CRH1型動車組油壓減振器故障分析與改進(jìn)方案

目錄\l“_TOC_250015“摘要 1第1章CRH1型動車組油壓減振器簡介 1CRH1型動車組油壓減振器介紹 1\l“_TOC_250014“CRH1型動車組油壓減振器的構(gòu)造 2油壓減振器各部件的作用 3\l“_TOC_250013“第2章CRH1型動車組油壓減振器常見故障 4\l“_TOC_250012“油壓減振器漏油故障 4\l“_TOC_250011“油壓減振器連接件松脫移位 5\l“_TOC_250010“油壓減振器機(jī)體損壞故障 5\l“_TOC_250009“第3章CRH1型動車組油壓減振器故障分析 6\l“_TOC_250008“油壓減振器漏油故障分析 6\l“_TOC_250007“油壓減振器連接件松脫移位故障分析 8\l“_TOC_250006“油壓減振器機(jī)體損壞故障分析 8\l“_TOC_250005“第4章CRH1型動車組油壓減振器故障處理及改進(jìn) 10\l“_TOC_250004“油壓減振器漏油問題處理及改進(jìn)方案 10\l“_TOC_250003“油壓減振器連接件松脫移位故障處理及改進(jìn)方案 11\l“_TOC_250002“油壓減振器機(jī)體損壞故障處理及改進(jìn)方案 13\l“_TOC_250001“第5章總結(jié) 15\l“_TOC_250000“參考文獻(xiàn) 16摘要CRH1BSPCRH1AM96運(yùn)行和超高負(fù)載問題。通過CRH1CRH1型動車過程中油壓減振器裝置消滅的一些問題，提出了設(shè)計方面的改進(jìn)優(yōu)化。以提高CRH1關(guān)鍵詞： AM96型轉(zhuǎn)向架；油壓減振器；改進(jìn)優(yōu)化1章CRH1CRH1動車組運(yùn)行平穩(wěn)，舒適的乘坐，安全的系數(shù)，起到格外重要作用。隨著高速動車遞到懸掛裝置上。在運(yùn)行中有不同的沖擊振動，會產(chǎn)生不同頻率，這些都得不到緩解。各種機(jī)械零件的構(gòu)造強(qiáng)度和機(jī)械零件的運(yùn)用壽命降低。因此，油壓減振器快速進(jìn)展的時代。因此，高速列車對油壓減震器的效率要求越來越高。但是我國布也在圖中。1-1AM96CRH1CRH1A/1B/1EKONI器共四種。KON196型油壓減振器構(gòu)造主要由防塵罩、儲油管、活塞桿、導(dǎo)座、底閥、活塞、壓力缸、油封、球鉸等多個部件組成。１．底閥組成； ２．壓力缸； ３．活塞組成； 組成；５．導(dǎo)座組成； ６．桿油密封； ７．橡膠防塵罩； ８．球鉸。1-2KON196油壓減振器裝置各部件的作用防塵罩:用來維護(hù)油壓減振器各個物件，阻擋灰塵，保護(hù)油壓減振器外表不受外界的腐蝕與破壞。中卸荷液壓油壓力，儲存液壓油。活塞桿：在運(yùn)動壓縮與拉伸運(yùn)動時，在做活塞運(yùn)動，活塞桿是活塞技術(shù)含量高，所以需要質(zhì)量較高的材料。器的阻尼系數(shù)的大小與它密不行分。，壓力缸將氣壓能和液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動機(jī)械功的一種能量轉(zhuǎn)換的原件。球鉸:一種帶有空間連接件的鉸鏈，由球殼和球面兩局部組成。球鉸只允許兩局部相對球中心旋轉(zhuǎn)，一般只限于三個方向的相對移動。2CRH1油壓減振器漏油故障常的簡潔。〔2-1〕應(yīng)用專用的干凈抹布擦干凈并做好標(biāo)記，以便于下次檢查。2-1〔因馬上進(jìn)展更換。2-2嚴(yán)峻漏油圖片油壓減振器連接件松脫移位的型號是M16mm×1.5mm。細(xì)牙螺紋的外部有個保護(hù)罩，當(dāng)保護(hù)套喪失，使〔如圖2-3〕所以要準(zhǔn)時更換，而且球鉸暴露在空〔如圖2-4〕嚴(yán)峻危害到動車組的安全運(yùn)行。圖2-3球鉸松脫移位 圖2-4球鉸橡膠件裂損油壓減振器機(jī)體損壞故障此外，由于活塞環(huán)的唇口刮還是斜口，很簡潔積灰、積砂。假設(shè)消滅大偏角油壓減震器這些東西可能會進(jìn)入工作區(qū)域，如長期這樣反復(fù)的運(yùn)動和摩擦，就可能會造成活塞桿的劃傷。而油壓減振器的缸體變形也是常常會發(fā)生的，響到高速動車組的運(yùn)行，所以這個故障也要重視。3章CRH1油壓減振器漏油故障分析〔1〕導(dǎo)座與儲油管內(nèi)壁之間的Ｏ形油封圈損傷〔1〔2〕〔2〕〔3〕Ｏ形油封圈； ２．Ｏ形密封圈； ３．桿油密封； ５．固定螺母； ６．螺釘； ７.塑料環(huán)導(dǎo)向； ８．塑料滑環(huán)。圖3-1 KONI96型油壓減振器密封內(nèi)部構(gòu)造圖〔3-2〕假設(shè)長時間這樣就會消滅“漏油”問題。3-2KONI96油壓減振器是動車組關(guān)心設(shè)備，高速動車組高速運(yùn)行時受到縱向和橫發(fā)生磨損變形。這樣導(dǎo)致活塞桿摩擦副間產(chǎn)生較大的摩擦力 ,加速了活塞桿及其附屬配件的磨損這么長時間存在就會消滅“漏油”問題。油壓減振器消滅漏油問題有可能是安裝時候消滅操作不標(biāo)準(zhǔn)，使得它不能到達(dá)良好狀態(tài)，例如〔1〕安裝不標(biāo)準(zhǔn)使得彎曲活塞桿，使得損傷活塞桿外表。(2)(3)損傷油封的邊緣局部，(4)活塞桿的螺絲局部弄傷Ｏ型圈，〔 5〕假設(shè)緊固不結(jié)實(shí)，從螺絲局部漏出油?！?6〕放置油密封以及防塵密封時，考慮好邊沿的方向性后再組裝，并且在溝狀部涂抹潤滑脂 。這些不標(biāo)準(zhǔn)的操作直接影響到油壓減振器性能和質(zhì)量，使得消滅“漏油”問題。油壓減振器連接件松脫移位故障分析二系橫向、垂向和抗蛇形油壓減振器兩端部連接則是球鉸，球鉸它屬于橡膠套彈性接頭，可以較好的緩解和吸取沖擊震驚，使得減振器減振效果下降，在實(shí)際運(yùn)行中，球鉸長時間受到?jīng)_擊震驚。高速列車在大曲率半徑運(yùn)行時，會使得高速列車產(chǎn)生傾角和相對位移。由于動車組轉(zhuǎn)向架傾斜產(chǎn)生高壓力使減振器端部的彈性節(jié)點(diǎn)發(fā)生磨損變形。高速列車所處的地理環(huán)境變化很大，環(huán)境也會對橡膠球鉸肯定的影響。長時間暴露在惡劣環(huán)境中，加速零件老化。冬季南北溫差可達(dá) 減震器性能，較為嚴(yán)峻時會使得油壓減振器性能失效，也加速減振器密封件的老化。固然在分解和組裝時候由于工作人員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，也會造成油壓減振器提前消滅故障，例如要〔1〕油脂類不得沾到橡膠部，(2)留意橡膠部不得沾上強(qiáng)酸，強(qiáng)堿及有機(jī)溶劑，〔3〕長期保管時，橡膠球鉸沒有儲存在陰涼密封處?！?〕由于橡膠節(jié)點(diǎn)以單品形態(tài)落下等，假設(shè)遭到猛烈的沖擊，上蓋板局部簡潔再次使用。〔5〕使用稀釋劑來洗滌橡膠制品〔密封部件，橡膠節(jié)點(diǎn)等〕。壽命削減。油壓減振器機(jī)體損壞故障分析端部聯(lián)接螺紋脫扣。所以不要用力固定。4CRH1油壓減振器漏油問題處理及改進(jìn)方案檢查。KONI96〔4-13mm墊片 封膠4-1KONI96油壓減振器連接件松脫移位故障處理及改進(jìn)方案手，第一是對橡膠本身著手，更改型橡膠，其次對橡膠套的日常維護(hù)。原CRH1型動車組球鉸承受的硫化橡膠，由于硫化不充分等多方面的緣由，橡膠更改為氟橡膠。膠特點(diǎn)有。氟橡膠的拉伸強(qiáng)度大。大多數(shù)為10-30MPa,而諸如氟硅橡膠、羧基亞硝500%A6050熱率低，使用動力密封時應(yīng)賜予適當(dāng)?shù)牧粢?。因承受?dǎo)熱材料或者冷卻措施。氟橡膠能常常在250℃下的各種潤滑油、液壓油、燃油、濃酸、濃氧化劑中溫?zé)崴退魵庑阅軆?yōu)良。氟橡膠的壓縮和塑性變形較好，這取決于固化劑的類型。還與氟橡膠品種、生膠分子量及其散布的區(qū)域、吸酸劑、填料種類以及硫化條件有關(guān)聯(lián),并可以作一些適當(dāng)調(diào)整,以實(shí)現(xiàn)期望的壓縮永恒變形要求。目前世界上以雙酚-AF硫化劑硫化的氟橡膠制品,其緊縮永恒變形最低(10%-35%),以胺類硫化劑硫化的壓縮永恒變形次之(35%-55%),以無機(jī)過氧化物作硫化劑,其壓縮永恒變形要大些(55%以上);與試驗(yàn)方法和壓縮率相關(guān)的具體數(shù)據(jù)密不行分。他的使用壽命，降低故障率。要的。下面是橡膠套日常保養(yǎng)需要留意的事項(xiàng)：拭。留神不要在橡膠部附著強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、有機(jī)溶劑等。不要放置在高溫、焊接的火花飛散的地點(diǎn)。長時間保管的狀況下，要在冷暗處保管。變形所以要留神。橡膠節(jié)點(diǎn)一次壓入減振器等后，要避開再次使用。對于橡膠套更換也需要一個標(biāo)準(zhǔn)，在外觀上發(fā)生龜裂的狀況下，以達(dá)檢查〔約４年〕要更換。圖4-2油壓減振器機(jī)體損壞故障處理及改進(jìn)方案活塞桿外表電鍍質(zhì)量，避開油壓減振器失效，制造工藝不好。CRH1型動車組一系垂向油壓減振器兩端部的連接承受的是M16mm×1.5mm紋牙以及粗牙螺紋粗牙可以削減螺紋腐蝕引起的問題?？山档托蘩韷毫Αυ械膬?yōu)化刮環(huán)構(gòu)造〔圖4-3所示。刮環(huán)與活塞缸連接構(gòu)造由斜口改為桿之間的摩擦?？?-3更換標(biāo)準(zhǔn)表。檢查內(nèi)容及零件更換標(biāo)準(zhǔn)表檢查工程

檢查周期日檢月檢轉(zhuǎn)向架檢查

全盤檢査

檢查內(nèi)容及檢查方法有無漏油

零件更換標(biāo)準(zhǔn)有漏油的狀況下要進(jìn)展分解更換外觀 √ √ √

上述的密封零件橡膠節(jié)橡膠節(jié)點(diǎn)的外觀√√√確認(rèn)橡膠的龜裂、橡膠有龜裂、破破損。龜裂標(biāo)準(zhǔn)如損的狀況下要更圖10 換品。阻尼力試驗(yàn)√√是否滿足規(guī)格值。消耗品 √ √ 全數(shù)更換全數(shù)更換5總結(jié)表故障脫移位

分析密封系統(tǒng)活塞桿密封件磨作不標(biāo)準(zhǔn)〔1〕由于動車組轉(zhuǎn)向架傾斜產(chǎn)生高壓力使減振器端部的彈性節(jié)點(diǎn)發(fā)生磨損變形高速列車所處的地理對橡膠球鉸肯定的影響〔3〕分解和組裝時候由于工作人員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)減振器長時間暴露在高速運(yùn)行時外部硬物對變形外部保護(hù)套喪失使得

優(yōu)化提高密封性可以從加裝墊圈方面，對KONI96型油壓減振器的使用專用的紙墊密膠對導(dǎo)向套及節(jié)流閥進(jìn)展密封，型專用紙墊密封膠。作業(yè)時候?qū)σ茁┯途植窟M(jìn)展檢查與記錄。對原有的硫化橡膠。對橡膠套的日常維護(hù)和組裝時的留意事標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。螺紋刮環(huán)與活塞缸連可以避開連接處上部與活塞桿之間消滅雜物堆積?！?〕在檢修作業(yè)時油壓減振器機(jī)體損壞 端部螺紋生銹，或活塞桿工作人員因該嚴(yán)格依據(jù)故障故障連接螺紋的腐蝕和滑牙 作業(yè)指導(dǎo)書上的步驟嚴(yán)由