虹橋樞紐和虹橋商務(wù)區(qū)綜合交通發(fā)展研究

虹橋商務(wù)區(qū)

低碳交通發(fā)展構(gòu)想

一、虹橋商務(wù)區(qū)發(fā)展定位

二、打造示范型低碳綜合交通系統(tǒng)

樞紐集疏運系統(tǒng)商務(wù)區(qū)對外交通系統(tǒng)商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)貨運交通系統(tǒng)一、基本情況巨型、復(fù)合、現(xiàn)代化交通樞紐長三角地區(qū)“高速交通中心”虹橋樞紐一、虹橋商務(wù)區(qū)發(fā)展定位核心區(qū)—3.7km2

低碳商務(wù)社區(qū)主功能區(qū)—26km2

依托綜合交通樞紐

形成面向長三角的商務(wù)中心拓展區(qū)—60km2

生活配套、發(fā)展支撐對郊區(qū)新城的輻射帶動虹橋商務(wù)區(qū)二、打造示范型低碳綜合交通系統(tǒng)為什么選擇低碳作為目標(biāo)？特殊的交通區(qū)位，決定了虹橋商務(wù)區(qū)將承擔(dān)巨量交通實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展定位，需要環(huán)境友好、人性化交通系統(tǒng)低碳作為量化指標(biāo)，可以直觀、定量評價交通系統(tǒng)選擇實現(xiàn)低碳的途徑是什么？減量:減少出行總量或者減少高碳出行量——用地利用和公共交通設(shè)施一體化規(guī)劃

減少無效交通、高碳交通

剝離無關(guān)交通（過境、貨運）集約:

化零為整、倡導(dǎo)合乘——全面提供高品質(zhì)、多選擇公共交通服務(wù)減排：清潔能源——環(huán)保車輛、燃料的推廣應(yīng)用克碳/人公里東京各種方式單位客運周轉(zhuǎn)量碳排放量資料來源：UITP我們設(shè)想的低碳綜合交通系統(tǒng)樞紐集疏運系統(tǒng)以樞紐為中心，輻射狀軌道、快速路商務(wù)區(qū)對外交通系統(tǒng)與開發(fā)強(qiáng)度協(xié)同考慮的軌道網(wǎng)與樞紐集疏運分離的道路網(wǎng)商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)以公共交通、慢行交通、合乘車、出租車為主的綜合交通系統(tǒng)統(tǒng)一目標(biāo)、分層規(guī)劃、多樣服務(wù)（一）樞紐集疏運系統(tǒng)提供平穩(wěn)、有序、高效的服務(wù)“一縱三橫”快速路系統(tǒng)5條放射狀軌道線路盡快建設(shè)、樞紐專用（二）商務(wù)區(qū)對外交通系統(tǒng)中心城嘉定青浦松江虹橋商務(wù)區(qū)軌道網(wǎng)輻射中心城、四新城與樞紐集疏運軌道適當(dāng)分離虹橋樞紐外圍形成多個換乘樞紐閔行提供可靠、快速、暢達(dá)的服務(wù)（二）商務(wù)區(qū)對外交通系統(tǒng)中心城嘉定青浦松江虹橋商務(wù)區(qū)閔行道路網(wǎng)南北連通、東西到達(dá)屏蔽東西向過境交通輻射四新城快速路系統(tǒng)與中心城聯(lián)系和“一縱三橫”適當(dāng)分離的

“U形”快速路系統(tǒng)京滬高速滬昆高速滬常高速沈海高速中環(huán)（三）商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)提供便捷、舒適、宜人的服務(wù)大中容量的新型公共交通服務(wù)內(nèi)部10公里以內(nèi)、中距離出行串聯(lián)樞紐、公建集聚區(qū)、居住區(qū)提供換乘樞紐、大型公建、居住區(qū)之間的交通服務(wù)（三）商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)慢行交通系統(tǒng)公交車站地鐵入口高架人行步道高架人行步道高架人行步道地面人行步道停車場地面人行步道步行系統(tǒng)與機(jī)動車交通分離連通成網(wǎng)舒適宜人（三）商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)慢行交通系統(tǒng)自行車系統(tǒng)專用車道連通成網(wǎng)安全保障提供租賃自行車服務(wù)（三）商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)租賃合乘車服務(wù)商務(wù)樓宇和樞紐之間短途商務(wù)出行步行150米范圍內(nèi)的商務(wù)樓群設(shè)置租賃車服務(wù)站，提供高品質(zhì)、低排放的商務(wù)出行服務(wù)，區(qū)內(nèi)統(tǒng)一管理避免吸引過多的對外小汽車出行

合理配置小汽車停車設(shè)施

（四）貨運交通系統(tǒng)劃定大型貨車禁行區(qū)保證與商務(wù)功能有關(guān)的物流服務(wù)合理組織區(qū)內(nèi)會展、小型物流通道結(jié)語開拓思路：解決