水體水質(zhì)易受自然、人為等因素影響，故建議參考本地水文或環(huán)保部門所掌握的對于該地區(qū)常年的水質(zhì)變化情況，以便進行更準確的抗腐蝕設(shè)計。不良地質(zhì)及特殊性巖土據(jù)本次勘察，本線路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌與巖堆、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地內(nèi)揭露的特殊性巖土主要為人工填土、淤泥質(zhì)土、殘積土和風(fēng)化巖。人工填土為新近堆填，多呈欠壓實狀態(tài)，其承載力低，結(jié)構(gòu)不均勻；場地下伏土層中=1\*GB3②-1淤泥質(zhì)土呈飽和，流塑狀，其承載力低。③砂質(zhì)黏性土為花崗巖殘積土，天然狀態(tài)下承載力中等，遇水軟化；④強風(fēng)化花崗巖天然狀態(tài)下承載力中等～高，遇水軟化、崩解，承載力驟降。地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2001）(2016年修訂版)和《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》劃分，本線路場地所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計地震特征周期值為0.45s。沿線筑路材料及運輸條件1、石料：由于環(huán)保需要，所需石料均需從外地采購；地方路網(wǎng)發(fā)達，運輸方便，石料運輸以公路汽車運輸為主。2、砂：砂料可從鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)取用。3、鋼筋、水泥等：鋼筋、水泥等主要材料，均采用外購方式，市場供應(yīng)充足，運輸條件良好。4、水、電：沿線的水電充足，可以保證施工期間水電供應(yīng)。筑路材料主要采用公路運輸方式，沿線路網(wǎng)較發(fā)達，可以滿足本項目建設(shè)期間材料運輸要求。工程地質(zhì)評價及基礎(chǔ)方案建議本線路沿線勘探深度范圍普遍有填土、淤泥質(zhì)土分布，厚度較大。綜合上述因素，該區(qū)段的工程地質(zhì)條件較差。根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）劃分路基為中濕類型。根據(jù)設(shè)計道路路面標高約5m及道路地面現(xiàn)狀標高4.66～4.95m。填土、淤泥質(zhì)土厚度較大，易發(fā)生固結(jié)沉降，需要對填土、淤泥質(zhì)土進行地基處理（如水泥攪拌樁、碎石擠密），并對填土碾壓夯實，以處理后的復(fù)合地基作為擬建線路的路基持力層。平面設(shè)計平面設(shè)計原則1）道路平面位置按總體規(guī)劃路網(wǎng)布設(shè)。2）道路平面線形與地形、地質(zhì)、水文和用地情況相結(jié)合，并符合道路的技術(shù)指標。3）平面線形需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。4）在滿足線形順捷、美觀和行車安全舒適的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，盡量采用較高的技術(shù)指標。5）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的路段，應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址。平面設(shè)計1、平面設(shè)計的主要控制因素有：規(guī)劃一路東段、保利首府主要出入口及消防通道控制標高、茅山大道、規(guī)劃紅線等。2、路線按照《增城市新塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編（2010－2020）》進行布設(shè)。新甘灣規(guī)劃一路路呈東西走向，路線由一條直線組成，西起光華路（規(guī)劃道路紅線寬度24米），起點坐標為X=2557250.321，Y=461598.993，道路方位角為90°00′00″，沿線分別與光華路、規(guī)劃三路平交，終點止于茅山大道（規(guī)劃道路紅線寬度100米，現(xiàn)狀寬度紅線寬度為80m），終點坐標為X=2557253.280，Y=462076.136，路線總長485.85m。光華路路呈南北走向，路線由一條直線組成，北起新甘灣規(guī)劃一路（規(guī)劃道路紅線寬度24米），起點坐標為X=2557250.321，Y=461598.993，終點止于新塘大道，終點坐標為X=2554780.410，Y=461593.982，路線總長230.298m。新甘灣規(guī)劃一路、光華路的紅線寬24m，道路等級為城市次干道，設(shè)計車速為30km/h?？v斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計原則1）保證道路標高與規(guī)劃的各交叉路口豎向標高良好銜接。2）保證道路標高與現(xiàn)狀道路、規(guī)劃地塊標高無縫銜接，出入順暢。3）保證路基最低標高滿足區(qū)域防洪要求。4）為保證城市行車安全、舒適，縱坡宜緩順，以及便于排水。5）充分利用自然地形，在滿足基本控制因素的前提下，盡可能降低道路設(shè)計高程，減少借方，減少工程投資。6）在保證平、縱面各自線型平順、流暢的前提下，設(shè)計中盡可能使二者的技術(shù)指標保持均衡和協(xié)調(diào)，力求使路線與地形、景觀和視野相協(xié)調(diào)，以保證舒適、安全的使用功能。在視覺上能自然的誘導(dǎo)駕駛者的視線并保持視覺的連續(xù)性，合成坡度組合應(yīng)得當，以利于路面排水和行車安全。7）根據(jù)道路等級、性質(zhì)和計算行車速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對縱坡的大小和長短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進行細致的綜合研究，設(shè)計成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。以保證汽車行駛時的安全、舒適和經(jīng)濟。8）縱坡度的組合布局應(yīng)利于車輛勻速安全行駛，避免出現(xiàn)凸凹起伏頻繁的縱面線形。9）縱坡設(shè)計應(yīng)滿足各種管線的埋置深度以及結(jié)構(gòu)物的路面厚度。縱斷面設(shè)計控制因素新甘灣規(guī)劃一路起點處順接的已設(shè)計的規(guī)劃一路東段K0+248.92（設(shè)計標高4.868m）及縱坡坡度（0.535%）；終點順接茅山大道K0+734.768(設(shè)計及現(xiàn)狀標高為4.896m）光華路起點處順接的已設(shè)計的規(guī)劃一路東段K0+257.619（設(shè)計標高4.915m）及縱坡坡度（0.604%）；終點順接茅山大道K0+230.298(設(shè)計及現(xiàn)狀標高為3.524m）3、保利東江首府控制性豎向標高規(guī)劃；4、道路本身排水需求；5、道路需滿足的規(guī)范及技術(shù)標準?？v斷面設(shè)計新甘灣規(guī)劃一路路線共設(shè)置3個變坡點，最大縱坡0.535%，最小縱坡0.3%，最小坡長110m，縱斷面技術(shù)指標見道路豎曲線表。光華路路線未設(shè)置變坡點，縱坡為0.604%，最小縱坡0.3%，坡長230.298m，縱斷面技術(shù)指標見道路豎曲線表。橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計原則1）根據(jù)可行性研究報告確定的道路等級和紅線范圍及與規(guī)劃部門確認的道路紅線寬度，結(jié)合交通量預(yù)測分析以及周邊路網(wǎng)關(guān)系合理地解決機動車道、及人行道的布置關(guān)系。2）充分考慮道路交通功能與沿線發(fā)展的協(xié)調(diào)性。3）近期道路的交通功能與遠期道路網(wǎng)的整體功能的適應(yīng)性。4）道路交通功能與城市景觀的統(tǒng)一性。橫斷面布置本項目橫斷面布置根據(jù)《增城市新塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編（2010－2020）》和搜集到的新甘灣規(guī)劃一路東段設(shè)計圖紙，結(jié)合《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）相關(guān)條款要求，本次設(shè)計橫斷面方案組成如下：4.5m（人行道）+7.5m（機動車道）+7.5m（機動車道）+4.5m（人行道）=24m。交叉口設(shè)計本次設(shè)計范圍內(nèi)的交叉口均采用平面交叉，由于本道路及周邊被交道路等級較低，交通量較少，主要為主干道與次干道、次干道與次干道交叉口，同時受制于規(guī)劃紅線寬度，因此不進行拓寬設(shè)計。本項目相交的道路詳見下表。交叉口一覽表序號樁號路名等級道路寬度（m）車道數(shù)走向類別交叉類型交通組織形式1K0+257.619光華路次干道244南北新建T型平交停車讓行2K0+506.924規(guī)劃3路次干道204南北新建T型平交停車讓行3K0+734.768茅山東段主干道808南北新建T型平交停車讓行光華路的相交的道路為2條。詳見下表。交叉口一覽表序號樁號路名等級道路寬度（m）車道數(shù)走向類別交叉類型交通組織形式1K0+000新甘灣規(guī)劃一路次干道244東西新建T型平交停車讓行2K0+230.298新塘大道主干道456東西新建T型平交停車讓行路基設(shè)計設(shè)計原則（1）路基均勻、穩(wěn)定，應(yīng)具有足夠承載力，路床上部應(yīng)達到干燥或中濕狀態(tài)，次干道和支路不應(yīng)少于20MPa。（2）利用就近取土的原則，選擇性質(zhì)適宜、經(jīng)濟合理的填料；填料盡量利用良好的挖方土。（3）從受力穩(wěn)定和節(jié)約土地等因素選擇合理的邊坡形式。（4）考慮道路等級和填料性質(zhì)，選用合適的壓實方法。（5）路基設(shè)計應(yīng)符合環(huán)保要求，結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗，加以人性化考慮。（6）路基應(yīng)穩(wěn)定均勻，一般路段和與構(gòu)造物連接段的工后沉降應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基填料要求和地表處理（1）填料強度和壓實度路基填筑前，基底應(yīng)清理和壓實。對草地、菜地、荒地等應(yīng)該清除表面植物、建筑垃圾等雜物。對于填方路基，應(yīng)選用挖方土，并優(yōu)先選用級配較好的砂礫類粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實機具進行試驗確定。路基最小壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度次干道主干道填方路基0～80≥94≥9580～150≥92≥93＞150≥91≥90零填及挖方路基0～30≥94≥9230～80—≥91注：本工程路基土壓實度按規(guī)范標準設(shè)計，壓實度系按重型擊實法求得。（2）地基表層處理位于草地、田地、菜地、林地的填方路段需清除原有地表土30cm.路基邊坡及防護路基邊坡坡率采用：路堤邊坡1:1.5，路塹邊坡1:1。本工程以矮填方路堤為主，局部地段存在挖方路基，故本項目均為一級放坡設(shè)置。路基排水本道路建設(shè)區(qū)域為居住區(qū)，因此，應(yīng)處理好道路兩側(cè)的臨時排水。本道路基本為填方，且?guī)缀鯚o高填方，且周邊基本為平地，居民區(qū)有現(xiàn)狀排水系統(tǒng)，因此基本不存在沖刷路基的危害，考慮邊坡排水采用散排，不設(shè)置排水溝。特殊地質(zhì)處理根據(jù)新甘灣規(guī)劃一路東段及茅山大道設(shè)計圖紙及勘察資料得知，建設(shè)場地內(nèi)存在的特殊地基主要為淤泥夾層等，根據(jù)周邊地質(zhì)資料所示，淤泥夾層較深，采用水泥攪拌樁進行軟基處理。本工程根據(jù)工程地質(zhì)情況以及當?shù)厥┕こＳ眉夹g(shù)，并根據(jù)勘察單位所提供的地質(zhì)資料計算，淤泥夾層進行水泥攪拌樁處理，詳見軟土路基處理設(shè)計圖。4)漿噴樁施工方案（1）設(shè)計參數(shù)漿噴樁樁直徑0.5m，樁間距根據(jù)各路段軟土性質(zhì)計算確定，樁的長度由沉降及穩(wěn)定計算的結(jié)果并經(jīng)現(xiàn)場試樁試驗最終確定，原則上全部穿透軟土層，并至少打入持力層≥2.0m。漿噴樁在平面上呈正三角形或正方形布置（布置區(qū)域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行）。采用三角形（即梅花形）布置，樁身設(shè)計無側(cè)限抗壓強度為：R28=1.0MPa，R90=1.2MPa。（2）施工工藝本項目漿噴樁采用四攪四噴工藝，鉆機機具應(yīng)采用“葉緣噴漿”的攪拌頭，具體工藝步驟如下：清理平整場地，砌筑臨時排水邊溝—依據(jù)設(shè)計圖紙，進行現(xiàn)場測量放線，定出每個樁位，并打入小木樁—攪拌機械就位、調(diào)平—預(yù)攪下沉至設(shè)計加固深度—邊噴漿、邊攪拌提升直至預(yù)定的停漿面—重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計加固深度—根據(jù)設(shè)計要求，噴漿或僅攪拌提升直至預(yù)定的停漿面—持關(guān)閉攪拌機械，移動機械至下一個樁位進行施工。（3）試樁水泥攪拌樁樁施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行工藝性試樁，以取得各種機械參數(shù)，確保大面積施工的施工質(zhì)量，試樁工作要求有以下內(nèi)容：掌握滿足設(shè)計噴漿量（由水泥摻量及水泥漿水灰比換算得出）的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等（供參考的機械參數(shù)：鉆進速度v＜1.0m/min；提升速度0.4～0.7m/min；攪拌轉(zhuǎn)數(shù)r=30～50轉(zhuǎn)/min；鉆進、復(fù)攪、提升時管道壓力0.1～0.2MPa；噴漿時管道壓力0.25～0.40MPa。掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；檢驗室內(nèi)試驗所確定的水泥土配合比是否適用于現(xiàn)場。試裝檢測樁身的無側(cè)限抗壓強度是否滿足設(shè)計要求，即要求其上、中、下部（按樁長1/3等分）28d無側(cè)限強度的不少于1MPa，最小值≥設(shè)計強度的1/3，抽檢頻率≥樁數(shù)的2%且每個試驗段不少于5根。工藝性試樁數(shù)量由監(jiān)理工程師確定，可按地基及地基處理情況劃分為不同的代表路段試樁；工藝性試樁結(jié)束后應(yīng)當向監(jiān)理工程師提交正式的試樁報告；工藝性試樁按照步驟四檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，方可以進行大面積施工。材料要求及水泥摻量的確定①、材料要求：對外購水泥，無論是否是國家免檢產(chǎn)品，均應(yīng)分批提供有關(guān)標號、安定性等試驗報告。水灰比一般采用0.4～0.45，水泥采用普通的42.5硅酸鹽水泥。②、水泥摻量的確定：漿噴樁的水泥摻量由室內(nèi)配合比試驗確定。根據(jù)土樣天然含水量、孔隙比的不同，水泥摻入量應(yīng)相應(yīng)變化，表水泥摻量參考值表的數(shù)據(jù)可供參考。水泥摻量參考值表天然含水量（%）天然孔隙比水泥劑量參考值（kg/m）<401.0～1.105040～501.10～1.5050～5550～601.50～1.7965>60>1.8070～75進行室內(nèi)試驗時，要求每組試件不少于三個，同時考慮到室內(nèi)配合比試驗與現(xiàn)場施工條件的偏差，要求室內(nèi)配合比試驗的90d無側(cè)限抗壓強度R90≥1.2MPa，工期要求緊時也可按28d無側(cè)限抗壓強度R28≥1.0MPa控制（由于室內(nèi)試驗和現(xiàn)場施工存在一定偏差，因此室內(nèi)配合比試驗的28d無側(cè)限抗壓強度要求值較現(xiàn)場檢測值0.8MPa稍高）。③、雙向土工格柵土工格柵采用TX型土工格柵，搭接寬度≥150mm，其有關(guān)物理力學(xué)性能見下表：TX型土工格柵性能表項目單位指標聚合物原料聚丙烯生產(chǎn)工藝整體沖孔拉伸網(wǎng)孔形狀由六個等邊三角形組成的連續(xù)六邊形質(zhì)控拉伸模量≥KN/m/,2%175最小炭黑含量%2注：<1>TX型土工格柵要求原材料為聚丙烯（PP），必須采用全部新的原始粒狀原料，嚴禁采用粉狀和再造粒狀顆粒原料；<2>質(zhì)控拉伸模量是在格柵三個方向（縱向(0°），橫向（90°）及（60°）上對應(yīng)于2%應(yīng)變的割線模量；<3>TX型土工格柵原料鑒定和其它性能指標應(yīng)經(jīng)過國家級實驗室進行測試，檢測機構(gòu)應(yīng)通過CMA或CNAS認證。（5）施工質(zhì)量控制施工時的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下規(guī)定：漿液應(yīng)嚴格按預(yù)定的配比拌制。制備好的漿液不得離析、不得停置過長（時間不超過2h）；漿液倒入時應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿?，F(xiàn)場拌制漿液，應(yīng)有專人記錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結(jié)束時間。根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行施工。操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時間，記錄送漿時間、停漿時間等有關(guān)參數(shù)的變化。供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)使噴漿攪拌機下沉至停漿面以下1.0m，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3h，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。攪拌機提升至地面以下2m時宜用慢速；當噴漿口即將提出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實。漿噴樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)在旁邊補樁1根，復(fù)打的噴漿量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量。漿噴樁施工結(jié)束28天并經(jīng)檢驗合格后，方可以填筑砂墊層及路基。（6）質(zhì)量檢驗因漿噴樁處理軟基屬于隱蔽工程，且通常為晝夜連續(xù)施工，應(yīng)進行施工全過程的施工質(zhì)量控制，在施工期間加強對施工工藝、水泥用量、樁長、施工速度的控制，檢查重點是：噴漿壓力、水泥用量、樁長、攪拌頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度、復(fù)攪次數(shù)和復(fù)攪深度、停漿處理方法等；并做到逐樁簽證和每樁有完整記錄，以便某路段漿噴樁施工完畢后進行復(fù)查。施工允許偏差：施工允許偏差檢驗包括樁徑、樁距、樁長、垂直度、單樁噴漿量（由水泥摻量及水泥漿水灰比換算得出）和強度，詳見漿噴樁施工允許偏差表。成樁七天內(nèi)，應(yīng)進行挖樁頭檢驗，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實做好記錄，檢查頻率為1%，開挖深度不小于1.5m，如發(fā)現(xiàn)凝體不良等情況，應(yīng)報廢補樁。漿噴樁施工允許偏差項次項目單位允許偏差檢測方法和頻率1樁距cm±15抽查2%2樁長m不小于設(shè)計查施工記錄3樁徑mm不小于設(shè)計抽查2%4垂直度%<1.5查施工記錄5單樁噴漿量%不小于設(shè)計查施工記錄6樁體強度MPa不小于設(shè)計抽查5‰成樁28天后，對不同軟土地質(zhì)條件、不同樁長路段，分別在整樁長度范圍內(nèi)進行鉆芯取樣，并進行無側(cè)限抗壓強度試驗不少于1MPa，抽檢頻率≥樁數(shù)的5‰。同時進行靜載試驗，要求單樁復(fù)合地基承載力≥150kPa，檢測頻率≥樁數(shù)的2‰。5)軟土地基觀測軟土地基觀測包括地表沉降觀測、地表水平位移量及隆起量、地下土體分層水平位移量。A、沉降觀測儀器：采用水準儀，直尺，標樁等；沉降板監(jiān)控工后沉降，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。觀測頻率：每填筑一層應(yīng)觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3天至少觀測一次，路堤填筑完成后，觀測應(yīng)視地基穩(wěn)定性情況而定，半月或每月觀測一次，直到工期結(jié)束。觀測點位的布設(shè)原則：軟土層厚度大于5.0m、路堤高度大于4.0m，及軟土層橫向有傾斜的軟土路段，縱向每50m設(shè)一個觀測斷面，在路堤中心及兩側(cè)人行道布設(shè)3個觀測點；一般路段縱向每100m布設(shè)一個觀測斷面，僅在路堤中心布設(shè)1個觀測點；在跨度超過30m的樁基結(jié)構(gòu)物的兩端各設(shè)一觀測斷面，跨度小于30.0m時僅在一端設(shè)置。沉降板的埋設(shè)應(yīng)在軟基處理后、填筑中粗砂墊層之上的路基填料前埋設(shè)完畢。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡趾的基底。精度：往返水準測量精度1mm/Km。用于觀測水平位移的標點樁、校核基點樁應(yīng)同時用于觀測，埋置于坡趾及以外的標點邊坡可兼測地面沉降。B、地表水平位移及隆起量觀測臨時水準點應(yīng)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上，其位置應(yīng)盡量滿足觀測時不轉(zhuǎn)點的要求，每3個月用路線測設(shè)中設(shè)置的水準點作為基準點，對設(shè)置的臨時水準點校核一次。容許誤差：精密水準儀配普通水準尺，兩次誤差不大于3mm，精密水準儀配銦鋼水準尺，兩次誤差不大于1mm。位移樁和基樁設(shè)置好后，采用鋼尺測位移樁與基樁之間的距離，量測鋼尺的拉力為50N，（或由量測人自定，以后觀測必須在同樣的拉力下進行，有條件可用紅外測距儀測量）。C、側(cè)向位移觀測側(cè)向位移點布設(shè)在軟土層厚度大于3.0m，路堤高度超過極限填土高度的路堤兩側(cè)的坡腳處，基樁必須布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外。側(cè)向位移點縱向間距每50.0m路基兩側(cè)各設(shè)置一處。路面設(shè)計設(shè)計原則根據(jù)參考周邊已有的工程實例和本項目沿線的自然條件和工程地質(zhì)條件，本著“因地制宜、就地取材、方便施工”的原則，選擇結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)經(jīng)濟可行、施工方便、維修養(yǎng)護便利，且適用于本地區(qū)特點的路面結(jié)構(gòu)形式進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，使路面具有良好的性能和耐久性。設(shè)計標準本項目按城市次干路標準設(shè)計，路面設(shè)計采用100KN的單軸荷載作為標準軸載。路面結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計使用年限內(nèi)的累計當量軸次及設(shè)計容許彎沉值,其中土路基設(shè)計彎沉值為300（0.01mm);4%水泥穩(wěn)定石屑的設(shè)計彎沉值為126（0.01mm);5%水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計彎沉值為52（0.01mm)。同時，經(jīng)過調(diào)查了解到，道路建設(shè)完成后，緊跟的周邊地塊的開發(fā)，會有不少重型施工車輛在建成的路面上行駛。本著努力延長路面使用壽命的原則，并參照周邊道路的路面結(jié)構(gòu)，本工程新甘灣規(guī)劃一路和光華路的路面推薦采用如下結(jié)構(gòu)：面層：24cmC35水泥混凝土板（4.5MPa）下基層：15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層（3.5MPa）底基層：15cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑層（2.5MPa）總厚度：54cm人行道設(shè)計人行道應(yīng)充分體現(xiàn)區(qū)域整體設(shè)計及道路景觀風(fēng)格，并考慮殘疾人的通行要求。人行道鋪裝由于接近行人，所以尤其注重形式變化，又考慮到戶外公共空間性質(zhì)，所以形式變化也講究適度。材料采用透水人行道磚，基層壓實度≥90%，鋪裝色彩紅色為基調(diào)色，簡單而具有相當?shù)拿栏小，F(xiàn)狀無砼面層結(jié)構(gòu)人行道：面層：4cm人行道透水磚墊層：3cm1:3中粗砂墊層基層：15cm級配碎石結(jié)構(gòu)層總厚度22cm。現(xiàn)狀砼面層結(jié)構(gòu)人行道（新甘灣規(guī)劃一路南側(cè)人行道）：面層：4cm人行道透水磚墊層：3cm1:3中粗砂調(diào)平層結(jié)構(gòu)層總厚度7cm。水泥混凝土面板接縫構(gòu)造A、縱向接縫?？v向接縫包括縱向縮縫和縱向施工縫。a.縱向縮縫縱縫須與行車道路線平行，縱向縮縫采用設(shè)置拉桿的假縫形式，填料縫深度為8cm，填料采用橡膠瀝青填料縫寬度為0.5cm，填料入縫內(nèi)須填滿。拉桿為Ф14螺紋鋼筋，長度為70cm，拉桿間距為90cm，最外側(cè)拉桿與橫向接縫之間距離不得小于10cm，拉桿中部涂刷長10cm的防銹涂料。b.縱向施工縫縱向施工縫為平縫，填縫深度為4cm，填縫寬度0.5cm，填縫內(nèi)須用橡膠瀝青料滿填，拉桿長度及間距等要求同縱向縮縫。B、橫向接縫。橫向接縫包括橫向縮縫和橫向施工縫及脹縫。a.橫向縮縫橫縫與縱縫應(yīng)垂直，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位，施工時必須按此規(guī)定實施。橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，填料采用橡膠瀝青,填料縫深度為6cm，填料縫寬度為0.5cm，填縫內(nèi)須用填縫料滿填。b.橫向施工縫橫向施工縫的設(shè)置應(yīng)盡可能選在橫向縮縫及脹縫處。設(shè)在橫向縮縫處時，采用設(shè)傳力桿的平縫形式。填料縫深度為6cm，填料縫寬為0.5cm，填料采用橡膠瀝青，用填料滿填縫內(nèi)，同時應(yīng)設(shè)圓32光面鋼筋的傳力桿，設(shè)在板厚的1/2處，傳力桿間距為30cm，傳力桿長度為50cm,與板塊邊緣和縱向縮縫之間距離為20cm,在傳力桿一端需涂刷長為30cm的防銹涂料。C、脹縫脹縫設(shè)置于凹形豎曲線底部及構(gòu)造物處。橫向脹縫寬為2cm。縫內(nèi)設(shè)填縫料及可滑動的Φ32光面鋼筋的傳力桿，設(shè)在板厚的1/2處。傳力桿間距為30cm，長度為50cm，與板塊邊緣和縱向縮縫之間距離為25cm。在傳力桿一端需涂刷防銹涂料，刷涂料長度為30cm并在其端部加金屬套，套內(nèi)徑D=32mm，金屬套長度為10cm，傳力桿套入金屬套，并留3cm的空隙填以紗頭。脹縫內(nèi)采用泡沫橡膠板填塞，面板頂面3cm填橡膠瀝青。水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)要求水泥穩(wěn)定碎石所選用的水泥品種硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等均適用于穩(wěn)定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥；有機質(zhì)含量≤2%，硫酸鹽含量≤0.25%，水泥穩(wěn)定碎石的壓碎值應(yīng)≤30%。5%水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度≥95%，7d無側(cè)限抗壓強度≥3.0MPa，以強度控制配合比。4%水泥穩(wěn)定石屑底基層壓實度≥93%，7d無側(cè)限抗壓強度≥2.0MPa。基層壓實度≥96%，底基層壓實度96%。水泥穩(wěn)定碎石基層集料采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3號級配，底基層采用1號級配。級配范圍見下表5-18。施工單位應(yīng)根據(jù)材料的來源和品質(zhì)，做混合料組成設(shè)計的試驗并根據(jù)試