柴油電控合輯volvo silverbus給2發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

維修公 2(8零件號為 的新型泵，已被引入B12M/B和B7LDD，零件號為 與新型泵相結(jié)合，零件號為 扇電機已被引入車型B12M/B，該車型裝備了發(fā)動機DH12D380/420，零件號為 被引入車型B9R、B12M/B和Olympain（B9TL）中，其中B12M/B車型裝備了DH12D340和B7LDD發(fā)動機。泵型號為B12M/B的泵安裝在發(fā)動機上側(cè)并由發(fā)動機在B9R上，它安裝在左手側(cè)并由發(fā)動機正時齒輪驅(qū)動。在B7LDD上，它被安裝在左手側(cè)并由減振器皮帶驅(qū)動。維修手冊功能組26，泵，B12M/B,B12M/B中描述了相關(guān)操作，不同之處是使用零件號為 安裝軸向密封。維修公 152 3(8管〝串聯(lián)的〞與伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用的濾清器的濾如果濾清器被堵塞，開關(guān)在大約1.25bar壓力時閉合，油液經(jīng)由濾清器殼中的旁通油道〝被引導(dǎo)通過〞濾清器。T油箱是旋風式。回流的油液在下腔中循環(huán)并在油箱中產(chǎn)生渦流。氣泡被迫進入渦流，并通過一個孔排出到上腔中。通過這種方式來消除油液中的氣泡。這就意味著總油量會減少，油箱中只需要4.5litre油。內(nèi)置傳感器油位。T維修公 4(8電磁閥控制著確定泵容量的斜板。發(fā)動機控制單元(EEC,9070)經(jīng)由信號控制電磁閥。信號的脈沖長度，以完成調(diào)節(jié)。MC:功能組2634，描述，〝風扇驅(qū)動〞元(EEC,9070)經(jīng)信號控制。（脈沖寬度已調(diào)節(jié)）。此外，感應(yīng)風扇轉(zhuǎn)速傳感器（7074）被連接到發(fā)動機控制單元，將當前冷卻容量給發(fā)動機控制單元。升，控制單元就會調(diào)節(jié)到泵電磁閥的信號，扇轉(zhuǎn)速傳感器持續(xù)。維修公 5(8冷卻系統(tǒng)–部件T適用于OlympianB9TL)、B9RD9A E 維修公 6(8B12M/（DH12D340）和B7LDDB12M/（DH12D380/Olympian泵差異或〝錯誤值〞，可以在圖中水平讀出。B12M/B和B7LDD（DH12D風扇怠速轉(zhuǎn)速為1200rpm，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3300rpm時，最大轉(zhuǎn)速為1400rpm。轉(zhuǎn)速超過1200rpm，風扇轉(zhuǎn)速可以超過3000r/min.TT請求的風扇轉(zhuǎn)速作為〝Cool-Sys-Ctemp-Error〞差異的一項功能。維修公 7(8Olympian風扇怠速轉(zhuǎn)速為1200rpm，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3300rpm時，最大轉(zhuǎn)速為1400rpm。轉(zhuǎn)速超過1200rpm，風扇轉(zhuǎn)速可以超過2900r/min。T請求的風扇轉(zhuǎn)速作為〝Cool-Sys-Ctemp-Error〞差異的一項功能。帶高冷卻模塊的B12M/B(DH12D380/420)和

風扇怠速為750rpm，最大轉(zhuǎn)速為2000r/min.一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1200rpm，風扇轉(zhuǎn)速可以超過1800r/min。TT維修公 8(81節(jié)溫器零件號