汽車底盤期中試卷及答案

汽車底盤復(fù)習(xí)大綱一、填空題1、汽車傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并依據(jù)行駛條件的需要而轉(zhuǎn)變扭矩的大小，以保證汽車的正常行駛。2、汽車行駛阻力主要有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和43離合器變速器傳動(dòng)軸主減速器半軸最終傳給驅(qū)動(dòng)車輪。4主動(dòng)局部從動(dòng)局部壓緊機(jī)構(gòu)和45、膜片式離合器主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替螺旋彈簧和分別杠桿。6、為了減小離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的沖擊，從動(dòng)盤應(yīng)安裝有扭轉(zhuǎn)減振器。7、變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括自鎖裝置、互鎖裝置、3其中可以防止自動(dòng)掛檔和脫檔的是自鎖裝置。8、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得直接擋傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的傳動(dòng)效率最高。常壓式、慣性式、3步器有鎖環(huán)式、鎖銷式兩種形式。10液力變扭器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)和掌握系統(tǒng)和511、三元件式液力變扭器通常由3局部組成：與飛輪相連的元件稱泵輪是主動(dòng)件；與變速器輸入軸相連的元件稱渦輪是從動(dòng)件；固定不動(dòng)的元件稱導(dǎo)輪。12太陽(yáng)輪、行星齒輪架和齒圈，假設(shè)任意兩元件連成一體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，形成直接擋；假設(shè)全部元件都不受約束，則形成空擋。13離合器、制動(dòng)器和單向離合器3種裝置組成。14、萬向傳動(dòng)裝置的作用是使變速器與驅(qū)動(dòng)橋等連接處能在具有軸交角和距離變化的軸間傳遞動(dòng)力，以保證它們安全地工作。15、剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。16、萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有的還加裝中間支承，萬向傳動(dòng)裝置一般都安裝在軸線相交和相對(duì)位置常常變化的軸之間。17主動(dòng)叉從動(dòng)叉是不等角速的，其不等角速的程度會(huì)隨軸間夾角的加大而愈烈。18、驅(qū)動(dòng)橋的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。19、驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。20轉(zhuǎn)速，增大輸出的扭矩，并轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。21、按車架的構(gòu)造形式不同，可分為邊梁式、中梁式、綜合式和4種類型。23、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成。24、充氣輪胎的外胎由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層組成。25、連接輪盤和半軸凸緣的零件是輪轂。26、在驅(qū)動(dòng)輪上安裝人字花紋輪胎時(shí)，人字花紋尖應(yīng)與汽車前進(jìn)方向一樣。27、常常在較平坦道路上行駛的汽車假設(shè)進(jìn)展輪胎換位應(yīng)承受循環(huán)換位法。28、懸架一般由彈性元件、減震器和329、獨(dú)立懸架一般與斷開式車橋配用，非獨(dú)立懸架與非斷開式車橋配用。30流淌的阻力來消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)快速衰減。二、選擇題1、當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，其牽引力必需(C)行駛阻力。A小于 B等于 C大于 2、為使汽車在路面上行駛時(shí)不打滑，其附著力必需(D)牽引力。A小于 B等于 C大于 D等于或大于3、汽車在路面上高速行駛時(shí)，主要抑制(A)。A空氣阻力 B加速阻力 C上坡阻力 4、離合器工作中，需反復(fù)進(jìn)展調(diào)整的是(D)。A壓緊裝置 B主動(dòng)局部 C從動(dòng)局部 5、分別杠桿不平將導(dǎo)致離合器(A)。A分別不徹底 B接合不完全 C操縱費(fèi)力 6、膜片式離合器無(C)。A壓盤 B從動(dòng)盤 C分別杠桿 D滑動(dòng)套管7、液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在快速放松踏板時(shí)，管路中多余的油會(huì)經(jīng)(A)流回貯油室。A補(bǔ)償孔 B進(jìn)油孔 C旁通孔 8、同步是指待嚙合齒輪的(C)。A轉(zhuǎn)速一樣 B角速度一樣 C圓周速度一樣 D速度一樣9、直接擋傳動(dòng)比〔C。A大于1 B小于1 C等于1 而定10、一般超速擋的傳動(dòng)比范圍在(D)之間。A0.75-0.85 B0.7-0.8 C0.75-0.8 D0.7-0.8511、變速器在磨合時(shí)各擋位的磨合時(shí)間不小于(A)min。A10-15 B15-20 C10-25 D3012A)。A自鎖裝置 B互鎖裝置 C倒檔鎖裝置 D鎖止機(jī)構(gòu)13、當(dāng)變速器處于(D)擋時(shí)，駐車齒輪被鎖止、點(diǎn)火鑰匙才可拔出或插入。AD BN CR DP14D)。A行星齒輪變速器的傳動(dòng)比 B行星齒輪變速器的傳動(dòng)比與變矩系數(shù)之和C液力變扭器的變矩系數(shù) 速器的傳動(dòng)比與變矩系數(shù)之積15、對(duì)于帶鎖止離合器的液力變扭器，當(dāng)鎖止離合器鎖止時(shí)，導(dǎo)輪將(B)。A固定不動(dòng) B自由轉(zhuǎn)動(dòng) C與泵輪鎖止 D與渦輪鎖止16、一般十字軸萬向節(jié)在應(yīng)用中最廣，允許兩軸最大夾角為(C)。A5-10度 B10-15度 C15-20度 D大于30度17D)。A大于30度 B32度 C35-40度 D42度18、為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作時(shí)在長(zhǎng)度方面的變化通常在傳動(dòng)軸中應(yīng)承受(A)布置。A伸縮花鍵 B萬向節(jié)叉 C空心軸管 D扭轉(zhuǎn)減震器19C)。A球叉式萬向節(jié) B球籠式萬向節(jié) C三銷式萬向節(jié) D雙聯(lián)式萬向節(jié)0FLL”型萬向節(jié)在傳動(dòng)中允許兩軸最大彎曲角為(B)。A大于30度 B21度 C15-20度 D25-27度1FLL”型萬向節(jié)在傳動(dòng)中軸向伸縮最大為(C)。A大于30mm B21mm C45mm D30-45mm22、CA1091雙極主減速器減速比為(C)。A6.33 B7.66 C5.89 D6.7323D)。A自轉(zhuǎn) B公轉(zhuǎn) C不轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)24、EQ1090的主減速器主動(dòng)齒輪承受(A)。A跨置式 B對(duì)置式 C懸臂式 25、單級(jí)主減速器減速比一般為(B)。A3-5.5 B3.5-6 C5-8 D2.5-5.526、防滑差速器會(huì)(B)。BCD27A)。A齒長(zhǎng)方向偏向小端 B齒長(zhǎng)方向偏向大端 C齒長(zhǎng)方向的中部 D位置任意28、轉(zhuǎn)向輪圍繞(C)搖擺。A轉(zhuǎn)向節(jié) B轉(zhuǎn)向節(jié)軸 C主銷 29、越野汽車的前橋?qū)儆?B)。A轉(zhuǎn)向橋 B轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 C驅(qū)動(dòng)橋 D支持橋30、轉(zhuǎn)向輪定位中，使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正且轉(zhuǎn)向輕松是靠(B)。A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C前輪外傾 D前輪前束三、問答題1、汽車在正常行駛時(shí)牽引力、行駛阻力、附著力三者有什么關(guān)系？而牽引力必需大于等于汽車行駛阻力。2、傳動(dòng)系的布置有哪幾種形式？發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系R；發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系〔F〔R；全輪驅(qū)動(dòng)D。3、離合器踏板自由行程的大小對(duì)其工作有何影響？離合器踏板的自由行程對(duì)其動(dòng)力傳遞影響較大：底，簡(jiǎn)潔打滑。4、汽車變速器的作用是什么？作用：轉(zhuǎn)變傳動(dòng)比；設(shè)置倒擋；設(shè)置空擋。5、試說明變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成及各鎖止機(jī)構(gòu)的作用？其構(gòu)造主要由操縱裝置和鎖止裝置兩局部構(gòu)成?；ユi裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋。倒擋鎖止裝置：防止行駛中誤掛倒擋。6、自動(dòng)變速器有哪些缺點(diǎn)？主要缺點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢較高，低速區(qū)傳動(dòng)效率低。7、簡(jiǎn)述一般十字軸剛性萬向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件。1)傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間