回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明

回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明S1-2第頁(yè)第一篇設(shè)計(jì)總說(shuō)明1任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1.1項(xiàng)目概況梁平區(qū)位于四川盆地東部平行峽谷區(qū)，界于東經(jīng)107o24′—108o05′與北緯30o25′—30o53′之間，東西橫跨52.1公里，南北縱貫60.35公里。東鄰萬(wàn)州，南接忠縣、墊江，西連大竹，北倚達(dá)縣、開江，幅員1892.13平方公里。梁平毗鄰一省一市四縣（區(qū)、市），是四川省通向中國(guó)東部地區(qū)的必經(jīng)之地，更是重慶市東部重要的經(jīng)濟(jì)進(jìn)出口通道。梁平區(qū)回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程位于梁平區(qū)西南部，舊路為鄉(xiāng)道Y045線保柏線。沿線途徑民勝村、青杠村、山河村、柏樹村。擬建道路路線起點(diǎn)位于起于回龍鎮(zhèn)鷂子嶺,與國(guó)道G243相接。經(jīng)民勝村、青杠村、山河村，終點(diǎn)位于柏樹村柏樹橋，與縣道X562相接，路線全長(zhǎng)4.327km。項(xiàng)目地理位置圖1.2任務(wù)依據(jù)受重慶市梁平區(qū)匯達(dá)建設(shè)工程有限公司，四川藍(lán)創(chuàng)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司（以下簡(jiǎn)稱我司）承擔(dān)了本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)工作，主要包括：與本項(xiàng)目有關(guān)的工程測(cè)量、路線、路基、路面、橋涵、交通安全設(shè)施等工作。主要工作依據(jù)是：梁平區(qū)回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程“設(shè)計(jì)合同書”?！读浩絽^(qū)回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程勘察報(bào)告》。（3）國(guó)家及交通運(yùn)輸部頒布的現(xiàn)行有效的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.3采用的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2111-2019)；（2）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；（3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—2009；（4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD80—2017；（5）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF81—2017；（6）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；（8）《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）；（9）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（10）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（11）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD303-2012）；（12）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（13）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；（14）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）；（15）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF50-2011）；（16）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；（17）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（18）《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；（19）《公路工程預(yù)算定額》JTG/T3832—2018（20）交通部頒布的其他有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“規(guī)程”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概算編制辦法”、“概算定額”及有關(guān)規(guī)定。1.4測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我公司接到勘察設(shè)計(jì)任務(wù)通知書后，成立了梁平區(qū)回龍鎮(zhèn)鷂子嶺至柏樹橋改建工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，根據(jù)“方案”明確的路線走向及工作量，制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃和《勘察設(shè)計(jì)工作大綱》，同時(shí)進(jìn)行了測(cè)設(shè)人員、資料、設(shè)備、技術(shù)等的準(zhǔn)備工作。2020年9月完成導(dǎo)線點(diǎn)布測(cè)及地形圖測(cè)量；在實(shí)測(cè)的1:2000地形圖上具體的定出路線走向方案及路線比較方案，路線方案設(shè)計(jì)完成后通過(guò)了業(yè)主的審查確認(rèn)。項(xiàng)目組在業(yè)主確認(rèn)路線方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)地選線和布設(shè)，沿路線一定范圍內(nèi)進(jìn)行土質(zhì)、地質(zhì)等調(diào)查，并對(duì)路面材料、橋涵、路基水文調(diào)查和進(jìn)行必要的經(jīng)濟(jì)調(diào)查，于2021年10月完成外業(yè)勘察工作。由于本次設(shè)計(jì)時(shí)間緊任務(wù)重，項(xiàng)目組在大量增加設(shè)計(jì)人員的同時(shí)，設(shè)計(jì)組全體人員加班加點(diǎn)于2021年10月底完成施工圖設(shè)計(jì)。本次測(cè)設(shè)全過(guò)程按照有關(guān)質(zhì)量體系文件要求進(jìn)行質(zhì)量活動(dòng)，牢固樹立質(zhì)量第一的宗旨，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良的勘察設(shè)計(jì)成果。2既有道路現(xiàn)狀及利用情況2.1路線平面：現(xiàn)狀道路平面線型線型較好，大部分可利用老路線型，但局部存在小半徑與連續(xù)彎道線型組合，最小半徑約為12m，需進(jìn)行線型優(yōu)化?？v面：現(xiàn)狀道路縱面整體高差不大，最大縱坡約10.0%，局部凹凸路段需調(diào)整線型設(shè)計(jì)。2.2路基現(xiàn)狀道路為等外級(jí)公路，道路平縱指標(biāo)差，現(xiàn)狀道路路基寬度約4.0~7.0米（回龍鎮(zhèn)部分路段路基已拓寬約1km）。沿線多為一側(cè)房屋一側(cè)菜地或水田，本次設(shè)計(jì)基本沿舊路布線，本次設(shè)計(jì)對(duì)既有道路進(jìn)行拓寬改造，局部路段進(jìn)行平縱優(yōu)化。原路路基存在的主要缺陷為：（1）原路道路窄，路面破損嚴(yán)重，影響附近居民的出行安全、行車舒適性差。（2）邊溝不規(guī)整，質(zhì)量較差，部分路段淤積嚴(yán)重，排水不暢，影響路基穩(wěn)定和安全。2.3路面現(xiàn)狀道路路面寬度約3~4米，路面為混凝土路面，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，路面大都存在不同程度病害，路面破損嚴(yán)重。路面破損嚴(yán)重2.4橋涵舊路有橋梁2座，分別為山河橋和柏樹橋。山河橋?yàn)閮煽缡龉皹颍F(xiàn)狀橋梁總長(zhǎng)度12.3m，總寬度6m，兩側(cè)人行道寬度各1m，行車道寬度4m。主拱圈單跨跨徑為4m，矢高為1m，主拱圈厚度0.6m，填料厚度0.8m，總計(jì)高度1.4m。上部?jī)蓚?cè)有懸挑人行道。根據(jù)橋梁定期檢查報(bào)告結(jié)果，評(píng)定結(jié)果如下：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)山河橋進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)綜合評(píng)分，Dr值為94.97，技術(shù)狀況等級(jí)為2類，橋梁有輕微缺損，對(duì)橋梁使用功能無(wú)影響。上部結(jié)構(gòu)主體完好，主拱圈已經(jīng)進(jìn)行加固，可以滿足承載力要求。本次道路改建工程為利用山河橋進(jìn)行舊橋拼寬。山河橋現(xiàn)狀橋梁橫斷面山河橋現(xiàn)狀橋梁側(cè)立面柏樹橋?yàn)槭龉皹?，修筑年代不詳。橋梁長(zhǎng)度為12.4m，橋面寬度為6.8m，主拱圈跨徑8.6m，凈矢高6m，主拱圈厚度0.8m。主拱圈橫向?qū)挾?.8m，兩側(cè)各懸挑1.5m。柏樹橋主拱圈及拱腳均出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害，主拱圈存在嚴(yán)重堿化現(xiàn)象，拱橋有嚴(yán)重脫空情況。根據(jù)橋梁定期檢查報(bào)告結(jié)果，評(píng)定結(jié)果如下：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)柏樹橋進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)綜合評(píng)分，Dr值為54.52，主要構(gòu)件（主拱圈及拱上結(jié)構(gòu)）技術(shù)狀況等級(jí)為5類，綜合評(píng)定橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為5類，主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)，而且由于本橋拱形設(shè)計(jì)不盡合理，導(dǎo)致維修較為困難，現(xiàn)狀的橋梁已經(jīng)無(wú)法滿足行車的安全，故無(wú)法采用拼寬利用，故將K4+076.497至終點(diǎn)進(jìn)行改線設(shè)計(jì)。柏樹橋梁側(cè)立面柏樹橋梁主拱圈柏樹橋主拱圈拱腳病害圖柏樹橋主拱圈病害圖原路有涵洞共計(jì)13道，為圓管涵。部分涵洞涵洞進(jìn)出口破壞，部分涵洞可利用接長(zhǎng)。涵洞進(jìn)出口破壞2.5安全設(shè)施本項(xiàng)目沿線缺少交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及護(hù)欄設(shè)施等交安設(shè)施。其他主動(dòng)性的安全保障措施幾乎沒(méi)有。2.6管道經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目沿線有水管和燃?xì)夤艿?，本次設(shè)計(jì)對(duì)沿線管線進(jìn)行遷移的進(jìn)行遷移處理，對(duì)無(wú)法遷移的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行保護(hù)處理。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)業(yè)主單位要求，以及中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2111-2019)，并結(jié)合本項(xiàng)目在整個(gè)區(qū)域路網(wǎng)的地位、使用功能、遠(yuǎn)景交通量、沿線地形、地貌、地質(zhì)等自然條件、以及相鄰公路技術(shù)等級(jí)，確定本項(xiàng)目采用四級(jí)公路（Ⅰ類）公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度15公里/小時(shí)，路基寬度采用7.0米，本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)情況如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位規(guī)范值采用指標(biāo)（主線）備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)公路（Ⅰ類）四級(jí)公路（Ⅰ類）行車速度Km/h1515路基寬度m6.57.0行車道寬度m2×3.02×3.0硬路肩m00土路肩m2×0.252×0.5平曲線最小半徑m1515不設(shè)超高最小半徑m250250平曲線加寬類一類一類最大縱坡%129.76凸形豎曲線最小半徑m75300凹形豎曲線最小半徑m75200豎曲線最小長(zhǎng)度m1515設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/251/254路線走向及主要控制點(diǎn)4.1路線走向路線起點(diǎn)位于回龍鎮(zhèn)鷂子嶺與國(guó)道G243相接，經(jīng)民勝村、青杠村、山河村，終點(diǎn)位于柏樹村柏樹橋，與村道相接，路線全長(zhǎng)4.327km。(由于K2+952～K2+977處房屋受限,因此平面線型指標(biāo)降低，在此段設(shè)立警示標(biāo)志)路線起點(diǎn)路線止點(diǎn)3.2主要控制點(diǎn)主線主要控制點(diǎn)：路線起點(diǎn)、山河橋、路線止點(diǎn)。3.3沿線主要村鎮(zhèn)沿線主要村鎮(zhèn)：民勝村、青杠村、山河村、柏樹村。4.4河項(xiàng)目沿線河流主要為山間溝壑小溝渠。4.5公路及鐵路項(xiàng)目沿線主要道路為國(guó)道G243，縣道X562。道路沿線無(wú)鐵路相交。5工程地質(zhì)條件5.1地理位置梁平區(qū)位于四川盆地東部平行峽谷區(qū)，界于東經(jīng)107o24′-108o05′、北緯30o25′-30o53′之間。東鄰萬(wàn)州，南接忠縣、墊江，西連大竹，北倚達(dá)縣、開江。幅員1892.13平方公里。梁平區(qū)地貌受地質(zhì)構(gòu)造、地層分布、巖性、水文等影響，呈現(xiàn)"三山五嶺，兩槽一壩，丘陵起伏，六水外流"狀況，形成山、丘、壩兼有而以山區(qū)為主的特殊地貌。境內(nèi)有東山、西山和中山，均呈北東走向，平行排列，互不銜接。山區(qū)海拔500-1221米。東山(黃泥塘背斜)和西山(明月峽背斜)因山頂出露的嘉陵江組灰?guī)r被水溶蝕成為狹長(zhǎng)的槽谷(在東山為城南槽、在西山為百里槽)，兩翼須家河組沙巖相對(duì)成為陵峽的山嶺，故為"一山兩嶺一槽"型。中山(南門場(chǎng)背斜)頂部未出露嘉陵江灰?guī)r，無(wú)溶蝕現(xiàn)象，仍保持"一山一嶺"型。在"三山"之間分布著起伏不平的丘陵，東南和東北為深丘，中部和西北部為淺丘。在縣境中部，東、西兩山之間，有一塊由古代湖泊沉積而成的平壩。境內(nèi)地勢(shì)高出鄰縣，高灘河、波漩河、新盛河、普里河、汝溪河和黃金河等六條主要河流迂回于平壩淺丘之間，河床狹窄，分別流入萬(wàn)州、忠縣、墊江、開江和達(dá)縣。擬建道路工程起點(diǎn)位于回龍鎮(zhèn)鷂子嶺，終點(diǎn)位于柏樹村，道路起點(diǎn)和終點(diǎn)有村道經(jīng)過(guò)，彎多路窄，但路況尚好，交通較為便利。5.2氣象、水文該區(qū)氣候?qū)儆谒拇ㄅ璧貣|部暖濕亞熱帶氣候區(qū)域。季風(fēng)氣候顯著，四季分明，氣候溫暖，雨量充沛，日照偏少．主要特點(diǎn)是：春季氣溫不穩(wěn)定，初夏多陰雨，盛夏炎熱多伏早，秋多綿雨，冬季暖和，無(wú)霜期較長(zhǎng)，濕度大，云霧多，具有空氣濕潤(rùn)、冬季濕暖、夏季炎熱、春季多雨、四季分明等特點(diǎn)。該區(qū)多年平均氣溫16.4℃；極端最低氣溫-6.6℃（1977年1月30日），極端最高氣溫40.10℃（1953年8月19日），年無(wú)霜期340～350d，霧日平均30～45天；降雨主要集中于每年4～9月，多大雨或暴雨，約占全年降雨量的75%。多年平均降雨量1246.6mm，多年平均最大日降雨量90.3mm，最大日降雨量214.0mm(1982年7月16日)，歷史年最大降雨量為1990.0mm(1952年)，年平均降雨日為154天。5.3地形、地貌勘察區(qū)地貌上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地面高程約為425.5～462.8m，相對(duì)高差為37.3m。地形平緩，坡角5～10°。區(qū)域地貌分區(qū)5.4地層巖性建設(shè)場(chǎng)地主要涉及的構(gòu)造為洛漬向斜，其擬建道路工程位于向斜東西兩翼。據(jù)工程地質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及資料揭示，工程區(qū)出露有侏羅系（J）和新生界第四系地層（Q）。由新到老分述如下。1）地層巖性場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層主要為第四系（Q4）全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、卵石土（Q4al+pl）、沖洪積層（Q4al+pl）及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂、泥巖，其巖性特征由上至下分述如下。1、素填土(Q4ml)：雜色，稍濕，稍密，主要由砂、泥巖塊石、卵石和粘性土組成。硬質(zhì)物粒徑20～200mm，含量50～60%，分布不均，系附近修建道路時(shí)機(jī)械堆填或夯填形成，回填約10年以上。2、粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：：黃褐色，褐色，可塑，切面具有光澤，土質(zhì)較均勻，無(wú)搖震反應(yīng)，手捻稍有砂感，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部夾雜少量泥巖角礫。3、卵石土（Q4al+pl）：雜色，稍密～中密，稍濕，飽和。硬質(zhì)物主要為卵石，硬質(zhì)物之間充填粉土和中-細(xì)砂，卵石粒徑為2.0～20.0cm，含量為75～85%，其余占約15～25%。卵石多為橢圓形、次圓形，還具有少量不規(guī)則形狀，卵石磨圓較好，分選較差，母巖多為石英砂巖。4、泥巖(J2Ｓ)：紫紅色，紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較好，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀，塊狀，中等風(fēng)化巖芯較完整，多呈柱狀～長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般在5～25cm。2）地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù)構(gòu)造綱要圖根據(jù)《重慶構(gòu)造綱要圖》，擬建項(xiàng)目所處區(qū)域構(gòu)造單元為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)上揚(yáng)子臺(tái)坳重慶陷褶束。該坳褶帶由一系列不對(duì)稱的背向斜組成，橋址區(qū)位于明月峽背斜東側(cè)與梁平向斜之間。明月峽背斜位于華鎣穹褶束的南東邊緣，軸線走向北東向，整體軸向N30°E，背斜南東翼傾角50°-80°；北西翼略緩，一般傾角30°-45°。整個(gè)背斜由侏羅系、二疊系、三疊系的地層組成，核部出露地層為二疊系、三疊系。在背斜南東翼則多發(fā)育次級(jí)褶皺。周邊基巖出露處測(cè)得優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀115°∠17°根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版），擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震動(dòng)反應(yīng)譜周期T=0.25～0.35s3）水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水賦存條件可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水：第四系土層孔隙水主要分布于第四系素填土、卵石土內(nèi)，主要接受大氣降水和臨近河河水的補(bǔ)給。素填土和卵石土為透水層，有利于大氣降水入滲及存儲(chǔ)；大氣降水主要以地表坡面流的方式流入低洼處，少量在人工填土內(nèi)形成上層滯水。因此孔隙水具補(bǔ)給快，逕流途徑短，季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，水量較豐富，屬于孔隙潛水。下伏基巖為泥巖，泥巖為相對(duì)隔水層，基巖裂隙水主要賦存在巖石裂隙中，受上部孔隙水和石卵河河水補(bǔ)給。據(jù)分析地內(nèi)地下水主要由降雨和臨近石卵河河水補(bǔ)給，水位隨降雨和石卵河河水位的變化而變動(dòng)。降雨和洪水期時(shí)，河水補(bǔ)給地內(nèi)地下水；干旱和河流水位下降時(shí)，地內(nèi)地下水排泄于河流中。本次勘察在鉆孔中揭露有地下水，其水位與臨近石卵河河水面線相近，地下水主要受大氣降水和臨近石卵河河水的補(bǔ)給，隨著河道水位線的起伏而變化。說(shuō)明場(chǎng)地內(nèi)地下水較豐富，具有統(tǒng)一的地下水位面，由于擬建場(chǎng)地距離河道較近，故與臨近石卵河河水位連通，勘察時(shí)采用簡(jiǎn)易抽水設(shè)備無(wú)法進(jìn)行抽水試驗(yàn)，其滲透性能較好，水量較大。根據(jù)相鄰場(chǎng)地抽水試驗(yàn)成果并結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)驗(yàn)，取卵石土層的滲透系數(shù)K取5.0×10-1～1.0cm/s，屬?gòu)?qiáng)透水層，單位面積出水量0.5-3.0m3/d（經(jīng)驗(yàn)值）,洪水時(shí)期有可能增大；泥巖段為弱～微透水層，滲透系數(shù)K取3.0×10-4～8.0×10-5cm/s。5.5地質(zhì)構(gòu)造及地震梁平地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系及華夏系，是揚(yáng)子臺(tái)地內(nèi)的峨眉山-成都-萬(wàn)州四川盆地凹陷。主要構(gòu)造線呈南西至北東向展布，向斜傾角平緩，背斜傾角較大，局部受斷裂影響，有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。主要斷裂走向與褶皺軸線基本一致。路線區(qū)位于梁平縣西部，屬于明月峽背斜東翼。巖層產(chǎn)狀為310~320°∠11~18°。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版），擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震動(dòng)反應(yīng)譜周期T=0.25～0.35s。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及其區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見斷層及活動(dòng)性大斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。（2）地震受區(qū)域構(gòu)造控制，區(qū)域地層總體呈南北向分布，近期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大面積較弱的間歇性上升為主，上升幅度較小，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，Ⅱ類場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，Ⅱ類場(chǎng)地動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。5.6不良地質(zhì)條件經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查，擬建道路沿線范圍內(nèi)未見邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象；未發(fā)現(xiàn)泥石流、塌陷、滑坡等不良地質(zhì)作用；未發(fā)現(xiàn)埋藏河道、溝壑、墓穴、防空洞、孤石等不利埋藏物。影響公路建設(shè)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為：危巖、崩塌。此外，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見其他不良地質(zhì)作用，區(qū)域穩(wěn)定性好。6沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系由于梁平區(qū)建筑材料較為豐富，可從當(dāng)?shù)夭墒瘓?chǎng)購(gòu)買，各材料運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，距離遠(yuǎn)近不一。（1）路基填料路線區(qū)路基填料豐富，在工程建設(shè)期間，可利用路基開挖土石填筑路基。對(duì)取、棄土坑的設(shè)置，應(yīng)本著節(jié)約用地，保護(hù)周圍環(huán)境，減少水土流失的原則，選擇荒地或結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋亻_發(fā)綜合利用。（2）塊、片石可從梁平區(qū)屏錦鎮(zhèn)等地加工場(chǎng)購(gòu)買，通過(guò)現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。（3）砂、碎石可從梁平區(qū)屏錦鎮(zhèn)等地購(gòu)買，采用汽車運(yùn)至工地，可利用現(xiàn)有公路進(jìn)行運(yùn)輸。（4）鋼筋、水泥、瀝青鋼筋、水泥、瀝青等外購(gòu)材料，可以在梁平區(qū)城區(qū)建材市場(chǎng)購(gòu)買，通過(guò)公路運(yùn)輸至工地。（5）工程用水本項(xiàng)目沿線公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線水源的水質(zhì)較好，可滿足工程用水的需要。（6）工程用電項(xiàng)目區(qū)域電力資源供應(yīng)充足，施工及生活用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請(qǐng)就近搭接。（7）運(yùn)輸條件項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以公路為主導(dǎo)，交通便利，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況公路作為自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對(duì)用路者提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對(duì)通過(guò)區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響，在設(shè)計(jì)中綜合考慮社會(huì)、人文、自然環(huán)境因素，突出“熱愛生命、尊重自然、珍惜資源”的主題，吸收和挖掘幾千年自然景觀的深厚底蘊(yùn)，建造一條“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的生態(tài)旅游的高等級(jí)公路。在路線方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用安全選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線，將公路融入沿線的山嶺、坡地、河流、村莊，構(gòu)成了具有節(jié)奏與韻律的自然景觀與再造景觀的統(tǒng)一和諧美，體現(xiàn)了路線線形設(shè)計(jì)要“有勢(shì)”、“有動(dòng)”設(shè)計(jì)理念。并從公路線形入手，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使其流暢連續(xù)，并對(duì)全線進(jìn)行了“運(yùn)行車速測(cè)算模型”推算各路段運(yùn)行車速，確保車輛快速安全通過(guò)，提供舒適的行車條件。在景觀設(shè)計(jì)中，考慮和研究對(duì)自然景觀的影響，盡量做到少破壞自然景觀，對(duì)原有景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā)，并通過(guò)一定的輔助措施和方法，對(duì)自然景觀的破壞給以一定的補(bǔ)償和填補(bǔ)。就主體工程本身而言，通過(guò)景觀設(shè)計(jì)，采取植物高低的變化引導(dǎo)視線；邊坡采用以曲線柔美自然流暢的弧線邊坡為主，擋墻由高至低或由低至高漸變且與路線線形協(xié)調(diào)，構(gòu)造景觀的節(jié)奏感。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮了公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，遵循既保障運(yùn)輸，又盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理。另一方面加強(qiáng)沿線環(huán)境開發(fā)，建立新的完整的公路環(huán)境，充分利用地形，巧妙的設(shè)置構(gòu)造物，節(jié)約用地和工程量。線區(qū)土地資源寶貴，開挖出來(lái)的土石方處理的問(wèn)題較為突出。廢方原則上集中堆放，在棄土堆下方干砌片石護(hù)面，并做好堆放區(qū)的排水系統(tǒng)及綠化設(shè)計(jì)，以防水土流失。路基取土原則上采用規(guī)劃取土區(qū)，集中取土及路線外取土。取棄土區(qū)進(jìn)行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。所有邊坡能綠化的盡可能植樹、植草綠化，最大限度地建設(shè)綠色環(huán)境。盡量對(duì)環(huán)境敏感區(qū)實(shí)行遠(yuǎn)離避讓，例如學(xué)校、醫(yī)院、城鎮(zhèn)、較大居民區(qū)。對(duì)于本項(xiàng)目通過(guò)人口集中區(qū)，采取環(huán)境設(shè)施帶、隔音屏等設(shè)施以減少噪聲。施工單位在施工中應(yīng)文明施工，做好降噪、減污、安全等各方面工作，為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息，建議采用以下措施：1）加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，避免夜間進(jìn)行高噪聲施工作業(yè)。2）盡可能采用低噪聲的施工機(jī)械，如用液壓工具代替氣壓工具，用低噪聲的鉆孔澆注樁代替沖擊式或振動(dòng)式打樁。3）施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對(duì)周圍居民影響最小的地方。4）對(duì)固定的高噪聲設(shè)備進(jìn)行噪聲屏蔽處理。5）減少揚(yáng)塵和加強(qiáng)施工區(qū)廢棄物的管理：對(duì)土石方的運(yùn)輸途徑進(jìn)行規(guī)劃處理，采取措施保證裝土車沿途不灑落，防止沿程棄土滿地，影響環(huán)境整潔；及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的生活廢棄物，保證施工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)整潔，避免傳染病的孳生和傳播。6）取棄土石方按指定要求定點(diǎn)開挖、定點(diǎn)堆放，并按設(shè)計(jì)做好防護(hù)設(shè)施。7）跨河橋梁施工盡量選擇在枯水季節(jié)進(jìn)行，避免在汛期進(jìn)行河槽內(nèi)墩臺(tái)施工，橋梁墩臺(tái)修筑完畢拆除圍堰時(shí)將棄渣集中堆放，嚴(yán)禁倒入河道中或隨意亂棄。8）確保水土保持工程施工進(jìn)度與主體工程同步進(jìn)行，保證水土保持措施的施工質(zhì)量，確保邊坡、棄渣場(chǎng)和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)定，使環(huán)保水土保持工程與主體工程同時(shí)驗(yàn)收和投入使用。8各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明以及有關(guān)注意事項(xiàng)8.1對(duì)各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議（1）工程實(shí)施前，施工者應(yīng)詳細(xì)閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖；對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)了解后，對(duì)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確保無(wú)誤后再施工，如有疑問(wèn)，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，減少不必要的返工，確保工程質(zhì)量。（2）在進(jìn)行主體工程施工前應(yīng)作好施工組織計(jì)劃，及時(shí)修好便道、便橋和臨時(shí)防護(hù)排水設(shè)施。為充分發(fā)揮項(xiàng)目服務(wù)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的功能，通過(guò)新修或整修便道，完善相關(guān)道路的防護(hù)工作，達(dá)到施工期間施工車輛暢通及公路營(yíng)運(yùn)期間方便地方交通的目的。（3）建議在施工前針對(duì)公路平面總體設(shè)計(jì)圖對(duì)沿線水系、路網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)查。（4）施工圖設(shè)計(jì)階段已經(jīng)對(duì)沿線地下管線進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，并采用橋梁跨越管線或者改移管線的方式，施工前應(yīng)進(jìn)一步核查地下管線的布置是否有新的變化，避免與地下管線發(fā)生干擾。（5）施工中要加強(qiáng)水土保持，特別是路基開挖，要先做好排水設(shè)施，在開挖中，要邊開挖邊防護(hù)。（6）施工中要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，特別是路基開挖過(guò)程中，在填方路堤坡腳、挖方路塹坡頂與用地紅線之間的草木不應(yīng)破壞，特別是大樹。（7）施工階段安全至上，確保施工人員、沿線群眾及其財(cái)產(chǎn)安全。8.2工序銜接的說(shuō)明施工前應(yīng)加強(qiáng)與電力、通信等部門聯(lián)系，進(jìn)一步確認(rèn)其與本項(xiàng)目的交叉方案。8.3有關(guān)注意事項(xiàng)（1）施工前應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足規(guī)定精度者方可采用。（2）構(gòu)造物基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)基底地質(zhì)組成，查明是否滿足構(gòu)造物基礎(chǔ)承載力的要求，若施工中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)提出，以便采取相應(yīng)的工程措施。（3）導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)以導(dǎo)線成果表中的坐標(biāo)為準(zhǔn)，其他數(shù)據(jù)（方位角及距離）應(yīng)以坐標(biāo)推算為準(zhǔn)。（4）本工程的耕植土和清淤土方應(yīng)集中堆放，以便用于取土坑、棄土堆的復(fù)耕。（5）對(duì)挖方邊坡，除應(yīng)進(jìn)行光面爆破施工外，還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)、局部整修和美學(xué)處理，使人工開挖面與自然坡面融為一體，配合地形、地貌，使其與周邊景觀協(xié)調(diào)。對(duì)填方路段，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，強(qiáng)化軟基處治、斜坡路堤處治和填挖交界的處治工作，注意填方路基施工的加載程序、加載速度，填料的技術(shù)要求。確保路基工程穩(wěn)定、安全。（6）路基棄方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，棄于指定位置，并作好防護(hù)、排水和綠化。有條件的盡量還耕。（7）施工便道可利用沿線既有鄉(xiāng)村公路，并結(jié)合主線路基開挖場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)。橋梁上部構(gòu)造預(yù)制場(chǎng)盡量利用征用的主線路基。（8）施工應(yīng)注重路基，橋梁相互之間的銜接問(wèn)題。（9）施工時(shí)必須注意與電力部門高壓線的干擾。（10）施工期間應(yīng)對(duì)路線附近的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)控，制定相關(guān)的預(yù)案，防止因施工振動(dòng)、放炮等誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)沿線人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)造成危害。（11）靠近居民點(diǎn)附近、主線與地方道路的交叉等位置，施工期間應(yīng)采取防落措施，做好臨時(shí)交通組織，防止對(duì)居民區(qū)和原有道路上運(yùn)行的車輛和人、畜造成損害。（12）施工中一旦發(fā)現(xiàn)古墓或其他歷史文物，應(yīng)立即做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，并報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)匚奈锊块T，以便進(jìn)行妥善處理。（13）施工單位進(jìn)場(chǎng)后動(dòng)工前，需根據(jù)本項(xiàng)目用地圖對(duì)道路全線用地情況做總體梳理和標(biāo)定，并做好道路沿線燃?xì)狻⑼ㄓ?、電力等相關(guān)管線的排查工作，做