挪威跨海大橋-挪威跨海大橋“四川造”背后的故事

挪威跨海大橋挪威跨海大橋“四川造”背后的故事

挪威哈羅格蘭德大橋跨越奧福特峽灣，目前是北極圈跨徑最大的懸索橋。陳風(fēng)攝挪威納爾維克，地球最北端的不凍港，世界上最北的港市。冬季，美麗的極光從北升起，在城市上空飄舞，吸引了眾多追逐極光而來(lái)的旅客圍觀。

綠色極光陪襯下，一座大橋跨越奧福特峽灣，流光溢彩，在海面上劃出一道美麗的弧線。這是剛剛通車(chē)的哈羅格蘭德大橋，北極圈目前跨徑最大的跨海懸索橋，歐洲E6公路（連接挪威和瑞典西海岸的主要南北路）的重要捷徑。這座“與極光相伴的橋”，由萬(wàn)里之外的中國(guó)企業(yè)——四川鐵投集團(tuán)下屬核心子公司四川路橋集團(tuán)承建。北歐的基建標(biāo)準(zhǔn)，在全球極為嚴(yán)苛。哈羅格蘭德大橋是中資企業(yè)突破堅(jiān)冰，進(jìn)入北歐高端市場(chǎng)的第一個(gè)大跨徑橋梁修建項(xiàng)目，被交通運(yùn)輸部譽(yù)為中國(guó)企業(yè)實(shí)施“中國(guó)建造”走出去的典范。

踐行“一帶一路”倡議，中國(guó)企業(yè)正在加快“走出去”的步伐。“中國(guó)建造”走向發(fā)達(dá)國(guó)家，“四川造”挪威橋有哪些故事值得分享？□陳風(fēng)敢闖

“不參與就永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)”哈羅格蘭德大橋項(xiàng)目由競(jìng)標(biāo)而來(lái)，緣起極為偶然。

20XX年，四川路橋集團(tuán)總工盧偉參加一個(gè)國(guó)際橋梁會(huì)議，在與德國(guó)橋梁專家交流中，得知挪威哈羅格蘭德大橋項(xiàng)目的標(biāo)訊。這個(gè)大橋項(xiàng)目由北歐一家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，業(yè)主方挪威北方公路局面向全球招標(biāo)，建設(shè)這座長(zhǎng)達(dá)1145米的大跨徑懸索橋。招標(biāo)公示一經(jīng)發(fā)出，便引起了國(guó)際社會(huì)專業(yè)公司的關(guān)注。由于施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，符合資質(zhì)要求的歐洲企業(yè)少之又少，包括德國(guó)建筑公司都很猶豫，因?yàn)椤氨睔W標(biāo)準(zhǔn)”太高。要不要參與哈羅格蘭德大橋項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)？一開(kāi)始，四川鐵投集團(tuán)內(nèi)部也有爭(zhēng)議。雖然符合資質(zhì)要求，但進(jìn)軍北歐，困難重重，首當(dāng)其沖的是語(yǔ)言。按照挪威法律，所有招標(biāo)文件全為挪威語(yǔ)，在中國(guó)挪威語(yǔ)翻譯人才極為稀缺。若要克服招標(biāo)文本這一關(guān)，且不說(shuō)高昂的翻譯成本，就是想找個(gè)既懂挪威語(yǔ)，又懂工程建設(shè)專業(yè)詞匯的人才，都很難尋覓。還有挪威惡劣的施工環(huán)境、業(yè)主方對(duì)環(huán)保和職業(yè)健康的高要求、出了名嚴(yán)格的“北歐標(biāo)準(zhǔn)”……

“不參與就永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)！”四川鐵投集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度堅(jiān)定。集團(tuán)黨委反復(fù)研究后，調(diào)集集團(tuán)最專業(yè)的成本核算、商務(wù)談判等專家隊(duì)伍，大量收集信息和數(shù)據(jù)，多方研判后決定參與競(jìng)標(biāo)。當(dāng)投標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)七八個(gè)中國(guó)人的時(shí)候，挪威業(yè)主和其他來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、丹麥等國(guó)家的建筑商臉上寫(xiě)滿了驚訝。在競(jìng)標(biāo)階段，業(yè)主方挪威北方公路局悄悄考察了“陌生的中國(guó)企業(yè)”。得知浙江舟山西堠門(mén)大橋（在建時(shí)為中國(guó)第一大跨徑、世界第二大跨徑懸索橋）正是由這家企業(yè)所建后，他們被中國(guó)人精湛的造橋技藝打動(dòng)。亮眼的成績(jī)單成為敲門(mén)磚，20XX年10月，四川鐵投集團(tuán)成功中標(biāo)。

這是長(zhǎng)時(shí)間積累的結(jié)果。雖然是省屬國(guó)企，但四川鐵投集團(tuán)較早地“走出去”開(kāi)拓市場(chǎng)，特別是基建領(lǐng)域，在省外、國(guó)外留下了不少“四川造”作品，西堠門(mén)大橋更是奠定了其在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。闖勁+實(shí)力，變偶然為必然。能拼

“你們都不睡覺(jué)嗎？”挪威當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，哈羅格蘭德大橋開(kāi)通進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，在四川路橋項(xiàng)目部，工程師們?nèi)孕猩掖摇！皹I(yè)主提了5條意見(jiàn)?！表?xiàng)目經(jīng)理盧偉揚(yáng)著手上的紙，這些意見(jiàn)多是某處有擦痕、某處需要補(bǔ)漆等小問(wèn)題，北歐嚴(yán)苛的基建標(biāo)準(zhǔn)由此可見(jiàn)。

雖然嚴(yán)苛，四川人建設(shè)的哈羅格蘭德大橋仍得到了高度認(rèn)同。通車(chē)儀式上，挪威政要盛贊：“中國(guó)工人遠(yuǎn)道而來(lái)，建造出一座高質(zhì)量橋梁。”認(rèn)同，來(lái)自于突破。哈羅格蘭德大橋之所以向全世界招標(biāo)，正是由于建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)：橋梁主跨超過(guò)1公里，且采用了獨(dú)特的空間主纜設(shè)計(jì)，需要突破世界上首次上千米大跨徑空間纜斜索面懸索橋建設(shè)難題；橋址位于北極圈內(nèi)，面臨極寒、大風(fēng)、極晝或極夜等極端氣候影響，風(fēng)速最高達(dá)130公里/小時(shí)，需要保證建設(shè)的進(jìn)度和精度。

建橋，四川鐵投人從來(lái)都是破難前行。項(xiàng)目一線，四川路橋抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目部，參建人員建設(shè)懸索橋經(jīng)驗(yàn)豐富，項(xiàng)目經(jīng)理盧偉、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理虞業(yè)強(qiáng)都曾參建西堠門(mén)大橋；國(guó)內(nèi)，鐵投集團(tuán)組建指揮部，統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)調(diào)，為前方建設(shè)提供支撐。結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，參建者和西南交大、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院等攜手技術(shù)攻關(guān)，成功完成橋梁建設(shè)。建設(shè)過(guò)程中，柔性帶抗風(fēng)體系整體式貓道、主纜橫向頂推系統(tǒng)最終空間纜成型、大塊鋼箱梁節(jié)段浮吊整體拼裝等工藝、工法，均為世界首創(chuàng)。認(rèn)同，來(lái)自于拼勁。受北歐標(biāo)準(zhǔn)的資質(zhì)和法規(guī)要求所限，部分分包商只能在當(dāng)?shù)剡x擇，一家歐洲分包商承擔(dān)了鋼箱梁焊接。但因?yàn)榧夹g(shù)和能力所限，焊接出現(xiàn)嚴(yán)重拖延。如果不如期完成焊接，后續(xù)的瀝青鋪設(shè)就無(wú)法在極寒天氣來(lái)臨前完成，進(jìn)而影響大橋的整體進(jìn)度！

和業(yè)主協(xié)商后，項(xiàng)目部接手焊接的活，虞業(yè)強(qiáng)直管。他每天6點(diǎn)就上工地，帶著現(xiàn)場(chǎng)工程師，緊盯焊接進(jìn)度、質(zhì)量，檢查驗(yàn)收完成后，又開(kāi)會(huì)計(jì)劃第二天的生產(chǎn)。這讓外籍工人十分驚訝：“你們不睡覺(jué)嗎？”連軸轉(zhuǎn)干了2個(gè)多月，終于把局面扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)的合作精神、中國(guó)人工作的高效率，贏得了業(yè)主的認(rèn)可。也正是在當(dāng)?shù)毓賳T的主動(dòng)推動(dòng)下，四川路橋又拿下了挪威另一個(gè)大橋項(xiàng)目——貝特斯塔德桑德大橋。

善學(xué)“中國(guó)人很靈活”

在極寒環(huán)境建橋，是種什么體驗(yàn)？工程師徐靖對(duì)這件事記憶猶新：20XX年4月，項(xiàng)目正式進(jìn)場(chǎng)施工。冬季來(lái)臨，一晚大雪后，施工工具“不見(jiàn)”了！在一片白茫茫中，大家憑記憶找到工具堆放點(diǎn)，拂去半臂厚的積雪，才讓施工工具重見(jiàn)天日。大雪、風(fēng)暴……這群四川人，在北極圈建橋期間，經(jīng)歷了人生的極致體驗(yàn)，也學(xué)會(huì)了用工具清除車(chē)道上的積雪，在零下20余攝氏度安全施工，在罕見(jiàn)風(fēng)暴后快速清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)作業(yè)面。

首次在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家建大跨徑橋梁，建設(shè)者面臨的不僅僅是惡劣的自然環(huán)境，還有與中國(guó)不同的文化、習(xí)俗、法律法規(guī)等。要做，就做到最好！從合同簽訂之日起，中方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人多次遠(yuǎn)赴歐洲，與業(yè)主舉行現(xiàn)場(chǎng)合作會(huì)議及各種晤面，了解工地及當(dāng)?shù)厣鐣?huì)信息，并評(píng)估合同履行情況、合作履行狀態(tài)、HSE（安全、環(huán)保與職業(yè)健康）、分包商、質(zhì)量計(jì)劃、發(fā)票及經(jīng)濟(jì)監(jiān)督、內(nèi)部控制和工程進(jìn)展等方方面面問(wèn)題。

語(yǔ)言，是溝通的最大障礙。雖然項(xiàng)目上的工程師都有英語(yǔ)基礎(chǔ)，但很多已經(jīng)生疏。從國(guó)內(nèi)出發(fā)的時(shí)候，不少人的行李里裝著一本英語(yǔ)詞典。不到半年，工程師們已經(jīng)能非常流利地和業(yè)主、外籍員工用英語(yǔ)對(duì)話。北歐國(guó)家對(duì)HSE要求極高。嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)及工作需要，項(xiàng)目部為全體工作人員購(gòu)置各類(lèi)防護(hù)用品、安全設(shè)施和救援設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置休息室、保暖用品，為員工購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和個(gè)人防護(hù)用品，開(kāi)展安全培訓(xùn)教育……僅安全防護(hù)方面的投入，就超過(guò)800萬(wàn)元。這也讓項(xiàng)目管理者極其自豪：“我們帶來(lái)的所有人，都安安全全地完成了施工。”

辛勤付出，贏得豐厚回報(bào)。挪威公路局項(xiàng)目經(jīng)理HansJackArntzen贊賞地說(shuō)，“挪威和中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同，但是中方人員已證明了他們十分靈活。他們善于學(xué)習(xí)新事物，并且和我們合作默契?！弊叱鰢?guó)門(mén)建橋，“中國(guó)人”成為項(xiàng)目部人員的代名詞。大橋建設(shè)之初，聽(tīng)說(shuō)是中資企業(yè)承建，有的民眾報(bào)以懷疑態(tài)度。三年多的現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)后，現(xiàn)在走在