高架橋梁測量專項方案

/目錄1．工程概況31.1工程總體概況31.2本標(biāo)段概況31.3編制依據(jù)52．控制測量62.1前期準(zhǔn)備62.2建立控制網(wǎng)6平面控制測量6高程控制測量9控制點(diǎn)的保護(hù)措施113．施工放樣123.1高架工程13樁基施工測量13承臺施工測量13墩身施工測量143.1.4支座安裝施工測量143.1.5現(xiàn)澆箱梁施工測量153.1.6懸臂澆筑箱梁施工測量153.1.6鋼箱梁及板梁吊裝183.1.7橋面鋪裝、防撞欄桿的測設(shè)183.2道路工程183.2.1管線搬遷測量183.2.2新建管線測量193.2.3地面道路測量194．施工變形監(jiān)測195.測量儀器的使用、保管和維護(hù)206.測量工作質(zhì)量保證措施207．竣工測量218．安全生產(chǎn)措施219．測量設(shè)備及人員22S6公路工程8標(biāo)測量方案1．工程概況1.1工程總體概況S6公路〔原名A17公路東起外環(huán)線西北端.向西穿過S5〔原A12滬嘉高速公路.在寶安公路與薀藻浜之間接上G15沈海高速〔原A5嘉金高速公路。本工程途經(jīng)寶山、嘉定兩個區(qū).設(shè)置全互通立交三處〔沈海立交、嘉閔立交和外環(huán)立交菱形立交二處〔永盛路菱形立交和瀏翔公路菱形立交.全長約11.77km。該道路為高速公路.道路紅線寬度為60m.兩側(cè)隔離綠帶各50m。圖1-1S6公路的地理位置1.2本標(biāo)段概況S6公路新建工程8標(biāo)的工程范圍是外環(huán)立交.主要包括主線S、N線.WS、SW、WN、SN、NS匝道。橋梁部分主線上行線S線起訖點(diǎn)樁號為K9+592.293～SK11+445.112.全長約為1853m.其中跨現(xiàn)狀S20外環(huán)線采用兩跨〔55+55m跨徑連續(xù)鋼箱梁；主線下行線起訖點(diǎn)樁號為K9+580.482~NK10+956.831.全長約為1376m；WS匝道長336.7m；SW匝道長949.8m；WN匝道長145m；SN匝道長917m.其中跨現(xiàn)狀S20外環(huán)線采用兩跨〔56.125+52m跨徑連續(xù)鋼箱梁.跨蘊(yùn)藻浜采用掛籃法施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁.跨徑組合為〔55+90+55m.橋?qū)?3m；NS匝道長768.2m.跨蘊(yùn)藻浜采用掛籃法施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁.跨徑組合為55+90+55.橋?qū)?3m。外環(huán)立交NW、EN、NE匝道及SN、NS、WN匝道余下部分為遠(yuǎn)期預(yù)留匝道.不包括在本次工程范圍內(nèi)。地面道路部分分別位于橋梁落地點(diǎn)至外環(huán)線順接處.其中上行線S線起訖點(diǎn)樁號為SK11+445.112～SK11+765.521.全長為324.409m〔包括300m與外環(huán)線S20拼接段段；主線下行線起訖點(diǎn)樁號為NK10+956.831~NK11+641.008.全長為684.177m〔包括400m與外環(huán)線S20拼接段段.跨盧涇和瀏中河采用地面橋.跨徑分別為22m和42m；SN線起訖點(diǎn)樁號為SNK0+000～SNK0+206.646.全長為206.646m.以及與外環(huán)線S20拼接段長310m；NS線起訖點(diǎn)樁號為NSK1+765.858~NSK1+967.919.全長為202.061m.以及與外環(huán)線S20拼接段長325m。招標(biāo)人：上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院.1.橋梁工程1.立交主線主線高架上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁.下部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用雙立柱樁式橋墩.橋梁基礎(chǔ)采用Φ800鉆孔灌注樁。S、N主線橫斷面為：0.5m〔防撞墻+6.75m*2+0.5m〔防撞墻=16.5m。S、N、SN、NS單幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式為：0.5m〔防撞墻+1.0m〔路緣帶+7.5m<車行道.3.75×2>+3.5m〔硬路肩+0.5m〔防撞墻=13m。圖1-2主線橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2.立交匝道上部結(jié)構(gòu).曲線段一般采用L=25m左右的鋼筋混凝土的連續(xù)箱梁.下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩.橋梁基礎(chǔ)采用Φ800鉆孔灌注樁。SW、WS單幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式為：0.5m〔防撞墻+1.0m〔路緣帶+7.0m<車行道.3.5×2>+1.0m〔硬路肩+0.5m〔防撞墻=10m。.2.道路工程本標(biāo)段中地面道路均為立交主線匝道橋臺與現(xiàn)狀外環(huán)線S20的接線部分.四條主線匝道S線、N線、SN線、NS線地面道路部分總長度約為2052m.其中與外環(huán)線S20拼接段總長為1335m.為雙向4車道布置.其中S線、N線設(shè)計時速80km/h.SN線、NS線設(shè)計時速60km/h.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。采用雙車道Ⅲ型匝道形式.單側(cè)路幅寬度12m.單側(cè)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：1.0m〔左側(cè)路緣帶+7.5m〔雙車道機(jī)動車道+3.5m〔右側(cè)硬路肩=12.0m〔匝道寬度.不含土路肩。本標(biāo)段內(nèi)地面橋有兩座.分別為盧涇主線橋〔北線.瀏中河主線橋〔北線.其中：盧涇主線橋〔北線跨徑組合為：單跨22m；瀏中河主線橋〔北線跨徑組合為：13m+16m+13m.總長42m；本標(biāo)段內(nèi)管線橋有兩座.分別為瀏中河管線橋.蘊(yùn)藻浜管線橋。1.3編制依據(jù)本方案依據(jù)"S6公路新建工程"的《招標(biāo)文件》及《設(shè)計圖紙》為基礎(chǔ).并根據(jù)下列規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)：〔1、《工程測量規(guī)范》GB50026-2007〔2、《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007〔3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000〔4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006〔5、《城市道路工程施工質(zhì)量檢驗規(guī)范》DGJ08-118-2005〔6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004〔7、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG076-95〔8、《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DGJ08-11-1999〔9、上海公投公司《施工技術(shù)管理辦法〔試行》〔20072．控制測量2.1前期準(zhǔn)備工程開工前.所有進(jìn)入工地的測量儀器均需進(jìn)行統(tǒng)一的強(qiáng)制檢定.為減少整個施工過程中的系統(tǒng)誤差.本標(biāo)段測量儀器〔LEICAGPSR530、LEICATC1201+全站儀、蘇一光DS05水準(zhǔn)儀、蘇一光DSZ2水準(zhǔn)儀、50m鋼卷尺、5m塔尺由上海市測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站進(jìn)行檢校。對指揮部交樁的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)在使用之前都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)核.復(fù)核時須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核。平面控制點(diǎn)的精度應(yīng)滿足四等導(dǎo)線網(wǎng)控制測量.邊長相對中誤差限差≤1/80000.測角中誤差≤±2.5"。水準(zhǔn)點(diǎn)的精度按工程測量規(guī)范三等水準(zhǔn)要求應(yīng)符合±12mm.L為線路長度〔km。復(fù)核結(jié)果報送駐地監(jiān)理組.經(jīng)由監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可.報總監(jiān)辦批準(zhǔn)后方可使用。2.2建立控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量的原則。路線平面控制網(wǎng)是橋梁平面控制測量的主控制網(wǎng).沿線各種工點(diǎn)平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于主控制網(wǎng)上.主控制網(wǎng)宜全線貫通.統(tǒng)一平差。平面控制測量S6公路工程8標(biāo)的全橋首級控制網(wǎng)由指揮部委托上海市測繪院完成.共有平面控制點(diǎn)五個.點(diǎn)名分別為G1717、G1718、G1719、G1720、G1721。其中平面控制點(diǎn)G1717為相鄰標(biāo)段7標(biāo)的工程控制點(diǎn)。本標(biāo)段位于寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)陳行村.工程范圍內(nèi)樹木較為茂盛.居民房屋較多.且立交跨越現(xiàn)狀A(yù)20外環(huán)線.現(xiàn)場通視條件較差。結(jié)合工地現(xiàn)場實(shí)際情況.我方擬設(shè)置施工加密控制網(wǎng).其網(wǎng)型如圖2-1所示。沿本標(biāo)段施工沿線分別設(shè)置加密點(diǎn)ZD01~ZD09.用于本標(biāo)段內(nèi)工程基準(zhǔn)線放樣控制。圖2-1施工控制網(wǎng)加密網(wǎng)型示意圖加密控制網(wǎng)采用兩種方法進(jìn)行觀測.對于通視條件良好的加密點(diǎn).使用1秒級LEICATC1201+全站儀進(jìn)行觀測.本次測量復(fù)核依據(jù)的規(guī)范為《工程測量規(guī)范GB50026-2007》.平面加密控制點(diǎn)測量為一級導(dǎo)線測量.其各項技術(shù)指標(biāo)見表1-2至表1-4：表1-2導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求注：1表中n為測站數(shù)表1-3水平角方向觀測法的技術(shù)要求表1-4測距的主要技術(shù)要求對于通視條件較差.無法通視的點(diǎn).采用衛(wèi)星定位測量進(jìn)行加密觀測。衛(wèi)星定位測量各項技術(shù)要求如下：1衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo).應(yīng)符合表1-5的規(guī)定表1-5衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求2各等級控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)間的基線精度.可用下列公式表示。式中σ——基線長度中誤差〔mm；A——固定誤差〔mm；B——比例誤差系數(shù)〔mm/km；d——平均邊長〔km。3GPS網(wǎng)觀測精度的評定.應(yīng)滿足下列要求：1GPS網(wǎng)的測量中誤差.按下式計算；式中m——GPS網(wǎng)測量中誤差；N——GPS網(wǎng)中異步環(huán)的個數(shù)；n——異步環(huán)的邊數(shù)；W——異步環(huán)的環(huán)閉合差；WxWyWz——異步環(huán)的各坐標(biāo)分量閉合差。2控制網(wǎng)的測量中誤差.應(yīng)滿足相應(yīng)等級控制網(wǎng)的基線精度要求.并符合下式的規(guī)定。m≤σ4GPS控制測量作業(yè)的基本技術(shù)要求.應(yīng)符合表1-6的規(guī)定表1-6GPS控制測量作業(yè)的基本技術(shù)要求5GPS測量數(shù)據(jù)處理需滿足各項規(guī)范技術(shù)要求。加密點(diǎn)點(diǎn)位選擇應(yīng)注意事項：為了長期地保存點(diǎn)位.控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)置具有中心標(biāo)志〔中心標(biāo)志頂面用精細(xì)十字線刻成中心點(diǎn)的標(biāo)石.精確標(biāo)志點(diǎn)位.點(diǎn)的標(biāo)石和標(biāo)志必須穩(wěn)定、堅固.注意點(diǎn)位的保護(hù).減少無謂的破壞?？紤]到控制點(diǎn)的穩(wěn)定需要時間.擬控制點(diǎn)測設(shè)在控制點(diǎn)選擇、埋設(shè)后一周進(jìn)行?？刂泣c(diǎn)布設(shè)、測設(shè)完畢后.需報審監(jiān)理組、總監(jiān)辦批準(zhǔn)后.方可使用。上述方案是建立在前期施工階段的基礎(chǔ)上.后期施工將根據(jù)施工實(shí)際需要再進(jìn)行臨時加密.具體加密方法參照上敘要求。高程控制測量本工程由指揮部交樁的高程控制點(diǎn)共有五個.點(diǎn)名分別為S1712、S1713、S1714、S1715、S1716；其中.高程控制點(diǎn)S1712為相鄰標(biāo)段7標(biāo)的工程控制點(diǎn)。結(jié)合工地現(xiàn)場實(shí)際情況.為滿足施工要求.我方擬設(shè)置水準(zhǔn)加密控制網(wǎng).其網(wǎng)型如圖2-1所示。沿本標(biāo)段施工沿線分別設(shè)置加密點(diǎn)BM01~BM09.用于本標(biāo)段內(nèi)水準(zhǔn)高程線放樣控制。本標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)三等水準(zhǔn)要求.加密點(diǎn)布設(shè)四等水準(zhǔn)要求.具體要求如下：水準(zhǔn)測量等級的確定應(yīng)符合下列表2-6要求：表2-6水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路張長度〔km。2水準(zhǔn)測量精度計算應(yīng)符合表2-6的規(guī)定?！?高差偶然中誤差M△按式〔2-5計算：〔2-5式中：——高差偶然中誤差〔mm；——水準(zhǔn)路線測段往返高差不符值〔mm；L——水準(zhǔn)測段長度〔km；n——往返測的水準(zhǔn)路線測段數(shù)?！?高差全中誤差MW按式〔2-6計算：〔2-6式中：MW——高差全中誤差〔mm；W——閉合差〔mm；L——計算各閉合差時相應(yīng)的路線長度〔km；N——附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù)。3特大、大、中橋施工時設(shè)立的臨時水準(zhǔn)點(diǎn).高程偏差〔h不得超過按式〔2-7計算的值：h=±20〔mm〔2-7式中：L——水準(zhǔn)點(diǎn)間距離〔km。對單跨跨徑≥40m的T形剛構(gòu)、連續(xù)梁、斜拉橋等的偏差〔h不得超過按式<2-8>計算的值：hl=±10〔mm 〔2-8式中：L——水準(zhǔn)點(diǎn)間距離<km>。高程偏差在允許值以內(nèi)時.取平均值為測段間高差.超過允許偏差時應(yīng)重測。所有加密的平面和高程控制點(diǎn)要注意保護(hù).避免施工過程中遭到破壞。點(diǎn)位需要按照相關(guān)要求經(jīng)常復(fù)測.復(fù)測結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師審批；若控制點(diǎn)的精度不能滿足規(guī)范要求的精度.則應(yīng)及時提出復(fù)測要求.由指揮部通知建網(wǎng)單位對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測并交付新成果.作為施工單位參考依據(jù).不能擅自根據(jù)測量結(jié)果對控制網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行隨意更改。對首級控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測時.必須以最新一次交樁資料為依據(jù)?？刂泣c(diǎn)的保護(hù)措施首先加強(qiáng)思想教育.對項目部管理人員以及各施工隊管理人員進(jìn)行思想教育.向其講解施工控制點(diǎn)在施工過程中的重要性.動員全體施工人員對測量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù).確保施工過程中準(zhǔn)確、完好?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)測設(shè)完畢后.必須采取必要的保護(hù)措施.首先在控制點(diǎn)附近設(shè)置明顯標(biāo)志.起到警示作用。其次對處在例如路邊等環(huán)境惡劣地方的控制點(diǎn).要在周圍采取圍護(hù)等措施.防止意外損壞。同時安排人員定期進(jìn)行巡視并做好巡視記錄。若發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)已被破壞應(yīng)首先通知項目部負(fù)責(zé)人.項目負(fù)責(zé)人及時逐級向標(biāo)段監(jiān)理組等單位反應(yīng).以便采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。對所出現(xiàn)有偏倒、毀壞等現(xiàn)象,除了要追查原因外要及時進(jìn)行恢復(fù).并將檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師校對、簽證驗收后方可繼續(xù)使用。3．施工放樣本標(biāo)段工程施工放樣分為高架工程和道路工程兩大部分.高架部分道路等級為高速公路.平面設(shè)計有圓曲線、回旋線、直線.縱斷面設(shè)有豎曲線.地面道路部分等級為城市快速路.為主線及匝道落地后至外環(huán)線拼接段。每道工序的施測流程如下：測量數(shù)據(jù)核定測量數(shù)據(jù)核定上報監(jiān)理組審核測量作業(yè)〔放、復(fù)報驗〔復(fù)進(jìn)入下道工序不合格合格合格不合格圖3-1施工放樣控制流程圖施工放樣采用全站儀極坐標(biāo)法或者衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)放樣法.使用全站儀時.需注意在對好后視點(diǎn)后.找一個已知點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核.確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行點(diǎn)位放樣。使用衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)放樣時.需注意放樣位置的周圍環(huán)境.各項條件必須符合相關(guān)規(guī)范要求。施工放樣的各項精度標(biāo)準(zhǔn)：1、放樣誤差應(yīng)小于設(shè)計提出的允許誤差范圍。2、一般平面位置應(yīng)≤±10mm.高程誤差≤±5mm。3、無相關(guān)規(guī)定時.放樣復(fù)核各項誤差參照驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的0.4倍控制。3.1高架工程高架橋梁結(jié)構(gòu)施工為本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)形式.由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)組成.下部結(jié)構(gòu)有樁基、承臺、墩柱施工.上部結(jié)構(gòu)有掛籃法施工現(xiàn)澆箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼箱梁和板梁預(yù)制及安裝施工.以及橋面附屬工程施工。樁基施工測量樁基施工是整個工程的測量的第一步.它的正確與否、精度要求直接影響整個工程的質(zhì)量。對每個放樣數(shù)據(jù)先做好詳細(xì)的內(nèi)業(yè)計算.并以書面形式報監(jiān)理復(fù)核.復(fù)核無誤后方可進(jìn)行外業(yè)放樣使用。鑒于本標(biāo)段內(nèi)一個承臺內(nèi)樁基數(shù)目較多.有3~20棵不等.為群樁形式.采用全站儀極坐標(biāo)法直接放樣樁位中心點(diǎn).或者使用衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)直接放樣出樁位中心點(diǎn)。為減少施工放樣工作量.在保證精度要求的前提下.對樁數(shù)較多的承臺.考慮使用全站儀放樣每個承臺的四個角點(diǎn)樁位.然后采用直接丈量法進(jìn)行樁基施工定位。對所放樣的各點(diǎn)都需及時做好配線樁并予以保護(hù).以便隨時復(fù)核樁位誤差。表3-1鉆孔樁驗收標(biāo)準(zhǔn)項目放樣復(fù)核允許偏差竣工驗收允許偏差孔的中心位置<mm>20群樁：100；單排樁：503.1.2承臺施工測量承臺施工的放樣采用極坐標(biāo)法放出承臺的角點(diǎn).使其能順利進(jìn)行模板的支設(shè)。在承臺基坑開挖時控制好墊層低標(biāo)高.做到不超挖不少挖.在承臺砼澆注前應(yīng)對承臺頂標(biāo)高進(jìn)行測量.做好相應(yīng)的標(biāo)記.確保承臺滿足設(shè)計規(guī)范要求。承臺成型后需符合表3-3相關(guān)規(guī)定。表3-2承臺驗收標(biāo)準(zhǔn)項目放樣復(fù)核允許偏差<mm>竣工驗收允許偏差<mm>軸線偏位15頂面高程±20平面尺寸±303.1.3墩身施工測量墩身施工測量主要進(jìn)行墩身平面位置測量、垂直度的控制及墩身頂標(biāo)高的控制。平面控制采用極坐標(biāo)法放出墩底四個角點(diǎn).垂直度及高程控制還需注意以下事項：1墩身立內(nèi)模之前.用水準(zhǔn)儀測設(shè)底模的絕對標(biāo)高.使得預(yù)制墩柱四角處于一相對平面高程.控制在+2.-5mm之間。2鋼模板拼裝前.先用2m直尺檢驗一下其表面平整度.確保模板表面平整度達(dá)到≤1mm的規(guī)范要求.拼裝前鋼模板的外形尺寸〔長.寬.肋高也同時進(jìn)行檢驗.滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求〔長和寬≤1mm.肋高±3內(nèi)模拼裝成型時.務(wù)必控制好其垂直度.使用兩臺經(jīng)緯儀放置于相互垂直的軸線方向觀測.或者在風(fēng)比較小的情況下.用兩只三角垂球掛設(shè).立柱垂直度偏差：0.15%H.且不大于10mm4模板拼裝、鋼筋綁扎后.外模的拼裝如同上述過程控制。在砼澆搗之后收水作業(yè)之前.進(jìn)行墩臺高度復(fù)核.立柱預(yù)制高度采用鋼卷尺倒掛的方法測設(shè)。１在墩柱四側(cè)分別作出標(biāo)志點(diǎn)對應(yīng)砼的收水作業(yè)面.以便及時的進(jìn)行砼的量的控制.引起立柱預(yù)制高度的偏差過大。２進(jìn)行量取立柱各側(cè)面的預(yù)制高度.取其高度平均值作為立柱的實(shí)際高度。根據(jù)公路橋梁規(guī)范要求.立柱預(yù)制高度值控制在±20mm表3-3立柱驗收標(biāo)準(zhǔn)項目放樣復(fù)核允許偏差竣工驗收允許偏差立柱軸線位置<mm>支座安裝施工測量通過極坐標(biāo)的方法測放出支座的中心點(diǎn).定出支座的位置；支座初步安裝完成后再復(fù)核支座頂標(biāo)高.使其平面及高程都都滿足設(shè)計規(guī)范要求。表3-4支座安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)項目放樣復(fù)核允許偏差竣工驗收允許偏差支座中心位置<mm>現(xiàn)澆箱梁施工測量首先根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的線形特征.計算出箱梁投影線的縱軸線及邊線.再將平面坐標(biāo)點(diǎn)投影到地面.放出設(shè)計箱梁控制線；根據(jù)箱梁控制線測出鋼管支撐的平面位置.曲線梁測量樁應(yīng)加密；嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高.鋼管支架的高度應(yīng)根據(jù)梁底模標(biāo)高來確定。由所放樣點(diǎn)位對應(yīng)的設(shè)計箱梁底標(biāo)高反推出支架頂標(biāo)高.從而控制模板頂標(biāo)高。待模板鋪設(shè)完成后.重新放樣箱梁投影線坐標(biāo).測設(shè)標(biāo)高.對不符合要求的點(diǎn)坐相應(yīng)調(diào)整。懸臂澆筑箱梁施工測量由于箱梁在懸臂澆筑施工時.線性控制尤為重要.為保證成型后橋梁的中線、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤.減小附加應(yīng)力對連續(xù)結(jié)構(gòu)的不利影響.確保中跨順利合攏.必須制定周到、合理的施工控制方案.以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段并嚴(yán)格執(zhí)行控制方案。線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程.準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和縱橫向位置.并將其與理進(jìn)行比較.找出其偏差值后對偏差進(jìn)行分析研究.然后找出修正值.指導(dǎo)下一梁段施工。從而使連續(xù)梁頂?shù)酌婢€形平順.各部的高程誤差滿足設(shè)計和規(guī)范要求。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程.若測控不及時、不準(zhǔn)數(shù)據(jù)丟失或失效.將無法通過二次施工或測量予以補(bǔ)救。因此.在施工前就要對測量的方法、時間、布點(diǎn)、位置、次數(shù)和精度等內(nèi)容的進(jìn)行認(rèn)真分析和安排。觀測點(diǎn)布設(shè)在線性控制中.要測試主梁的梁高。主梁標(biāo)高的測點(diǎn)布置在沿橋梁縱向為沒個梁段的前端。沿橋梁橫向的測點(diǎn)設(shè)在腹板上方及橋梁結(jié)構(gòu)中心的上方。如圖3-1所示。圖3-2沿橋梁橫向的標(biāo)高測點(diǎn)位置圖2、控制措施結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗.我部擬選用的具體實(shí)施方法是將儀器置于梁上.以0號段上所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測量控制。從理論土講.此法會受到兩個T構(gòu)墩身壓縮下沉不等的影響.此下沉值一般較小.不會超過合攏允許值.并可在合龍前提前4個節(jié)段聯(lián)測時進(jìn)行調(diào)整消除。此法的優(yōu)點(diǎn)是簡單易行、速度快、不受地形.在任何條件下都可采用。1在第N#梁段混凝土灌注前.精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高<即為段測點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高>hN1。

2在第N#梁段混凝土灌注硬化后.精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)N2。3在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前.精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)N3。4在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前.精確測量該端頭測點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)N4。5計算第N#梁段混凝土灌注前后測點(diǎn)的標(biāo)高差Δh1=hN2—hNl.以及該段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成前后的標(biāo)高差Δh2=hN4—hN3。將這兩個標(biāo)高差與線形控制軟件計算得出的結(jié)果ANl、AN2分別進(jìn)行比較.如果Δhl與ANl、Δh2與AN2相比的誤差都小于設(shè)計值.則按上述步驟進(jìn)行下一梁段的施工；若兩個誤差值中有一個或兩個都大于規(guī)定值.則需要從施工現(xiàn)場和數(shù)據(jù)文件兩個方面查找產(chǎn)生差別的并修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件、輸入微機(jī)、重新計算后.對下一梁段的立模實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行修正。按上述步驟不斷循環(huán).直至懸灌梁段施工完畢。3、線形控制中的注意事項：1對每套掛籃都要進(jìn)行等預(yù)加載來消除其非彈性變形.測出其彈性變形.為確定立模高程提供基本依據(jù)。2嚴(yán)格控制混凝土容重.盡量使梁段混凝土各齡期的強(qiáng)度和彈性模量術(shù)指標(biāo)與計算采用值接近.減少實(shí)際值與計算采用值之間的誤差。3嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時混凝土的齡期要求<齡期達(dá)到3天以上且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90％以上>。4在每個承臺和0號段上布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn).定測基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況.并將結(jié)果反應(yīng)在合攏前4個梁段和邊跨段的高程中。5定期觀測溫度對T構(gòu)懸臂端撓度的影響.通常在早晨進(jìn)行初測.在下午5點(diǎn)后后進(jìn)行復(fù)測.以消除溫度影響。觀測后將成果圖表進(jìn)行分析.從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。6從合攏段前4個梁段起.對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測.并在這4個梁段內(nèi)逐步調(diào)整.以控制合攏精度。7保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)留孔位置偏差較大時.掛籃不好調(diào)甚至調(diào)整不到中線位置.因此必須提高各預(yù)留孔的準(zhǔn)確度。同時為了防止搗搗混凝土?xí)r移位.預(yù)留孔要用鋼筋網(wǎng)固定。8一般情況下.施工時對掛籃本身的彈性變形和非彈性變形都能比較重視地考慮。但大都對掛籃與滑道之間、滑道與鋼<木>枕之間、鋼<木與梁頂混凝土之間的非彈性變形重視不夠甚至忽視了。根據(jù)經(jīng)驗.這方原因造成的掛籃前端沉降高達(dá)5—8mm。所以.施工時必須對此予以重并加強(qiáng)觀測.積累經(jīng)驗.準(zhǔn)確控制.消除影響。9根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗及資料研究.薄壁空心墩及箱梁變形對環(huán)境溫度和日照非常敏感。受日照時.受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的.且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的.且變形變化滯后于溫度變化。因此.應(yīng)對日照及環(huán)境溫度影響進(jìn)行自始至終的觀測。10在T構(gòu)懸臂灌注施工期間.梁頂面所放材料、機(jī)具設(shè)備的數(shù)量和位置應(yīng)符合線形控制軟件計算模式的要求。在懸灌即將結(jié)束時.梁體懸臂最大.施工時必須嚴(yán)格控制施工荷載的對稱.并對墩的變形加強(qiáng)觀測。11線形控制觀測點(diǎn)要有明顯標(biāo)記.并在施工中妥善保護(hù).避免碰撞后彎折變形。用Φ20直徑的鋼筋棒作觀測點(diǎn).鋼筋露出混凝土面以5mm為宜.并將鋼筋頂磨圓。12通過線形控制將豎向撓度誤差控制在15mm內(nèi).軸線誤差控制在10mm內(nèi)。3.1.6鋼箱梁及板梁吊裝1．對預(yù)制場生產(chǎn)的每片板梁進(jìn)行編號.進(jìn)行截面尺寸和梁板高度的校核。2．對工廠生產(chǎn)的鋼箱梁在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝后.進(jìn)行截面尺寸和箱梁高度的校核.并做好方向及位置標(biāo)記。3．重新確定基座頂面標(biāo)高〔即梁底標(biāo)高。4．在安裝好的基座上放線.安裝導(dǎo)向裝置.保證鋼箱梁〔板梁定位滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3.1.7橋面鋪裝、防撞欄桿的測設(shè)采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點(diǎn)位置〔中線和邊線.即測設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)。然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置.按照施工需要測設(shè)線上各點(diǎn).直線用通視法.曲線用偏角法。標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖.橫斷面圖來進(jìn)行放樣.必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡〔豎曲線.橫坡是單向〔超高的還是雙向的.橫坡方向如何.路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度。標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)及施工工藝。3.2道路工程本標(biāo)段道路工程包括現(xiàn)狀管線搬遷、新建市政綜合管線、地面道路路基及結(jié)構(gòu)層施工。管線搬遷測量本標(biāo)段道路工程全線跨越陳廣路、陳富路、顧陳路及A20外環(huán)線.現(xiàn)狀地下管線錯綜復(fù)雜.在進(jìn)行地下工程施工前需對現(xiàn)狀管線進(jìn)行搬遷或保護(hù).因此.對現(xiàn)狀管線的精確定位尤為重要。在工程開工前.仔細(xì)分析現(xiàn)狀管線圖紙及施工設(shè)計圖紙.踏勘現(xiàn)場實(shí)地地形.做到了然于胸。還需聯(lián)系各家管線單位.請其做現(xiàn)場管線交底.摸清實(shí)際情況.做好詳細(xì)記錄。利用本工程坐標(biāo)控制系統(tǒng).精確放樣出現(xiàn)狀管線位置.然后對其進(jìn)行樣溝開挖.從而做到有針對、有準(zhǔn)備施工.避免野蠻施工等現(xiàn)象發(fā)生。3.2.2新建管線測量在開槽前使用全站儀對各類井位和管道中線進(jìn)行放線.根據(jù)管線平面、高程和土質(zhì)情況確定開槽上口、下口、寬度和深度.按規(guī)定坡度放出槽寬.在開槽前對中線和上口邊線撒白灰線。用水準(zhǔn)儀控制槽底高程.施工采用機(jī)械開槽.施工中邊開槽.邊控制管線中線及高程.隨時清槽到設(shè)計位置.嚴(yán)禁超挖.在溝槽挖完后.重新用全站儀施放出檢查井位.點(diǎn)位誤差±1cm.并用經(jīng)緯儀進(jìn)行中樁加密.間距10m.以確保管道基礎(chǔ)直順。高程采用邊樁控制。深槽作業(yè)應(yīng)在槽底布設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn).并做閉合.每10m設(shè)一對高程控制樁.并對高程進(jìn)行復(fù)核無誤后.將正確結(jié)果向施工班組進(jìn)行交底.重要部位的施工控制點(diǎn)、和控制線及高程等要由測量人員進(jìn)行測量以書面形式進(jìn)行交底.雙方簽字。3.2.3地面道路測量使用全站儀對道路中線進(jìn)行放樣.對于道路直線段.沿道路中心線50m.按道路橫斷面.以路中和路邊分別進(jìn)行釘樁。對于道路曲線段該道路中心線每10m進(jìn)行釘樁。在施工中根據(jù)施工需要對中線及高程樁進(jìn)行加密.直線段控制樁按10m.曲線段控制樁按10m或5m布設(shè)。在測量高程時由兩個人進(jìn)行.即一個人施測后.再由另一個人進(jìn)行復(fù)測。道路中線及高程測設(shè)偏差在允許范圍內(nèi).按城市快速路等級控制。施工時將嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的高程及道路邊線位置。4．施工變形監(jiān)測針對橋梁工程整個大型構(gòu)筑物.從施工直至竣工驗收應(yīng)定期進(jìn)行變形觀測。變形監(jiān)測一般以沉降觀測為主.沉降觀測按二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行.測量標(biāo)志采用耐腐蝕材料.測量點(diǎn)布置應(yīng)方便觀察.埋設(shè)應(yīng)牢固.滿足《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DGJ08-11-1999要求.沉降觀測標(biāo)志根據(jù)設(shè)計要求每墩設(shè)1處.橋臺設(shè)2處。使用蘇一光DS05精密水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺。觀測順序：立柱、橋臺澆筑完畢→上部結(jié)構(gòu)架設(shè)或澆筑完畢→完成橋面系后→終驗前。如發(fā)現(xiàn)沉降異常情況.應(yīng)縮短觀測時間。每次觀測應(yīng)及時做好記錄及測量資料的整理歸檔.觀測后應(yīng)及時繪制出各觀測點(diǎn)的變化曲線.沉降觀測的各項記錄應(yīng)注明觀測時的氣象情況和荷載變化。5.測量儀器的使用、保管和維護(hù)1．測量人員應(yīng)負(fù)責(zé)并檢查儀器的使用及保管和維護(hù)。2．測量人員必須熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測量操規(guī)程。3．測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位.避免儀器受