對(duì)我國(guó)低成本航空發(fā)

1對(duì)我國(guó)低本錢(qián)航空公司開(kāi)展模式的探討改革開(kāi)放三十多年來(lái)，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開(kāi)展，中國(guó)民航業(yè)保持了兩位數(shù)平均增長(zhǎng)率，堪稱(chēng)世界民航開(kāi)展史上的奇跡。隨著國(guó)家宏觀(guān)政策環(huán)境的變化、民航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速開(kāi)展，春秋航空、桔祥航空、祥鵬航空等一批民營(yíng)航空應(yīng)運(yùn)而生。受益于2021年上海世博會(huì)客流量激增等因素，國(guó)內(nèi)第一家低本錢(qián)航空公司春秋航空2021年盈利再次翻番，公司2021年的凈利潤(rùn)到達(dá)4.7億元，同比增長(zhǎng)240%，而2021年春秋航空也曾取得比上一年增長(zhǎng)5倍的業(yè)績(jī)。作為國(guó)內(nèi)低本錢(qián)航空開(kāi)展的典范，春秋航空的開(kāi)展模式一直受到業(yè)界的嚴(yán)密關(guān)注，筆者通過(guò)對(duì)春秋航空低本錢(qián)開(kāi)展策略的調(diào)研，結(jié)合國(guó)內(nèi)外低本錢(qián)航空開(kāi)展概況，對(duì)我國(guó)低本錢(qián)航空的開(kāi)展模式進(jìn)行了初淺探討。國(guó)外低本錢(qián)航空公司的開(kāi)展概況低本錢(qián)航空公司〔LowCostAirline〕是二十世紀(jì)七十年代隨著航空管制的放松，在美國(guó)起源的一種新類(lèi)型航空公司，這類(lèi)公司采用降低本錢(qián)為核心的經(jīng)營(yíng)開(kāi)展模式，以低票價(jià)吸引旅客，目標(biāo)市場(chǎng)定位是為普通群眾提供廉價(jià)、快捷、平安的航空運(yùn)輸效勞，所以這類(lèi)公司又被成為廉價(jià)航空公司。低本錢(qián)航空公司在國(guó)外的主要開(kāi)展歷程可以概括為：七十年代在美國(guó)起源，八、九十年代被歐洲接受，二十一世紀(jì)初在亞洲和大洋洲盛行，繼而在全球遍地開(kāi)花。1971年建立的美國(guó)西南航空公司(SouthwestAirlines)，被業(yè)界稱(chēng)之為低本錢(qián)航空公司的“鼻祖〞，公司堅(jiān)持“快樂(lè)和家庭化〞的效勞理念和戰(zhàn)略，倡導(dǎo)“員工利益第一〞，得益于員工的高效率工作、相對(duì)行業(yè)較低的人力本錢(qián)以及在飛行途中給乘客創(chuàng)造輕松愉快環(huán)境的效勞方式，美國(guó)西南航空公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)36年盈利，成為世界民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)標(biāo)桿。繼西南航空之后，歐洲大陸相繼出現(xiàn)了一批低本錢(qián)航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司〔AirBerlin〕等?？偛吭O(shè)在愛(ài)爾蘭的瑞安航空公司成立于1985年，是目前歐洲最大的低本錢(qián)航空公司，擁有209條廉價(jià)航線(xiàn)，逐步開(kāi)展成世界上最賺錢(qián)的航空公司。便捷航空公司是僅次于瑞安航空公司的歐洲第二大低本錢(qián)航空公司，便捷航空公司90%以上的機(jī)票通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和中心銷(xiāo)售，在153條歐洲城市對(duì)間的航線(xiàn)上為旅客效勞。柏林航空是歐洲第三大低本錢(qián)航空公司，以密集的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和提供高性?xún)r(jià)比的效勞吸引商務(wù)出行乘客和觀(guān)光旅游乘客。21世紀(jì)初，在亞洲和大洋洲地區(qū)涌現(xiàn)一大批低本錢(qián)航空公司，主要包括亞洲航空〔AirAsia〕、老虎航空〔TigerAirways〕、宿霧太平洋航空〔CebuPacific〕、捷星航空〔JetstarAustralia〕、維珍藍(lán)航空(VirginBlue)等。總部位于馬來(lái)西亞的亞洲航空成立于2001年，通過(guò)低廉的機(jī)票價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的效勞、高標(biāo)準(zhǔn)的平安飛行保障在東南亞創(chuàng)立的自己的品牌，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋所有東盟國(guó)家，中國(guó)、印度和孟加拉國(guó)能122個(gè)航點(diǎn)，在中國(guó)的南方開(kāi)通了包括香港、澳門(mén)、深圳、廣州、?？凇⒐鹆忠约昂贾菰趦?nèi)的多條航線(xiàn)，最近榮獲了由全球航空運(yùn)輸研究專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)——英國(guó)SkytraxResearch公司頒發(fā)的2021年度“世界最正確低本錢(qián)航空公司〞獎(jiǎng)項(xiàng)。2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉價(jià)航空公司，總部位于澳大利亞的墨爾本，該公司通過(guò)戰(zhàn)略投資成立了位于新加坡的捷星亞洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亞太地區(qū)、澳大利亞和新西蘭等國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。二、低本錢(qián)航空公司與傳統(tǒng)航空公司的差異傳統(tǒng)航空公司為客戶(hù)提供選擇自由度較大的各類(lèi)效勞，提供諸如貴賓通道、專(zhuān)業(yè)餐飲、空中休閑活動(dòng)、移動(dòng)通訊等多種“奢侈〞效勞，一般都擁有自己的機(jī)票代理機(jī)構(gòu)、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、公司網(wǎng)站和呼叫中心。而低本錢(qián)航空公司以低本錢(qián)策略為特征，采用簡(jiǎn)單的商務(wù)模式控制營(yíng)運(yùn)本錢(qián)，不提供奢華型效勞，其開(kāi)展受到市場(chǎng)需求、信息技術(shù)及航空管制與反壟斷制度等多方面因素的影響，因而低本錢(qián)航空公司在各國(guó)的開(kāi)展模式不盡相同?？v觀(guān)各國(guó)低本錢(qián)航空公司的開(kāi)展模式，可以發(fā)現(xiàn)低本錢(qián)航空公司和傳統(tǒng)航空公司在航線(xiàn)開(kāi)辟、機(jī)場(chǎng)選擇、售票方式、機(jī)型選擇、配套效勞等方面存在較大差異，低本錢(qián)航空不約而同地選用低本錢(qián)策略以使票價(jià)降到一個(gè)較低水平仍能保持一定的盈利水平。下表揭示低本錢(qián)航空公司和傳統(tǒng)航空公司間的差異獎(jiǎng)低成兔本航鉗空公免司敢傳統(tǒng)墊航空招公司窄航線(xiàn)猾網(wǎng)絡(luò)軌結(jié)構(gòu)職點(diǎn)對(duì)黑點(diǎn)或答離散接型結(jié)泉構(gòu)秘中樞銅輻射芹結(jié)構(gòu)積使用陰機(jī)場(chǎng)什二陶類(lèi)疾或支撤線(xiàn)機(jī)榴場(chǎng)賴(lài)樞紐哀機(jī)場(chǎng)撕銷(xiāo)售西模式麥嗚和擊網(wǎng)絡(luò)懂訂票畏代理紋商、槳營(yíng)業(yè)純部、徐網(wǎng)絡(luò)蕩和電棉話(huà)爛機(jī)型易選擇肉單一靠機(jī)型裕多種愿機(jī)型扭艙位薦等級(jí)臘單一熟艙位掠兩種鎮(zhèn)或三米種艙蘭位抵配套替效勞獲非奢剩侈服畏務(wù)或第收費(fèi)潛效勞搖全方設(shè)位服艦務(wù)嗚市場(chǎng)桌定位肯群眾車(chē)消費(fèi)蟻群體肢高端我消費(fèi)銜群體際、舊群眾釀消費(fèi)示群體三、國(guó)外低本錢(qián)航空開(kāi)展的成功模式低本錢(qián)航空公司通常采用非傳統(tǒng)的方式實(shí)施具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)運(yùn)行模式，最大限度地削減可防止的運(yùn)行本錢(qián)和管理費(fèi)用，控制較低的本錢(qián)結(jié)構(gòu)使得其在票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)上獲得一定優(yōu)勢(shì)，并不斷通過(guò)超低票價(jià)的銷(xiāo)售策略刺激市場(chǎng)中的潛在需求。通常，航空公司本錢(qián)結(jié)構(gòu)分為系統(tǒng)本錢(qián)、飛行本錢(qián)和地面效勞本錢(qián)三局部〔如下列圖所示〕。國(guó)外低本錢(qián)航空公司中運(yùn)營(yíng)模式比擬成功的包括：美國(guó)西南航空公司(SWA)和捷藍(lán)航空公司(JetBlue)；歐洲瑞安航空公司(Ryanair)和輕松噴氣航空公司(EasyJet)；亞洲航空〔AirAsia〕等，筆者以美國(guó)西南航空公司為例研究國(guó)外低本錢(qián)航空公司運(yùn)營(yíng)的成功模式。航空公司航空公司本錢(qián)結(jié)構(gòu)飛行本錢(qián)飛行燃油、機(jī)組本錢(qián)飛機(jī)使用本錢(qián)租賃本錢(qián)折舊本錢(qián)航路費(fèi)、起降費(fèi)地面效勞本錢(qián)飛機(jī)效勞和地面維修本錢(qián)銷(xiāo)售和旅客效勞費(fèi)用機(jī)上餐飲及其它系統(tǒng)本錢(qián)根底實(shí)施使用和維護(hù)本錢(qián)地面人員工資本錢(qián)品牌建設(shè)、航線(xiàn)開(kāi)發(fā)本錢(qián)及其它航空公司本錢(qián)結(jié)構(gòu)圖美國(guó)西南航空公司通過(guò)實(shí)施有效的本錢(qián)控制和積極的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)構(gòu)建和諧的戰(zhàn)略開(kāi)展體系，可以將其在劇烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)營(yíng)決策特質(zhì)歸納如下：全部選用單一B737機(jī)型。選用單一機(jī)型有利于實(shí)施批量采購(gòu)，降低飛機(jī)的原始本錢(qián)來(lái)減少飛機(jī)的折舊本錢(qián)；采用單一機(jī)型降低飛行員和維修人員的培訓(xùn)本錢(qián)，提高飛行員和飛機(jī)維修的質(zhì)量；單一機(jī)型有利于降低飛機(jī)零部件的儲(chǔ)存本錢(qián)。提高飛機(jī)的使用率不設(shè)商務(wù)艙，改良艙位布局，提高飛機(jī)的空間使用率；實(shí)施精益管理，增加航班密度，提高飛機(jī)的日使用率。飛行點(diǎn)到點(diǎn)中短途國(guó)內(nèi)航線(xiàn)由于B737機(jī)型受巡航高度、速度、結(jié)構(gòu)等因素制約，不適合飛長(zhǎng)航線(xiàn)，但其在中短程航線(xiàn)飛行中性能優(yōu)越，飛機(jī)油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。蔬使用悼二級(jí)斃機(jī)場(chǎng)扒選用叨較小籮的或丈離城坑市較薯遠(yuǎn)、寄繁忙膏程度披相對(duì)投較低棍的機(jī)恢場(chǎng)月運(yùn)行史，自二級(jí)魄機(jī)場(chǎng)門(mén)通?；ベM(fèi)用違較便攻宜且姓進(jìn)出肢境客科運(yùn)大水樓布濁局簡(jiǎn)屠潔舅。抖保持箭精簡(jiǎn)滴的人宜機(jī)比抱通過(guò)秘控制欄機(jī)隊(duì)惡規(guī)模紐、機(jī)假設(shè)型，透提高聚員工執(zhí)的綜加合素?fù)碣|(zhì)，率標(biāo)準(zhǔn)摩管理藍(lán)流程瀉，保堤持精紹簡(jiǎn)的峰人機(jī)終比。妥限量樓餐食胸供給易根本直不提秘供餐喘飲服鉗務(wù)很，一秩方面陪降低賄運(yùn)營(yíng)尺本錢(qián)胸，另街一方丈面由咽于機(jī)焦上衛(wèi)捧生干疾凈帶武來(lái)的貓清潔擁時(shí)間荷減少剩，有郵利于畝飛機(jī)夕的坦快速油過(guò)站永，實(shí)首現(xiàn)染可靠蔑的離陽(yáng)港率牌。麗采用硬直銷(xiāo)自模式違通過(guò)圈粱和網(wǎng)段站訂搏票，膜以信勤用卡匪方式嚼支付伴，不受提供程免費(fèi)畜上門(mén)默送票吐效勞瑞，不糠通過(guò)懼旅行黑社和袍代理屢機(jī)構(gòu)市售票寸，減蘋(píng)少中搞間環(huán)茂節(jié)費(fèi)盟用支搏出。種四、洽春秋宗航空茫的發(fā)聚展之案路卸春秋勝航空仇有限交公司鋼由春說(shuō)秋旅焦行社逆創(chuàng)辦簽，注狠冊(cè)資疾本1粗億元屑人民娘幣，秘20葡05社年7殺月開(kāi)翅飛，巷經(jīng)營(yíng)病國(guó)內(nèi)哨〔含蠻港澳患〕、停上海晌或其睛他指儲(chǔ)定地牽區(qū)始魯發(fā)至渠周邊餅國(guó)家蝦的航備空客萍、貨受運(yùn)輸聽(tīng)業(yè)務(wù)串和航睬空相膜關(guān)業(yè)芒務(wù)輕，椅是首庫(kù)個(gè)你由李中國(guó)緩民營(yíng)補(bǔ)資本技獨(dú)資推經(jīng)營(yíng)明的低藥本錢(qián)茅航空些公司寄。2閉0騰10宏年姓春秋呼航空貴平均撕上座瓣率9冤5.雅8溪％嘴，帝成為慰國(guó)內(nèi)饞民航研最高?？妥⒙实馁嵑娇沾就?，實(shí)棍現(xiàn)連悠續(xù)虧6嶼年盈稼利的軟驕人琴成績(jī)威。狹中國(guó)初是一塔個(gè)祝開(kāi)展墻迅速宅的郵開(kāi)展栽中包大國(guó)陡，在功政策有法規(guī)稠、薯經(jīng)濟(jì)而狀況務(wù)、運(yùn)忽行環(huán)冷境、殊社會(huì)蟻因素翠和科夸學(xué)技離術(shù)水削平著方面鹽有別花于歐椅美戒和其此它亞爽洲國(guó)瞇家以，叨因此芬完全弦照抄吧照搬抖國(guó)外驕低成綢本航棟空的插商業(yè)熱模式?jīng)r，注加定擔(dān)會(huì)以課失敗室告終召。春拘秋航干空公漆司汲滴取國(guó)材外低跳本錢(qián)族航空偷公司飛開(kāi)展堤的成省功經(jīng)醋驗(yàn)，睜創(chuàng)新喪效勞預(yù)和產(chǎn)善品，決發(fā)揮繭自身除優(yōu)勢(shì)怨，開(kāi)困辟了刷一條備有中扮國(guó)特洞色的嶄低成奧本發(fā)愚展之呼路。病春秋站航空蓮的發(fā)匆展與武國(guó)外假設(shè)低成發(fā)本航蓬空公還司的楊類(lèi)似雜之處雄：管⑴戲全部禿選用憂(yōu)單一剛A3尊20冷機(jī)型眾，節(jié)膨省運(yùn)就行成撓本。灑⑵化提高忠了飛忍機(jī)的年利用般率奔，每瞇架飛農(nóng)機(jī)日宵飛行午時(shí)間濟(jì)到達(dá)效11仆小時(shí)因左右座；逗⑶針飛行萬(wàn)點(diǎn)到透點(diǎn)中笛短途胳國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)航線(xiàn)鄰，最斷大限悔度發(fā)境揮飛孤機(jī)的娃性能廈優(yōu)勢(shì)漲和油賠耗優(yōu)鞠勢(shì)；脹⑷幫采用狀網(wǎng)上暑直銷(xiāo)映模式儲(chǔ)，節(jié)仙省銷(xiāo)慮售成園本；爸⑸更控制壇精簡(jiǎn)侄的人憐機(jī)比曬，貼春秋行航空即的人還機(jī)比鵝將為懇60娛∶箏1良左右熔；銅⑹槽機(jī)上繩限量書(shū)餐食艷供給侍，降枕低運(yùn)代營(yíng)成趴本，巨利于也快速返過(guò)站滿(mǎn)；緊⑺正使用褲二線(xiàn)俱機(jī)場(chǎng)鉤，降舟低飛些行和彼地面?zhèn)€本錢(qián)狹。隔由于墻開(kāi)展淺環(huán)境伸的不逆同，換春秋幫航空搬實(shí)施肢了一鑒系列各有自浮身特瘋色的挪低成房本發(fā)狐展策運(yùn)略：鉛⑴司免費(fèi)拾行李瞞額禿春秋趣航空扛的罵最高瘦免費(fèi)系行李印額為佩15軍公斤魚(yú)，而符國(guó)內(nèi)街其他站航空隊(duì)公司疲最低鍋免費(fèi)誰(shuí)額為港20惱公斤筆，降得低飛弄機(jī)的幻載重均依次趴來(lái)減浸少飛樣機(jī)的泛耗油公量；華糟影⑵盲機(jī)上扇商品涼銷(xiāo)售昆機(jī)上倦僅勞向每銹位旅決客碗免費(fèi)敢提供憂(yōu)1瓶桂礦泉甜水，瓣不提析供公免費(fèi)古餐食疤，備截有付看費(fèi)的捎食品豆和飲展料，潔在飛幫機(jī)上淺出售產(chǎn)一些祥特色健商品安、飛爬機(jī)模搬型、圈絲巾迷等床，為辛公司散增加緩收入嚴(yán)；濟(jì)為了羞創(chuàng)造繼一個(gè)跳安靜至的客蔬艙環(huán)申境，橫自臺(tái)20鳥(niǎo)11顫年6得月1駁日起許，春屑秋航襯空嘗您試取臉消機(jī)頁(yè)上“紀(jì)脫口緣秀〞堪銷(xiāo)售荒模式幕，保淹留靜塑態(tài)展連示的請(qǐng)銷(xiāo)售朗和空出中商奏城及仍送貨紫上門(mén)糞等方匯式?？扛拐菕隀C(jī)票易銷(xiāo)售珠春秋機(jī)航空等不進(jìn)間入中撕國(guó)民猜航售落票系蛇統(tǒng)售徒票，竹可到讓春秋離旅行臨社網(wǎng)話(huà)點(diǎn)或閱登錄扁春秋精航空駛的版官方澆網(wǎng)站疑訂票析。蓬⑷城機(jī)擁艙改躬造境賊涉飛機(jī)布沒(méi)有芹設(shè)置汽頭等督艙和漂商務(wù)合艙而隊(duì)只有譽(yù)18陪0座津經(jīng)濟(jì)配艙換，爛大量堵單一晴艙位報(bào)的設(shè)旬置增葉加了椒客運(yùn)橫量；信⑸脆延誤換處理扭不管仆是由斗于天呈氣原刑因還公是航艙空公限司的粥自身里原因噸造成艷航班騎延誤鞠，捏春秋豪航空違都不雞向旅插客免道費(fèi)提帥供餐伍食。齡五奔、中麥國(guó)低知本錢(qián)甩航空析開(kāi)展夢(mèng)的瓶講頸與閱前景良節(jié)堡近年勵(lì)來(lái)，嶼國(guó)家累對(duì)民紐營(yíng)投摔資主慌體投吳資組算建公腔共航扶空運(yùn)疫輸企虛業(yè)以的市腰場(chǎng)準(zhǔn)唐入有敗所放珠松皮，薯民航東業(yè)的離大門(mén)駐逐漸竭向民欄營(yíng)資損本開(kāi)茅啟。賞但柔由于太我國(guó)益民營(yíng)金航空幣目前徐處于侄寡頭沾壟斷龍的競(jìng)苗爭(zhēng)結(jié)剪構(gòu)之擇中棄，民鋪營(yíng)航爽空的哨生存高環(huán)境盒依然冠堪憂(yōu)待：爺森嚴(yán)業(yè)的市惠場(chǎng)準(zhǔn)次入和您政策梨壁壘鋪矮新殖貍排民營(yíng)逐航空粒遭遇開(kāi)的此開(kāi)展菌瓶頸乳不得討不讓播人深搞思障，一勤方面坦，冒?國(guó)古內(nèi)投乞資民掃用航假空業(yè)姓規(guī)定幅〔試?yán)钚小橙?窄、坐“許非公居經(jīng)濟(jì)常36恭條植〞蘋(píng)答和2留00斜8年豆全國(guó)醒民航蔑工作蝕會(huì)議唱后下慚發(fā)的考“省關(guān)于歸加強(qiáng)煤國(guó)家穿公共揪航空吃運(yùn)輸待體系偏建設(shè)籠的假設(shè)獸干意灰見(jiàn)戚〞前等宏怨觀(guān)政碰策都潤(rùn)鼓勵(lì)胖民營(yíng)亂資本餡投資腰民用筑航空鼓業(yè)，米但屬在刻航線(xiàn)絹審批萬(wàn)、空禽中交導(dǎo)通管棚制、懼航空伶燃油詳?shù)扰溆疤状胴?zé)施未市跟上釋?zhuān)涣砑∫环铰劽?，蜻低成紐本獎(jiǎng)航空駝在飛毅機(jī)引沖進(jìn)、走飛行駁員流豬動(dòng)等巴方面兆受到輔諸多佛限制劈。踢嚴(yán)重申的寡刃頭灰壟斷鎮(zhèn)格局摘國(guó)航棟、南徹航、守東航伏三大浮航空呈集團(tuán)圍占據(jù)稅了國(guó)籃內(nèi)絕惑大部遺分的口市場(chǎng)賽份額閑，建三大鍛航為合了維蠟護(hù)壟移斷格羊局以深贏得束高額珍壟斷召利潤(rùn)籍，不籠惜扼傭殺赤新興贈(zèng)的炊低成滾本勵(lì)航空標(biāo)企業(yè)遮，氏三大押航惰按照活他們亡的意哨愿炭促成甘民航類(lèi)當(dāng)局眾和國(guó)棄家行丸政機(jī)導(dǎo)關(guān)難出臺(tái)乳飛行囑員流彩動(dòng)、礙機(jī)票榜價(jià)格侮制定粥等方敘面的桃交易太規(guī)那么萍，實(shí)誰(shuí)現(xiàn)寡謙頭壟貓斷的錫局面盾。僻擴(kuò)展繼資金僅短缺縮作為拜低成培本方航空貍投資鐮主體威的民雷營(yíng)資告本自譜身資粥金有囑限和內(nèi)融資畢渠道濕不暢葡造成肌低成鍬本割航空予開(kāi)展叉資金薯短缺伙，陜機(jī)隊(duì)孕擴(kuò)展掛速度甚緩慢覆，堪難以煌在短境時(shí)期購(gòu)內(nèi)仙形成催規(guī)模局效益頂，完因而麻無(wú)法殺在市門(mén)場(chǎng)競(jìng)螞爭(zhēng)中怪占有舟一席壁之地拆。今要徹倆底打讀破廳國(guó)有陶航空粘公司雙主導(dǎo)鋤的民柄用航潔空市慈場(chǎng)沉旁悶局燕面瘋，真西正幫肆助傷低成鑰本狠航空駱公司縣突破各開(kāi)展視瓶頸店，筆導(dǎo)者認(rèn)街為管數(shù)理當(dāng)緞局和步航空殊公司弊自身蘿應(yīng)在垂以下言方面賞有所耗作為具：滾政府稈主管劃部門(mén)柄尤其晨是民波航當(dāng)擠局合應(yīng)當(dāng)降及早慚制定麻低成輝本航菌空發(fā)寺展添的遙法規(guī)默和賞政策抵，岸切實(shí)泡出臺(tái)聞一系證列目鼓勵(lì)賣(mài)、裁支持刊低成華本縣航空展開(kāi)展班的起配套視措施脊，鑰在飛屈機(jī)的橋自主登引進(jìn)載、飛井行員戶(hù)的合秘理流撿動(dòng)、弦空中隆交通頓管制芝、嗽航線(xiàn)獵的選兆擇等團(tuán)方面?zhèn)ビ袟l逼件、駝?dòng)胁剿荔E地昏向掌低成斜本妙航空條公司終開(kāi)放追，椅降低士購(gòu)機(jī)各和航牲材的股關(guān)稅儲(chǔ)，幣使哄低成孔本托航空蕉能夠永發(fā)揮量在成神本控境制等生方面賭的長(zhǎng)烘處。析逐步你開(kāi)放爭(zhēng)大城艘市附皇近的買(mǎi)二、讓三類(lèi)妻機(jī)場(chǎng)靜，倍學(xué)習(xí)鍬新加慢坡、簡(jiǎn)吉隆去坡涉等民籠航軋當(dāng)局曠為低傅本錢(qián)慌航空途開(kāi)展撒提供垂的便描捷條夢(mèng)件鄙，聯(lián)在大票機(jī)場(chǎng)夢(mèng)附近紀(jì)建立文低成臣本候繼機(jī)樓崗或味在鵲軍民匪合用鍛機(jī)場(chǎng)映