醫(yī)學(xué)隧道工程匯總?cè)淼罉?gòu)造設(shè)計(jì)

隧道工程匯總?cè)淼罉?gòu)造設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)與回顧鐵路隧道凈空及要求公路隧道凈空1.直線隧道凈空1.曲線隧道凈空加寬機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本建筑限界隧道建筑限界隧道凈空加寬值的計(jì)算加寬原因公路隧道建筑限界組成公路隧道凈空概念公路隧道建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的公路隧道橫斷面隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容與方法鐵路隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)公路隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)隧道襯砌的厚度隧道橫斷面形式隧道內(nèi)輪廓必須符合隧道建筑凈空限界。內(nèi)輪廓線應(yīng)盡量減小洞室的體積。結(jié)構(gòu)軸線應(yīng)盡可能地符合壓力線。施工方法能確保斷面形狀及尺寸有利于隧道穩(wěn)定滿足限界要求滿足受力要求圬工最省第三章隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)3-1襯砌形式及適用條件3-2隧道襯砌的一般構(gòu)造要求3-4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造3-5明洞的構(gòu)造3-6隧道洞門(mén)結(jié)構(gòu)構(gòu)造3-7隧道附屬建筑物3-8隧道內(nèi)部裝飾3-9隧道噪聲的降低3-3隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造主體構(gòu)造物附屬構(gòu)造物洞身襯砌洞門(mén)構(gòu)造物洞身襯砌洞身襯砌的平、縱、橫斷面的形狀由隧道的幾何設(shè)計(jì)確定

襯砌斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計(jì)算決定明洞通風(fēng)照明排水、消防、通訊等第三章隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)本節(jié)問(wèn)題隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造整體式混凝土襯砌裝配式混凝土襯砌錨噴支護(hù)復(fù)合式襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型支護(hù)結(jié)構(gòu)的基本要求襯砌結(jié)構(gòu)的一般規(guī)定一、支護(hù)結(jié)構(gòu)的基本要求保證隧道斷面使用凈空，防止巖體質(zhì)量惡化承受荷載，使隧道支護(hù)體系有足夠安全度隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造支護(hù)結(jié)構(gòu)的基本作用:支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與上述作用相適應(yīng)的構(gòu)造、力學(xué)特性和施工可能性與周?chē)鷰r體大面積地牢固接觸，即保證支護(hù)一圍巖作為一個(gè)統(tǒng)一的支護(hù)體系而共同工作。要允許圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限制的變形，以充分發(fā)揮圍巖自承載作用而減少支護(hù)結(jié)構(gòu)受力，但又必須保證支護(hù)結(jié)構(gòu)及時(shí)施作。理想支護(hù)結(jié)構(gòu)基本要求:二、襯砌結(jié)構(gòu)的一般規(guī)定足夠強(qiáng)度和耐久性，在某些環(huán)境中，還必須具有抗凍、抗?jié)B和抗侵害性。襯砌結(jié)構(gòu)伸縮縫、沉降縫:一般不設(shè)伸縮縫，但嚴(yán)寒地區(qū)整體式襯砌、錨噴襯砌或復(fù)合式襯砌應(yīng)在洞口和易受凍害地段設(shè)置伸縮縫。在對(duì)隧道襯砌有不良影響的軟硬地層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫襯砌結(jié)構(gòu)材料:隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造三、支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型外部支護(hù)整體式混凝土襯砌砌石襯砌拼裝式襯砌噴射混凝土支護(hù)內(nèi)部支護(hù)混合支護(hù)錨桿注漿噴錨支護(hù)復(fù)合式襯砌曲墻拱形襯砌直墻拱形襯砌四、整體式混凝土襯砌工藝流程:優(yōu)點(diǎn):缺點(diǎn):立模－灌筑－養(yǎng)生－拆?！魧?duì)地質(zhì)條件和施工條件的適應(yīng)性較強(qiáng)◆易于按需要成型◆整體性好◆抗?jié)B性強(qiáng)◆需要養(yǎng)生時(shí)間◆受力較慢隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造分類(lèi)主要與水平圍巖壓力有關(guān)！四、整體式混凝土襯砌適用條件:◆圍巖壓力以豎向?yàn)橹鳎瑤缀鯖](méi)有或僅有很小的水平側(cè)向壓力?！舻刭|(zhì)條件較好的Ⅰ、Ⅱ級(jí)(Ⅴ、Ⅵ類(lèi))圍巖1.直墻拱形襯砌組成部分邊墻鋪底拱圈軌頂面◆上部拱圈◆直邊墻◆下部鋪底◆排水溝圓弧拱坦三心圓拱尖三心圓拱拱圈等厚三心圓素混凝土隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造排水溝側(cè)壓力很小四、整體式混凝土襯砌1.直墻拱形襯砌(1)半襯砌－不設(shè)邊墻適用條件:應(yīng)把兩側(cè)巖壁表面噴漿敷面◆地質(zhì)條件極好，整體巖層堅(jiān)固◆幾乎無(wú)水平側(cè)壓力◆無(wú)地下水侵入側(cè)壁噴漿隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造四、整體式混凝土襯砌1.直墻拱形襯砌(2)大拱腳薄邊墻適用條件:◆適用于I、II級(jí)圍巖◆水平側(cè)壓力較小側(cè)壁噴漿或模筑薄混凝土使拱腳穩(wěn)固的直接支承在兩側(cè)圍巖上，以改善拱圈的受力條件，減少邊墻的開(kāi)挖及襯砌圬工數(shù)量，降低造價(jià)。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(3)簡(jiǎn)化邊墻:四、整體式混凝土襯砌1.直墻拱形襯砌直墻開(kāi)挖拱形孔洞隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造適用：地質(zhì)條件尚好，側(cè)壓力不大，但又不宜采用半襯砌。簡(jiǎn)化邊墻:四、整體式混凝土襯砌1.直墻拱形襯砌特點(diǎn)：直墻開(kāi)挖拱形孔洞邊墻形成帶支墩的連拱支墩縱向尺寸>2m

拱形孔洞縱向尺寸不大于5m

墻拱頂至拱圈起拱線的距離>100cm直墻拱形襯砌的尺寸隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造雙孔式四線隧道襯砌隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造四、整體式混凝土襯砌適用條件:2.曲墻拱形襯砌組成部分◆上部拱圈◆曲邊墻◆下部素砼鋪底或仰拱圓弧拱坦三心圓拱尖三心圓拱有仰拱結(jié)構(gòu)閉合！有地下水地質(zhì)較差，巖體松散破碎強(qiáng)度不高側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大無(wú)仰拱結(jié)構(gòu)不閉合！隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造內(nèi)軌頂面拱圈曲邊墻仰拱內(nèi)軌頂面拱圈曲邊墻仰拱拱圈不等厚拱圈薄拱腳厚邊墻變厚度仰拱等厚度五心圓隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造單線非電氣化鐵路隧道曲墻拱襯砌隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---3隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---3隧道襯砌橫斷面設(shè)計(jì)五、裝配式混凝土襯砌優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：◆可立即承受?chē)鷰r壓力◆工廠化、機(jī)械化，改善勞動(dòng)條件◆不需臨時(shí)支撐可節(jié)省大量材料及勞力◆速度快，工期短，造價(jià)低◆接縫多，整體性差，◆抗?jié)B性差，防水困難◆需要足夠的拼裝空間◆制備構(gòu)件尺寸上要求精度高隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造管片拼裝錄像六、錨噴支護(hù)噴射混凝土加設(shè)錨桿和金屬網(wǎng)構(gòu)成，簡(jiǎn)稱“噴錨支護(hù)”，是目前常用的一種圍巖支護(hù)手段。**作用原理形成一種柔性襯砌結(jié)構(gòu)，與圍巖合成一體，共同作用，充分調(diào)動(dòng)或發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力噴射混凝土充填裂隙、封閉圍巖壁面，靠噴層與圍巖粘結(jié)力及自身抗剪能力組成一個(gè)新的承載結(jié)構(gòu)體系適應(yīng)軟弱和膨脹性地層隧道開(kāi)挖及可用于整治坍方和隧道襯砌裂損。通過(guò)錨桿懸吊效應(yīng)、組合梁效應(yīng)、加固效應(yīng)以發(fā)揮圍巖自承能力隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造重要！六、錨噴支護(hù)不低于32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥粒徑<16mm的卵石或碎石,不含雜質(zhì),需添加速凝劑噴射類(lèi)型噴層材料◆干噴◆濕噴◆潮噴干拌和料噴嘴前與水混合層漿液噴射前拌和成漿液噴層厚度5cm－25cm與爆破的光滑程度有關(guān)有時(shí)加鋼筋網(wǎng)提高噴層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性鋼筋直徑6-12mm間距200mm鋼筋網(wǎng)與巖壁綁扎或焊接牢固隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造七、復(fù)合式襯砌在不同時(shí)間分層先后施作，它可以是兩層、三層或更多的層，目前實(shí)踐的都只外襯和內(nèi)襯兩層，因此又稱之“雙層襯砌”基本組成裝配式襯砌混凝土襯砌混凝土襯砌格柵鋼構(gòu)拱架?chē)娚浠炷羾婂^支護(hù)混凝土襯砌外襯內(nèi)襯◆外襯◆內(nèi)襯◆防水層噴射混凝土或鋼筋網(wǎng)＋噴混凝土模筑混凝土或噴射混凝土高分子防水卷材隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造常用公路隧道的Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造七、復(fù)合式襯砌◆保護(hù)圍巖和加固圍巖，促進(jìn)圍巖應(yīng)力調(diào)整，充分發(fā)揮圍巖自承作用。外襯受力狀態(tài)◆圍巖比較軟弱地段，則內(nèi)、外襯砌是共同承載；而在一些特殊地質(zhì)地段中(坍方、大變形)，二次襯砌承載作用是主要的，它不僅穩(wěn)定圍巖變形而且在整個(gè)襯砌結(jié)構(gòu)中占有主導(dǎo)地位。內(nèi)襯受力狀態(tài)監(jiān)控量測(cè)內(nèi)襯施作最佳時(shí)機(jī)很重要！◆較堅(jiān)硬圍巖地段，由于圍巖具有自承能力，它與初期支護(hù)組合在一起能起到永久建筑物的作用，所以二次襯砌只是用來(lái)提高安全度的；隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造七、復(fù)合式襯砌◆改善受力條件，相對(duì)單層同厚度模筑襯砌，承載能力提高20％～30％◆防止外層襯砌風(fēng)化，使噴層內(nèi)鋼筋網(wǎng)和錨桿端部免于銹蝕◆表面光潔平整，利于通風(fēng)◆防水效果好優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：◆造價(jià)較高，施工較復(fù)雜設(shè)計(jì)方法以工程類(lèi)比為主，理論驗(yàn)算為輔結(jié)合施工，監(jiān)控量測(cè)取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造七、復(fù)合式襯砌**仰拱重要性－設(shè)計(jì)上仰拱作用Ⅳ級(jí)及以下圍巖或可能出現(xiàn)偏壓時(shí)，應(yīng)設(shè)置仰拱!①解決基礎(chǔ)承載力不夠，減少下沉：防止底鼓隆起變形，調(diào)整襯砌應(yīng)力作用；②封閉圍巖，制止圍巖過(guò)大松弛變形，將圍巖塑性變形和形變壓力控制在允許范圍，提高結(jié)構(gòu)整體承載力；③增加底部和墻部的支護(hù)抵抗力，防止內(nèi)擠而產(chǎn)生剪切破壞。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造七、復(fù)合式襯砌**仰拱重要性－施工中仰拱二襯跟進(jìn)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造喇叭口隧道襯砌在山區(qū)雙線隧道，有時(shí)為繞過(guò)困難地形或避開(kāi)復(fù)雜地質(zhì)地段，減少工程量，可將一條雙幅公路隧道分建為二個(gè)單線隧道或二條單線并建為一條雙幅的情況，（或車(chē)站隧道中的渡線部分），襯砌產(chǎn)生了一個(gè)過(guò)渡區(qū)段，這部分隧道襯砌的斷面及線間距均有變化，相應(yīng)成了一個(gè)喇叭型，稱為喇叭口隧道襯砌。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造八、特殊情況襯砌偏壓隧道襯砌當(dāng)山體地面坡陡于1:2.5，線路外側(cè)山體覆蓋較薄，或由于地質(zhì)構(gòu)造造成的偏壓，不對(duì)稱圍巖壓力,襯砌不對(duì)稱。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---4隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造八、特殊情況襯砌隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造本節(jié)主要內(nèi)容：明洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型明洞施工方法及其適用條件拱式明洞棚式明洞明洞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及襯砌材料一、明洞施工方法及其適用條件明洞開(kāi)挖方式明挖法修建的隧道◆大開(kāi)挖◆明拱暗墻特點(diǎn)在露天的路塹地面上或敞口的基坑內(nèi)，先修筑結(jié)構(gòu)再回填土石是隧道的一種變化形式隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造適用條件：◆隧道進(jìn)出口處；◆地質(zhì)條件差且覆層薄,暗挖難以進(jìn)洞；◆洞口路塹邊坡有落石危及行車(chē)安全；◆河渠必須在鐵路上方通過(guò)，且不宜做立交橋或涵渠。生態(tài)環(huán)境保護(hù)及恢復(fù)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造明洞形式隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造二、明洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造棚式明洞蓋板式－簡(jiǎn)支懸臂式拱式明洞路塹對(duì)稱式路塹偏壓式半路塹偏壓斜墻式半路塹單壓耳墻式路塹式半路塹式位于兩側(cè)都有高邊坡的路塹中位于一側(cè)有高邊坡的路塹中二、明洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造拱形明洞組成由拱圈、邊墻和仰拱或鋪底組成內(nèi)輪廓和隧道一致周?chē)靥钔潦貌坏娇煽繃鷰r抗力支持，截面尺寸略大回填片石回填土i對(duì)稱式拱形明洞隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造不對(duì)稱式拱形明洞適用：路塹邊坡對(duì)稱或接近對(duì)稱，邊坡基本穩(wěn)定，有少量坍塌、落石洞口破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖修建的隧道適用：兩側(cè)邊坡高差較大的不對(duì)稱路塹特點(diǎn)：承受不對(duì)稱荷載，拱圈為等截面，邊墻外側(cè)厚度視所處位置的地質(zhì)和地形情況而定。(1)路塹式拱形明洞此種明洞承受偏壓荷載，拱圈和內(nèi)側(cè)邊墻為等厚，外側(cè)邊墻為不等厚的斜墻式。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造外側(cè)地面較寬敞，能回填土以形成反壓邊坡的條件(2)半路塹式拱形明洞偏壓斜墻式隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造回填土是為了緩沖落石對(duì)襯砌的沖擊而設(shè)的，它的厚度應(yīng)視落石下墜的實(shí)際情況而定。一般不應(yīng)小于1.5m不小于1:1.5的流水坡如果明洞外側(cè)覆蓋土不厚，還可以掏成側(cè)洞，使露天的光線可以射進(jìn)來(lái)，外界的新鮮空氣也可以流進(jìn)來(lái)拱形明洞(半路塹單壓式)1001051688503312321:0.2380漿砌片石50469250442線20285533洞中明413100451352150100501:0.5防水層回填土石1:1.53%鋼筋砼粘土隔水層10%回填土石801:31:11:5外側(cè)地形低下，不能保持回填土的天然穩(wěn)定坡度按天然穩(wěn)定坡度則邊坡將延伸很遠(yuǎn)特點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)外墻頂上，接高一段擋墻(用以攔截土石流走)，可以采用鋼筋砼拱圈。外墻體積很大，可用混凝土或石料(2)半路塹式拱形明洞單壓耳墻式耳墻2.棚式明洞蓋板式棚式明洞山坡塌方、落石較少，山體側(cè)向壓力不大受地質(zhì)、地形限制，難以修建拱式明洞時(shí)由內(nèi)墻、外墻及鋼筋砼蓋板組成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)剛架式明洞（長(zhǎng)腿式明洞）地形狹窄，山坡較陡，基巖埋深大而上部地基穩(wěn)定性差懸臂式明洞穩(wěn)定而陡峻山坡，外側(cè)地形難以滿足一般明洞的地基要求，且落石不太嚴(yán)重的情況內(nèi)墻為重力式，上端接懸臂式橫梁，其上鋪蓋板，蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)平衡重來(lái)維持結(jié)構(gòu)受外荷載作用下的穩(wěn)定性適用適用使基礎(chǔ)置于基巖上且減小基礎(chǔ)工程作用采用剛架式外墻適用特點(diǎn)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造2.棚式明洞隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造回填土石，以保護(hù)蓋板受山體落石沖擊內(nèi)側(cè)應(yīng)置于基巖或穩(wěn)定地基上，一般為重力式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，厚度較大，以抵抗山體側(cè)向壓力。當(dāng)基巖層完整，坡面較陡，地下水不大，采用重力式內(nèi)墻開(kāi)挖量較大時(shí)，可采用鋼筋混凝土錨桿式內(nèi)墻。外墻只承受由蓋板傳來(lái)垂直壓力，厚度較薄，要求地基承載力較小。外墻也可做成梁式(即中間留有側(cè)洞)以適應(yīng)地形和節(jié)省圬工。鋼筋混凝土梁粘土隔水層外墻側(cè)洞鋼筋混凝土＋蓋板50蓋板Ⅰ-Ⅰ斷面251005內(nèi)軌頂面棚洞中線線路中線內(nèi)墻1:2~1:5水泥砂漿墊層1:1.5~1:3夯填土Ⅰ防水層蓋板式棚式明洞

隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造盲中懸臂式棚洞剖面i=3%Ⅱ－Ⅱ截面軌頂面線泄水孔溝Ⅰ－Ⅰ截面ⅠⅠφ22錨桿板肋Ⅱ線路豎向防水層Ⅱ粘土隔水層回填土石長(zhǎng)腿式明洞拱式明洞

◆結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）整體性好，承載能力強(qiáng)。（2）除對(duì)稱型外，外墻承載強(qiáng)度大于內(nèi)墻?！粢r砌形式：整體式襯砌?！艚Y(jié)構(gòu)材料：素混凝土、鋼筋混凝土，以后者居多。三、明洞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及襯砌材料棚式明洞

◆結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）承載能力比拱式明洞弱；（2）內(nèi)墻承載強(qiáng)度大于外墻。

◆襯砌形式：現(xiàn)澆件、預(yù)制件◆結(jié)構(gòu)材料：鋼筋混凝土隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造明洞洞門(mén)圖明洞實(shí)錄隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造立模

明洞施工明洞實(shí)錄隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---5明洞的構(gòu)造明洞實(shí)錄隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造本節(jié)主要內(nèi)容：洞門(mén)定義洞門(mén)作用洞門(mén)位置選定原則和要求洞門(mén)結(jié)構(gòu)類(lèi)型順序：地形、地質(zhì)條件考慮邊坡、仰坡的穩(wěn)定性不良地質(zhì)和排水經(jīng)濟(jì)性考慮正交進(jìn)山、早進(jìn)晚出、處穩(wěn)避險(xiǎn)減少擾動(dòng)、讓水高水、和諧自然隧道選址一、洞門(mén)定義確定隧道長(zhǎng)度聯(lián)系襯砌和路塹隧道進(jìn)出口的標(biāo)志減少洞口土石方開(kāi)挖量穩(wěn)定邊坡和仰坡引離地表流水裝飾洞口隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造有洞門(mén)的刷坡線鐵路隧道長(zhǎng)度：洞門(mén)墻外表面與線路內(nèi)軌頂面線的交點(diǎn)間距離隧道洞口用以保護(hù)洞口、排放流水并加以裝飾的支擋結(jié)構(gòu)物。公路隧道長(zhǎng)度：洞門(mén)墻外表面與路面中線的交點(diǎn)間距離二、洞門(mén)作用L無(wú)洞門(mén)的刷坡線隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造確定隧道長(zhǎng)度聯(lián)系襯砌和路塹隧道進(jìn)出口的標(biāo)志減少洞口土石方開(kāi)挖量穩(wěn)定邊坡和仰坡引離地表流水裝飾洞口1.洞口環(huán)框式洞門(mén)2.端墻式洞門(mén)3.翼墻式洞門(mén)4.耳墻式洞門(mén)5.柱式洞門(mén)6.臺(tái)階式洞門(mén)7.斜交洞門(mén)8.削竹式洞門(mén)9.突出式洞門(mén)10.景觀洞門(mén)11.弧形洞門(mén)12.遮光棚洞門(mén)三、洞門(mén)結(jié)構(gòu)類(lèi)型隧道門(mén)明洞門(mén)-把洞門(mén)建在明洞上拱式明洞門(mén)棚式明洞門(mén)大多數(shù)都是拱形明洞門(mén)！隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造適用：Ⅰ級(jí)或Ⅵ類(lèi)圍巖，地形陡峻而又無(wú)排水要求1.洞口環(huán)框式洞門(mén)作用：不承載，加固洞口減少雨后洞口滴水簡(jiǎn)單裝飾環(huán)框式洞門(mén)Ⅰ內(nèi)軌面dⅠ-ⅠⅠ剖面內(nèi)軌面1:0.1~0.3外凸的環(huán)框凸出仰坡不少于30cm微后傾隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造環(huán)框環(huán)框適于：地形開(kāi)闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定的Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：能有效抵抗山體縱向推力2.端墻式洞門(mén)d隧道中線線路中線i=3%軌面Ⅰ－Ⅰ剖面ⅠⅠ端墻式洞門(mén)內(nèi)軌頂面立面端墻排水溝匯集流水端墻等厚微后傾擋碴防護(hù)墻隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造端墻作用：支護(hù)洞口仰坡，并將仰坡水流匯集排出構(gòu)造要求：端墻高度應(yīng)使洞身襯砌上方尚有1m以上回填層；洞頂水溝深度應(yīng)不小于0.4m；應(yīng)設(shè)置擋碴防護(hù)墻，高度從仰坡坡腳算起應(yīng)不小于0.5m，水平方向不宜小于1.5m；防止?jié)L石下落！端墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上，其深度視地質(zhì)條件、凍害程度而定，一般應(yīng)在0.6～1.0m左右；墻厚按擋土墻計(jì)算，寬度與路塹橫斷面相適應(yīng)。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造適用：山體縱向推力較大,洞口地質(zhì)較差的Ⅳ級(jí)及以上圍巖，增加洞門(mén)抗滑動(dòng)和抗傾覆能力?？稍诙藟σ粋?cè)或兩側(cè)設(shè)置翼墻，保護(hù)路塹邊坡。3.翼墻式洞門(mén)翼墻式洞門(mén)10:1100隧道中線23993581:1正面路線設(shè)計(jì)標(biāo)高351I2%35123992110:1345752500.04I0.041:110:130I-I視圖路線設(shè)計(jì)標(biāo)高581:193559200501:150309080401:115035105050隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造翼墻翼墻特點(diǎn)：冀墻兩側(cè)帶耳墻，有利于排泄仰、邊坡地表匯水，阻擋洞頂風(fēng)化剝落體，減少對(duì)坡面的沖刷，洞口寬敞，結(jié)構(gòu)式樣比較美觀耳墻式洞門(mén)－翼墻洞門(mén)的改進(jìn)耳墻隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造翼墻隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造南昆線二梓坡隧道翼墻式洞門(mén)

檢查梯

特點(diǎn)：可以在端墻中部設(shè)置兩個(gè)斷面較大柱墩，以增加端墻穩(wěn)定性。4.柱式洞門(mén)適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡可能下滑，而又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)。柱式洞門(mén)柱墩隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造柱式洞門(mén)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造創(chuàng)新柱式洞門(mén)連拱隧道柱式洞門(mén)適用：傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門(mén)一側(cè)邊坡較高時(shí)作用：減小仰坡高度及外露坡長(zhǎng)，減少開(kāi)挖量。5.臺(tái)階式洞門(mén)臺(tái)階隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造臺(tái)階式洞門(mén)蓮花山隧道臺(tái)階式洞門(mén)臺(tái)階式洞門(mén)6.斜交洞門(mén)斜交洞門(mén)Ⅰ-Ⅰ正面80hh1350h21:0.5b3b1-d450H1:0.5d平面Ⅰ內(nèi)軌頂面Bb3'503501ta3a4a3da4αⅠi=2%b1+d50450a1a2隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造適用：線路方向與地形等高線斜交時(shí)注意事項(xiàng)：

斜洞門(mén)與線路中線交角不小于45°一般斜洞門(mén)與襯砌斜口段整體砌筑斜洞門(mén)及襯砌斜口段受力情況復(fù)雜，施工也不方便，十分必要時(shí)采用。特點(diǎn)：洞門(mén)與地形等高線一致，洞門(mén)左右近似對(duì)稱，但襯砌洞口段和洞門(mén)相對(duì)線路呈斜交。特點(diǎn)：1.洞口邊仰坡開(kāi)挖量少2.減少對(duì)植被破壞和有利于保護(hù)環(huán)境3.適用各種圍巖類(lèi)別削竹式在公路隧道中被普遍使用適用：洞口段有較長(zhǎng)明洞襯砌，由于洞門(mén)背后一定范圍內(nèi)是以回填土為主，山體推滑力不大；地形比較對(duì)稱和不太陡峻。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造7.削竹式洞門(mén)2.0%11:0.751:0.751:0.751%1:0.75粘土隔水層5651:0.7570洞口結(jié)構(gòu)段5651--1斷面路線設(shè)計(jì)標(biāo)高100100472.51501:0.7550185回填土石明洞襯砌10351:1.251平面931:1.25削竹式洞門(mén)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造削竹式洞門(mén)施工現(xiàn)場(chǎng)

8.突出式洞門(mén)高速鐵路隧道，為減緩空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，在單線隧道一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時(shí)兼作隧道洞門(mén)。公路隧道采用，主要目的是減少洞口工程量和裝飾洞口。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造8.突出式洞門(mén)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造臺(tái)灣高速鐵路隧道緩沖結(jié)構(gòu)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造突出式與削竹式結(jié)合9.景觀洞門(mén)作用：裝飾洞口美化環(huán)境，城市和重大工程多用隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造10.弧形洞門(mén)作用：端墻、翼墻合二為一，穩(wěn)定山體、阻擋落石、防止流水隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造11.遮光棚式洞門(mén)對(duì)公路隧道，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其出入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開(kāi)放式和封閉式之分，開(kāi)放式的遮光板之間是透空的，封閉式則用透光材料將透空部封閉。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造公路隧道中普遍使用隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造11.遮光棚式洞門(mén)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---6洞門(mén)的構(gòu)造遮光棚式洞門(mén)明洞和洞門(mén)小結(jié)明洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型洞門(mén)結(jié)構(gòu)類(lèi)型棚式明洞蓋板式懸臂式拱式明洞路塹對(duì)稱式路塹偏壓式半路塹偏壓斜墻式半路塹單壓耳墻式路塹式半路塹式隧道門(mén)◆洞口環(huán)框式洞門(mén)◆端墻式洞門(mén)◆翼墻式洞門(mén)◆柱式洞門(mén)◆臺(tái)階式洞門(mén)◆斜交洞門(mén)◆削竹式洞門(mén)其他形式洞門(mén)明洞門(mén)拱式明洞門(mén)棚式明洞門(mén)明洞是隧道的延長(zhǎng)明洞是隧道的轉(zhuǎn)化洞門(mén)有時(shí)建在隧道上洞門(mén)有時(shí)建在明洞上隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物本節(jié)主要內(nèi)容：鐵路隧道附屬建筑物公路隧道附屬建筑物隧道內(nèi)防排水設(shè)施避車(chē)洞電力及通訊通風(fēng)設(shè)施緊急停車(chē)帶橫洞及預(yù)留洞通風(fēng)設(shè)施照明設(shè)施隧道防水原則與措施隧道內(nèi)防排水建筑物一、鐵路隧道附屬建筑物1.避車(chē)洞列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，為保證洞內(nèi)人員及維修設(shè)備安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯(cuò)均勻地修建洞室，用于躲避列車(chē)，稱為避車(chē)洞。根據(jù)避車(chē)洞大小大避車(chē)洞：存放維修設(shè)備與材料小避車(chē)洞：方便人員躲避列車(chē)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(2)避車(chē)洞布置(1)概念大避車(chē)洞布置碎石道床每側(cè)每隔300m整體道床每側(cè)每隔420m長(zhǎng)度在300～400m在隧道中間布置1個(gè)長(zhǎng)度在300m以下可不布置大避車(chē)洞注：隧道長(zhǎng)度300m以下時(shí)，若兩端洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無(wú)避車(chē)臺(tái)或路塹兩邊側(cè)溝外無(wú)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮布置大避車(chē)洞。避車(chē)洞電力及通訊通風(fēng)設(shè)施小避車(chē)洞布置◆單線隧道－每側(cè)每隔60m布置1個(gè)◆雙線隧道－每側(cè)每隔30m布置1個(gè)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物避車(chē)洞隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物避車(chē)洞指示標(biāo)志大、小避車(chē)洞應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置于兩側(cè)邊墻內(nèi)，大避車(chē)洞之間設(shè)小避車(chē)洞不得將避車(chē)洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類(lèi)型銜接處或變形縫處隧道行人較多，或曲線半徑小，視距較短時(shí)，小避車(chē)洞還可適當(dāng)加密(3)整體布置原則隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物一、鐵路隧道附屬建筑物隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物避車(chē)洞布置◆直線段且有人行道時(shí)避車(chē)洞底面與人行道頂面齊平◆采用碎石道床的曲線段隧道上，在各種不同的超高值E時(shí)，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)的避車(chē)洞底面低于內(nèi)軌頂面的高度分別為h1及h2

◆直線段無(wú)人行道時(shí)避車(chē)洞底面與道碴頂面(或側(cè)溝蓋板頂面)齊平，采用整體道床時(shí)，與道床面齊平(4)避車(chē)洞底部標(biāo)高設(shè)置原則：便于維修小車(chē)和人員避入隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物一、鐵路隧道附屬建筑物避車(chē)洞底部標(biāo)高h(yuǎn)1=25+0.33Eh2=25-1.33E隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物避車(chē)洞凈空大小避車(chē)洞襯砌類(lèi)型與隧道襯砌類(lèi)型相適應(yīng)括號(hào)中數(shù)字為小避車(chē)洞尺寸(單位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=250(125)30避車(chē)洞基本尺寸大：4×2.5×2.8?。?×1.0×2.2隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物2.電力及通訊設(shè)施◆電纜槽用混凝土澆筑，槽內(nèi)鋪以細(xì)砂做墊層，保護(hù)穿越隧道的照明、通訊、信號(hào)及電力等電纜?！綦娎|槽在轉(zhuǎn)折處，應(yīng)以半徑不小于1.2m的曲線聯(lián)接，以免電纜彎曲而折斷◆隧道長(zhǎng)度大于500m時(shí)，需在設(shè)有電纜槽的同側(cè)大避車(chē)洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜槽(1)電纜槽隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(2)信號(hào)繼電器和無(wú)人增音站洞◆根據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定設(shè)置即可?！粜盘?hào)繼電器箱洞：寬2m深2m高度2.2m◆無(wú)人增音站洞：尺寸同大避車(chē)洞◆設(shè)置間距：由電信部門(mén)提出一、鐵路隧道附屬建筑物通訊為增加音量而設(shè)的無(wú)人增音機(jī)的洞室(1)自然通風(fēng)利用洞內(nèi)的自然風(fēng)（由洞口間的溫度差、大氣壓力差引起）和列車(chē)運(yùn)行所引起的活塞風(fēng)以達(dá)到通風(fēng)的目的。優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單，節(jié)能缺點(diǎn)：◆隧道兩洞口高差較小，總熱壓差不足，不能形成有效風(fēng)速、風(fēng)壓◆雙向行車(chē)時(shí)活塞風(fēng)效應(yīng)受到影響3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(2)機(jī)械通風(fēng)一、鐵路隧道附屬建筑物概念：在通風(fēng)機(jī)作用下風(fēng)流沿著隧道全長(zhǎng)方向流動(dòng)(2)機(jī)械通風(fēng)鐵路隧道機(jī)械通風(fēng)一般采用縱向式通風(fēng)縱向通風(fēng)方式◆洞口風(fēng)道式通風(fēng)◆噴嘴式通風(fēng)◆射流式通風(fēng)◆豎井、斜井式通風(fēng)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施一、鐵路隧道附屬建筑物◆單線隧道內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，長(zhǎng)度2km以上◆單線隧道電力機(jī)車(chē)牽引，長(zhǎng)度8km以上(若行車(chē)密度較低、自然風(fēng)條件較好可適當(dāng)加長(zhǎng))◆雙線隧道應(yīng)根據(jù)行車(chē)密度、自然條件等具體情況，選定設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式；對(duì)內(nèi)燃機(jī)牽引的雙線隧道，當(dāng)隧道長(zhǎng)度L(km)×行車(chē)密度N(對(duì)/d)≥100時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)工況(2)機(jī)械通風(fēng)洞口風(fēng)道式通風(fēng)把通風(fēng)機(jī)設(shè)置在隧道高洞口端處，通風(fēng)道與隧道聯(lián)通，當(dāng)列車(chē)車(chē)尾一出洞口，簾幕關(guān)閉，立即開(kāi)動(dòng)通風(fēng)機(jī)(抽風(fēng))。簾幕關(guān)閉開(kāi)動(dòng)風(fēng)機(jī)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施一、鐵路隧道附屬建筑物適于列車(chē)運(yùn)行密度大且不太長(zhǎng)隧道缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工藝高，維修不便，設(shè)備效率不高噴嘴式通風(fēng)它在隧道洞門(mén)襯砌上方設(shè)計(jì)一匯集新鮮空氣的氣室，開(kāi)動(dòng)通風(fēng)機(jī)則洞外新鮮空氣被壓送到氣室，積聚到一定壓力時(shí)由噴嘴以高速和極小的交角噴進(jìn)隧道內(nèi)，形成穩(wěn)定風(fēng)流。噴嘴軌面空氣室隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物機(jī)械通風(fēng)3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施一、鐵路隧道附屬建筑物機(jī)械通風(fēng)3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施一、鐵路隧道附屬建筑物布置方式：沿縱向每100～150m等距布置射流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：射流式風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)體積小；風(fēng)力大；可逆向；費(fèi)用低；噪聲大。射流式風(fēng)機(jī)風(fēng)流射流式風(fēng)機(jī)或集中布置在洞口隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物豎井、斜井式通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度的立方成正比，因此在長(zhǎng)隧道中，常常設(shè)置豎井進(jìn)行分段通風(fēng)。豎井用于排氣，有煙囪作用，效果良好。

雙向交通的隧道，因新風(fēng)是從兩側(cè)洞口進(jìn)入，豎井宜設(shè)于中間。

單向交通時(shí)，由于新風(fēng)主要自入口一側(cè)進(jìn)入，豎井應(yīng)靠近出口側(cè)。用于長(zhǎng)隧道人字坡利用隧道施工輔助坑道隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物機(jī)械通風(fēng)3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施一、鐵路隧道附屬建筑物公路隧道附屬建筑物緊急停車(chē)帶橫洞及預(yù)留洞通風(fēng)設(shè)施照明設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物緊急停車(chē)帶和方向轉(zhuǎn)換場(chǎng)布置1.緊急停車(chē)帶我國(guó)參照PIARC推薦值，規(guī)定2km以上隧道必須設(shè)置寬2.5m，長(zhǎng)25～40m的緊急停車(chē)帶，間隔750m。(單位：m)約750緊急停車(chē)帶310km以上隧道需設(shè)置方向轉(zhuǎn)換場(chǎng)約40作用：專(zhuān)供緊急停車(chē)的位置高速公路、一級(jí)公路的特長(zhǎng)和長(zhǎng)隧道應(yīng)設(shè)置緊急停車(chē)帶隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物緊急停車(chē)帶，隧道橫斷面加大隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物緊急停車(chē)帶內(nèi),隧道橫斷面加大隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物4.54.0400～500行車(chē)橫洞2.22.0200～300行人橫洞高寬尺寸(m)間距(m)

名稱橫洞間距及尺寸行車(chē)方向分離的雙洞公路隧道，當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò)400m時(shí)宜設(shè)置行人橫洞，長(zhǎng)度超過(guò)800m時(shí)宜設(shè)置行車(chē)橫洞。2.橫洞和預(yù)留洞室★《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：

預(yù)留洞室：500m以上的高速公路隧道和一級(jí)公路隧道宜設(shè)置專(zhuān)用消防器材洞室。將分離的雙洞橫向連接的通道—橫通道二、公路隧道附屬建筑物隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物2.橫洞和預(yù)留洞室二、公路隧道附屬建筑物4.54.0400～500行車(chē)橫洞2.22.0200～300行人橫洞高寬尺寸(m)間距(m)

名稱橫洞間距尺寸聯(lián)絡(luò)通道建筑限界隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物通風(fēng)分類(lèi)自然通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)縱向式半橫向式全橫向式混合式射流式風(fēng)道式和噴嘴式豎井排風(fēng)送風(fēng)式吸風(fēng)式(1)通風(fēng)方式分類(lèi)3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物★《公路隧道通風(fēng)與照明設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：宜設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的條件：◆雙向交通隧道：L×N≥6×105◆單向交通隧道：L×N≥2×105L—隧道長(zhǎng)度，單位m；N—設(shè)計(jì)交通流量，輛/h(2)機(jī)械通風(fēng)的設(shè)置規(guī)定3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施★公路隧道通風(fēng)要求高！★影響通風(fēng)方式的主要因素隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物★縱向射流式通風(fēng)(3)通風(fēng)方式★帶豎井的縱向式通風(fēng)★半橫向式通風(fēng)★全橫向式通風(fēng)★混合式通風(fēng)★隧道長(zhǎng)度★交通流量★縱向射流式通風(fēng)雙向交通時(shí)可用于長(zhǎng)度1km以下的隧道單向交通時(shí)可用于長(zhǎng)度2km左右的隧道(3)通風(fēng)方式◆基本原理同鐵路隧道縱向射流通風(fēng)◆風(fēng)機(jī)設(shè)置在同一個(gè)斷面上設(shè)置1~2臺(tái)風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的縱向間距為70m左右，風(fēng)機(jī)距洞口的距離可長(zhǎng)些，可取100m?！暨m用條件3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物射流風(fēng)機(jī)

射流風(fēng)機(jī)

★帶豎井的縱向式通風(fēng)豎井縱向通風(fēng)示意圖豎井集中送排煙示意圖在長(zhǎng)大隧道中，豎井用于排氣時(shí)，起到了煙囪作用，效果好。(3)通風(fēng)方式隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物為通風(fēng)與防災(zāi)，采取豎井送排式縱向通風(fēng)方式，設(shè)置三座換風(fēng)豎井及地下機(jī)房，豎井直徑為11.5m，井深661m。通風(fēng)主要按照正常運(yùn)營(yíng)和火災(zāi)工況下需風(fēng)量設(shè)計(jì)。交通量按2025年交通量N=25849輛/日，2035交通量N=45000輛/日；★半橫向式通風(fēng)1324它將新鮮空氣經(jīng)送風(fēng)道直接吹向汽車(chē)的排氣孔高度附近，直接稀釋排氣，污染空氣在隧道上部擴(kuò)散，經(jīng)過(guò)兩端洞門(mén)排出洞外。適于1-3km長(zhǎng)的隧道隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(3)通風(fēng)方式二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施半橫向式通風(fēng)及其特點(diǎn)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物中性點(diǎn)對(duì)向交通污染濃度風(fēng)速風(fēng)壓?jiǎn)蜗蚪煌ㄖ行渣c(diǎn)★全橫向式通風(fēng)特點(diǎn)是風(fēng)在隧道的橫斷面方向流動(dòng)，一般不發(fā)生縱向流動(dòng)，因此有害氣體的濃度在隧道軸線方向的分布均勻。該通風(fēng)方式有利于防止火災(zāi)蔓延和處理煙霧。123456隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(3)通風(fēng)方式二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施全橫向式通風(fēng)及其特點(diǎn)污染濃度對(duì)向交通風(fēng)速=0風(fēng)壓=0污染濃度單向交通風(fēng)壓風(fēng)速長(zhǎng)大隧道重要隧道水底隧道最好采用隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物全橫向式通風(fēng)半橫向式通風(fēng)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物-吸入風(fēng)渠+壓入風(fēng)渠二者比較一般僅限公路隧道，根據(jù)隧道具體條件和需要，由豎井與各種通風(fēng)方式組合成為最合理的通風(fēng)系統(tǒng)。★混合式通風(fēng)水底隧道—全橫向式通風(fēng)(4)隧道類(lèi)型與通風(fēng)方式選擇圓形斷面更適合！行人時(shí)最好是全橫向式更多考慮經(jīng)濟(jì)性隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(3)通風(fēng)方式二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施城市隧道—全橫向式和半橫向式山嶺隧道—縱向式通風(fēng)和半橫向式隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(3)通風(fēng)方式二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施◆單向交通隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；(5)通風(fēng)風(fēng)速與交通條件★通風(fēng)風(fēng)速的要求◆雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車(chē)混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。★交通條件的影響◆單向交通時(shí)，車(chē)速越大，大型車(chē)比例越高，車(chē)道的平均截面積與隧道的過(guò)風(fēng)面積的比值越小，活塞作用越顯著◆雙向交通時(shí)風(fēng)流效果互為抵消，幾乎無(wú)活塞作用(6)通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)★CO設(shè)計(jì)濃度★煙霧設(shè)計(jì)濃度100150200250δ/ppm

≥2000

≤1000

≥3000

≤1000

人車(chē)混合通行

全（半）橫向式通風(fēng)

隧道長(zhǎng)度/m0.00900.00750.00700.0065 K/m－1

406080100計(jì)算行車(chē)速度(km/h)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物3.運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物武漢長(zhǎng)江隧道隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物非火災(zāi)情況下，采用豎井吸出式縱向通風(fēng)方式，其中左線隧道利用漢口通風(fēng)井排風(fēng)，右線隧道利用武昌通風(fēng)井排風(fēng)。

火災(zāi)情況下，設(shè)計(jì)中考慮在盾構(gòu)段隧道頂部設(shè)置專(zhuān)門(mén)的火災(zāi)排煙風(fēng)道，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)采用半橫向排煙通風(fēng)方式。經(jīng)計(jì)算，漢口、武昌通風(fēng)井排氣高度為40m時(shí)，可以滿足環(huán)保要求。◆黑（白）洞效應(yīng)◆適應(yīng)滯后現(xiàn)象◆隧道煙霧，能見(jiàn)度低◆出洞口眩光公路隧道中長(zhǎng)度超過(guò)100m的高速公路、一、二級(jí)公路隧道設(shè)置晝夜不斷的照明，對(duì)于能通視、交通量較小、行人密度不大的短隧道可不設(shè)白天的照明。(1)隧道運(yùn)營(yíng)的視覺(jué)問(wèn)題4.運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施(2)隧道照明規(guī)定隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物各照明段亮度隨隧道長(zhǎng)度的變化特征(3)照明設(shè)置區(qū)段劃分4.運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施A出口段★洞口接近段在洞口前，從注視點(diǎn)到適應(yīng)點(diǎn)之間的一段道路，在照明上稱為接近段?！锶肟诙沃高M(jìn)入隧道洞口的第一段，如設(shè)置了遮陽(yáng)棚等光過(guò)渡建筑，則其入口為該段的開(kāi)始點(diǎn)。司機(jī)開(kāi)始注視之點(diǎn)稱為注視點(diǎn)。繼續(xù)接近洞口時(shí)，司機(jī)視野中外界景物會(huì)逐漸減少，當(dāng)行駛至某位置時(shí)，外界景物會(huì)全部消失，在司機(jī)眼前僅看到洞口，這時(shí)距洞口的距離約為10m，這點(diǎn)稱為適應(yīng)點(diǎn)。(3)照明設(shè)置區(qū)段劃分4.運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物二、公路隧道附屬建筑物★過(guò)渡段介于入口段和中間段之間的區(qū)段?！镏虚g段也稱基本段，此時(shí)司機(jī)已適應(yīng)洞內(nèi)光線。其任務(wù)是解決從入口段的高亮度到中間段的低亮度之間的劇烈變化(可差數(shù)十倍)給司機(jī)造成的不適應(yīng)現(xiàn)象，使之能有充分的適應(yīng)時(shí)間?！锍隹诙?/p>

單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明，以便緩和白洞效應(yīng)帶來(lái)的不利影響雙向交通隧道中，無(wú)出口段照明經(jīng)驗(yàn)：60m,亮度取中間亮度5倍都按入口段設(shè)計(jì)照明隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物(3)照明設(shè)置區(qū)段劃分4.運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施二、公路隧道附屬建筑物◆在路基兩側(cè)種植常青樹(shù)；◆采用削竹式洞門(mén)形式；◆大幅坡面綠化；◆采用冷色調(diào)，反射率應(yīng)小于0.17。(4)接近段的減光建筑與減光措施★減光建筑★減光措施◆遮陽(yáng)棚◆遮光格柵◆網(wǎng)狀透空◆玻璃封閉隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物4.運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施二、公路隧道附屬建筑物隧道內(nèi)防排水隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)---7隧道附屬建筑物隧道防排水原則與措施隧道內(nèi)防排水建筑物隧道防排水結(jié)構(gòu)類(lèi)型(1)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范一般規(guī)定隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常使用和行車(chē)安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整通暢的防排水系統(tǒng)。1.隧道防排水原則與措施(2)治水原則與措施◆防：防水混凝土；防水層（內(nèi)貼、外貼）◆排：