接觸線燒損原因及補救辦法

10接觸線燒損緣由及補救方法接觸線燒損緣由及補救方法引言機車斷電。如何避開這些事故的發(fā)生成為目前急待解決的問題。接觸線的簡介接觸線的定義85mm2～150mm2。高強度銅鎂合金等，滿足電氣化鐵道接觸網(wǎng)需要。接觸線的種類我國承受的銅接觸線多為TCG-110TCG-85T年來我國也引進使用日本的銅接觸線。?我國研制和使用了鋼鋁接觸線。鋼鋁接觸線以鋁和鋼兩種金屬壓接制成。xxxx/215和GLCB80/173兩種型GLCB?在接觸網(wǎng)運營中，為了保證接觸線在肯定張力的狀況下不斷線，要求每年25%時，應(yīng)當(dāng)全部更換。平均磨耗沒到達25%，局部磨耗超過30%時可局部補強，當(dāng)局部磨耗到達40%時應(yīng)切換。?測量磨耗重點放在定位點、電聯(lián)接、導(dǎo)線接頭、中心錨結(jié)、電分相、電分接能線磨耗換算表，即可查出該處接觸線磨耗面積〔磨掉的截面積。接觸線的燒損危害運行影響格外重要。會使接觸線產(chǎn)生麻點影響取流。接觸線硬點的危害〔有明顯痕跡的就稱之為打弓點了，通常我們說硬點對弓〔線〕的損害，主要是硬點引起的弓網(wǎng)離線離線產(chǎn)生高溫的電弧，到肯定程度時會對接觸線、受電弓產(chǎn)生氣械破壞。電弧的危害牽引供電中一種格外有害的現(xiàn)象，它可造成以下多方面的危害：造成電力機車的不穩(wěn)定運行速和加速，增加了旅途中的不舒適感。引起接觸線和受電弓滑板特別磨損3.產(chǎn)生無線電雜音干擾線電通訊線路造成有害的干擾。使牽引電動機整流條件惡化大整流子片間電位差，造成整流條件惡化，引起火花，甚至還會引起環(huán)火。由于接觸導(dǎo)線的波狀磨耗，加劇了離線拉弧的產(chǎn)生。接觸線的燒損緣由索存在非正常電流轉(zhuǎn)換、拉弧、短路等。硬點正常取流弓網(wǎng)間存在肯定的接觸壓力由于接觸懸掛某些局部或其他緣由會引起表現(xiàn)越明顯。大的危害。我們稱這種現(xiàn)象為“離線”。離線發(fā)生時，會伴有火花或電弧產(chǎn)生，從局部講高的點蝕，形成麻面，加速導(dǎo)線電化腐蝕。造成接觸線截面積不夠，惡化接觸線或受電弓的電能傳輸，長期運行，甚至于造成斷線事故；硬銅線，提高了機械強度〔主要是抗拉強度和硬度。拉弧產(chǎn)生的局部高溫〔最核心處有幾萬度，一方面使接觸導(dǎo)線、受電弓點蝕和汽化，而惡化弓網(wǎng)取流關(guān)〔如非金屬雜物侵入、機車車頂絕緣子閃絡(luò)或者絕緣老化時升弓等，而引起接觸導(dǎo)線斷線的事故、故障，究其緣由實際是此時接地有較長時間的持續(xù)電弧而燒斷接觸導(dǎo)線。線升溫并不太大；低速-特別是靜止時，電弧由于位置相對固定，強大的高溫很〔實際上是高溫—導(dǎo)線升溫--退火—導(dǎo)線軟化—拉斷。短時的高溫不簡潔燒斷接觸導(dǎo)線。擊硬點，因其離線幅度小，時間短，電弧對接觸線或受電弓的燒傷更為明顯。硬點產(chǎn)生緣由分析導(dǎo)線不平直產(chǎn)生的凸凹點〔如無張力放線、使用夾線工具不當(dāng)、導(dǎo)線張力缺乏引起馳度過大、人員上、下導(dǎo)線、重物掛在導(dǎo)用“s”鉤懸吊導(dǎo)線由于無張力或張力波動大造成導(dǎo)線順線路方向前后竄動，導(dǎo)致“s”鉤損傷導(dǎo)線接觸線面。在完成承力索及接觸線架設(shè)后，由于種種緣由，生硬點?！踩渥冞€沒有拉伸到位的狀況下便安裝吊弦和〔蠕變〕拉伸到位后，會在吊弦和定位線夾安裝處產(chǎn)生硬點。觸網(wǎng)反復(fù)調(diào)整，損傷導(dǎo)線。引起硬點。且在測量過程中，測量人員變動大，對測量要點把握不清，記錄不標準，導(dǎo)致測量出數(shù)據(jù)誤差較大，再加上吊弦預(yù)配、加工、制作環(huán)節(jié)消滅的誤差，制作出的吊對200km／h接觸網(wǎng)檢測設(shè)備和手段，雖然施工單位進展了吊弦調(diào)整更換，但其對吊弦調(diào)整標準相對200km／h區(qū)段對接觸網(wǎng)的技術(shù)要求存在肯定的差距。因施點通過現(xiàn)場對硬點查找、復(fù)核、處理中也可以印證這一點?，F(xiàn)象，造成接觸導(dǎo)線線面不平直，形成硬彎或扭面。導(dǎo)線坡度變化接觸網(wǎng)在線路與橋隧、站場與區(qū)間、聯(lián)接處及錨段關(guān)節(jié)處等，假設(shè)在檢調(diào)中就會造成較大沖擊硬點。接觸網(wǎng)懸掛構(gòu)造零部件、設(shè)備產(chǎn)生的硬點間的接觸力突變形成硬點。削減硬點從而避開接觸線的燒損接觸網(wǎng)設(shè)計式電分相?！?1201202~10的軟網(wǎng)型電氣化鐵路，如現(xiàn)在流行的歐盟、日本的高速電氣化鐵路。是在高速狀況下其優(yōu)勢更加明顯。300MM200MM”，這個做法的好〔由于削減了之字力，但它犧牲了受電弓弓頭的有效作業(yè)區(qū)，加重了受電弓的局部生弓碰網(wǎng)的硬點。固然，從運營本錢上講是否妥當(dāng)，也很值得爭論。從施工環(huán)節(jié)削減接觸網(wǎng)硬點提高接觸網(wǎng)施工質(zhì)量是削減和掌握接觸網(wǎng)硬點產(chǎn)生的關(guān)鍵。整治中還會有很多的問題不斷的消滅并且準時的處理?！灿绕涞跸矣嬎丬浖M施工機具、檢測工具和高素養(yǎng)的接觸網(wǎng)專業(yè)人才。一是施工的科學(xué)性，程的質(zhì)量好壞打算著接觸網(wǎng)長期運行狀態(tài)，〔超拉〕重視不夠，線索預(yù)伸是一項對3~5作業(yè)。中負荷，另一方面還應(yīng)使導(dǎo)線盡量平緩，導(dǎo)線坡度保持在1‰以內(nèi)。有條件時將〔關(guān)節(jié)式線岔。修規(guī)程時定位坡度的標準要考慮這個因素?！膊皇侨恐亓浚∠娺B接的彈簧圈無疑是加重了硬點的。，為接觸網(wǎng)具有良好的受流性供給保證二是監(jiān)理的力度不夠。是對監(jiān)理的投資太少，監(jiān)理力度不夠。三是驗收的認真程度太差，力度太小。了事，運營單位在相當(dāng)長的時間內(nèi)是在做處理施工遺留缺陷！這是我國鐵路工程質(zhì)量不高的治理重要緣由。高；二是施工預(yù)配工廠化；三是施工設(shè)備現(xiàn)代化；四是施工人員專業(yè)化。特別對我國現(xiàn)階段接觸網(wǎng)施工質(zhì)量同國外先進國家接觸網(wǎng)施工質(zhì)量相比還存在肯定差距。樂觀借鑒吸取國外高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工的先進方法，轉(zhuǎn)變施工理念，點，建筑出與高速電氣化鐵路相匹配高速接觸網(wǎng)的必定要求。加強日常治理強與工務(wù)部門聯(lián)系，削減線路根底緣由對弓網(wǎng)間接觸壓力的影響。削減硬點的產(chǎn)生是從根本上避開接觸線的燒傷。導(dǎo)電回路不暢定位環(huán)等。另外由于電氣連接不好，如線夾接觸電阻過大及線索載流力量缺乏都會形成主導(dǎo)電回路中的供電“瓶頸”，導(dǎo)致線索燒斷?；芈肥欠駮惩ǖ年P(guān)鍵2線夾問題頭線夾等)同樣應(yīng)滿足主導(dǎo)電回路載流的要求,材質(zhì)、接觸面積和壓力等都直方面還會使同樣處于帶電局部的非主導(dǎo)電回路設(shè)備導(dǎo)流引起燒損。接線錯誤問題主導(dǎo)電回路接線錯誤,將非載流設(shè)備接入回路中。主要表現(xiàn)在絕緣錨段關(guān)安全距離不夠現(xiàn)場存在承力索與承力索承力索與加強線非支承力索與軟橫跨上部固定繩、接觸線和軟橫跨下部固定繩之間距離較近的狀況,雖然是同一饋線供電,但處與不同錨段的不同位置,電位也不盡一樣,再加上弛度變化、風(fēng)力作用、機車運行時受電弓抬升振動使線索瞬間距離進一步削減,就會放電拉弧另外,順線路方向接觸懸掛無電區(qū)的感應(yīng)電也易與距離較近線索 (如軟橫跨固定繩)發(fā)生拉弧現(xiàn)象。接觸網(wǎng)線索存在非正常電流轉(zhuǎn)換造成它們之間的絕緣距離縮短,發(fā)生電弧放電現(xiàn)象,放電電弧造成了接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣燒傷。兩端分別由不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié),因供電臂的阻抗不同而形成電壓差,當(dāng)電力機車受電弓在兩支接觸懸掛導(dǎo)線間相互轉(zhuǎn)換時，在始觸點范圍內(nèi)由于電壓差會產(chǎn)生牽引電弧,造成機車受電弓、絕緣錨段關(guān)節(jié)處接觸線、吊弦、承力索等接觸設(shè)備的燒傷。接觸網(wǎng)零部件分流嚴峻導(dǎo)線與承力索之間存在壓差，在腕臂或軟橫跨接觸,位移量大，接觸電阻相應(yīng)變大，因此分流燒傷程度也就比較嚴峻。接觸網(wǎng)懸掛電氣聯(lián)結(jié)容量缺乏隨著近年來鐵路不斷提速和萬噸重載列車的開行,目前線路的牽引運能多已超出了設(shè)計裕量。原設(shè)計中電聯(lián)結(jié)的位置和致設(shè)備的燒損，發(fā)生零部件脫落、斷線事故，給運輸生產(chǎn)帶來很大的干擾。實行的預(yù)防措施針對以上緣由分析,建議實行以下措施預(yù)防設(shè)備電氣燒傷。保證主導(dǎo)電回路暢通理。嚴格依據(jù)工藝安裝，保證接線正確，各部電氣連接良好。定期檢查連接線夾，測量接觸電阻，削減運營過程中電腐蝕引起的阻抗加強巡察。防止非正常電流轉(zhuǎn)換在專用線、牽出線等距離電連接較遠,牽引電流迂回過長時,適當(dāng)加裝電連接與正線懸掛溝通。大電流區(qū)段盡量承受絕緣吊弦在鉸接部件實行絕緣措施或增設(shè)分流軟線。加強安全距離掌握同一饋線供電的線索，距離較近處加裝等位線。接觸懸掛無電區(qū)與軟橫跨固定繩接地區(qū)段或無電區(qū)段加裝等位線。對于跨距較大的供電線、回流線等附加懸掛在掌握電地距離的同時，可增重視關(guān)節(jié)式電分相絕緣距離的檢調(diào)。拉弧拉弧緣由分析電弧的形成是觸頭間中性質(zhì)子(分子和原子)被游離的過程開關(guān)觸頭分別時，極外表的電子就會被 電場力拉出而形成觸頭空間的 自由電子。這種游離方式稱為：強電場放射。下向陽極作加速運動，途中不斷地和中性質(zhì)點相碰撞。只要電子的運動速度成自由電子和正離子。這種現(xiàn)象稱為碰撞游離。形成的自由電子也向果是觸頭間布滿了電子和正離子，具有很大的電導(dǎo)；在外加電壓下，介質(zhì)被擊穿而產(chǎn)生電弧，電路再次被導(dǎo)通。觸頭間電弧燃燒的間隙稱為弧隙。電弧形成后，弧隙間的高溫使陰極外表的電子獲得足夠的能量而向外放射，形成熱電場放射。同時在高溫的作用下(電弧中心局部維持的溫度可達5000℃以上)，氣體中性質(zhì)點的不規(guī)章子和正離子，這種現(xiàn)象稱為熱游離。E著使帶電質(zhì)點削減的去游離過程。10-8s削減電弧對接觸線的危害。減小機車故障概率是避開接觸線燒傷的根本手段。常見的機車故障緣由有：簡潔發(fā)生電弧。第三位置是當(dāng)機車由中性段駛出的時候受電弓與接觸線開頭接觸而語中性線還預(yù)防措施問題。加強車機聯(lián)控避開故障損失擴大。當(dāng)發(fā)生故障后，司機不要盲目的降檢測判定車頂絕緣是否正常避開盲目升弓而拉弧造成同一供電臂下全部機車中斷運行。在惡劣天氣狀況下，變電所可以考慮撤出自動重合閘，可以有效的削減險。運行狀態(tài)，削減因離線造成的拉弧，降低電弧過電壓發(fā)生概率。徹底消退弓線的電弧現(xiàn)象是不現(xiàn)實的2.8短路緣由分析短路電流相當(dāng)大。如09年滬昆線發(fā)生一起機車主斷路器爆炸接地事故，短路電6877.5A，當(dāng)保護動作不夠快時，及易造成接觸線嚴峻燒傷。常見的機車故障緣由有：下簡潔發(fā)生絕緣擊穿。潮濕天氣，易發(fā)生瓷瓶外表對車體放電，爬電閃絡(luò)。主斷路器動觸頭復(fù)原彈簧卡滯，折斷或動觸頭與動觸頭座分別。這將接地短路。持瓷瓶的炸裂導(dǎo)致接地短路。2.9合理選擇適當(dāng)?shù)墓W(wǎng)接觸壓力，改善接觸線和碳板材質(zhì)。像銅導(dǎo)線這鐵路接觸線，應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，足夠的強度耐磨性和高溫抗靼化性能?？煽紤]在車載變壓器的原邊兩端并聯(lián)電容回路對電壓進展抑制，同時從而合理地確定機車的整體絕緣水平。留意機車的檢修和日常保養(yǎng)。在各瓷瓶上涂防閃絡(luò)涂料定期檢查機車壓縮空氣枯燥，清潔保證良好的密封性能定期更換主斷路器有關(guān)橡膠件。結(jié)論求，接觸線也成了限制高速鐵路覺察的重要問題。致 謝教師道一