橫瀝一縱路工程-交通工程設(shè)計說明

橫瀝一縱路工程施工圖設(shè)計S-JT-12/7交通工程設(shè)計說明1項目背景及地理位置1、南沙新區(qū)廣州南沙新區(qū)位干廣州市南端、珠江出?？谇把?，頻臨伶汀洋，處干珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的幾何中心、粵港澳地區(qū)的核心位置，戰(zhàn)略地位十分重要。2012年9月，《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批復(fù)，南沙新區(qū)成為國家級新區(qū)。旨在將南沙新區(qū)打造成為“服務(wù)內(nèi)地、連接港澳的商業(yè)服務(wù)中心、科技創(chuàng)新中心和教育培訓(xùn)基地，建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)合作區(qū)”。南沙新區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃構(gòu)建成北連廣州中心城區(qū)，南面海洋，東西聯(lián)系灣區(qū)兩岸的“一軸、四帶”的聯(lián)合、開放的空間結(jié)構(gòu)；以中心城區(qū)為城市服務(wù)核心，外圍北部、西部、南部三個組團(tuán)有機聯(lián)系的“一城、三區(qū)”的組團(tuán)分區(qū)結(jié)構(gòu)。南沙新區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖2、南沙自貿(mào)區(qū)2014年，十二屆全國人大常委會第十二次會議28日通過決定，劃定廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)及上海自貿(mào)區(qū)擴展區(qū)域四至范圍。其中廣東自貿(mào)區(qū)廣州南沙片區(qū)總面積60平方公里，分成了七個區(qū)塊，最大15平方公里，最小3平方公里，其中涉及港口、交通、保稅物流和加工的區(qū)塊面積占比過半。南沙片區(qū)共分為七個區(qū)塊：包括海港區(qū)塊、明珠灣起步區(qū)區(qū)塊、南沙樞紐區(qū)塊、慶盛樞紐區(qū)塊、南沙灣區(qū)塊、蕉門河中心區(qū)區(qū)塊、萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊。目前，自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)掛牌準(zhǔn)備工作基本就緒。其中，明珠灣起步區(qū)已形成快速建設(shè)局面，蕉門河中心區(qū)空間格局已基本成型。本工程距自貿(mào)區(qū)中南沙樞紐區(qū)塊僅3km，地理位置特別重要。3、橫瀝工業(yè)園橫瀝工業(yè)園位于橫瀝鎮(zhèn)東南部，北至一涌，南至四涌，東至萬環(huán)西路，西臨洪奇瀝水道，岸線長水深條件好，可設(shè)立配套碼頭。橫瀝工業(yè)園是區(qū)級工業(yè)園，由南沙開發(fā)區(qū)主導(dǎo)開發(fā)，工業(yè)區(qū)總規(guī)劃面積約300萬平方米，其中工業(yè)用地約162萬平方米。園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位為海洋及生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，主要招商方向為生物醫(yī)藥、糧油食品、海洋生物技術(shù)等產(chǎn)業(yè)。橫瀝一縱路位于中部組團(tuán)的橫瀝鎮(zhèn)橫瀝工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該區(qū)域現(xiàn)狀道路缺乏系統(tǒng)性，道路等級低，多為村道，缺乏必要的公交及停車設(shè)施，不能滿足遠(yuǎn)期發(fā)展要求。橫瀝一縱路北起一涌的永紅路（規(guī)劃），南至毅馬三縱路，道路長約2.54公里，道路等級為城市次干路，紅線寬20米，設(shè)計速度30公里/小時，雙向四車道。本項目的實施有利于改善項目沿線工廠及當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)居民的出行條件，加快南沙區(qū)橫瀝鎮(zhèn)橫瀝工業(yè)園的快速發(fā)展。本項目具體位置如下圖所示：項目地理位置圖2初步設(shè)計評審意見執(zhí)行情況（一）專家組意見1、道路橫斷面要考慮非機動車道的通行要求，可考慮利用河堤、河岸的綠化帶解決，必要時道路斷面可采用非對稱布置。執(zhí)行情況：河堤、河岸的綠化帶不在本項目招標(biāo)及工可批復(fù)范圍，且規(guī)劃局已對本項目斷面進(jìn)行書面批復(fù)，建議維持原設(shè)計。2、優(yōu)化港灣公交站布置及交叉口渠化設(shè)計。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。（二）參會單位主要意見1、K1+150處公交站應(yīng)錯位設(shè)置，路邊緣禁停標(biāo)線應(yīng)按國標(biāo)設(shè)置。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。2、交通工程應(yīng)符合《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》要求；建議信號控制機采用兼容SCATS系統(tǒng)的控制機，若實施困難，應(yīng)按SCATS系統(tǒng)的建設(shè)要求預(yù)留管位；補充道路交通監(jiān)控設(shè)計內(nèi)容；優(yōu)化公交車站設(shè)置。執(zhí)行情況：信號控制機采用兼容SCATS系統(tǒng)的控制機。交通監(jiān)控的設(shè)計不在本項目的招標(biāo)范圍內(nèi)。優(yōu)化公交站的設(shè)計，詳見《交通工程安全設(shè)施平面設(shè)計圖》（S-JT-4）。3、建議考慮道路兩側(cè)居民的出行，完善全路段的非機動車道和人行道設(shè)置；建議道路中央設(shè)置中央隔離欄。執(zhí)行情況：根據(jù)規(guī)劃局批復(fù)的道路斷面，人行道寬度只有2.5米，建議非機動車道設(shè)置在道路內(nèi)側(cè)的機動車道內(nèi)，采用機非混行交通。根據(jù)《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》，下簡稱《指引》，城市次干路分為交通性次干路和一般性次干路兩類，《指引》規(guī)定道路定位為交通性次干路才需要設(shè)置中央隔離欄，而本項目定位為一般性次干路，故本項目不考慮設(shè)置中央隔離欄。3本次設(shè)計采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、《中華人民共和國道路交通安全法》。2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》GB5768.1-2009。3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2-2009。4、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009。5、《路面標(biāo)線用玻璃珠》GB/T24722-2009。6、《道路預(yù)成形標(biāo)線帶》GB/T24717-2009。7、《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》GB/T3190-2008。8、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012。9、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學(xué)性能》GB/T3880.2-2012。10、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012。11、《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009。12、《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。13、《道路交通信號燈》GB14887-2011。14、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006。15、《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》GA/T851-2009。16、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-1995。17、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011。18、《道路交通信號控制機》GB25280-2010。19、《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》第一分冊非電類交通管理設(shè)施（2015修訂）。20、《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》第二分冊電子類交通管理設(shè)施（2015修訂）。21、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015。22、《廣州市DP-J2003型路名牌制作安裝技術(shù)規(guī)范》。4交通工程設(shè)計內(nèi)容本次交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、交通信號燈的設(shè)計。全線的人行信號燈具需帶行人信號燈綠閃倒計時器（含盲人過街聲響提示器）的人行燈具。5交通標(biāo)線5.1設(shè)計原則1、各標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015的要求。2、標(biāo)線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認(rèn)效果。標(biāo)線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候牲好、抗污染、抗變色等性能。同時，標(biāo)線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標(biāo)線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。3、除減速標(biāo)線外，一般熱熔型涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm。5.2技術(shù)要求1、標(biāo)線材料的質(zhì)量要求道路標(biāo)線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標(biāo)線涂料應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）、《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的有關(guān)規(guī)定。2、標(biāo)線質(zhì)量要求標(biāo)線現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求。a．路面標(biāo)線噴涂前，應(yīng)仔細(xì)清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。b．路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3督分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015的規(guī)范和設(shè)計要求。c．標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時清理。d．標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。e．反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。f.標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。3、玻璃珠的級配及技術(shù)指標(biāo)：a．反光熱熔型路面標(biāo)線涂料在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量為0.3~0.4kg/m2。施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面，分布均勻。玻璃珠應(yīng)符合JT/T466《路面標(biāo)線用玻璃珠》的有關(guān)規(guī)定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外觀無色透明球狀，擴大10~50倍觀察時，熔融團(tuán)、片狀、尖狀物、有氣泡等瑕疵不應(yīng)超過總量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸漬法）≥1.5。4、涂料的品質(zhì)必須符合如下技術(shù)指標(biāo)規(guī)定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．軟化點（℃）：90~120。c．涂膜外觀：涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標(biāo)準(zhǔn)版差別不大。d．不粘胎干燥時間（min）：≤3。e．色度性能：應(yīng)滿足JT/T280-2004標(biāo)準(zhǔn)的涂膜顏色的色品坐標(biāo)和光反射比的要求。5、施工過程中的注意事項a．控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)、控制路面千燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機行走線形順直及位置正確。b．車道的劃分見圖中標(biāo)注。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。（標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為1.8mm±0.2mm）。c．敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時，需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。d．白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·1x-1。5.3交通標(biāo)線的分類1、車行道分界線工程為雙向4車道，不可跨越逆向車行道分界線為黃色實線，線寬15cm。2、人行橫道線人行道白色標(biāo)線長度按5米寬設(shè)置，線寬40cm，線間距60cm。特殊情況可根據(jù)行人過街的流量和街道寬度確定，但最寬不得大于10m，最窄不得小于3m。3、車行道邊緣線路緣線為白色實線，線寬15cm，用以標(biāo)明車道與路緣石分界。4、停止線停止線為白色實線，線寬30cm，距人行橫道線外側(cè)2m。5、導(dǎo)向箭頭根據(jù)國標(biāo)要求，設(shè)計車速為30km/h時，采用3m導(dǎo)向箭頭。6交通標(biāo)志6.1設(shè)計原則1、為確保道路行車快捷、通暢，以完全不熟悉該條道路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為主要使用對象，兼顧沿線居民對本地出行的需求，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷、正確地進(jìn)出本道路，抵達(dá)目的地或?qū)崿F(xiàn)過境目的，不允許發(fā)生錯向行駛、錯誤選擇出口。2、交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)外形、版面設(shè)計要求以美學(xué)為指導(dǎo)，做到莊重、大方、美觀。3、標(biāo)志設(shè)置，以GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015為基礎(chǔ)，針對本道路交通實際運行特點，吸取國內(nèi)外在城市快速干線上采用的各類交通標(biāo)志的實用經(jīng)驗，一方面，做到各類標(biāo)志形式的規(guī)范一致，標(biāo)志內(nèi)容的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面，注重標(biāo)志間距的均衡分配，在立交密集或隧道路段適當(dāng)減少標(biāo)志設(shè)置層次，避免標(biāo)志林立、信息過載。能夠科學(xué)合理地發(fā)揮交通管理功能。①.道路交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，均應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015執(zhí)行。②.道路交通標(biāo)志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英語。③.道路交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，指路標(biāo)志藍(lán)色。④.交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)，或車行道上方。同一地點需要設(shè)晉兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在—根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種?？梢园惭b在—根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。⑤.柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面邊緣不得小于25cm，標(biāo)志牌下緣距人行道路面的高度一般為150cm~250cm。⑥.道路交通標(biāo)志的支撐方式有立柱式、懸臂式。⑦.各類交通設(shè)施的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅防銹處理。6.2版面設(shè)計為了滿足本道路次干道設(shè)計車速30km/h情況下道路使用者對標(biāo)志信息的視認(rèn)要求，根據(jù)國標(biāo)及設(shè)計車速，指路標(biāo)志漢字高度統(tǒng)一為35cm。漢字采用國家標(biāo)準(zhǔn)矢量漢字，道路交通標(biāo)志字體（簡體），英文和數(shù)字字體采用國標(biāo)中要求的標(biāo)準(zhǔn)字體。漢字高寬比、英文字高、版面中漢字間隔，筆劃粗度、最小行距、邊距等版面尺寸，以及英文翻譯均以國標(biāo)為依據(jù)。指路標(biāo)志的顏色為藍(lán)底白字白圖案，若有指向快速路、高速公路等的信息，則該指路標(biāo)志或相對應(yīng)的內(nèi)容顏色為綠底白字白圖案。禁令標(biāo)志中，圓形標(biāo)志外徑主線為60cm，指示標(biāo)志中，圓形標(biāo)志直徑主線為60cm，正方形邊長主線為60cm，警告、禁令和指示標(biāo)志的顏色按國標(biāo)要求選取。6.3標(biāo)志設(shè)計必須遵循GB57682009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015的指導(dǎo)精神，采納國內(nèi)外最新科研成果和成功經(jīng)驗，采取“路名為主，地名為輔”的原則，在信息分級的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照信息選取原則，科學(xué)合理地選擇指路信息，建立完整的信息發(fā)布體系。1、指路標(biāo)志指路標(biāo)志的設(shè)計是建立在信息分級的基礎(chǔ)上的，對分級信息按照通用的信息選取原則進(jìn)行選擇，并建立了完整的信息發(fā)布體系。2、限速標(biāo)志根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》要求和本道路實際交通運行中的交通組成調(diào)查數(shù)據(jù)，參考實際車速調(diào)查，橫瀝一縱路選取30km/h作為基本限速值。3、其他標(biāo)志的設(shè)置本路段的警告、禁令和指示標(biāo)志的設(shè)置根據(jù)國標(biāo)和設(shè)計車速合理選取前置距離進(jìn)行設(shè)置。6.4技術(shù)要求1、材料①.標(biāo)志立柱和橫梁凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，應(yīng)符合GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm。②.標(biāo)志板、滑動槽鋼采用LF2鋁合金板材，并符合相關(guān)國標(biāo)在尺寸偏差方面的規(guī)定。③.高強螺栓高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。④.水泥混凝土基礎(chǔ)材料混凝土強度應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的有關(guān)規(guī)定。⑤.鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)等級圓鋼筋，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的有關(guān)規(guī)定。⑥.定向反光標(biāo)志膜采用Ⅳ類定向反光膜，其回歸反射光度值（最小值），反光膜顏色的角點座標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)滿足交通部《道路交通標(biāo)志板及支撐件》，GB/T23827-2009的要求。2、制作①.交通標(biāo)志的形狀、圖案，顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字必須采用交通工程字體，阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定，不允許采用其它字體。標(biāo)志板面應(yīng)無皺紋、起泡、開裂、剝落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。②.交通標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色。禁令標(biāo)志（直徑D=600mm），其襯底的寬度C=6mm。③.標(biāo)志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。④.考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標(biāo)志版面設(shè)計的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進(jìn)行拼接。⑤.交通標(biāo)志桿的安裝應(yīng)在基礎(chǔ)澆筑后養(yǎng)護(hù)一階段，待形成設(shè)計強度后才能進(jìn)行。立桿完成后，再裝標(biāo)志板。3、施工注意事項：①.路側(cè)設(shè)置的柱式標(biāo)志，標(biāo)志板外緣距行車道邊緣距離應(yīng)≥0.25m。②.所有標(biāo)志立柱和橫梁都應(yīng)焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型。③.標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對標(biāo)志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷。④.交通標(biāo)志桿一般采用焊接桿、無縫鋼管或?qū)硬垆摚洳牧闲阅懿坏玫陀赒253鋼。立柱、橫梁及外露鋼構(gòu)件應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，鋅付著量不得低于600g/m2（厚度約0.078mm）。標(biāo)志桿表面顏色用淺灰色。⑤.螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理。如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心處理。⑥.鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。⑦.鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時采取補救措施。⑧.交通標(biāo)志板與標(biāo)桿之間連接部件，應(yīng)采用不銹鋼緊固夾或抱箍連接，并要求牢固可靠。緊固夾數(shù)量：1）安裝在直標(biāo)桿或彎標(biāo)桿上，其數(shù)量應(yīng)與標(biāo)志板上型鋁根數(shù)相同；2）安裝在F標(biāo)桿上，其數(shù)量為橫梁數(shù)乘以標(biāo)志板上型鋁的根數(shù)。若安裝必須使用過渡管時，其長度不得超出標(biāo)志版面的長度。⑨.焊接采用手工電弧焊，焊條牌號J422，焊縫表面要求光滑，圓滑，平整，焊接牢固可靠，焊后應(yīng)清除焊渣。⑩.在安放標(biāo)志立柱底腳時應(yīng)用水平尺校準(zhǔn)至水平?；炷辽皾{必須捶搗密實，同立柱連接的螺栓應(yīng)擰上，螺紋周圍應(yīng)擦上牛油。立柱底腳法蘭邊線應(yīng)與道路邊線平行，基礎(chǔ)的表面應(yīng)砌筑光滑。4、各類交通設(shè)施標(biāo)志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅防銹處理，再噴涂銀灰色的防銹處理。7交通信號燈組7.1機動車信號燈的要求1）符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011道路交通信號燈1類1級（W型）全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國標(biāo)全部項目檢測報告，且檢測報告在有效期內(nèi)。①機動車燈具采用具有箭頭和全屏互換功能，附于車道下游的懸臂桿或立柱式燈桿上（所有燈具采用LED燈具）。②行人燈具具有倒計時和盲人提示功能。2）機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。3）燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。其中PC材料采用原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標(biāo)時需出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。4）所有信號燈光源應(yīng)采用戶外超亮度LED管。5）緊固標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料，安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅層（厚度不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼背面設(shè)置出線孔，能容納20mm電纜出入并有可靠的防水防塵措施。6）燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護(hù)罩，以保證LED燈板的密封盒電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。7）前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于檢修。8）有渠化島分隔的右轉(zhuǎn)彎的信號燈采用交通信號燈控制右轉(zhuǎn)彎車輛。9）機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。10）島頭指示燈安裝在渠化島端部迎車頭方向，人行橫道指示燈安裝在人行橫道兩端。11）動車信號燈具統(tǒng)一采用400mm燈芯，并具有9秒倒計時功能。交通控制機應(yīng)具有快速調(diào)控功能，便于執(zhí)勤交警臨時快速調(diào)控。7.2人行橫道信號燈的要求1）人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。2）信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器，音量能按不同時段進(jìn)行調(diào)整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。3）燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。4）人行橫道信號燈采用“雙色倒計時+動態(tài)人行燈”的形式。上燈盤為雙色倒計時，下燈盤為靜態(tài)人行紅燈+動態(tài)人行綠燈組合。5）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。6）人行橫道信號燈應(yīng)具備按鈕式功能。8交通管線設(shè)計8.1交通燈管線1）交叉口沿線交通管線構(gòu)成回路，沿線一側(cè)預(yù)埋交通管線，過街時采用明挖的方式，管材采用5XDN90mm（內(nèi)徑）鋼管，其中兩條內(nèi)套直徑80PVC管，使沿線交叉路口管線連通。2）設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用2-4根Ф90HDPE管連通，在人行道上或綠化帶上埋深0.5米。交通信號燈、人行道燈用1根Ф90HDPE管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0.5米。3）人行道交通燈管線采用直徑90mm的HDPE（高密度聚乙烯管）埋設(shè)，管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗，以確保管道暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根Ф4mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專用套管進(jìn)行密封。管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。RVV3X10mm2用于連接永久電源，RVV4X1.5mm2一燈一線連接人行道燈具與交通信號控制機箱，RVV5X1.52一燈一線連接機動車燈具與交通信號控制機箱。8.2電纜（電線）要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1）交通信號燈控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣護(hù)套（RVV）、線芯標(biāo)稱面積不少于1.5mm2的四芯線或五芯線。機動車信號燈電纜應(yīng)為RVV5x1.5mm2，行人燈電纜應(yīng)為RVV4x1.5mm2。電纜顏色與信號燈顏色對應(yīng)，采用一燈一纜的連接方式，不能中間駁接。2）保護(hù)接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR），線芯標(biāo)稱面積不少于6平方毫米的單芯線。3）整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護(hù)線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。8.3信號燈的定點和安裝本工程沿線的交叉口采用兩相位或多相位信號控制，圖中所示信號燈在施工時需根據(jù)現(xiàn)場情況，并考慮停車時間的需要，加以定點和安裝，電源接原有信號管線。8.4供電設(shè)施要求所有交通信號設(shè)施供電由路燈箱式變電站提供，每個交通信號燈設(shè)施連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當(dāng)?shù)芈窡羲呐鷾?zhǔn)。要通過埋設(shè)交通管道將路燈箱式變電站與最近的交通管線井連接起來，從路燈箱式變電站接駁電纜至交叉口信號機。9SCATS信號機SCATS信號機應(yīng)通過澳大利亞新南威爾士州道路交通管理局（以下簡稱RTA）的各項測試，并具有經(jīng)RTA批準(zhǔn)的使用許可證。1）信號機主控制箱應(yīng)采用插卡式設(shè)計，可快速、方便的進(jìn)行維護(hù)和擴容；2）信號機操作面板或LED指示燈能實時模擬當(dāng)前路口運行狀態(tài)，方便直觀地觀察每個方向每個信號燈組的工作狀態(tài)。9.1SCATS信號機可連接的外設(shè)數(shù)量要求如下：1）可連接16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組；2）可連接不少于8個行人按鈕，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需求進(jìn)行控制；3）可連接不少于16個通道車輛檢測器，通過增配可以擴張到24通道車輛檢測器；配備TCP/IP通絡(luò)接口和RS-232標(biāo)準(zhǔn)通信接口。10接地要求交叉口交通信號設(shè)施須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿、信號機、監(jiān)控設(shè)備接地加以保護(hù)，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸點事故。接地線須把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護(hù)接地電阻應(yīng)少于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。當(dāng)一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5m或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用BVV1X16mm2接地線連接起來。連結(jié)接地棒與信號機的接地端子，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線。需預(yù)留足夠余量的接地線于交通井內(nèi)，以備將來接往控制機的接地端子上。由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱。應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進(jìn)行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊BVV1X6mm2單芯線后用螺絲螺母緊