xx河南省工程研究中心可行性研究報(bào)告-New

xx河南省工程研究中心可行性研究報(bào)告PAGEPAGE50附件2中心名稱：河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心依托單位：鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司（簽章）推薦部門：省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)局（簽章）所屬領(lǐng)域：■工業(yè)□農(nóng)業(yè)□社會(huì)發(fā)展填報(bào)時(shí)間：_2013_年__5_月_18_日

目錄一、工程中心組建方案摘要（1000字左右）……41.1項(xiàng)目名稱、依托單位…………41.2項(xiàng)目的必要性…………………41.3項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)、地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案…51.4項(xiàng)目總投資、投資構(gòu)成與資金籌措…………5二、工程中心建設(shè)背景及必要性…………………62.1本領(lǐng)域在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位與作用……62.2國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與市場分析…………72.3本領(lǐng)域當(dāng)前急待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題……112.4本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因…………122.5建設(shè)工程研究中心的意義與作用…………14三、申報(bào)單位概況和建設(shè)條件…………………203.1申報(bào)單位概況………………203.2擬工程化、產(chǎn)業(yè)化的重要科研成果及其水平……………213.3技術(shù)隊(duì)伍及學(xué)科主要帶頭人概況…………233.4現(xiàn)有基礎(chǔ)條件………………26四、主要任務(wù)與目標(biāo)………………314.1工程研究中心的主要發(fā)展方向……………314.2工程研究中心的主要功能與任務(wù)……………314.3工程研究中心的發(fā)展戰(zhàn)略與經(jīng)營思路………374.4工程研究中心的近期和中期目標(biāo)……………38五、管理與運(yùn)行機(jī)制………………425.1工程研究中心的機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)和運(yùn)行機(jī)制………………425.2隊(duì)伍、編制及學(xué)科、技術(shù)主要帶頭人概況…505.3與相關(guān)企業(yè)、科研單位、院校的關(guān)系………53六、組建方案與投資估算…………546.1工程研究中心建設(shè)地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案………………546.2申報(bào)單位及參建單位提供的配套與支撐條件………………566.3工程研究中心建設(shè)投資估算…………………586.4資金籌措方案………………60七、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益初步分析……60八、其他需要說明的問題…………61九、提供附件……………………619.1依托單位組建工程研究中心的協(xié)議…………619.2工程研究中心章程（合法經(jīng)營文件）…………619.3前期科技成果證明文件………619.4其他配套證明文件等…………62一、工程中心組建方案摘要（1000字左右）1.1項(xiàng)目名稱、依托單位項(xiàng)目名稱：河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心依托單位：鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心依托單位為鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司。根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為主用作研究中心用房。根據(jù)研究中心的人員和設(shè)備狀況、團(tuán)隊(duì)成員的研究領(lǐng)域以及目前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)所表現(xiàn)出的突出問題，結(jié)合行業(yè)和企業(yè)的工程技術(shù)需要，實(shí)現(xiàn)科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的突破。1.2項(xiàng)目的必要性工程中心可通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足消費(fèi)者的期望與要求。本工程中心的建設(shè)將有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，提高科技生產(chǎn)力和技術(shù)創(chuàng)新能力,從而提升產(chǎn)業(yè)競爭能力，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展軌道。工程技術(shù)中心的建設(shè)是應(yīng)對(duì)激烈市場競爭局面，提高本省及國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場占有率的需要。通過本工程中心的建設(shè)，利用先進(jìn)的科研力量和科研手段，改進(jìn)工藝、設(shè)備，通過提高生產(chǎn)效率來降低成本，在產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率，由此進(jìn)一步向國際市場進(jìn)軍。工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要。通過本中心的建設(shè)，可以形成集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研、檢測(cè)控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開發(fā)等為一體的研發(fā)平臺(tái)，為科研人員提供一流的實(shí)驗(yàn)條件、科研裝備和技術(shù)手段，從而吸引國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家學(xué)者來工程中心從事科研工作，開發(fā)出更多具有很好市場前景的高技術(shù)產(chǎn)品，充分調(diào)動(dòng)科技人員的積極性和能動(dòng)性，使新產(chǎn)品研究與開發(fā)在本領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。通過組建省級(jí)工程研究中心，憑借雄厚的技術(shù)力量優(yōu)勢(shì)，積極與高等院校、科研單位、國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個(gè)或數(shù)個(gè)高附加值的終端產(chǎn)品，進(jìn)入高層次競爭，并逐步轉(zhuǎn)化成為公司的主營產(chǎn)品。從而達(dá)到提升企業(yè)市場綜合競爭力，加快企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。1.3項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)、地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心建設(shè)的目標(biāo)是：創(chuàng)建國內(nèi)一流的研究中心，創(chuàng)建和保持危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平。建設(shè)的地點(diǎn)是：根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為研究中心工作和試驗(yàn)地點(diǎn)。建設(shè)的內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、人才培養(yǎng)建設(shè)、五大方向的課題研究建設(shè)。建設(shè)的規(guī)模是：工程中心自身科技人員要達(dá)到50多人，工程中心下設(shè)五個(gè)部門、4個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，具備了較為完備的工程技術(shù)試驗(yàn)條件和基礎(chǔ)設(shè)施，中試基地面積在500平方米以上；培訓(xùn)場地面積150平方米以上，研發(fā)中心工藝室、研究室、學(xué)術(shù)報(bào)告廳等200平方米以上。建設(shè)的方案是：組建管理機(jī)構(gòu)，在對(duì)原有實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行利用的基礎(chǔ)上，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心各實(shí)驗(yàn)室共需新增設(shè)備和試驗(yàn)儀器。1.4項(xiàng)目總投資、投資構(gòu)成與資金籌措本危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心建設(shè)資金額度總計(jì)800萬元。其中已有設(shè)備儀器200萬元，即由鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司整合而來；新增設(shè)備儀器500萬元，場地建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用、研究費(fèi)用100萬元。共需申請(qǐng)省下?lián)芙?jīng)費(fèi)200萬元，銀行貸款200萬元，依托單位自籌400萬元。二、工程中心建設(shè)背景及必要性2.1本領(lǐng)域在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位與作用此次申報(bào)組建河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心，目的是為了加強(qiáng)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的中間環(huán)節(jié)，縮短成果轉(zhuǎn)化的周期，面向市場需要，提高現(xiàn)有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，發(fā)揮工程研究中心在行業(yè)中的輻射與擴(kuò)散作用，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長，帶動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平提高和科技進(jìn)步，加快我省裝備制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程，是鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的具體行動(dòng)，也是構(gòu)筑我省高水平的現(xiàn)代化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究創(chuàng)新體系的重要組成部分。它的組建不但可以更好的促進(jìn)我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科技成果中新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的系統(tǒng)化、工程化研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化拓展，培養(yǎng)和造就大批復(fù)合型智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)管理人員、研究人員，而且對(duì)于提高我省我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化相關(guān)行業(yè)科技資源配置，運(yùn)用高新技術(shù)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高企業(yè)市場競爭能力，使我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛行業(yè)盡快全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)新的增長都具有深遠(yuǎn)意義。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛是高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)領(lǐng)域中必不可少的基本工業(yè)產(chǎn)品。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車提供廣闊的市場。特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿足國內(nèi)各種需求和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛屬于專用車種，是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，包括石油、化工液態(tài)等，危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車同進(jìn)口產(chǎn)品相比有一定的差距，包括汽車底盤和上裝部分。由于汽車底盤對(duì)安全性、適用性、環(huán)保性、可靠性和耐久性要求的不斷提升，使汽車底盤包括制動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置和燃油箱的布置更加科學(xué)合理，力爭使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車底盤和上裝部分達(dá)到最佳匹配，以此來增強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的綜合性能。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的研究開發(fā)，就是將底盤和上裝部分匹配技術(shù)，上裝部分的傳感器技術(shù)、防靜電技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)、罐式車的罐體成型技術(shù)、廂式車的監(jiān)控及報(bào)警技術(shù)等多種技術(shù)有效融合，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新，進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的性能與可靠性，更好的滿足市場需要。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工尚屬于起步階段，生產(chǎn)工藝相對(duì)落后，產(chǎn)品技術(shù)含量不高，品種應(yīng)用面比較狹窄。這些都不利于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛行業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)潮流中的健康成長。建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開展技術(shù)革新的過程中強(qiáng)化自身居主導(dǎo)的技術(shù)支撐地位，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)，起到積極推進(jìn)的作用。2.2國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與市場分析美國是全球知名危險(xiǎn)品運(yùn)輸車大國，為了應(yīng)對(duì)在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要求自2009年3月16日起，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路油罐車必須達(dá)到最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，以避免發(fā)生碰撞事故時(shí)造成高?；瘜W(xué)品的泄露。美國化工行業(yè)表示堅(jiān)決支持新規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)要求所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會(huì)造成高毒產(chǎn)品如氯氣和氨氣的外泄。按照新規(guī)則，運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車的內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時(shí)新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配備更好的閥門及管口。此外，新規(guī)則規(guī)定火車運(yùn)輸這些高危化學(xué)品時(shí)最高時(shí)速不超過50英里/小時(shí)，同時(shí)它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因?yàn)橐鋫鋸?qiáng)化安全的措施。據(jù)美國鐵路協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全美運(yùn)輸高毒化學(xué)品的油罐車共有約1.5萬輛，每年運(yùn)輸高毒化學(xué)品約10萬輛油罐車。除了美國外，歐盟、日本等國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展制定了嚴(yán)格的政策，在汽車設(shè)計(jì)、組裝等方面更加嚴(yán)格，防止在實(shí)際運(yùn)營過程中對(duì)人身安全和周邊環(huán)境帶來隱患。總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，無論是國內(nèi)和國外，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競爭力。在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車很快就破壞了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。據(jù)中國交通部2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)8800多家，運(yùn)輸車輛15.16萬輛，從業(yè)人員超過27萬人。其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30%以上，并呈上升趨勢(shì)。對(duì)于化工物流，尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)高危行業(yè)，對(duì)運(yùn)輸工具質(zhì)量和性能的要求更加嚴(yán)格，這些因素也影響到我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前在國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流公司在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸車方面看，大部分用戶青睞國內(nèi)產(chǎn)品，一方面是價(jià)格遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品，有的同類產(chǎn)品更是低至進(jìn)口產(chǎn)品的50%，一些關(guān)鍵零部件的性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的55%以上，一些次要的零部件性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的90%以上；另一方面是配置，國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車已經(jīng)能達(dá)到目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的要求，在維修和保養(yǎng)方面的水平也有很大提高。國內(nèi)的重點(diǎn)石化公司和物流公司是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的主要用戶，其中石化行業(yè)的不斷發(fā)展，成品油、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸量不斷增長，帶動(dòng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求。中石油作為國內(nèi)重點(diǎn)石化公司，該公司目前大約有3500多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，品牌比較多，包括重汽、東風(fēng)、北方奔馳、陜汽及沃爾沃等，該公司飛子公司眾多，在選擇產(chǎn)品時(shí)主要根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，比如在西北地區(qū)，主要選擇陜汽的產(chǎn)品。當(dāng)前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場對(duì)危險(xiǎn)品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個(gè)市場需求的絕大部分。隨著國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)越來越嚴(yán)格，現(xiàn)有車輛又不能滿足需求，所以符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高端運(yùn)輸車的缺口很大，該類產(chǎn)品市場前景十分看好。國內(nèi)從事本技術(shù)領(lǐng)域研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)等的優(yōu)勢(shì)單位及水平比較表一國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域較大企業(yè)對(duì)比表企業(yè)名稱項(xiàng)目鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司北汽福田汽車股份有限公司湖北程力專用汽車有限公司安徽開樂專用車輛股份有限公司設(shè)施技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先國內(nèi)先進(jìn)國內(nèi)優(yōu)良國產(chǎn)設(shè)備設(shè)施效率90%86%85%82%生產(chǎn)規(guī)模3000輛/年1200輛/年1500輛/年1000輛/年生產(chǎn)線3條2條3條1條工藝質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備先進(jìn)性進(jìn)口+國產(chǎn)進(jìn)口+國產(chǎn)國產(chǎn)進(jìn)口+國產(chǎn)體系完整性優(yōu)良優(yōu)良較好較好續(xù)表企業(yè)名稱項(xiàng)目湖北合力專用汽車制造公司杭州專用汽車有限公司湖北航天雙龍專用汽車有限公司湖北大力罐式汽車有限公司設(shè)施技術(shù)水平國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良設(shè)施效率83%80%78%80%生產(chǎn)規(guī)模1000輛/年500輛/年500輛/年500輛/年生產(chǎn)線2條1條1條1條工藝質(zhì)量企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備先進(jìn)性國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)體系完整性較好一般一般一般2012年在國家一系列政策帶動(dòng)下，特別是振興石化行業(yè)的出臺(tái)，極大的推動(dòng)國內(nèi)石化行業(yè)的開工率，而汽車行業(yè)也逐漸走出金融危機(jī)的不利影響，這些因素都對(duì)化工產(chǎn)品運(yùn)輸起到了推動(dòng)作用，因此危險(xiǎn)品物流上升，市場對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車需求增加，市場規(guī)模上升。總體來講，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場需求會(huì)越來越大。據(jù)了解,我省共有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)736家,道路危險(xiǎn)貨運(yùn)車輛23500輛。由于河南省是物流大省，總體來講，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場需求比其它省相對(duì)較大。2.3本領(lǐng)域當(dāng)前急待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題需加強(qiáng)規(guī)?；a(chǎn)能力總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競爭力。相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。需加強(qiáng)高端技術(shù)研究在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。急需成立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)。需改變技術(shù)水平滯現(xiàn)象目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車很快就破壞了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,規(guī)范行業(yè)行為,加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展。2.4本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因隨著各國出臺(tái)一系列危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場，有利于行業(yè)的健康方面。在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場需求的不斷變化，各國的生產(chǎn)工藝存在很大的差異，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，國家間的技術(shù)差異將減小。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要運(yùn)輸一些危險(xiǎn)品，因此國家對(duì)該類車輛的質(zhì)量、性能等方面提出嚴(yán)格的要求，防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故。國內(nèi)品牌中福田、紅宇、東風(fēng)、解放、江淮等具有很好的市場影響力，市場占有率較高，這和這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量高有很大的關(guān)系。通常情況下，品牌是產(chǎn)品和企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，是消費(fèi)者或者用戶記憶商品的工具。尤其是在高科技產(chǎn)品市場中塑造品牌是競爭成功的關(guān)鍵因素。在國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車重點(diǎn)品牌包括紅宇、福田、東風(fēng)、解放、江淮、華菱等，進(jìn)口品牌如沃爾沃等，用戶對(duì)這些品牌的認(rèn)知度高，說明這些產(chǎn)品的質(zhì)量、性能較高，其他不知名的產(chǎn)品在市場上關(guān)注度較低。本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因是：第一，我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。第二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。第三，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。目前，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。通過近幾年的發(fā)展，鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司已達(dá)到年產(chǎn)3000多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的生產(chǎn)規(guī)模，2012年生產(chǎn)1500多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，成為全國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（主要是爆破器材運(yùn)輸車）行業(yè)的龍頭企業(yè)。在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，公司廣納人才，從管理、技術(shù)上不斷完善和提升自己。在技術(shù)科研領(lǐng)域研發(fā)方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力，并從河南工業(yè)大學(xué)、武漢工業(yè)學(xué)院、河南理工大學(xué)、河南輕工學(xué)院、河南工學(xué)院等高等院校吸收了一批專業(yè)技術(shù)人員，充實(shí)了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)力量，取得了豐富的成果，初步理清了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的質(zhì)量控制難點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。2.5建設(shè)工程研究中心的意義與作用建設(shè)本工程研究中心的必要性A、工程中心可通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足消費(fèi)者的期望與要求。改革開放20多年來，河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令人矚目的成績，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年快速增長，已完成的大批科研項(xiàng)目不僅獲得了國家、部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，而且有相當(dāng)一批科研成果也轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，有力的促進(jìn)了我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是與全國先進(jìn)省份相比，我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平仍有很大差距，總體科技實(shí)力不足，科研力量分散，技術(shù)開發(fā)水平相對(duì)偏低的問題仍相當(dāng)突出，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率依然偏低。本工程中心的建設(shè)將有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，提高科技生產(chǎn)力和技術(shù)創(chuàng)新能力,從而提升產(chǎn)業(yè)競爭能力，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展軌道。B、工程技術(shù)中心的建設(shè)是應(yīng)對(duì)激烈市場競爭局面，提高本省及國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場占有率的需要。目前我市從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究開發(fā)及其生產(chǎn)經(jīng)營的單位有十幾家，從業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)千人，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的科研、生產(chǎn)規(guī)模已初具規(guī)模，部分項(xiàng)目的研究開發(fā)水平已達(dá)到國內(nèi)、國際先進(jìn)水平，但與國內(nèi)同行相比，我公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的研究與開發(fā)從整體水平上還存在一定的差距。首先，現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究開發(fā)單位之間，缺乏有組織的技術(shù)合作與交流，協(xié)同攻關(guān)意識(shí)較差，造成低水平重復(fù)，形不成整體合力。其次，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛領(lǐng)域缺乏有效的技術(shù)支撐體系建設(shè)，造成縱向研究和橫向應(yīng)用的背離。個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)把希望完全寄托在省外和國外技術(shù)上，自身缺乏研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，引進(jìn)的技術(shù)不能很好的發(fā)揮作用，無法形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。再者，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，不能有效地調(diào)動(dòng)科研人員的工作積極性，對(duì)海內(nèi)外本專業(yè)高水平專業(yè)技術(shù)人才缺乏吸引力。其四，科研手段老化落后，跟不上時(shí)代形勢(shì)的需要。其五，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度不夠完善，先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作跟不上先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。伴隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)的不斷壯大及市場的逐步開放，國內(nèi)、外同行之間的競爭愈演愈烈，為占領(lǐng)市場，許多企業(yè)不得不設(shè)法降低生產(chǎn)成本，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證施加了壓力。通過本工程中心的建設(shè)，利用先進(jìn)的科研力量和科研手段，改進(jìn)工藝、設(shè)備，通過提高生產(chǎn)效率來降低成本，在產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率，由此進(jìn)一步向國際市場進(jìn)軍。C、工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要我國是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場需求大國。但由于科研條件落后，無法吸引科技人才的駐足，使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造規(guī)?；M(jìn)程之間出現(xiàn)了脫節(jié)。通過本中心的建設(shè)，可以形成集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研、檢測(cè)控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開發(fā)等為一體的研發(fā)平臺(tái)，為科研人員提供一流的實(shí)驗(yàn)條件、科研裝備和技術(shù)手段，從而吸引國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家學(xué)者來工程中心從事科研工作，開發(fā)出更多具有很好市場前景的高技術(shù)產(chǎn)品，充分調(diào)動(dòng)科技人員的積極性和能動(dòng)性，使新產(chǎn)品研究與開發(fā)在本領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。D、工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。本工程中心的組建是調(diào)整企業(yè)技術(shù)裝備實(shí)力、研發(fā)能力、人才綜合素質(zhì)、提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司只有以科技為先導(dǎo)，以產(chǎn)品安全可靠為原則，通過組建省級(jí)工程研究中心，憑借雄厚的技術(shù)力量優(yōu)勢(shì)，積極與高等院校、科研單位、國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個(gè)或數(shù)個(gè)高附加值的終端產(chǎn)品，進(jìn)入高層次競爭，并逐步轉(zhuǎn)化成為公司的主營產(chǎn)品。從而達(dá)到提升企業(yè)市場綜合競爭力，加快企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。建設(shè)本工程研究中心的可行性A、鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛研發(fā)方面具有雄厚的科研實(shí)力鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司隸屬中國兵器工業(yè)集團(tuán)控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司以軍工技術(shù)為依托，生產(chǎn)冷藏車、保溫車、廂式運(yùn)輸車，爆破器材運(yùn)輸車、淋浴車、軍用維修方艙、可展縮式房車（艙）、應(yīng)急電源車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車、半掛車系列產(chǎn)品。產(chǎn)品暢銷全國各地，遠(yuǎn)銷中亞及東南亞等國家和地區(qū)。公司現(xiàn)擁有400余人，其中具有中、高級(jí)職稱的設(shè)計(jì)、開發(fā)人員50余名，專業(yè)銷售人員60余名，在全國各省市均建有銷售網(wǎng)絡(luò)，并有一支由20余名技術(shù)工人組成的業(yè)務(wù)熟練，服務(wù)周到的售后服務(wù)隊(duì)伍。公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備200余套，生產(chǎn)工房22000多平方米，一級(jí)庫房3000多平方米，具備年產(chǎn)銷專用汽車5000余輛的生產(chǎn)能力。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研和生產(chǎn)為一體的現(xiàn)代化股份制企業(yè)。公司以產(chǎn)品研發(fā)為中心，倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)研發(fā)，技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新上狠下工夫，現(xiàn)在公司廂式運(yùn)輸車系列產(chǎn)品的研發(fā)型號(hào)日益齊全并向功能車和罐式車系列產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品邁向多元化。公司建立了具有科學(xué)的檢測(cè)手段，高精密儀器檢測(cè)檢驗(yàn)的生產(chǎn)過程檢測(cè)陣地，擁有先進(jìn)的保溫車保溫性能測(cè)試間、數(shù)控淋膠機(jī)、高低溫濕熱試驗(yàn)箱、數(shù)字式覆層測(cè)厚儀、新型汽車淋雨試驗(yàn)臺(tái)、靜電測(cè)試儀、新型固定式通風(fēng)降溫除塵系統(tǒng)、高精度鑄鐵平臺(tái)等設(shè)備，為產(chǎn)品質(zhì)量控制提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。公司按國際質(zhì)量體系ISO9001認(rèn)證要求，建立了現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系，致力于持續(xù)改進(jìn)，不斷完善體系確保有效運(yùn)行。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司研發(fā)中心2009年被批準(zhǔn)為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心以來，技術(shù)中心現(xiàn)擁有專業(yè)檢測(cè)設(shè)備、儀器齊全，在新產(chǎn)品的檢測(cè)方面，對(duì)于客戶來樣能從多方面測(cè)繪出真實(shí)的數(shù)據(jù)來，能更深入地了解國內(nèi)外汽車改裝行業(yè)先進(jìn)加工工藝。依托技術(shù)中心繼續(xù)深化與國家級(jí)科研機(jī)構(gòu)漢陽專用車輛研究所的合作，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研制及加工上對(duì)我公司專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品、研制新工藝，大大縮短產(chǎn)品工藝開發(fā)周期，為產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并與北京理工大學(xué)建立了校企合作關(guān)系，北京理工大學(xué)教授及研究生輪流駐我公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使我們公司近百名有文化基礎(chǔ)并肯上進(jìn)、優(yōu)秀的員工接受了系統(tǒng)的專業(yè)課程的培訓(xùn)。B、通過危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)制定，確立了公司在行業(yè)的領(lǐng)軍地位2005年至2006年公司參與了GB20300-2006“道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)的制定。2005年初，公司以漢陽專用車輛研究所為技術(shù)依托，和東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司等單位成立了高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，走訪了國內(nèi)十幾家危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)和客戶單位，廣泛征求意見，收集了幾百份資料數(shù)據(jù)，于2006年1月順利編制出《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》，通過國內(nèi)專家評(píng)審，2006年7月19日正式發(fā)布，于2006年11月1日起正式實(shí)施。通過對(duì)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的制訂，對(duì)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司自身的發(fā)展邁出了具有突破性意義的一步，既鍛造了一支專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，又掌握了道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件的技術(shù)要求；從而顯著提高了鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司的知名度和影響力。關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在和制定、申報(bào)中。國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，真正確立了鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位，牢牢掌握企業(yè)持續(xù)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。C、宏觀政策為組建本中心提供了的政策支持2010年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，我國經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動(dòng)力逐步恢復(fù)，在積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策基本保持不變的情況下，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的勢(shì)頭將進(jìn)一步得到鞏固，但由于經(jīng)濟(jì)刺激政策的增量小于2009年，2010年經(jīng)濟(jì)增長速度將與上年大體相當(dāng)。初步預(yù)計(jì)，2010年我國經(jīng)濟(jì)增長8.5%左右。從季度增長速度來看，可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，其中一季度GDP增速超過11%的可能性較大；消費(fèi)和進(jìn)出口增長速度將有所加快，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率上升；而投資增速將有所放慢，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率下降；由于GDP增速低于長期潛在增長率，總量上供過于求是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征，全年不會(huì)出現(xiàn)明顯的通貨膨脹壓力。針對(duì)在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，交通部發(fā)布《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》已于2012年12月31日經(jīng)第10次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2013年7月1日起施行。同時(shí)國家道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛還下發(fā)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下:GBl3392-2005《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》GB20300-2006《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》GB18564.1《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》GB18564.2《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第2部分：非金屬常壓罐體技術(shù)要求》GB21668-2008《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》GB12463-2009《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》以上政策和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程和運(yùn)輸車輛提出了嚴(yán)格的要求，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)過程起到指導(dǎo)作用，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須用危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的要求。當(dāng)前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場對(duì)危險(xiǎn)品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個(gè)市場需求的絕大部分。隨著國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)越來越嚴(yán)格，現(xiàn)有車輛又不能滿足需求，所以符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高端運(yùn)輸車的缺口很大，該類產(chǎn)品市場前景十分看好?！逗幽鲜」こ萄芯恐行墓芾磙k法》明確指出，要面向企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)的需要，提高現(xiàn)有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，發(fā)揮其輻射與擴(kuò)散作用，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長；圍繞我省重點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)行業(yè)，以加速科技成果工程化和產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，有重點(diǎn)地、分期分批地支持一批科技水平高、對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重大貢獻(xiàn)的工程中心，使之成為帶動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平提高，推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。因此，充分利用宏觀政策的支持，組建省級(jí)工程研究中心，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，是鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司的一個(gè)歷史性機(jī)遇。建設(shè)工程研究中心對(duì)行業(yè)進(jìn)步的帶動(dòng)作用成立“河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心”，是推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的需要。該中心的組建可以提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的技術(shù)含量，鞏固河南省以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司為主的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)在同行業(yè)發(fā)展中已取得的領(lǐng)先主導(dǎo)地位，并為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入不竭的動(dòng)力。對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)自身的綜合實(shí)力和產(chǎn)品的市場占有率，帶動(dòng)河南危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要技術(shù)支撐作用。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，已初步形成了以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向，科技與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，符合科技發(fā)展規(guī)律的技術(shù)創(chuàng)新體系和運(yùn)行機(jī)制。成立“河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心”，將有利于依托鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司具有國內(nèi)一流的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)人才及先進(jìn)的工程技術(shù)配套試驗(yàn)條件，組織和引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)革新及技術(shù)支撐的地位，提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造業(yè)的整體技術(shù)水平。為加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，起到積極推進(jìn)的作用。三、申報(bào)單位概況和建設(shè)條件3.1申報(bào)單位概況河南鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司是河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)的支柱企業(yè)，是河南省高新技術(shù)企業(yè)，是河南省科技企業(yè)，是鄭州市50戶高成長型高新技術(shù)企業(yè)。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司是隸屬于中國兵器工業(yè)集團(tuán)控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司以軍工技術(shù)為依托，主要生產(chǎn)冷藏保溫車系列產(chǎn)品、爆破器材運(yùn)輸車系列產(chǎn)品（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛類）、?；愤\(yùn)輸車（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛類）、射孔槍運(yùn)輸車（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛類）、箱彈運(yùn)輸車（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛類）、軍用方艙系列產(chǎn)品、應(yīng)急電源車系列產(chǎn)品、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車系列產(chǎn)品、雛禽運(yùn)輸專用車系列產(chǎn)品、工程搶修車系列產(chǎn)品、半掛車系列產(chǎn)品、攪拌車系列產(chǎn)品、現(xiàn)場炸藥混裝車、警用路障車、可展縮式房車（艙）等產(chǎn)品。產(chǎn)品暢銷全國各地，遠(yuǎn)銷中亞及東南亞等國家和地區(qū)。公司建立了完整的質(zhì)量保證體系。公司已通過了GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系認(rèn)證和CCC認(rèn)證；在2011年又通過了GB/T24001標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境管理體系認(rèn)證和GB/T28001標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心自2009年批準(zhǔn)成立以來，以產(chǎn)品研發(fā)為中心，倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)研發(fā)，技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新上狠下工夫，現(xiàn)在公司廂式運(yùn)輸車系列產(chǎn)品的研發(fā)型號(hào)日益齊全并向功能車和罐式車系列產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品邁向多元化。企業(yè)技術(shù)中心經(jīng)過4年的建設(shè)，已經(jīng)成為公司技術(shù)創(chuàng)新體系的核心，成為公司技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的主要依托，有效地提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增強(qiáng)了公司的核心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。企業(yè)技術(shù)中心作為技術(shù)創(chuàng)新的核心機(jī)構(gòu)，在企業(yè)的發(fā)展中起著重要的作用。2012年度我公司技術(shù)中心不斷為企業(yè)提供優(yōu)秀的新產(chǎn)品和專利產(chǎn)品，不斷推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和壯大。2011年獲得國家實(shí)用新型專利三項(xiàng)，2012年獲得國家實(shí)用新型專利五項(xiàng)。公司始終堅(jiān)持“產(chǎn)品一流、服務(wù)優(yōu)良、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，建立了完善的質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)施嚴(yán)格事前控制和過程控制，對(duì)產(chǎn)品重要性能、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工序?qū)嵭兄攸c(diǎn)質(zhì)量把關(guān)，原始質(zhì)量記錄完整，具有可追溯性。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司2011年紅宇牌爆破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品榮獲“河南省名牌產(chǎn)品”稱號(hào)。紅宇牌破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率連續(xù)四年居行業(yè)第一名，保持在50%以上。公司采取職能化組織形式，不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，完善各種激勵(lì)機(jī)制，樹立企業(yè)良好形象。公司建立了符合市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的經(jīng)營管理模式，對(duì)于內(nèi)部管理和資源整合，整體思路是通過品牌塑造及節(jié)能減排措施拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，品牌體系建立起來的同時(shí)，形成了集團(tuán)的研－產(chǎn)－供－銷的完整價(jià)值鏈。公司專門設(shè)立有技術(shù)中心，主要負(fù)責(zé)前臺(tái)市場策劃、后臺(tái)技術(shù)支持和產(chǎn)品開發(fā)。3.2擬工程化、產(chǎn)業(yè)化的重要科研成果及其水平目前，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。表二:目前企業(yè)已經(jīng)取得的科研成果序號(hào)科研成果名稱項(xiàng)目級(jí)別取得時(shí)間1GB20300-2006“道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件”獲得武漢市人民政府科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)市級(jí)20082河南省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心稱號(hào)省級(jí)20083河南省科技企業(yè)稱號(hào)省級(jí)20094“保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗(yàn)方法”獲得鄭州市人民政府行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定先進(jìn)單位市級(jí)20105紅宇牌爆破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品榮獲“河南省名牌產(chǎn)品”稱號(hào)省級(jí)20116項(xiàng)目“雛禽運(yùn)輸車”獲得河南省國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步“二等獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)省級(jí)20127項(xiàng)目“警用液壓路障車”獲得河南省國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步“三等獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)省級(jí)20128河南省高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)省級(jí)2012……表三:目前企業(yè)在研的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛相關(guān)的科研項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目級(jí)別研究起止時(shí)間1危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)的研究與開發(fā)省級(jí)2012-20142危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)省級(jí)2012-20133爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)開發(fā)市級(jí)2012-20134車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)開發(fā)及其應(yīng)用市級(jí)2012-20135化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)開發(fā)市級(jí)2012-2013……我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品的技術(shù)水平。進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)水平。3.3技術(shù)隊(duì)伍及學(xué)科主要帶頭人概況技術(shù)隊(duì)伍情況鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司擁有員工360人，其中機(jī)械和車輛技術(shù)人員128人，在機(jī)械和車輛領(lǐng)域具有雄厚的科研實(shí)力和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)方面做出了突出成績，在省內(nèi)同行業(yè)中有較大影響力。鄭州紅宇具有強(qiáng)大的科研開發(fā)能力，公司研發(fā)中心2008年成功申報(bào)河南省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，研發(fā)中心是一個(gè)具有創(chuàng)新意識(shí)的人才濟(jì)濟(jì)的組織機(jī)構(gòu)，擁有一批平均年齡35歲的設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝、試驗(yàn)工程技術(shù)隊(duì)伍，由公司總經(jīng)理親自擔(dān)任研發(fā)中心主任。公司一貫注重人才隊(duì)伍建設(shè)，由碩士、本科、大專組成的多層次的人才結(jié)構(gòu)非常合理，工程師、經(jīng)濟(jì)師、律師、會(huì)計(jì)師等專業(yè)技術(shù)人員門類齊全。擁有改革意識(shí)強(qiáng)、敢于創(chuàng)新、注重科研開發(fā)、高效精干、科學(xué)化管理的領(lǐng)導(dǎo)班子，具有3名研發(fā)能力強(qiáng)、技術(shù)水平較高和工程化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)帶頭人，擁有15名工程技術(shù)研究和工程設(shè)計(jì)人員；有能夠承擔(dān)工程試驗(yàn)任務(wù)的熟練技術(shù)工人隊(duì)伍。直接從事研究開發(fā)的技術(shù)人員有42人，全部為本科以上學(xué)歷，其中碩士、高級(jí)職稱以上人員20人，曾成功開發(fā)多項(xiàng)項(xiàng)目，為工程中心的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)。為了廣納高科技人才，鄭州紅宇和省內(nèi)以及全國十幾所重點(diǎn)院校簽訂了引進(jìn)人才的協(xié)議，并在省內(nèi)一些院校設(shè)立了聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)，以促進(jìn)高技術(shù)基礎(chǔ)研究。為了把握發(fā)展的戰(zhàn)略方向和實(shí)現(xiàn)科研開發(fā)的高起點(diǎn)，鄭州紅宇聘請(qǐng)了多名省內(nèi)著名電氣領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者為常年技術(shù)顧問，在研究方向、研發(fā)技術(shù)、研發(fā)組織等方面進(jìn)行指導(dǎo)，有力地保證了促進(jìn)了公司科研開發(fā)工作的先進(jìn)行、高效性。學(xué)科主要帶頭人概況學(xué)術(shù)帶頭人侯永華高工、王煥民教授、張鴻鵬高工基本情況見下表。表四：學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人情況姓名侯永華職稱/職務(wù)研究員級(jí)高工、副總學(xué)歷博士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司年齡52中心職務(wù)技術(shù)中心主任個(gè)人業(yè)績國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成員；河南省發(fā)改委項(xiàng)目評(píng)審專家組成員；河南省汽車工程學(xué)會(huì)理事、專家組成員。姓名張鴻鵬職稱/職務(wù)高級(jí)工程師學(xué)歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司年齡47中心職務(wù)技術(shù)中心副主任個(gè)人業(yè)績河南省工程學(xué)會(huì)理事；中國專用汽車協(xié)會(huì)委員姓名王東堂職稱/職務(wù)高級(jí)工程師學(xué)歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司年齡52中心職務(wù)技術(shù)中心副主任個(gè)人業(yè)績河南省工程學(xué)會(huì)理事；中國專用汽車協(xié)會(huì)委員；河南省勞動(dòng)模范。3.4現(xiàn)有基礎(chǔ)條件科研環(huán)境條件（平臺(tái)建設(shè)）鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司現(xiàn)有科研場地1600多平方米，具有良好的軟硬件開發(fā)環(huán)境。已經(jīng)建立了良好的工程開發(fā)環(huán)境，用于工程研發(fā)的各種研發(fā)、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備近200臺(tái)(套)。檢測(cè)設(shè)備齊備，具備了較為完備的工程技術(shù)試驗(yàn)條件和基礎(chǔ)設(shè)施，中試基地面積在500平方米以上；培訓(xùn)場地面積150平方米以上，研發(fā)中心內(nèi)測(cè)試間、工藝室、研究室、學(xué)術(shù)報(bào)告廳等非常齊備。表五：已有儀器設(shè)備清單及總值儀器、設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量數(shù)量添置方式原值(元)發(fā)泡壓力機(jī)PMC814T1國內(nèi)引進(jìn)2990,000數(shù)控液壓折彎機(jī)EP31-1001國內(nèi)購置500,000數(shù)控液壓折彎機(jī)EP40-3001國內(nèi)購置740,000數(shù)控液壓閘式剪板機(jī)EK6-311國內(nèi)購置280,000數(shù)顯液壓閘式剪板機(jī)MK8-401國內(nèi)購置200,000自動(dòng)焊機(jī)ZF－25001國內(nèi)購置220,000整平橫切機(jī)組QKJ-2×6001國內(nèi)購置705,000數(shù)控切割機(jī)TY-DHGA021國內(nèi)購置280,000螺桿空氣壓縮機(jī)GA55CP-101國內(nèi)購置130,000發(fā)泡壓力機(jī)PXE145(2+2)1國內(nèi)引進(jìn)6930,000發(fā)泡壓力機(jī)PXE105(2+3)1國內(nèi)引進(jìn)5540,000測(cè)試間1國內(nèi)引進(jìn)553,100數(shù)控淋膠機(jī)HY08021自行研制20,000靜電測(cè)試儀JDY1201國內(nèi)購置10,000高低溫濕熱試驗(yàn)箱GDX09121國內(nèi)購置23,000汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)HY07051國內(nèi)購置15,000汽車淋雨試驗(yàn)臺(tái)QLS06121國內(nèi)購置160,000數(shù)字式覆層測(cè)厚儀TT2101國內(nèi)購置12,000CO2氣體保護(hù)焊機(jī)YD-350KR23國內(nèi)購置16,500金屬帶鋸床G4240/501國內(nèi)購置39,800平衡重式叉車CPC－3A/3T1國內(nèi)購置77,000微型多用單相木工機(jī)MQ4815/150×801國內(nèi)購置18,000內(nèi)燃平衡重式叉車CPCD50H/5t1國內(nèi)購置162,000氣動(dòng)標(biāo)記機(jī)BJ－GAPF－W1國內(nèi)購置28,100螺桿空氣壓縮機(jī)GA33CP－8.01國內(nèi)購置100,000冷凍式壓縮空氣干燥機(jī)SLAD-10NF1國內(nèi)購置18,000車廂噴烘漆房15×5×4.51國內(nèi)購置500,000車底架噴烘漆房10×4×3.51國內(nèi)購置220,000真空吸臺(tái)8m1國內(nèi)購置170,000真空吸臺(tái)13m1國內(nèi)購置210,000開式雙柱固定臺(tái)壓力機(jī)JB21-631國內(nèi)購置26,600萬能回轉(zhuǎn)頭銑床X6232A1國內(nèi)購置45,100多功能組合液壓彎管機(jī)YW-6001國內(nèi)購置13,000空壓機(jī)W－0.9/7－C1國內(nèi)購置5,800冷凍式壓縮空氣干燥機(jī)SLAD-HTF1國內(nèi)購置9,300升降機(jī)YSD300-6/6m.300㎏1國內(nèi)購置9,800液壓升降平臺(tái)SJY－H－101國內(nèi)購置18,000精密推臺(tái)鋸MJ263K1－281國內(nèi)購置16,700逆變式交直流脈沖氬弧焊機(jī)WSME-3151國內(nèi)購置15,600合廂裝置HY1自行研制27,000冷凍式壓縮空氣干燥機(jī)SLAD-HTF1國內(nèi)購置9,300CO2氣體保護(hù)焊機(jī)NBC－500TK1國內(nèi)購置14,500立式單軸木工銑床MXH5116E1國內(nèi)購置12,600木工鏤銑機(jī)MX5079B1自行研制11,600電加熱不銹鋼反應(yīng)釜600L1國內(nèi)購置11,500無塵打磨機(jī)DSS－Ⅱ-CT33LE1國內(nèi)購置38,000合計(jì)21090,000添置方式為：國內(nèi)引進(jìn)、國內(nèi)購置、自行研制科研投入和經(jīng)濟(jì)實(shí)力鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司注冊(cè)資本6637.5萬元，2012年末總資產(chǎn)16720萬元，負(fù)債率53.21%，實(shí)現(xiàn)銷售收入45061萬元，信用等級(jí)為A級(jí)；還貸率：100%；鄭州紅宇重視科研投入，企業(yè)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比例達(dá)到5.2%?？傮w而言，鄭州紅宇財(cái)務(wù)狀況良好,擁有較強(qiáng)的技術(shù)資產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具有籌措資金的能力和信譽(yù)。主要合作單位情況鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司和漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院具有戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所和河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)技術(shù)力量雄厚，科研開發(fā)能力強(qiáng)，在同行業(yè)中影響大,是我國著名的研究所和高校。兩院一?？蒲嘘?duì)伍年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷層次合理，研究人員相對(duì)固定，都長期工作在科研活動(dòng)第一線，科研能力強(qiáng)，科研成果豐碩。兩院一校重視科研的開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)行了積極的探索，現(xiàn)承擔(dān)多項(xiàng)國家級(jí)和省級(jí)科研項(xiàng)目。A、漢陽專用汽車研究所漢陽專用汽車研究所成立于1985年，系受國家汽車工業(yè)主管部門委托承擔(dān)全國專用汽車行業(yè)技術(shù)歸口管理工作的唯一科研機(jī)構(gòu)。2006年1月并入中國汽車技術(shù)中心，系中國汽車技術(shù)研究中心直屬的全資法人單位，是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專用汽車分技術(shù)委員會(huì)和全國專用汽車信息網(wǎng)的掛靠單位。研究所下設(shè)有機(jī)械工業(yè)專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心、《專用汽車》雜志社、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部、市場開發(fā)部等業(yè)務(wù)部門。漢陽專用汽車研究所具有行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究、行業(yè)信息服務(wù)與咨詢、新產(chǎn)品定型與檢測(cè)試驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研究、工藝設(shè)計(jì)與技術(shù)咨詢、編輯出版《專用汽車》雜志、工程項(xiàng)目可行性論證等業(yè)務(wù)能力。B、中國北方車輛研究所中國北方車輛研究所，隸屬于中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司，是以地面移動(dòng)平臺(tái)總體技術(shù)為主業(yè)的研究所，肩負(fù)著推動(dòng)兵器工業(yè)科技進(jìn)步與發(fā)展的重要使命。研究所主要從事特種車輛整車及部件的研究設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試制及民用汽車、專用汽車的研究開發(fā)與測(cè)試，利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法開發(fā)新型車輛，進(jìn)行總體、新型傳動(dòng)、行走、操縱、電子電氣、自動(dòng)控制等技術(shù)的研究開發(fā)。研究所研發(fā)實(shí)力雄厚，科研設(shè)施齊全。下設(shè)覆蓋57個(gè)專業(yè)的4個(gè)科研技術(shù)部、1個(gè)試制部、1個(gè)試驗(yàn)測(cè)試部和1個(gè)信息中心，建有車輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和包括整車道路模擬試驗(yàn)、車輛環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容測(cè)試、綜合傳動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)等在內(nèi)的40余個(gè)具有行業(yè)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化試驗(yàn)室，總資產(chǎn)20多億元?，F(xiàn)有職工1700人，形成了以1名中國工程院院士、3名中國兵器首席專家、13名集團(tuán)公司科技帶頭人為引領(lǐng)的研發(fā)隊(duì)伍。具有車輛工程專業(yè)碩士授予權(quán)，建有博士后科研工作站。作為國家發(fā)展改革委員會(huì)汽車上公告指定檢測(cè)單位，北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所也歸其建制。在長期的建設(shè)發(fā)展中，研究所堅(jiān)持以軍為本、以民興業(yè)的理念，不斷探索軍民融合的發(fā)展道路，不僅取得了豐碩的科研成果，也將坦克裝甲車輛優(yōu)勢(shì)技術(shù)延伸到專用車、高鐵等高端領(lǐng)域，研發(fā)了防暴車、路障車、移動(dòng)電源車、野外搶修車、輪胎中央充放氣系統(tǒng)、懸掛駕駛室、可調(diào)式油氣懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)等多種民用產(chǎn)品，積極為我國國防經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。C、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院是河南農(nóng)業(yè)大學(xué)建立最早的一個(gè)具有博士、碩士和學(xué)士學(xué)位以及專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)的、多層次辦學(xué)的工科學(xué)院。學(xué)院經(jīng)國家批準(zhǔn)設(shè)有“農(nóng)業(yè)工程博士后科研流動(dòng)站”、“農(nóng)業(yè)工程一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)”以及“農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動(dòng)化、農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)與工程（備案）”5個(gè)二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、“農(nóng)業(yè)工程一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)”。同時(shí)，學(xué)院還具有高校教師在職攻讀碩士、農(nóng)業(yè)推廣碩士、工程碩士等專業(yè)學(xué)位授予權(quán)。擁有1個(gè)農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程”，1個(gè)河南省一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)工程”，4個(gè)河南省二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動(dòng)化”，3個(gè)校級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、機(jī)械電子工程”、“動(dòng)力機(jī)械及工程”。設(shè)有農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動(dòng)化、熱能與動(dòng)力工程、農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸（物流方向）、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、電子信息工程、新能源科學(xué)與工程9個(gè)本科專業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動(dòng)化和熱能與動(dòng)力工程為一本專業(yè)。其中國家級(jí)特色專業(yè)1個(gè)，省級(jí)特色專業(yè)2個(gè)，校級(jí)特色專業(yè)4個(gè)。四、主要任務(wù)與目標(biāo)4.1工程研究中心的主要發(fā)展方向根據(jù)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)工程的發(fā)展需要，河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心將圍繞危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)的中存在的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題，發(fā)揮核心研究作用，融匯國內(nèi)外各學(xué)科先進(jìn)技術(shù)成果，進(jìn)行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，縮小與世界智能化配電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距，推動(dòng)自身的技術(shù)進(jìn)步，廣泛開展技術(shù)合作與交流，積極開展國內(nèi)外引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托平臺(tái)。同時(shí)以市場為導(dǎo)向，開發(fā)具有重大經(jīng)濟(jì)效益和國際化前景的新產(chǎn)品，加強(qiáng)行業(yè)急需的復(fù)合型工程技術(shù)人員、管理人員的培養(yǎng)，提高河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力，加速河南省專用車輛工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。成立“河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心”，為鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司開發(fā)研究有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。以工程中心為基礎(chǔ)和載體，建立起交流渠道，為企業(yè)服務(wù)，發(fā)揮技術(shù)信息和人才的輻射作用，促進(jìn)河南省專用車輛工業(yè)的發(fā)展。4.2工程研究中心的主要功能與任務(wù)工程研究中心通過優(yōu)化組合，形成不斷技術(shù)創(chuàng)新的能力，科技成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。為使工程中心具有國內(nèi)一流水平的技術(shù)創(chuàng)新、研究開發(fā)能力，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，將重大科研成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)作為工作重點(diǎn)，以服務(wù)生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為企業(yè)的組織原則。工程研究中心的主要功能與任務(wù)是促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和科研發(fā)展。計(jì)劃要開展的研發(fā)項(xiàng)目河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心的主要研究開發(fā)方向是以下幾個(gè)方面：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運(yùn)輸車防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運(yùn)輸車煙霧報(bào)警技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用。A、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用主要體現(xiàn)在入侵報(bào)警系統(tǒng)和視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。入侵報(bào)警系統(tǒng)(IAS)intruderalarmsystem利用傳感器技術(shù)和電子信息技術(shù)探測(cè)并指示非法進(jìn)入或試圖非法進(jìn)入設(shè)防區(qū)域的行為、處理報(bào)警信息、發(fā)出報(bào)警信息的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。入侵報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成一般由周界防護(hù)、建筑物內(nèi)（外）區(qū)域/空間防護(hù)和實(shí)物目標(biāo)防護(hù)等部分單獨(dú)或組合構(gòu)成。系統(tǒng)的前端設(shè)備為各種類型的入侵探測(cè)器（傳感器）。傳輸方式可以采用無線傳輸；系統(tǒng)的終端顯示、控制、設(shè)備通訊可采用報(bào)警控制器，也可設(shè)置報(bào)警中心控制臺(tái)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，入侵探測(cè)器的配置應(yīng)使其探測(cè)范圍有足夠的覆蓋面，應(yīng)考慮使用各種不同探測(cè)原理的探測(cè)器。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)（VSCS）videosurveillance&controlsystem利用視頻技術(shù)探測(cè)、監(jiān)視設(shè)防區(qū)域并實(shí)時(shí)顯示、記錄現(xiàn)場圖像的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。本系統(tǒng)的前端設(shè)備是各種類型的攝像機(jī)（或視頻報(bào)警器）及其附屬設(shè)備，傳輸方式可采用同軸電纜傳輸或光纖傳輸；系統(tǒng)的終端設(shè)備是顯示、記錄、控制、通信設(shè)備（包括多媒體技術(shù)設(shè)備），一般采用獨(dú)立的視頻中心控制臺(tái)。通過對(duì)以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到電子防范系統(tǒng)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上的適應(yīng)性。B、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用該系統(tǒng)吸收了國外先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸車輛跟蹤定位、路線/區(qū)域/超速/盜搶的監(jiān)控預(yù)警、數(shù)據(jù)記錄與統(tǒng)計(jì)分析等功能。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)控方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)解決了運(yùn)輸車輛運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和報(bào)警等關(guān)鍵技術(shù)，為提高運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管水平提供了科學(xué)手段。該系統(tǒng)不僅提高了油品運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)控管理水平，同時(shí)提高了企業(yè)運(yùn)營管理效率，展示了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益前景。該項(xiàng)目還為其他危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全監(jiān)管提供了有效的基礎(chǔ)平臺(tái)。通過對(duì)以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到GPS監(jiān)控技術(shù)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上的適應(yīng)性。達(dá)到更進(jìn)一步使GPS監(jiān)控技術(shù)升級(jí)換代。C、爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)通過以下工藝和工裝來體現(xiàn)：骨架滾焊機(jī)導(dǎo)電焊接裝置一種用于骨架滾焊機(jī)的導(dǎo)電焊接裝置，采用電源經(jīng)導(dǎo)電銅板傳導(dǎo)，由紫銅帶至電刷盒、電刷、導(dǎo)電輪、電極輪進(jìn)行滾動(dòng)焊接。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，導(dǎo)電性能良好，焊接電流穩(wěn)定，焊接火花小，焊接質(zhì)量好，使用壽命長，可節(jié)約大量維修用工。采用本導(dǎo)電焊接裝置，可有效提高經(jīng)濟(jì)效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。移開式爆破器材運(yùn)輸車骨架焊接胎具一種電源控制裝置加工專用設(shè)備，外框通過橫梁與墊枕相固定，活動(dòng)架的下端同活動(dòng)橫梁相固定，活動(dòng)架的上端與外框上端的限位框相套接，活動(dòng)橫梁和墊枕構(gòu)成滾動(dòng)連接，一個(gè)裝有鏈輪的螺桿同外框和活動(dòng)架相鉸接，另外二個(gè)裝有鏈輪的螺桿同外框底端的橫梁和活動(dòng)橫梁相鉸接，三個(gè)鏈輪和張緊鏈輪通過鏈條相鉸接，骨架的一側(cè)與墊枕相固定，在骨架內(nèi)安裝有手柄、圓柱凸齒輪和連桿，在骨架另一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)板，它可將骨架一次焊接成一體。采用本焊接胎具，可有效提高經(jīng)濟(jì)效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。用于爆破器材運(yùn)輸車組焊防錯(cuò)位焊接夾具一種用于爆破器材運(yùn)輸車組焊的焊接夾具。該焊接夾具，包括工件小端定位塊、工件大端定位塊、工件定位銷和移動(dòng)式定位裝置，還包括設(shè)置在工件小端定位塊和工件大端定位塊之間的并具有與工件的折疊階梯臺(tái)階部位位置對(duì)應(yīng)的互補(bǔ)的防錯(cuò)限位裝置。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，完全解決了零件經(jīng)常焊接錯(cuò)位的問題，從而降低了生產(chǎn)成本，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。D、車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)有多道防盜來實(shí)現(xiàn)，第一道，機(jī)械鎖裝置；第二道，高強(qiáng)度機(jī)械鎖裝置，此二道的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，但使用不方便，只防盜不報(bào)警；第三道，開門報(bào)警技術(shù)；第四道，感應(yīng)式防盜技術(shù)，利用聲壓傳感器和人體傳感器辨認(rèn)異常情況進(jìn)行處置和報(bào)警。通過對(duì)以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上的適應(yīng)性。達(dá)到更進(jìn)一步使防盜技術(shù)升級(jí)換代。E、化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用壓力容器（罐體）的用途十分廣泛。它是在石油化學(xué)工業(yè)、能源工業(yè)、科研和軍工等國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門都起著重要作用的設(shè)備。壓力容器一般由筒體、封頭、法蘭、密封元件、開孔和接管、支座等六大部分構(gòu)成容器本體。此外，還配有安全裝置、表計(jì)及完成不同生產(chǎn)工藝作用的內(nèi)件。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸燃燒起火而危及人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)的安全及污染環(huán)境的事故。目前，世界各國均將其列為重要的監(jiān)檢產(chǎn)品，由國家指定的專門機(jī)構(gòu)，按照國家規(guī)定的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)檢驗(yàn)。為了更有效地實(shí)施科學(xué)管理和安全監(jiān)檢，我國《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》中根據(jù)工作壓力、介質(zhì)危害性及其在生產(chǎn)中的作用將壓力容器分為三類。并對(duì)每個(gè)類別的壓力容器在設(shè)計(jì)、制造過程，以及檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容和方式做出了不同的規(guī)定。早期主要用于化學(xué)工業(yè)，壓力多在10兆帕以下。合成氨和高壓聚乙烯等高壓生產(chǎn)工藝出現(xiàn)后，要求壓力容器的壓力達(dá)100兆帕以上。隨著化工和石油化工等工業(yè)的發(fā)展，壓力容器的工作溫度范圍越來越寬，容量不斷增大，有些還要求耐介質(zhì)腐蝕。20世紀(jì)60年代開始，核電站的發(fā)展對(duì)反應(yīng)堆壓力容器提出了更高的安全和技術(shù)要求，從而促進(jìn)了壓力容器的進(jìn)一步發(fā)展，廣泛應(yīng)用于各工業(yè)部門。壓力容器主要為圓柱形，也有球形或其他形狀。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為多層式壓力容器，繞板式壓力容器、型槽繞帶式壓力容器、熱套式壓力容器、鍛焊式壓力容器和厚板卷焊式壓力容器等。大多數(shù)壓力容器由鋼制成，也有的用鋁、鈦等有色金屬和玻璃鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土等非金屬材料制成。壓力容器在使用中如發(fā)生爆炸，會(huì)造成災(zāi)難性事故。為了使壓力容器在確保安全的前提下達(dá)到設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、易于制造、使用可靠和造價(jià)經(jīng)濟(jì)等目的，各國都根據(jù)本國具體情況制定了有關(guān)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)條件，對(duì)壓力容器的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和使用等提出具體和必須遵守的規(guī)定。工程中心通過對(duì)化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，針對(duì)不同的罐體采用不同成型工藝和焊接工藝來實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)以上成型工藝和焊接工藝研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到化工液體運(yùn)輸車罐體在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上的更好適應(yīng)性?？蒲谐晒D(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備的開發(fā)推廣需要科研和生產(chǎn)共同參與完成，而目前我國科研單位和生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏有效的溝通機(jī)制，致使有技術(shù)無市場，有市場無成熟技術(shù)的現(xiàn)象很普遍，制約了產(chǎn)品現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)水平和提高。為了使科研與生產(chǎn)更緊密的結(jié)合在一起?！肮こ讨行摹睂⑼ㄟ^共建聯(lián)合產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)基地把科研單位和生產(chǎn)企業(yè)組織成一體共同進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，即科研單位在實(shí)驗(yàn)基地對(duì)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)放大，企業(yè)在轉(zhuǎn)化過程開始階段就直接參與，有效地保證項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)用性和先進(jìn)性，提高科技成果的轉(zhuǎn)化效率和產(chǎn)業(yè)化成功率。利用工程中心的技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，與其他科研院所及企業(yè)進(jìn)行廣泛的技術(shù)合作，工程中心自主開發(fā)或面向相關(guān)行業(yè)、企業(yè)承接智能化產(chǎn)品研究的開發(fā)任務(wù)，按照國家的相關(guān)政策，制定嚴(yán)格的管理制度，以開放，靈活，高效，規(guī)范為基本原則組成不同合作模式的課題組，目的就是更好的加快研制成果的熟化，縮短成果轉(zhuǎn)化周期，使更多的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效益。工程中心以市場為導(dǎo)向，按現(xiàn)代化公司制運(yùn)行，立足于先進(jìn)適用的以及影響行業(yè)整體發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)等科研成果的熟化，面向全國各省相關(guān)行業(yè)積極推進(jìn)研究成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，通過承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，進(jìn)行技術(shù)交流、成果轉(zhuǎn)讓，實(shí)現(xiàn)有償服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)科研-開發(fā)-產(chǎn)品-市場的良性循環(huán)。表六科研成果轉(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益序號(hào)成果名稱形式效益（萬元）1危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)的研究與開發(fā)轉(zhuǎn)化15002危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化10003爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化6004車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)開發(fā)及其應(yīng)用轉(zhuǎn)化5005化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化400人才隊(duì)伍建設(shè)實(shí)施人才工程，培養(yǎng)一批危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)高水平的工程技術(shù)人才、工程管理人才和知名學(xué)科帶頭人，形成重視人才的科學(xué)有效激勵(lì)機(jī)制。任務(wù)是聯(lián)合鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司和河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院、鄭州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同培養(yǎng)高技術(shù)水平科學(xué)帶頭人3-5名，20-30名科研開發(fā)技術(shù)骨干，促進(jìn)河南危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)步向前發(fā)展；工程中心自身科技人員要達(dá)到60多人，博士2人、碩士10人、本科25人、大專23人，并引進(jìn)高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才，與工程中心研究人員一起成立專家委員會(huì)，建立適應(yīng)中心未來發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)精英隊(duì)伍；建立一整套人才聘任、繼續(xù)教育和培訓(xùn)制度，積極構(gòu)筑我市智能化配電裝置工程技術(shù)的人才高地。交流與合作運(yùn)用其工程化研究開發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，積極開展國內(nèi)、外引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外引進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托。成立工程中心，將在自己使用的基礎(chǔ)上，采取開放式服務(wù)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，通過其自身面向國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)，承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，實(shí)行有償服務(wù)并逐步實(shí)現(xiàn)科研成果經(jīng)濟(jì)化。主要開展以下技術(shù)和其它服務(wù)內(nèi)容：A、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)研究（包括工程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、工藝流程、質(zhì)量控制、信息收集等方面的研究）及新產(chǎn)品的研究方案設(shè)計(jì)。B、儀器設(shè)備服務(wù)利用中心所擁有的儀器設(shè)備及實(shí)驗(yàn)室對(duì)外提供使用，以提高儀器設(shè)備的使用率，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。C、加強(qiáng)合作交流利用中心所擁有的科研成果，加強(qiáng)國內(nèi)外行業(yè)技術(shù)情報(bào)交流，以達(dá)到信息資源共享之目的，并為行業(yè)前沿領(lǐng)域研究提供可靠的技術(shù)支持條件。4.3工程研究中心的發(fā)展戰(zhàn)略與經(jīng)營思路在中心成立初期，推進(jìn)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司原有產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化工作，完善產(chǎn)品體系。在壯大原有科研和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，圍繞五大研究開發(fā)方向，以市場為導(dǎo)向，以用戶需求為前提，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)。中心采取滾動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略，形成“產(chǎn)業(yè)保研發(fā)，研發(fā)促發(fā)展”的良性循環(huán)，在兩年內(nèi)使中心成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛研發(fā)基地，5年內(nèi)逐步完善并形成危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛自主開發(fā)體系，把中心建設(shè)成為河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)和成果轉(zhuǎn)化基地。并使中心面向全市的同行業(yè)開放，在條件允許的情況下，承接國內(nèi)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。工程中心的項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施采取以下研發(fā)方式：中心自主研究開發(fā)；特邀首席項(xiàng)目專家主持開發(fā)；聯(lián)合研制；項(xiàng)目以入股形式進(jìn)入中心開發(fā)；項(xiàng)目招標(biāo)；承接國內(nèi)外大專院校、科研院所和社會(huì)上各種組織及個(gè)人專利技術(shù)、科研成果的中試、產(chǎn)業(yè)化；其它任何形式進(jìn)入中心的項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)。工程中心實(shí)行管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的主任負(fù)責(zé)制，在學(xué)術(shù)委員會(huì)的技術(shù)指導(dǎo)下，開展項(xiàng)目開發(fā)、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、成果產(chǎn)業(yè)化等工作，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展的良性循環(huán)。實(shí)行產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制，根據(jù)我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共性技術(shù)問題，按照“有所為，有所不為”的原則，選擇重點(diǎn)領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展，以需求為導(dǎo)向，面向生產(chǎn)、著眼應(yīng)用，立足解決行業(yè)內(nèi)重大實(shí)際問題，通過優(yōu)化重組、系統(tǒng)集成，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研多種形式結(jié)合，建立產(chǎn)學(xué)研一體化研究開發(fā)和人才培養(yǎng)機(jī)制，使工程研究中心成為鄭州市智能化配電裝置技術(shù)研發(fā)重要基地。河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心的遠(yuǎn)期目標(biāo)是通過對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)、爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)、車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)、化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)等軟件技術(shù)的研究，把工程中心研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，成立以中心為依托的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，帶動(dòng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長和配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)契機(jī)，推動(dòng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)向高新技術(shù)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心的建設(shè)，使公司的工程技術(shù)信息在研究中心與各部門、各生產(chǎn)單位之間高度共享，高效互動(dòng)，使內(nèi)外信息技術(shù)與生產(chǎn)一體化。細(xì)化研發(fā)人員，促進(jìn)企業(yè)新產(chǎn)品化開發(fā)，開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品，提高企業(yè)的核心競爭力。重點(diǎn)利用工程技術(shù)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的加工工藝及加工設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)。4.4工程研究中心的近期和中期目標(biāo)工程研究中心的近期和中期目標(biāo)包括以下幾方面的目標(biāo)內(nèi)容：科研開發(fā)目標(biāo)專用車輛行業(yè)面臨的是國際性的競爭，因此工程中心的項(xiàng)目規(guī)劃本著高起點(diǎn)，有戰(zhàn)略性，又要緊貼市場需求的原則，建立一流的研發(fā)平臺(tái)，引入一流的技術(shù)路線，根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目，將工作重點(diǎn)和發(fā)展方向與我省國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)緊密結(jié)合起來，大力開展危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的相關(guān)研究開發(fā)工作，同時(shí)加強(qiáng)國際國內(nèi)、省內(nèi)省外危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域的廣泛交流和協(xié)作，集中企業(yè)和高校的人才、技術(shù)、資金、市場等方面的優(yōu)勢(shì)，建成一個(gè)“產(chǎn)學(xué)研”緊密結(jié)合的研發(fā)基地。工程中心通過危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運(yùn)輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；化工液體運(yùn)輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用五個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行科研開發(fā)。人才培養(yǎng)目標(biāo)人力資源是企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的關(guān)鍵工程，工程中心的重大工作目標(biāo)還在于人才的培養(yǎng)和使其取得相應(yīng)的成果，通過校企聯(lián)合，工程中心必將為我省我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出更多的實(shí)用技術(shù)人才，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。目標(biāo)每年為企業(yè)培訓(xùn)10～20人左右的專業(yè)技術(shù)人才，成為研究技術(shù)成果和科技向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)換的有力保證。和高等院校合作，建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)碩士工作站，培養(yǎng)碩士研究生2～3人。表七：人才計(jì)劃培訓(xùn)表2013年為企業(yè)培養(yǎng)初、中級(jí)技術(shù)研發(fā)人員15名2014年為企業(yè)培養(yǎng)初、中級(jí)技術(shù)研發(fā)人員20名，高級(jí)研發(fā)人員3人，建立碩士研究生工作站，指導(dǎo)大專院校碩士研究生2名交流與合作目標(biāo)持續(xù)不斷地將具有重要應(yīng)用前景的科研成果進(jìn)行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，為適應(yīng)企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)提供成熟配套的技術(shù)工藝和技術(shù)裝備，并不斷推出具有高增值效益的系列產(chǎn)品，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域的科技進(jìn)步和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們將通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，引進(jìn)新原料、新技術(shù)、新工藝。充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，實(shí)行開放、流動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制，面向全省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造產(chǎn)業(yè)承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，實(shí)行有償服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)科研——開發(fā)——產(chǎn)品——市場的良性循環(huán)。接受國家和地方有關(guān)部門、企業(yè)、高校和科研委托的工程技術(shù)研究、試驗(yàn)項(xiàng)目和科技服務(wù)項(xiàng)目，并為其成果推廣提供技術(shù)咨詢服務(wù)。利用我們工程中心技術(shù)依托單位河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院、鄭州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛研究新思路、新方法、新技術(shù)的對(duì)外服務(wù)平臺(tái)，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)與高等研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作和交流提供聯(lián)絡(luò)渠道，對(duì)企業(yè)承擔(dān)的課題及研究項(xiàng)目進(jìn)行合作和指導(dǎo)，解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中遇到的具體難題，增強(qiáng)我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)的科技實(shí)力與研發(fā)水平?？蒲袟l件平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)為了適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展規(guī)律，積極推進(jìn)科技型企業(yè)的發(fā)展，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化，建立健全以企業(yè)為主體、經(jīng)濟(jì)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)學(xué)研合作的技術(shù)創(chuàng)新體系。大企業(yè)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)應(yīng)按照市場原則建立自己的技術(shù)研究中心，加強(qiáng)與高等院?？蒲袡C(jī)構(gòu)的合作，建立技術(shù)協(xié)作，成為科研研發(fā)鏈條中重要的一環(huán)。從實(shí)際出發(fā)創(chuàng)造條件，建立多種形式的中試基地和企業(yè)技術(shù)中心，最終向科技型企業(yè)邁進(jìn)。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司作為全國最大的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)，具有一定的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)能力，擁有先進(jìn)的加工生產(chǎn)線、完善的科研設(shè)施、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。為搭建科研條件平臺(tái)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。通過組建“河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心”，可以有效的集聚科技研發(fā)資源，有效的發(fā)揮高等院校、科研機(jī)構(gòu)的科技優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，直接建立與企業(yè)無壁壘技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，提升河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造企業(yè)的綜合研發(fā)能力，達(dá)到創(chuàng)建國內(nèi)首屈一指的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造研發(fā)機(jī)構(gòu)目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。工程中心加速科研成果的轉(zhuǎn)化，建成2000平方米的中試基地，根據(jù)中心工程技術(shù)研究需要，建設(shè)1000平方米的科研綜合樓，建成各類標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室、大型學(xué)術(shù)報(bào)告廳、信息情報(bào)室，配備大型工程化實(shí)驗(yàn)設(shè)備及現(xiàn)代化檢測(cè)分析實(shí)驗(yàn)儀器，同時(shí)完善相關(guān)的生活輔助設(shè)施建設(shè)，充分滿足“工程中心”基本需要，保障“工程中心”順利開展工作。根據(jù)對(duì)市場未來走向的調(diào)研分析，為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提供可行的意見和建議。每年承擔(dān)國家和省級(jí)科技攻關(guān)項(xiàng)目1～2項(xiàng)，縱橫向科研經(jīng)費(fèi)200萬元/年，科研項(xiàng)目鑒定1～2項(xiàng)，申報(bào)和獲得國家專利1～2項(xiàng)，發(fā)表論文10篇。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)：河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心以市場為導(dǎo)向，按現(xiàn)代化公司制運(yùn)行，立足于先