助理物流師試卷學(xué)習(xí)資料

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí) 好資料更多更多20239月助理物流師試題1( )在作業(yè)時應(yīng)當(dāng)抓住兩個關(guān)鍵，一是檢驗該產(chǎn)品是否有送貨預(yù)報的商品，二是驗收該商品的條形碼與商品數(shù)據(jù)庫內(nèi)的資料是否全都。A商品條形碼驗收 B包裝驗收 C數(shù)量驗收 D質(zhì)量驗收2物資流淌過程是從庫內(nèi)流向庫外，并經(jīng)過合理停留再流向庫外的過程。A正確 B錯誤3屬于國際貨物運輸?shù)牡姆绞接校? )。A國際多式聯(lián)運 B國際集裝箱運輸 C國際貨物鐵路運輸D國際貨物航空運輸4商品編碼是對商品按分類內(nèi)容進(jìn)展有序編排，并用簡明文字、符號或者數(shù)字來代替商品的“名稱”( )。A類別 B型號 C數(shù)量 D狀況5因果圖從質(zhì)量問題的結(jié)果動身，將緣由與結(jié)果、緣由與緣由之間的關(guān)系用一個( )清楚的表示出來。A箭頭 B直線C方框D圓圈6EDI是( )之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式。A企業(yè) B客戶C交易雙方D個人7供給物流的過程應(yīng)包括〔。A取得資源 B組織到廠物流C組織廠內(nèi)物流D以上都不是8按國際航運習(xí)慣，對托盤本身也要收取運費。A正確 B錯誤9〔〕是推想工作的根本指南。A推想目標(biāo) B推想理論 C推想方法 D推想模型10〔 〕的短缺是進(jìn)展中國家面臨的重要問題之一。A生產(chǎn)資料與資金 B信息 C勞動力 D法律法規(guī)11.PDCA循環(huán)的四個階段相互( )，共同構(gòu)成了一個完整的、循序漸進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，是一個不行缺一的整體。A促進(jìn) B聯(lián)系 C連接 D支撐12舊報紙、書籍通過回收分類可以制成紙漿加以利用，成為造紙的原材料( )A正確B錯誤13倉容由倉庫的()與高度或者載重量所構(gòu)成。A面積B寬度C體積D長度政治風(fēng)險主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動亂，如罷工、戰(zhàn)斗、資金流淌等緣由造成貨物可能受到損害或滅失。( )A正確 B錯誤倉儲的根本經(jīng)濟(jì)功能有( )。A整合裝運 B分類和穿插站臺 C加工/延期 D堆存生產(chǎn)領(lǐng)域中物流中的“物”主要指的是：( )。A物資 B物料 C物品 D貨物17〔〕等粉粒狀貨物由包裝運輸改為散裝運輸，是流通領(lǐng)域的一次重大改革。A糧食 B化肥 C水泥 D以上都不是P6718〔〕不能反映客戶效勞中的牢靠性。A周期時間 B安全交貨 C定單發(fā)送時間 D定單的正確性鐵路運輸?shù)膬?yōu)點包括〔〕等。A很少受天氣影響 B安全 C中長距離運費低廉D運輸批量小企業(yè)中，清楚清楚的財務(wù)治理是極其重要的。所以，在ERP整個方案中( )是不行或缺的一局部。A生產(chǎn)把握治理模塊 B財務(wù)治理模塊 C人力資源治理模塊D物流治理模塊21( )是指對在庫商品進(jìn)展全面數(shù)量清查的一種方法。A動態(tài)盤點 B全面盤點 C重點盤點 D循環(huán)盤點法22〔〕是成組運輸?shù)囊环N最形式。A管道運輸 B托盤運輸 C集裝箱運輸 D以上都不是23托盤不是一種隨貨同行的載貨工具。( A正確 B錯誤24．( )是指從事流通加工功能的物流中心。A流通加工中心 B儲存中心 C配送中心 D流轉(zhuǎn)中心25．( )是指利用無線電波對記錄媒體進(jìn)展讀寫。A無線電射頻識別技術(shù) B全球定位系統(tǒng) CEAS系統(tǒng) DRFID系統(tǒng)26在CFR術(shù)語中屬于買方的根本義務(wù)的是：( )。A負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝船時越過船舷后的一切風(fēng)險、費用和責(zé)任B一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)C承受符合合同規(guī)定的單據(jù)和貨物，并按合同規(guī)定支付價款D自負(fù)從裝運港指目的地的貨運保險及保險費27按〔〕時，沒有貨物品類的限制。A整車運輸 B集裝箱運輸C零擔(dān)運輸D以上都是28〔〕是現(xiàn)代物流業(yè)的主體行業(yè)。A交通運輸業(yè) B倉庫業(yè)C通運業(yè)D配送業(yè)海關(guān)的檢查是一種格外規(guī)性檢查，不以走私行為為前提。( A正確 B錯誤大路運輸?shù)膬?yōu)點是〔。A空間上的靈敏性 B時間上的靈敏性 C批量上的靈敏性D運行條件上的靈敏性31〔〕不屬于鐵路貨物運輸?shù)姆N類。A遠(yuǎn)洋運輸 B整車運輸 C零擔(dān)運輸 D集裝箱運輸無線電射頻識別技術(shù)是利用( )對記錄媒體進(jìn)展讀寫，具有極高的保密性。A網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) B無線電波 C信號接收機(jī) D衛(wèi)星在內(nèi)河運輸中，只要航道條件允許，通常使用的駁船載量也要到達(dá)〔〕以上。A 4000噸 B 3000噸 C 2023噸 D 1000噸以( )貿(mào)易術(shù)語成交，當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運人時即完成了交貨義務(wù)，此后貨物滅損的風(fēng)險以及由此而發(fā)生的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。A CPT B FCA C CIP D FOB生產(chǎn)物流的特點包括〔。A實現(xiàn)價值的特點B主要功能要素的特點C物流過程的特點D以上都不是物流體系中的包裝功能,是一種〔〕過程,是生產(chǎn)過程向流通或消費領(lǐng)域的延長。A靜態(tài) B消耗 C動態(tài) D重復(fù)以( )作為劃分買賣雙方所擔(dān)當(dāng)風(fēng)險的界限是FOB、CFR、CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)分之一。A裝運港船舷 B目的港船舷 C裝運港船頭 D目的港船尾選購本錢的凹凸是衡量選購是否成功的唯一指標(biāo)。( A正確 B錯誤39“庫存把握”可譯為〔。A Inventorycontrol B Pallet C Container D Barcode40( )為了保證用戶的需要，廣泛組織貨源，集中貯存是配送的首要環(huán)節(jié)，也是一個集貨的過程。A存儲功能 B分揀功能 C配貨功能 D流通加工排列圖法又稱( ),它是在影響倉庫質(zhì)量的諸多因素中找出主要因素的一種有效方法。A巴雷特圖法 B巴雷特曲線 C質(zhì)量緣由法 D影響因素法堆碼的方法( )。A貨垛堆碼法 B架堆碼法 C散堆法 D五五化堆放法以下哪些屬于送貨的根本作業(yè)流程( )。A劃分根本送貨區(qū)域 B車輛配載 C暫定送貨先后挨次D車輛安排生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中〔〕等在企業(yè)內(nèi)部的實體流淌。A原材料 B半成品 C商品 D產(chǎn)成品在選購的廣義概念中,〔〕過程中,買方并沒有直接支付物品的全部價款。A交換 B租賃 C借貸 D抵押46商品質(zhì)量最好”是供給商選擇的長期標(biāo)準(zhǔn)之一。( )A正確 B錯誤47集裝箱運輸?shù)闹饕攸c是( )。A能夠?qū)崿F(xiàn)門到門運輸 B能夠最大限度的削減貨損C擁有較高的保障性D運費較高48〔〕部門必需監(jiān)視供給商按期按量交貨。A行政 B選購 C財務(wù) D倉儲供給鏈治理不具備〔〕特征。A整體性 B分散性 C集成化 D目標(biāo)性出庫憑證覺察有偽造、復(fù)制、涂改的，應(yīng)準(zhǔn)時與( )聯(lián)系，妥當(dāng)處理。A倉庫保衛(wèi)部門 B公安部門 C倉庫負(fù)責(zé)人 D制票員51( )這種方式適合分批揀貨、時間固定且緊急處理較多的配送中心。A批組補(bǔ)貨 B隨機(jī)補(bǔ)貨 C定時補(bǔ)貨 D定量補(bǔ)貨52一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量也有限，當(dāng)本公司車輛無法滿足需求時，可使用外雇車輛。( )A正確 B錯誤53〔 〕是“供給商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)”之一。A供給商員工的狀況是否穩(wěn)定 B交貨準(zhǔn)時C供給商內(nèi)部組織與治理是否良好 D供給商的財務(wù)狀況是否穩(wěn)定54ERP是建立在信息技術(shù)根底上，以( )的治理思想，為企業(yè)決策層及員工供給決策運行手段的治理平臺。A標(biāo)準(zhǔn)化 B標(biāo)準(zhǔn)化 C系統(tǒng)化 D統(tǒng)一化55( )比在一國國內(nèi)組織生產(chǎn)、通過成品出口的方式進(jìn)入國際市場更能接近消費者的需求。A國際化生產(chǎn) B自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn) C保稅區(qū)生產(chǎn) D按打算生產(chǎn)現(xiàn)代物流治理的進(jìn)展趨勢包括〔。A系統(tǒng)化 B分散化 C本錢最小化 D信息化以下能夠影響時間要素的是〔 。A定單傳送時間 B周期時間 C安全交貨 D定單的正確性58( )是以主要貨物是否已經(jīng)裝船為分界限。A已裝船提單和備運提單 B直運提單、轉(zhuǎn)運提單和聯(lián)運提單C清潔提單與不清潔提單 D記名提單、無記名提單和指示提單59〔 〕是大路快速貨物運輸?shù)母讞l件。A道路設(shè)施 B快運貨物 C效勞水平 D以上都不是通常的流淌資金大局部是被各種物資〔 〕所占有。A運輸 B生產(chǎn) C庫存 D信息系統(tǒng)運行銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品出售時，物品在〔〕之間的實體流淌。A生產(chǎn)商與批發(fā)商 B供方與需方 C生產(chǎn)商與零售商 D批發(fā)商與零售商62CFR同F(xiàn)OB，僅適用于海上和內(nèi)河運輸。( )A正確 B錯誤63確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容包括把握貨物的到達(dá)( )。A日期 B日期、規(guī)格 C日期、規(guī)格、數(shù)量 D日期、品種、數(shù)量64企業(yè)需求推想的步驟包括〔〕等。A明確推想目標(biāo) B搜集分析資料 C建立推想模型 D進(jìn)展推想預(yù)先確定根本送貨挨次可以有效的保證( )，提高運作效率。A送貨時間 B送貨的準(zhǔn)確定 C貨物的安全 D包裝的完整按選購比價方式分類,選購包括( )。A無形選購 B比價選購 C議價選購 D招標(biāo)選購67( )的產(chǎn)生是供給產(chǎn)品出庫的指示資料，是作為揀貨的依據(jù)。A提貨單 B揀貨單 C送貨單 D發(fā)貨單貨物出庫的方式常有( )、轉(zhuǎn)倉和取樣等。A用戶自提 B代辦托運 C送貨上門 D過戶依據(jù)功能，物流中心可以劃分為多種類型：( )。A流轉(zhuǎn)中心 B配送中心 C儲存中心 D流通加工中心CPT術(shù)語中要求( )負(fù)責(zé)貨物出口報關(guān)并支付將貨物運至指定目的地所需要的運費。A買方B賣方C承運人D以上三者71國際標(biāo)準(zhǔn)化組織爭論制訂了通用集裝箱〔〕13種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。A3個系列 B5個系列C10個系列D2個系列72整個揀貨作業(yè)所消耗的時間有( )。A揀取完畢，將貨物分類集中的時間 B揀取完畢，將貨物進(jìn)展裝箱的時間C訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成配送指示的時間D訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成裝箱指示的時間在實際進(jìn)貨作業(yè)的過程中通常只依據(jù)各類產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)驗收貨物( A正確 B錯誤在買方市場環(huán)境下，銷售物流活動帶有極強(qiáng)的被動性和效勞性，只有以滿足買方要求為前提，賣方才能最終實現(xiàn)銷售。( )A正確 B錯誤1932年華沙-牛津規(guī)章》是國際法協(xié)會特地為解釋( )合同而制定的。A CIF B FOB C CFR D FAS計算機(jī)處理速度快、效率高、本錢低適合大量的訂單處理，不是訂單處理主要實行的形式。( )A正確 B錯誤廣義的選購主要有( )途徑。A租賃 B借貸 C交換 D購置78〔〕是供給物流與生產(chǎn)物流的連接點。A供給 B庫存治理 C倉儲治理 D選購供給鏈具有〔〕特征。A動態(tài)性 B分散性 C靜態(tài)性 D簡潔性廢棄物流技術(shù)中不包括〔。A加工再利用 B垃圾掩埋 C凈化處理加工 D垃圾燃燒招標(biāo)選購的開標(biāo)，至少有〔 〕供給商報價投標(biāo)方得開標(biāo)。A1家以上 B2家以上 C3家以上 D以上都不是補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉庫( )搬運到揀貨區(qū)的工作。A儲存區(qū) B保管區(qū) C加工區(qū) D集中加工區(qū)信息是加工和處理以后的( )，它提示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。A文件 B資料 C數(shù)據(jù) D數(shù)字貴重貨物既要專儲，又要指定專人保管。( A正確 B錯誤港口按用途可分為〔 。A漁港 B工業(yè)港 C軍港 D以上都不是班輪運輸具有的優(yōu)點：( )。A貨物運輸時間確定、航速快捷 B特別適合零星小批貨量貨物的運輸C能滿足各種貨物對運輸?shù)囊?D能擔(dān)當(dāng)貨物轉(zhuǎn)運工作進(jìn)展中國家面臨的重要任務(wù)是擴(kuò)大再生產(chǎn)以滿足社會日益增長的需要。A正確 B錯誤以下不屬于第三方物流效勞特征的是〔。A以客戶企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo) B擁有或把握物流作業(yè)的力氣C具有增值效勞特性 D利潤來源于其制造的價值配送貨物也有輕重緩急之分，必需初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。( )A正確 B錯誤國際物流的國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及不同的國家或地區(qū)，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的( )。A區(qū)域特征 B環(huán)境特征 C地理特征 D地區(qū)特征物流在生產(chǎn)企業(yè)中是一個不行缺少的的活動。A正確 B錯誤自動分類機(jī)的裝置包括：( )。A搬運輸送機(jī) B移動裝置 C分類裝置 D排出裝置93CRM功能構(gòu)造由市場營銷治理模塊、( )組成。A銷售治理模塊 B效勞治理模塊 C呼叫中心模塊 D電子商務(wù)模塊通常對條碼的識讀承受( )這幾種類型的條碼閱讀器。A光筆 BCCD閱讀器 C光源 D激光掃描儀鐵路運輸主要擔(dān)當(dāng)短距離、小數(shù)量的運輸。( A正確 B錯誤96〔〕不屬于生產(chǎn)物流的主要影響因素。A生產(chǎn)規(guī)模 B企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平C生產(chǎn)類型 D生產(chǎn)檢查97〔〕是選購打算的最終一個環(huán)節(jié)。A預(yù)備訂單打算 B制定認(rèn)證打算 C制定訂單打算 D以上都不是一方無須支付任何代價取得他人物品的使用權(quán)的途徑是借貸。( A正確 B錯誤降低風(fēng)險和降低庫存水平相結(jié)合，往往能夠降低物流系統(tǒng)的總本錢。( A正確 B錯誤EDI標(biāo)準(zhǔn)不具有足夠的靈敏性，不能適應(yīng)不同行業(yè)的眾多需求。( A正確 B錯誤訂單分割策略必需與( )協(xié)作運用，才能有效的發(fā)揮其優(yōu)勢。A訂單分批策略 B分區(qū)策略 C固定訂單量分批 D時窗分批102〔〕是當(dāng)前國內(nèi)鐵路快運的主要運營商。A順豐快運 B申通快運 C中鐵快運 D韻達(dá)快運103可以回收再利用的物資有〔。A含有放射性物質(zhì)的工業(yè)廢物B紙箱 C金屬 D酒瓶104〔 〕最適合托盤運輸。A散裝的雜貨件貨 B包裝的雜貨件貨 C裸裝的雜貨件貨 D以上都不是條碼中淺顏色反射率較高的線條，簡稱條。A正確 B錯誤物流技術(shù)中的條碼包含了物流過程中所需要的多種信息與EDI相結(jié)合方能確保物流信息的( )。A可得性 B準(zhǔn)時性 C準(zhǔn)確性 D準(zhǔn)時可得性水泥由紙包裝改為散裝，每噸可節(jié)約包裝費〔。A8.3元 B3.8元 C83元 D38元物料治理中將物料的需求分為( )。A獨立需求 B組織需求 C附屬需求 D集團(tuán)需求109( )包括各種磅秤、地下及軌道衡器、電子稱等。A重量計量設(shè)備 B液體容積計量設(shè)備 C長度計量設(shè)備 D個數(shù)計量裝置110復(fù)合揀取是將訂單揀取和批量揀取的優(yōu)點綜合運用于揀貨作業(yè)中是將按訂單揀取和批量揀取組合起來的揀貨方式。( )A正確 B錯誤有時為了有效的利用空間可能還要考慮貨物的性質(zhì)、外形、體積及重量等作出彈性的調(diào)整。( )A正確 B錯誤生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中〔、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流淌。A商品 B貨物 C原材料 D工具關(guān)于“協(xié)作式多式聯(lián)運”的說法，正確的選項是( )。A全程運輸統(tǒng)一協(xié)調(diào)打算 B分段打算C全程運輸組織業(yè)務(wù)是由“MTO”完成的 D以上都不是當(dāng)快運貨物滅失、損壞、污染和逾期到達(dá)超過〔〕時，可要求賠償。A10天 B20天 C30天 D40天自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)各成員經(jīng)濟(jì)體均可保持獨立的( )，并依據(jù)各自的稅目和稅則對非成員方商品征收進(jìn)口關(guān)稅。A經(jīng)濟(jì)構(gòu)造 B關(guān)稅構(gòu)造 C貿(mào)易構(gòu)造 D財務(wù)構(gòu)造由供給廠商到其各個用戶的物流是屬于〔 。A第一方物流 B其次方物流 C第三方物流 D第四方物流在工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流類型中,汽車制造企業(yè)的物流屬于( )。A供給物流突出型 B生產(chǎn)物流突出型 C銷售物流突出型D廢棄物物流突出型以滿足買方要求為前提的銷售物流活動帶有極強(qiáng)的〔 。A主動性 B效勞性 C連續(xù)性 D被動性供給商超出客戶最低要求時才會讓客戶滿足到達(dá)增值的目的促使企業(yè)擁有競爭優(yōu)勢。( )A正確 B錯誤山西的煤輸送到北京用作發(fā)電，成為重要物資，它的使用價值通過運輸?shù)靡詫崿F(xiàn)，這就制造了物流的〔 。A時間價值 B空間價值 C品種價值 D批量價值在確定條件下，水路運輸費用只相當(dāng)于鐵路運輸?shù)?0%-30%。( )A正確 B錯誤( )的缺點，對緊急訂單無法做出準(zhǔn)時處理，必需等訂單積存到確定數(shù)量時才能做一次性的處理，從而會延長停滯時間。A按訂單揀取 B批次揀取 C批量揀取 D復(fù)合揀取揀貨作業(yè)最簡潔的劃分方式，是將其分為按( )三種方式。A按訂單揀取 B批次揀取 C批量揀取 D復(fù)合揀取以下關(guān)于“多式聯(lián)運”表達(dá)正確的選項是( )。A使用五種以上的不同運輸方式 B費率為全程單一運費費率C不訂立多式聯(lián)運的合同 D多式聯(lián)運經(jīng)營人不需要對全程運輸負(fù)責(zé)125“1211”滅火機(jī)是一種輕松、高效的滅火器材，適用于撲救( )。A油類 B文物 C