超高和加寬在道路設計中的應用專題培訓課件

超高和加寬在道路設計中的應用超高設計是什么？？加寬設計是什么？？超高設計步驟確定最大超高→確定超高值→初選漸變段長度→驗算漸變段長度→符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過超高篇超高概念：在公路彎道中，為了平衡車子在圓曲線上行駛時產生的離心力，在設計時將路線做成外彎高內彎低的單向坡，以消除車子的離心力。問題一：道路轉彎處不設置超高會出現(xiàn)什么情況？問題二：道路轉彎處設置超高，車輛會不會向內側翻？問題二：道路轉彎處設置超高，車輛會不會向內側翻？一定會！原因？？在超高較大的路段上，當貨車的運行車速小于曲線的設計速度時，將受到向心加速度的作用；當超高為10%時，上述作用足以使貨物發(fā)生位移并導致翻車；在有不利的側向風發(fā)生時，也會影響車輛的穩(wěn)定性；因此推薦高速公路、一級公路在一般地區(qū)宜采用8%的最大超高值。二、三、四級公路限定最大超高為8%是適宜的。但對于積雪冰凍地區(qū)，考慮我國以貨車為主的汽車性能，限定最大超高為6%比較安全。最大超高！最大超高選值大小不同的原因？？超高設計步驟確定最大超高→確定超高值→初選漸變段長度→驗算漸變段長度→符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過94版本路線規(guī)范、2014公路路線設計細則（未正式發(fā)布，參考價值較大）均列入此表在正文里。2006版公路路線設計規(guī)范未列入此表。06版不列入的原因？此表有無參考價值？設計現(xiàn)狀？2014版本公路工程技術標準對應的改動？平交口右轉彎超高設計原則？？隧道？？4%橋涵？？正常硬路肩？5%原則土路肩？內外側原則設計車速（km/h)1201008060403020最大超高10%570360220115---8%6504002501256030156%7104402701356035154%810500300150654020不設超高最小半徑（m)路拱≤2.0%5500400025001500600350150路拱＞2.0%7500525033501900800450200依據(jù)：式中：R—曲線半徑（m)

v—設計車速(km/h)u—橫向力系數(shù)（0.10-0.17）

i—路面橫坡

i—路面橫坡越大，半徑越??！右轉彎車道或右轉彎附加路面應按下表設置超高。島邊長度較短(<30m)的轉彎車道無法設置超高過渡，或者右轉彎附加路面存在排水、路容及與直行車道路面銜接等困難而無法設置應有的或最大超高時，可適當減小超高值，直至采用表中的最小值超高設計步驟確定最大超高→確定超高值→初選漸變段長度→驗算漸變段長度→符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過關鍵詞：旋轉軸、Lc、B、△i、P旋轉軸不同旋轉軸對應的B值是多少？？△i是多少？？什么時候繞中間什么時候繞邊緣旋轉？？超高漸變率PP最大能到多少？最小能到多少？超高漸變段長度Lc超高設計步驟確定最大超高→確定超高值→初選漸變段