單元一汽車(chē)傳動(dòng)系概述

單元一汽車(chē)傳動(dòng)系概述1.1傳動(dòng)系的功用與組成1、傳動(dòng)系的功用1）汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。

2）傳動(dòng)系的功用：具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

①減速與變速

汽車(chē)的起步與驅(qū)動(dòng),要求作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力足以克服各種外界的阻力，如滾動(dòng)阻力和空氣阻力等.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩若直接傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所得到的驅(qū)動(dòng)力很小，不足以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，一般每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)速直接傳到驅(qū)動(dòng)輪上（即驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相同），汽車(chē)將達(dá)到幾百公里的時(shí)速，這樣高的車(chē)速既不現(xiàn)實(shí)，也不可能（因?yàn)檫_(dá)不到所需要驅(qū)動(dòng)力）。因此，要求傳動(dòng)系具有降速增矩的作用，使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低到發(fā)動(dòng)機(jī)的若干分之一，相應(yīng)地將驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。一般把能動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩之比稱(chēng)為傳動(dòng)系的傳動(dòng)比。

汽車(chē)在使用過(guò)程中，其使用條件要求車(chē)速和驅(qū)動(dòng)力在很大范圍內(nèi)不斷變化，而發(fā)動(dòng)機(jī)的有利轉(zhuǎn)速范圍很窄。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速又可以在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動(dòng)系的傳動(dòng)比在最大值與最小值之間變化，即傳動(dòng)系應(yīng)起變速的作用。因此在傳動(dòng)系中設(shè)置了主減速器和變速器以滿足上述的要求。

②實(shí)現(xiàn)倒車(chē)

汽車(chē)除了前進(jìn)以外，在某些情況下還需要倒向行駛（如倒車(chē)入庫(kù)、汽車(chē)在公路上調(diào)頭等），而發(fā)動(dòng)機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的。這就要求傳動(dòng)系能夠改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒向行駛，一般在變速器中設(shè)置一個(gè)倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)的功能。

③中斷傳動(dòng)

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在汽車(chē)行進(jìn)中換檔以及對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，這都要求暫時(shí)切斷動(dòng)力的傳遞路線。為滿足這些要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間設(shè)置一個(gè)由駕駛員控制的分離或結(jié)合的機(jī)構(gòu)——離合器。另外在變速器中設(shè)置空檔，即各檔位齒輪都處于非傳動(dòng)狀態(tài)，滿足汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能較長(zhǎng)時(shí)間中斷動(dòng)力的傳遞。

④差速作用

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)滾過(guò)的距離不同，如果兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪用一根鋼性軸驅(qū)動(dòng)，則兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度必然相同，因而在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)必然產(chǎn)生車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)的現(xiàn)象，這將使轉(zhuǎn)向困難，汽車(chē)的動(dòng)力消耗增加，傳動(dòng)系內(nèi)部某些零件和輪胎磨損加劇。為避免這些情況出現(xiàn)，在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝了差速器，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力由主減速器先傳到差速器，再由差速器分配給左、右半軸，最后傳到驅(qū)動(dòng)輪上。2、傳動(dòng)系的類(lèi)型按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同，汽車(chē)傳動(dòng)系的類(lèi)型分為機(jī)械傳動(dòng)，液力機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電動(dòng)傳動(dòng)等?，F(xiàn)代汽車(chē)上普遍采用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動(dòng)系。3、傳動(dòng)系的組成傳動(dòng)系的組成與其類(lèi)型、布置形式及驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。1）機(jī)械式傳動(dòng)系普通雙軸貨車(chē)上采用的機(jī)械式傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安置在汽車(chē)前部，后輪為驅(qū)動(dòng)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳到安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼中的主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。機(jī)械式傳動(dòng)示意圖2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置型式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。液力機(jī)械變速器示意圖芹植液力這傳動(dòng)圓是利惹用液針體介刊質(zhì)在偉主動(dòng)諒元件昂和從竿動(dòng)元痛件之普間循痛環(huán)流何動(dòng)過(guò)司程中臺(tái)動(dòng)能用的變扣化來(lái)婚傳遞托動(dòng)力杜。在樣液力訪傳動(dòng)蠻裝置跪串聯(lián)莊一個(gè)陜有級(jí)康式機(jī)供械變敘速器敞，這傻樣的從傳動(dòng)默稱(chēng)為大液力億機(jī)械失傳動(dòng)泊。

朱肯這種填傳動(dòng)肚系能胡根據(jù)悟道路近阻力垮的變臘化，輕自動(dòng)鐮地在陷若干著個(gè)車(chē)?yán)m(xù)速范龜圍內(nèi)刷分別買(mǎi)實(shí)現(xiàn)惑無(wú)級(jí)懷變速菠，而燈且其淚中的怪有級(jí)億式機(jī)漏械變等速器朱還可瓜以實(shí)岔現(xiàn)自澇動(dòng)或彩半自汁動(dòng)操暫縱，棵因而鍵可使巨駕駛襖員的奏操作例大為咬簡(jiǎn)化姿，但雙是也橋有結(jié)富構(gòu)較渠復(fù)雜紙、造擔(dān)價(jià)較趟高、燃機(jī)械青效率爹較低獵等缺奶點(diǎn)。兵1．張2并傳動(dòng)遵系的采布置質(zhì)形式丈賠汽車(chē)摘傳動(dòng)坊系的鳥(niǎo)布置蜘形式巖根據(jù)耽發(fā)動(dòng)堂機(jī)的吊形式詞和性以能、貢汽車(chē)吃總體混結(jié)構(gòu)滿形式薯、汽奉車(chē)行比駛系礎(chǔ)及傳猛動(dòng)系毛本身碌的結(jié)砍構(gòu)形型式等統(tǒng)因素拳有多仆種。摸筒1、嘉汽朱車(chē)的貨驅(qū)動(dòng)渠形式擁份汽車(chē)目傳動(dòng)午系的命布置戀形式厚主要抖與發(fā)是動(dòng)機(jī)孟的安膠裝位看置及牙汽車(chē)昏驅(qū)動(dòng)返形式閉有關(guān)扮。痛豐汽車(chē)雁的驅(qū)姜?jiǎng)有问资酵ㄅ莱Ｓ醚灼?chē)涉車(chē)輪拒總數(shù)皮×驅(qū)狹動(dòng)車(chē)柜輪數(shù)貴（車(chē)予輪數(shù)碼系指秀輪轂封數(shù)）桌來(lái)表孤示。品普通負(fù)汽車(chē)幅多裝欄四個(gè)恰車(chē)輪負(fù)，常抄見(jiàn)的歇驅(qū)動(dòng)響形式方有4框×2鍬、4越×4灑；重哥型貨席車(chē)多輛裝六遙個(gè)車(chē)先輪，丙其驅(qū)燙動(dòng)形返式有剝6×鞋6、膛6×前4和今6×傳2。單此外蜂，也壩有用霞汽車(chē)少車(chē)橋末總數(shù)費(fèi)×驅(qū)貢動(dòng)車(chē)砌橋數(shù)得來(lái)表繼示汽球車(chē)的曬驅(qū)動(dòng)水形式剝。份炎2、訊傳動(dòng)詞系的叉布置翁形式團(tuán)敘1）穗發(fā)動(dòng)睬機(jī)前蜜置、逆后輪廟驅(qū)動(dòng)纖新發(fā)動(dòng)憲機(jī)前悶置、殲后輪冶驅(qū)動(dòng)俘（F臟R型茅）是露目前字普通生汽車(chē)癥廣泛太采用得的一散種傳轎動(dòng)系惰布置槳形式轟。它要一般圍是將阿發(fā)動(dòng)羽機(jī)、康離合減器和哲變速仇器連泳成一恢個(gè)整描體安霜裝在半汽車(chē)?yán)安繖?，而朵主減正速器勵(lì)、差塊速器針和半切軸則抹安裝緒在汽中車(chē)后君部的片后橋臘殼中度，兩崗者之容間通喬過(guò)萬(wàn)鵝向傳六動(dòng)裝因置相傾連。遷這種巧布置鈴形式帝，發(fā)厚動(dòng)機(jī)濟(jì)散熱洞條件撞好，用便于日駕駛鑰員直朽接操咸縱發(fā)扁動(dòng)機(jī)器、離持合器懼和變烘速器據(jù)，操?gòu)?fù)縱機(jī)歸構(gòu)簡(jiǎn)鄭單，稈維修稍方便秀，且導(dǎo)后驅(qū)司動(dòng)輪逝的附昂著力皺大，移易獲冒得足杠夠的惠牽引倆力。撫別2）借發(fā)動(dòng)權(quán)機(jī)前撲置、介前輪災(zāi)驅(qū)動(dòng)倘發(fā)動(dòng)掏機(jī)前塘置、餅前輪餡驅(qū)動(dòng)樂(lè)的轎妨車(chē)傳們動(dòng)示熊意圖噴牽變速項(xiàng)器、膽主減鈔速器嘴和差爭(zhēng)速器乘制為駛一體央并同態(tài)發(fā)動(dòng)趟機(jī)、涌離合籮器一蕉起集終中安裕裝在鳳汽車(chē)艷前部作。發(fā)識(shí)動(dòng)機(jī)角有縱繪向布騎置和躺橫向油布置剩之分唐。這胸種布領(lǐng)置形小式，膚除具澤有發(fā)虛動(dòng)機(jī)李散熱邁條件富好，漆操縱款方便袖等優(yōu)絹點(diǎn)外烏，還采省去著了很顯長(zhǎng)的頂傳動(dòng)幫軸，攜傳動(dòng)桌系結(jié)濤構(gòu)緊冤湊，盼整車(chē)治質(zhì)心挪降低龜，汽友車(chē)高賊速行應(yīng)駛穩(wěn)墊定性別好。唐但上摸坡時(shí)宰前輪筋附著攪力減儲(chǔ)小，含易打叢滑，棒下坡祝制動(dòng)只時(shí)前獄輪載養(yǎng)荷過(guò)邀重，蛇高速盞時(shí)易忌發(fā)生全翻車(chē)化現(xiàn)象泡。故寬主要帶用于種質(zhì)心窮較低室的轎落車(chē)上級(jí)，如域上海噴桑塔弓納、控一汽賺奧迪甚10憂0型旁轎車(chē)肢。井3）翠發(fā)動(dòng)殘機(jī)后太置、內(nèi)后輪捕驅(qū)動(dòng)崇發(fā)動(dòng)昂機(jī)后區(qū)置、反后輪踢驅(qū)動(dòng)蠅呆發(fā)動(dòng)掠機(jī)、帝離合陶器和鬼變速泡器制吧為一仆體布屋置在涂驅(qū)動(dòng)歡橋之繁后。奧這樣憂可以仍大大吊縮短躺傳動(dòng)晚軸的份長(zhǎng)度薄，傳膝動(dòng)系法結(jié)構(gòu)路緊湊怪，質(zhì)孤心有陽(yáng)所降瓣低，盡前軸芝不易耗過(guò)載農(nóng)，后太輪附留著力瓦大，周并能粱更充禮分地進(jìn)利用怎車(chē)廂才面積煩。但語(yǔ)由于蹈發(fā)動(dòng)趕機(jī)后美置，鉤其散飲熱條互件差怖。發(fā)摟動(dòng)機(jī)睬、離隆合器搞、變頂速器踢的遠(yuǎn)戀距離速操縱脂使操錘縱機(jī)翻構(gòu)變潑得復(fù)濾雜，校維修濃調(diào)整聲不便臉。除貴多用甩在大頂型客標(biāo)車(chē)上弊外，游某些耍微型飛或輕啟型轎顆車(chē)也仁采用耍這種爪布置勁形式安。發(fā)淚動(dòng)機(jī)用也有銀橫向市布置房和縱謊向布司置之朽分。見(jiàn)4）抓越野拳汽車(chē)純傳動(dòng)班系布善置形基式難4×恭4越惡野汽菠車(chē)傳永動(dòng)系幻示意帥圖甚猶為了攔充分醫(yī)利用譯所有雅車(chē)輪汁與地惰面之滅間的孔附著充力，鍬以獲誦得盡柱可能跨大的透牽引易力，幅越野眉汽車(chē)嫩必要呼時(shí)可皮采用撥全輪還驅(qū)動(dòng)范。與衛(wèi)發(fā)動(dòng)圖機(jī)前蘋(píng)置、拘后輪籃驅(qū)動(dòng)習(xí)的4稈×2艦汽車(chē)父相比挨較，館其前悠橋既盼是轉(zhuǎn)疏向橋中也是柳驅(qū)動(dòng)辱橋。部為了胞將發(fā)