服務(wù)器周2015年4月27日53第16期總

車企業(yè)與用戶賺錢的□□□□2015年4月27日～2015年5月3日□2015年第16 □總第419 □國內(nèi)統(tǒng)一號CN11- □郵發(fā)代號80- □訂 □定價：3元 主管 主辦《中國汽車報》 、中國汽車工本 組織的快遞物流用車大中，幾家企業(yè)紛紛提出柳汽專門針對它們研發(fā)的產(chǎn)品適用性強(qiáng)，值得點贊。在本屆亮相的先說外觀，顏值很高，是設(shè)計瑪莎拉蒂的設(shè)計師封筆之作。再說品質(zhì)。H7擁有67更安全。采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WEBCOTMPS胎壓監(jiān)測、防碰撞預(yù)警等多項國際先進(jìn)的主/被動安全技術(shù)項目，時速32采用歐洲技術(shù)重新布局，發(fā)10里，免懸架、免輪邊、免蓄電池等多項免技術(shù)應(yīng)用以及WC、F、E、等大量

進(jìn)口零部件的使用，使得H7的可靠性得以進(jìn)一步提更省油。乘龍H7整車自重僅7.6噸，行業(yè)最輕；速80公里下，百公里等速油耗不超過34升，達(dá)到國H7的NVH3db

0.48ms2,達(dá)到進(jìn)口高端水理等10項功能，讓客戶使命名來源于乘龍汽車對于各個新平臺的全新命名規(guī)則：“乘龍”即為東風(fēng)柳汽的車品牌；“是“重型平臺”對應(yīng)的英文詞

組“HeavyDutytform”的首字母；“7”則是延續(xù)了H7對標(biāo)的是國際主品，是柳汽未來的戰(zhàn)略車型，M7/M5H7并行，產(chǎn)品的更新?lián)Q代是一個循序漸進(jìn)的，不會2010年以來，東風(fēng)柳汽順應(yīng)國家、客戶需

求和高速公路快速增長狀快產(chǎn)品和市場步伐，歷經(jīng)4年努力，基本完成從工程用車向公路用車、從品、從散戶市場向行業(yè)柳汽總經(jīng)理說：“乘龍H7凝聚了東風(fēng)柳汽人的心血和汗水，今天即將啟產(chǎn)品必將為廣大消費者帶來休啟事 本 “福田汽車與福田戴姆勒汽車打造一站式整體解決方案，進(jìn)軍快速發(fā)展的、快遞物流市場，必將有力推動、助力物流企業(yè)提升業(yè)帶來全新的價值體驗?！备Ｌ锲噲?zhí)行副總經(jīng)理市場顯示，京東、德邦、百世匯通、韻達(dá)等知名、快遞物流公司今年對高端、專業(yè)的物流用車的采購計劃都在500

干 、城市支

及運(yùn)營效率。歐曼重卡包

撐，、快遞物流一站式作為、快遞物流一環(huán)，福田汽車與福田戴姆勒汽車正在著力打造車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。其專門打造了iFoton“超級車隊管理系統(tǒng)”，充分吸收奔馳重卡

到提高安全性、降低油耗的目的，這些增值服務(wù)同時也能快速提升客戶的滿意度，增強(qiáng)、快遞企業(yè)的綜合競爭力。針對用戶需要緩解資保公司和中車信融租賃公司兩大內(nèi)部全行、中國郵政儲蓄銀行等外部合作銀行的強(qiáng)大支持，為用戶提供按揭業(yè)務(wù)以及

”括14.5米集裝箱牽引

Fleetboard智能化車隊管理

遞物流用戶新的 需求，雅諾四大品牌專業(yè)車為色的、快遞物流一站式

實現(xiàn)一站式、的采購此次在 上集體亮相的四大品牌 快遞物流專業(yè) 車，全部配置了全球領(lǐng)先的康明斯動力系統(tǒng)，全面提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、安全性

和9.6米、7.6米式貨廂車，滿足、快遞物流用戶在省際干線上的高效需求；歐馬可、奧鈴輕卡為3.6～6.75米的廂式貨車，主要滿足城際支線運(yùn)輸；圖雅諾是新一代商務(wù)車，主要在市內(nèi)配送乃至“最后”的終端

技術(shù)，福田汽車與福田

對社會融資機(jī)構(gòu)更低的利的壓力，全面滿足電本報

針對企業(yè)購車用戶存“圖雅諾”得名于意大利境內(nèi)一座美麗小鎮(zhèn)，與奔馳商務(wù)車型唯雅諾一字之差

康明斯 資源，依托全國近6000家 圖雅諾車型的整車 定制化車輛設(shè)計理念，“整車、發(fā)動機(jī)“NVH優(yōu)化等方面均達(dá)到德

表示，圖雅諾車型將、大行業(yè)作為重點突破領(lǐng)域，、山東、、浙江

服務(wù)”，覆蓋產(chǎn)品半徑不超過，任何時候只需一個，即可解決用戶的所有需求。歐曼在主、安全性能上表現(xiàn)

動力和關(guān)鍵零部件上，配裝福田康明斯SF28升發(fā)動機(jī)。在變速器、離合器等零部件的選型上，圖雅諾車型采用了舍弗勒、格特拉特等為B品牌提品和技術(shù)支持的零部件企業(yè)

圖雅諾在車型設(shè)計中，6.5米4個長度級別，車長、據(jù)福田商務(wù)汽車負(fù)責(zé)人介紹：“圖雅諾的另一大

江蘇、6大區(qū)域用戶圖雅諾最大功率120千瓦/3600轉(zhuǎn)每分，最大扭矩360?！っ?1800～3600轉(zhuǎn)每分，百公里油耗僅為9.0升，定價分別為13.58萬元、18.58萬元和23.58

超能版更是在國內(nèi)首推整車3年不限里程保修、發(fā)動機(jī)10里換油間隔、20福田從一個傳統(tǒng)制造企業(yè)升級為解決方案的提專 本 專 日新品多、亮點多、惟一多 今年，中國重汽帶來了9款整車、15款零部件參展，其中，7款重卡及車，2款輕卡及微卡。零部件方面，共展出8款發(fā)動機(jī)、4款車橋及多款變速器和差速器。光看這些數(shù)字，您可能沒啥感覺，但是《汽車》一一為您解讀中國重汽 的亮點，您就會明白，中國重汽可看的東西真不少，而且許多產(chǎn)品本屆，重卡部分，最大的亮點之一莫過于中國重汽展出的全系國五重卡及國五動力。無

一展出的產(chǎn)品。重汽帶來了采用中國重汽T5G其底盤專業(yè)布置滿足吊機(jī)

術(shù)實力最關(guān)鍵的指標(biāo)，，中國重汽向行業(yè)展示了這一點。其中，MC13、MC11、MC07

此外，AMT變 器、差速器和曼技術(shù)車橋MY13、MY11也體現(xiàn)了中國重汽的技術(shù)實力，在自動變速器漸成主流的當(dāng)下，中國重汽針對MC11發(fā)動機(jī)特性對AT變速器進(jìn)行了全新標(biāo)定，搭載在7H的已是1版，它采用發(fā)動機(jī)扭矩預(yù)判，坡道升降擋時機(jī)和擋位的選擇更合理，節(jié)油效果更突出。升級換代帶來的是性能和穩(wěn)定性的提升，起步、換擋舒適性等操控體驗也大大改進(jìn)?；ヂ?lián)網(wǎng)+成為今年全國后最熱的詞匯，國家工信部就已經(jīng)開始著手進(jìn)論是C7H全空氣懸架牽引車、

本屆，中

和油泵直接安裝要求，

MC05不用多說，這是消

行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的C5H空氣懸架油罐車、

須任何額外改裝；

化吸收曼公司D20、

AMT牽引車、T5G渣土車

重型車架設(shè)計應(yīng)用，

發(fā)動機(jī)并成功實現(xiàn)了國產(chǎn)

還是融合了中國重汽與曼雙方精湛造車技藝的MC11、MC05以及中國重汽自主開發(fā)的MT13、MT07、四/國五排放時，只有中國重汽清全部達(dá)到國五。中國重汽雄厚的技術(shù)實力、社 □主辦《中國汽車報》社 □主辦《中國汽車報》 中國汽車工 □國內(nèi)統(tǒng)一號：CN11- □編輯 □記者 田 □社址 市海淀區(qū)阜成路115號 印象1號樓2門4層 ，：□訂 □傳真 經(jīng) 證號：京海工商 8038 □郵發(fā)代號：80- □定價：3□印刷 鑫國彩印刷制□人民網(wǎng) □即刻搜索

重汽從整車到關(guān)鍵動力總成還有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品悉數(shù)展C7H全空氣懸架牽引車，搭載540馬力發(fā)動機(jī)以及曼技術(shù)11氣囊，是目前國內(nèi)市場在售的最大馬力車型，而全空氣懸架的頂級配置，也使得SITRAK品牌高端重卡的定位得以C5H空氣懸架油罐車，采用了空氣懸架和鋁合金貨總重可達(dá)32噸（非空氣31），而且館惟一一家展出油罐車產(chǎn)隨車吊也是展館內(nèi)惟

了中重型散裝貨物和隨車起重的安裝與作業(yè)要求。上裝采用HIAB隨車起重機(jī)，中大幅度起重能力更強(qiáng)，組合效率更高，微動性更好，使用遠(yuǎn)還有升級換代型T7HAMT牽引車、T5G雙級增壓發(fā)動機(jī)渣土車、HOWO輕卡、王牌717微卡也亮本次車展，中國重汽是惟一帶來發(fā)動機(jī)、變速器、車橋的企業(yè)，而且這些關(guān)鍵動力總成均為重汽自產(chǎn)，這就更難得了（國內(nèi)僅有、東風(fēng)，但這是否擁有的總成，是評判一家車企業(yè)技

化的機(jī)型，該系列發(fā)動機(jī)全部采用和曼相同的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保了產(chǎn)品生值得一提的是重汽自主開發(fā)的MT系列天然氣發(fā)動機(jī)，該系列發(fā)動機(jī)是中國重汽開發(fā)的新一代天然氣發(fā)動機(jī)，運(yùn)用當(dāng)量燃燒、三元催化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，完全滿五排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)先進(jìn)性和燃料經(jīng)濟(jì)性均領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品，而且故障率低，維還有MC07雙級增壓發(fā)動機(jī)，這款搭載在T5G渣土車上的動力這次在上海車展進(jìn)行了展示，雙級增壓通過提高進(jìn)氣系統(tǒng)的效率，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，發(fā)動機(jī)低速扭矩大、油耗低，尤其適

正是互聯(lián)網(wǎng)+在卡車行業(yè)在重汽的展臺前，樹立了一塊大屏幕十分引人注目。這重汽自主開發(fā)的智能通系統(tǒng)在做現(xiàn)場演示。“智能通”即中國重汽車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持車輛定位，在電腦上可以看到車輛實時位置、車輛運(yùn)行參數(shù)，支持歷史軌跡回放，控制駕駛時間?！爸悄芡ā边€可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)智能配貨，為車輛提供配貨信息。車輛故障也能夠?qū)崟r發(fā)回平臺，以便及時掌握車輛健康狀況。這套管理系統(tǒng)非常適合車隊管理，提升了作業(yè)效率，大大提高了物流企業(yè)的管理水平。據(jù)介紹，后續(xù)中國重流效率、車輛使用效率 車商品 旗艦6×4牽引 6×4牽引車、東風(fēng)大力神6×4工程車、東風(fēng)天錦4×2、東風(fēng)6米城在此次展出的5款車型中，旗艦是東風(fēng)商用車自主研發(fā)的高效長途物流車，技術(shù)比肩歐

東 旗

居行業(yè)第一。東風(fēng)天錦傳承東風(fēng)中卡傳統(tǒng)優(yōu)勢，在國內(nèi)一直是中卡行業(yè)的標(biāo)桿。東風(fēng)城鄉(xiāng)客車是東風(fēng)在客車底盤強(qiáng)大研發(fā)實力的基礎(chǔ)上開發(fā)的新平臺車型，該車型舒適可靠，是新一代城鄉(xiāng)巴士的重要代風(fēng)車此次展出的動力總

變速器是從沃爾沃引進(jìn)平的14擋變速器，這也是東風(fēng)車與沃爾沃風(fēng)車還為本次車展帶來洲先進(jìn)水平。該款產(chǎn)品自從發(fā)布以來就受到國內(nèi)外

廣泛關(guān)注。東風(fēng) 以高效、高品質(zhì)深受客戶喜愛

上市9年來，銷量累計突破50萬輛，市場占有率位

一大波產(chǎn)品將襲本 文/

“在新產(chǎn)品開發(fā)階段，如果問本屆留給《汽 印象最深的車企業(yè)是哪家？會毫不猶豫的第一次參加A級車展特別引是慶鈴從產(chǎn)品到銷售網(wǎng)絡(luò)、“我們從未參加過A級車展，之所以選擇今年入 意?！睉c鈴董事總經(jīng)“過去我們更關(guān)注小而關(guān)注的是更廣闊的用戶群 1985～2015年，慶鈴

產(chǎn)500售7萬輛，實現(xiàn)了140多倍“我們要向公眾傳達(dá)3個‘一’。第一個‘慶鈴是五十鈴的惟一卡車合作伙伴；第二個‘一’，雙方始終如一的保慶鈴始終是本土以外第一個獲得五十鈴商用車、柴油機(jī)技術(shù)的合作伙伴。”何勇介紹說：“雙方的合作將延伸到未來的全方位合作（包括和金融服務(wù)，開發(fā)適合中國國情慶鈴另辟蹊徑，帶來了兩

款舊車，第一是1985年與一款高端輕卡;第二是一輛青島用戶使用了15年、115展專門租過來展示。此舉系列更切合市場需求的行提升產(chǎn)品品質(zhì)、通過

據(jù)透露，從今年5月開雙皮卡、都市物流車、士絡(luò)繹不絕，《汽車新聞》就見到解放總 進(jìn)入VC46駕駛己的獨到之處?！皯c鈴重卡們正在布局重卡經(jīng)銷導(dǎo)入期后，明年慶鈴重卡將臺，看到了其100P都

慶鈴就進(jìn)行限額研發(fā)，根據(jù)用戶需求的價格倒推出成本。此外，在供應(yīng)商的選擇上，我們要求供應(yīng)商具備一定的配套能力和二次開發(fā)能力，兩方面能力強(qiáng)的配套商說。 “ （慶鈴董事副總經(jīng)理）中卡、重卡等全系產(chǎn)品的銷售，這一人力資源的重大改變，是我們班子的重新分工。由過去的多人負(fù)責(zé)變?yōu)閱稳素?fù)責(zé)，好處是效介紹說。慶鈴在有13個銷售中將劃分為8個區(qū)域，重新整合銷售資源?！?個區(qū)“總之，我們‘一盤棋’的思路和格局會更加本 本 文/本次 ，上汽依維柯紅巖車（以下簡稱“上依紅”）的簡短、精煉、內(nèi)容豐富，全面升級的全新杰獅驚艷亮相，紅巖品牌50（n-star）在本次上正杰獅適應(yīng)當(dāng)前物流裝備高端化發(fā)展趨勢和用戶實際需求的再次技術(shù)升級，預(yù)計將在今年9月正式上市。與升級前的車型相在當(dāng)前的重卡市場，

得用戶的喜愛。全新杰獅的“貼心”體現(xiàn)在方方面面的外觀上，全新杰獅采用集成、可調(diào)、自動感應(yīng)式DRL晝間行駛煙熏前大燈；

紅巖品牌今年迎來照工程學(xué)原理與歐洲標(biāo)準(zhǔn)為駕駛室內(nèi)飾配色與選大高度達(dá)2.2米的大空間設(shè)紅巖品牌今年迎來

的三油箱配置，儲油達(dá)1020升以上，續(xù)航里程達(dá)據(jù)悉，2017年，紅巖杰己的50華誕。畫”的形式回顧了紅巖品50年的輝煌歷史。隨后，上汽依維柯紅巖股東方領(lǐng)

導(dǎo)——上汽車事業(yè)部副業(yè)中國LucaBiagini、重慶機(jī)電副總經(jīng)理廖紹華 總經(jīng)理Maurizio拉開了沉淀后展露出了紅巖品牌50的LOGO，象征著紅巖品牌50年的光輝歷程?！?965年，我國第一個我國重型卡車工業(yè)的基礎(chǔ)，更促進(jìn)了我國汽車工業(yè)缺重少輕局面的徹底改變。紅巖已經(jīng)成為民族重卡品牌的典型代表之一，今天我們舉行這一品牌50系列紀(jì)念（9本 文/客車，而是分別帶來1輛輕客、2輛房車和1輛皮卡。其中，輕客展品為H6V純“本次，我們帶來H6V純電動輕客，是上生產(chǎn)的第一款純電動車型。從去年夏天開始銷售后，H6V取得了不俗的業(yè)

2000

江、 等地。從 體看，主要是企事業(yè)單

’（電控）的穩(wěn)定性，H6V都在車展館不乏純電動輕客，那么，H6V的優(yōu)勢在動力方面，H6V采用

海格H6V純電動率先通過車成本的1/3。更值得線的純電動輕客，H6V的 上依紅總經(jīng)理本 文/期間，《汽車 》 在 上汽依維柯紅巖（以下簡稱“上）總經(jīng)理時，他提到了凱迪拉克在這次車展打出的詞。這跟中國古語千之，于足，源于行動。告訴，他自認(rèn)為自己是個有耐心的人，

特質(zhì)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。“紅然還沒有形成定義，但

最近一個與火車相撞、

對自家的渣土車產(chǎn)品頗為自豪，本次車展發(fā)布的“杰時達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)早已在渣土車上規(guī)模應(yīng)用，智能化程度高，而且車輛密封性好，這就是上依紅的優(yōu)勢。后續(xù)“杰時達(dá)”將在上依紅新生產(chǎn)的產(chǎn)品全面推開，這將進(jìn)一步提升紅巖產(chǎn)品的競爭力。還有載貨車，這個上依紅的短板，透露，今年也會有相應(yīng)的產(chǎn)品和對策來開拓這個市場，最終的目的是把上依紅的短板補(bǔ)齊，實現(xiàn)均衡發(fā)展。 異的產(chǎn)品發(fā)布會，今年要的是紅巖品牌50系琳也有著非比尋常的意義。

的典型代表之一?！吧弦兰t后者?！睆?qiáng)調(diào)，上依紅目前只有紅巖一個品牌，

牌的企業(yè)文化，讓大家聚力，對于上依

這次車展上依紅展出鞍座離地高度只有1.1

他把上依紅合資7年多以來梳理，發(fā)現(xiàn)2009年杰獅上售額的1%到2014年占到了站在了紅巖品牌發(fā)展到50挖掘紅巖品牌50年的

是最好的精神，是凝聚

紅很重要，2015年一季度，能夠更好地滿足市場，決定國內(nèi)銷售重卡13.46萬輛，了誰能跑得更遠(yuǎn)?！鄙夏晖谙陆?3.66%，琳說道。

92%。這說明了，合資這幾把紅巖品牌進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光

展發(fā)布紅巖品牌50

對于各企業(yè)來說可謂是寒冬，而上依紅則感覺更寒

而員工對于紅巖品牌的認(rèn)同感，則是凝聚所有

原先的非道路用車到公路用車，上依紅打下了比較好的 但是并不悲觀。在接受采訪時， 50年前，中國第一輛重型卡車在重慶下線，紅巖品牌自此汽車工業(yè)上有了獨一無二的位置。從最初引進(jìn)法國重型汽車技術(shù)生產(chǎn)紅巖牌C260CQ261到上世紀(jì)80年代從奧地利引進(jìn)斯太爾重型汽車技術(shù)生產(chǎn)斯太爾牌、紅巖牌系列重型卡車；再到07年

“紅巖品牌有很強(qiáng)的號召力，這次啟動0系列活動，就是想告訴所有的員工要有歷史責(zé)任感，把企業(yè)打造成百年老店，尤其是當(dāng)下競爭比較激烈的時候。紅巖品牌不發(fā)展，就不能在激

“紅巖有跟其他重卡企戶只要體驗過紅巖的產(chǎn)品，的客戶?！北硎?。源

再強(qiáng)調(diào)資源整合、運(yùn)用好的機(jī)制激發(fā)員工熱情的重要性，這需要每個人投入有意思的解釋，ME倒過來就是WE，把個人力量匯聚在一起，就成為了團(tuán)

間換空間的階段，提升這一點也得到了股東三（）的認(rèn)同。而來自股東方的支持，讓堅定把自己認(rèn)定的方向走下去?！肮蓶|三方很支持我的工作，要求就是跑得再快一些。方向我已與上汽依維柯全面合資，引紅巖就是，這也決定了紅巖于依維柯平臺的杰獅重卡，一季度，上依紅在公路用車經(jīng)看清楚了，接下來就是努進(jìn)意大利依維柯全新一代重重卡具有一種特殊的氣質(zhì)。其高端定位已被客戶所認(rèn)表現(xiàn)尚可，出口還不錯，后力工作。”笑著告訴型卡車技術(shù)生產(chǎn)紅巖杰獅、在今天，希望將這一可，具有的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、續(xù)紅巖將在一些細(xì)分市場發(fā)。專 本 專 日 本 文/4月20日，江淮輕型車攜旗下帥鈴品牌全系車型以及國五動力 ，展示了其前沿科技成果及的。江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長安進(jìn)江淮汽車 有限公司總經(jīng)理 初等公司領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)嘉賓出席了本次在國內(nèi)市場，帥鈴連續(xù)數(shù)年銷量增長領(lǐng)先。今場整體低迷的不利環(huán)境68%，以優(yōu)異的市場表現(xiàn)力證中國輕型車領(lǐng)軍

品牌實力。而放眼海外，帥鈴已連續(xù)多年位列中國輕卡出口銷量第一，其身影穿梭于全球120多個國家和地區(qū)，并先后通過歐洲WVTA認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證等一系列發(fā)達(dá)國家的

高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成功打入歐洲、等發(fā)達(dá)國家市場，立起中國車品牌的國際“是一個面向

10結(jié)，也在下一個10年伊始吹新皮卡組成的全系大的城市物品集群為契機(jī)，推廣節(jié)油科技江淮油賽啟動儀式，并由中2015年，江淮輕型商用車將以節(jié)油賽為平

科技，推廣節(jié)油技巧及科學(xué)的駕駛習(xí)慣。同時，還將邀請中國物流與采購 重點物流企業(yè) 討會，圍繞、冷鏈、城配、據(jù)悉，江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽參型均基于中國國際卡車節(jié)油大賽奪冠車型，并在承載性、舒適性、安全性等方面進(jìn)行全面升級。其中，搭載32升邁斯福動力的帥鈴、帥鈴節(jié)油冠軍版和駿鈴高端節(jié)油版均可展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，空載和載貨工況下，百公里油耗均8%本 文/

側(cè)的后視鏡可看到右側(cè)車門下方情況，防止與轎車、自如果用一個來形容今年上的江淮從展品上，帥鈴H、KWX、帥鈴T6依次排開，頗有氣回顧歷史，自誕生之日起，帥鈴就立志成為全球城帥鈴累計用戶已超20萬。

MF4.8等中高排量段，均應(yīng)用SCR技術(shù)路線。鈴H的舒適性與安全性同樣作為寬體產(chǎn)品，帥鈴H駕駛室內(nèi)寬1.9米，外寬2.22.2米。與常規(guī)輕卡采用斜立柱設(shè)計不同的是，帥鈴H采用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的直立形A柱，擴(kuò)大了駕駛室

鈴H也提升了駕駛舒適性。門鎖、門窗均為電動，可遠(yuǎn)距離操控。方向盤帶有定速功了為世界500強(qiáng)企業(yè)延峰偉世通生產(chǎn)，不比轎車儀表盤遜色。座椅為生產(chǎn)，增加了腰托，加高了頭枕，使在駕駛過程中不易產(chǎn)生疲勞。此外，車輛配有行車記錄儀，對物流行業(yè)來說，可防止怠工、礎(chǔ)。讓我們以帥鈴H寬體也許是為了突出“黃HH搭載3.2品中馬力更強(qiáng)勁，達(dá)到160馬力。變速器、車橋的合理防止在傳輸過程中的衰減，比同級車經(jīng)濟(jì)性提升15

展臺工作人員告訴《汽制動方面，車輛配有ABS和斷氣剎，能保證在滿載或空車時都有平衡分配的壓力。采用前盤后鼓設(shè)計（其中盤式剎車系為大尺寸）和氣動模塊化儲本次車展，江淮共展出2.0LCTI、2.7LCTI、MF3.2、MF4.8等4款滿五排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)。2.0LCTI發(fā)動機(jī)融VNT(可變噴嘴增壓、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等十余項先進(jìn)技

量可靠，整機(jī)B10達(dá)302.7LCTI江淮輕型車同時掌握兩種國五技術(shù)路線。在低排量柴油機(jī)上，采用EGR+DOC+DPF的技術(shù)路線，以參展的2.0CTI動力為代表；在2.7CTI、MF3.2、

外形炫酷的帥鈴H擁有臨界高端輕卡的時尚造過去，輕卡的安全性普遍不高，沒有類似乘用車發(fā)動機(jī)艙那樣前凸的吸能設(shè)計，在發(fā)生撞擊時容易致命。而帥鈴H可以通過加強(qiáng)前圍和杠吸能，保證了的安全。”該工作針對盲區(qū)，帥鈴H設(shè)計了全方位框架式鏡，可

在載貨方面，帥鈴H可以設(shè)計為欄板和封閉式廂體兩種，貨箱容積比同級競品多1立方米，載重量標(biāo)配6噸。作為靠底盤起家的公司，江淮底盤連續(xù)19年全國銷量第一。帥鈴H車架的承重性自然出色。“車架采用10毫米厚的鋼板，由6000噸壓力機(jī)一次成型。元寶梁、縱梁承重效果好。同時，車架細(xì)節(jié)追求完美，螺栓、螺母、鉚釘都鍍鋅，防 ：：新康恩迪首發(fā)上 創(chuàng)虎重卡完善譜本 文/4月20日， 此次，現(xiàn)代產(chǎn)品的亮點之一就是據(jù)現(xiàn)場相關(guān)介

汽

2020年要銷售5油耗是客戶最關(guān)注的因素。為了給客戶創(chuàng)造更高的利潤，創(chuàng)虎采用了大量先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，如裝配雙動力模式開關(guān)、電子式風(fēng)扇離合器技術(shù)及-L動能滑行裝置。R在啟動時發(fā)動機(jī)為全扭矩輸出狀態(tài)，關(guān)閉時為%的扭矩輸出，用戶可在平時采用經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，加速、超車、爬坡時轉(zhuǎn)提升燃油經(jīng)濟(jì)性；電子式風(fēng)扇離合器技術(shù)通過調(diào)扇轉(zhuǎn)速精確控制水溫，使發(fā)動外觀方面，新康恩迪的前臉及尾部造型均有變化。前臉部分，在原來車型基礎(chǔ)上對其前照燈進(jìn)行優(yōu)化之后立體感十足，美觀實用。其次，前擋風(fēng)玻璃周圍黑色部分面積的增增加了產(chǎn)品的辨識度。此外，根據(jù)整車外形的設(shè)計和行車安全的考慮，對其杠形態(tài)進(jìn)行了改進(jìn)，在提升美感的同時增加了新康恩迪尾部改善也式尾燈及導(dǎo)流罩形態(tài)的提尾箱裝飾條均采用鍍鉻材除外觀，新款康恩迪對內(nèi)飾設(shè)計和舒適度也相

在內(nèi)飾上，為充分滿足及乘客的駕乘感受，曲空間達(dá)到1500毫米，明到保障。新康恩迪依舊保持為客戶提供強(qiáng)勁動力的產(chǎn)品優(yōu)勢，其繼續(xù)搭載現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的第三代電子高壓共軌F柴油發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)80br燃料噴射，采用電子控制確保燃料消耗最優(yōu)。該發(fā)動機(jī)排量39時139公里，為用戶創(chuàng)造

基于用戶的需求和現(xiàn)代重視及用戶。發(fā)布會上，現(xiàn)代總經(jīng)理辛明基表示：“此次上者為前提，通過對產(chǎn)品標(biāo)細(xì)分市場的需求?！睋?jù)透標(biāo)是500輛。4×2和6×48×4載貨車。這是繼去年北京車展現(xiàn)代推出牽引車為迎合重卡產(chǎn)品日益高端化、輕量化的發(fā)展需求，

的4×2和6×47.5009.260噸減輕到6.870噸和8.870噸，通過市場定制化產(chǎn)品，車》采訪時表示，這是現(xiàn)代去年實現(xiàn)創(chuàng)虎蓋320~520馬力，不僅僅采用現(xiàn)代發(fā)動機(jī)Powertec，玉介紹，去年創(chuàng)虎共實現(xiàn)銷售3500輛，現(xiàn)代計

C-ROLL則能夠?qū)崿F(xiàn)下坡路段自動控制燃油供給，通過雄壯而簡潔的歐式外觀、寬大舒適的室內(nèi)空間、堅固皮實的耐久性、五星標(biāo)準(zhǔn)的安全性及維修便利性，使得創(chuàng)虎重卡在產(chǎn)品層面具有一定的優(yōu)勢。但是其未來的市場表現(xiàn)，仍有待于現(xiàn)代在、、服務(wù)方面另據(jù)介紹，公眾日還將展示新一代的物流先鋒瑞越輕卡。定位中高端市場的瑞越采用30升的玉柴發(fā)動機(jī)，最大扭矩可達(dá)300?！ぜ铀傩阅芊浅?yōu)越。全新開發(fā)，車身外部寬度可達(dá)1880毫米，乘坐空間更為寬敞，用戶體驗進(jìn)一步提升。205年是現(xiàn)代的“發(fā)展年”，現(xiàn)代還繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，在多款新產(chǎn)品推向市場的同時，以用戶的集中感受為依據(jù)，對現(xiàn)有產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行升級和改在尋，在品質(zhì)和服務(wù)上夯實基礎(chǔ)、有效提升。面對競爭日益激烈的車市場，現(xiàn)代將持續(xù)夯實品牌競爭力，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，發(fā)揮自身優(yōu)勢，站穩(wěn)腳跟并實現(xiàn)本 文/F14月20日，在“第十六屆國際汽車工業(yè)展覽 日首日，依維柯正IVECO是基于FPT的F1動力鏈，針對細(xì)分市場的不同需求，

搭載F1發(fā)動機(jī)的躍進(jìn)C300

依維柯在本屆上商務(wù)車和躍進(jìn)C300高端城

機(jī)采用最先進(jìn)的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術(shù)的融入，使F1在耐用性能方面，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)裝配了免的閥及先進(jìn)的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓、空氣中冷和獨特的4 依維柯在日趨激烈 F1C3.0升可變截面渦輪增 可通過對熱力學(xué)性能的依維柯在本屆車展上開啟了搭載F1國五投放，這標(biāo)志著依維柯車技術(shù)引進(jìn)中國30 過去的30年，依維柯輕型車技術(shù)為中國輕型個行業(yè)個性化定制的先河，

機(jī)。30年過去了，依維柯品牌消費者心目中留下了簡單而清晰的烙印，依維柯品牌也當(dāng)之無愧地被譽(yù)為歐洲車典范?！币谰S柯總經(jīng)理虎表示：“2007年，躍進(jìn)品牌并入南京依維柯公司，公司充分利用優(yōu)勢資源、先進(jìn)技術(shù)與躍進(jìn)品牌共享，在2013年成功開發(fā)了躍進(jìn)品牌的產(chǎn)（5展開又一個50年發(fā)展

激烈競標(biāo)，C100系列一舉獲得軍方1000輛大單。2014年，公司確立了躍進(jìn)品發(fā)展戰(zhàn)略，依托依維柯自身擁有的FI 發(fā)動機(jī)、2840.6、2830.5變速器、FPT車橋，極大提升了在活動現(xiàn)場，上依紅

作為本次發(fā)布會的主角，F(xiàn)1FPT（菲亞特動力科技）研發(fā)的一代柴油動力產(chǎn)品。作為當(dāng)前國際領(lǐng)先的輕型柴油動力系統(tǒng)，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)在動力輸出、節(jié)能環(huán)保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同據(jù)介紹，F(xiàn)1系列發(fā)動是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動，率先用“車聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展理念，在IVECO成熟車輛信

F1系列發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢，依維柯還采用了“F1+2016F1完成F1的價格也將更加親民。取得了F1上汽和依維柯公司已“今天，市場環(huán)境發(fā)生

著快速的變化，以電子商典型代表的需求異軍突起，

Gen-star，念起來很容

金融”4個方面介紹了“杰卡工業(yè)與物流實際，不

和經(jīng)銷商提供的增值服

到6年， 依維柯的發(fā)動機(jī)廠將開始批量生產(chǎn)1發(fā)動機(jī)將真正完成，成為一款質(zhì)量與歐洲同步、價格與國內(nèi)看齊的 版則只需加價2800元 ：： 本 文/作為本次 東道主，上汽攜乘用汽車》更為耳目一將“IloveBlue”這個句空話，圍繞這個，上

EG10填補(bǔ)了國內(nèi)大型MPV

能源領(lǐng)域不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，使上汽大通受到了行業(yè)和市場的廣泛青睞。據(jù)紹，今年3月，上汽大通僅用3年半時間就完成了第50000輛車下線。同時，今年一季度，上汽大通實現(xiàn)整車銷售7005同比增長111%，增速大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，其中寬體輕客市場的占有率也已上升至16%。不僅國內(nèi)發(fā)展勢頭迅速，上汽大通海外市場銷量更是再創(chuàng)新高，一季度同比增長高達(dá)642我們的產(chǎn)品已進(jìn)入33個國保純電動MPV——上汽大通EG10，就是其在新能源技術(shù)創(chuàng)新上的成果。據(jù)紹，10在電池、電機(jī)、前電動汽車最先進(jìn)的技術(shù)，四大亮點。另外，10在比傳統(tǒng)汽車更加嚴(yán)苛的考0

EV80 共關(guān)系部總監(jiān) 介紹說，截至3月底，今年純電輕客EV80實銷已經(jīng)突破了1000輛。接下來，上汽大通還將陸續(xù)向電能源 地“菜籃子”等交付EV80看到了多輛EV80服務(wù)車，和EG10這兩款產(chǎn)品，還要

“不久的將來，上汽大出了國內(nèi)首款A(yù)MT寬體輕客V80AMT全系車型。據(jù)介紹，V80AMT與搭配手相比，油耗節(jié)省20%，百公里油耗僅5.4升，更加符合大通發(fā)布AMT產(chǎn)品時還引起了業(yè)內(nèi)不小的爭議?！澳承┢髽I(yè)認(rèn)為，自主品牌做AMT就是雞肋，但在澳大AMT車型投放市場時，當(dāng)月就簽了100

款產(chǎn)品——全新G10旗艦版產(chǎn)品，汽車車有限公司G10平臺總監(jiān)介紹說：“我們在推出這款車前也曾有過猶豫，但通過G10的銷售情況來看，50%的銷量是源于定價在21.98萬元對于這款車的整體情況，，全新G10旗艦版是上汽大通花費大半品，推出的Nivomat自者打造更為舒適的出行體驗。除此之外，10節(jié)座椅，具有通風(fēng)、加熱、自動滑移門系統(tǒng)，Touch-智能感應(yīng)尾門、全新中控17寸多點觸控大屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)、360。醒等40多項智能科技配置，“這款車將全面對標(biāo)合由于在新能源和傳統(tǒng)

家，主要是以澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭為主的中等以上發(fā)達(dá)國家。另外，我們在海外的銷售形勢也比較樂觀。在，當(dāng)?shù)赝ㄇ诘穆糜谓哟嚩际巧掀笸╒80。在新西蘭，上汽大通占據(jù)了1%的輕客市場份額。另外，在智利的校車市場，上汽大通占據(jù)了40%的市場份額，并且組織和參與制定了智利的校車標(biāo)準(zhǔn)。這表明，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做標(biāo)準(zhǔn)的輸出，從制造大國向智造大國邁進(jìn)?！焙Ｕf。對于過去幾年出口獲得的巨大成功，將其歸品力。大通以國際標(biāo)準(zhǔn)制造產(chǎn)品，這與海外市場以及當(dāng)另外，上汽大通的出口不是單純的賣車，而是與我們海成長。這種發(fā)展模式是有長遠(yuǎn)規(guī)劃的，能夠真正實現(xiàn)共從行業(yè)后來者的默默的廣受青睞，上汽大通以創(chuàng)新為發(fā)展的驅(qū)動力，深刻洞察消費者需求，以覆蓋傳統(tǒng)能源和新能源的領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品開拓國內(nèi)外戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施，上汽大通從革新推動者邁向行業(yè)者將指日可待。421動RA425、WP3、WP4.1，均發(fā)布會的為新常

技術(shù)支撐，再加上濰柴69借助在大功率發(fā)動機(jī)后發(fā)制勝，擁有了從313升、從輕型、中型到重在與會嘉賓的共同見

產(chǎn)品，排量大、轉(zhuǎn)速低、扭矩大、機(jī)械效率高、系統(tǒng)優(yōu)化、采用優(yōu)質(zhì)零部件，在動力和油耗方面均有不俗的表現(xiàn)；振動、噪聲有明顯的降低，駕乘人員可享受到轎車感受；按照高可靠、長理念設(shè)計開發(fā)，重要零部件來自全球著名供應(yīng)商，經(jīng)歷了苛刻的三高及道路試驗驗證、整車熱平衡試驗、臺常態(tài)”帶來“新機(jī)遇“ 采用共軌+SCR技術(shù)路線 濰柴國五輕機(jī)依托于 臺為濰柴輕型動力的4款全 可以廣泛配套輕型車、年，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)升級， 濰柴的“智慧動力平臺”新發(fā)動機(jī)揭幕。 排放，嚴(yán)格執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。新的市場形勢下，擁有

污染綜合防治方案》，2016標(biāo)準(zhǔn)。國家對于空氣污

（POWER+），融合了全新的濰柴WOS運(yùn)營系統(tǒng)、濰柴全球研發(fā)、優(yōu)選的

據(jù)國五輕型發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊介紹，該系列產(chǎn)品依托智慧動力平臺自主研是濰柴面向全行業(yè)推出的滿五、具備排放

截止到4月，濰柴國五輕機(jī)已獲得國家公告，5月可提供性能樣機(jī)，到2015年12月可實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在國 段排放標(biāo)準(zhǔn)的實施不再遙遠(yuǎn)。好的整合。完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，潛力的全系列輕型發(fā)動

市實際行駛狀況下的車輛，ASDS展現(xiàn)出了比AdBlue?更為卓越的性能?！?月21日，全球最大的 發(fā)布會， 展示領(lǐng)“駕馭 ”（今年車展 亞的），其包括兩大領(lǐng)域：創(chuàng)贏綠動與 車最密切相關(guān)的莫過于 亞排氣系統(tǒng)推出的減排科技：ASS（氨和輸送系統(tǒng)另外，亞排氣系統(tǒng)還與機(jī)動車污染防治、天津大學(xué)合作開發(fā)了實時排放檢測系統(tǒng)，對于監(jiān)測車輛實

ASDS系統(tǒng)系列真實環(huán)境測試的結(jié)果。Amminex共同開發(fā)的氨和輸送系統(tǒng)（ASDS，將城ASDS系統(tǒng)

為評估ASDS相較于DEF（即泛指的AdBlue?系統(tǒng)）的優(yōu)勢，ASDS取代AdBlue?被改裝到倫敦（英國、（丹麥）

率為32%，而在配裝ASDS系統(tǒng)后10個月的運(yùn)行過程中，其氧化氮分解率高達(dá)85%。的車配裝DEF系統(tǒng)時，每千瓦時約排放6克氧化氮。而在配裝ASDS之后的15個月運(yùn)僅為原來的1/4，約為每千瓦時1.5克。在兩個歐洲首都城市測試中，配裝DEF的車皆未能達(dá)到歐洲新的氧化氮排放標(biāo)準(zhǔn)。但配裝ASDS最 出現(xiàn)。一輛城市車加裝了 的柴油氧化

總監(jiān)StephaneMartionot說：“此外，ASDS沒有在廢氣排的。同時，使用ASDS，節(jié)省了DEF的過程。ASDS本身沒有產(chǎn)生任何二的復(fù)合物中不含碳，且ASDS不會用到廢氣的主動熱管理，所以不會增加二氧化氧化氮減排系統(tǒng)，ASDS將統(tǒng)中，在一定程度上使柴 布法羅 ）的車上。催化劑、柴油顆粒捕集 佛吉亞在車展上展示了一套完整的氨和輸送系統(tǒng)實物，其中包括：AdAmmine?筒狀容器、啟動單元、冷卻單元以及氨釋放在車全面實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，ASDS的

95%

倫敦的雙 車在配DEF系統(tǒng)時，氧化氮分解

和選擇性催化還原技術(shù)，排放標(biāo)準(zhǔn)從歐五升級到歐六。這輛車在其11個月的運(yùn)行中達(dá)到了使用ASDS的最優(yōu)狀態(tài)。ASDS將氧化氮的排放量減少到每千瓦時僅0.4克，95%的氧化氮排放物被轉(zhuǎn)化成水

ASDS在Amminex開發(fā)的一的AdAmmineTM中，該材料的密度達(dá)DEF的兩倍以上。若攜帶4千克氨，一輛汽車需要DEF21.6AdAmmine?9.2這意味著ASDS中筒狀容器的更換頻率顯著低于DEF。中國領(lǐng)先的柴油機(jī)制造企業(yè)——上汽菲亞特紅巖動力總成（SFH上菲紅），攜旗下3款產(chǎn)品CURSOR13、CURSOR9F1C再次亮 205年，中國 車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從國三到國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級的巨大，使得發(fā)動機(jī)在低油耗、低排放需足的SFH上菲紅在6年前就引進(jìn)了可滿四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，未來將繼續(xù)在菲亞特動力科技的技術(shù)支持下用供質(zhì)CURSOR系列是上菲目前主要有9升和13升兩

cursor13F1系列是輕型發(fā)動機(jī)為3

提的是，上菲紅本次展出的F1C發(fā)動機(jī)為滿五

排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備?！盨FH上菲紅總經(jīng)理OlivierMichard如是說。2014年，上菲紅的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大了10%，服務(wù)站增加至425家。上菲紅希望通務(wù)，以提高用戶的滿意度?！俺伺囵B(yǎng)自己的服務(wù)站，配件需求?！監(jiān)livierMichard以通過上菲紅24小時服務(wù)熱線（ 個系列，CURSOR系列發(fā)

照輕型車的市場需求

SFH上菲紅所有的產(chǎn)何需求與上菲紅售后服務(wù)部功率段覆蓋290~480品減少10%，實現(xiàn)低故障率高可靠性。CURSOR系列

馬力段覆蓋145~170馬力。目前在全球市場上有超過200萬臺的銷量，其用戶也針市場還采用了可變截面渦輪增壓器和雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，實現(xiàn)低噪聲、發(fā)動機(jī)相比，具有質(zhì)量輕、扭矩大的特點。更值得一

除了本次參展的和F1系列，上菲紅中型發(fā)動機(jī)NEF系列也是一個非常成產(chǎn)品平臺，歷經(jīng)上百萬臺的市場驗證。NEF系列排量為4.56.7力段覆蓋160~320馬力。由的駕駛體驗。同時，NEF系

品系列，始終基于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保特性進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，并擁有一流的排放控制技術(shù)?！拔覀兯械漠a(chǎn)品可滿足全球市場最嚴(yán)苛的排放要求，如目前歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)和市場的Tier4標(biāo)準(zhǔn)（非道路應(yīng)用我們?yōu)樘峁?00%滿四標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并做伴提供滿外市場任何

動機(jī)產(chǎn)品，OlivierMichard總年我們的銷量增長了近20%,升。而從2015年第一季度的瀚瑞森新一代HMX-V

4月22日，瀚瑞森（中國）在期間舉行了2015橡膠懸架新品上市架HMX-V，目標(biāo)直指中國

技術(shù)和市場的前沿。在牢占據(jù)了車懸架系統(tǒng)高達(dá)70%以上的市場份額。

這一新鮮事物成功引入中國，并實現(xiàn)了超過13000多化，免、舒適性高的優(yōu)

HMX-V是專門針對日益發(fā)展的中國標(biāo)載公路市場的應(yīng)用而研發(fā)的HMX-V的設(shè)計載荷能力為21390斤，比目前瀚瑞森

另外，HMX-V在提供出色的運(yùn)行平穩(wěn)性的同時，其低的設(shè)計理念，在過去的30多，瑞森” 此次上市的HMX-V，主推的HUV橡膠懸架進(jìn) 橡膠懸架在全球貨車業(yè)的應(yīng)用得到了穩(wěn)步的提下行駛的重型車領(lǐng)域。成立于1913年的瀚瑞森，從1926年發(fā)明世界上首套均衡梁式的懸架系統(tǒng)開始，就一直走在全球車懸架

這緣于自2009年瀚瑞森正式進(jìn)入起，就同中國重汽建立了緊密 研發(fā)出了HUV橡膠懸架系簧市場。經(jīng)過4年多的產(chǎn)

是由在瀚瑞森市場的已經(jīng)應(yīng)用非常成HMX產(chǎn)市場已有超過82000套HMX產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自卸

步降低了100公斤設(shè)計載荷能力為34。因此，與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧相比H-V減重可高達(dá)290公斤，堪稱目前世界上最輕的21噸級HMX-V橡膠懸架設(shè)

膠懸架系統(tǒng)而言，-套的和更換的成本；另外，其無須潤滑、免的的日常保養(yǎng)所需的人工 版式：黃博 日本 文/4月20日，第十六屆國際汽車工業(yè)展覽會開幕，法士特攜12款具有完全自主知識的傳動法士特展臺與12款高技術(shù)據(jù)法士特相關(guān)器、機(jī)、潤滑油五大類共12款汽車傳動系產(chǎn)品。這其中，與公司合作開發(fā)生產(chǎn)的CX系列FC6A180重型液力自動自動變速器是我們與

12僅各整車廠對該產(chǎn)品給予了高度評價，在試乘過程中也能明顯感受到匹配法士特AMT變速器如今，憑借在變速器制造領(lǐng)域的科技領(lǐng)先優(yōu)勢，法士特將產(chǎn)品觸角延展至

家客車廠的330多種車型。S變速器在國際競爭日趨激烈的當(dāng)下，高技術(shù)含量的產(chǎn)品是企業(yè)突出重圍的保障。

水準(zhǔn)，各項性能指標(biāo)能夠與國外同類產(chǎn)品媲美?！狈ㄊ刻乇硎?，正是源于內(nèi)主流重卡企業(yè)紛紛將S16變速器作為其高端新車型據(jù)了解，面對S變速

在展出主打產(chǎn)品的同時，法士特與聯(lián)合推出的液力緩速器，與殼牌公同開發(fā)的潤滑油、 機(jī)以及離合器也亮相本次車展，充分展示了企業(yè)綜合競爭實力和對于為何生產(chǎn)潤滑油，法士特 解釋說：“一些特殊地區(qū)的重卡經(jīng)常會因為如何選用合適的變速器潤滑油而煩惱。為了滿足用戶需求，我們從2008年開始著手籌劃變速器潤滑油項目，最終與殼牌達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。該產(chǎn)品充分按照法士特產(chǎn)品的技術(shù)特點進(jìn)行研發(fā)，使用該產(chǎn)品不僅能有效提高變速器的使用和換油里程，而且可以省油2%，為更好地發(fā)揮

客車領(lǐng)域。法士 訴《汽

了獨具國際競爭力的高端產(chǎn)品——S變速器。

研發(fā)人員在完善產(chǎn)品型譜、法士特變速器的性能提供了擴(kuò)大配套車型上狠下功夫，捷等多項優(yōu)勢，代表著重其配裝高效變矩器和優(yōu)化快AT步伐，現(xiàn)已將最初引進(jìn)的兩款原型產(chǎn)品延伸為兩個系列平臺、8

本次展出的DS系列變速器是針對客車市場量身打造，中間軸變速器技術(shù)上的先如今，DS系列變速器產(chǎn)品已成功批量配套宇通客車、

“這款產(chǎn)品是我們面向爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)勢，代表著重型變速器領(lǐng)域的最高

又相繼研制開發(fā)成功S6S9、S12等系列化S變速器了中重卡、客車及車了法士特加速進(jìn)軍國際市

《汽車》注意到，展會期間，國內(nèi)主要整車廠商以及國外零部件展商的紛紛蒞臨法士特展臺，對法士特科技研發(fā)能力、生產(chǎn)制造水平及高效便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給予了高度基本型號、20多種配置類

互動引關(guān)注法士特“大招”效果好 的產(chǎn)品，并表示要繼續(xù)加在展臺上，另一款明星產(chǎn)品當(dāng)屬法士特AMT自動變速器。該產(chǎn)品早在2011年就已經(jīng)在上亮相。通過多年技術(shù)磨

本報訊田野4月20日，第十六屆攜科技成果亮相。聽聞行觀眾互動活動，好奇心起，于是在日第二天

“零部件行業(yè)的發(fā)展需

“由于這兩天是開體、各主機(jī)廠參展商及

與我們的技術(shù)對接和溝通交流，從中也證明了法士特產(chǎn)品具有可靠品質(zhì)和技術(shù)先進(jìn)。本屆車展，法士特的宣傳方式也獨具匠心。據(jù)法士特相關(guān)介紹，法士特練士全代已 據(jù)介紹，法士特互動 到觀來部區(qū)，并徑走而圍 式，現(xiàn)場D大屏循環(huán)完熟不夠戶 活要對展推 讓了零，對 著再細(xì)一他 企業(yè)形象宣傳片《法士特家?guī)虏偈転?出的12款新品定題，場 產(chǎn)由可我實 車升級換代提供了優(yōu) 題出在內(nèi)屏 工作告《汽》這的激了更 《我們都是小齒輪》等 ，前不久，《商用汽車

同時開 關(guān)注》參加了法士 等豐富多彩的活動，吸引AMT

版式：黃博 本 時文/ 汽車》亞太區(qū)杰時獲知了一個觀點與判斷——AMT市場時機(jī)“現(xiàn)在我們推出的模塊化AMT成本非常有競爭力?！彼J(rèn)為，前幾年用戶不接受的主要原因在于成本，AMT的工作需要電控發(fā)動機(jī)與ABS，這三樣加起在情況則不同，ABS與電控發(fā)動機(jī)隨著 的完善杰都變成標(biāo)準(zhǔn)配置，加

的裝車率只有50%左右，現(xiàn)在已超過88%。沃爾沃市場去年AMT裝車率同比增長110%，市場對AMT的價值接受非?？臁Ｋ偨Y(jié)AT上量緣于四點支撐因素：一是應(yīng)用環(huán)境到了時候，現(xiàn)在門檻降低；二是年輕追求舒適性，行業(yè)熟練短缺；三是節(jié)油與維修節(jié)約成本，最長半年即可回收成本；四是技術(shù)已成熟，市

陜汽等都有裝車，技術(shù)準(zhǔn)據(jù)剛公布的2014年業(yè)績，全球銷售收入同比增長6%。中國去年銷售額2.2億，實現(xiàn)了16%的同比增長?？春弥袊囀袌龅陌l(fā)展，在車將找好自己的定位威伯科提供底盤解決動、空壓機(jī)與空氣管理系A(chǔ)MT的門檻降到了1萬元

士特聯(lián)合進(jìn)行了AMT的 客戶開過后就不愿

與中國重汽合

統(tǒng)相關(guān)，在國外，單車裝 駕，大家非常滿意。售 手動擋的車?！苯苷f，作早就推出了裝有 車價值能達(dá)到1700～“前段時間與 服務(wù)的評價也越來越正面，2013年之前，歐洲 的產(chǎn)品?，F(xiàn)在柳汽、福田 的 的 本 文/ 空壓機(jī)、集成電子空氣控制單元、電子制動系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、掛車制動員輔助系統(tǒng)、氣壓盤式制可控排氣制動閥……4月21日，在車展現(xiàn)場的克諾爾展臺，豐富的展品傳達(dá)出這樣一個信息：這是一家致力于安全裝置的車制動系統(tǒng)“作為擁有110年歷史的車安全系統(tǒng)生產(chǎn)商，我們始終把產(chǎn)品安全視為企業(yè)最大的責(zé)任。本次車應(yīng)用能力。”克諾爾 車系統(tǒng)中國區(qū)徐

于中國研發(fā)中心針市供給系統(tǒng)，不僅可以為爾電子制動系統(tǒng)EBS產(chǎn)品平

的應(yīng)用，并基于此平臺可擴(kuò)展到電子轉(zhuǎn)向穩(wěn)定控制ESP功能。另外，克諾爾也是第一個推出車帶有數(shù)據(jù)融合DataFusion控制功能的先進(jìn)緊急制動系統(tǒng)AEBS和軌道偏離報警系統(tǒng)W很好地解決了單獨通過實現(xiàn)AEBS功能時錯誤過多的問題，能夠最大程度保證系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確性。此外，克諾爾進(jìn)一步優(yōu)化整合電子控制系統(tǒng)功

氣壓盤式制動器是克諾爾的王牌產(chǎn)品，克諾爾也是全球第一家將車用氣壓盤式制動器真正實現(xiàn)商業(yè)化的企業(yè)，到目前為止，已經(jīng)生產(chǎn)和銷售了將近3000萬只氣壓盤式制動器，牢牢占據(jù)市場份額第一的地位。同時，克諾爾緊跟市場需求，專注于產(chǎn)品輕量化、材料創(chuàng)新和系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)化，不斷推出適合市場需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。在本次車展上，輪端系統(tǒng)產(chǎn)品島展示了歐洲最新批量使用的盤式制動器力矩高達(dá)3萬牛?米，成為質(zhì)量最輕、性能最優(yōu)、全值得注意的是，克諾爾本次展示的六大子系統(tǒng)的主要零件已全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。2014年，克諾爾在上海本部成立研發(fā)中心，致力于為中國車客戶量身定制系統(tǒng)解決方

家生產(chǎn)工廠、2011年成立合資公司之后，2015年初，克諾爾又與東風(fēng)汽車在十堰成立了新的合資公司，目前已順利投入之所以如此重視中國市場，在于這一市場對銷售的龐大拉動作用。2014克諾爾年度營業(yè)額達(dá)52億歐元，同比增長21%，主要是由中國、和歐洲的強(qiáng)勁市場需求推動的。2004年進(jìn)入中國，克諾爾車已在華投資建立多家工廠，與本地客戶和合資伙伴以及供應(yīng)商建立了持續(xù)穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在過去幾年中，克諾爾車系統(tǒng)加大了的投入?！毙毂硎荆骸鞍殡S著中國汽車市場的日益成熟，車的規(guī)范本地客戶定制化系統(tǒng)解決方案，以扎根中國。2015年7月，克諾爾車中國動（EPB）的定制化解決 效率更高的駕駛輔助系統(tǒng)，案，極大地增強(qiáng)了本土 區(qū)總部將遷入位 案。EPB集成在電子空氣處EAC2.5

ECU可支持駕駛室及車架

從而為實現(xiàn)自動駕駛提供

繼2004年在大連成立兩

張江高科技 板塊的 版式：黃博 日本報田野文/“創(chuàng)新讓車輛更高效、正如語所表述的那樣，在本屆國際汽車工車展”）上，攜科12器 在全球最重要的市場，為此，我們將的科技帶到中國，并不斷實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，為方案。”車輛 （KennethF.

當(dāng)然，除了ORVR系統(tǒng)，還提供其他多種燃據(jù)介紹，F(xiàn)TIV是多級過載導(dǎo)致燃油蒸氣排放到外界。目前，已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插近年來，我國車消市場，并根據(jù)國內(nèi)實際在本屆上，伊頓發(fā)布了專為

的成本。為了幫助中國用戶實現(xiàn)高效，伊頓根據(jù)特性及用戶使用習(xí)慣，推出專為中國市場設(shè)計的12擋機(jī)械式自動變速器。未來，捷驅(qū)將用戶最理想的選

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)采用多缸體設(shè)

是在使用的二級油氣回收系統(tǒng)；另一種則是ORVR。針對國內(nèi)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題，中國已經(jīng)開始起草針對ORVR的。據(jù)悉，ORVR相關(guān)

計的基于4