小箱梁mm專項施工方案

小箱梁mm專項施工方案。。。1.編制說明設計圖。。咨詢所獲取的有關資料。《公路橋涵施工技術規(guī)范》《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》JTJ041-2000CJJ2-2008《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》()、鐵道部 (鐵辦[2008]190號)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、上海鐵路局《上海鐵路局局長1號令》、上海鐵路局(上鐵運發(fā)[2008]316號)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《關于重新公布影響營業(yè)線路橋設備安全施工有關規(guī)定的通知》(工路橋涵[2009]181號文)、上海鐵路局(上鐵建函[2008]646號)《上海鐵路局鐵路建設項目架子隊標準化管理辦法》、上海鐵路局 (上鐵建發(fā)[2009]83號)《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則》、鐵道部(鐵運發(fā)[2010]51號)《關于公布<鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法>的通知》、上海鐵路局(上鐵運發(fā)[2010]161號)《關于公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則>的通知》、上海鐵路局公務處《關于營業(yè)線上跨立交橋施工工務安全監(jiān)督補充規(guī)定》(工宗函[2010]173號)等相關文件。鐵路防撞欄桿、橋面濕接縫、防拋網(wǎng)及混凝土鋪裝施工。2.工程概況長興縣環(huán)城西路公鐵立交橋工程機動車主線上跨長牛線、宣杭鐵路，慢行通道下穿長牛線、宣杭鐵路。同時主線橋梁與長牛線設置各向轉向匝道，基本實現(xiàn)互通，部分轉向車輛通過地面道路改造實現(xiàn)，長牛線根據(jù)立交方案調整線型進行改造，南側設置單向慢行通道與環(huán)城西路上跨宣杭鐵路慢行通道相連本工程主線橋上跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁架設，下部采用樁柱式橋墩接厚，底板厚~，腹板厚~；邊梁頂寬m，底寬1m，頂板厚，底板厚~，腹板板厚~，腹板厚~；邊梁頂寬3m，底寬1m，頂板厚，底板厚~，腹板厚~，跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁施工主要工程數(shù)量有：5m2。臨近營業(yè)線橋梁施工類別劃分如下：B；B；道路主要技術指標：道橋梁設計標準：6、橋下凈空：宣杭鐵路凈高≥。重點分析2.工程施工涉及工務段、車務段、鐵路派出所等多個部門，協(xié)調難度大。施工設備臨近既有線，防止設備侵限，防止墜物，確保行車安全是本工程并成立應急救援安全搶險作業(yè)隊。有針對性地組織施工人員架梁的作業(yè)要求，提高全3.施工現(xiàn)場總平面布置4.施工總體部署待用；第八步：在封鎖點內澆筑濕接縫；第九步：在封鎖點內澆筑防撞護欄；第十步：在封鎖點內安裝防拋網(wǎng)；任務劃分及勞動力部署，本工程部署1劃及施工機械配備計劃進展情況，適時合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前3天到2、施工機械情況本工程需要的機具設備主要有：JQG320t/45m架橋機、150t運梁車、S格號StmYLPCx00BX1-315BX-400UN1-100TQ-14WJ40-1數(shù)量(臺)221111及時間(KW)(m3)121111121111221111CWLGY0-10/725251全站儀2水準儀3鋼尺4皮尺5塔尺6砼試模7砂漿抗壓試模8水灰比測定儀套臺111251架橋機設備提前20天進入施工現(xiàn)場，做好檢測工作,其它設備在架梁前35.施工進度安排鎖計劃表》。具體根據(jù)上海鐵路局實際批復的封度網(wǎng)絡計劃圖6.關鍵工程施工方案及方法鎖計劃表17:00~8:10宣杭線、遷出線、機庫線、長煤線封鎖70分鐘216:00~18:0037:00~9:0047:00~9:0057:00~8:10616:00~17:1077:00~8:00812:00~12:20916:30~16:507:00~7:2012:00~12:2016:30~16:507:00~7:2012:00~12:2016:30~16:50分鐘7:00~8:0016:00~17:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:00K13+519K13+519K13+519綁扎鋼筋、東側防拋網(wǎng)安裝7:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:007:00~8:007:00~9:0016:00~17:0016:00~18:00K13+519K13+519K13+519K13+519平整場地平整場地底模制作鋼筋綁扎鋼鋼筋報驗監(jiān)理工程師審批鋼筋制作立外模模板加工拌制砼澆筑底層砼安裝芯模制作砼試塊進入下一片梁預制強度測定制作水泥漿試塊砼養(yǎng)護、拆模強度測定 ，并按規(guī)定取樣做物理性能試驗和閃光對焊試師同意后方可加工。鋼筋制作、綁扎必須符合設計m。平接不內伸)。上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對應加一層橡膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接埋件和預留孔是否齊全，如泄水孔、伸縮縫筑梁底板砼，用插入式振搗器振搗，厚度用等厚短鋼筋控制，梁底板面抹平；芯模在外分兩節(jié)捆扎，用汽車吊吊入梁內，兩節(jié)中間用塑料漿，集中人力綁扎梁板頂板鋼筋，芯模頂支撐于上拉桿對撐性。，并按規(guī)定進行抽樣復驗，分批進行尺寸、外線的供應長度和設計需要長度，做好經(jīng)濟合理的裁得有扭麻花現(xiàn)象。計噸噸，西側邊梁重噸，東側邊梁重噸。鐵路兩側的墩柱為鉆孔灌注樁加承臺、立寬幅為28.75m。小箱梁重量與運輸條件決所架設梁板全部采用現(xiàn)場預制。計移調整至相應位置。㈠、架梁準備工作施工安 主主梁支腿/片)總裝功率(KW)距式~三角形斷面空間桁架銷接減速機制減速機制動器(Kw)制動力矩(N*m)號數(shù)量≤15--M-8--最大頂升力(前/4-8---36------2------電電動機減速機制動器(Kw)力矩(N*m)(2×125/55)44BZB4軌道型號減速機制減速機制動器(Kw)制動力矩(N*m)數(shù)量起重小車運行機構桁車運行機構≤1538844------4備檢驗合格證、施工單位企業(yè)資質、施工安全許可證等資料與墩之間距離；精確放出支座中心線，量出對應的支座間距離，在墩臺上梁頭中心線、邊線和端線，并形成書面資料上報監(jiān)理復核,確保架梁順利進意事項進行交底。鋼索和運梁臺車等進行全面安全檢查，報監(jiān)理確認。職職務姓名工種備注架橋機司機凌剛架橋機司機t司機起重工起重司索起重司索起重司機起重司機起重司索起重司索崗位起重指揮起重指揮職務起重指揮起重指揮姓名葛興平備注作業(yè)隊長職務職務駐站聯(lián)絡員崗位總負責人現(xiàn)場總指揮技術負責人現(xiàn)場技術把關人員物資設備調配后勤保障技術質量技術質量駐站聯(lián)絡員姓名劉濤刑良蘇凱m求的設計文件、產(chǎn)品質量合格證明、安裝及使序號序號項目名稱單位參數(shù)值m起升高度M484鋼絲繩Φ365整機工作級別A3宜梁型T型、工型、箱型梁7架設梁片適宜縱坡%±48架設梁片適宜橫坡%±29架設斜交橋交角度45m/minm/minm/minm/minm/minmm<550過孔方式步履式尾部運梁車喂梁整機總功率kW287t約287 減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實標準節(jié)段與抗剪節(jié)段，其弦桿與腹桿的設置按照所承受的彎別為臨時支腿、主支腿、尾支腿。臨時支腿位于架橋機最前端；主支腿有2件，根據(jù)所架橋梁的寬度設定其合理的間距(一般為+1.5m)，置于主梁中墩上對主梁前端的臨時支撐作用，臨時支腿的安裝位置是固定的，而且其高度只能進行很小范圍內的調整(如果橋梁的高度發(fā)生變化或縱坡發(fā)生變化可通過活動節(jié)來改變高度)；主支腿則主要承擔架梁作業(yè)時對主梁及上部工作機構的機支點的變換，從而完成跨孔作業(yè)。主支腿、尾支腿均安裝小車的全部重量。整機橫移臺車：安裝在主支腿兩端的下部，其中心距比主梁中心距(8800mm)小感”。整機橫移機構既用于調整架橋機在橋面(蓋梁)上的橫向位置，亦能在架設曲線橋主支腿中，整機橫移臺車就外一組則安裝在尾支腿中。在跨孔作業(yè)時，這三組可升降的液各支腿能夠按要求與地面脫離，方便各支腿調整位置，并且能平高差，保證架梁安全。所有的液壓缸，鋼制的柱芯，柱套伸察，本機的操作臺設計為輕便的可移動隨機操作臺，可根據(jù)需要在一定范對作業(yè)全過程的施工安全控制負責。 (1)安全防護組：7名能持證崗。安全防護組人員名單見上表。1)駐站聯(lián)絡員作業(yè)標準：施工完畢按時辦理注銷手續(xù)。⑴按照調度給予的確切封鎖命令號碼和時間立負責的時間內恢復線路，并向車站值班員匯報。⑶封鎖登記的銷人的命令，確認現(xiàn)場停車防護牌拆除、線路恢復后再可以辦2)施工防護員安全作業(yè)標準況。作業(yè)要求：按照審批的架梁方案的技術要求進行作業(yè)交底。梁底。梁位和支座的穩(wěn)定性，確認后，拆除吊鉤。一責任人，對作業(yè)過程的施工安全負全責。輔助工，完成各部分施工安排。架梁作業(yè)隊在不架梁時段負責橋下即通知架梁現(xiàn)場總指揮，現(xiàn)場總指揮確認命令防護，防護組負責人接到命令并確認后立即組織防護人員按規(guī)護工作完成后，由防護組負責人向總指揮匯報，總指揮接到匯責人進行架梁相關施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設現(xiàn)施工目的、設備滿足使用要求，施工負責人、安全監(jiān)督人員撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員均現(xiàn)場架梁總指揮通知駐站聯(lián)絡員申請、設備管理單位檢查人 (或設備單位指定人員)確認，辦理施工銷記。下：第五個封鎖(架橋機過孔)：架橋機導梁、主梁宣杭線過軌，宣杭線、長煤線封鎖及技術要求法。主梁和導梁組裝好后進行架橋機聯(lián)系框架和臨時種電線、電控、螺旋頂系統(tǒng)。拼裝好的架橋機主梁截維(2)在等待的時間內完成以下工作：用直徑大于12mm的鋼絲拉索(雙繩)將架橋機過孔時導梁在前行移動時使前支腿傾斜而影響過孔安全。密實情況，導梁在縱方向和橫方向的水平狀態(tài)等工況。。作業(yè)人員名單，在架梁作業(yè)前交監(jiān)理備案留底。過孔工作各工序時間劃分如下：左右；in架橋機過孔示意圖見下圖：工作圖3架橋機第一階段過孔完成位置示意圖架橋機詳細過孔步驟詳見《架橋機過孔示意圖一~二》。 (1)檢查機后配重量，復核配重量是否滿足過孔要求。 (2)監(jiān)控過孔時主梁前支腿、后支腿穩(wěn)定狀況，觀察是否有移位和晃動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn) (3)嚴格執(zhí)行架橋機過孔操作規(guī)程，監(jiān)控過孔時前移速度，禁止超速。 (4)隨時做好剎車準備。 (5)監(jiān)測過孔時前懸臂端撓度數(shù)據(jù)。 (6)導梁前油缸到達前方墩頂時，及時將導梁前油缸支固好。 (7)導梁前油缸加固好后，馬上將主梁前支腿沿導梁滑道移至墩頂并支固好。 (8)主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先將后支腿前移到位后，才能將架橋 指揮，不得盲目作業(yè)。整 (1)架橋機過孔后形成鋼結構，用接地線將架橋機接地； 足架設橋梁的要求； (6)將天車沿主梁頂軌道反復運行，查看有無沿邊擠軌情況，前后天車是否同步，置是否靈驗，剎車時的慣性情況及運行時整機的穩(wěn)定性及剛度； (7)查看架橋機橫移時整機的穩(wěn)定性； (8)架橋機橫移至架設位置，在尾部鋪設喂梁軌道線路。H前、后支腿，并均應在支腿下鋪墊路基板，以承受的起吊荷載，確保吊車的作業(yè)穩(wěn)固和安全業(yè)前架梁場地，試吊主要的內容有汽車吊停放位吊裝過程中鋼絲繩、吊索及卡環(huán)受力計算(按最重西側邊梁計算)：為78mm,絲徑≥3mm，鋼絲繩總面積，換算系數(shù)α=,安全系數(shù)K=8,則鋼絲繩的允許拉力11吊裝過程中地基承載力計算(按最重西側邊梁計算)：圖5QAY400t汽車吊后方作業(yè)示意圖(單位：cm)R1482則基底應力===120KPaA3.5x3.5R1346則基底應力===110KPaA3.5x3.5據(jù)《公路橋涵地基基礎設計規(guī)范》(JTJ024-85)表2.1.1-6知，對于所填塘渣，屬于圓礫土，[]松散時容許承載力0為300--200kpa，根據(jù)實際壓實情況及經(jīng)驗和偏安全地考慮，取kpa0，故地基承載力滿足要求。kpa0，故地基承載力滿足要求。圖6QAY400t汽車吊側方作業(yè)示意圖(單位：cm)本工程小箱梁在現(xiàn)場預制，預制場設置在線路起點處，詳見施工總平面圖，利用既有路基的作業(yè)場地進行小箱梁的預制，小箱梁預制好后利用運梁臺車通過橫移、縱移軌道將小箱梁運到橋上鋪設好的軌道上，采用拖拉設備通過橋面運梁軌道將梁運到架橋機梁尾部進入架橋機后前天車與運梁車停下，由卸繩。注意事項：A路架梁前，要仔細做好封鎖架梁前的各項準備工作，安排駐站人員，線路全優(yōu)質地架設完畢。C時間內進行，封鎖開始后，前天車和后端運梁車同步向天車下方時，停止前移，后置天車吊小箱梁后端，吊起按橋面由西往東編。A、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#小箱梁封鎖施工時間分配(計劃時間50分鐘/片(不含封鎖防護及撤離開通時間))：B、1#、10#小箱梁封鎖施工時間分配(計劃時間50分鐘/片(不含封鎖防護及撤離開通時間))：吊梁縱移(梁上走梁)安排安全措施1、架梁作業(yè)安全措施觀察鋼軌線路的穩(wěn)定性及運梁車的運行平穩(wěn)性，及時加固抄墊。。板，邊梁架設好后設置臨時防護欄桿及安全網(wǎng),防止高空墜落事件發(fā)生,要，施工b可發(fā)布施工命令。f員布置和機具配置：護。施工地點處設專業(yè)防護員一人，負責與防護人專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆g號備品、通信工具：h聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均立即按規(guī)定信號四輪小推車輔助人工進行鋪設。小推車上設置手拉葫蘆，在兩片小箱梁上行駛。由于底模板上布置吊筋，在底模板鋪設時，每塊均用鋼絲通過吊筋連接到小箱梁上，保證底模板不慎掉落時，不墜落橋下。鐵路施工中用干硬性砂漿封堵接縫，防止混凝土澆筑時漏。簡支組合小箱梁濕接縫施工注意事項：⑴濕接縫澆筑前，應對梁頂進行認真的清掃，將雜物清除干凈，以利于現(xiàn)澆砼與梁砼初凝前進行掃毛，以之與黑色鋪裝層結合牢固。濕接縫澆筑完成后，即可進行防撞護欄施工。防撞護欄采用定型鋼模澆筑。為防止器物墜入線路，確保線路運營安全，防撞護欄采用活動式臺車(掛籃)施工。臺車(掛籃)由軌道、臺車、工作平臺、配重等幾部分組成，線路上方防撞墻施工前，臺車(掛籃)在線路外側的箱梁上拼裝，在軌道上緩慢移動到線路上方的防撞墻位置后再進行砼。砼片等)系上保險繩，以防構件掉落橋下。7.施工安全保證體系及措施無鐵路交通D類及以上安全事故；無人身輕傷及以上安全事故(包括本單位職工，分包隊伍職工和勞務工)；無等級火警事故(包括本單位職工，分包隊伍職工和勞務工)。力能防預測預高提產(chǎn)生全安現(xiàn)實識意全員全安職兼班工員力能防預測預高提產(chǎn)生全安現(xiàn)實識意全員全安職兼班工員全安隊安全安系體作工全安師程工總目項理經(jīng)副目項：長組副理經(jīng)目項：長組組小導領全安教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程組成以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)組織領導機構，下設安質環(huán)保部，配專職安全員，施工隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，配安全員。堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，公司與項目部、項目部與各施工隊簽訂有安全保證指標和措施的安全承包內容的協(xié)議書。實行安全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。詳見下頁《安全保證體系框圖》及不定期檢查定期檢查防機械車輛事故防火災防觸電三級教育育教群眾監(jiān)督思想政治工作生產(chǎn)指揮技術安全青工安全生產(chǎn)安全班組活動安全生產(chǎn)管理青年安全監(jiān)督崗安全監(jiān)控部門專業(yè)安全檢查保證體系現(xiàn)場監(jiān)控人的意識與行為控制聯(lián)?；ケＸ熑沃萍媛毎踩珕T責任制班組班前安全交底安全技術勞動保護現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預留險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》 工。管⑵、定人、定機、定崗制度。保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明⑷、持證上崗制度。機械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術培訓，經(jīng)考核合格，發(fā)給機械操作⑸、逐級鑒定設備管理合同制度。公司與項目部領導及設備主管、項目部與操作司⑺、安全檢查制度。堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要事件應急預案的原則理突發(fā)事件須牢固樹安全第一的思想，堅持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則；渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)減少損失，防力物力投入搶險，盡快恢復生產(chǎn)；加強職工搶險事故的處理能力，防止重大事故的擴大。使重大同時在事故發(fā)生時能夠按應急預案采取正確及時的對響范圍。可以最低限度地降低事故所引起的人員傷害成立應急領導小組可以加強對事故的處理能力，可以更加有效地控制事故的擴大和項目經(jīng)理部“安全應急”領導小組名單組長：劉葉紅(項目經(jīng)理)副組長：副組長：朱暐昱(副經(jīng)理)喜忠應急救援小組聯(lián)系電話濤(總工)張春亞劉小日應急救援小組聯(lián)系電話杭州鐵路分局虛劉濤部部長談青665073話話嘉興車務段安全生產(chǎn)指揮中心杭州地鐵公司安質部鐵路派出所5247陳程周藝急領導小組責任分工(1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助，并實施項目部以外的應急計劃。(2)在不受事故影響的地方，進行設施的直接操作過程。 (3)復查和評估時間的可能發(fā)展方向，確定事件可能的發(fā)展過程。4)(與副組長和關鍵人員配合，指揮現(xiàn)場人員的撤離。(5)確保任何傷害都能得到足夠的重視。(6)與消防錄作出安排。(9)在緊急狀態(tài)結束之后，控制受影響地點的恢復。(10)在2小時內上報監(jiān)理和建設單位，組織人員施救。2.副組長的職責副組長是現(xiàn)場事件的管理者，負責措施控制及處理事故。副組長的職責如下：(1)評估事件的規(guī)模；(2)建立應急步驟，確保工人的安全和減少設施和財產(chǎn)的損；3.其他組員的職責其他組員的職責主要是配合組長和副組長的工作，由于其他組員分布在現(xiàn)場，可以更及時的到達事故現(xiàn)場。所以主要職責如下：(1)維護現(xiàn)場秩序，保護現(xiàn)場，對傷者進行現(xiàn)場急救；(2)安排人員向領導和應急小急預案時，現(xiàn)場負責人立即使用手機通知車站，立即用金屬器具搭接鋼軌(預備短路銅線)，短路軌道電路，并在故障地點設置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防。生危及行車安全故障的防護辦法如下：①立即使用列車無線調度電話等通訊設備通知車站或運行列車。并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間時還應點燃火炬。設有固定信號機②當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。③如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應在故障⑷損壞行車設備故障的處理：大型機械發(fā)生損壞既有線信號、通信、電力等行車設援。同時，應向本施工單位負責人報告，請求組織配合救援⑸當路基發(fā)生大面積塌方時，應迅速設好停車信號，設法立即通知車站值班員，封應急預案(2)應急物資：消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔①現(xiàn)場人員應立即向項目部匯報，盡可能的切斷總電源(關閉電路)，亦可用現(xiàn)場現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行④立即撥打120救護中心與醫(yī)院取得聯(lián)系(醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院)，應詳細。④要求心肺復蘇要堅持不斷的進行(包括送醫(yī)院的途中)不隨便放棄。大型機具發(fā)生的事故主要有機具傾覆(主要指架橋機)、鉆斷或壓斷管線、挖斷電急預案主要針對各種機具發(fā)生傾倒、鉆斷地 (1)應急救援設施安排②施工現(xiàn)場配備一輛運輸汽車和一輛起重機械(24小時在現(xiàn)場)，隨時保持良好手信號防護，并迅速通知就近車站、工務或電務人員，同時手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應在故障號。設置好后，由應急救援領導小組立即組織人員、機具設備移開倒塌樁機具至電務等有關設備產(chǎn)權管理單位進行搶修并確認線路具械設備傾覆應急預案 (1)必須嚴格按照操作規(guī)程及細則進行操