2023湘教版新教材高中地理必修第二冊(cè)同步練習(xí)-第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略測(cè)評(píng)卷

第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

（滿分100分，考試用時(shí)75分鐘）

一、選擇題（本題共20小題，每小題2.5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要

求的。）

銀川至太原的高鐵西起銀川市，經(jīng)陜西省北部，東行進(jìn)入山西，引入太原南站。全線新建線路長(zhǎng)度預(yù)計(jì)

644千米，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350千米/小時(shí)，力爭(zhēng)“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。該高鐵開(kāi)通后，預(yù)測(cè)年度客運(yùn)量

到2035年達(dá)1300萬(wàn)人，到2045年約為1800萬(wàn)人。下圖示意銀川一太原高鐵規(guī)劃。據(jù)此完成下面兩題。

1.銀川至太原高鐵線路建設(shè)過(guò)程中需要克服的自然障礙有()

A.黃河和呂梁山脈B.秦嶺和六盤(pán)山脈

C.沙漠和祁連山脈D.汾河和太行山脈

2.銀川至太原高鐵建成通車(chē)后()

A.成為寧夏聯(lián)通川渝地區(qū)的便捷鐵路通道

B.縮短銀川至甘新地區(qū)的時(shí)間

C.利于沿線周邊城市發(fā)展及人員的交流

D.形成以銀川為中心的大都市圈

在城市化進(jìn)程中，城市空間除規(guī)模擴(kuò)大外，大多數(shù)也伴隨著老城區(qū)街區(qū)道路的變遷。下圖為美國(guó)某市部

分街區(qū)道路變迂示意圖（三幅圖比例尺相同）。據(jù)此完成下面三題。

3.從1895年到1980年，該市)

A.路口增加B.街區(qū)數(shù)量減少C.路網(wǎng)變密D.道路里程變長(zhǎng)

4.相比于1895年，1980年的街區(qū))

A.交通通達(dá)度下降B.更便于步行出行

C.與外部聯(lián)系便捷D.生活便捷性較好

5.促使該街區(qū)道路變化的直接因素是（）

A.城市功能區(qū)的變化B.城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力變化

C.工業(yè)布局區(qū)位變化D.主體交通方式變化

2020年8月21日，在（北）京唐（山）曹（妃甸）動(dòng)車(chē)開(kāi)行一周年之際，全國(guó)第一個(gè)建在海島旅游度假區(qū)上

的高鐵無(wú)軌站——唐山國(guó)際旅游島高鐵無(wú)軌站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。高鐵無(wú)軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，指在沒(méi)

有高鐵線路經(jīng)過(guò)的城市，設(shè)置具有購(gòu)票、取票、候車(chē)、物流等功能的鐵路站點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)通專線大巴與就近高

鐵站無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行。據(jù)此完成下面兩題。

6.目前我國(guó)高鐵無(wú)軌站主要分布在廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣城，其主要影響因素是（）

A.氣候、地形B.氣候、資源狀況

C.資源狀況、人口密度D.地形、人口密度

7.高鐵無(wú)軌站開(kāi)通后,可能顯著促進(jìn)當(dāng)?shù)亻_(kāi)展（）

A.旅游業(yè)B.電子商務(wù)C.基因工程D.重化工業(yè)

巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)（位置見(jiàn)下圖）是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，海岸密布生態(tài)價(jià)值很高的紅樹(shù)林。

2017年6月，由中國(guó)企業(yè)投資并承建，位于科隆的深水港擴(kuò)建工程開(kāi)工。在深水港擴(kuò)建過(guò)程中，從20海里外

的大西洋深海采沙吹填造陸。據(jù)此完成下面兩題。

8.港口擴(kuò)建過(guò)程中，從20海里外的大西洋深海采沙的原因是()

A.沙源充足B.海運(yùn)便利C.生態(tài)保護(hù)D.沙質(zhì)優(yōu)良

9.科隆的深水港擴(kuò)建完工,帶來(lái)的主要影響是()

A.擴(kuò)大了巴拿馬運(yùn)河的通航能力

B.擴(kuò)大了巴拿馬城的服務(wù)范圍

C.有助于緩解巴拿馬運(yùn)河的擁堵

D.促進(jìn)了科隆自由貿(mào)易區(qū)的繁榮

光伏智能道路的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高

于傳統(tǒng)瀝青路面，而且還擁有較高的透光率；在它的下方則埋著太陽(yáng)能電池，通過(guò)陽(yáng)光照射把光能轉(zhuǎn)換成電

能，實(shí)時(shí)輸入電網(wǎng)，是電動(dòng)汽車(chē)的“流動(dòng)充電寶”。光伏智能道路還能通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道

路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全。據(jù)此完成下面兩題。

10.光伏智能道路建設(shè)，對(duì)以下產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)作用最明顯的是（）

A.園林工程綠化B.新材料工業(yè)

C.廣告業(yè)D.電力工業(yè)

11.光伏智能道路的使用，能夠大大減少道路維護(hù)成本的城市是（）

A.莫斯科B.廣州C.倫敦D.悉尼

目前，粵港澳大灣區(qū)無(wú)論是城鎮(zhèn)化水平、人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量還是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，都已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水

平，與世界一流城市群相匹敵。不過(guò)，粵港澳大灣區(qū)又是極其特殊的存在，故粵港澳大灣區(qū)設(shè)計(jì)出“廣深港

澳（如下圖）四大龍頭均為中心城市，同時(shí)它們?cè)诠δ芏ㄎ簧嫌指饔蟹止ぁ⒏饔袀?cè)重”的區(qū)域發(fā)展思路。讀

圖，完成下面兩題。

12.定位為國(guó)家中心城市,充分發(fā)揮灣區(qū)引領(lǐng)作用的是()

A.廣州B.深圳C.香港D.澳門(mén)

13.在功能定位上的分工和側(cè)重會(huì)使四城市()

A.交通發(fā)展受阻B.環(huán)境質(zhì)量惡化

C.就業(yè)崗位減少D,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

下圖為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶示意圖。讀圖完成下面三題。

14.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的優(yōu)勢(shì)條件是（）

A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大B.地跨我國(guó)三大地區(qū)

C.改革開(kāi)放起步早D.水陸交通便利

15.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中，要優(yōu)先考慮（）

A.生態(tài)保護(hù)B.經(jīng)濟(jì)建設(shè)

C.災(zāi)害防御D.城市建設(shè)

16.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的城市輻射范圍最廣的是（）

A.上海市B.武漢市C.成都市D.重慶市

海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以海洋科技領(lǐng)先和環(huán)境友好為核心內(nèi)容，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性的戰(zhàn)略意義。

下表示意我國(guó)沿海11個(gè)?。ㄖ陛犑校┲胁糠质。ㄖ陛犑校?，發(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)綜合影響因素的排名（排

名越靠前越有利）及相應(yīng)影響因素。據(jù)此完成下面兩題。

綜合影綜合影響因素

響

科技人

因素排基礎(chǔ)因素經(jīng)濟(jì)因素環(huán)境因素

才因素

名

廣東1

上海3①海洋專業(yè)人才規(guī)

①海岸線系數(shù)（海岸線長(zhǎng)度/陸域面①海洋生產(chǎn)總值①工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)

模

率

浙江7積）②海洋新興產(chǎn)業(yè)比

②海洋科研機(jī)構(gòu)經(jīng)

②主要規(guī)模以上港口碼頭泊位數(shù)重②海洋治理力度

天津8費(fèi)

海南11

17.推測(cè)對(duì)沿海各?。ㄖ陛犑校┌l(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)綜合因素排名貢獻(xiàn)最小的是)

A.基礎(chǔ)因素B.經(jīng)濟(jì)因素C.科技人才因素D.環(huán)境因素

18.與天津相比，廣東發(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)是()

A.海岸線系數(shù)更大B.海岸線經(jīng)濟(jì)密度更大

C.海洋專業(yè)人才更多D.海岸帶環(huán)境質(zhì)量更優(yōu)

釣魚(yú)島及其附屬島嶼由釣魚(yú)島、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島、北嶼、南嶼、飛嶼等島礁組成,

總面積約5.69平方千米。據(jù)此完成下面兩題。

19.有關(guān)釣魚(yú)島的說(shuō)法，正確的有（）

①位于板塊消亡邊界附近②釣魚(yú)島僅指單個(gè)島嶼

③地處東海海域④是臺(tái)灣省的附屬島嶼

A.①②④B.①②③C.②③④D.①③④

20.關(guān)于釣魚(yú)島重要性的敘述,正確的有（）

①附近海域自然資源豐富②是我國(guó)出入太平洋的重要門(mén)戶

③戰(zhàn)略地位重要④具有重要的科學(xué)研究?jī)r(jià)值

A.①②④B.①②③C.②③④D.①③④

二、非選擇題（本題共4大題，共50分。）

21.閱讀圖文材料,完成下列要求。（13分）

黃河航運(yùn)歷史悠久，最早可追溯到春秋時(shí)期，由于多種原因，黃河航運(yùn)逐步衰退，甚至多座大壩在設(shè)計(jì)建

造過(guò)程中都沒(méi)有預(yù)留船閘。水運(yùn)成為黃河流域各省級(jí)行政區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建中的一個(gè)“天生短板”，

振興黃河航運(yùn)有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

2009年，《黃河航運(yùn)發(fā)展區(qū)域合作框架性協(xié)議》簽署后，黃河航運(yùn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)正式啟動(dòng)。按照協(xié)議規(guī)

劃，到2030年黃河將像長(zhǎng)江一樣實(shí)現(xiàn)全線通航，跨省達(dá)海，成為我國(guó)北方水運(yùn)的黃金通道。黃河河南段和山

東段（下圖）是實(shí)現(xiàn)黃河通江達(dá)海的關(guān)鍵。

110°132°

-39c

郴

例

水

庫(kù)

市

城

河

黃

級(jí)

省

（1）分析黃河下游河段通航需要克服的不利條件。（4分）

（2）結(jié)合實(shí)際說(shuō)出為實(shí)現(xiàn)黃河全線通航應(yīng)采取的措施。（5分）

（3）簡(jiǎn)述發(fā)展黃河航運(yùn)的綜合效益。（4分）

22.閱讀圖文材料,完成下列問(wèn)題。（13分）

繼“山城”重慶依山就勢(shì)、穿樓而過(guò)，采用了跨座式單軌作為城市軌道交通方式后，蕪湖市于2021年

11月3日也開(kāi)通了跨座式單軌的運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉單軌的平均造價(jià)為每千米2億到4億元，只有地鐵的1/3~1/2;

比地鐵占地少；轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)；而且運(yùn)量適中，適用于城區(qū)人口為100萬(wàn)至300萬(wàn)的骨干線路。

跨座式單軌也符合現(xiàn)代化城市發(fā)展的理念，它具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、綠色、“空中一體化”的特點(diǎn)。相關(guān)研究

表明每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.6億元，同時(shí)還能提供4000個(gè)以上的就業(yè)崗位。

（1）單軌的爬坡能力較強(qiáng)，但蕪湖市并不是山城,分析蕪湖市單軌選擇“高架”而不是“入地”作為城市軌

道主要交通方式的原因。（4分）

（2）1號(hào)線連接了城北開(kāi)發(fā)區(qū)、赭山公園、鳩茲廣場(chǎng)和城南“大學(xué)城”、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、蕪湖南站等站

點(diǎn);2號(hào)線則連接政務(wù)區(qū)、火車(chē)站以及江北產(chǎn)業(yè)園。據(jù)此說(shuō)明蕪湖市城市軌道交通的布局原則。（4分）

（3）分析城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)對(duì)蕪湖市城市發(fā)展的有利影響。（5分）

23.閱讀圖文材料,完成下列要求。（14分）

2016年，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，確立了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的發(fā)

展新格局?！耙惠S”是指以長(zhǎng)江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)

點(diǎn)，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸?！叭龢O”是指以長(zhǎng)江三角洲城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群為主體，發(fā)揮

輻射帶動(dòng)作用，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大增長(zhǎng)極。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江等11個(gè)省市，土地面積205萬(wàn)平方千米，占全國(guó)的21%,人口和經(jīng)濟(jì)

總量均超過(guò)全國(guó)的40%?長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東、中、西三大區(qū)域，是我國(guó)具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶，

東、中、西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶，沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放帶，生態(tài)文明建設(shè)的先行示

范帶。下圖示意長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

：定位

我國(guó)具我國(guó)東、我國(guó)沿海、我國(guó)生

有全球中、西沿江、沿態(tài)文明

影響力互動(dòng)合邊全面推建設(shè)的

的內(nèi)河作的協(xié)進(jìn)的對(duì)內(nèi)先行示

經(jīng)濟(jì)帶調(diào)發(fā)展帶對(duì)外開(kāi)放范帶

（1）請(qǐng)列舉影響長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)和落實(shí)的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。（5分）

（2）試為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出合理建議。（4分）

（3）根據(jù)材料，簡(jiǎn)述建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的意義。（5分）

24.讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。（10分）

海洋是人類賴以生存發(fā)展的資源寶庫(kù)和環(huán)境保障，我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，開(kāi)發(fā)海洋國(guó)土、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)

已經(jīng)成為我國(guó)的重要戰(zhàn)略。右圖是海洋牧場(chǎng)局部剖面圖。

(1)列舉我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要舉措有哪些方面。(2分)

我國(guó)是全球最大的水產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)，但近年來(lái)近海的漁業(yè)資源衰減嚴(yán)重。

(2)說(shuō)出近海漁業(yè)資源衰減的原因,提出我國(guó)可采取的有效治理措施。(4分)

“海洋牧場(chǎng)”是指在一定海域內(nèi)，采用規(guī)?；瘽O業(yè)設(shè)施，利用自然海洋生態(tài)環(huán)境，像在陸地放牧牛羊一

樣，對(duì)魚(yú)、蝦、貝、藻等海洋資源進(jìn)行有計(jì)劃和有目的地海上放養(yǎng)。這樣既確保水產(chǎn)資源穩(wěn)定和持續(xù)的增

長(zhǎng)，同時(shí)又保護(hù)了海洋生態(tài)系統(tǒng)。

(3)從資源安全的角度,說(shuō)明我國(guó)積極推進(jìn)海洋牧場(chǎng)建設(shè)的作用。(4分)

答案與解析

1.A由圖可知，銀川至太原高鐵線路穿過(guò)了黃河和呂梁山所在的呂梁地區(qū)，A正確。秦嶺位于陜西省南部，該線

路經(jīng)過(guò)陜西省北部,B錯(cuò)誤。祁連山脈位于甘肅省的南部，該線路沒(méi)有穿過(guò)甘肅省,C錯(cuò)誤。太行山脈位于山西省

以東,該線路沒(méi)有連接到太行山，D錯(cuò)誤。

2.C該鐵路沒(méi)有連接到川渝地區(qū)，也沒(méi)有連接甘新地區(qū),A、B錯(cuò)誤。高鐵的開(kāi)通能帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、

人員和文化的交流和促進(jìn)城市化的發(fā)展,C正確。銀川地處我國(guó)西部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，人口較稀少，周?chē)?/p>

難以形成大都市圈,D錯(cuò)誤。

3.B據(jù)圖可以看出從1895年到1980年,該市街區(qū)數(shù)量減少,路口減少,路網(wǎng)變稀疏,道路里程變短。故選B。

4.C1980年的街區(qū)與1895年的街區(qū)相比,街面更加寬闊,街道數(shù)量減少,不便于人們步行出行,生活便捷性下降,

但與外部聯(lián)系更加便捷,交通通達(dá)度提高。故選C。

5.D1895年,交通方式落后，人們以步行出行為主，出行距離較短，街區(qū)面積小、數(shù)量多；隨著現(xiàn)代交通方式的發(fā)

展,街面變寬，出行距離變長(zhǎng),便于機(jī)動(dòng)車(chē)出行,故促使該街區(qū)道路變化的直接因素是主體交通方式的變化,D正確。

城市功能區(qū)的變化、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力變化與街道變化沒(méi)有直接聯(lián)系,A、B錯(cuò)誤。從材料可知，圖示區(qū)域位于老城區(qū),

老城區(qū)內(nèi)部一般不布局工業(yè)區(qū),C錯(cuò)誤。

6.D廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜，且人口密度較小，出行人流量不大,這些地

區(qū)一般未建設(shè)高鐵站;這些地區(qū)交通條件差，為方便這些地區(qū)的人們快捷出行，需要建設(shè)高鐵無(wú)軌站，實(shí)現(xiàn)公路與

鐵路零距離換乘,保證乘客的快捷出行,D正確。由材料可知，高鐵無(wú)軌站主要是為了方便人們出行，氣候和資源

狀況對(duì)其分布影響不大,A、B、C錯(cuò)誤。

7.A高鐵無(wú)軌站開(kāi)通后，實(shí)現(xiàn)了高鐵與地方公路的無(wú)縫對(duì)接,打通了高鐵服務(wù)的'‘最后一千米”，方便了人們的

快捷出行，且偏遠(yuǎn)山區(qū)旅游資源較為豐富，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展,A正確。電子商務(wù)一般是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行

的,且高鐵主要為客運(yùn),故高鐵無(wú)軌站開(kāi)通后,對(duì)當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的影響不大；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),技術(shù)力量弱,不適合

發(fā)展基因工程;高鐵無(wú)軌站以客運(yùn)為主，對(duì)重化工業(yè)發(fā)展促進(jìn)作用不大,B、C、D錯(cuò)誤。

8.C近岸處受海陸相互作用，沙源比深海更充足,A錯(cuò)誤;近岸處與深海處都有便利的海運(yùn),且近岸處采沙運(yùn)輸成

本更低,B錯(cuò)誤;到深海采沙主要是為了保護(hù)海岸及紅樹(shù)林生態(tài)系統(tǒng),C正確;深海處沙質(zhì)不一定比近岸處好,D錯(cuò)

誤。

9.D科隆的深水港擴(kuò)建完工，帶來(lái)的主要影響是為科隆自由貿(mào)易區(qū)提供了更為便利的海運(yùn)條件，促進(jìn)了科隆自由

貿(mào)易區(qū)的繁榮,D正確；巴拿馬運(yùn)河的通航能力受運(yùn)河本身的寬度和深度及管理影響，與科隆的深水港無(wú)關(guān),A錯(cuò)誤;

巴拿馬運(yùn)河的擁堵主要與通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)量有關(guān),與科隆的深水港無(wú)關(guān),C錯(cuò)誤；巴拿馬城的服務(wù)范圍主

要與巴拿馬城陸地上的交通有關(guān),與科隆的深水港無(wú)關(guān),B錯(cuò)誤。

10.B由材料可知,光伏智能道路的建設(shè),對(duì)類似毛玻璃的半透明新型材料需求量會(huì)增大,會(huì)大大推動(dòng)新材料工業(yè)

的發(fā)展,B正確；園林工程綠化應(yīng)用領(lǐng)域極廣，不只是道路兩側(cè)，因此光伏智能道路建設(shè)對(duì)園林工程綠化影響不

大,A錯(cuò)誤;光伏智能道路建設(shè)對(duì)廣告業(yè)也沒(méi)有太大的影響,C錯(cuò)誤;光伏智能道路建設(shè)，是一種新興的、科技含量

較高的產(chǎn)業(yè),對(duì)現(xiàn)行電力工業(yè)發(fā)展沒(méi)有太大影響,D錯(cuò)誤。

11.A由材料信息和所學(xué)知識(shí)可知，莫斯科冬季寒冷漫長(zhǎng)，冬季多降雪,難以融化,影響交通安全;光伏智能道路可

通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況,從而自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng),及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全,

還能夠大大減少道路維護(hù)成本,A正確。廣州全年氣溫較高,道路很少出現(xiàn)冰雪,B錯(cuò)誤。倫敦為溫帶海洋性氣候,

終年溫和,道路很少出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,C錯(cuò)誤。悉尼為亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候,路面難以出現(xiàn)冰雪,D錯(cuò)誤。

12.A廣州、深圳、香港、澳門(mén)四大城市中，港、澳屬于特別行政區(qū)，實(shí)行一國(guó)兩制,經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以及社會(huì)管理

模式與內(nèi)地差異較大，定位為國(guó)家中心城市，對(duì)灣區(qū)引領(lǐng)作用有限,C、D錯(cuò)誤;與深圳相比，廣州為省會(huì)城市，具有

其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),故其定位為國(guó)家中心城市,充分發(fā)揮灣區(qū)引領(lǐng)作用最為適宜,A正確、B錯(cuò)誤。

13.D四城市交通條件便利，功能定位上的分工和側(cè)重不會(huì)制約其交通發(fā)展,A錯(cuò)誤；四城市在功能定位上的分工

和側(cè)重會(huì)使環(huán)境質(zhì)量提高,B錯(cuò)誤;功能定位上的分工和側(cè)重對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位影響不大,C錯(cuò)誤;功能定位上的分工

和側(cè)重可以充分發(fā)揮各地優(yōu)勢(shì)，使四城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,D正確。

14.D長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，不僅把東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)地帶連接起來(lái)，而且還與多條南北鐵路干線交會(huì),

承東啟西，接南濟(jì)北，通江達(dá)海，交通便利,D正確。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶位于我國(guó)南方地區(qū),并未跨越三大地區(qū),B錯(cuò)誤。經(jīng)

濟(jì)發(fā)展水平差異大不是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的優(yōu)勢(shì)條件,A錯(cuò)誤。我國(guó)改革開(kāi)放起步早的地區(qū)是珠三角地區(qū),C錯(cuò)誤。

15.A長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶要把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在突出位置,共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā),走出一條綠色低碳循環(huán)發(fā)展的

道路,所以推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須從中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮,走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，使綠水青山產(chǎn)生巨大

生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。故選A。

16.A上海市是我國(guó)最大的工業(yè)城市，是長(zhǎng)江三角洲乃至周邊地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的龍頭；上海市擁有

世界級(jí)中心城市的必備條件，諸如優(yōu)越的地理區(qū)位、龐大的城市規(guī)模、雄厚的綜合實(shí)力、發(fā)達(dá)的教育科技、深厚

的文化底蘊(yùn)、便捷的交通運(yùn)輸、廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，這些都賦予了上海市強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)能力,A正確。武漢市、

成都市、重慶市的城市地位不如上海市,B、C>D錯(cuò)誤。

17.A據(jù)材料可知，海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以海洋科技領(lǐng)先和環(huán)境友好為核心內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)、科技人才、環(huán)境因素是

核心因素,基礎(chǔ)因素對(duì)其影響相對(duì)較小,故選A。

18.D與天津相比，廣東經(jīng)濟(jì)、科技人才、基礎(chǔ)因素沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),A、B、C錯(cuò)誤;廣東發(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

的主要優(yōu)勢(shì)是環(huán)境因素，即海岸帶環(huán)境質(zhì)量更優(yōu),D正確。

19.D釣魚(yú)島位于歐亞板塊與太平洋板塊的消亡邊界附近，①正確；釣魚(yú)島是由主島和附屬島嶼構(gòu)成的，并非指單

個(gè)島嶼,②錯(cuò)誤;釣魚(yú)島地處我國(guó)東海海域,是我國(guó)臺(tái)灣省的附屬島嶼,③④正確。故選D。

20.B釣魚(yú)島附近海域自然資源十分豐富，是我國(guó)出入太平洋的重要門(mén)戶，其戰(zhàn)略地位十分重要，相比而言,其科

學(xué)研究?jī)r(jià)值的重要性并不大，①②③正確、④錯(cuò)誤。故選B。

21.答案（1）徑流量小、季節(jié)變化大，航（水）深不足；（1分）含沙量大，河道淤積嚴(yán)重；（1分）沖淤變化大,河道不

穩(wěn)定;（1分）冬季結(jié)冰，時(shí)有凌汛發(fā)生。（1分）

（2）全流域統(tǒng)一規(guī)劃；（1分）調(diào)水沖淤，疏通河道；（1分）收束堤岸，整治河道；（1分）改造大壩，修建船閘；（1分）沿

河建設(shè)碼頭。（1分）

（3）降低貨物運(yùn)輸成本；（1分）優(yōu)化沿黃省級(jí)行政區(qū)的交通運(yùn)輸體系；（1分）加強(qiáng)黃河流域各省級(jí)行政區(qū)之間的聯(lián)

系,促進(jìn)沿河產(chǎn)業(yè)帶的形成與發(fā)展；（1分）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)崗位。（1分）

解析（1）黃河下游屬溫帶季風(fēng)氣候，降水總量不大且降水的季節(jié)變化大,其河流的徑流量較小且季節(jié)變化較大，

航運(yùn)條件差;該河段地勢(shì)平坦,流速慢,泥沙淤積嚴(yán)重,航道淺,不利于航運(yùn);該段為典型的地上河河段,無(wú)支流匯入,

溝通聯(lián)系地區(qū)少，使得經(jīng)濟(jì)腹地小;位于我國(guó)北方地區(qū)，有結(jié)冰期,且該河段從較低緯度流向較高緯度,河流存在凌

汛現(xiàn)象,不利于發(fā)展航運(yùn)。

（2）根據(jù)上題分析可知，黃河徑流量小、季節(jié)變化大,含沙量大,河道淤積嚴(yán)重,所以為實(shí)現(xiàn)黃河全線通航,要全流

域統(tǒng)一規(guī)劃；實(shí)施調(diào)水沖淤,疏通河道;下游為地上河,可以收束堤岸,整治河道;根據(jù)材料可知，多座大壩在設(shè)計(jì)建

造過(guò)程中都沒(méi)有預(yù)留船閘，因此要改造大壩，修建船閘；同時(shí)沿河建設(shè)碼頭。

（3）發(fā)展黃河航運(yùn)的綜合效益可以從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)角度展開(kāi)分析。經(jīng)濟(jì)角度：發(fā)展黃河航運(yùn)完善了我國(guó)北方水運(yùn)運(yùn)

輸網(wǎng)，優(yōu)化了沿黃省級(jí)行政區(qū)的交通運(yùn)輸體系，從而降低了貨物運(yùn)輸成本；發(fā)展黃河航運(yùn)，可促進(jìn)黃河流域資源開(kāi)

發(fā),帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)角度：發(fā)展黃河航運(yùn)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位。

22.答案（1）造價(jià)低；（1分）運(yùn)量適合城市規(guī)模及發(fā)展；（1分）占地少；（1分）河湖較多。（1分）

（2）依據(jù)運(yùn)輸需求布局；（1分）適度超前；（1分）少占土地；（1分）發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等。（1分）

（3）提升居民出行效率,縮小城市各區(qū)域的時(shí)空距離；（1分）方便居民生活,緩解交通阻塞；（1分）拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展；（1分）增加就業(yè)機(jī)會(huì)；（1分）環(huán)境效益顯著,助力低碳出行。（1分）

解析（1）閱讀材料可知,蕪湖市單軌選擇“高架”城市軌道,平均造價(jià)只有地鐵的1/31/2,因此造價(jià)較低,且比

地鐵占地少;蕪湖市人口規(guī)模較大，單軌運(yùn)量適中，適用于城區(qū)人口為100萬(wàn)至300萬(wàn)的骨干線路;蕪湖市地勢(shì)地

平,河湖眾多,架橋也較多，故選擇這樣的交通方式。

（2）結(jié)合題意分析可知,這樣的交通布局，可以很好地滿足蕪湖市居民的交通運(yùn)輸需求,體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、綠色、

“空中一體化”的特點(diǎn),屬于適度超前,且平均造價(jià)只有地鐵的1/3~1/2,造價(jià)較低,且比地鐵占地少,符合經(jīng)濟(jì)、

環(huán)保的原則，與蕪湖市的水路交通形成交通運(yùn)輸網(wǎng)，發(fā)揮了綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

⑶結(jié)合材料可知,城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)大大提高了居民出行的效率，縮小了城市各區(qū)域的時(shí)空距離；大大提高了

交通運(yùn)輸效率,緩解了城市交通阻塞狀況,方便了居民生活;增加了城市的就業(yè)機(jī)會(huì),提高了經(jīng)濟(jì)收入水平,促進(jìn)蕪

湖市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;促使很多居民出行選擇乘坐軌道交通,而不是駕駛私家車(chē),體現(xiàn)了低碳生活,保護(hù)了環(huán)境。

23.答案（1）廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng);便利的水陸交通;充足的勞動(dòng)力資源;技術(shù)水平的快速提升;雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；國(guó)家

政策的支持。（答出5點(diǎn)即可得5分）

（2）構(gòu)建和完善現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系；（1分）加強(qiáng)上、中、下游之間的產(chǎn)業(yè)交流和協(xié)作；（1分）建設(shè)和完善

上、中、下游的城市群體系，加強(qiáng)城市群之間的合作和交流；（1分）加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的生態(tài)保護(hù)。（1分）

（3）有利于保護(hù)長(zhǎng)江沿線的生態(tài)環(huán)境；（1分）促進(jìn)長(zhǎng)江全流域內(nèi)的分工和協(xié)作,有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；（1分）有利于沿江

地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)；（1分）有利于增強(qiáng)流域的整體競(jìng)爭(zhēng)力；（1