河涌道路硬底化工程說明書

河涌道路硬底化工程DL-SM第1頁共6頁說明書一、設計任務依據(jù)1、設計依據(jù)（1）石碁鎮(zhèn)電子版地形圖。（2）現(xiàn)場勘查和經業(yè)主、村委確定的線路建設方案。（3）建設單位對設計方案的意見和建議。2、采用的相關規(guī)范、技術標準（1）《鄉(xiāng)村道路工程技術規(guī)范》（GB/T51224-2017）。（2）《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）；（3）《公路路線設計規(guī)范》（JTJD20—2017）；（4）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2015）；（5）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2015）；（6）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2015）；（7）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）；（8）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）；（9）交通部部頒《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）；（10）《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2017）；（11）《城市道路工程設計規(guī)范(2016年版)》（CJJ37-2012）；（12）《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）；（13）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；（14）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；（15）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）；（16）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；3、主要技術指標表道路等級：鄉(xiāng)村道路巷路；設計速度：15km/h；路面寬度：3.0m（海傍村道路）或3.5m；路面結構：水泥混凝土；道路路拱橫坡均采用1.5%單向橫坡；設計荷載：以軸載為100KN的雙輪組單軸為標準軸重；抗震標準：基本烈度7級。道路技術指標表序號項目單位規(guī)范值采用值備注1設計速度km/h15、20152停車視距m15153設超高圓曲線最小半徑一般值m2010極限值m104不設超高平曲線最小半徑m300405最大縱坡%10106最小坡長m45457凸型豎曲線最小半徑一般值m90142極限值m608凹型豎曲線最小半徑一般值m90550極限值m609豎曲線最小長度一般值m4015極限值m1510緩和曲線最小長度m151512地震參數(shù)0.1（Ⅶ）13路面結構類型C30水泥混凝土14路拱正常橫坡%1.0～2.01.515最大超高橫坡度%2.5216超高漸變率1/251/7117車輛荷載標準城市-B級18設計洪水頻率路基1/25橋涵1/25二、工程概況本項目位于廣東省廣州市番禺區(qū)石碁鎮(zhèn)，石碁鎮(zhèn)共有河涌17條，全長45000米，大部分河涌兩岸已按要求完成貫通并硬底化。其中10條河涌中尚約有17000米未硬底化，主要分布于市蓮路以南，包括前鋒村、石碁村、海傍村、低涌村、永善村、官涌村和南浦村。由于兩岸尚未有完整的堤岸和道路，造成巡河不方便，防洪和排澇功能較差。根據(jù)區(qū)治水辦的文件要求，河涌的一河兩岸要建造貫通的巡河道路，同時也方便群眾出入和生產的需要。石碁鎮(zhèn)擬對河涌兩岸未硬底化道路進行河涌道路建設，具體如下：本次設計河涌道路線路基本原則上與現(xiàn)狀土路基一致，部分路段采取“裁彎取直”方式新建路基。本項目實施后，將大為改善項目沿線的交通出行條件，優(yōu)化了農產品運輸條件，促進傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代都市農業(yè)的轉變，有利于提高沿線農地的價值。道路具體走向見道路平面圖，路線設計標高基本以現(xiàn)有路面的要求控制，調平時應避免形成起級或起折，在與既有砼路相交處或鄰近有房屋的位置，應與既有道路路面標高或附近房屋地面標高一致。三、沿線自然地理概況路線所經地帶地勢比較平坦，魚塘、河涌、現(xiàn)狀水泥路均有分布，交通便利。四、路基1、路基設計原則（1）路基寬度為3.0m（海傍村道路）或3.5m，設計標高為路線中心線的路面標高。（2）路線所經地帶均為平原微丘區(qū)，全線地形起伏不大。（3）對于既有路基為砂土路及碎石路的，路基施工應平整壓實，壓實度不少于94%。（4）路基施工應嚴格按交通部部頒《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2015）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2017）的規(guī)定與要求進行。2、路基填土及壓實（1）路基填料本工程考慮換填級配較好的粗粒土作為填料。橋臺背、涵洞背及擋土墻背路基必須選用石屑、碎石土等粗粒料土填筑。路基填料最小強度應符合下表規(guī)定：路床填料最小強度項目分類路床頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（mm）填方路基0～0.351000.3～0.831000.8～1.53150≥1.52150零填或挖方路基0～0.351000.3～0.83100（2）路基壓實路基采用重型壓實標準，填筑路堤時應采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應與壓實機具功能相適應。路基壓實度采用符合以下規(guī)定：項目分類路床頂面以下深度（m）壓實度（%）填方路基0～0.8≥920.8～1.5≥91>1.5≥90零填或挖方路基0～0.3≥920.3～0.8-注：表中數(shù)值均為重型擊實標準。3、一般路基處理填筑路基前，應先清除地表草皮、腐植土等，一般清表土30cm，清表后按路基設計要求分層均勻碾壓。對于人工填土區(qū)路段，施工單位應對本工程范圍的回填土進行密實度檢查，當回填土的密實度不能滿足設計要求時，應按施工及驗收規(guī)范中的相關規(guī)定和要求重新進行翻挖碾壓處理。當原地面坡度大于1：5且小于1:2.5時，清表后首先在坡面上開挖反向臺階，每級臺階寬不小于2米，高0.5米，反向坡度為2％～4％，然后分層填筑路堤。3、填挖交界處理為避免和減少差異沉降，填挖交界處應開挖臺階并鋪設一層凸結點土工格柵。（1）橫向填挖交界的處理對挖方區(qū)的路床80cm厚度進行超挖回填；填方區(qū)則采用滲水性材料填筑，并在路床底部設置凸結點土工格柵。（2）縱向填挖交界的處理對路塹10m范圍的路床80cm厚進行超挖回填；填方區(qū)12m范圍的三角區(qū)域采用滲水性材料填筑；在填挖交界處設置凸結點土工格柵。五、路面結構（1）設計標準道路等級：鄉(xiāng)村道路巷路；設計車速：15km/h；設計標準軸載：BZZ-100；設計使用年限：15年。（2）水泥砼路面結構組合及厚度面層：18cm厚水泥混凝土(C30砼)；基層：15cm厚4%水泥石粉；現(xiàn)狀路基場地平整及壓實。混凝土面板寬3.0m（海傍村道路）或3.5m，長度與現(xiàn)狀河涌道路路基一致；混凝土路面板的接縫按照交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40－2011）的規(guī)定設置。本項目橫向縮縫采用假縫形式。路面竣工時抗滑構造深度要求為0.5～1.0mm，構造深度應均勻，不損壞構造邊棱。路面采用刻槽的抗滑構造形式，為降低噪音建議采用非等間距刻槽。（3）設計要點1）新建水泥砼路面面層采用18cm厚抗彎拉強度為4.0Mpa的C30水泥混凝土，其彎拉彈性模量Ec=27000MPa。2）混凝土路面板的接縫嚴格按照交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）的規(guī)定設置。3）混凝土混合料的材料要求和配合比設計必須符合交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）的有關規(guī)定。4)當圓曲線半徑小于或等于250m，需在圓曲線內側加寬，過渡段10m，路面加寬值如下：圓曲線半徑（m）200<R≤250150<R≤200100<R≤15080<R≤100070<R≤8050<R≤7040<R≤5030<R≤4020<R≤30加寬值(m)0.150.150.1750.20.20.2250.250.30.375（4）水泥砼路面材料要求1）水泥水泥混凝土路面采用42.5R普通硅酸鹽水泥（必須采用路面專用水泥，嚴禁使用火山灰質硅酸鹽水泥），其物理性能及化學成分應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）的要求，水泥的抗彎拉強度和抗壓強度應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）的要求。2）粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，其技術指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）中不低于Ⅱ級的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/T30-2014）合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不大于31.5mm。3）細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）中不低于II級的技術要求。細集料的級配要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）中的中砂級配范圍要求。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的機制砂除應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）的規(guī)定外，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35。4）水清洗集料、拌和混凝土養(yǎng)生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類，有機物等。引用水一般適用于混凝土；非飲用水，經化學符合下列要求時也可使用：①硫酸鹽含量（按SO42-計）小于0.0027mg/mm3；②含鹽量不超過0.005mg/mm3；③PH值大于4。5）外加劑外加劑的質量應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/T30-2014）中的各項技術要求。6）鋼筋水泥混凝土路面所用鋼筋、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求。鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。7）接縫材料應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的膨脹板。宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板。其技術要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）的規(guī)定。8）其他材料傳力桿套（管）帽等其他材料均應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/F30-2014）中的有關規(guī)定。混凝土路面養(yǎng)生劑性能應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/T30-2014）的規(guī)定。（5）水泥砼路面施工技術要求為了保證砼路面的施工質量，必須按照有關規(guī)范進行施工，將嚴格把好每一道工序的施工質量關，即對施工準備，原材料，砼配合比，砼拌和物的攪拌、路面澆筑等進行動態(tài)監(jiān)督，隨時解決施工中存在的問題，以確保施工質量的優(yōu)良。1）混凝土攪拌時要控制好攪拌的時間，用強制式拌和機拌和，最短攪拌時間不小于90秒，最長不大于270s。2）砼由運輸車直接卸在基層上，卸料時位置要正確，防止卸成大堆，如發(fā)現(xiàn)砼有離析現(xiàn)象，應用鐵鏟翻拌均勻。3）振搗采用插入式與平板式振搗器配合使用：先用插入式振搗器振搗，然后再用平板式振搗器振搗。先振搗新舊砼交接附近及角隅處，然后再順序振搗其它地方。振搗時應控制好振搗的持續(xù)時間，振搗同一位置的時間應不少于20s，但也不宜過振，一般以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。4）經過振動梁整平后，再用鐵滾筒進一步整平。5）混凝土做面后，初凝前，對砼進行磨平。6）做面之后要及時覆蓋塑料布，太陽較大時宜用遮陽棚遮蓋，不得因曝曬或風吹至使表面出現(xiàn)塑性裂縫。當氣溫超過35℃時，應按混凝土夏季天施工規(guī)定進行施工。7）為防止砼中水分蒸發(fā)過快而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生方法可采用噴涂塑料薄膜或筑泥堤圍水的方法進行養(yǎng)護。（6）水泥砼路面質量檢測驗收標準水泥砼面層質量檢驗嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2017）的規(guī)定與要求進行。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查2板厚度(mm)代表值－5按附錄H檢查每200m每車道2處合格值－103平整度(mm)2.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算、IRIIRI(m/km)3.2最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺5相鄰板高差(mm)3抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點8路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處10橫坡(%)0.25水準儀：每200m測4斷面六、路基、路面排水全線主要是通過沿線道路路拱橫坡、道路縱坡將雨水分散排至附近河涌、水溝內，維持原有的排水系統(tǒng)不變。七、路線交叉全路線有多處設置平交，平交的類型為T型或者十字型，按加鋪轉角方式進行平交設計。平交范圍內路面結構組合與一般路段相同，混凝土路面板的分塊和接縫設置符合交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40－2011）的有關規(guī)定。與舊路路面相接處設置新舊路接縫，施工中要