公交車車架結(jié)構(gòu)和總體方案

〕題 目某型號公交車總體方案和車架的構(gòu)造設(shè)計專業(yè)車輛工程班級081學(xué)學(xué)號生3080221022羅強指導(dǎo)教師 周春國0一二年1一、畢業(yè)設(shè)計(論文)課題來源、類型課題來源于生產(chǎn)實際，課題類型屬于工程設(shè)計。二、選題的目的及意義首先對于個人，隨著大學(xué)時代漸漸的接近尾聲，回過頭來看看這接近四年的時間里所學(xué)到的，總是不能明確的感覺到自己都學(xué)了些啥，可以借著這次時機〔大學(xué)生畢業(yè)設(shè)計〕對大學(xué)四年期間所學(xué)過的全部的學(xué)問進展一次全面的整合和加強。這也是開設(shè)畢業(yè)設(shè)計的主要目的所在，整個過程所學(xué)要運用的學(xué)問和技能很多，而且還很全面，其中包括所學(xué)過的數(shù)學(xué)學(xué)問、機械原理和機械設(shè)計學(xué)問、工程熱力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、還有英語力量以及車輛方面的專業(yè)學(xué)問，其中包括汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、汽車?yán)碚摵推嚾藱C工程學(xué)原理等等，固然還有在整合過程中需要用到的WORD編輯技能、AutoCAD而為圖形和三維軟件Pro/E的運用，等方面。這過程中所需要用到的學(xué)問技能都需要回過頭去整理復(fù)習(xí)并加強，將所學(xué)到的理論學(xué)問用到實踐中去，會讓自己更加明確今后的工作性質(zhì)和內(nèi)容。就這樣一個過程，對自己也是一種考驗，考驗我們在大學(xué)期間對學(xué)問的把握程度和現(xiàn)在對自身的缺乏如何進展補救，從而提升自己。其次對于集體、社會以及環(huán)境，液化自然氣公交客車開發(fā)以及總體方案和構(gòu)造設(shè)計的優(yōu)化，伴隨著液化自然氣公交客車的普及和推廣，人們出行會更加便利舒適，而且汽車尾氣的排放會大22大削減，對環(huán)境的污染也會明顯減小。公交客車開發(fā)以及總體方案和構(gòu)造設(shè)計的優(yōu)化對我國的汽車進展和影響力都有很大的推動作用。三、本課題在國內(nèi)外的爭論狀況及進展趨勢公交車的進展歷史也標(biāo)志著汽車的進展歷史，公交車的設(shè)計技術(shù)的進展根本上經(jīng)受了三個階段。1、閱歷設(shè)計階段主要運用一些帶有閱歷常數(shù)的計算公式的方法。2、以科學(xué)試驗和技術(shù)分析為根底的設(shè)計階段20設(shè)計由閱歷設(shè)計進展到以科學(xué)試驗和技術(shù)分析為根底的設(shè)計階段，其特點是承受模擬技術(shù)等的測試方法，在產(chǎn)品設(shè)計進展工程熱力學(xué)等角度進展全面的技術(shù)分析。3、計算機關(guān)心設(shè)計〔CAD〕階段60了汽車CAD技術(shù)。70機關(guān)心設(shè)計汽車的設(shè)計過程為依據(jù)設(shè)計者描述的設(shè)計模型，由計算機對有關(guān)產(chǎn)品的大量資料進展檢索，然后對有關(guān)數(shù)據(jù)和公式進行高速運算，再通過草圖和標(biāo)準(zhǔn)圖顯示計算結(jié)果。國內(nèi)外實踐說明，承受計算機關(guān)心汽車設(shè)計會大大縮短設(shè)計周期，提高設(shè)計質(zhì)量，使設(shè)計人員從瑣碎的計算和繪圖工作中解放出來，有更多的時間從事制造性工作。進入二十一世紀(jì)后，汽車設(shè)計的重心已經(jīng)在偏移，汽車已不再單純看作是載人的工具，它日益和人們的各種生活需求相互滲透，成為將來生活方式系統(tǒng)中的一局部。從這可以看出將來公交車設(shè)計將有三大主要趨勢：將來的公交車設(shè)計將是整體性的。將來的公交車設(shè)計的核心將是人。表達多種技術(shù)的融合?？偟膩碚f，公交車的總體方案和車架的構(gòu)造設(shè)計在國內(nèi)外是特別重要的，從整個公交車的進展來看，在國內(nèi)外都已經(jīng)取得了不小的進步，使得公交車技術(shù)到達了一個很高的層面。在國內(nèi)，公交車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于在運乘客及其隨身行李的商用車，由于其載客量大，占地面積小，在我國應(yīng)用廣泛。公交車由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等幾大局部構(gòu)成。作為公交車的重要組成局部，車身的設(shè)計越來越受到重視，客車車身主要有股價構(gòu)造和蒙皮構(gòu)造兩局部組成。目前這兩項技術(shù)發(fā)展到了相當(dāng)成熟的高度。在國外,由于在公交車方面西方國家進展的較早，所以具有豐富的閱歷，在各個方面都處于目前的世界先進水平，公交車的技4術(shù)水品更加全面，機械方面構(gòu)造先進而且穩(wěn)定，電子掌握方面也運用得比較到位，整體更加的人性化，所以說國外的進展方向標(biāo)志著公交車的整體趨勢。而我本人就目前的公交車技術(shù)進展趨勢方面而言，有三方面的進展趨勢是值得關(guān)注的。身的總體方案更加人性化公交車的發(fā)動機后置使得車內(nèi)地板高度大大降低，乘客會感覺到更加的舒適、穩(wěn)定和便利。車架構(gòu)造承受全承載式這樣的構(gòu)造能讓車體功能更加穩(wěn)定，而且車內(nèi)空間會更加合理。能源車〔自然氣、混合動力等〕而能源車以其安全、更清潔、可裝載率高等優(yōu)點漸漸被客車廣泛使用。四、本課題主要爭論內(nèi)容本課題主要爭論內(nèi)容主要分為兩個方面，一方面是關(guān)于公交車的總體方案設(shè)計，另一方面是關(guān)于公交車的車架構(gòu)造設(shè)計。公交車的總體方案設(shè)計包括汽車形式的選擇、汽車主要參數(shù)的選擇、發(fā)動機的選擇、車身形式、汽車驅(qū)動形式的選擇、輪胎的選擇、汽車的總體布置和最終的運動校核?！?〕〔2〕驅(qū)動橋設(shè)計〔〔〔、離合器設(shè)計。五、完成論文的條件和擬承受的爭論手段〔途徑〕完成論文的條件是確定車身的總體設(shè)計方案，對公交車車身構(gòu)造進展設(shè)計，包括：公交車的總布置圖、車價總成圖，以及相關(guān)骨架圖的設(shè)計和繪制，同時要進展必要設(shè)計計算、車架強度和剛度的校核。擬承受的爭論手段〔途徑〕是通過在學(xué)校圖書館和中國知網(wǎng)查閱相關(guān)資料，并構(gòu)思和確定自己的方案，接著通過用AutoCAD進展二維建模和Pro/E進展三維建模，進展受力分析和校核，對構(gòu)造進展優(yōu)化設(shè)計，最終出圖整合。六、本課題進度安排、各階段預(yù)期到達的目標(biāo)第五周：任務(wù)階段名稱及具體工程。第六周：查閱、生疏已有資料，確定設(shè)計方案。第七周：繪制公交車的總布置圖〔第一階段。第八周：繪制公交車的總布置圖〔其次階段。第九周：繪制公交車的總布置圖〔第三階段。第十周：繪制公交車車架的總成圖〔第一階段。第十一周：繪制公交車車架的總成圖〔其次階段。第十二周：繪制公交車車架的總成圖〔第三階段。第